雨霧季安全行車及安全教育學(xué)習(xí)資料

雨霧季安全行車及安全教育學(xué)習(xí)資料市運(yùn)管局、客管處二〇一二年三月目錄第一章雨天安全行車指引 3一、行車前的準(zhǔn)備工作 3二、雨中行車注意事項(xiàng) 3三、雨季高速公路安全行車要點(diǎn) 6第二章霧天安全行車指引 7一、霧天行車注意事項(xiàng) 7二、霧天行車常識 8第三章應(yīng)急情況處置 10一、應(yīng)急情況處理原則 10二、應(yīng)急情況處理 10第四章交通事故處置 14一、事故報告程序及內(nèi)容 14二、事故現(xiàn)場的處理步驟及方法 15三、事故現(xiàn)場保護(hù)旅客和貨物安全的原則 16四、現(xiàn)場急救的基本知識 16第一章雨天安全行車指引雨天行車，能見度低，視線不良，路面濕滑，路基易松動，尤其是遇到較強(qiáng)的暴風(fēng)雨時，給安全行車帶來很大的影響，是事故多發(fā)時段。所以必須謹(jǐn)慎駕駛，合理防范，正確處置。一、行車前的準(zhǔn)備工作1.檢查剎車、燈光、雨刮等機(jī)械性能良好，確保工作正常。因?yàn)榈孛鏉窕厝辉斐奢喬サ母街ο陆?，從而大大削弱制動力，對剎車系統(tǒng)的檢查，能夠及時排除安全隱患。燈光和雨刮工作狀況是否正常，對保持良好視線至關(guān)重要，這些都是提高雨季行車安全的基本要求。2.檢查輪胎。雖然胎紋的報廢深度是1.6毫米，但雨季用胎一般不能少于2－3毫米，最好在4毫米以上，而且胎壓過低會加劇打滑程度。二、雨中行車注意事項(xiàng)1、保持良好的視野。雨天行車，玻璃會形成雨膜，影響視線清晰，要及時打開雨刮器，必要時還應(yīng)該開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風(fēng)玻璃有霜?dú)猓瑒t需開啟冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃，以消除霜?dú)?，隨時保持視線良好。2、防止車輪側(cè)滑。雨中行車時，路面濕滑，輪胎與路面形成水膜，附著系數(shù)大大降低，使汽車的制動性變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。因此駕駛員要雙手平衡握住方向盤，保持直線行駛和控制好車速，遇情況時要緩踩剎車，提前減速，行車中切忌急轉(zhuǎn)方向和急踩剎車，以防車輛造成側(cè)滑。3、防止車輛零件損壞影響制動。防止車輛軸承損壞，出現(xiàn)剎車片與剎車盤咬死的現(xiàn)象，在雨天行車時應(yīng)先半踩剎車數(shù)分鐘，使剎車盤摩擦生熱，將水分揮發(fā)掉，防止底盤上的零件生銹，使制動恢復(fù)正常。4、控制好車速，切忌超速行駛。雨天行車，視線不良，路面濕滑，制動效果差，控制好車速至關(guān)重要。要根據(jù)雨的大小，道路寬窄，路況質(zhì)量，路上車輛行人多少等具體情況，確定當(dāng)時的安全車速，切忌超速行駛。5、保持好行車距離，嚴(yán)禁盲目超車。雨中行車，要隨時注意與前車保持一定的行車距離，不能低于50米，以防止因雨天制動效果差，處理情況時與前車造成追尾。另外，雨天行車，特別是在路面較窄的路段，嚴(yán)禁盲目超車，因?yàn)橛晏斓缆窛窕瑫a(chǎn)生方向漂，不穩(wěn)定，加上視線不良，盲目超車易發(fā)生事故。6、隨時注意路上行人，防止行車中撞人。由于雨中的行人撐傘或披雨衣，他們的視線、聽覺、反應(yīng)等受到限制，特別是下暴雨時，行人紛紛抱頭鼠竄，汽車、摩托車、單車、行人混成一鍋粥，相互搶道。所以在雨天行車中，要特別注意道路上車輛、行人動態(tài)，防止碰撞人，不要與行人、自行車搶道，要隨時注意避讓，寧讓三分，不搶一秒。7、行駛沙土?xí)r，防止路基松塌。由于雨天路基易松動，特別是長時間下雨后，路基和護(hù)坡更易踏翻，所以在雨天行車不能太靠路邊行駛，停車不能停在有護(hù)坡的路段。要選擇無護(hù)坡和較寬廣的路段，以防止路基和護(hù)坡踏翻形成事故。8、彎道行駛要“兩腳”，彎前一腳剎車，彎后一腳油門。在進(jìn)入彎道前，先輕踩剎車，將車速降下來，才開始彎道行駛。下雨天視線不好，這點(diǎn)非常重要。轉(zhuǎn)彎后，踩一腳油門，將速度提起來，這樣可以防止因速度過慢，而被后車追尾。9、變線前先收油。雨天行車在變線前，首先要做的不是打開轉(zhuǎn)向燈，而是先收油，將速度降下來，這樣可以對窗外情況了解得更清楚些。在確認(rèn)情況安全后，再打開轉(zhuǎn)向燈，看后視鏡，變換車道。10、深水路段，嚴(yán)禁盲目通過。由于低洼路段被深水淹沒后，造成路況不明，發(fā)動機(jī)和排氣管被水淹沒，所以不能盲目涉水通過。如必須涉水通過時，要注意以下事項(xiàng)：一是涉水通過前，要先摸清深水路段的路況，必要時在路段兩邊樹立標(biāo)桿引導(dǎo)行駛通過，以防止深入路段損壞或有陷坑，使車輛陷進(jìn)去動彈不得。二是不能跟著前車一起涉水通過，必須等前車通過后才能繼續(xù)涉水通過，防止前車涉水死火后，造成后面車也停駛深水中；三是涉水通過時，要用一檔，穩(wěn)住油門保持轉(zhuǎn)速，使用半聯(lián)動離合器，并一次通過，切忌中途停車；四是在涉水熄火后，千萬不要再次試圖打火，立即關(guān)閉車上所有電路，等到水位退到排氣管下在打火發(fā)動，因?yàn)樵谏钏邢ɑ鸷?，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口濾芯淹在水中再打火啟動發(fā)動時，會將水吸入氣缸，造成氣缸爆裂，活塞連桿彎曲等；五是涉水通過后，不能馬上加速行駛，而要輕踩制動慢速行駛一段路程，使制動轂的水磨干后再正常行駛，因?yàn)閯偵嫠笾苿虞灮蛑苿颖P有水，影響剎車效果。三、雨季高速公路安全行車要點(diǎn)1、出車前檢查車輛安全。一是檢測車輛制動，以防車輛制動系統(tǒng)因進(jìn)水而失靈造成事故；二是檢查車輛電路，對裸露電線及時處理，避免電路在高速行駛狀態(tài)下發(fā)生短路，拋錨在高速路上。三是雨天倒車鏡容易沾水影響視線，一定要擦干倒車鏡，以便行駛中能夠清楚地觀察到后方車輛運(yùn)動情況，并做出快速反應(yīng)。2、保持車距，控制車速。高速路上雨天惡劣的駕駛條件會影響司機(jī)的反應(yīng)靈敏度，車距太近會使前方高速行駛的車輛帶起的水霧模糊前風(fēng)擋，所以應(yīng)該保持比平時更大的行車距離，應(yīng)為干燥路面行車間距的兩倍以上為宜。雨天道路都比較濕滑，一般情況下，車速應(yīng)控制在規(guī)定時速的80％。3、保持行車穩(wěn)定。盡量少變更車道和超車，保持車輛運(yùn)動方向不發(fā)生大的改變。若要超車，必須快速完成一系列的超車動作，盡快超過前車，如果車速過慢，前車帶起的水霧將會影響到視野。4、妥善通過積水處。對高速公路上的積水不要急踩剎車避讓，要降低車速通過，以免飛濺的水花打在玻璃上，模糊駕駛員視線。一般高速公路最左側(cè)的車道容易積水，因此，雨天盡量不要選擇左側(cè)第一車道行駛。5、正確使用燈光。