機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工程師考試復(fù)習(xí)題精編(汽車轉(zhuǎn)向操作性檢測(cè))

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工程師考試復(fù)習(xí)題精編（汽車的轉(zhuǎn)向操縱性檢測(cè)）一、判斷題1.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應(yīng)大于外輪轉(zhuǎn)角。（√）2.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應(yīng)等于外輪轉(zhuǎn)角。（×）3.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應(yīng)小于外輪轉(zhuǎn)角。（×）4.檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量必須將車輛置于平坦、干燥、清潔的硬質(zhì)路面上，且保持車輛直線向前狀態(tài)。（√）5.轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的測(cè)量值，是從左到右自由轉(zhuǎn)動(dòng)角度的一半。（×）6.僅有正外傾角的車輪向前通過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向外移動(dòng)。（×）7.僅有正外傾角的車輪向前通過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向內(nèi)移動(dòng)。（√）8.僅有正外傾角的車輪后退通過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向外移動(dòng)。（×）9.僅有正外傾角的車輪后退通過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向內(nèi)移動(dòng)。（√）10.僅有正前束角的車輪向前通過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向內(nèi)移動(dòng)。（×）11.僅有正前束角的車輪向前通過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向外移動(dòng)。（√）12.僅有正前束角的車輪后退通過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向內(nèi)移動(dòng)。（√）13.僅有正前束角的車輪后退通過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向外移動(dòng)。（×）14.汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量不合格，是前輪的前束角和外傾角不匹配造成的。（√）15.汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量不合格，是前輪前束角和主銷外傾角不匹配造成的。（×）16.檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量時(shí)，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛狀態(tài)不變。（√）17.測(cè)得獨(dú)立懸架汽車的轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量值大于5，則判該車不合格。（×）18.測(cè)得非獨(dú)立懸架汽車的轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量值大于5，則判該車不合格。（√）19.汽車應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。（√）20.汽車應(yīng)具有中性的轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。（×）21.機(jī)動(dòng)車同一軸上的輪胎型號(hào)和花紋應(yīng)相同，轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新胎。（√）22.機(jī)動(dòng)車同一軸上的輪胎型號(hào)和花紋應(yīng)相同，轉(zhuǎn)向輪可以裝用翻新胎。（×）23.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫直拉桿發(fā)現(xiàn)裂紋后，必須要求修理廠進(jìn)行焊接修復(fù)。（×）24.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫直拉桿發(fā)現(xiàn)裂紋后，不得焊接修復(fù)后繼續(xù)使用。（√）25.轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動(dòng)回正，行駛中允許轉(zhuǎn)向盤有輕微擺振。（×）26.車輛在行駛中的輕微跑偏，可以用轉(zhuǎn)向盤進(jìn)行修正。（×）27.檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，是在轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤從一側(cè)轉(zhuǎn)到另一側(cè)時(shí)轉(zhuǎn)過的角度。（√）28.檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，是在轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)過的角度。（×）29.轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新胎，同一軸的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同。（√）30.對(duì)于前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量應(yīng)在±5之間。（√）31.對(duì)橫直拉桿進(jìn)行焊接時(shí)，一定要保證焊縫質(zhì)量，必要時(shí)進(jìn)行探傷檢查。（×）32.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（18565—2001）規(guī)定，原地檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕便性時(shí)，用轉(zhuǎn)向測(cè)力儀測(cè)得轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱力不得大于120N。（√）33.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（18565—2001）規(guī)定，原地檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕便性時(shí)，用轉(zhuǎn)向測(cè)力儀測(cè)得轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱力不得大于150N。（×）34.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（18565—2001）規(guī)定，路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕便性時(shí)，用轉(zhuǎn)向測(cè)力儀測(cè)得轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向操縱力不得大于150N。（√）35.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（18565—2001）規(guī)定，原地檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕便性時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的操縱力不得大于245N。（×）36.路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕便性時(shí)，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（7258—2004）規(guī)定施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不應(yīng)大于245N。（√）37.