國道呼和浩特段大青山隧道貫通專項(xiàng)施工方案

國道209線武川至至呼和浩特特段公路大青山隧道及引引引線工程程大青山I號隧道道道貫通專專項(xiàng)施施工方案案編制：審核：審批：中交路橋建設(shè)有有有限公司司呼市武呼公路二二二標(biāo)項(xiàng)目目經(jīng)理理部中交路橋建設(shè)有限公司國道209線武呼公路二合同段大青山I號隧道貫通專項(xiàng)施工方案目錄TOC\o"1-3"\t"一級,1,二級,2,三級,3"\hHYPERLINK"1.1.編制制制依據(jù)-77-HYPERLINK"1.3.編制制制范圍-77-HYPERLINK"2.1.工程程程簡介-88-HYPERLINK"2.2.1.地形、地地貌貌-8--HYPERLINK"2.2.3.地質(zhì)情況況-9--HYPERLINK"2.4.圍巖巖巖襯砌支支護(hù)參參數(shù)-1100-HYPERLINK"3.1.組織織織機(jī)構(gòu)-114--HYPERLINK"3.2.1.主要管理理人人員及施施工人人員-1144-HYPERLINK"3.3.其他他他準(zhǔn)備-116--HYPERLINK"4.貫通方案案案-177-HYPERLINK"4.2.施工工工工藝-117--HYPERLINK"4.2.2.洞身開挖挖-18-HYPERLINK"4.2.4.二次襯砌砌-21-HYPERLINK"4.3.1.貫通誤差差及及測量-222--HYPERLINK"4.4.超前前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)--222--HYPERLINK"4.5.1.監(jiān)控量測測項(xiàng)項(xiàng)目-2233-HYPERLINK"4.5.3.地表下沉沉點(diǎn)點(diǎn)的布置置要求求-233-HYPERLINK"4.5.5.量測頻率率-23-HYPERLINK"4.5.7.二次襯砌砌施施做在滿滿足下下列要求求時(shí)進(jìn)進(jìn)行-2244-HYPERLINK"5.1.質(zhì)量量量目標(biāo)-225--HYPERLINK"5.3.質(zhì)量量量保證體體系--266--HYPERLINK"5.4.1.質(zhì)量管理理組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)-26-HYPERLINK"5.5.工程程程質(zhì)量保保證措措施-2288-HYPERLINK"5.5.2.光面爆破破質(zhì)質(zhì)量保證證措施施-288-HYPERLINK"5.5.4.鋼架安裝裝質(zhì)質(zhì)量保證證措施施-299-HYPERLINK"5.5.6.錨桿、超超前前支護(hù)工工程質(zhì)質(zhì)量保證證措施施-300-HYPERLINK"6.1.安全全全管理組組織機(jī)機(jī)構(gòu)-3311-HYPERLINK"6.3.安全全全保證措措施--322--HYPERLINK"6.5.爆破破破作業(yè)施施工安安全措施施-36-HYPERLINK"6.7.臨時(shí)時(shí)時(shí)用電保保證措措施-3377-HYPERLINK"7.施工安全全全應(yīng)急預(yù)預(yù)案--399--HYPERLINK"7.2.應(yīng)急急急救援組組織體體系及相相應(yīng)職職責(zé)-3399-HYPERLINK"7.2.2.應(yīng)急工作作小小組職責(zé)責(zé)-40-HYPERLINK"7.4.應(yīng)急急急所需的的設(shè)施施及配置置-42-HYPERLINK"7.5.1.較大、重重、特特大事故故和險(xiǎn)險(xiǎn)情-4422-HYPERLINK"7.5.3.有預(yù)警的的緊緊急狀況況-43-HYPERLINK"7.7.應(yīng)急急急救援演演練--433--HYPERLINK"7.8.1.事故分類類-43-HYPERLINK"7.8.3.報(bào)告事故故-44-HYPERLINK"7.10.現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場處置置方案案-444-HYPERLINK"7.10.2...現(xiàn)場傷傷亡亡急救常常識--488--HYPERLINK"8.1.文明明明施工及及環(huán)境境保護(hù)組組織措措施-5522-HYPERLINK"9.職業(yè)健康康康管理措措施--555--HYPERLINK"9.2.職業(yè)業(yè)業(yè)健康管管理體體系-5555-HYPERLINK"9.4.識別別別職業(yè)健健康危危險(xiǎn)源-555--HYPERLINK"9.5.1.勞動(dòng)保護(hù)護(hù)措措施-5555-HYPERLINK"9.5.3.職業(yè)病及及傳傳染病預(yù)預(yù)防措措施-5566-編制依據(jù)及原則則則編制依據(jù)國道209線武武川川至呼和浩浩浩特段公公路大大青山隧隧道及及引線工工程土土建施工WHTJJ--2合同段招招標(biāo)標(biāo)文件、合合同同、設(shè)計(jì)計(jì)圖紙紙、補(bǔ)遺遺書、答答疑書、施施工工安全評評估等等有關(guān)內(nèi)內(nèi)容。本施工專項(xiàng)方案案案是依據(jù)據(jù)《國道209線武川至至呼呼和浩特特段公公路大青青山隧隧道及引引線工工程WHTJJ--2標(biāo)段施工工招招標(biāo)文件件》及及招標(biāo)文文件補(bǔ)補(bǔ)遺書等等資料料，《國國道209線武川至至呼呼和浩特特段公公路大青青山隧隧道及引引線工工程兩階段段施施工圖設(shè)設(shè)計(jì)》、《省省道104線呼和浩特特至武川段一一級公路工程程竣工圖》和技技術(shù)要求編制制的，并遵照照如下標(biāo)準(zhǔn)和和規(guī)范：1.《公路工程程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評評評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（JTTGF880/1--2017）；2.《公路工程程施施工安全技技技術(shù)規(guī)范范》（JTTGF990-2015）；3.《公路工程程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；4.《巖土錨桿桿與與噴射混凝凝凝土支護(hù)護(hù)工程程技術(shù)規(guī)規(guī)范》（GB500086--20155）；5.《公路隧道道道施工技技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JJTTGFF600-20009）；6.《危險(xiǎn)性較較大大分部分項(xiàng)項(xiàng)項(xiàng)工程管管理辦辦法》；；7.《工程建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性性性條文》（公公路工程部分分）；8.超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)報(bào)報(bào)告；9.相關(guān)試驗(yàn)規(guī)規(guī)程程；10.國家質(zhì)檢檢檢總局、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管理理委員員會(huì)頒標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《爆爆破安全全規(guī)程程》（GB677222-220114）。編制原則1.遵循安全第第一一的原則；；；2.尊重合同，遵遵遵守設(shè)計(jì)的的原原則；3.科學(xué)管理的的原原則；4.質(zhì)量第一的的原原則；5.確保工期的的原原則；6.文明施工的的原原則；7.遵照執(zhí)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范的的的原則。編制范圍本專項(xiàng)施工方案案案以大青青山Ⅰ號隧道為為對對象進(jìn)行行編制制。工程概況工程簡介大青山Ⅰ號隧道道道為單洞洞雙車車道公路路隧道道，起訖訖里程程為K16++2220～K18++0025，全長18055m，武川端端明明暗洞交交界線線里程樁樁號為為K16++2243，明洞長23m，呼市端端明明暗交接接里程程樁號為K18++0020，明洞長5m。隧道進(jìn)進(jìn)口口采用端端墻式式洞門與與橋梁梁相連，隧隧道道出口采采用端端墻式洞洞門與與路基相相連。隧隧道采用用電光光照明，機(jī)機(jī)械械通風(fēng)，自自然然流排水水。表2.1-1大青山Ⅰ號隧道工工程程一覽表表隧道名稱布置方式起止樁號長度（m）寬×高（m）地質(zhì)概況端墻式洞門（mmm）明挖段（m）Ⅴ級圍巖（m）Ⅳ級圍巖（m）Ⅲ級圍巖（m）大青山Ⅰ號隧道分離式K16+22000～K18+02555180510.40×666.966大理巖、板巖、片片麻巖1.3284951090220地形、地貌、氣氣氣象水文文、地地質(zhì)情況況地形、地貌大青山Ⅰ號隧道道道南北向向穿越越大青山山中低低山區(qū)，地地質(zhì)質(zhì)條件復(fù)復(fù)雜，山山勢險(xiǎn)峻峻，海海拔高程程在13399--17990mm，相對高高差差大于450m，山坡坡坡度度在25°～60°之間，基基巖巖整體出出露，表表層風(fēng)化化嚴(yán)重重沿，線線地層層巖性較較為復(fù)復(fù)雜，斷斷層發(fā)發(fā)育，為為北高高南低，坡坡率率為2.54444%。以片麻麻狀狀花崗巖巖、片片麻巖為為主。地地勢南北北端為為地勢較較低緩緩的沖擊擊扇和和波狀丘丘陵，中中間為較較高的的中低大大青山山區(qū)。黃黃河流流域的大大黑河河水系流流經(jīng)全全境，境境內(nèi)擁擁有多種種地貌貌類型，山山地地、溝谷谷、河河流階地地、山山前臺地地、波波狀微丘丘平原原兼有之之。氣象水文大青山Ⅰ號隧道道道隧址所所在區(qū)區(qū)域?yàn)榇蟠箨懶孕愿珊?、半半干干旱季風(fēng)風(fēng)氣候候，具有有干燥燥、多風(fēng)風(fēng)、少少雨、溫溫差大大的氣候候特點(diǎn)點(diǎn)。呼和和浩特特市地區(qū)區(qū)年平平均氣溫7.2°C，最高氣氣溫36.99°C，最低氣氣溫-31..22°C，年平均均風(fēng)風(fēng)速1.699mm/s。多年平平均均降雨量399..77mm，多集中中在在七、八八、九九三個(gè)月月。該該區(qū)最大大凍土土深度1.6m。武川地地區(qū)區(qū)年平均均氣溫溫4.5°C，最高氣氣溫32.66°C，最低氣氣溫-39°C，年平均均風(fēng)風(fēng)速3.7mm//s。多年平平均均降雨量346mmm，多集中中在在七、八八、九九三個(gè)月月。該該區(qū)最大大凍土土深度2.2m。根據(jù)《巖土工程程程勘察規(guī)規(guī)范》GB5000021--20001第12.2條判定地地下下水對混混凝土土結(jié)構(gòu)無無腐蝕蝕性，對對鋼結(jié)結(jié)構(gòu)無腐腐蝕性性，對鋼鋼筋混混凝土無無腐蝕蝕性。地質(zhì)情況地層巖性大青山Ⅰ號隧道道道隧址區(qū)區(qū)位于于中低山山區(qū)，地地質(zhì)條件件復(fù)雜雜。