交通安全指標(biāo)設(shè)計(jì)

資料資料.資料資料.附件綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市建設(shè)評價(jià)指標(biāo)體系為指導(dǎo)綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市建設(shè)工作，進(jìn)一步明確示范城市建設(shè)目標(biāo)和發(fā)展導(dǎo)向，并為科學(xué)評價(jià)示范城市建設(shè)成效提供參考，部組織編制了《綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市建設(shè)評價(jià)指標(biāo)體系》（以下簡稱《指標(biāo)體系》）?！吨笜?biāo)體系》圍繞基礎(chǔ)設(shè)施、客運(yùn)服務(wù)、城市物流、交通信息化、交通管理等方面設(shè)定了10個(gè)指標(biāo)，具體指標(biāo)見表1。其中，對于城市的評價(jià)采用前9項(xiàng)指標(biāo)；對于城市群的評價(jià)分為兩部分，城市群內(nèi)各城市采用前9項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評價(jià)，城市群總體發(fā)展水平采用表1的第10項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評價(jià)，加權(quán)平均后作為城市群的評價(jià)結(jié)果。各示范城市和城市群可結(jié)合自身特點(diǎn)，提出不超過2個(gè)特色服務(wù)指標(biāo)，經(jīng)部同意后，一并納入綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市評價(jià)指標(biāo)體系。各城市所需填寫的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)見表3、表4。表表1綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市建設(shè)評估指標(biāo)表表1綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市建設(shè)評估指標(biāo)資料資料.資料資料.序號指標(biāo)名稱評價(jià)內(nèi)容單位1綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度城市行政區(qū)域內(nèi)單位土地面積的公路通車?yán)锍?、鐵路營業(yè)里程、水路航道里程，與城市建成區(qū)范圍內(nèi)單位土地面積城市道路長度和城市軌道交通運(yùn)營里程加權(quán)之和。公里/百平方公里2客運(yùn)樞紐運(yùn)營服務(wù)水平換乘的便捷性；銜接的有效性；人性化服務(wù)水平。3主要公交線路咼峰時(shí)間平均旅行速度城市市區(qū)范圍內(nèi)主要公交線路早晚高峰時(shí)間平均旅行速度。公里/小時(shí)4旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)水平城市開展“空巴聯(lián)運(yùn)”、“空鐵聯(lián)運(yùn)”、城市機(jī)樓、定制式聯(lián)運(yùn)等旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)情況。候5城市配送服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛增長比例；典型商品共同配送量增長比例。%6城市交通服務(wù)與管理信息化水平交通一卡通互聯(lián)互通情況；城市公共汽電車運(yùn)行信息服務(wù)情況；等級汽車客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票比例；綜合交通運(yùn)輸管理信息化水平。7城市交通綠色出行分擔(dān)率中心城區(qū)城市公共交通、自行車、步行等綠色交通方式出行量占所有交通方式出行總量的比例。%8交通運(yùn)輸安全事故死亡率城市火車站、民航機(jī)場、汽車客運(yùn)站、港口及水運(yùn)碼頭在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中發(fā)生的事故所造成的死亡人數(shù)，加上道路、水路交通事故死亡人數(shù)之和，與城市行政區(qū)域常住人口的比例。%9旅客出行服務(wù)滿意度旅客對城市綜合運(yùn)輸服務(wù)水平的實(shí)際感受和評價(jià)。%資料資料.資料資料.10城市群交通一體化水平城市群各城市間加強(qiáng)交通運(yùn)輸統(tǒng)籌運(yùn)營管理的體制機(jī)制、支持政策等保障情況。