一級建造師市政公用工程管理與實務(wù)講義帶重點標(biāo)識

1K411000城鎮(zhèn)道路工程1K411010城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料1K411011城市道路的分類與分級一、城市道路分類二、城市道路分級道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時也考慮對沿線的服務(wù)功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路?？焖俾罚和耆珵榻煌üδ芊?wù)主干路：以交通功能為主次干路：為區(qū)域交通服務(wù)，兼有服務(wù)功能支路：解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主三、城市道路路面分類（一）按結(jié)構(gòu)強度分類，分為高級路面和次高級路面。高級路面包括水泥砼、瀝青砼、瀝青碎石、天然石材等材料。次高級路面包括瀝青貫入式碎（礫）石、瀝青表面處治。（二）按力學(xué)特性分類。分為柔性路面和剛性路面。其特點對此如下：分類特點破壞形式代表路面柔性路面彎沉變形較大，抗抗彎強度小小取決于極限垂直直變形和彎彎拉應(yīng)變各種瀝青類路面面剛性路面產(chǎn)生板體作用，抗抗彎拉強度度大，彎沉沉變形小取決于極限彎拉拉強度水泥砼路面1K411012城市道路結(jié)構(gòu)組成特點一、結(jié)構(gòu)組成（一）基本原則（略）（二）路基與填料1.路基分類斷面形式有：路堤、路塹和半挖半填三種形式。從材料劃分為土路基、石路基和土石路基三種。2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細(xì)料土，不適用做路基填料。（三）基層與材料1.基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層?；鶎臃譃榛鶎雍偷谆鶎?。2.應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。3.常用的基層材料（1）無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料包括石灰穩(wěn)定土類、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰粉煤灰鋼渣、水泥穩(wěn)定土類。（2）嵌鎖型和級配型級配砂礫、礫石可用作城市次干道及以下道路基層。級配碎石（教材錯誤，應(yīng)刪除級配碎礫石）可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路上基層。（四）面層與材料1.高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層和面層下層，或稱之為上、中、下面層。2.瀝青路面面層類型①熱拌瀝青混合料。適用于各種等級道路路面。②冷拌瀝青混合料。適用于支路路面及各級瀝青路面的基層。③溫拌瀝青混合料④瀝青貫入式。適用于城市次干路路面層使用。⑤瀝青表面處治二、結(jié)構(gòu)層與性能要求（一）路基：性能主要指標(biāo)①整體穩(wěn)定性。②變形量控制。（二）基層1.基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。2.性能主要指標(biāo)①應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。②不透水性好。（三）面層2.面層。3.路面使用指標(biāo)①承載能力。②平整度。③溫度穩(wěn)定性。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。④抗滑能力。路表面應(yīng)平整、密實、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強的抗滑能力。⑤透水性。路面應(yīng)具有不透水性。⑥噪聲量。應(yīng)盡量使用低噪聲路面。OGFC是低噪聲路面。1K411013水泥砼路面構(gòu)造特點一、構(gòu)造特點（一）墊層1.在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層；路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。（二）基層1.基層的作用：①防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；③為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2.基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。5.為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。6.碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。（三）面層1.面層砼板通常分為普通、鋼筋、連續(xù)配筋、預(yù)應(yīng)力砼板等。目前我國多采用普通（素）混凝土板。3.縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫。橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。4.對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。當(dāng)板厚按設(shè)傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設(shè)置傳力桿時，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。5.抗滑性可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。二、主要原材料選擇（一）城市快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽或硅酸鹽水泥，普通水泥；其他道路可采用礦渣水泥。水泥應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)復(fù)驗合格，方可使用；不得混存、混用。出廠期超過3個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。（二）粗骨料應(yīng)采用碎石、礫石、破碎礫石。（三）宜采用潔凈粗、中砂。使用機制砂時，應(yīng)檢驗砂漿磨光值，不宜使用水成巖類機制砂。海砂不得直接用于砼面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。（五）鋼筋。（六）脹縫。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類。1K411014瀝青混合料組成與材料一、結(jié)構(gòu)組成與分類（一）材料組成1.瀝青混合料主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的加入聚合物和木纖維素拌合而成。（二）基本分類1.按材料組成及結(jié)構(gòu)基本分類組成1材料組成及結(jié)構(gòu)構(gòu)連續(xù)、間斷級配配2礦料級配組成及及空隙密級配、半開級級配、開級級配3公稱最大粒徑特粗、粗粒、中中粒、細(xì)粒粒、砂粒4生產(chǎn)工藝熱拌、冷拌、再再生瀝青混混合料（三）結(jié)構(gòu)類型1.按嵌擠原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)強度，是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青粘結(jié)作用為輔構(gòu)成的。特點：結(jié)構(gòu)強度受溫度影響較小。（如瀝青貫入式）2.按密實級配原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)強度，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦料顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔構(gòu)成的。特點：結(jié)構(gòu)強度受溫度影響較大。