沿線線分布布的地層層分別別有：第第四系系全新統(tǒng)統(tǒng)、更更新統(tǒng)砂砂類土土，粉土土，元元古界砂砂巖，板板巖，大大理巖巖，太古古界片片麻巖，大大理理巖。地質(zhì)構(gòu)造大青山Ⅰ號隧道道道隧址區(qū)區(qū)位于于華北地地臺北北緣，屬屬內(nèi)蒙蒙古陰山山斷隆隆，主體體由烏烏拉山和和大青青山構(gòu)成成。自自太古以以來，大大青山地地區(qū)經(jīng)經(jīng)歷了多多期構(gòu)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)動(dòng)，因因此褶皺皺、斷斷裂等構(gòu)構(gòu)造形形跡較為為發(fā)育育。據(jù)地地質(zhì)勘勘探表明明該隧隧址有三三處斷斷層：烏蘇圖斷裂位于于于擬建公公路K16++7780附近，該該斷斷層為一一斷面面西傾的的陡滑滑型正斷斷層，長長約8km，走向NW35522°傾向262°，∠35°，呈波狀狀弧弧形大致致沿烏烏蘇圖溝溝東側(cè)側(cè)山前分分布，為為北北西西～近近南北向向延伸伸的斷裂裂，向向北分岔岔為兩兩只。該該斷裂裂沿馬家家店、牌牌樓管、中中店店子發(fā)育育。F2斷層，該斷斷層層為擬斷層層層，走向NE966°傾向186°，∠35°，推測擬擬建建公路約約在K17++6620處穿越該該斷斷層。F3斷層，該斷斷層層為擬斷層層層，產(chǎn)狀NE33355°傾向245°，∠35°，推測擬擬建建公路約約在K16++4490處穿越該該斷斷層。地震根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GGGB1883006-220115《中國地地震震動(dòng)參數(shù)數(shù)區(qū)劃劃圖》GB1883306--20015，結(jié)合具具體體地質(zhì)條條件，沿沿線地震震動(dòng)峰峰值加速速度為為0.200g，抗震設(shè)設(shè)防防烈度為8度，抗震震設(shè)設(shè)防分組組為第第一組，地地震震動(dòng)反應(yīng)應(yīng)譜特特征周期期為0.400s。隧道設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)地震基基本烈烈度按Ⅸ度設(shè)。貫通段概況大青山Ⅰ號隧道道道原采用用雙向向掘進(jìn)，隧隧道道呼市端端已于于2018年7月21日停止掘掘進(jìn)進(jìn)并封閉閉掌子子面，掌掌子面面樁號K17++3351，下導(dǎo)坑坑樁樁號K17++3362，仰拱樁樁號K17++3366，二襯樁樁號K17++3372。圖2.2-1貫通段落落地地質(zhì)縱斷斷圖2018年9月月月11日，武川川端端掌子面面已掘掘進(jìn)至K17++2216，剩余掘掘進(jìn)進(jìn)段落長長度為為135m，該段落落為Ⅳ圍巖，地地質(zhì)質(zhì)縱斷圖圖顯示示為灰綠綠色、黑黑灰色變變質(zhì)砂砂礫巖、變變質(zhì)質(zhì)礫巖，洞洞身身范圍內(nèi)內(nèi)圍巖巖為變質(zhì)質(zhì)砂礫礫巖，圍圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較較好，勘勘察期間間在洞洞身范圍圍內(nèi)有有地下水水，為為基巖裂裂隙水水；呼市市端K17++3351掌子面圍圍巖巖揭示為為灰綠綠色、黑黑灰色色變質(zhì)砂砂礫巖巖，圍巖巖完整整性較好好，無無基巖裂裂隙水水等地下下水活活動(dòng)。K17++2216～K17++3351段落埋深深較較深，埋埋深約約為179..556m～186..220m，其中貫貫通通位置埋埋深約約為186..220m；呼市端K17++3351段落圍巖巖支支護(hù)等級級為Ⅳa級，K17++2216～K17++3351段落圍巖巖支支護(hù)等級級為Ⅳa級。鑒于K17+22116～K17++3351段落無斷斷層層、破碎碎帶等等不良地地質(zhì)情情況，圍圍巖完完整性和和穩(wěn)定定性較好好，K17++3351掌子面揭揭示示無地下下水活活動(dòng)，且且該段段落位于于正洞洞段，避避開了了緊急停停車帶帶等特大大斷面面區(qū)間，因因此此，擬定定從武武川端單單向掘掘進(jìn)并于于樁號號K17++3351處貫通，較較較為理想想。圍巖襯砌支護(hù)參參參數(shù)表2.3-1Ⅳa級襯砌支支護(hù)護(hù)參數(shù)表表圖2.3-1ⅣⅣⅣa級襯砌斷斷面面圖圖2.3-1ⅣⅣⅣa級鋼支撐撐設(shè)設(shè)計(jì)圖圖2.3-1ⅣⅣⅣa級鋼筋布布置置圖圖2.2..333-2建筑界限限及及內(nèi)輪廓廓圖施工組織安排組織機(jī)構(gòu)本合同段按照項(xiàng)項(xiàng)項(xiàng)目法組組織施施工，成成立“中交路橋橋建建設(shè)有限限公司司呼市武武呼公公路二標(biāo)標(biāo)項(xiàng)目目經(jīng)理部”，作為本本項(xiàng)項(xiàng)目的管管理機(jī)機(jī)構(gòu)。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部施施工組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)為：：項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部部設(shè)經(jīng)理理1人；總工工程程師1人，副經(jīng)經(jīng)理1人，安全全負(fù)負(fù)責(zé)人1人。經(jīng)理理部部下設(shè)六六部兩兩室1組：工程程管管理部、技技術(shù)術(shù)質(zhì)量部部、安安全環(huán)保保部、合合約部、財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)部、物物資裝裝備部、辦辦公公室、試試驗(yàn)室室、測量量組。根根據(jù)本工工程特特點(diǎn)及工工期要要求，結(jié)結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)貧夂蚝蛱攸c(diǎn)點(diǎn)和我單單位類類似工程程的施施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，本本工程設(shè)設(shè)置1個(gè)隧道架架子子隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部全面面面負(fù)責(zé)本本合同同段的施施工生生產(chǎn)、安安全、質(zhì)質(zhì)量和工工期進(jìn)進(jìn)度，服服從和和尊重業(yè)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理人員員及設(shè)設(shè)計(jì)人員員，與與他們密密切配配合，搞搞好組組織和協(xié)協(xié)調(diào)工工作。組組織實(shí)實(shí)施施工工方案案、施工工計(jì)劃劃以及安安全、質(zhì)質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度、文文明施工工、管管理等指指標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)。圖3.1-1組織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖圖人員、機(jī)械準(zhǔn)備備備主要管理人員及及及施工人人員表3.2-1項(xiàng)目部主主要要管理人人員分分工序號姓名職務(wù)/部門工作分工1徐國憲項(xiàng)目經(jīng)理主抓項(xiàng)目全面工工工作2翟全磊項(xiàng)目總工全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目技技技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量及及各部門門協(xié)調(diào)調(diào)工作3納森生產(chǎn)副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)隧道現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場施工工、進(jìn)進(jìn)度、質(zhì)質(zhì)量管管理工作作4孫志強(qiáng)物資裝備部負(fù)責(zé)材料采購、機(jī)機(jī)械調(diào)度5張智光合約部負(fù)責(zé)計(jì)量、結(jié)算算算工作6閏超財(cái)會(huì)部負(fù)責(zé)資金歸集、支支付工作7劉曉紅試驗(yàn)室負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作8李文強(qiáng)安全環(huán)保部負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安安安全、環(huán)環(huán)保水水保工作作9李曉東測量隊(duì)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場測測測量工作作10徐洋工程管理部負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)進(jìn)度管理理工作作11吳洪松技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場技技技術(shù)、進(jìn)進(jìn)度管管理工作作12海日罕綜合辦公室負(fù)責(zé)后勤管理工工工作13陰紅雨工區(qū)主任主抓大青山Ⅰ號號號隧道施施工管管理工作作14趙小平技術(shù)員主抓大青山Ⅰ號號號隧道呼呼市端端施工管管理工工作表3.2-2隧道貫通通作作業(yè)人員員序號工種人數(shù)備注1隊(duì)長12管理人員42技術(shù)人員13測量人員24安全員25后勤人員36司機(jī)167開挖班188支護(hù)班169合計(jì)63主要機(jī)械設(shè)備表3.2-3隧道貫通通作作業(yè)機(jī)械械設(shè)備備序號設(shè)備名稱數(shù)量序號設(shè)備名稱數(shù)量1裝載機(jī)2臺13110KW軸流流流通風(fēng)機(jī)機(jī)2臺2挖掘機(jī)1臺145噸材料運(yùn)輸車車車1輛3空氣壓縮機(jī)2444m34臺15電風(fēng)鎬2臺4開挖、掛布臺車車車2臺16交流電焊機(jī)12臺5注漿機(jī)2臺17拱架彎曲機(jī)1臺6風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)20臺18出碴運(yùn)輸自卸汽汽汽車6輛7砼噴射機(jī)2臺19發(fā)電機(jī)1臺8砼攪拌站1座20鋼筋切斷機(jī)1臺9盤圓調(diào)直切斷一一一體機(jī)1臺21鋼筋彎曲機(jī)1臺10等離子切割機(jī)1臺22搖臂式?jīng)_孔機(jī)1臺11二襯臺車1臺23拔焊機(jī)4臺12地泵1臺24熱熔焊機(jī)4臺其他準(zhǔn)備由于隧道貫通作作作業(yè)前，處處于于正常掘掘進(jìn)施施工狀態(tài)態(tài)，水水、電、材材料料等可正正常使使用，場場地、便便道、棄棄渣場場以及其其他大大臨設(shè)施施均能能繼續(xù)施施工。施工工期安排計(jì)劃貫通日期：：：2019年10月25日-20119年10月28日。