11特色指標(biāo)城市自行設(shè)定。12特色指標(biāo)城市自行設(shè)定。一、指標(biāo)定義及測算綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度。符號：P1定義：統(tǒng)計(jì)期末，城市行政區(qū)域范圍內(nèi)單位土地面積公路、鐵路、水路里程，與城市建成區(qū)范圍內(nèi)單位土地面積城市道路長度和城市軌道交通運(yùn)營里程加權(quán)之和。其中，公路為等級公路通車?yán)锍蹋F路為鐵路營業(yè)里程，水路為等級內(nèi)河航道通航里程，城市道路包括城市快速路、主干路、次干路和支路，城市軌道交通包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁懸浮列車等。計(jì)算公式：3P1=—l^L50%50%SS式中：P1——綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度（單位：公里/百平方公里）；Li――第i種交通方式（公路、鐵路、水路）里程（單位：公里）；Ss――城市行政區(qū)域土地面積（單位：百平方公里）；D――城市建成區(qū)范圍內(nèi)城市道路總長度（單位：公里）；G――城市軌道交通運(yùn)營里程（單位：公里）；Sj――城市建成區(qū)面積（單位：百平方公里）。信息數(shù)據(jù)來源：（1）公路、鐵路、水路、城市道路里程、城市軌道交通運(yùn)營里程數(shù)據(jù)來源于相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)資料。（2）城市行政區(qū)域土地面積和城市建成區(qū)面積數(shù)據(jù)來源于《中國城市統(tǒng)計(jì)年鑒》等統(tǒng)計(jì)資料?？瓦\(yùn)樞紐運(yùn)營服務(wù)水平。符號：P2定義：統(tǒng)計(jì)期末，城市市區(qū)范圍內(nèi)已投入運(yùn)營的客運(yùn)樞紐運(yùn)營服務(wù)水平。其中，客運(yùn)樞紐是指旅客始發(fā)終到、中轉(zhuǎn)換乘等具體場所，是鐵路、公路、水路、民航等運(yùn)輸方式中旅客運(yùn)輸?shù)匚惠^為突出、組織功能較強(qiáng)、作業(yè)規(guī)模較大、銜接線路數(shù)量和方向較多、輻射范圍較廣的城市對外大中型客運(yùn)站，既包括單一運(yùn)輸方式的客運(yùn)站，也包括銜接多種運(yùn)輸方式的綜合性客運(yùn)站。評價(jià)內(nèi)容：（1）換乘便捷性。根據(jù)樞紐內(nèi)步行換乘時(shí)間來評價(jià)。對于連接兩種及以上對外交通方式的綜合客運(yùn)樞紐，步行換乘時(shí)間是指旅客在樞紐內(nèi)換乘時(shí)，以每小時(shí)3公里的步速從一種交通方式的出口無負(fù)重步行至另一種運(yùn)輸方式安檢入口所需時(shí)間的平均值；對于單一對外運(yùn)輸方式的客運(yùn)站，步行換乘時(shí)間是指旅客以每小時(shí)3公里的步速從對外運(yùn)輸方式>60>60資料資料.資料資料.資料資料.的出口無負(fù)重步行至城市內(nèi)部交通方式站點(diǎn)所需的時(shí)間。計(jì)算公式如下：平均步行換乘時(shí)間=3公里/小時(shí)V：第n種運(yùn)輸方式到另一方式換乘距離(平均步行換乘時(shí)間=3公里/小時(shí)銜接有效性。指客運(yùn)樞紐集疏運(yùn)服務(wù)的便利化程度。主要評價(jià)以下方面：――客運(yùn)樞紐500米范圍內(nèi)是否有城市軌道交通或快速公共汽車交通系統(tǒng)(BRT)銜接；――客運(yùn)樞紐300米范圍內(nèi)是否有公共汽電車銜接；――客運(yùn)樞紐300米范圍內(nèi)是否有出租汽車銜接；――客運(yùn)樞紐300米范圍內(nèi)是否有樞紐專線銜接，如機(jī)場巴士等；——客運(yùn)樞紐最后一個(gè)客車班次、航班、列車車次到達(dá)后，是否有城市軌道交通、公共汽電車或樞紐專線等銜接運(yùn)營。人性化服務(wù)水平。主要評價(jià)客運(yùn)樞紐為提高旅客出行服務(wù)體驗(yàn)所開展的人性化服務(wù)情況。――按規(guī)定設(shè)置無障礙通道、無障礙導(dǎo)盲設(shè)施及無障礙指示標(biāo)志。為老幼病殘?jiān)械忍厥饴每驮O(shè)置愛心通道;設(shè)置母嬰室或特殊旅客休息室；提供輪椅、嬰兒床等服務(wù)設(shè)施；

