高速公路橋梁樁基檢測中的問題及優(yōu)化方案分析

高速公路橋梁樁基檢測中的問題及優(yōu)化方案分析廣東交科檢測有限公司2.廣東交科檢測有限公司摘要：近年來，隨著經(jīng)濟高速發(fā)展我國有關(guān)公路橋梁以及樁基等工程數(shù)量也越來越多，不僅關(guān)系著工程后續(xù)有關(guān)工作開展，也關(guān)系著人民群眾的生命安全，其重要性不言而喻，有關(guān)部門亟需完善其質(zhì)量檢測，確保工程按時保量完成。關(guān)鍵詞：公路橋梁；樁基檢測；問題；優(yōu)化方案引言：本文依據(jù)自身參與公路橋梁樁基工作和檢測的實際經(jīng)歷出發(fā)，分析出涉及公路橋梁樁基檢測過程可能出現(xiàn)的問題和相應(yīng)的措施手段。其中提到了現(xiàn)場靜載荷試驗法、聲波投射法以及鉆孔取芯法檢測過程中可能出現(xiàn)的難點和應(yīng)對手段，其中突出強調(diào)了當(dāng)前廣泛應(yīng)用的科技手段聲波投射法面對的難題及技術(shù)分析和鉆孔取芯法的相應(yīng)優(yōu)化手段，希望能對公路橋梁樁基的檢測給予一定的幫助。

一、當(dāng)前公路橋梁樁基檢測中存在的問題缺少規(guī)范管理在一些檢測單位內(nèi)部，其工程負(fù)責(zé)人沒有樹立高度的責(zé)任意識，對于法律的理解也相對粗淺，同時單位開展工程的過程中，也缺乏一個統(tǒng)一的監(jiān)督懲罰規(guī)定，一些現(xiàn)有的規(guī)章也沒有得到很好的執(zhí)行，甚至一些負(fù)責(zé)管理的崗位其在職人員經(jīng)常會離崗調(diào)崗，缺少穩(wěn)定性，這就導(dǎo)致相關(guān)的檢測工作并沒有專管責(zé)任人負(fù)責(zé)，一些缺少證件的人員來到現(xiàn)場檢測的場景，同時部分單位缺少固定的檢測檔案存放點及相關(guān)設(shè)備，從人員到設(shè)備的缺位，使得檢測檔案管理工作極度混亂。檢測市場秩序混亂當(dāng)前我國現(xiàn)有的樁基檢測市場缺乏有效管理，部分檢測單位當(dāng)涉及到招標(biāo)投標(biāo)的階段會通過片面壓價等違規(guī)方式來謀求利益，在中標(biāo)后還會實施例如偽造現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)，指派無證人員頂替檢測或技術(shù)專業(yè)人員進(jìn)行簽字確認(rèn)等手段，更有甚者表面上掛靠以及出售單位資質(zhì)，一些地區(qū)在當(dāng)?shù)氐臋z測市場主張地方保護(hù)主義，壟斷市場，采用違法手段阻礙外地符合資質(zhì)且具備檢測能力的單位融入本地市場，從根本上對我國現(xiàn)有的檢測質(zhì)量的把控及檢測技術(shù)手段進(jìn)步造成了負(fù)面影響[1]。橋梁樁基孔徑存在偏差一般情況下，受泥漿稠度較小，護(hù)壁的作用受到極大限制，易發(fā)生漏水現(xiàn)象，導(dǎo)致附近封閉口出現(xiàn)空隙產(chǎn)生漏水，甚至護(hù)筒底部粘土層較薄出現(xiàn)漏水的可能，降低對孔壁的壓強。另外鉆進(jìn)過程中的不間斷操作，期間停鉆時間拖長，孔內(nèi)的水面無法與孔外水面持平，甚至超過水位線兩厘米以上，減少了水面對于孔壁的壓強，這就會導(dǎo)致探孔檢測成孔過程中探孔器受到阻礙，難以完成后續(xù)對于孔底的檢測。樁頂?shù)幕炷翉姸炔粔蛟诰唧w的橋梁樁基施工過程中，一方面由于清空孔不夠徹底，簡單的通過超鉆頂替清孔使用；另一方面，樁頭虛樁不夠長硬度不夠，樁頭及泥漿混合時硬度大大降低，使得樁底受力不均勻，注入混凝土過程中產(chǎn)生樁頭混凝土標(biāo)高把控精準(zhǔn)度下降，甚至承載力難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，極易壓碎樁頂混凝土，出現(xiàn)樁身破裂的情況。