貫通方案貫通方案概述根據(jù)地質(zhì)情況、施施工工期、機(jī)機(jī)械設(shè)備配置置及施工技術(shù)術(shù)條件等方面面的因素綜合合考慮，為保保證隧道安全全貫通，我部部擬采用上下下臺階法并視視圍巖情況及及時(shí)調(diào)整工法法及支護(hù)參數(shù)數(shù)，保證順利利貫通。施工工中遵循“短進(jìn)尺、弱弱爆破、強(qiáng)支支護(hù)、早封閉閉、勤量測、緊緊襯砌”的原則，過過程中針對貫貫通區(qū)間內(nèi)加加強(qiáng)監(jiān)控量測測、超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)工作，及及時(shí)調(diào)整開挖挖工法及支護(hù)護(hù)參數(shù)，尤其其是單端掘進(jìn)進(jìn)至20m的區(qū)間內(nèi)，初初期支護(hù)應(yīng)在在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上上視圍巖情況況進(jìn)行加強(qiáng)支支護(hù)增打鎖腳腳錨桿，并控控制好安全步步距不超標(biāo)，以以保證隧道施施工質(zhì)量和安安全。K17+35111為貫通里里程程，掘進(jìn)進(jìn)區(qū)間間由武川川端掘掘進(jìn)至隧隧道貫貫通。當(dāng)隧道掌子面之之之間距離離到100m時(shí)進(jìn)行一一次次貫通測測量，保保證隧道道貫通通誤差滿滿足要要求；同同時(shí)為為避免呼呼市端端電纜溝溝施工工人員進(jìn)進(jìn)入掌掌子面，封封閉閉二次襯襯砌至至掌子面面區(qū)間間；貫通通段剩剩余5m時(shí)，封閉閉呼呼市端洞洞口，禁禁止任何何人員員進(jìn)入，保保證證貫通施施工安安全。施工工藝圖4.2-1貫通施工工工工藝流程程圖超前支護(hù)中空注漿錨桿施施施工方法法A25×5mmmm中空注漿漿錨錨桿長度3.5m，5～8°外插角打打入入圍巖，環(huán)環(huán)向向間距40cm，縱向排排距距為200ccm，錨桿搭搭接接長度不不小于于1.466m。1.施工順序布眼→鉆孔→清清孔→安裝錨桿→注漿漿⑴鉆孔型鋼拱架加工時(shí)時(shí)時(shí)，預(yù)先先在型型鋼腹部部中心心留有圓圓形錨錨桿安裝裝孔洞洞。拱架架架立立完成后后噴射射砼時(shí)，將將孔孔洞預(yù)留留，然然后采用用人工工手持風(fēng)風(fēng)鉆鉆鉆孔，鉆鉆桿穿穿過孔洞洞斜向向上方鉆鉆孔，錨錨桿外插插角為為5°～8°，孔徑比比錨錨桿直徑徑大3~5mm，孔深深較較錨桿稍稍長一一些(10ccm以上)。⑵清孔鉆孔完成后，用用用高壓風(fēng)風(fēng)將孔孔內(nèi)雜物物吹凈凈。⑶安裝錨桿及注注注漿組織熟練技術(shù)工工工人，進(jìn)進(jìn)行錨錨桿的安安裝及及注漿。錨錨桿桿采用人人工安安裝，錨錨桿、注注漿管、排排氣氣管均通通過止止?jié){塞固固定。安安裝完成成后采采用注漿漿泵進(jìn)進(jìn)行注漿漿施工工，注漿漿壓力力控制在2MPa以內(nèi)。備注：水泥砂漿漿漿粘結(jié)劑劑采用用425以上硅酸酸鹽鹽水泥，砂砂徑徑不大于2.5mmm，并參入0.5～1%FDDN早強(qiáng)減水水劑劑，5%氧化鎂膨膨脹脹劑；中中空注注漿錨桿桿要求求40分鐘后，錨錨錨桿的錨錨固力力Ⅳ級圍巖不不小小于70KN。2.主要技術(shù)措措施施⑴打孔前做好量量量測工作，嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要要求布孔并做做好標(biāo)記，打打孔偏差為±±20mm。錨桿孔的的孔軸方向滿滿足施工圖紙紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，操操作工把鉆機(jī)機(jī)鉆桿的位置置擺好并用定定位塊將其穩(wěn)穩(wěn)固地頂在巖巖面上。⑵錨桿孔深、間間間距和錨桿桿長長度、根根數(shù)均均要符合合設(shè)計(jì)計(jì)及規(guī)范范要求求，孔位位偏差差為±50mm。⑶用高壓風(fēng)沖洗洗洗、清掃錨錨桿桿孔，確確?？卓變?nèi)不留留石粉粉，不得得用水水沖洗鉆鉆孔。洞身開挖隧道貫通區(qū)間段段段采用上上下臺臺階法由由武川川端掘進(jìn)進(jìn)，先先貫通上上臺階階，再貫貫通下下臺階。1.施工工藝中線、水平測量量量→噴砼封閉閉開開挖面→拱部超前前支支護(hù)→上半斷面面鉆鉆眼→裝藥連線→爆破→出渣→噴砼封閉閉巖巖面→施工系統(tǒng)統(tǒng)錨錨桿→上半斷面面二二次噴砼→下半斷面面開開挖→下半斷面面打打徑向錨錨桿→掛鋼筋網(wǎng)→下半斷面面噴噴砼。2.主要施工方方法法（1）上部開挖挖至至拱腳。開開開挖面采采用光光面爆破破，以以控制圍圍巖超超欠挖。周周邊邊眼間距距為40㎝～60cm，深度2.0m～2.2m，每循環(huán)環(huán)進(jìn)進(jìn)尺為2.0m。圖4.2-2臺階法開開挖挖施工示示意圖圖（2）施工系統(tǒng)統(tǒng)錨桿桿、鋼筋筋網(wǎng)，復(fù)復(fù)噴砼砼。（3）下部邊墻墻兩側(cè)側(cè)同時(shí)開開挖，一一次可可進(jìn)尺4～5米。支護(hù)為保證隧道貫通通通安全，做做到到每次開開挖不不超過2榀拱架間間距距，開挖挖完成成后應(yīng)立立即著著手支護(hù)護(hù)工作作，支護(hù)護(hù)類型型嚴(yán)格按按照設(shè)設(shè)計(jì)要求求采用用“網(wǎng)、噴、錨錨”支護(hù)方式式進(jìn)進(jìn)行支護(hù)護(hù)。噴砼噴射砼采用濕噴噴噴機(jī)，利利用多多功能作作業(yè)臺臺架人工工噴射射，斷面面擴(kuò)大大開挖完完成后后立即著著手初初噴砼施施工，初初噴厚度度為4～6cm，初噴時(shí)時(shí)著著重對超超挖部部位進(jìn)行行找平平，從而而使后后續(xù)鋼筋筋網(wǎng)鋪鋪設(shè)滿足足要求求；同時(shí)時(shí)在完完成鋼架架、系系統(tǒng)錨桿桿、鋼鋼筋網(wǎng)等等安裝裝后再復(fù)復(fù)噴至至設(shè)計(jì)厚厚度，復(fù)復(fù)噴時(shí)完完整圍圍巖地段段一次次性或分分多層層噴夠設(shè)設(shè)計(jì)厚厚度，分分層分分段應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按按照要求求進(jìn)行行，分段段長度度不超過6m，后一層層噴噴射在前前一層層砼終凝凝后進(jìn)進(jìn)行，以以降低低砼回彈彈率。噴噴射砼由由洞外外拌合站站集中中拌料，由由砼砼運(yùn)輸車車運(yùn)到到工作面面，噴噴射砼前前，用用高壓風(fēng)風(fēng)清理理巖面粉粉塵和和雜物，噴噴射射作業(yè)分分段、分分片、由由下而而上順序序進(jìn)行行，分段段長度度不超過6m。錨桿根據(jù)設(shè)計(jì)，Ⅳaaa級襯砌系系統(tǒng)統(tǒng)錨桿采采用100ccm（縱）×1000ccm（環(huán)），長長長度3.5m的C22砂漿錨桿桿；；錨桿施施工時(shí)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格格按照照設(shè)計(jì)要要求設(shè)設(shè)置墊板板，錨錨墊板尺尺寸：：15×15×1cm。砂漿錨桿注漿機(jī)機(jī)機(jī)安裝⑴水泥砂漿錨桿桿桿的原材料料、砂砂漿配合合比應(yīng)應(yīng)滿足下下列要要求：桿體宜用HRBBB400級帶肋鋼鋼筋筋，錨桿桿體材材質(zhì)的斷斷裂伸伸長率不不得小小于16％、屈服服抗抗拉力≥126KKN、極限抗抗拉拉力≥170KKN；錨桿桿桿體體使用前前應(yīng)平平直、除除銹、除除油；砂砂漿宜宜采用中中細(xì)砂砂，粒徑徑不應(yīng)應(yīng)大于2.5mmm，使用前前過過篩；早早強(qiáng)水水泥砂漿漿錨桿桿采用硫硫鋁酸酸鹽早強(qiáng)強(qiáng)水泥泥。水泥砂漿強(qiáng)度不不不低于M30，砂膠比比宜宜為1∶1～1∶2(重量比)，水膠比比宜宜為0.38～0.45。⑵砂漿錨桿作業(yè)業(yè)業(yè)先注漿，后放錨錨錨桿，具具體操操作是：：先將將水注入入牛角角泵內(nèi)，并并倒倒入少量量砂漿漿，初壓壓水和和稀漿濕濕潤管管路，再再將已已調(diào)好的的砂漿漿倒入泵泵內(nèi)。將注漿管插至錨錨錨桿眼底底，將將泵蓋壓壓緊密密封，一一切就就緒后，慢慢慢慢打開閥閥門開開始注漿漿。在在氣壓推推動(dòng)下下，將砂砂漿不不斷壓入入眼底底，注漿漿管跟跟著緩緩緩?fù)顺龀鲅劭祝⒉⑹际冀K保持持注漿漿管口埋埋在砂砂漿內(nèi)，以以免免漿中出出現(xiàn)空空洞，將將注漿漿管全部部抽出出后，立立即把把錨桿插插入眼眼孔，然然后用用木楔堵堵塞眼眼口，防防止砂砂漿流失失。錨桿孔中必須注注注滿砂漿漿，發(fā)發(fā)現(xiàn)不滿滿須撥撥出錨桿桿重新新注漿。注注漿漿管不準(zhǔn)準(zhǔn)對人人放置，以以防防止高壓壓噴出出物射擊擊傷人人。⑶灌漿作業(yè)應(yīng)滿滿滿足下列要要求求灌漿開始或中途途途停止超超過30miin時(shí)，應(yīng)用用水水或稀水水泥漿漿潤滑注注漿罐罐及其管管路。灌漿注漿管應(yīng)插插插至距孔孔底50～100mmm，隨砂漿漿的的注入緩緩慢勻勻速拔出出，桿桿體插入入后若若孔口無無砂漿漿溢出，應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)注注。灌灌漿壓力力不得得大于0.4MMPPa。砂漿應(yīng)拌合均勻勻勻，隨拌拌隨用用，一次次拌合合的砂漿漿應(yīng)在在初凝前前用完完。錨注完成后，應(yīng)應(yīng)應(yīng)及時(shí)清清洗，整整理注漿漿用具具，除掉掉砂漿漿凝聚物物，為為下次使使用創(chuàng)創(chuàng)造好條條件。⑷錨桿體插入孔孔孔內(nèi)長度不不應(yīng)應(yīng)小于設(shè)設(shè)計(jì)長長度的95%。錨桿安安裝裝后不得得隨意意敲擊。⑸安裝墊板和緊緊緊固螺帽應(yīng)應(yīng)在在砂漿體體的強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到10MPPa后進(jìn)行。鋼筋網(wǎng)錨桿安裝完成后后后立即著著手鋼鋼筋網(wǎng)布布設(shè)，鋼鋼筋網(wǎng)布布設(shè)時(shí)時(shí)搭接長長度不不小于一一個(gè)網(wǎng)網(wǎng)格長度度，且且保證鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片于巖巖面緊緊貼，間間隙不不大于3cm。鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片片安裝應(yīng)應(yīng)牢靠靠穩(wěn)固，噴噴砼砼時(shí)不產(chǎn)產(chǎn)生晃晃動(dòng)。鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片加工工前應(yīng)應(yīng)對原材材料進(jìn)進(jìn)行除銹銹、調(diào)調(diào)直，同同時(shí)做做到不改改變鋼鋼筋的性性能，鋼鋼筋網(wǎng)面面應(yīng)與與錨桿進(jìn)進(jìn)行焊焊接牢靠靠，從從而保證證鋼筋筋網(wǎng)固定定。