――提供免費(fèi)的飲用水服務(wù)；――候車廳及相關(guān)休息區(qū)配備有手機(jī)充電裝置；――有服務(wù)臺和巡視服務(wù)人員。信息數(shù)據(jù)來源：根據(jù)城市交通運(yùn)輸主管部門提供的資料和現(xiàn)場調(diào)查等方式獲取。3?主要公交線路高峰時(shí)間平均旅行速度。符號：P3定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市市區(qū)范圍內(nèi)主要公交線路早晚高峰時(shí)間實(shí)際運(yùn)送乘客的平均旅行速度。其中，主要公交線路是指將城市所有公交線路按照線路日均客運(yùn)量進(jìn)行排序、加和的客運(yùn)量占城市公交日均客運(yùn)總量60%的線路，不包括城市軌道交通線路。高峰時(shí)間是指正常工作日，城市一天當(dāng)中出現(xiàn)最大客流量的4個(gè)小時(shí)，包括早高峰兩個(gè)小時(shí)和晚高峰兩個(gè)小時(shí)，具體時(shí)段由城市根據(jù)實(shí)際情況自行確定。日均客運(yùn)量指年度日均客運(yùn)量，根據(jù)上一年度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算。計(jì)算公式：Vi=EVi=Ei式中：P3——主要公交線路高峰時(shí)間平均旅行速度（單位：公里/小時(shí)）;Vi——主要公交線路高峰時(shí)間實(shí)際旅行速度（單位：公里/小時(shí)）；N——高峰時(shí)間主要公交線路總數(shù)（單位：條）；Si――主要公交線路早晚高峰時(shí)間班次運(yùn)營里程（單位：公里）；Ti――主要公交線路早晚高峰時(shí)間班次運(yùn)營時(shí)間（單位：小時(shí)）。信息數(shù)據(jù)來源：通過車載定位終端獲取數(shù)據(jù)，或者根據(jù)行車路單數(shù)據(jù)計(jì)算獲得。旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)水平。符號：P4定義：城市開展“空巴聯(lián)運(yùn)”、“空鐵聯(lián)運(yùn)”、城市候機(jī)樓、定制式聯(lián)運(yùn)等旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)的情況。其中，“空巴聯(lián)運(yùn)”、“空鐵聯(lián)運(yùn)”是指旅客可一站式購買“航空+巴士”或“航空鐵路”聯(lián)運(yùn)客票，享受航空與公路、航空與鐵路間便捷轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的運(yùn)輸服務(wù)模式。城市候機(jī)樓是機(jī)場航空服務(wù)功能向機(jī)場外圍區(qū)域的延伸和拓展，可為旅客提供候機(jī)、售票、值機(jī)、航班信息查詢，以及前往機(jī)場的一站式便捷運(yùn)輸?shù)确?wù)。定制式聯(lián)運(yùn)是根據(jù)旅客的個(gè)性化需要，為旅客提供跨運(yùn)輸方式的定制式聯(lián)運(yùn)出行服務(wù)。評價(jià)內(nèi)容：評價(jià)城市是否開通了“空巴聯(lián)運(yùn)”、“空鐵聯(lián)運(yùn)”城市候機(jī)樓、定制式聯(lián)運(yùn)，以及其他旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)。信息數(shù)據(jù)來源：根據(jù)交通運(yùn)輸主管部門統(tǒng)計(jì)資料獲取。城市配送服務(wù)水平。符號：P5定義：統(tǒng)計(jì)期末，城市配送的標(biāo)準(zhǔn)化程度和服務(wù)能力。評價(jià)內(nèi)容：（1）標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛增長比例。統(tǒng)計(jì)期末，符合《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》（GB/T29912-2013）的城市配送車輛比上一統(tǒng)計(jì)期末增長的比例。（2）典型商品共同配送量增長比例。統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，連鎖零售企業(yè)商品和醫(yī)藥商品通過共同配送完成的貨運(yùn)量比上一統(tǒng)計(jì)期末增長的比例。信息數(shù)據(jù)來源：通過城市交通運(yùn)輸主管部門和商務(wù)部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)獲取。城市交通服務(wù)與管理信息化水平。符號：P6定義：統(tǒng)計(jì)期末，城市為公眾提供出行信息服務(wù)的情況和城市交通綜合管理信息化水平。評價(jià)內(nèi)容：（1）交通一卡通互聯(lián)互通情況。一是城市是否實(shí)現(xiàn)了與其他城市之間交通一卡通的互聯(lián)互通。