在高速路上，雨天應(yīng)該通過使用遠(yuǎn)光燈和近光燈給其他車輛示意，用燈光信號告之兩車的距離。如果雨比較大，即使在白天也要打開大燈，并將雨刷調(diào)到最快。6、緊急停車要選好位置。緊急停車應(yīng)該選擇視線比較好的位置，不要選擇在橋附近，橋上容易起霧，視線較差。停車應(yīng)打開應(yīng)急燈并且在車附近擺放三角標(biāo)志。7、遇特大暴雨，不要貿(mào)然行車。已經(jīng)進(jìn)入高速公路的，應(yīng)開啟示寬燈和尾燈選擇就近的出口盡快下道。第二章霧天安全行車指引在霧天行車，特別是大霧天氣，能見度低，視線非常差，嚴(yán)重影響行車安全，因濃霧造成車輛連續(xù)追尾的事故屢見不鮮，損失慘重。因此，霧天行車必須謹(jǐn)慎駕駛，采取合理防范措施，確保行車安全。一、霧天行車注意事項(xiàng)1、檢查車輛安全設(shè)施。出車前，應(yīng)當(dāng)將擋風(fēng)玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈，檢查車輛燈光、制動等安全設(shè)施是否齊全有效。2、控制車速。霧天行車，視線不良，必須嚴(yán)格控制好車速，要根據(jù)霧的大小,能見度遠(yuǎn)近來確定車速，一般，當(dāng)能見度大于200米小于500米時，時速不得超過80公里；能見度大于100米小于200米時，時速不得超過60公里；能見度大于50米小于100米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以上時，時速控制在20公里一下；能見度在30米之下時，時速控制在5公里；能見度在10米之內(nèi)時，應(yīng)靠路邊行駛。3、保持車距，嚴(yán)禁盲目超車在霧中行車因能見度低，要與前車保持足夠的安全距離，不要跟得太緊，更不能隨便超車。在超越路邊停放的車輛時，要在確認(rèn)其停放車輛沒有起步的意圖而對面又無來車后，從左側(cè)低速超過。4、使用防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈霧天行車，要適時打開前后霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，以警示前后車輛和提高行車能見度。需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈射出的光線容易被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫的一片，開車的人反而什么也看不見。5、勤用喇叭(非禁鳴喇叭路段適用)在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當(dāng)聽到其他車輛的喇叭聲時，應(yīng)當(dāng)立即鳴笛回應(yīng)，提示出自己的行車位置。兩車交會時應(yīng)按喇叭提醒對面車輛注意。6、謹(jǐn)慎行車可以以路樹、固定物為參照物判斷方向和路線，應(yīng)靠右行駛，不得越過道路中心行駛，注意行車車輛動態(tài)，到達(dá)路口時更要減速、觀察、謹(jǐn)慎通過二、霧天行車常識1、濃霧中行車：霧形成后會逐漸地增濃，冬天會使路面上形成薄霜或薄冰，都極易產(chǎn)生側(cè)滑。行車中駕駛員應(yīng)打開防霧燈及示寬燈，嚴(yán)格根據(jù)能見度控制車速，嚴(yán)格遵循靠右側(cè)通行的原則緩慢行駛，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，以免發(fā)生碰撞和刮擦。霧較大時，可間歇使用刮水器，以便把風(fēng)窗玻璃上因霧所凝成的小水珠刮干凈，以改善視線。進(jìn)入濃霧區(qū)前，應(yīng)謹(jǐn)慎行駛，必須把車速控制在能及時停車的范圍內(nèi)。2、霧中會車：霧中會車，要盡量選擇寬闊的路段和地點(diǎn)會車。會車時，應(yīng)關(guān)閉防霧燈，以免給對方造成眩目。適當(dāng)鳴喇叭提醒對面車輛注意，發(fā)現(xiàn)可疑情況，立即停車讓行。發(fā)現(xiàn)對面來車速較快，沒有讓道意圖是，應(yīng)主動減速讓行，必要時靠邊停車。前方有障礙物時會車，要留出提前量和安全間距。會車后，打開防霧燈。3、霧天超車：霧天嚴(yán)禁超越正在行駛的車輛。發(fā)現(xiàn)前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認(rèn)其沒有起步的意圖而對面確無來車后，適時鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。4、霧中行車易產(chǎn)生的錯覺：在霧中，駕駛員的速度感遲鈍，對車速的判斷往往要比實(shí)際車速低；受盡快沖出濃霧包圍的急切心理支配，會無意中提高車速；由于路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，甚至?xí)`將前車停車前開的尾燈誤認(rèn)為是行駛車輛的尾燈，由于緊跟而導(dǎo)致撞車。。 第三章應(yīng)急情況處置一、應(yīng)急情況處理原則（一）沉著冷靜；（二）先避人后避物；（三）先制動減速，后轉(zhuǎn)向避讓；（四）事故不可避免發(fā)生時，盡量將事故損害降到最低。二、應(yīng)急情況處理（一）車輛制動失靈案例：2010年6月26日7時30分左右，寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市海原縣關(guān)橋鄉(xiāng)馬灣村駕駛員馬某，駕駛一輛海原縣利民公交公司所屬，號牌為寧E13195的迎客松牌客車，核載19人，實(shí)際乘載42人名親友，由海原縣關(guān)橋鄉(xiāng)馬灣村開往賈塘鄉(xiāng)黃坪村參加親友葬禮。當(dāng)車輛行至省道202線162公里加700米事故原因分析：寧E13195中型客車，核載19人，實(shí)載42人，嚴(yán)重超載，影響了車輛制動性能，造成制動系統(tǒng)失效，不能及時降低車速，通過急轉(zhuǎn)彎時導(dǎo)致翻車制動失效應(yīng)急措施：握穩(wěn)方向盤，強(qiáng)行將擋位從高速擋搶入中速擋，這樣發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生很多的牽引阻力，車速很快降低，此時再搶入低速擋，再手剎駐車制動器停住車輛，也可利用天然障礙物停住車輛。（二）車輛轉(zhuǎn)向失靈案例：2008年2月12日9時，駕駛員李某駕駛號牌為貴C09318大型客車從貴州省赤水市出發(fā)至習(xí)水縣土城鎮(zhèn)時，李某感覺車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問題，于是停車請路邊修理店輪胎修理工查看。修理工檢查輪胎后，告知沒有問題，李某駕車?yán)^續(xù)行駛。