鋼架施工隧道貫通區(qū)間處處處于Ⅳa級襯砌設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)段落，Ⅳa級襯砌采采用I14型鋼進(jìn)行行支支護(hù)，間間距100ccm，上、導(dǎo)導(dǎo)坑坑型鋼拱拱架的的鎖腳錨錨桿采采用4根C22早強(qiáng)砂漿漿錨錨桿，長長度3m。施工時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按按照設(shè)設(shè)計(jì)要求求進(jìn)行行布置間間距，并并保證鋼鋼架底底部坐落落在基基巖上，若若不不能滿足足要求求應(yīng)設(shè)置置混凝凝土墊塊塊，上上下臺階階斷開開部位應(yīng)應(yīng)按照照設(shè)計(jì)要要求設(shè)設(shè)置鎖腳腳錨桿桿，保證證鋼架架穩(wěn)定性性。二次襯砌隧道初期支護(hù)施施施工完成成后及及時(shí)施作作仰拱拱、防排排水及及二襯等等其他他工序。二二次次襯砌施施工可可參照正正常段段隧道進(jìn)進(jìn)行施施做。隧道貫通誤差測測測量及調(diào)調(diào)整貫通誤差及測量量量1.大青山Ⅰ號號隧隧道洞內(nèi)采采采用導(dǎo)線線測量量法，在在貫通通面附近近定一一臨時(shí)點(diǎn)點(diǎn)，由由進(jìn)測的的兩方方向分別別測量量該點(diǎn)的的坐標(biāo)標(biāo),所得的閉閉合合差分別別投影影至其垂垂直的的方向上上，得得出實(shí)際際的橫橫向和縱縱向貫貫通誤差差，在在置鏡于于該臨臨時(shí)點(diǎn)測測求方方位角貫貫通誤誤差。2.水準(zhǔn)路線由由兩兩端向洞內(nèi)內(nèi)內(nèi)進(jìn)測，分分別別測至貫貫通面面附近的的同一一水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)或中中線點(diǎn)上上，所所測得的的高程程差值即即為實(shí)實(shí)際的高高程貫貫通誤差差。貫通誤差調(diào)整1.采取精密導(dǎo)導(dǎo)線線測量，貫貫貫通誤差差用坐坐標(biāo)增量量及角角度平差差來調(diào)調(diào)整。2.進(jìn)行高程貫貫通通誤差調(diào)整整整時(shí)，貫貫通點(diǎn)點(diǎn)附近的的水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)高程程，采采用由進(jìn)進(jìn)出口口分別引引測的的高程平平均值值作為調(diào)調(diào)整后后的高程程。3.隧道貫通后后，施施工中線線及高程程的實(shí)實(shí)際貫通通誤差差，應(yīng)在在未襯襯砌的100m洞段內(nèi)（即即即調(diào)線地地段）調(diào)調(diào)整。該該段的的開挖及及襯砌砌均應(yīng)以以調(diào)整整后的中中線及及高程進(jìn)進(jìn)行放放樣。表4.3-1關(guān)關(guān)關(guān)于隧道貫貫通通誤差規(guī)規(guī)定類別兩開挖洞口間長長長度（km）貫通誤差限差（mm）橫向L<41004≤L<81508≤L<10200高程不限70超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為保證隧道順利利利貫通，大大青青山Ⅰ號隧道K17++2216～K17++3331區(qū)間段落落采采用雷達(dá)達(dá)探測測法進(jìn)行行超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)，K17++3331～K17++3351區(qū)間段落落采采用雷達(dá)達(dá)探測測法+超前鉆探探法+地質(zhì)調(diào)查查法法進(jìn)行綜綜合超超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)。施工工中將將幾種預(yù)預(yù)報(bào)手手段綜合合運(yùn)用用，取長長補(bǔ)短短，相互互補(bǔ)充充和印證證。綜綜合監(jiān)測測結(jié)果果，及時(shí)時(shí)提出出對不良良地質(zhì)質(zhì)的處理理措施施，以降降低施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。同時(shí)，在剩余2220m貫通區(qū)間間內(nèi)內(nèi)勤施打打加深深炮眼鉆鉆孔，其其深度較較爆破破孔深不不小于于6米，數(shù)量6個(gè)，其中中拱拱頂一個(gè)個(gè)，兩兩側(cè)拱腰腰兩個(gè)個(gè)，上導(dǎo)導(dǎo)坑中中心1個(gè)，拱腳2個(gè)，分兩兩循循環(huán)交錯(cuò)錯(cuò)向前前布置，兩兩循循環(huán)間搭搭接長長度不少少于3m。根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)預(yù)預(yù)報(bào)結(jié)果果并結(jié)結(jié)合監(jiān)控控量測測綜合分分析，遇遇到異常常情況況時(shí)應(yīng)及及時(shí)調(diào)調(diào)整開挖挖工法法，調(diào)整整支護(hù)護(hù)參數(shù)并并加強(qiáng)強(qiáng)施工措措施。監(jiān)控量測監(jiān)控量測項(xiàng)目1.洞外地表沉沉降降觀測；2.周邊收斂量量測測；3.拱頂沉降量量測測。點(diǎn)位布設(shè)在隧道貫通段地地地表，沿沿中線線方向縱縱向每每10m設(shè)置一處處沉降降觀測樁樁，橫橫向兩側(cè)側(cè)各20m范圍內(nèi)每5m設(shè)置一處處沉沉降觀測測樁，共共設(shè)置16個(gè)觀測點(diǎn)點(diǎn)。洞洞內(nèi)沒10m布置1個(gè)拱頂下下沉沉點(diǎn)和2個(gè)凈空水水平平收斂量量測點(diǎn)點(diǎn)，用徠徠卡全全站儀觀觀測點(diǎn)點(diǎn)位的動(dòng)動(dòng)態(tài)變變化。地表下沉點(diǎn)的布布布置要求1.高程基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)設(shè)設(shè)置在開挖挖挖線影響響范圍圍以外2～3個(gè)。2.監(jiān)控點(diǎn)的埋埋深深：在埋設(shè)設(shè)設(shè)點(diǎn)挖長長、寬寬、高均均為200mmm的坑，然然后后放入沉沉陷測測點(diǎn)，測測點(diǎn)一一般采用Ф20～30mm，長300～400mmm圓頭鋼筋筋制制成。測測點(diǎn)四四周用混混凝土土填實(shí)。3.控制點(diǎn)的測測量量時(shí)間：地地地表下沉沉量測測采用水水準(zhǔn)儀儀加測微微器觀觀測，在在襯砌砌結(jié)構(gòu)封封閉、下下沉基本本停止止時(shí)為止止。拱頂下沉及周邊邊邊收斂洞口內(nèi)每隔5mmm作一個(gè)觀觀測測斷面，最最前前端的一一個(gè)斷斷面緊跟跟掌子子面，每每斷面面2對測點(diǎn)用用收收斂計(jì)和和水準(zhǔn)準(zhǔn)儀分別別觀測測水平收收斂值值和拱頂頂下沉沉值。量測頻率洞內(nèi)觀測分為開開開挖工作作面觀觀測和初初期支支護(hù)狀態(tài)態(tài)觀測測兩部分分。開開挖觀測測應(yīng)在在每次開開挖后后進(jìn)行，地地質(zhì)質(zhì)情況基基本穩(wěn)穩(wěn)定無變變化時(shí)時(shí)，可每每天進(jìn)進(jìn)行一次次。對對初期支支護(hù)的的觀測也也應(yīng)每每天至少少進(jìn)行行一次。凈空水平收斂和和和拱頂下下沉量量測采用用相同同的量測測頻率率。量測測頻率率見下表表：量測數(shù)量的處理理理與反饋饋：根根據(jù)量測測數(shù)據(jù)據(jù)及時(shí)繪繪制拱拱腳水平平相對對凈空變變化、拱拱頂相對對下沉沉和地表表下沉沉的時(shí)態(tài)態(tài)曲線線及其與與開挖挖工作面面距離離的關(guān)系系圖。對初期支護(hù)時(shí)態(tài)態(tài)態(tài)曲線進(jìn)進(jìn)行回回歸分析析，選選擇與實(shí)實(shí)測數(shù)數(shù)據(jù)擬合合性好好的函數(shù)數(shù)進(jìn)行行回歸，預(yù)預(yù)測測可能出出現(xiàn)的的最大位位移。表4.5-1拱拱拱頂下沉和和凈凈空變化化監(jiān)控控量測頻頻率表表變形速度(mmmm/d))量測斷面距開挖挖挖斷面距距離量測頻率≥5＜1B2次/d1～5(1～2)B1次/d0.2～0.555(2～5)B1次/3d＜0.2＞5B1次/周注：B為隧道開開挖寬寬度。根據(jù)量測結(jié)果按按按下列要要求進(jìn)進(jìn)行隧道道穩(wěn)定定性綜合合判別別1.隧道穩(wěn)定性性綜綜合評價(jià)標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測最大值或回回回歸預(yù)測測值最最大值應(yīng)應(yīng)不大大于允許許值或或設(shè)計(jì)最最大值值。2.根據(jù)位移速速率率判別：當(dāng)周邊位移速率率率小于0.1～0.2mmmm/d時(shí)或拱頂頂下下沉速率率小于于0.07～0.155mmm/d時(shí)，則認(rèn)認(rèn)為為圍巖位位移達(dá)達(dá)到基本本穩(wěn)定定；當(dāng)周邊位移或拱拱拱頂下沉沉速率率大于1.0mmmm/d時(shí)，表明明位位移不穩(wěn)穩(wěn)定，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)觀觀測；；當(dāng)周邊位移或拱拱拱頂下沉沉速率率大于5.0mmmm/d時(shí)，應(yīng)報(bào)報(bào)警警，進(jìn)行行加固固。二次襯砌施做在在在滿足下下列要要求時(shí)進(jìn)進(jìn)行1.各測試項(xiàng)目目的的位移速率率率明顯收收斂、圍圍巖基本本穩(wěn)定定；2.已產(chǎn)生的各各項(xiàng)項(xiàng)位移已達(dá)達(dá)達(dá)到預(yù)計(jì)計(jì)總位位移量的80%～90%；3.周邊位移速速率率小于0.1～0.2mmmm/d，或拱頂頂下下沉速率率小于于0.07～0.155mmm/d。質(zhì)量保證及控制制制措施質(zhì)量目標(biāo)1.交工驗(yàn)收的的質(zhì)質(zhì)量評定：：：合格。2.竣工驗(yàn)收的的質(zhì)質(zhì)量評定：：：優(yōu)良。質(zhì)量控制程序⑴編好施工組織織織設(shè)計(jì)在對施工現(xiàn)場地地地形地貌貌、外外界環(huán)境境、交交通道路路等情情況進(jìn)行行全面面調(diào)查，取取得得第一手手資料料的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，認(rèn)認(rèn)真熟悉悉設(shè)計(jì)計(jì)圖紙，運(yùn)運(yùn)用用統(tǒng)籌、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃等等現(xiàn)代代化管理理方法法編制可可行的的施工組組織設(shè)設(shè)計(jì)，具具體指指導(dǎo)各項(xiàng)項(xiàng)工程程的有序序進(jìn)行行，杜絕絕施工工過程中中的隨隨意性和和忙亂亂性，確確保各各項(xiàng)工程程能在在預(yù)定的的計(jì)劃劃內(nèi)順利利進(jìn)展展。