二、橋梁樁基檢測具體優(yōu)化的方案嚴(yán)格規(guī)范管理當(dāng)前檢測單位需要及時開展計量認(rèn)證以及ISO質(zhì)量體系的執(zhí)行與落實，同時依據(jù)單位現(xiàn)有的情況在內(nèi)部擬定有針對性的檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并構(gòu)建成完善的體系，保障整個檢測過程有章可循，負(fù)責(zé)各項檢查工作的各部門及人員都有相應(yīng)的責(zé)任；投入資金將單位落后檢測設(shè)備及時更新替代，實現(xiàn)硬件標(biāo)準(zhǔn)軟件標(biāo)準(zhǔn)化；同時人員設(shè)置與崗位設(shè)置要做到統(tǒng)一，確保涉及檢測工作的現(xiàn)場勘查、數(shù)據(jù)匯總調(diào)整、匯報材料以及檔案管理的存放等各個環(huán)節(jié)專人專崗專人專責(zé)，真正實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)真實，數(shù)據(jù)收集全面，以此提升檢測的真實性、可靠性。（二）強化檢測市場管理對于那些借助違規(guī)手段實施擾亂市場的單位及負(fù)責(zé)人第一時間進(jìn)行查處，從根本上理清檢測市場風(fēng)氣。依據(jù)不同地區(qū)現(xiàn)有的預(yù)算定額和當(dāng)?shù)鼐用竦慕?jīng)濟情況及時調(diào)整樁基檢測的費用標(biāo)準(zhǔn)，確保不同的檢測單位其責(zé)任和收入的統(tǒng)一，又為檢測單位擴大資金投入，人才的招攬以及設(shè)備的更新升級提供條件，實現(xiàn)樁基檢測技術(shù)多方面的提升；加強對于地方保護(hù)主義和壟斷市場行為的打擊力度，營造公平、開放、透明的市場環(huán)境，推動當(dāng)?shù)貦z測行業(yè)公平競爭共同發(fā)展；定期對當(dāng)?shù)貦z測單位的人員設(shè)備及管理方式進(jìn)行檢查，從而依據(jù)不同單位分級管理的模式，同時要督促其按時上報年度匯總，總結(jié)單位一年的工作進(jìn)展和現(xiàn)有的管理模式和檢測質(zhì)量[2]。（三）橋梁樁基施工過程針對鉆孔泥漿的質(zhì)量把控在實際的橋梁樁基工作過程中，鉆孔泥漿的質(zhì)量高低關(guān)系著鉆孔工程中成孔的質(zhì)量及速度，鑒于此，在施工過程中一定要加強對于針對鉆孔泥漿的質(zhì)量把控。在現(xiàn)有的國內(nèi)橋梁樁基鉆孔泥漿施工過程中，大多數(shù)借助膨潤土泥漿，降低在工作過程中出現(xiàn)鉆孔意外，同時也要明確工程標(biāo)準(zhǔn)，強化操作人員的專業(yè)性以及實操性，保障工程質(zhì)量符合當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)。除了針對橋梁樁基工作過程中鉆孔泥漿加強質(zhì)量檢測外，在鉆孔泥漿工作后所產(chǎn)生的成空內(nèi)部也有及時收集其沉渣和孔壁質(zhì)量的數(shù)據(jù)信息。針對于沉渣信息收集的檢測時，借助測砣及沉淀盒的手段，其初衷在于，依據(jù)孔深和線長的性質(zhì)，測砣檢測主要根據(jù)手感測量，故而應(yīng)當(dāng)使用沉淀盒。（四）橋梁樁基施工過程檢測混凝土作為樁基的核心材料，混凝土質(zhì)量的高低直接決定了樁基質(zhì)量的好壞。因此在樁基施工過程中可以通過聲波檢測技術(shù)針對混凝土的硬度以及韌性開展測量，以便第一時間觀察有無斷樁或氣泡相關(guān)的工程失誤。