行駛至貴州省懷仁市境內(nèi)停車吃飯后，李某又請路邊修理工檢查車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，修理工告知“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障，車不能再走了”，但是李某仍繼續(xù)行駛。14時30分，行駛至貴州省懷仁市合馬鎮(zhèn)境內(nèi)S208線109公里加500米處，車輛轉(zhuǎn)向失效，導(dǎo)致車輛駛離公路右側(cè)翻墜入垂直高度為58.24米的赤水河中，造成24人死亡，13人受傷。事故原因分析：出車前未能對車輛安全進(jìn)行認(rèn)真檢測，未及時發(fā)現(xiàn)安全隱患；駕駛員安全意識淡薄，當(dāng)清楚知道“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障”這一安全隱患后，仍抱僥幸心理繼續(xù)行駛，最終釀成事故。轉(zhuǎn)向失控應(yīng)急措施：立即松抬油門踏板，將變速器置入低速擋，均勻而用力拉緊手制動；當(dāng)出現(xiàn)車速明顯下降時，踩下腳制動，使車輛逐漸停下。在車輛處于高速行駛時，特別是前后輪不在一條直線上時，應(yīng)先利用手制動減速，后踩下緊急制動；同時對其它車輛和行人給出信號示警，如打開緊急閃爍燈、鳴喇叭、打手勢等。切記不可首先使用緊急制動，以免造成翻車。（三）車輛發(fā)生爆胎案例：2010年9月2日8時50分，四川省達(dá)州市通川區(qū)某物流公司一輛車號牌為川S27975的貨車運(yùn)貨往遵義方向行駛，行至重慶綦江縣分水隧道出口（渝黔高速公路1074公里處）瓦窯溝大橋時，右后輪外側(cè)輪胎突然爆胎，貨車隨即向右搖擺。這時駕駛員韓某向左猛打方向盤，貨車于是撞上了左側(cè)護(hù)欄，隨即發(fā)生側(cè)翻。由于慣性太大，貨車側(cè)翻后撞擊到左側(cè)護(hù)欄并一直向前滑行了150米，途中掃倒了正欲進(jìn)行施工的7名工人，造成６人死亡，１人受傷。事故原因分析：貨車右后輪外側(cè)輪胎爆胎，駕駛員韓某處置該突發(fā)情況時采取的方式不當(dāng)，向左猛打方向盤，犯了安全行車大忌，導(dǎo)致車輛側(cè)翻釀成事故。車輛爆胎應(yīng)急措施：雙手緊握方向盤，松開加速踏板，使車輛按原行駛方向平穩(wěn)減速滑行，利用滾動阻力使之自動減速，如車速不太高時可輕踏制動踏板使之停車，若是后胎爆破，可反復(fù)緩踩制動踏板，使車輛負(fù)荷向前輪偏移以停止行駛；切忌猛踩剎車或猛打方向，以免造成翻車、撞車，引發(fā)大規(guī)模的人員傷亡。第四章交通事故處置一、事故報告程序及內(nèi)容（一）向交警部門報案應(yīng)提供以下信息事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)；人員傷亡情況（數(shù)量、性別、大致年齡、傷勢等）；車輛類型、車輛牌號，是否載有危險物品、危險物品的種類等；涉嫌交通肇事逃逸的，還應(yīng)當(dāng)報告肇事車輛的車型、顏色、特征及其逃逸方向、逃逸駕駛員的體貌特征等有關(guān)情況；自己的姓名、聯(lián)系方式；其他被問詢的情況。（二）向車主或所屬單位報告應(yīng)提供以下信息事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)及事故現(xiàn)場情況；事故的簡要經(jīng)過；事故已經(jīng)造成或可能造成的傷亡人數(shù)和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。（三）向120求助應(yīng)提供以下信息事故發(fā)生具體地點(diǎn)（具體路名、路段名等）；人員傷亡的具體情況（數(shù)量、性別、年齡、傷勢等）；對受傷人員采取過的措施；其他被問詢的情況。（四）向保險公司報案應(yīng)提供以下信息事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)；人員傷亡情況；車輛類型、車輛牌號；其他被問詢的情況。二、事故現(xiàn)場的處理步驟及方法（一）立即停車。打開警示燈、放置警告標(biāo)志牌，避免二次意外發(fā)生。（二）搶救傷員。把輕傷者轉(zhuǎn)移到安全地帶；不要隨意搬動重傷者，以免傷勢惡化。應(yīng)迅速撥打120醫(yī)療急救電話，講清需要救助的詳細(xì)地點(diǎn)，爭取時間搶救傷員。（三）迅速報警和報告情況。撥打“110”報警，講清事故發(fā)生的時間、詳細(xì)地點(diǎn)、車輛損失和人員受傷情況；同時向車主或所屬單位匯報事故情況。（四）保護(hù)現(xiàn)場。報案和匯報完畢后，當(dāng)事駕駛員要保護(hù)好事故現(xiàn)場、疏導(dǎo)好交通，并設(shè)法尋找乘客或路上見證人，留取證人的聯(lián)系電話或地址，等待救援人員到場處理。（五）記錄情況。交通事故造成人員傷亡，當(dāng)事駕駛員要在事發(fā)現(xiàn)場記錄好傷員的姓名、電話等個人情況以及救治醫(yī)院的名稱，同時留取目擊事故的證人的姓名、聯(lián)系方式，以利警方和所屬單位人員及時跟進(jìn)處理和日后認(rèn)定責(zé)任。三、事故現(xiàn)場保護(hù)旅客和貨物安全的原則（一）旅客安全保護(hù)1.迅速傳遞危險信息2.快速判斷事故現(xiàn)場情況3.及時報警和請求支援4.盡量保持事故現(xiàn)場的原始狀態(tài)5.盡量轉(zhuǎn)移旅客至安全地帶6.及時搶救傷員：（1）有序組織搶救；（2）根據(jù)傷情采取正確的救護(hù)措施；（3）選擇安全的救護(hù)場所；（4）保留傷員完整信息。（二）貨物安全保護(hù)1.及時傳遞危險信息2.保留事故現(xiàn)場證據(jù)3.迅速采取各種減災(zāi)措施4.及時報警請求支援5.及時將貨物轉(zhuǎn)移到安全地帶四、現(xiàn)場急救的基本知識（一）正確判斷傷者傷情。觀察傷者呼吸是否正常，采取措施使傷者開放性創(chuàng)面免受再污染，防止損傷進(jìn)一步加重。（二）對沒有呼吸、心臟停止跳動的，采取“心肺復(fù)蘇”救護(hù)手段。首先要保持呼吸道暢通，打開傷員的嘴巴，清理口腔內(nèi)的異物，使口腔氣道通暢；其次是維持呼吸，可立即采取口對口的呼吸方法，每３－４秒吹氣一次；其三是恢復(fù)血液循環(huán)，對心跳驟停的傷員，要立即采取心臟復(fù)蘇術(shù)，以胸外心臟按壓雙手配合的正確姿勢及按壓動作，有節(jié)奏地按壓心臟。（三）檢查是否有外傷性出血，采取止血措施。外出血的止血方法有：一是直拉加壓法。用手掌和手指直接按在傷口上，并保持壓力１５分鐘以上。二是高舉法。舉起傷員出血的肢體，高于心臟部位，以減緩出血部的血液流動。三是壓迫止血法。當(dāng)四肢有嚴(yán)重出血時，可壓迫肢體的重要動脈，如上肢的肽脈和下肢的股動脈止血。（四）骨折傷員根據(jù)情況固定。對骨折傷員給予肢體固定，以減少骨折端的活動，以免加重血管、神經(jīng)組織的損壞。肢體固定用夾板，可就地取材，樹枝、木條、硬紙板都可以用來作夾板的代用品。對脊柱骨折傷員，護(hù)送時要保持脊柱平直，以免加重脊髓損傷。