⑵認(rèn)真編制各項(xiàng)項(xiàng)項(xiàng)工程的施施工工技術(shù)方方案在總體施工組織織織設(shè)計(jì)的的指導(dǎo)導(dǎo)下，由由各作作業(yè)層技技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人主主持編編制隧道道施工工專項(xiàng)施施工方方案，要要求既既有指導(dǎo)導(dǎo)性又又有可操操作性性，真正正起到到指導(dǎo)施施工的的作用。⑶搞好技術(shù)交底底底在全面熟悉設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)文件、技技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和和各項(xiàng)項(xiàng)施工技技術(shù)規(guī)規(guī)范的基基礎(chǔ)上上，對參參與施施工的各各單位位技術(shù)人人員及及有關(guān)現(xiàn)現(xiàn)場指指揮人員員、施施工人員員逐級級進(jìn)行口口頭和和書面技技術(shù)交交底，確確保作作業(yè)人員員心中中有數(shù)，真真正正掌握工工藝要要求、操操作要要點(diǎn)、質(zhì)質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，不不打無無把握之之仗。⑷質(zhì)量教育和培培培訓(xùn)1)項(xiàng)目開工后后定定期不間斷斷斷的組織織技術(shù)術(shù)與管理理人員員進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量教教育，確確保每每個(gè)人員員從思思想上意意識到到工程質(zhì)質(zhì)量的的重要性性，發(fā)發(fā)揮全員員主觀觀能動(dòng)性性；2)組織生產(chǎn)與與管管理人員進(jìn)進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)，增加加施工工技術(shù)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)；；3)組織技術(shù)管管理理人員學(xué)習(xí)習(xí)習(xí)新技術(shù)術(shù)，新新工藝，從從質(zhì)質(zhì)量、效效益上上保證工工程順順利進(jìn)行行；4)每個(gè)分項(xiàng)工工程程開工前進(jìn)進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)交底底，是的的施工工每道工工序都都有可靠靠地技技術(shù)保障障；5)進(jìn)場后立即即編編寫可實(shí)時(shí)時(shí)時(shí)性的方方案，并并且組織織學(xué)習(xí)習(xí)，了解解并掌掌握各項(xiàng)項(xiàng)工程程的具體體實(shí)施施方法；；6)進(jìn)場后有項(xiàng)項(xiàng)目目總工牽頭頭頭做好圖圖紙會(huì)會(huì)審工作作，把把有異議議，不不明了的的施工工設(shè)計(jì)提提出來來并加以以解決決，確保保在施施工時(shí)不不出現(xiàn)現(xiàn)錯(cuò)誤，并并對對圖紙中中的錯(cuò)錯(cuò)誤及時(shí)時(shí)上報(bào)報(bào)上級管管理部部門。質(zhì)量保證體系我單位依據(jù)建設(shè)設(shè)設(shè)單位、監(jiān)監(jiān)理理工程師師的要要求，結(jié)結(jié)合我我公司質(zhì)質(zhì)量、安安全、環(huán)環(huán)保、文文明施工工等管管理體系系建立立具有針針對性性、實(shí)用用性的的有效的的質(zhì)量量保證體體系，編編制本項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)質(zhì)量計(jì)劃劃，并并通過開開展日日常質(zhì)量量活動(dòng)動(dòng)以及內(nèi)內(nèi)部、外外部質(zhì)量量體系系審核，保保證證質(zhì)量體體系有有效運(yùn)行行。在施工過程中，認(rèn)認(rèn)真貫徹執(zhí)行行質(zhì)量體系標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)過過程控制，不不斷完善質(zhì)量量保證體系和和質(zhì)量自檢體體系，隨時(shí)接接受建設(shè)單位位及監(jiān)理工程程師的監(jiān)察、檢檢驗(yàn)，確保實(shí)實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量量目標(biāo)。質(zhì)量管理組織機(jī)機(jī)機(jī)構(gòu)及職職責(zé)分分配質(zhì)量管理組織機(jī)機(jī)機(jī)構(gòu)為了保證工程的的的質(zhì)量，使使工工程質(zhì)量量管理理工作規(guī)規(guī)范化化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化，項(xiàng)項(xiàng)目部成成立管管理管理理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)本工程程的全全面質(zhì)量量管理理工作。參參見見質(zhì)量保保證體體系圖。圖5.4-1質(zhì)量保證證體體系圖質(zhì)量管理職責(zé)分分分配建立從項(xiàng)目經(jīng)理理理、總工工程師師、各科科室負(fù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)項(xiàng)目目部管理理人員員到操作作工人人的崗位位質(zhì)量量責(zé)任制制。具具體職責(zé)責(zé)及分分工如下下：項(xiàng)目經(jīng)理是工程程程質(zhì)量管管理的的第一責(zé)責(zé)任者者，組織實(shí)實(shí)施施性施工工組織織設(shè)計(jì)和和質(zhì)量量計(jì)劃的的編制制及實(shí)施施；組組織全線線質(zhì)量量大檢查查及召召開質(zhì)量量分析析會(huì)；監(jiān)監(jiān)督檢檢查項(xiàng)目目部各各部門的的工作作質(zhì)量，并并按按規(guī)定兌兌現(xiàn)獎(jiǎng)獎(jiǎng)罰；配配置資資源，保保證質(zhì)質(zhì)量體系系有效效運(yùn)行；；貫徹徹執(zhí)行國國家有有關(guān)質(zhì)量量方面面的方針針、政政策、法法規(guī)，堅(jiān)堅(jiān)持全面面質(zhì)量量管理，確確保保工程質(zhì)質(zhì)量穩(wěn)穩(wěn)步提高高。項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)責(zé)責(zé)受項(xiàng)目目經(jīng)理理委派負(fù)負(fù)責(zé)施施工生產(chǎn)產(chǎn)及施施工管理理。按按審定的的施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)組組織施工工，抓抓好質(zhì)量量管理理，認(rèn)真真組織織QC小組活動(dòng)動(dòng)；；積極推推廣新新技術(shù)、新新工工藝；根根據(jù)建建設(shè)單位位的工工期要求求組織織施工，管管好好用好機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備，提提高設(shè)設(shè)備完好好率、利利用率；；認(rèn)真真組織勞勞動(dòng)競競賽活動(dòng)動(dòng)；貫貫徹落實(shí)實(shí)上級級的規(guī)章章制度度、措施施、辦辦法和決決定。項(xiàng)目總工程師職職職責(zé)負(fù)責(zé)責(zé)組織織編制實(shí)實(shí)施性性施工組組織設(shè)設(shè)計(jì)和質(zhì)質(zhì)量計(jì)計(jì)劃，組組織技技術(shù)攻關(guān)關(guān)，利利用“四新”技術(shù)，保保證證工程質(zhì)質(zhì)量；；制定并并落實(shí)實(shí)獎(jiǎng)罰措措施，使使整個(gè)工工程質(zhì)質(zhì)量始終終處于于受控狀狀態(tài)；；負(fù)責(zé)全全面質(zhì)質(zhì)量管理理監(jiān)督督工作；；領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)安全質(zhì)質(zhì)量部部按照規(guī)規(guī)范規(guī)規(guī)定的分分部分分項(xiàng)工程程的檢檢驗(yàn)方法法和驗(yàn)驗(yàn)收評定定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，正確確進(jìn)行行自評和和實(shí)測測實(shí)量，填填報(bào)報(bào)各項(xiàng)檢檢查表表格，對對不符符合工程程質(zhì)量量評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要要求的分分部分分項(xiàng)工程程提出出整改或或返工工意見，并并督督促實(shí)施施；負(fù)負(fù)責(zé)監(jiān)督督檢查查質(zhì)量計(jì)計(jì)劃和和施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)計(jì)劃執(zhí)行行情況況，并對對分部部分項(xiàng)工工程狀狀態(tài)及最最終產(chǎn)產(chǎn)品標(biāo)識識進(jìn)行行監(jiān)督管管理；；對工程程中出出現(xiàn)的質(zhì)質(zhì)量問問題組織織調(diào)查查、分析析，做做出處理理方案案及制定定糾正正和預(yù)防防措施施，并報(bào)報(bào)經(jīng)有有關(guān)主管管領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)批準(zhǔn)后后，監(jiān)監(jiān)督實(shí)施施；組組織編制制、實(shí)實(shí)施工程程質(zhì)量量回訪計(jì)計(jì)劃，接接受用戶戶投訴訴；組織織交驗(yàn)驗(yàn)，負(fù)責(zé)責(zé)監(jiān)督督質(zhì)量回回訪和和用戶投投訴質(zhì)質(zhì)量問題題的糾糾正措施施的實(shí)實(shí)施。