（如瀝青砼）3.按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有三種形式：序號結(jié)構(gòu)形式特點代表1懸浮密實結(jié)構(gòu)具有很大的密度度，較大的的黏聚力，但但內(nèi)摩擦角角較小，高高溫穩(wěn)定性性較差A(yù)C2骨架空隙結(jié)構(gòu)嵌擠能力強，內(nèi)內(nèi)摩擦角較較高，但黏黏聚力也較較低AM、OGFC3骨架密實結(jié)構(gòu)綜合以上兩種結(jié)結(jié)構(gòu)優(yōu)點。嵌嵌擠鎖結(jié)作作用，內(nèi)摩摩擦角較高高，黏聚力力也較高SMA二、主要材料與性能（一）瀝青城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。1.粘結(jié)性。定義：瀝青黏度：瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力。指標(biāo)有二個：①常用的是條件黏度②60℃動力黏度（絕對黏度）作為選擇性指標(biāo)。對高等級道路，夏季溫度高持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大（針入度?。┑臑r青；對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。當(dāng)需要滿足高、低溫穩(wěn)定性時，應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能要求。2.感溫性感溫性定義：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)之一是軟化點。表征的另一指標(biāo)是：針入度指數(shù)（PI），它是應(yīng)用針入度和軟化點的試驗結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項指標(biāo)。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青；反之，則用軟化點較小的瀝青。3.耐久性耐久性即抗老化性。通過薄膜烘箱加熱試驗測定耐久性。通過水煮法試驗瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害動力，等級越高，黏附性越好。4.塑性定義：瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。5.安全性定義：確定瀝青加熱熔化時的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過閃點試驗測定瀝青加熱點閃火的溫度——閃點，確定它的安全使用范圍。（二）粗集料1.粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。3.粗集料應(yīng)具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率針片狀顆粒含量。5.粗集料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值。（三）細(xì)集料1.細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟洹?.天然砂用量不宜超過集料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂（應(yīng)采用機制砂）。（四）礦粉（教材錯誤，應(yīng)為填料）1.填料應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。2.城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纖維穩(wěn)定劑1.木質(zhì)纖維素2.不宜使用石棉纖維三、熱拌瀝青混合料主要類型（一）AC型瀝青混合料，適用于次干道、輔路或人行道等場所。（二）改性瀝青混合料。1.改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料。3.改性瀝青混合料適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。（三）SMA1.SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成，填充于間斷級配的礦料骨架中。3.SMA適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。1K411015瀝青路面材料的再生應(yīng)用二、再生劑技術(shù)要求與選擇（一）再生劑作用3.再生劑主要采用低黏度的礦物油。三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用2.再生劑用量的確定應(yīng)考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。（二）生產(chǎn)工藝2.目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。3.再生瀝青混合料試驗指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。4.再生瀝青混合料檢測項目有：車轍試驗（動穩(wěn)定度）、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強度比等。1K411016不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點表格中，加筋土擋墻是柔性結(jié)構(gòu)。二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力靜止、主動、被動土壓力三種定義區(qū)別：三種土壓力中，主動最小，靜止其次，被動最大，位移也最大。1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工1K411021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特點與程序（三）基本流程1.準(zhǔn)備工作2.附屬構(gòu)筑物地下管線的施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。3.路基（土、石方）施工二、路基施工要點（一）填土路基1.原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。2.防路基側(cè)向滑移：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度≯300mm，寬度≮1.0m。3.填筑措施：分層填土、壓實，嚴(yán)禁傾填。4.路基壓路機質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機。5.管涵頂面高度控制：為防止壓路機對管涵造成破壞或移位，應(yīng)在填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機碾壓。（二）挖土路基1.原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴。2.根據(jù)測量中線和邊樁開挖。3.挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。4.壓路機質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機。5.碾壓時，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施。6.雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實機械壓實，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。（三）石方路基1.修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。2.先修筑試驗段。3.填石路堤宜選用12t以上的振動、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘。4.管線、構(gòu)筑物四周溝槽宜回填土。