K橋梁設(shè)計說明八

援尼泊爾XX公路項目橋梁設(shè)計說明PAGEPAGE4K8+435中橋設(shè)計說明強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本次橋梁施工圖設(shè)計未有違反中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》的款項。設(shè)計采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)規(guī)范采用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2004《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD6l一2005)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTJ024-85）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計荷載：汽車：公路—Ⅱ級設(shè)計地震烈度本工程范圍地震基本烈度為Ⅶ度，地震動峰值加速度為0.10g。根據(jù)規(guī)范，公路連續(xù)梁橋抗震設(shè)防宜以設(shè)計烈度Ⅶ度為起點，結(jié)合有關(guān)規(guī)定，本橋梁按Ⅷ度構(gòu)造設(shè)防。橋面寬度：雙側(cè)防撞護(hù)欄+凈7m（車行道）=8m橋梁總體布置下坡本橋平面位于R=120m曲線和直線上；縱坡為3%的上坡段，受地形、河流、地質(zhì)情況等控制，橋梁孔跨布置為1-30mT梁，橋全長38.84m。0號、2號橋臺采用輕型臺，樁基礎(chǔ)。橋位工程地質(zhì)概況橋位概況本橋兩岸是大塊大塊的石英巖，岸坡很陡（>45度）。巖床巖層傾角為110度，地面坡角56度，成1100/560態(tài)勢，巖床巖層節(jié)理成2200/730態(tài)勢和3410/470態(tài)勢。岸上露出的巖床上覆蓋有一層0.5～1.0m厚的殘積土，上面長滿了草和灌木。主要工程特征本橋兩橋臺岸坡均位于石英巖上。巖石微風(fēng)化，強(qiáng)度較高，因此地基承載力不會有問題。在沿著山坡朝橋臺以西的地方存在一些松散的花崗巖石碎塊。橋臺開挖時，需要對斜坡采取適當(dāng)?shù)拇胧?。五、橋梁設(shè)計要點1、主梁設(shè)計主梁縱橫向均按部分預(yù)應(yīng)混凝土A類構(gòu)件設(shè)計，結(jié)構(gòu)分析采用西南交通大學(xué)“橋梁結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)BSAS”程序分析計算。30mT梁預(yù)制梁長29.96m，計算跨徑28.86m，裸梁梁高2.00m，最大吊裝重69噸。T梁全幅橫向布置4片，主梁間距2.20m，邊梁頂寬為1.5m，中梁頂寬為1.6m，翼緣板間設(shè)0.60m現(xiàn)澆濕接縫，梁片間設(shè)3道橫隔板。其橫斷面如下圖所示：主梁采用C50混凝土。為減少混凝土收縮，增強(qiáng)抗裂性，可根據(jù)試驗確定是否在混凝土結(jié)構(gòu)中適量摻入膨脹劑。2、橋面鋪裝設(shè)計橋面鋪裝采用C50防水混凝土，雙向坡采用10~18cm厚，根據(jù)橫坡采用線性變化（即T梁平置，橋面橫坡由鋪裝層形成），防水混凝土W=8，內(nèi)鋪一層等間距10X10cmΦC10鋼筋網(wǎng)）。3、橋面排水設(shè)計在雙向坡橋面兩端防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)等間距5m交替設(shè)置Φ100PVC管穿過防撞護(hù)欄直接排出，單向坡泄水管設(shè)置于較低側(cè)。4、橋臺設(shè)計橋臺設(shè)計時根據(jù)其所處地形、地質(zhì)條件，采用鋼筋混凝土輕型臺，挖孔樁基礎(chǔ)。5、采用主要材料30mT梁預(yù)制主梁、現(xiàn)澆橫隔板、濕接縫均采用C50混凝土；防撞護(hù)欄采用C30混凝土；支承墊石采用C40混凝土；橋臺帽梁、側(cè)背墻均采用C30混凝土；橋臺樁基礎(chǔ)采用C30混凝土。六、主要材料要求混凝土均采用普通硅酸鹽水泥，要求大廠水泥，質(zhì)量符合最新國家標(biāo)準(zhǔn)。C50混凝土，其軸心抗壓設(shè)計強(qiáng)度fcd=22.4MPa，軸心抗拉設(shè)計強(qiáng)度ftd=1.83MPa，彈性模量Ec=3.45×104Mpa；C30混凝土，其軸心抗壓設(shè)計強(qiáng)度fcd=13.8MPa，軸心抗拉設(shè)計強(qiáng)度ftd=1.39MPa，彈性模量Ec=3.00×104Mpa；C25混凝土，其軸心抗壓設(shè)計強(qiáng)度fcd=11.5MPa，軸心抗拉設(shè)計強(qiáng)度ftd=1.23MPa，彈性模量Ec=2.80×104Mpa。