二是交通一卡通所覆蓋的應(yīng)用領(lǐng)域數(shù)量，包括城市公共交通、出租汽車、長途客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)、公共自行車、城際軌道交通和城市停車等。（2）城市公共汽電車運(yùn)行信息服務(wù)情況。城市通過電子站牌、網(wǎng)站、手機(jī)客戶端等方式，向公眾提供公共汽電車運(yùn)行狀況和實(shí)時(shí)位置等信息的公共汽電車線路數(shù)占公共汽電車線路總數(shù)的比例。（3）等級汽車客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票比例。統(tǒng)計(jì)期末，城市行政區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)的等級汽車客運(yùn)站占全部等級汽車客運(yùn)站總數(shù)的比例。聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，整合現(xiàn)有聯(lián)網(wǎng)售票資源，為旅客提供線上客票預(yù)訂、購票等客票服務(wù)功能，更好地滿足旅客購票服務(wù)需求。（4）綜合交通運(yùn)輸管理信息化水平。統(tǒng)計(jì)期末，城市是否建成具有鐵路、公路、水路、民航、城市公共交通等多種運(yùn)輸方式運(yùn)營信息的交換和共享、運(yùn)行監(jiān)測、應(yīng)急指揮等功能的綜合交通管理與服務(wù)信息平臺，并投入使用。信息數(shù)據(jù)來源：根據(jù)城市交通運(yùn)輸主管部門統(tǒng)計(jì)資料獲取。城市交通綠色出行分擔(dān)率。符號：P7定義：統(tǒng)計(jì)期末，中心城區(qū)城市公共交通、自行車、步行等綠色交通方式出行量占所有交通方式出行總量的比例。計(jì)算公式：

P7=P公交?P自行車?P步行P7=—————100%P總式中：P7――城市交通綠色出行分擔(dān)率（單位：%）;P公交一一城市公共交通出行總量，包括公共汽電車、城市軌道交通、城市輪渡等交通方式的出行量（單位：人次）；P自行車自行車出行總量，指采用自行車交通方式的出行量，含符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）要求的電動(dòng)自行車出行量（單位：人次）；P步行步行出行總量（單位：人次）；P總所有交通方式出行總量（單位：人次）。信息數(shù)據(jù)來源：根據(jù)居民出行調(diào)查或相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料獲取。交通運(yùn)輸安全事故死亡率。符號：P8定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市行政區(qū)域范圍內(nèi)火車站、民航機(jī)場、汽車客運(yùn)站、港口及水運(yùn)碼頭在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中發(fā)生的事故所造成的死亡人數(shù)，加上道路、水路交通事故死亡人數(shù)之和，與城市行政區(qū)域常住人口的比例。其中，道路、水路交通事故死亡人數(shù)的認(rèn)定遵照《中華人民共和國道路交通安全法》和《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》（交通運(yùn)輸部令2014年第15號）有關(guān)規(guī)定。計(jì)算公式:D生產(chǎn)經(jīng)營+D道路+D水路P8=—N統(tǒng)計(jì)期內(nèi)人口一式中：P8――交通運(yùn)輸事故死亡率（單位：人/十萬人）；D生產(chǎn)經(jīng)營--—城市行政區(qū)域范圍內(nèi)火車站、民航機(jī)場、汽車客運(yùn)站、港口及水運(yùn)碼頭在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中發(fā)生的事故所造成的死亡人數(shù)（單位：人）；D道路一一城市行政區(qū)域范圍內(nèi)道路交通事故死亡人數(shù)（單位：人）；D水上一一城市行政區(qū)域范圍內(nèi)水上交通事故死亡人數(shù)（單位：人）；N統(tǒng)計(jì)期內(nèi)人口--—城市行政區(qū)域范圍內(nèi)常住人口（單位：十萬人）。信息數(shù)據(jù)來源：由交通運(yùn)輸主管部門和城市公安部門統(tǒng)計(jì)資料提供。旅客出行服務(wù)滿意度。符號：P9定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，旅客對城市綜合運(yùn)輸服務(wù)水平的實(shí)際感受和評價(jià)。評價(jià)方法：設(shè)計(jì)并組織旅客填寫《旅客出行服務(wù)滿意度調(diào)查問卷》，對調(diào)查問卷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出旅客出行服務(wù)滿意度。