三、質(zhì)量檢查與驗收檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值。（石方不做彎沉和壓實度）1K411022城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點一、路基材料與填筑2.不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。（二）填筑1.填土應(yīng)分層進(jìn)行。填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬500mm。2.對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量。二、路基壓實施工要點（一）試驗段2.試驗段目的主要有（1）確定路基預(yù)沉量。（2）選用壓實機具。（3）確定壓實遍數(shù)。（4）確定每層虛鋪厚度。（5）選擇壓實方式。（二）路基下管道回填與壓實2.當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土不大于500mm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。3.當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實時應(yīng)對管道采取保護(hù)或加固措施。（三）路基壓實1.壓實方法：靜壓和振動壓實兩種。2.土質(zhì)路基壓實原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。3.碾壓應(yīng)作路基邊緣向中央進(jìn)行。（超高段由內(nèi)向外）4.碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機夯實。1K411023巖土分類與不良土質(zhì)處理方法一、工程用土分類（一）工程用土分類2.工程用土的類別應(yīng)根據(jù)下列土的指標(biāo)確定：細(xì)粒土：黏、粉粗粒土：礫、砂巨粒土：漂、卵（二）按照土的堅實系數(shù)分類1.一類土，松軟土2.二類土，普通土3.三類土，堅土4.四類土，砂礫堅土5.五類土，軟石二、土的性能參數(shù)（一）土的工程性質(zhì)1.土的強度性質(zhì)。2.土體應(yīng)力應(yīng)變。（二）路用土主要性能參數(shù)1.含水量W：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。2.天然密度ρ：土的質(zhì)量與其體積之比。3.孔隙比e：土的空隙體積與土粒體積之比。4.液限：土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限。5.塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限。6.塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大小。（液限：土從流動狀態(tài)轉(zhuǎn)到可塑狀態(tài)的界限含水量）7.液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度。8.孔隙率n：土的孔隙體積與土的體積（三相）之比。（三）土的強度通常指土體的抗剪強度。三、不良土質(zhì)路基處理方法土質(zhì)名稱特點常用處理方法軟土含水量高、孔隙隙比大、透透水性差、壓壓縮性高、強強度低表層處理、換填填、重壓、垂垂直排水固固結(jié)等方法法濕陷性黃土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)構(gòu)疏松、孔孔隙發(fā)育。在在未受水浸浸濕時，一一般強度較較高，壓縮縮性較小。但但若在一定定壓力下受受水浸濕，會會產(chǎn)生較大大附加下沉沉，強度迅迅速降低。

抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性采取換土、強夯夯、擠密、預(yù)預(yù)浸、化學(xué)學(xué)固結(jié)法。加加筋土擋土土墻是濕陷陷性黃土地地區(qū)得到迅迅速推廣的的有效防護(hù)護(hù)措施膨脹土吸水膨脹、失水水收縮用灰土樁、水泥泥樁或用其其他無機結(jié)結(jié)合料進(jìn)行行加固和改改良；也可可用開挖換換填、堆載載預(yù)壓對路路基進(jìn)行加加固。同時時應(yīng)采取措措施做好路路基的防水水和保濕，如排水溝溝凍土分為季節(jié)性凍土土和多年性性凍土兩大大類。凍結(jié)結(jié)狀態(tài)時強強度較高，壓壓縮性較低低。融化后后承載力急急劇下降，壓壓縮性提高高（1）可增加路基總總高度。

（2）選用不不發(fā)生凍脹脹的路面結(jié)結(jié)構(gòu)層材料料。

（3）采用調(diào)調(diào)整結(jié)構(gòu)層層的厚度或或采用隔溫溫性能好的的材料等措措施來滿足足防凍脹要要求。多孔孔礦渣是較較好的隔溫溫材料。

（4）防凍層層厚度（包包括路面結(jié)結(jié)構(gòu)層）應(yīng)應(yīng)不低于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定定1K411024水對城鎮(zhèn)道路路基的危害一、地下水分類與水土作用（一）地下水分類1.液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水。其中毛細(xì)水可發(fā)生凍脹。2.從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。（二）水土作用1.影響最大、最持久的是地下水二、地下水和地表水控制路基排水分為地面和地下兩類。（二）路基隔水1.地下水位接近或高于路槽標(biāo)高時，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施。2.路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工1K411031不同無機結(jié)合料穩(wěn)定基層特性一、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（一）定義（二）分類二、常用的基層材料基層名稱特點適用范圍水泥穩(wěn)定土有良好的板體性性，水穩(wěn)性性和抗凍性性比石灰穩(wěn)穩(wěn)定土好。初初期強度高高，其強度度隨齡期增增長。在暴暴露條件下下容易干縮縮，低溫時時會冷縮，而而導(dǎo)致裂縫縫水泥土只用作高高級路面的的底基層石灰穩(wěn)定土有良好的板體性性，其水穩(wěn)穩(wěn)性和抗凍凍性及早期期強度不及及水泥穩(wěn)定定土，強度度隨齡期增增長，溫度度低于5℃時強度幾幾乎不增長長石灰土嚴(yán)禁用于于高等級路路面的基層層，只能用用作高級路路面的底基基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性性能、板體體性、水穩(wěn)穩(wěn)性和抗凍凍性。早期期強度低，隨隨齡期增長長，溫度低低于4℃（教材錯錯誤，應(yīng)該該是5℃）時強度度不增長；；二灰中的的粉煤灰用用量越多，早早期強度越越低，增長長幅度越大大二灰土禁止用作作高等級路路面的基層層，而只能能做底基層層。