C20混凝土，其軸心抗壓設(shè)計強(qiáng)度fcd=9.2MPa，軸心抗拉設(shè)計強(qiáng)度ftd=1.06MPa，彈性模量Ec=2.55×104Mpa；R235﹑HRB335鋼筋，其抗拉設(shè)計強(qiáng)度分別為195MPa和280MPa，其質(zhì)量應(yīng)符合HRB335鋼筋GB1499-98，R235鋼筋GB13013-91的規(guī)定。鋼板采用的Q235鋼，其質(zhì)量必須符合GB/T700的規(guī)定。鋼絞線應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》GB5224-2003的規(guī)定，單根鋼絞線直徑15.24mm，鋼絞線面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rpk=1860Mpa，彈性模量Ep=1.95×105Mpa。要求鋼絞線供貨廠家必須取得IS09002質(zhì)量體系認(rèn)證書，產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)有部級以上鑒定證書。橋梁支座采用GJZ板式橡膠支座系列產(chǎn)品，其性能應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT/T4-2004）的規(guī)定。錨具及管道成孔：錨具及其配套設(shè)備應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器》GB/T14370-2000的要求，管道成孔采用鍍鋅波紋管。橋梁伸縮裝置：采用模數(shù)式系列伸縮縫，其性能應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT/T327-2004）的規(guī)定。結(jié)構(gòu)用材（包括砂、石、水等）質(zhì)量要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）有關(guān)要求。T梁施工要點T梁梁體外模須用鋼模，并要求尺寸準(zhǔn)確、表面平整，涂刷正規(guī)的脫模劑。不得涂廢機(jī)油與影響美觀的脫模劑。為防止T梁混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工規(guī)范要求時方可拆模。T梁須在混凝土達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度后方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉時嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000第12.10.3條執(zhí)行。張拉時須兩端同時張拉和頂錨，張拉過程中隨時注意上拱度的變化，張拉時彈性上拱誤差控制范圍為±0.5cm。鋼束張拉完成時梁的上拱值為1.5cm（此上拱值均指梁體按設(shè)計支承線支承、梁頂?shù)拙綌R置時張拉后的上拱值）。建議梁體預(yù)制時在跨中設(shè)1.5cm向下的反拱，縱向按二次拋物線設(shè)置。T梁在堆放和運輸中均應(yīng)按照支座設(shè)計位置支承放置。為防止預(yù)制梁上拱過大，預(yù)制梁與現(xiàn)澆橋面板混凝土由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮，存梁期不應(yīng)過大，宜按30天控制。在存梁期應(yīng)密切注意梁的累計上拱值，若超過計算值的1cm，應(yīng)采取有效控制措施。臺座在設(shè)計與施工時須注意：T梁張拉時及張拉后，梁端下緣會因臺座設(shè)計的不合理而產(chǎn)生壓碎或裂紋，建議臺座在支承線以外設(shè)計為軟地基（滿足梁端在張拉時的縱向位移和豎向轉(zhuǎn)動），臺座下設(shè)置隔離層（兩層塑料膜）。第一片梁張拉完畢后，應(yīng)測量其壓縮量，以便在澆筑封錨混凝土?xí)r進(jìn)行調(diào)整，以使預(yù)制梁長符合設(shè)計要求。本橋T梁可采用架橋機(jī)架設(shè)，亦可按如下方法架設(shè)：橋臺帽梁施工完畢（背墻及側(cè)墻可待梁架設(shè)就位后澆筑）、梁預(yù)制完成后，搭設(shè)滑道，將梁拖移就位。施工注意事項施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖，對設(shè)計圖中各部位尺寸、標(biāo)高及所用材料進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系，做到不把問題帶入施工中，確保施工質(zhì)量。施工前應(yīng)結(jié)合相應(yīng)圖說對設(shè)計文件中提供的墩臺坐標(biāo)進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，確保無誤后方可進(jìn)行實地放樣，實地放樣后進(jìn)行坐標(biāo)點間相互關(guān)系復(fù)核確認(rèn)無誤后方可開挖。