墩身施工拼縫質(zhì)量控制要點(diǎn)

墩身施工拼縫質(zhì)量控制要點(diǎn)第1頁(yè)/共54頁(yè)

工程概況第一部分

工程概況第一部分中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第2頁(yè)/共54頁(yè)

沙路大橋位于貴州省織金縣八步鎮(zhèn)境內(nèi)，里程為DK379+421.5～DK379+918.28，全長(zhǎng)496.79米。本橋有15個(gè)墩柱及兩個(gè)橋臺(tái)，最高墩柱高24米，本橋?yàn)槿€橋梁重點(diǎn)質(zhì)量控制工程，橋梁墩身外觀質(zhì)量是體現(xiàn)施工質(zhì)量及技術(shù)水平的標(biāo)準(zhǔn)之一。中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第3頁(yè)/共54頁(yè)

小組簡(jiǎn)介第二部分

小組簡(jiǎn)介第二部分中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第4頁(yè)/共54頁(yè)織畢鐵路工程指揮部五分部QC小組相關(guān)信息中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第5頁(yè)/共54頁(yè)

選題理由第三部分

選題理由第三部分中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第6頁(yè)/共54頁(yè)工程質(zhì)量必須符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，混凝土墩臺(tái)表面平整度允許偏差5mm。要求墩身施工外觀質(zhì)量合格率達(dá)到90%以上。因此確保橋梁墩身外觀質(zhì)量勢(shì)在必行。2工程現(xiàn)狀：本橋采用變坡變截面矩形實(shí)體墩，變坡變截面墩身縱向變坡坡率為40:1，墩身橫向變坡坡率為60:1，墩身構(gòu)造具有下口大，上口小的特點(diǎn)，模板安裝拼縫多，且拆模后混凝土表面平整度過(guò)大，往往在外觀質(zhì)量上不盡如人意，存在一定缺陷，主要原因是由于墩身模板拼縫出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，施工過(guò)程中其外觀質(zhì)量檢測(cè)合格率不滿足設(shè)計(jì)要求，與業(yè)主要求還有較大差距，外觀質(zhì)量有待提高。1工程質(zhì)量要求

：中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第7頁(yè)/共54頁(yè)基于本工程以上理由，本次小組課題為：墩身施工拼縫質(zhì)量控制中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第8頁(yè)/共54頁(yè)

目標(biāo)設(shè)定第四部分

目標(biāo)設(shè)定第四部分中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第9頁(yè)/共54頁(yè)通過(guò)選題理由，小組將橋梁墩身施工外觀質(zhì)量合格率定為90%以上。4.1課題目標(biāo)中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第10頁(yè)/共54頁(yè)

2013年9月20日，小組對(duì)已澆筑的6個(gè)墩身的平整度進(jìn)行了外觀質(zhì)量檢查，累計(jì)檢測(cè)80個(gè)點(diǎn)，共發(fā)現(xiàn)22個(gè)不合格點(diǎn)，合格率僅為72.5%。4.2目標(biāo)可行性分析中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第11頁(yè)/共54頁(yè)墩身平整度現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄表制表人：高磊

日期：2013年9月20日中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組序號(hào)檢查墩號(hào)合格數(shù)據(jù)（mm）不合格數(shù)據(jù)（mm）111、3、2、0、1、3、4、1、1、26、7、7、8、7232、4、1、0、1、4、2、1、5、27、6、6342、4、1、4、0、3、1、2、17、6460、1、0、4、3、2、1、4、16、8、6、7、7573、4、2、3、3、4、1、3、0、1、27、6、7680、1、1、4、3、3、4、4、28、7、7、6墩身平整度現(xiàn)場(chǎng)檢查表第12頁(yè)/共54頁(yè)墩身平整度統(tǒng)計(jì)表制表人：高磊

日期：2013年9月20日序號(hào)檢查墩號(hào)檢查點(diǎn)數(shù)合格數(shù)合格率11151066.7%23131076.9%3411981.8%4614964.3%57141178.6%6813969.2%合計(jì)805872.5%中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第13頁(yè)/共54頁(yè)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)墩身平整度調(diào)查表，繪制了如下的柱狀圖:設(shè)計(jì)要求檢查序號(hào)中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第14頁(yè)/共54頁(yè)模板拼縫過(guò)大造成平整度差照片：中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第15頁(yè)/共54頁(yè)

控制墩身模板拼縫問(wèn)題是影響我項(xiàng)目部墩身平整度的重要因素，因此控制模板的拼縫問(wèn)題是我項(xiàng)目提高墩身平整度最為有效的方法。4.2目標(biāo)可行性分析中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第16頁(yè)/共54頁(yè)

原因分析第五部分

原因分析第五部分中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組小組成員利用“因果分析法”對(duì)墩身拼縫外觀缺陷問(wèn)題進(jìn)行了原因分析，并繪制了因果分析圖。

第17頁(yè)/共54頁(yè)因果分析圖制圖人：高磊 2013年9月22日中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第18頁(yè)/共54頁(yè)中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組