附錄資料：不需要的可以自行刪除常用工藝術(shù)語1工藝基本概念

1.1一般概念

1.1.1數(shù)控加工：numericalcontrolmachining

根據(jù)被加工零件圖樣和工藝要求，編制成以數(shù)碼表示的程序輸入到機(jī)床的數(shù)控裝置或控制計(jì)算機(jī)中，以控制工件和工具的相對運(yùn)動，使之加工出合格零件的方法。

1.2生產(chǎn)對象

1.2.1原材料：rawmaterial

投入生產(chǎn)過程以創(chuàng)新產(chǎn)品的物質(zhì)。

1.2.2主要材料：primarymaterial;directmaterial

構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體的材料。

1.2.3輔助材料：auxiliarymaterial;indirectmaterial

在生產(chǎn)中起輔助作用而不構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體的材料。

1.2.4代用材料：substituent

在使用功能上能夠代替原設(shè)計(jì)要求的材料。它具有被代替材料所具備的全部或主要性能。

1.2.5易損材料：quick-wearmaterial

在正常使用條件下，容易損壞或失效的材料。

1.2.6廢料：wastematerial

在制造某種產(chǎn)品過程中，剩下的而對本生產(chǎn)對象不再有用的材料。

1.2.7型材：section

金屬或非金屬材料通過拉制、軋制或壓制等方法所獲得的具有特定幾何形狀截面的材料。

1.2.8板材：plate

金屬或非金屬材料通過軋制或壓制等方法而獲得的各種不同厚度的板狀材料。

1.2.9棒材：barstock

金屬或非金屬材料通過拉延、軋制工藝獲得的圓、方、六角形截面的材料。

1.2.10鑄件：casting

將熔融金屬澆入鑄型，凝固后所得到的金屬制件或毛坯。

1.2.11鍛件：forgings

金屬材料經(jīng)過鍛造變形而得到的工件或毛坯。

1.2.12焊接件：weldment

用焊接方法而得到的結(jié)合件。

1.2.13模壓件：moldedparts

利用模具壓制的工件。

1.2.14沖壓件：stamping

用沖壓的方法制成的工件或毛坯。

1.2.15合格品：acceptedproduct;;conformingarticle

通過檢驗(yàn)質(zhì)量特性符合標(biāo)準(zhǔn)要求的制品。

1.2.16不合格品：defectiveunit;nonconformingarticle

通過檢驗(yàn),質(zhì)量特性不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的制品。

1.2.17廢品：discard

不能修復(fù)又不能降級使用的制品。

1.2.18返修品：rewotkingparts

通過修復(fù)或重行加工，質(zhì)量特性符合標(biāo)準(zhǔn)要求的制品。

1.2.19樣品：specimen;sample

用于材料試驗(yàn)分析，產(chǎn)品質(zhì)量對照及商品宣傳的單個或多個物品。

1.2.20工件：workpiece

加工過程中的生產(chǎn)對象。

1.2.21配套件(配件)：fittingpart

組成產(chǎn)品的零件、部件、標(biāo)準(zhǔn)件及元器件等的總稱。

1.2.22備品（備件）：sparepart

儲備待用的易損件。

1.2.23附件：accessory

1)供用戶安裝、調(diào)整和使用產(chǎn)品所需要的工具、檢測儀表等，或?yàn)閿U(kuò)大產(chǎn)品使用功能所需的附屬裝置。

2)隨同主要文件一同制定或發(fā)出的有關(guān)文件。

1.2.24零件：part

不采用裝配工序而制成的產(chǎn)品。

1.2.25部件：subassembly

由兩個或兩個以上的零件或由材料、零件等以可拆卸或不可拆卸的連接形式所組成的產(chǎn)品。

1.2.26標(biāo)準(zhǔn)件：standardpart

按國家標(biāo)準(zhǔn)、部標(biāo)準(zhǔn)（專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定制造的零、部、組（整）件。