技術(shù)質(zhì)量部職責(zé)責(zé)責(zé)是負(fù)責(zé)責(zé)工程程項(xiàng)目的的施工工過程控控制，制制定質(zhì)量量管理理辦法及及獎(jiǎng)罰罰條例；；對工工程質(zhì)量量實(shí)行行預(yù)控和和跟蹤蹤監(jiān)控，進(jìn)進(jìn)行行技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量量交底，工工中中檢查，工工后后驗(yàn)收，組組織織并監(jiān)督“三檢”制的執(zhí)行行；；負(fù)責(zé)工工程質(zhì)質(zhì)量評定定，針針對工程程質(zhì)量量情況實(shí)實(shí)行獎(jiǎng)獎(jiǎng)罰；在驗(yàn)驗(yàn)工工計(jì)價(jià)上上實(shí)行行優(yōu)質(zhì)優(yōu)優(yōu)價(jià)政政策，對對不合合格工程程不予予計(jì)價(jià)，兌兌現(xiàn)現(xiàn)質(zhì)量獎(jiǎng)獎(jiǎng)罰；；規(guī)范施施工作作業(yè)，對對違規(guī)規(guī)的行為為進(jìn)行行處理，有有權(quán)權(quán)停工；；做好好質(zhì)量原原始記記錄和內(nèi)內(nèi)業(yè)管管理工作作，保保證工程程質(zhì)量量的可追追溯性性；對重重、難難點(diǎn)工程程進(jìn)行行科技攻攻關(guān)，成成立QC小組并組組織織活動(dòng)；；搞好好“四新”技術(shù)的開開發(fā)發(fā)和應(yīng)用用，保保證工程程質(zhì)量量。物資裝備部職責(zé)責(zé)責(zé)負(fù)責(zé)物物資采采購、材材料的的進(jìn)場驗(yàn)驗(yàn)收，檢檢查廠供供材料料的出廠廠合格格證，并并配合合試驗(yàn)人人員進(jìn)進(jìn)行進(jìn)貨貨檢驗(yàn)驗(yàn)和試驗(yàn)驗(yàn)，杜杜絕不合合格材材料進(jìn)入入施工工現(xiàn)場。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)現(xiàn)場場場所有檢檢驗(yàn)、測測量、試試驗(yàn)計(jì)計(jì)量器具具的定定期檢定定、標(biāo)標(biāo)識，登登記臺臺帳；對對現(xiàn)場場使用混混合料料的項(xiàng)目目進(jìn)行行計(jì)量監(jiān)監(jiān)控，負(fù)負(fù)責(zé)各種種原材材料的檢檢測、試試驗(yàn)；負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場施工工配合合比的選選定、砼砼等現(xiàn)場場試驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目指指標(biāo)的的測定，并并對對所提出出的數(shù)數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)責(zé)，對對整個(gè)施施工過過程實(shí)行行監(jiān)控控；參與與工程程質(zhì)量評評定，負(fù)負(fù)責(zé)不合合格品品的檢測測、試試驗(yàn)，對對違規(guī)規(guī)操作或或計(jì)量量不認(rèn)真真的單單位實(shí)行行經(jīng)濟(jì)濟(jì)處罰。施工管理不是工工工程質(zhì)量量管理理的直接接責(zé)任任者，負(fù)負(fù)責(zé)分分管工程程的質(zhì)質(zhì)量控制制，組組織技術(shù)術(shù)人員員，加強(qiáng)強(qiáng)質(zhì)量量管理；；對分分部分項(xiàng)項(xiàng)工程程進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量控控制。技術(shù)員、施工隊(duì)隊(duì)隊(duì)伍、班班組質(zhì)質(zhì)檢員職職責(zé)負(fù)負(fù)責(zé)分項(xiàng)項(xiàng)工程程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評評定和工工序質(zhì)質(zhì)量控制制，及及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)施工工中出現(xiàn)現(xiàn)的不不合格點(diǎn)點(diǎn)并及及時(shí)處理理，保保證工序序質(zhì)量量。工程質(zhì)量保證措措措施選派具有豐富施施施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、懂懂技術(shù)、精精管管理的人人員擔(dān)擔(dān)任項(xiàng)目目經(jīng)理理，由技技術(shù)精精湛、經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐豐富的專專業(yè)人人員擔(dān)任任總工工，組建建精干干高效的的項(xiàng)目目機(jī)構(gòu)，保保證證工程的的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)力量。調(diào)集具有類似工工工程施工工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、技術(shù)術(shù)力量量強(qiáng)、設(shè)設(shè)備過過硬的施施工隊(duì)隊(duì)伍投入入本標(biāo)標(biāo)段工程程施工工，以高高素質(zhì)質(zhì)的施工工隊(duì)伍伍、精良良的施施工設(shè)備備和雄雄厚的技技術(shù)力力量保證證工程程質(zhì)量。建立健全“橫向向向到邊，縱縱向向到底，控控制制有效”的質(zhì)量保保證證體系。項(xiàng)項(xiàng)目目部設(shè)質(zhì)質(zhì)檢科科配專職職質(zhì)量量工程師師，施施工處、各各專專業(yè)隊(duì)伍伍設(shè)專專職質(zhì)檢檢員，班班組設(shè)兼兼職質(zhì)質(zhì)檢員。施施工工中嚴(yán)格格實(shí)行行“三檢制”，形成項(xiàng)項(xiàng)目目部、施施工處處、專業(yè)業(yè)隊(duì)伍伍、班組組、作作業(yè)人員員五級級質(zhì)量自自檢流流程。建立以項(xiàng)目總工工工程師為為首的的技術(shù)責(zé)責(zé)任制制，健全全技術(shù)術(shù)管理體體系，實(shí)實(shí)行項(xiàng)目目部、施施工處、各各專專業(yè)施工工隊(duì)伍伍三級技技術(shù)質(zhì)質(zhì)量管理理機(jī)制制。隧道開挖質(zhì)量保保保證措施施針對本隧道工程程程地質(zhì)特特點(diǎn)，不不同圍巖巖級別別根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)要要求和實(shí)實(shí)際施施工需要要，采采用相應(yīng)應(yīng)的鉆鉆爆設(shè)計(jì)計(jì)方案案，開挖挖斷面面采用激激光斷斷面儀及及時(shí)修修正鉆爆爆設(shè)計(jì)計(jì)，嚴(yán)格格控制制超欠挖挖。光面爆破質(zhì)量保保保證措施施本標(biāo)段隧道開挖挖挖采用光光面爆爆破，光光面爆爆破炮眼眼殘留留率硬巖巖達(dá)到到80%以上、中中硬硬巖達(dá)到60%以上。爆爆破破效果和和質(zhì)量量好壞直直接影影響整個(gè)個(gè)隧道道的施工工進(jìn)度度、安全全和質(zhì)質(zhì)量；爆爆破效效果好，對對控控制隧道道超欠欠挖，減減少對對圍巖的的擾動(dòng)動(dòng)，提高高炮孔孔利用率率以及及機(jī)械作作業(yè)效效率，節(jié)節(jié)省支支護(hù)費(fèi)用用和時(shí)時(shí)間，加加快工工程進(jìn)度度，保保證施工工安全全都十分分重要要。光面爆破設(shè)計(jì)的的的主要技技術(shù)措措施是：：根據(jù)隧道工期及及及隧道的的地質(zhì)質(zhì)條件合合同確確定的進(jìn)進(jìn)尺進(jìn)進(jìn)行爆破破設(shè)計(jì)計(jì)，爆破破設(shè)計(jì)計(jì)嚴(yán)格按按照規(guī)規(guī)范的要要求和和現(xiàn)今已已成熟熟的隧道道爆破破成果、施施工工經(jīng)驗(yàn)及及先進(jìn)進(jìn)技術(shù)進(jìn)進(jìn)行；；由于掏槽爆破和和和周邊炮炮眼的的光面爆爆破在在隧道爆爆破中中具有相相當(dāng)重重要的作作用，爆爆破前進(jìn)進(jìn)行爆爆破試驗(yàn)驗(yàn)，使使爆破參參數(shù)更更加趨于于完善善；開挖斷面用激光光光斷面儀儀進(jìn)行行控制，確確保保輪廓線線達(dá)到到設(shè)計(jì)要要求。鋼筋工程質(zhì)量保保保證措施施1.進(jìn)入現(xiàn)場的的鋼鋼筋必須有有有廠合格格證及及試驗(yàn)報(bào)報(bào)告、標(biāo)標(biāo)牌，由由材料料員和質(zhì)質(zhì)檢員員按照規(guī)規(guī)范規(guī)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)分批批抽檢驗(yàn)驗(yàn)收，合合格后方方能加加工使用用，鋼鋼筋表面面必須須清潔，不不銹銹蝕。2.鋼筋接頭焊焊接接必須嚴(yán)格格格按設(shè)計(jì)計(jì)要求求和規(guī)范范標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行焊焊接和和搭接，鋼鋼筋筋焊接的的質(zhì)量量符合《鋼鋼筋筋焊接及及驗(yàn)收收規(guī)范》規(guī)規(guī)定定。3、鋼筋及型鋼鋼調(diào)調(diào)直采用調(diào)調(diào)調(diào)直機(jī)冷冷拉調(diào)調(diào)直。對對嚴(yán)重重彎曲的的鋼筋筋，尤其其是曲曲折處圓圓弧半半徑較小小的“硬彎”。調(diào)直后后要要檢查有有無裂裂紋。4、保證焊接尺尺寸寸及焊接質(zhì)質(zhì)質(zhì)量，按按照設(shè)設(shè)計(jì)圖的的規(guī)定定進(jìn)行檢檢查。發(fā)發(fā)現(xiàn)尺寸寸不足足，立即即清除除焊渣后后及時(shí)時(shí)補(bǔ)焊。5、嚴(yán)禁焊縫中中有有氣孔。焊焊焊條受潮潮、藥藥皮開裂裂、剝剝落以及及焊芯芯銹蝕的的焊條條均不準(zhǔn)準(zhǔn)使用用。6、鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)設(shè)時(shí)時(shí)要注意：：：鋼筋網(wǎng)網(wǎng)必須須與錨桿桿、鋼鋼架或其其它錨錨固裝置置聯(lián)結(jié)結(jié)牢固。鋼鋼筋筋網(wǎng)片的的搭接接長度不不小于于200mm。鋼架安裝質(zhì)量保保保證措施施鋼架安設(shè)前應(yīng)檢檢檢查掌子子面開開挖凈空空，并并清除鋼鋼架底底腳虛碴碴，決決不允許許用虛虛碴填在在超挖挖拱腳底底部，采采取墊方方木或或型鋼進(jìn)進(jìn)行高高差調(diào)整整，鋼鋼架校正正后，用用對口楔楔子將將鋼架與與巖層層之間楔楔緊。接接長鋼架架和原原鋼架的的連接接要牢固固、準(zhǔn)準(zhǔn)確。兩兩排鋼鋼架之間間沿鋼鋼架周邊邊每隔隔1m，用縱向向連連接鋼筋筋聯(lián)接接，使其其成為為整體，改改善善鋼架縱縱向受受力狀態(tài)態(tài)，不不至于發(fā)發(fā)生傾傾覆。鋼鋼架縱縱向連接接好后后，按設(shè)設(shè)計(jì)迅迅速進(jìn)行行掛網(wǎng)網(wǎng)噴錨支支護(hù)，讓讓鋼架背背后用用砼噴平平補(bǔ)滿滿，使其其與圍圍巖密貼貼。噴射混凝土質(zhì)量量量保證措措施噴射混凝土采用用用濕噴工工藝。噴噴射混凝凝土作作業(yè)緊跟跟開挖挖工作面面，及及時(shí)噴射射混凝凝土。保保證噴噴射混凝凝土質(zhì)質(zhì)量的具具體措措施有：：噴射射砼配合合比及及速凝劑劑摻量量，通過過試驗(yàn)驗(yàn)確定。