要因確認(rèn)第六部分第19頁(yè)/共54頁(yè)針對(duì)施工時(shí)造成模板拼縫過(guò)大，造成混凝土表面平整度差，小組進(jìn)行了深入的調(diào)查和分析，從施工的人員、材料、施工方法等三個(gè)方面分析造成混凝土表面拼縫過(guò)大，造成表面平整度不合格的原因，共找到6個(gè)末端因素，并逐一進(jìn)行確認(rèn)。中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第20頁(yè)/共54頁(yè)要因確認(rèn)表制表人：高磊

日期：2013年9月22日序號(hào)末端因素要因確認(rèn)確認(rèn)結(jié)果1人員責(zé)任心不強(qiáng)模板拼裝過(guò)程中無(wú)人查看和檢查要因2培訓(xùn)不到位項(xiàng)目部在施工前對(duì)橋梁工人進(jìn)行了專門的培訓(xùn)，以老帶新提高了操作技能。非要因3施工操作不當(dāng)模板之間的螺栓未按要求上到位，拼縫之間雙面膠為按要求安放。要因4材料模板加工質(zhì)量不合格模板到場(chǎng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)收，質(zhì)量合格非要因5施工方法高空作業(yè)操作不便我們配備齊全了安全操作平臺(tái)，工人安全繩都已按要求佩戴到位非要因6盲目施工缺少控制方法項(xiàng)目部經(jīng)常組織安全質(zhì)量大檢查，對(duì)施工質(zhì)量嚴(yán)格控制。非要因中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第21頁(yè)/共54頁(yè)要因確認(rèn)研討會(huì)中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第22頁(yè)/共54頁(yè)要因確認(rèn)一：人員責(zé)任心不強(qiáng)施工作業(yè)班組工人在拼裝模板時(shí)，無(wú)專人查看拼縫，拼裝完成后無(wú)操作工人進(jìn)行檢查。結(jié)論：要因中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第23頁(yè)/共54頁(yè)要因確認(rèn)二：人員培訓(xùn)部到位項(xiàng)目經(jīng)理部在作業(yè)班組人員入場(chǎng)前對(duì)操作工人進(jìn)行了專門的培訓(xùn)，實(shí)行以老帶新，提高了工人的實(shí)際操作技能。結(jié)論：非要因中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第24頁(yè)/共54頁(yè)要因確認(rèn)三：人員操作不當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)操作工人在拼裝模板時(shí)，模板之間的連接螺栓未按要求加固到位，出現(xiàn)漏上少上現(xiàn)象嚴(yán)重，模板拼縫之間粘貼的雙面膠未按要求粘貼到位。結(jié)論：要因中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第25頁(yè)/共54頁(yè)要因確認(rèn)四：模板加工質(zhì)量不合格模板廠家是項(xiàng)目部選擇多個(gè)有資質(zhì)廠家進(jìn)行對(duì)比，選擇最好的模板廠對(duì)我們墩身進(jìn)行加工，加工好的模板到場(chǎng)后安質(zhì)部、工程部聯(lián)合驗(yàn)收，質(zhì)量合格。結(jié)論：非要因中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第26頁(yè)/共54頁(yè)要因確認(rèn)五：高空作業(yè)操作不便

模板配備齊全了安全操作平臺(tái)，工人高空作業(yè)安全繩都已按要求佩戴到位。結(jié)論：非要因中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第27頁(yè)/共54頁(yè)要因確認(rèn)六：盲目施工缺少控制方法項(xiàng)目部經(jīng)常組織安全質(zhì)量大檢查，對(duì)施工發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)的進(jìn)行處理，對(duì)施工質(zhì)量嚴(yán)格控制，確保問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)。結(jié)論：非要因中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第28頁(yè)/共54頁(yè)要因確定模板工人操作不當(dāng)21人員責(zé)任心不強(qiáng)中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第29頁(yè)/共54頁(yè)制定對(duì)策七、中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第30頁(yè)/共54頁(yè)對(duì)策實(shí)施表

制表人：高磊

日期：2013年9月23日序號(hào)要因?qū)Σ撸╳hat）目

標(biāo)(why)措

施(how)負(fù)責(zé)人(who)期限（when）地點(diǎn)（where）1人員責(zé)任心不強(qiáng)立模派專人控制拼縫，技術(shù)人員檢查確保墩身表面光潔平整模板在拼裝過(guò)程中施工隊(duì)派專人對(duì)拼縫進(jìn)行檢查。有技術(shù)人員對(duì)立好的模板進(jìn)行檢查，合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查。高磊、李鵬飛2013.9.30沙路大橋2模板工操作不當(dāng)對(duì)模板工進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制保證墩身質(zhì)量拼縫合格對(duì)模板操作工人進(jìn)行專門的安全質(zhì)量培訓(xùn)。要求作業(yè)班組對(duì)模板螺栓進(jìn)行檢查，技術(shù)員對(duì)模板進(jìn)行檢查驗(yàn)收。冷國(guó)軍黎偉2013.9.30沙路大橋中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第31頁(yè)/共54頁(yè)對(duì)策實(shí)施八、根據(jù)對(duì)策表中對(duì)策，小組成員逐一實(shí)施。中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第32頁(yè)/共54頁(yè)