1.2.27外購件：purchasedpart

不是本單位設(shè)計(jì)、制造的，而是從其他單位購買來的產(chǎn)品。

1.2.28外協(xié)件：teamworkpart

由本企業(yè)提供設(shè)計(jì)圖樣資料，委托其他企業(yè)完成部分或全部制造工序的零、部、組（整）件。

1.2.29易損件：quick-wearpart

產(chǎn)品在正常使用過程中，容易損壞的零件。

1.2.30試件：testingpart

為試驗(yàn)材料的機(jī)械、物理、化學(xué)性能、金相組織和可加工性等而專門做的樣件。

1.2.31一般特性：generalcharacter

除關(guān)鍵特性和重要特性以外的所有特性，一般情況下此類特性不會影響產(chǎn)品的使用性能。

1.2.32重要特性：importantcharacter

此類特性如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或發(fā)生故障，可能導(dǎo)致產(chǎn)品不能完成所要求的使命，但不會引起產(chǎn)品或主要系統(tǒng)失效。

1.3工藝方法

1.3.1鍛造：forging

在加壓設(shè)備及工（模）具的作用下，使金屬坯料或鑄錠產(chǎn)生局部或全部的塑性變化，以獲得一定幾何形狀、尺寸和質(zhì)量的鍛件加工方法。

1.3.2鑄造：casting

將熔融金屬澆注、壓射或吸入鑄型型腔中，待其凝固后而得到一定形狀和性能鑄件的方法。

1.3.3鉗加工：benchwork

一般在鉗臺上以鉗工工具為主，對工件進(jìn)行的各種加工方法。

1.3.4焊接：welding

通過加熱和加壓或兩者并用，并且用或不用填充材料，使焊接達(dá)到原子結(jié)合的一種加工方法。

1.3.5鉚接：riveting

借助鉚釘形成的不可拆連接。

1.3.6熱處理：heattreatment

將固態(tài)金屬或合金在一定介質(zhì)中加熱、保溫和冷卻，以改變其整體或表面組織，從而獲得所需要性能的加工方法。

1.3.7表面處理：surfacetreatment

改善工件表面層機(jī)械、物理或化學(xué)性能的加工方法的總稱。通常的方法有氮化、磷化、噴砂、噴丸、表面涂覆等。

1.3.8表面涂覆：surfacecoating

用規(guī)定的異己材料，在工件表面上形成涂層的方法。

1.3.9機(jī)械加工：machining

利用機(jī)械力對各種工件進(jìn)行加工的方法。

1.3.10冷作：coldwork

在基本不改變材料斷面特征的條件下，將金屬板材、型材等加工成各種制品的方法。

1.3.11沖壓：stamping

使板料分離或成形而得到制件的方法。

1.3.12壓力加工：mechanicalmetalprocessing

使毛坯材料產(chǎn)生塑性變形或分離而無切屑的加工方法。

1.3.13塑料成型加工：plasticprocessing

將塑料轉(zhuǎn)變?yōu)樗芰现破返母鞣N工藝的總稱。例如模塑、注塑、擠塑、壓延、接觸成型等。

1.3.14電加工：electricmachining

直接利用電能對工件進(jìn)行加工的方法。

1.3.15電火花加工：electricaldischargemachining(EDM)

在一定的介質(zhì)中，通過工具電極和工件電極之間的脈沖放電的電蝕作用，對工件進(jìn)行加工的方法。

1.3.16裝配：assembly

按規(guī)定的技術(shù)要求，將零件或部件進(jìn)行配合和連接，使之成為半成品或成品的工藝過程。

1.3.17包裝：packaging

1)為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。

2)為達(dá)到上述目的而采用的容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

2機(jī)械加工工藝

2.1切削加工工藝

2.1.1車削：turning

工件旋轉(zhuǎn)作主運(yùn)動，車刀作進(jìn)給運(yùn)動的切削加工方法。

2.1.2銑削：milling

銑刀旋轉(zhuǎn)作主運(yùn)動，工件或銑刀作進(jìn)給運(yùn)動的切削加工方法。

2.1.3刨削：planningshaping

用刨刀對工件作水平相對直線往復(fù)運(yùn)動的切削加工方法。

2.1.4鉆削：drilling

用鉆頭或擴(kuò)孔鉆在工件上加工孔的方法。

2.1.5鉸削：reaming

用鉸刀從工件孔壁上切除微量金屬層，以提高其尺寸精度和表面粗糙度要求的加工方法。

2.1.6锪削：spotfacing;counterboring;countersinking

用锪鉆或锪刀刮平孔的端面或切出沉孔的方法。

2.1.7鏜削：boring

鏜刀旋轉(zhuǎn)作主運(yùn)動，工件或鏜刀作進(jìn)給運(yùn)動的切削加工方法。

2.1.8磨削：grinding

用磨具以較高的線速度對工件表面進(jìn)行加工的方法。

2.1.9研磨：lapping

用研磨工具和研磨劑，從工件上研去一層極薄表面層的精加工方法。

2.1.10珩磨：honing

l利用珩磨工具對工件表面施加一定壓力，珩磨工具同時作相對旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運(yùn)動，切除工件上極小余量的精加工方法。