路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕便性時(shí)，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（7258—2004）規(guī)定施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不應(yīng)大于150N。（×）38.路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕便性時(shí)，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（7258—2004）規(guī)定轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的操縱力不得大于245N。（×）39.路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕便性時(shí)，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（7258—2004）規(guī)定轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的操縱力不得大于150N。（×）40.汽車駛過側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板時(shí)切忌加速、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。（√）41.汽車駛過側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板時(shí)可以加速或減速，但車速必須控制在3～5之內(nèi)。（×）42.禁止汽車的驅(qū)動(dòng)輪在側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)的滑動(dòng)板上停留及起步。（√）43.超過側(cè)滑臺(tái)允許軸重一定范圍的汽車，可以用該側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)。（×）44.轉(zhuǎn)向輪內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)角應(yīng)符合一定的幾何比例關(guān)系。（√）45.汽車應(yīng)具有適度的過度轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。（×）46.如果測(cè)得車輪的側(cè)滑量為正值，則認(rèn)為主要是前束角過大引起的。（√）47.如果測(cè)得車輪的側(cè)滑量為正值，則認(rèn)為主要是前束角過小引起的。（×）48.如果測(cè)得車輪的側(cè)滑量為負(fù)值，則認(rèn)為主要是前束角過小引起的。（√）49.如果測(cè)得車輪的側(cè)滑量為負(fù)值，則認(rèn)為主要是前束角過大引起的。（×）50.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（7258—2004）規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的限值為30°。（×）51.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（7258—2004）規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的限值為20°。（×）52.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（18565—2001）規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的限值為30°。（×）53.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（18565—2001）規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的限值為20°。（×）二、單項(xiàng)選擇題1.要使汽車具有正常的操縱穩(wěn)定性，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)具有適度的（C）。A．過足轉(zhuǎn)向特性B．充足轉(zhuǎn)向特性C．不足轉(zhuǎn)向特性2.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（18565—2001）規(guī)定：汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角，在全過程中用轉(zhuǎn)向力測(cè)試儀測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于（A）N。A．120B．150C．2453.某汽車最高車速為160，其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的允許值為（C）。A．30B．15C．204.某汽車最高車速為90，其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的允許值為（A）。A．30B．15C．205.某汽車最高車速為100，其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的允許值為（C）。A．30B．15C．206.某汽車最高車速小于100，其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的允許值為（A）。A．30B．15C．207.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（18565—2001）規(guī)定，路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤操縱力時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的操縱力不得大于（B）N。A．120B．150C．2458.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（18565—2001）規(guī)定，路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤操縱力時(shí)，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不應(yīng)大于（B）N。A．120B．150C．2459.轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷在進(jìn)行修理時(shí)，（C）。A．可以拼焊，球銷不得過松B．不得拼焊，球銷可以稍松C．不得拼焊，球銷不得松曠10.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（18565－2001）規(guī)定，轉(zhuǎn)向盤操縱力原地檢測(cè)值不得大于（A）N。A．120B．150C．24511.前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的限值為±（A）。A．5B．3C．212.前軸采用獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的限值為（C）。A．±5B．±3C.不能確定13.當(dāng)（A）匹配不當(dāng)時(shí)，車輪在直線行駛過程中就會(huì)產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。A．車輪前束值與車輪外傾角B．車輪傾角與主銷傾角C．主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角14.當(dāng)車輪側(cè)滑量值大于＋5時(shí)，是下列哪種原因造成的（A）。A．車輪前束角過大或車輪外傾角過小B．車輪前束角過小或車輪外傾角過大C．主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角變化15.當(dāng)車輪側(cè)滑量值小于－5時(shí)，是下列哪種原因造成的（B）。A．車輪前束角過大或車輪外傾角過小B．車輪前束角過小或車輪外傾角過大C．主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角變化16.已知車輪的側(cè)滑量大于零，則車輪通過側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，滑動(dòng)板會(huì)向（A）移動(dòng)。A．向外移動(dòng)B．向內(nèi)移動(dòng)C．不能確定三、多項(xiàng)選擇題1.