施施工工中，對對配合合比每工工班至至少檢查查兩次次；經(jīng)常常檢查查速凝劑劑注入入環(huán)的工工作狀狀況，發(fā)發(fā)現(xiàn)問問題及時(shí)時(shí)處理理。噴砼砼作業(yè)業(yè)前，用用壓力力水清洗洗受噴噴巖面，撬撬除除空洞、裂裂隙隙巖石；；若巖巖面滴水水或滲滲水，采采取鑿鑿孔埋管管集中中引流的的辦法法處理；；施工工時(shí)，噴噴槍在在邊墻部部位正正對巖面面，在在拱部沿沿隧道道半徑方方向噴噴射；噴噴前先先對凹處處噴射射找平，而而后后再大面面噴射射。為保保證噴噴砼效果果，噴噴射時(shí)分分段分分片，自自下而而上螺旋旋形均均勻進(jìn)行行，每每圈壓前前面半半圈。噴噴嘴距距受噴面面的最最佳距離離為0.6～1.0m，兩次噴噴射射的間隔隔時(shí)間間為10～20分鐘；噴噴砼砼初凝后后，及及時(shí)進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)護(hù)；用鑿鑿孔或或事先在在巖壁壁上設(shè)鋼鋼筋頭頭的辦法法，檢檢查噴砼砼厚度度；用錘錘擊法法檢查噴噴砼與與圍巖的的粘結(jié)結(jié)情況，如如有有空洞、裂裂隙隙、脫落落等情情況，鑿鑿除清清洗后重重噴；；若噴層層有露露筋、凹凹凸太太大等情情況，采采取補(bǔ)噴噴措施施。在噴射結(jié)結(jié)束4小時(shí)內(nèi)避避免免進(jìn)行爆爆破作作業(yè)。錨桿、超前支護(hù)護(hù)護(hù)工程質(zhì)質(zhì)量保保證措施施材料必須無缺損損損；除去去材料料上的油油污、鐵鐵銹、雜雜質(zhì)；；孔深度度誤差差不大于于正負(fù)負(fù)10cm；鉆孔后后，孔孔內(nèi)的石石粉必必須用高高壓水水沖洗干干凈。安全生產(chǎn)保證措措措施安全管理組織機(jī)機(jī)機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理理理為首的的安全全生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小小組，堅(jiān)堅(jiān)持管管生產(chǎn)必必須管管安全的的原則則，突出出專職職安全員員的責(zé)責(zé)權(quán)，健健全崗崗位責(zé)任任制，從從組織、制制度度、防范范措施施三方面面的保保證安全全，做做到規(guī)范范施工工，安全全操作作，參見見安全全生產(chǎn)管管理組組織框圖圖。圖6.1-1安全生產(chǎn)產(chǎn)管管理組織織框圖圖安全保證體系安全目標(biāo)：⑴杜絕發(fā)生一般般般及以上生生產(chǎn)產(chǎn)安全責(zé)責(zé)任事事故。⑵杜絕一般及以以以上突發(fā)環(huán)環(huán)境境責(zé)任事事件。⑶杜絕較大及以以以上職業(yè)病病危危害責(zé)任任事故故。⑷杜絕較大及以以以上火災(zāi)責(zé)責(zé)任任事故。以上各項(xiàng)所稱的的的“以上”包括本數(shù)數(shù)。安全生產(chǎn)管理組組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)及人人員組織織配置置齊全后后及時(shí)時(shí)召開安安全生生產(chǎn)會(huì)議議，逐逐級簽訂訂安全全承包合合同并并明確各各自的的安全目目標(biāo)，制制定好各各項(xiàng)安安全規(guī)則則，達(dá)達(dá)到全員員參加加、全面面管理理的目的的，充充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)產(chǎn)人人人有責(zé)”，并按“安全生產(chǎn)產(chǎn)預(yù)預(yù)防為主”的原則組組織織施工生生產(chǎn)，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題及時(shí)時(shí)處理。安安全全生產(chǎn)保保證體體系見下下圖。圖6.2-1安全生產(chǎn)產(chǎn)保保證體系系圖安全保證措施⑴加強(qiáng)施工人員員員安全及環(huán)環(huán)境境保護(hù)方方面的的教育，使使每每個(gè)職工工牢固固樹立安安全觀觀念和環(huán)環(huán)境保保護(hù)觀念念。⑵現(xiàn)場技術(shù)員兼兼兼任現(xiàn)場安安全全員，受受專職職安全員員的直直接領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)。對對施工現(xiàn)現(xiàn)場的的安全隱隱患要要及時(shí)指指出并并限期整整改。⑶進(jìn)入現(xiàn)場施工工工作業(yè)人員員，均均發(fā)放相相應(yīng)的的安全用用品，如如安全帽帽、標(biāo)標(biāo)志牌等等。⑷機(jī)械設(shè)備剎車車車、制動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)要定期期檢查查，確保保靈敏敏可靠，運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)部分必必須有有安全防防護(hù)罩罩等安全全裝置置；電器器部分分要求接接零接接地兩次次保護(hù)護(hù)和防潮潮雨裝裝置，并并安裝裝觸電保保護(hù)器器。⑸機(jī)械設(shè)備定期期期檢查，電電纜纜、電器器定時(shí)時(shí)更換，經(jīng)經(jīng)常常注意設(shè)設(shè)備運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)情況況，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題及時(shí)時(shí)處理。⑹對起吊設(shè)備應(yīng)應(yīng)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行行安安全檢查查，對對破損部部件應(yīng)應(yīng)及時(shí)更更換，確確保安全全。⑺施工現(xiàn)場用電電電線路拉接接必必須符合合規(guī)范范要求。所所有有電線必必須架架空搭設(shè)設(shè)。臨臨時(shí)用電電箱必必須懸掛掛在1.2m以上的高高度度，且電電箱能能夠上鎖鎖；嚴(yán)嚴(yán)格實(shí)行“一機(jī)一閘閘一一漏一箱”用電管理理制制度；非非電工工操作人人員禁禁止從事事電線線拉接等等一切切與電有有關(guān)的的作業(yè)。⑻貫徹執(zhí)行崗位位位職責(zé)制和和交交接班制制度。做做到施工工生產(chǎn)產(chǎn)有條理理、現(xiàn)現(xiàn)場整潔潔、材材料擺放放有序序，工作作人員員勞保用用品穿穿戴齊全全。⑼雷雨時(shí)必須停停停止露天作作業(yè)業(yè)，預(yù)防防雷擊擊鋼筋傷傷人。隧道施工安全措措措施貫徹“安全第一一，預(yù)預(yù)防為主主、綜合合治理理”的方針，嚴(yán)嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行各項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)組組織措措施，切切實(shí)做做到安全全施工工，保障障職工工的生命命和施施工設(shè)備備不受受損害。把把施施工安全全工作作做為首首要任任務(wù)來抓抓，擺擺正并正正確處處理好施施工中中安全、質(zhì)質(zhì)量量、進(jìn)度度間的的關(guān)系，工工程程自始至至終高高度重視視安全全生產(chǎn)，在在工工程進(jìn)度度與安安全發(fā)生生矛盾盾時(shí)，必必須堅(jiān)堅(jiān)決服從從安全全。⑴落實(shí)各項(xiàng)安全全全管理制度度由于隧道內(nèi)施工工工條件較較差，工工人常在在振動(dòng)動(dòng)、噪聲聲、地地下水、有有害害氣體等等的不不良環(huán)境境中從從事繁重重的體體力勞動(dòng)動(dòng)，加加之隧道道施工工工藝操操作要要求高，組組織織施工時(shí)時(shí)，更更需做到到文明明施工和和科學(xué)學(xué)管理，從從工工程管理理、規(guī)規(guī)章制度度、紀(jì)紀(jì)律教育育、安安全培訓(xùn)訓(xùn)、機(jī)機(jī)械設(shè)備備的運(yùn)運(yùn)用與保保養(yǎng)等等各個(gè)方方面，建建立安全全施工工責(zé)任制制，抓抓好紀(jì)律律教育育、技術(shù)術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)，不斷斷提高高各級施施工人人員的素素質(zhì)，同同時(shí)采取取獎(jiǎng)懲懲制度，并并創(chuàng)創(chuàng)造安全全、衛(wèi)衛(wèi)生、無無害的的勞動(dòng)條條件，嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)規(guī)定的的工序、工工藝藝施工，確確保保工程安安全。⑵重視目測觀察察察目測觀察既省事事事作用又又很大大，對于于開挖挖后未支支護(hù)的的圍巖，觀觀察察內(nèi)容為為圍巖巖的巖質(zhì)質(zhì)和分分布，節(jié)節(jié)理裂裂隙發(fā)育育程度度和方向向，接接觸面填填充物物的性質(zhì)質(zhì)、狀狀態(tài)，涌涌水量量和涌水水壓力力，隧道道頂部部、側(cè)部部的穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)等；；對于開開挖后后已支護(hù)護(hù)的地地段，目目測觀觀察內(nèi)容容包括括錨桿是是否被被拉斷，噴噴混混凝土層層是否否產(chǎn)生裂裂隙、剝剝離和剪剪切破破壞，鋼鋼架有有無被壓壓屈現(xiàn)現(xiàn)象，隧隧道是是否有底底鼓現(xiàn)現(xiàn)象等。目測觀察中應(yīng)特特特別注意意圍巖巖危險(xiǎn)性性較大大的破壞壞狀態(tài)態(tài)和可能能引起起塌方事事故的的破壞狀狀態(tài)。當(dāng)當(dāng)圍巖變變形無無明顯減減緩或或噴混凝凝土層層產(chǎn)生較較大剪剪力破壞壞時(shí)，停停止開挖挖工作作，及時(shí)時(shí)采取取輔助施施工措措施加固固圍巖巖。⑶錨桿施工安全全全措施在錨桿作業(yè)中發(fā)發(fā)發(fā)生的事事故多多因圍巖巖或噴噴射混凝凝土剝剝落、坍坍塌所所造成。而而圍圍巖、噴噴射混混凝土剝剝落、坍坍塌則是是由于于清理浮浮石不不徹底、鑿鑿眼眼機(jī)械的的振動(dòng)動(dòng)、噴射射混凝凝土與受受噴巖巖面粘結(jié)結(jié)不良良所造成成。為為了錨桿桿施工工的安全全，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)觀觀察，及及早發(fā)現(xiàn)現(xiàn)危險(xiǎn)險(xiǎn)征兆。為為防防止因地地下水水的影響響使錨錨固用的的材料料流失，得得不不到足夠夠的錨錨固力，從從而而導(dǎo)致因因錨桿桿滑脫造造成的的人身事事故，應(yīng)應(yīng)指定專專人，定定期檢查查錨桿桿抗拔力力。⑷注漿施工安全全全措施在注漿作業(yè)開始始始前和結(jié)結(jié)束后后應(yīng)認(rèn)真真檢查查、清洗洗機(jī)械械管道和和接頭頭，經(jīng)試試壓運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)方可可正式式作業(yè)。