2.1.11拋光：polishingbuffing

利用機(jī)械、化學(xué)或電化學(xué)的作用，使工件獲得光亮平整表面的加工方法。

2.1.12深孔鉆削：deepholedrilling

孔深與孔徑之比大于五倍的鉆削加工方法。

2.1.13粗加工：roughing

從坯料上切除較多余量，所得到的精度和表面粗糙度要求較低的加工過程。

2.1.14精加工：finishing

從工件上切除較少余量，所得到的精度和表面粗糙度要求較高的加工過程。

2.1.15光整加工：finishing

精加工后，從工件上不切除或切除極薄金屬層，用以提高工件表面粗糙度要求或強(qiáng)化其表面的加工過程。

2.2典型表面加工工藝

2.2.1孔加工

2.2.1.1盲孔：blindhole

未穿透的孔。

2.2.1.2通孔：throughhole

已穿通的孔。

2.2.1.3深孔：deephole

孔深與孔徑之比大于五倍的孔。

2.2.1.4內(nèi)螺紋底孔：internalscrewthreadbottomhole

內(nèi)螺紋加工前所加工的孔。

2.2.1.5鉆孔：drilling

用鉆頭在實(shí)體材料上加工孔的方法。

2.2.1.6擴(kuò)孔：holeexpanding

用擴(kuò)孔工具擴(kuò)大工件孔徑的加工方法。

2.2.1.7絞孔：reaming

用鉸刀從工件孔壁上切除微量金屬層的加工方法。

2.2.1.8锪孔：counterboring;countersinking

用锪削工具加工平底或錐形沉孔的加工方法。

2.2.1.9鏜孔：boring

用鏜削工具擴(kuò)大工件孔的加工方法。

2.2.1.10車孔：holeturning;internalturning

用車削工具擴(kuò)大工件的孔或加工空心工件的內(nèi)表面的加工方法。

2.2.1.11磨孔：holegrinding

用磨削工具加工工件孔的方法。

2.2.1.12沖孔：punching

用沖模在工件或板料上沖切孔的方法。

2.2.1.13電火花打孔：sparkerosionperforation

用電火花加工原理加工工件孔的方法。

2.2.1.14鉆中心孔：centerdrilling

用中心鉆在工件的端面加工定位孔的方法。

2.2.2外圓加工

2.2.2.1車外圓：cylindricalturning

用車削方法加工工件的外圓表面。

2.2.2.2磨外圓：cylindricalgrinding

用磨削方法加工工件的外圓表面。

2.2.3螺紋加工

2.2.3.1車螺紋：threading;threadturning

用螺紋車刀切出工件的螺紋。

2.2.3.2磨螺紋：threadgrinding

用單線或多線砂輪磨削工件的螺紋。

2.2.3.3研螺紋：threadlapping

用螺紋研磨工具研磨工件的螺紋。

2.2.3.4攻螺紋：tapping

用絲錐加工工件的內(nèi)螺紋。

2.2.4倒角、去毛刺加工

2.2.4.1倒角：chamfering

把工件的棱角切削成一定斜面的加工過程。

2.2.4.2倒圓角：rounding;filletting

把工件的棱角切削成圓弧面的加工過程。

2.2.4.3去毛刺:deburring

消除工件已加工部位周圍所形成的刺狀物或飛邊。

2.3鉗加工工藝

2.3.1找正：aligning

用工具和儀表，根據(jù)工件上有關(guān)的基準(zhǔn)，找出工件在劃線、加工或裝配時的正確位置的過程。

2.3.2劃線：layout

在毛坯或工件上，用劃線工具劃出待加工部位的輪廓線或作為基準(zhǔn)的點(diǎn)、線。

2.3.3樣板劃線：templatescribing

依照樣板劃出工件形狀。

2.3.4配作：matchworking

以已加工的工件為基準(zhǔn)，加工與其相配的另一工件，或?qū)蓚€（或兩個以上）工件組合在一起進(jìn)行加工的方法。

2.3.5倒鈍銳邊：breakingsharpcorners

除去工件上尖銳棱角的過程。

2.3.6校平：flattening

消除板材或平板制件的翹曲、局部凹凸不平等的加工過程。

2.3.7校直：straightening

消除材料或制件的彎曲的加工過程。

2.4自動化制造系統(tǒng)

2.4.1數(shù)控（數(shù)字控制）：numericalcontrol(NC)

用數(shù)字形式表示加工程序的一種自動控制方式。

2.4.2計(jì)算機(jī)數(shù)控：computernumericalcontrol(CNC)

用存儲程序計(jì)算機(jī)代替數(shù)控裝置。按照計(jì)算機(jī)中的控制程序來執(zhí)行一部分或全部數(shù)控功能的數(shù)字控制系統(tǒng)。

2.4.3直接數(shù)控：directnumericalcontrol(DNC)

用一臺大型通用計(jì)算機(jī)（或中央計(jì)算機(jī)）輸出的數(shù)據(jù)直接供給一群（幾臺到幾百臺）數(shù)控機(jī)床，以控制各臺機(jī)床自動地完成各自工作的數(shù)字控制系統(tǒng)。

2.4.4計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)：computeraideddesign(CAD)

通過向計(jì)算機(jī)輸入設(shè)計(jì)資料，由計(jì)算機(jī)自動地編制程序，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案并繪制出產(chǎn)品或零件圖的過程。2.4.5計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)程編制：computer-aidedprocessplanning(CAPP)

通過向計(jì)算機(jī)輸入被加工零件的原始數(shù)據(jù)、加工條件和加工要求，由計(jì)算機(jī)自動地進(jìn)行編碼、編程直至最后輸出經(jīng)過優(yōu)化的工藝規(guī)程卡片的過程。

2.4.6計(jì)算機(jī)輔助制造：computeraidedmanufacturing(CAM)

利用計(jì)算機(jī)分級結(jié)構(gòu)將產(chǎn)品的設(shè)計(jì)信息自動地轉(zhuǎn)換成制造信息，以控制產(chǎn)品的加