實(shí)施一：立模板時(shí)施工隊(duì)派專人控制，項(xiàng)目經(jīng)理部參與過(guò)程控制

針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人責(zé)任心不強(qiáng)，我項(xiàng)目部要求作業(yè)班組在立模板時(shí)，作業(yè)班組派專人進(jìn)行模板安裝拼縫控制，項(xiàng)目部也派專人參與過(guò)程控制。在混凝土澆筑前由技術(shù)人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量“三檢制”中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第33頁(yè)/共54頁(yè)現(xiàn)場(chǎng)模板檢查照片安裝前檢查

施工班組自查中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第34頁(yè)/共54頁(yè)現(xiàn)場(chǎng)模板檢查照片技術(shù)人員檢查

專業(yè)監(jiān)理工程師檢查中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第35頁(yè)/共54頁(yè)

實(shí)施二：對(duì)模板工進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量控制我項(xiàng)目部對(duì)橋梁作業(yè)班組全體操作工進(jìn)行了安全質(zhì)量培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，合格后方可上崗。中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第36頁(yè)/共54頁(yè)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)安全總監(jiān)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作工人進(jìn)行安全質(zhì)量培訓(xùn)中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第37頁(yè)/共54頁(yè)考核成績(jī)統(tǒng)計(jì)表（模板施工班組）序號(hào)姓名考試成績(jī)備注1藕金軍902夏輝池803廖珍全804潘富剛855何光全856宴澤強(qiáng)807王亞輝958謝東燁1009余學(xué)全8010徐華孝8111金紅9012余學(xué)全96考核結(jié)論：模板施工班組實(shí)有12人，全部參加培訓(xùn)考核，考核合格率100%，準(zhǔn)予進(jìn)行墩身模板施工作業(yè)。中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第38頁(yè)/共54頁(yè)效果檢查九、中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第39頁(yè)/共54頁(yè)

1、模板在拼裝過(guò)程中施工隊(duì)已按要求安排專人對(duì)模板進(jìn)行控制，項(xiàng)目部參與過(guò)程控制的技術(shù)員有較強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)格執(zhí)行了“三檢制”，模板拆模后效果明顯好轉(zhuǎn)。效果檢查中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第40頁(yè)/共54頁(yè)

2、安質(zhì)部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作工人都進(jìn)行了安全質(zhì)量培訓(xùn)，考試成績(jī)合格，現(xiàn)場(chǎng)模板安裝螺栓每次班組檢查和技術(shù)人員檢查都已按要求安放到位。中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第41頁(yè)/共54頁(yè)中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組

3、控制后照片：第42頁(yè)/共54頁(yè)中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第43頁(yè)/共54頁(yè)

4、通過(guò)對(duì)以上對(duì)策的實(shí)施，小組成員在2013年10月30日對(duì)每一道施工工序進(jìn)行了細(xì)致認(rèn)真的排查，并對(duì)新澆筑的2墩身進(jìn)行了拼縫檢查以及對(duì)平整度的抽樣檢查，抽檢40個(gè)點(diǎn)，共發(fā)現(xiàn)3個(gè)點(diǎn)不合格，檢查合格率達(dá)到92.5%，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)下圖。中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第44頁(yè)/共54頁(yè)墩身平整度現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄表中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組序號(hào)檢查墩號(hào)合格數(shù)據(jù)（mm）不合格數(shù)據(jù)（mm）111、2、1、0、1、3、4、0、1、2、3、2、0、3、1、3、0、16、7232、2、1、0、1、3、2、1、1、2、0、3、4、2、1、2、1、0、36第45頁(yè)/共54頁(yè)序號(hào)檢查墩號(hào)檢查點(diǎn)數(shù)合格數(shù)合格率15201890%210201995%合計(jì)403792.5%墩身平整度檢查表通過(guò)對(duì)策的實(shí)施，小組成員很好的控制了墩身拼縫不合格導(dǎo)致墩身平整度不合格的因素，有效的提高了墩身的外觀質(zhì)量。在10月及11月份業(yè)主、質(zhì)檢站及局指的檢查中，我分部的墩柱外觀質(zhì)量均得到了較高的評(píng)價(jià)！中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第46頁(yè)/共54頁(yè)

活動(dòng)前目標(biāo)值活動(dòng)后中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第47頁(yè)/共54頁(yè)十、總結(jié)及今后打算中鐵四局重慶分公司織畢鐵路QC小組第48頁(yè)/共54頁(yè)

1、技術(shù)方面：墩身施工拼縫得到很好的控制，達(dá)到了既定的目標(biāo)，同時(shí)改進(jìn)了施工工藝，優(yōu)化了施工方