當(dāng)當(dāng)發(fā)發(fā)生堵塞塞管路路時(shí)，在在消除除壓力后后方可可拆卸和和維修修；注漿漿人員員必須按按規(guī)定定配帶防防護(hù)用用具（膠膠皮手手套、防防塵口口罩、防防護(hù)面面罩、眼眼鏡等等）。⑸噴射混凝土施施施工安全措措施施在噴射混凝土作作作業(yè)開始始前，仔仔細(xì)檢查查圍巖巖受噴面面，徹徹底清理理危石石；根據(jù)噴射方式（濕濕噴）、混凝凝土配合比等等條件，采用用合適的降塵塵措施，控制制空氣中粉塵塵的含量。對對從事噴射作作業(yè)的人員，定定期進(jìn)行健康康檢查；進(jìn)行噴射作業(yè)時(shí)時(shí)時(shí)，必須須配帶帶防護(hù)用用具（膠膠皮手套套、防防塵口罩罩、防防護(hù)面罩罩、眼眼鏡等）；；當(dāng)拌合機(jī)設(shè)在洞洞洞內(nèi)時(shí)，對對拌拌合機(jī)以以及其其它機(jī)械械的回回轉(zhuǎn)部分分予以以覆蓋，防防止止產(chǎn)生卷卷夾傷傷人事故故。必必要時(shí)，在在拌拌合機(jī)所所在位位置附近近設(shè)置置集塵機(jī)機(jī)，搞搞好局部部空氣氣凈化；；在開始噴射作業(yè)業(yè)業(yè)前，應(yīng)應(yīng)由專專人仔細(xì)細(xì)檢查查管路、接接頭頭等，防防止在在噴射時(shí)時(shí)發(fā)生生因軟管管破損損、接頭頭斷開開等引起起的事事故；當(dāng)采用人工噴射射射時(shí)，配配備輔輔助噴射射支架架，防止止在發(fā)發(fā)生管路路堵塞塞時(shí)因噴噴嘴劇劇烈振動(dòng)動(dòng)而引引起的危危害。當(dāng)當(dāng)轉(zhuǎn)移噴噴射地地點(diǎn)時(shí)，必必須須先關(guān)閉閉噴射射機(jī)，在在噴嘴嘴前方不不得站站人。在處理管路堵塞塞塞時(shí)，噴噴頭應(yīng)應(yīng)有專人人看護(hù)護(hù)，以防防消除除堵塞后后，噴噴頭擺動(dòng)動(dòng)噴射射傷人；；為避免供料、拌拌拌合、運(yùn)運(yùn)輸、噴噴射作業(yè)業(yè)之間間的干擾擾，建建立各工工序之之間聯(lián)絡(luò)絡(luò)信號號和聯(lián)絡(luò)絡(luò)方法法。噴射射作業(yè)業(yè)應(yīng)由班班組長長按規(guī)定定的信信號、方方法進(jìn)進(jìn)行指揮揮，防防止因噴噴射手手和機(jī)械械操縱縱人員聯(lián)聯(lián)絡(luò)不不佳造成成事故故。⑹鋼架施工安全全全措施由于多為大斷面面面開挖，尤尤其其是在進(jìn)進(jìn)行鋼鋼架的頂頂部連連結(jié)作業(yè)業(yè)時(shí)，高高處作業(yè)業(yè)較多多，故作作業(yè)人人員應(yīng)配配帶安安全帶。所所采采用的升升降設(shè)設(shè)備（作作業(yè)工工人站立立的臺臺車等）備備有有扶手或或欄桿桿。在搬運(yùn)過程中，應(yīng)應(yīng)將構(gòu)件綁扎扎牢固，以防防發(fā)生碰撞傷傷人、車輛傾傾覆、構(gòu)件墜墜落等事故；；架設(shè)由專人按規(guī)規(guī)規(guī)定的信信號進(jìn)進(jìn)行指揮揮，隨隨時(shí)觀察察圍巖巖動(dòng)態(tài)或或噴射射混凝土土的情情況，防防止落落石、坍坍塌引引起傷人人事故故；在架設(shè)前，采用用用墊板等等將基基礎(chǔ)面墊墊平。架架設(shè)時(shí)，采采用用縱向連連結(jié)桿桿將相鄰鄰的鋼鋼架連接接牢固固，防止止鋼架架傾覆或或扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。當(dāng)緊固頂部連接接接螺栓、楔楔緊緊鋼架時(shí)時(shí)，作作業(yè)人員員應(yīng)以以正確的的姿勢勢站立在在平穩(wěn)穩(wěn)、牢固固的腳腳手架上上，并并需配帶帶安全全帶，防防止發(fā)發(fā)生工人人墜落落事故；；對鋼架應(yīng)經(jīng)常檢檢檢查，如如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)扭曲、壓壓屈屈等現(xiàn)象象或征征兆時(shí)，必必須須及時(shí)采采取加加固措施施，必必要時(shí)，使使其其他人員員撤至至安全地地帶，防防止因坍坍塌造造成的傷傷亡事事故。⑺洞內(nèi)運(yùn)輸中的的的安全控制制要要點(diǎn)各類進(jìn)洞車輛必必必須處于于完好好狀態(tài)，制制動(dòng)動(dòng)有效，嚴(yán)嚴(yán)禁禁人料混混載。人工裝渣時(shí)，將將將車輛停停穩(wěn)并并制動(dòng)，漏漏斗斗裝渣時(shí)時(shí)，配配聯(lián)絡(luò)信信號。裝裝滿渣時(shí)時(shí)應(yīng)發(fā)發(fā)出停漏漏信號號，并及及時(shí)蓋蓋好漏渣渣口。接接渣時(shí)，漏漏斗斗口下不不得有有人通過過。機(jī)械裝渣時(shí)，坑坑坑道斷面面應(yīng)能能滿足裝裝載機(jī)機(jī)械的安安全運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，裝裝渣機(jī)機(jī)上的電電纜或或高壓膠膠管應(yīng)應(yīng)有專人人收放放，裝渣渣機(jī)操操作時(shí)，其其回回轉(zhuǎn)范圍圍內(nèi)不不得有人人通過過。洞內(nèi)采取無軌運(yùn)運(yùn)運(yùn)輸時(shí)，做做到到：洞內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸輸?shù)能囁偎俨坏玫贸^：：人力力車5km//h；機(jī)動(dòng)車車在在施工作作業(yè)地地段單車10kmm//h；有牽引引車車會(huì)車時(shí)5km//h；機(jī)動(dòng)車車在在非作業(yè)業(yè)地段段單車20kmm//h；會(huì)車時(shí)10kmm//h。車輛行行駛駛中嚴(yán)禁禁超車車。在洞洞口、平平交道口口及施施工狹窄窄地段段應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志，并并設(shè)設(shè)專人指指揮交交通。凡凡停放放在接近近車輛輛運(yùn)行界界限處處的施工工設(shè)備備與機(jī)械械應(yīng)在在其外緣緣設(shè)置置低壓紅紅色閃閃光燈，組組成成顯示界界限，以以防止運(yùn)運(yùn)輸車車輛碰撞撞。在在洞內(nèi)倒倒車與與轉(zhuǎn)向必必須時(shí)時(shí)，應(yīng)開開燈鳴鳴號，有有專人人指揮。洞洞內(nèi)內(nèi)卸渣場場地應(yīng)應(yīng)保持一一段的的上坡路路，并并在堆渣渣邊緣緣內(nèi)0.8m處設(shè)置擋擋木木。路面面應(yīng)有有一定的的平整整度，并并設(shè)專專人養(yǎng)護(hù)護(hù)。洞洞內(nèi)車輛輛相遇遇或有行行人通通過時(shí)，應(yīng)應(yīng)關(guān)關(guān)閉大燈燈光，改改用近光光或小小燈光。⑻逃生管道設(shè)置置置圖6.4-1逃生通道道設(shè)設(shè)置圖爆破作業(yè)施工安安安全措施施⑴洞內(nèi)爆破必須須須統(tǒng)一指揮揮，并并由經(jīng)過過專業(yè)業(yè)培訓(xùn)且且持有有爆破操操作合合格證之之專業(yè)業(yè)爆破人人員進(jìn)進(jìn)行作業(yè)業(yè)。⑵在爆破物品的的的運(yùn)輸、存存放放、使用用過程程中，嚴(yán)嚴(yán)格按按照《國國家安安全規(guī)程程》及及省有關(guān)關(guān)條款款操作，建建立立嚴(yán)格的的管理理制度，接接受受當(dāng)?shù)毓矙C(jī)機(jī)關(guān)的指指導(dǎo)。做做到專人人管理理、專人人使用用，領(lǐng)取取交接接登記。定定期期進(jìn)行賬賬務(wù)核核對，嚴(yán)嚴(yán)禁爆爆破器材材的流流失；并并加強(qiáng)強(qiáng)庫房守守衛(wèi)工工作，確確保火火工品的的安全全存放。⑶爆破器材的專專專用加工位位置置要按安安全操操作規(guī)程程的有有關(guān)規(guī)定定慎重重選擇，存存儲儲量需嚴(yán)嚴(yán)格控控制，不不可超超過當(dāng)班班用量量，同時(shí)時(shí)應(yīng)設(shè)設(shè)有通訊訊設(shè)備備、報(bào)警警裝置置和防火火、防防雷設(shè)施施，確確保周圍圍環(huán)境境的安全全。⑷爆破器材的加加加工和使用用嚴(yán)嚴(yán)格按有有關(guān)安安全操作作規(guī)程程實(shí)施，確確保保加工及及使用用過程的的安全全。⑸進(jìn)行爆破作業(yè)業(yè)業(yè)時(shí)，使用用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的爆爆炸警警告信號號（此此種信號號要事事先取得得監(jiān)理理工程師師書面面批準(zhǔn)）和和持持有有效效爆破破證的爆爆破員員上崗，并并對對人員、本本工工程及所所有財(cái)財(cái)產(chǎn)采取取一切切防護(hù)。⑹爆破作業(yè)要統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)一指揮，設(shè)設(shè)立警戒線，及及時(shí)撤離機(jī)械械和人員，加加強(qiáng)爆破后的的安全檢查，爆爆破后檢查爆爆破效果，如如有拒爆藥包包則由專業(yè)爆爆破人員按爆爆破安全規(guī)程程有關(guān)規(guī)定及及時(shí)處理。解解除警戒命令令前，任何無無關(guān)人員限制制進(jìn)入爆破現(xiàn)現(xiàn)場，避免事事故。⑺爆破后必須經(jīng)經(jīng)經(jīng)過通風(fēng)排排煙煙。間隔15分鐘以后后，才才準(zhǔn)許檢檢查人人員進(jìn)入入工作作面，檢檢查有有無盲炮炮及可可疑現(xiàn)象象；有有無殘余余炸藥藥或雷管管；頂頂板兩幫幫有無無松動(dòng)石石塊；；支護(hù)有有無損損壞與變變形。在在妥善處處理并并確認(rèn)無無誤后后，其他他工作作人員才才準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)入工作作面。⑻當(dāng)發(fā)現(xiàn)盲炮時(shí)時(shí)時(shí)，必須由由原原爆破人人員按按規(guī)定處處理；；裝炮時(shí)時(shí)應(yīng)使使用木質(zhì)質(zhì)炮棍棍裝藥，嚴(yán)嚴(yán)禁禁火種。無無關(guān)關(guān)人員與與機(jī)具具等均應(yīng)應(yīng)撤至至安全地地點(diǎn)。⑼兩端工作面接接接近貫通時(shí)時(shí)，必必須加強(qiáng)強(qiáng)兩端端的聯(lián)系系與統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮，當(dāng)當(dāng)兩端工工作面面距離余余留8倍循環(huán)進(jìn)進(jìn)尺尺時(shí)（最最小不不得少于15米），停停止止一端作作業(yè)，并并將人員員機(jī)具具撤走，在在安安全距離離處設(shè)設(shè)置警告告標(biāo)志志。施工安全步距要要要求Ⅳ級圍巖安全步步步距要求Ⅳ級圍巖上臺階階階與下臺階階距距離不宜宜大于于55m，掌子