工、裝配、包裝等全過程，以及與這些過程有關(guān)的全部物流系統(tǒng)和初步的生產(chǎn)調(diào)度。

3壓力加工

3.1沖壓工藝

3.1.1沖裁力：blankingforce

沖裁時所需的壓力。

3.1.2連續(xù)模（級進(jìn)模）：progressivedie

壓機(jī)在一次行程中，在模具的不同部位上同時完成數(shù)道沖壓工序的模具。此種模具生產(chǎn)效率高，易于實(shí)現(xiàn)自動化。

不推薦：跳步

3.1.3復(fù)合模：compounddie

利用壓機(jī)的一次行程，在模具的同一位置完成二道以上工序的模具。此種模具能保證較高的零件精度、平整性及生產(chǎn)率。

4熱加工工藝

4.1鑄造工藝

4.1.1低壓鑄造：low-pressurecasting

鑄型一般安置在密封的坩堝上方，坩堝中通入壓縮空氣，在熔融金屬表面造成低壓力（0.6~1.5）X105pa,使金屬由升液管上升填充鑄型和控制凝固的鑄造方法。

4.2焊接工藝

4.2.1電弧焊：arcwelding

利用電弧熱作為熱源的熔焊方法。簡稱弧焊。

4.2.2氬弧焊：argon-arcwelding

利用氬氣作為保護(hù)氣體的氣體保護(hù)焊。

4.2.3氣焊：gaswelding

利用氣體火焰作熱源的焊接方法，最常用的氧乙炔焊。

4.2.4激光焊：laserbeamwelding

以聚焦的激光束作為能源，加熱焊件進(jìn)行焊接的方法。

5非金屬材料工藝

5.1塑料成型工藝

5.1.1注射成型（注塑）：injectionmoulding

熱塑性或熱固性塑料在注塑機(jī)料筒中加熱塑化后經(jīng)柱塞或螺桿推擠到閉合模具的模腔中成型的一種方法。

5.1.2壓制成型（壓制）：compressionmoulding

熱固性塑料在模具內(nèi)借助加壓和加熱使其成型的一種方法。

5.1.3放氣：breathing

在模塑初期階段，借模具瞬間的啟閉以便使受熱模塑料中的水分、空氣和固化時產(chǎn)生的其他低分子揮發(fā)物放出的操作過程。

5.1.4增塑（增塑作用）：plasticization

通過添加增塑劑或聚合物進(jìn)行化學(xué)改性，而使塑料材料變得柔軟和便于加工的一種過程。

5.1.5模塑周期：mouldingcycle

完成一次成型所需的全部操作（包括加料、加熱、硬化或熟化、脫模等）所需時間的總和。

5.1.6成型周期：mouldingcycle

完成一次注射成型的全部時間。包括高壓注射、保壓、冷卻、啟模、取出制件、閉模時間。

5.1.7閉模時間：closingtime

開始合模到模具完全閉合的時間。

5.1.8注射時間：injectiontime

注射柱塞或螺桿從開始前進(jìn)到開始后退所需的時間。

5.1.9開模時間：openingtime

模具開啟的時間。

5.1.10脆化時間：brittletemperature

以具有一定能量的沖錘沖擊試樣，當(dāng)試樣開裂幾率達(dá)到50%時的溫度。它是塑料低溫力學(xué)行為的一種量度。

5.1.11玻璃化溫度：glasstransitiontemperature

無定形或半結(jié)晶聚合物從黏流態(tài)或高彈態(tài)（橡膠態(tài)）向玻璃態(tài)轉(zhuǎn)變（或相反的轉(zhuǎn)變）的較窄溫度范圍的近似中點(diǎn)溫度。