調(diào)查問卷內(nèi)容應(yīng)包括城市交通換乘便捷性、城市公共交通服務(wù)便利性和舒適性、出行信息服務(wù)可獲得性、道路交通暢通性、交通運(yùn)輸安全性等方面，各地可結(jié)合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)，設(shè)計(jì)相應(yīng)的具體調(diào)查問題和指標(biāo)。調(diào)查方式可以采取現(xiàn)場調(diào)查、電話調(diào)查、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查等方式。調(diào)查問卷的發(fā)放數(shù)量按照樣本量確定公式進(jìn)行計(jì)算得出，合格樣本量應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。樣本量確定公式如下:其中，°為所估計(jì)的樣本數(shù)量；U/2為檢驗(yàn)水平時(shí)的正態(tài)離差；用1&為檢驗(yàn)水平；；為最大容許誤差；「？為總體比例的估計(jì)值，由于目前對總體比例知之甚少，所以在估計(jì)樣本含量時(shí)，一般取?=0.5。有效樣本量應(yīng)保證置信水平在90%以上，允許誤差在5%以內(nèi)。表2各置信水平和誤差水平所需樣本量置信水平允許誤差90%95%99%1%67669604165902%1692240141483%752106818444%42360110375%271385664計(jì)算公式：aF得P9=!100%Ti滿i式中：P9――旅客出行服務(wù)滿意度（單位：%）;Ti得――第i份有效調(diào)查問卷的得分（單位：分）；Ti滿一一第i份有效調(diào)查問卷的滿分（單位：分）。城市群交通一體化水平。符號：P10定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市群各城市間加強(qiáng)交通運(yùn)輸統(tǒng)籌管理的體制機(jī)制、支持政策等保障情況。評價(jià)內(nèi)容：（1）是否建立了城市群交通組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)；（2）是否建立了常態(tài)化的城市群交通管理協(xié)調(diào)機(jī)制；（3）是否編制并發(fā)布了城市群綜合交通規(guī)劃或其他專項(xiàng)規(guī)劃；（4）是否出臺了推動(dòng)城市群綜合交通運(yùn)輸服務(wù)一體化發(fā)展的資金、用地等支持政策；信息數(shù)據(jù)來源：根據(jù)交通運(yùn)輸主管部門統(tǒng)計(jì)資料獲取。二、相關(guān)說明（一）城市分類。城市群：是指在地域上集中分布的若干城市和特大城市集聚而成的城市集團(tuán)，包括長三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群、成渝城市群、中原城市群、關(guān)中城市群、山東半島城市群等國家級城市群，以及省級人民政府批準(zhǔn)的如北部灣城市群、呼包鄂城市群、寧夏沿黃城市群、滇中城市群等區(qū)域性城市群。中心城市：指在一定區(qū)域內(nèi)和全國社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中處于重要地位、具有綜合功能或多種主導(dǎo)功能、起著樞紐作用的城市，包括4個(gè)直轄市、27個(gè)省會(huì)城市和大連、青島、寧波、廈門、深圳5個(gè)計(jì)劃單列市，共36個(gè)城市。中小城市：中心城市以外的其他城市。（二）統(tǒng)計(jì)范圍。建成區(qū)：城市行政區(qū)內(nèi)實(shí)際已成片開發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的區(qū)域。對核心城市，它包括集中連片的部分以及分散的若干個(gè)已經(jīng)成片建設(shè)起來，市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)；對一城多鎮(zhèn)來說，它包括由幾個(gè)連片開發(fā)建設(shè)起來的，市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)組成。因此，建成區(qū)范圍，一般是指建成區(qū)外輪廓線所能包括的地區(qū)，也就是這個(gè)城市實(shí)際建設(shè)用地所達(dá)到的范圍。中心城區(qū)：指城市發(fā)展的核心地區(qū)，包括規(guī)劃城市建設(shè)用地和近郊地區(qū)，具體以城市總體規(guī)劃確定的范圍為準(zhǔn)。