針對于此類的不足，就應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間通過注漿的方式補救，因此在這一操作時應(yīng)當(dāng)選擇10MPA硬度的混凝土，以此預(yù)防在注漿時出現(xiàn)離析、沉渣以及夾泥現(xiàn)象的出現(xiàn)，所以要確保使用混凝土的硬度以及在操作時細(xì)致入微的檢查，也包括針對中上部涉及到的問題也要同時解決[3]。三、公路橋梁中樁基的檢測技術(shù)（一）靜載荷實驗將具體的公路橋梁樁基操作與以往工程案例進(jìn)行有效融合不難發(fā)現(xiàn)，對于橋梁單樁承受豎直方向受力的檢測，靜載荷試驗這種方法是當(dāng)前應(yīng)用于此項檢測工作中最為常用的，具體的檢測形式為：增加部分載荷于樁基頂部，通過借助控制荷載能夠受力均勻且保持整體的條件下，對于荷載增加樁底部的情況，并依據(jù)現(xiàn)場情況制作P—S載荷曲線，觀察曲線具體情況推測樁基工程的質(zhì)量，以此計算出單樁在豎直方向可受力范圍。如圖1所示圖1橋梁樁基靜載荷試驗方案圖同施工現(xiàn)場外部環(huán)境的不同也可能影響公路橋梁工程的質(zhì)量，同時受到工期的限制，公路橋梁樁基的受力范圍比一般情況現(xiàn)對更大，這是靜載荷的測量方式就難以做到精準(zhǔn)，測量時所產(chǎn)生的成本問題以及配套設(shè)備的調(diào)試也會占據(jù)較長時間。但同時由于施工場地的安全性難以得到保證，所以在常規(guī)的工程中很少用于靜載荷的方式測量。（二）聲波投射在以往聲波投射這種方式由于其較為明顯的優(yōu)勢經(jīng)常被檢測專業(yè)人員所使用，聲波投射法一方面可以檢測多維度數(shù)據(jù)并且不留遺漏，另一方面可以與其他方式有效融合使用。具體的工作原理在于：脈沖的發(fā)生器主要是通過一種周期性的信號穿透混凝土層，再經(jīng)過接收端口返回到信號源中。由于這個過程會有一定的時間差異，因此接收脈沖頻率和數(shù)值也是不同的，對各個參數(shù)都要做到有效處理，然后利用對應(yīng)的系統(tǒng)來對混凝土的基樁進(jìn)行綜合分析，找出其中存在的問題，從而得出基樁的準(zhǔn)確強度信息。如圖2所示圖2橋梁樁基聲波投射圖采取聲波滲透的方法與其他手段相比，在技術(shù)檢測方面占有一定優(yōu)勢，它對于環(huán)境的要求比較低，并且實時性也更加出色，但是需要注意的一點是，自身會受到反射情況的影響，也會對檢測的結(jié)果產(chǎn)生影響。（三）鉆孔取芯樁基的樣芯與公路橋梁的樁基有著十分緊密的聯(lián)系，除此之外，從樣芯中還能夠看出橋梁樁基底部的沉渣以及缺陷，有助于對整個橋梁的質(zhì)量進(jìn)行分析判斷，鉆孔取芯的主要方式就是在對高速公路的橋梁樁基進(jìn)行取芯的過程中，要選擇有特點或者有代表的一部分來取樣，最后再進(jìn)行綜合的數(shù)據(jù)信息分析。如圖3所示圖3一種混凝土鉆孔取芯機的制作方法而由于這種取樣方式只是針對其中的一部分基樁，無法反映出整體的情況，在實際施工時其代表性也十分有限，因此該方式的使用范圍也有局限，不會產(chǎn)生太大的影響。結(jié)束語綜上所述，要想有效保障高速公路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量，就要重視對基樁檢測技術(shù)工作。相關(guān)操作人員要對已有的檢測方式進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，并結(jié)合實際情況采取行之有效的檢測手段，在減少成本投入的基礎(chǔ)上，獲得有價值的檢測數(shù)據(jù)信息，從而確保工程