5.1.12流動溫度：flowtemperature

結(jié)晶形聚合物從高彈態(tài)向流動態(tài)（或相反的轉(zhuǎn)變）的轉(zhuǎn)變溫度。

5.1.13注射壓力（塑化壓力）（背壓）：injectionpressure

模塑料注射時螺桿頭部施加于塑料的壓力。

5.1.14收縮性：shrinkage

制品由熱模中取出后，因冷卻等原因而引起尺寸縮減的特性。

5.1.15（塑料）流動性：（plastic）flowability

在一定溫度和壓力的作用下，塑料能充滿模腔各個部分的特性。

5.1.16應(yīng)力開裂：stresscracking

長時間或反復(fù)施加低于塑料力學(xué)性能的應(yīng)力而引起塑料外部或內(nèi)部產(chǎn)生裂紋的現(xiàn)象。

引起開裂的應(yīng)力可以是內(nèi)部應(yīng)力、外部應(yīng)力或其合力。應(yīng)力開裂的速度隨塑料所處的環(huán)境而變化。

5.1.17拱凸（凸?fàn)钆で篸omed

塑料制件平面或曲面部分所顯示的對稱性扭變?nèi)毕?。通常制件外觀呈凸出現(xiàn)象。

5.1.18起堊：chalking

塑料制品表面出現(xiàn)類似于白堊的外觀或白色粉末狀物質(zhì)的缺陷。

5.1.19欠固化：undercure;undercuring

在熱固性樹脂或塑料固化過程中，由于固化時間和（或）溫度不足等原因未能達(dá)到必需的交聯(lián)度，而引起制品性能不良的缺陷。

5.1.20縮痕：shrinkingmark

塑料制件在模具中因發(fā)生收縮而造成的局部表面下陷的缺陷。

5.1.21條紋：streak

塑料制品表面或內(nèi)部存在的線狀條紋缺陷。

5.1.22熔合紋：(熔接痕)weldline

系由注射或擠出中兩股料流相遇時在其界面處未完全熔合而造成的一種線狀痕跡。

5.1.23溢流：（飛邊）flash

模塑過程中或注塑過程中溢入模具合模面縫隙間并留存在塑料件上的剩余料。

5.1.24刨紋：（刨痕）sheeterlines

切削操作過程中，在塑料片材料上所產(chǎn)生的大面積平行刮痕或溝紋狀的缺陷。

5.1.25亮點(diǎn)：window

有色或不透明的熱塑性塑料片材、薄膜或模制品上所含沒有完全塑化的粒點(diǎn)。當(dāng)其在對光觀察時呈現(xiàn)為無色的透明斑點(diǎn)。

5.1.26銀紋：crazing

由于材料本身強(qiáng)度承受不起內(nèi)在或外加的應(yīng)力，塑料制品表面或內(nèi)部所出現(xiàn)的如霜一般的細(xì)紋。

5.1.27起晶：frosting

塑料制件表面出現(xiàn)許多類似微細(xì)晶點(diǎn)，而使投射的光線發(fā)生散射以致制品表面失去光澤的缺陷。

5.1.28桔皮紋：orangepeel

塑料制件表面出現(xiàn)如桔皮般凹凸不平的外觀缺陷。

5.1.29波紋：waviness

出現(xiàn)在塑料制品表面上的波狀凹凸不平缺陷。

5.1.30注塑模：injectionmould

用作注塑成型的模具。

5.1.31熱固性塑料：thermosettingplastics

能受熱（或其他條件）固化成不熔不溶的塑料。

5.1.32熱塑性塑料：thermoplastics

在特定溫度范圍內(nèi)能多次加熱軟化和冷卻變硬的塑料。

5.1.33脫模劑：moldreleaseagent

為使工件與模具分離，在模具型腔內(nèi)表面涂上一層分離張力較強(qiáng)的物質(zhì)。如石蠟，

硅油等。5.1.34再生料（回料）：reworkedmaterial

塑料成型加工中的邊角料或其他來源的廢塑料，經(jīng)過適當(dāng)處理后使其能再用于制造質(zhì)量低的制品的物料。

5.2復(fù)合材料工藝

5.2.1微裂紋：microcrack

基體中出現(xiàn)的顯微裂紋。

5.2.2缺料：short

1)在模塑成型中，模塑料不能完全充滿模腔的現(xiàn)象。制品表面樹脂分布不均勻，部分表面含樹脂太少。

2)由于模塑料不能完全充滿模腔，所造成的制品缺陷。

5.2.3粘模：stickingtomould

在模塑成型中，制品表面和模具發(fā)生粘連的現(xiàn)象及由此所造成的制品缺陷。

6產(chǎn)品裝聯(lián)及調(diào)試工藝

6.1一般概念

6.1.1總裝：finalassembly

完成整機(jī)裝配的工藝過程。

6.1.2部裝：componentassembly

完成部件、組件裝配的工藝過程。

6.1.3配套：formacompleteset

將裝配的零件、部件以及標(biāo)準(zhǔn)件、外購件、輔助材料按工藝配套表配備齊套的過程。

6.1.4裝配基準(zhǔn)：assemblyreference

裝配時確定工件在產(chǎn)品中的位置所采取的基準(zhǔn)。

6.1.5裝配精度：assemblyprecision

裝配時實(shí)際達(dá)到的精度。一般包括零部件間的距離精度、相互位置精度、和相對運(yùn)動的精度等。

6.1.6裝配誤差：assemblyerror

關(guān)聯(lián)實(shí)際要素的位置對基準(zhǔn)所允許的變動全量。

6.1.7裝配方法：assemblymethod

裝配某一制成品所用的方法，如手工裝配、流水線裝配以及自動裝配等。

6.1.8調(diào)整：adjustment

改變某一組合體的狀態(tài)的過程。

7產(chǎn)品包裝工藝

7.1一般概念

7.1.1包裝件：pack;package

產(chǎn)品經(jīng)過包裝所形成的總體。

7.1.2包裝材料：packagingmaterial

用于制造包裝容器和構(gòu)成產(chǎn)品包裝的材料總稱。

7.1.3外包裝：outerpackage;exteriorpackage

產(chǎn)品的外部包裝，在流通過程中主要起保護(hù)產(chǎn)品，方便運(yùn)輸?shù)淖饔谩?/p>

7.1.4硬包裝：rigidpackage

在充填或取出內(nèi)裝物后，容器形狀基本不發(fā)生變化的包裝。該容器一般用金屬板、

木板、玻璃、陶瓷、硬質(zhì)塑料等制成。

7.1.5內(nèi)銷包裝：domesticpackage

適用于國內(nèi)銷售的產(chǎn)品的包裝。

7.1.6出口包裝：exportpackage

適用于國外銷售的產(chǎn)品的包裝。

7.2包裝技術(shù)與方法

7.2.1防水包裝：waterproofpackaging

采取一定防護(hù)措施防止因水浸入包裝件而影響內(nèi)裝物質(zhì)量的包裝。如用防水材料襯墊包裝容器內(nèi)側(cè)，或在包裝容器外部涂刷防水材料等。

7.2.2防銹包裝：rustproofpackaging;rustpreventivepackaging

為防止內(nèi)裝物銹蝕采取一定防護(hù)措施的包裝。如在產(chǎn)品表面涂刷防銹油（脂）或用汽相防銹塑料薄膜或汽相防銹紙包封產(chǎn)品等。

7.2.3防震包裝：shockproofpackaging

為減緩內(nèi)裝物受到的沖擊和振動，保護(hù)其免受損壞采取一定防護(hù)措施的包裝。如用發(fā)泡聚苯乙烯、海綿、木絲、棉紙等緩沖材料包襯內(nèi)裝物，或?qū)?nèi)裝物用彈簧懸吊在包裝容器里等。

7.2.4防霉包裝：mouldproofpackaging

為防止內(nèi)裝物長霉影響質(zhì)量采取一定防護(hù)措施的包裝。如降低包裝容器內(nèi)的相對濕度，對內(nèi)裝物進(jìn)行防潮、防霉等處理。

7.2.5防塵包裝：dustproofpackaging

為防止砂塵進(jìn)入包裝容器而影響內(nèi)裝物質(zhì)量采取一定防護(hù)措施的包裝。如將內(nèi)裝物或包裝易進(jìn)塵處，用柔性紙包扎或用塑料薄膜袋套等。

7.3包裝容器

7.3.1不干膠帶(壓敏膠帶)：pressuresensitivetape;self-adhesivetape

一種涂有壓敏型粘結(jié)劑的窄帶，所涂的粘結(jié)劑在輕壓下能粘附。

7.3.2捆扎帶：strapping

用來扎牢、固定、加固產(chǎn)品或包裝件的撓性帶狀材料。如鋼捆扎帶、塑料捆扎帶、

紙捆扎帶等。

7.3.3標(biāo)簽：label

加在包裝容器或產(chǎn)品上的紙條或其他材料，上面印有產(chǎn)品說明和圖樣，或者是直接印在包裝容器或產(chǎn)品上的產(chǎn)品說明和圖樣。如印在桶、袋、塑料瓶、玻璃容器上的說明和圖樣。標(biāo)簽的內(nèi)容主要包括制造者、產(chǎn)品名稱、商標(biāo)、成分、品質(zhì)特點(diǎn)、使用方法、包裝數(shù)量、儲存應(yīng)注意事項(xiàng)、警告標(biāo)志、其他廣告性圖案文字等。

7.3.4吊牌：tag

一種活動標(biāo)簽。通常用紙板、塑料、金屬等制造，用線、繩、金屬鏈等掛在產(chǎn)品上，上面印上產(chǎn)品簡要說明和圖樣。

7.3.5隔離物：divider;separator

用各種材料制造的，將容器空間分成幾層或許多格子等的構(gòu)件。如隔板、格子板等。其目的是將內(nèi)裝物隔開和起緩沖作用。

7.3.6支撐物：blocking

在包裝時，為使產(chǎn)品在運(yùn)輸途中保持固定位置作用的物體

手工工具

鋼絲鉗（SG12）：cuttingpliers

尖嘴鉗（SG173）：pointedtongs

圓嘴鉗（SG173）：roundbittongs

鯉魚鉗（京Q/EQ13-15）：fishytongs

管子鉗（SG192）：gripwrench

套筒扳手：boxspann