完成墩臺施工后，應(yīng)準(zhǔn)確量測墩臺各部幾何尺寸及帽梁各支座處的標(biāo)高與設(shè)計值的偏差，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后記入竣工資料。有關(guān)橋涵的施工工藝及其質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，均按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）中的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。對施工要求較高的廠家提供產(chǎn)品，應(yīng)在廠家指導(dǎo)下安裝。施工過程中應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，盡可能減少對環(huán)境的破壞：橋涵施工中棄方不得亂堆亂放，以防沖毀農(nóng)田，淤積溝河；施工隊伍產(chǎn)生的固體垃圾應(yīng)作掩埋處理，生活廢水、施工機(jī)械廢水處理后方可排入溝河。位于土層段的挖孔樁施工，應(yīng)作好鎖口后方可分段開挖，及時護(hù)壁，并加強(qiáng)通風(fēng)換氣和排水。樁基礎(chǔ)均為柱樁，灌注樁基混凝土前要把樁底沉碴清除干凈，做到平整，無松碴、污泥等軟層?；撞粦?yīng)暴露過久，避免遇水浸泡軟化?；A(chǔ)施工中若地質(zhì)情況與設(shè)計文件不符，應(yīng)及時通知設(shè)計單位研究處理。預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)有可靠的質(zhì)量保證，在運輸、儲存過程中防止銹蝕。錨板應(yīng)與模板妥善固定。砼必須搗固密實，尤其要注意錨固區(qū)質(zhì)量。波紋管的連接應(yīng)確保其密封性，防止漏漿阻塞管道。所有管道沿長度方向按設(shè)計要求設(shè)井字型定位鋼筋并點焊在主筋上，不允許采用鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮，不變位。波紋管位置偏差應(yīng)控制在±5毫米之內(nèi)。預(yù)應(yīng)力鋼束采用雙控張拉，張拉順序、張拉力和伸長量嚴(yán)格按設(shè)計圖紙控制，雙向張拉時兩端應(yīng)保持同步。在張拉時應(yīng)逐根作記錄。灌漿后，用砂輪鋸或其它機(jī)械方法切去超長部分預(yù)應(yīng)力鋼束，禁止采用電弧切割。切割后露出錨具夾片外的長度不小于3厘米，張拉完成后的錨具應(yīng)及時按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理，嚴(yán)禁受到損傷。預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)在鋼束張拉24小時以內(nèi)壓漿，壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，要求管道壓漿密實，水灰比不大于0.4，不允許摻氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗確定，所用水泥漿標(biāo)號宜采用構(gòu)件本身強(qiáng)度等級，為減少收縮，應(yīng)摻適量的微膨脹劑。橋面系工程應(yīng)在主體工程完成后進(jìn)行。在橋面系工程施工之前，應(yīng)對主體工程進(jìn)行階段性質(zhì)量驗評，對于施工中缺陷和遺漏的預(yù)埋件，要及時修補(bǔ)和補(bǔ)埋。特別是對橋面標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真的測量核實。如橋面標(biāo)高與設(shè)計值的高差在規(guī)范容許范圍內(nèi)，則可局部調(diào)整橋面鋪裝層厚度，否則須報設(shè)計單位研究處理。嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范允許的偏差之內(nèi)。應(yīng)嚴(yán)格保證結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度，在澆筑新混凝土前應(yīng)將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性，并注意混凝土的養(yǎng)生。凡因施工需要，斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須按照施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行焊接。普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時，可適當(dāng)移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準(zhǔn)確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