北京交通大學(xué)22秋“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通安全管理》綜合作業(yè)考核（一）附答案

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。住在富人區(qū)的她北京交通大學(xué)22秋“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通安全管理》綜合作業(yè)考核（一）附答案（圖片大小可自由調(diào)整）全文為Word可編輯，若為PDF皆為盜版，請(qǐng)謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)！第1卷一.綜合考核(共10題)1.下列哪一項(xiàng)不是傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的缺點(diǎn)?()A.誤報(bào)和漏報(bào)B.數(shù)據(jù)與分析困難C.響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)D.全天候可靠的視頻監(jiān)控2.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的難度較大的原因包括()。A.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)B.技術(shù)設(shè)備復(fù)雜C.客流量大D.時(shí)效性強(qiáng)3.城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)事故受兩大方面因素影響，即內(nèi)部因素和外部因素，以下哪項(xiàng)因素不是外部因素?()A.恐怖襲擊B.乘客攜帶違禁物品C.自然災(zāi)害D.設(shè)備設(shè)施故障4.風(fēng)險(xiǎn)分值D越小，說(shuō)明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。()A.正確B.錯(cuò)誤5.在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全事故分析中，最為常用的是事故的統(tǒng)計(jì)分析。()A.正確B.錯(cuò)誤6.交通仿真系統(tǒng)通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)手段，不能夠非常直觀地表現(xiàn)出路網(wǎng)上車(chē)輛的運(yùn)行情況。()A.正確B.錯(cuò)誤7.GIS軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入功能指將地圖數(shù)據(jù)、物化遙感數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和文字報(bào)告等輸入、轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可處理的數(shù)字形式的各種功能。()A、錯(cuò)誤B、正確8.關(guān)于列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是()。A.使車(chē)站間之軌道電路區(qū)間長(zhǎng)度難于決定B.可傳送更多之資訊至列車(chē)上，使控制之彈性增加C.因傳送至列車(chē)之號(hào)志信號(hào)包含軌道電路資訊，使資料可靠度增加D.于駕駛室顯示列車(chē)前方軌道之狀況以提供司機(jī)員9.試驗(yàn)線是設(shè)在中間站上，用于對(duì)檢修完畢的列車(chē)進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)的線路。()A.錯(cuò)誤B.正確10.道床是指路基、橋梁或隧道等下部結(jié)構(gòu)之上，鋼軌、軌枕之下的碎石、卵石層或混凝土層。()A.錯(cuò)誤B.正確第1卷一.綜合考核1.參考答案：D2.參考答案：ABCD3.參考答案：D4.參考答案