汽車的轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)應(yīng)具備（）。A．轉(zhuǎn)向無阻滯、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活B．保證穩(wěn)定的直線行駛能力C．轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正D．轉(zhuǎn)向過程中不得與其他部件有干涉現(xiàn)象2.汽車的轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)應(yīng)具備（）。A．具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性B．保證穩(wěn)定的直線行駛能力C．轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正D．具有正常的中性轉(zhuǎn)向特性3.有關(guān)側(cè)滑檢測(cè)，下列敘述正確的是：（）。A．比較而言，側(cè)滑板的長(zhǎng)度越長(zhǎng)測(cè)試精度越高B．側(cè)滑量主要反映車輪外傾角與車輪前束匹配的情況C．單板式側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)測(cè)的側(cè)滑量是單輪的側(cè)滑量D．可用兩臺(tái)單板式側(cè)滑板代替雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑板4.有關(guān)側(cè)滑檢測(cè)，下列敘述不正確的是：（）。A．比較而言，側(cè)滑板的長(zhǎng)度越長(zhǎng)測(cè)試精度越高B．側(cè)滑量主要反映車輪外傾角與車輪前束匹配的情況C．單板式側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)測(cè)的側(cè)滑量是單輪的側(cè)滑量D．可用兩臺(tái)單板式側(cè)滑板代替雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑板5.對(duì)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測(cè)，下列說法正確的是（）。A．轉(zhuǎn)向輪應(yīng)保持直線向前狀態(tài)，置于平坦、干燥和清潔的硬質(zhì)路面上B．將轉(zhuǎn)向力－角儀安裝在轉(zhuǎn)向盤上C．轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至中間位置D．轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)有阻力止，再轉(zhuǎn)至另一側(cè)有阻力止6.對(duì)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測(cè)，下列說法不正確的是（）。A．轉(zhuǎn)輪應(yīng)保持直線向前狀態(tài)，置于平坦、干燥和清潔的硬質(zhì)路面上B．將轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上C．轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至中間位置開始測(cè)量D．轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)最大轉(zhuǎn)向角，再轉(zhuǎn)至另一側(cè)最大轉(zhuǎn)向角止7.關(guān)于轉(zhuǎn)向輕便性的原地檢驗(yàn)，下列說法正確的是（）。A．汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到該車實(shí)際最大轉(zhuǎn)角B．汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角C．測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于150ND．測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于120N8.關(guān)于轉(zhuǎn)向輕便性的原地檢驗(yàn)，下列說法不正確的是（）。A．汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到該車實(shí)際最大轉(zhuǎn)角B．汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角C．測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于150ND．測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于120N9.關(guān)于轉(zhuǎn)向輕便性的原地檢驗(yàn)，下列說法正確的是（）。A．該項(xiàng)目檢測(cè)的適用標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)是《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（7258—2004）B．該項(xiàng)目檢測(cè)的適用標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)是《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（18565－2001）C．測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于150ND．測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于120N10.關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測(cè)方法，下列描述不正確的有（）。A．汽車對(duì)正側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，以3～5速度駛過B．駛向側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，如果車輛跑偏，允許輕微帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤C．前軸采用獨(dú)立懸架的汽車，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5D．前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，側(cè)滑量值應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件11.關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測(cè)方法，下列描述正確的有（）。A．汽車對(duì)正側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，以3～5速度駛過B．駛向側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，如果車輛跑偏，允許輕微帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤C．前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5D．前軸采用獨(dú)立懸架的汽車，側(cè)滑量值應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件12.轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，操縱方便，無阻滯現(xiàn)象，并具有（）。A．允許車輪橫滑的能力B．保證直線行駛的能力C．能自動(dòng)回正的能力D．克服與其他部件干涉的能力13.關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)方法，下列說法正確的是（）。A．汽車對(duì)正側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向盤處于正中位置B．以3～5車速平穩(wěn)前進(jìn)C．以5～10車速平穩(wěn)前進(jìn)D．轉(zhuǎn)向輪處在側(cè)滑板正中位置時(shí)，測(cè)取橫向側(cè)滑量14.關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)方法，下列說法不正確的是（）。A．汽車對(duì)正側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向盤處于正中位置