市區(qū)：指城市行政區(qū)域內(nèi)的全部土地面積（包括水域面積）。地級以上城市行政區(qū)不包括市轄縣（市）。城市行政區(qū)域：指城市行政管轄的全部地域，包括所轄區(qū)（縣、市）。常住人口：指實(shí)際經(jīng)常居住半年以上的人口。按人口普查和抽樣調(diào)查規(guī)定，主要包括：（1）除離開本地半年以上（不包括在國外工作或?qū)W習(xí)的人）的全部常住本地的戶籍人口；（2）戶口在外地，但在本地居住半年以上者，或離開戶口地半年以上而調(diào)查時(shí)在本地居住的人口；（3）調(diào)查時(shí)居住在本地，但在任何地方都沒有登記常住戶口，如手持戶口遷移證、出生證、退伍證、勞改勞教釋放證等尚未辦理常住戶口的人。表表3綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市評價(jià)指標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表表表3綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市評價(jià)指標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表資料資料.資料資料.指標(biāo)名稱基礎(chǔ)數(shù)據(jù)名稱（單位）數(shù)據(jù)值綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度城市行政區(qū)域范圍內(nèi)等級公路通車?yán)锍蹋ü铮鄢鞘行姓^(qū)域范圍內(nèi)鐵路營業(yè)里程（公里）城市行政區(qū)域范圍內(nèi)等級內(nèi)河航道通航里程（公里）城市行政區(qū)域土地面積（百平方公里）建成區(qū)內(nèi)城市快速路、主干路、次干路和支路總長度（公里）城市軌道交通運(yùn)營里程（公里）城市建成區(qū)面積（百平方公里）客運(yùn)樞紐運(yùn)營服務(wù)水平1客運(yùn)樞紐總數(shù)（個(gè)）主要公交線路高峰時(shí)間平均旅行速度主要公交線路條數(shù)（條）主要公交線路高峰時(shí)間平均旅行速度（公里/小時(shí)）旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)水平是否開通了“空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)［是否開通了“空巴聯(lián)運(yùn)”服務(wù):是否開通了城市候機(jī)樓服務(wù)是否開通了定制式聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)是否開通了其他聯(lián)程聯(lián)運(yùn)服務(wù)（如有，請?zhí)顚懢唧w名稱）城市配送服務(wù)水平上一年初城市行政區(qū)域內(nèi)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的城市配送車輛數(shù)量（輛）上一年末城市行政區(qū)域內(nèi)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的城市配送車輛數(shù)量（輛）上一年度城市仃政區(qū)域內(nèi)連鎖零售企業(yè)商品和醫(yī)藥商品通過共同配送完成的貨運(yùn)量（噸）上一年度城市仃政區(qū)域內(nèi)連鎖零售企業(yè)商品和醫(yī)藥商品通過共同配送完成貨運(yùn)量的同比增長量（噸）城市交通服務(wù)與管理通過電子站牌、網(wǎng)站、手機(jī)客戶端等方式向公眾提供城市公共汽電車運(yùn)行信息的公共汽電車線路條數(shù)單個(gè)客運(yùn)樞紐的服務(wù)水平評價(jià)見表4表表4客運(yùn)樞紐運(yùn)營服務(wù)水平評價(jià)表資料資料.資料資料.信息化水平（條）公共汽電車線路總條數(shù)（條）是否與其他城市實(shí)現(xiàn)了一卡通互聯(lián)互通交通一卡通覆蓋的應(yīng)用領(lǐng)域種類數(shù)量，填寫幾種（城市公共交通、出租汽車、長途客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)、水上客運(yùn)、公共自行車、城際軌道交通和停車場）城市行政區(qū)域內(nèi)等級汽車客運(yùn)站總數(shù)（個(gè)）城市行政區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票的等級汽車客運(yùn)站數(shù)量（個(gè)）是否建成具有民航、鐵路、公路、水路、城市公共交通等多種運(yùn)輸方式運(yùn)營信息的交換和共享、運(yùn)仃監(jiān)測、應(yīng)急指揮等功能的綜合交通管理與服務(wù)信息平臺，并投