二二灰穩(wěn)定粒粒料可用于于高等級路路面的基層層與底基層層[案例1K411031]1.背景某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料（教材錯誤，應(yīng)為水泥穩(wěn)定粒料）路基施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補平。負(fù)責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項目部采取措施進(jìn)行糾正。2.問題（1）從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手？（2）試分析壓實后的基層表面會產(chǎn)生松散現(xiàn)象？（3）厚度不均的基層局部采用補平法是否可行？（4）監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？3.參考答案（1）問題1應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析：①基層材料生產(chǎn)a.骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)；b.二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；c.混合料的總拌合時間一般在35s左右。②基層材料運輸堆放為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應(yīng)分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運。③基層材料攤鋪盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相匹配等。（2）問題2從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，（超過了水泥的初凝時間3h，P305）混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。（3）問題3不可行?！冻擎?zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008規(guī)定：基層施工中嚴(yán)禁用貼薄層方法整平修補表面。貼薄層找平后基層整體穩(wěn)定性差。（應(yīng)挖補）（4）問題4因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對基層材料的強度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。應(yīng)該答：將造成瀝青混合料面層的過早破壞。1K411032城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層（一）材料與拌合1.石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗，符合要求后方可使用。2.城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；且達(dá)到文明施工要求。3.及時調(diào)整拌合用水量。4.穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。5.宜用強制式拌合機進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻。（二）運輸與攤鋪1.拌成的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。水泥穩(wěn)定土料自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過3h。2.運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。3.宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。4.廠拌石灰土攤鋪時路床應(yīng)濕潤。5.雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。（三）壓實與養(yǎng)護(hù)1.壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。2.攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活。3.直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。4.縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。5.壓實成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。6.穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。二、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）（一）材料與拌合3.采用廠拌（異地集中拌合）方式，且宜采用強制式拌合機拌制。4.拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。5.混合料含水量宜略大于最佳含水量。（二）運輸與攤鋪1.運送混合料應(yīng)覆蓋，防止水分蒸發(fā)和遺撒、揚塵。2.應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上。（三）壓實與養(yǎng)護(hù)1.每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。2.碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。3.禁止用薄層貼補的方法進(jìn)行找平。4.混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期視季節(jié)而定，常溫下不宜小于7d。三、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層（一）材料與拌合2.采用廠拌方式和強制式拌合機拌制。（二）運輸與攤鋪1.運輸中應(yīng)采取防止遺撒和防揚塵措施。2.宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。3.兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補。（三）壓實與養(yǎng)護(hù)1.碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。2.控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。3.可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。4.未鋪裝面層前不得開放交通。1K411033土工合成材料應(yīng)用一、土工合成材料（一）分類（二）功能與作用1.可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。二、工程應(yīng)用（一）路堤加筋1.土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇土工格柵。2.加筋路堤的施工原則足以能夠充分發(fā)揮加筋效果為出發(fā)點。合成材料連接應(yīng)牢固.受力方向的連接強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度，其疊合長度不應(yīng)小小于300mm，連接時搭接寬度不得小于150mm。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接暴曬。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于1m，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。3.第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當(dāng)填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。邊坡防護(hù)與路堤的填筑應(yīng)同時進(jìn)行。（二）臺背路基填土加筋1.采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵。臺背填料以碎石土、礫石土為宜。（三）路面裂縫防治1.土工合成材料可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。土工織物應(yīng)能耐170℃以上的高溫。2.對舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對舊路進(jìn)行外觀評定和彎沉值測定。（四）路基防護(hù)路基防護(hù)主要包括：坡面防護(hù)；沖刷防護(hù)。土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行防沖刷保護(hù)：1.坡面防護(hù)土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1：1.0～1：2.0之間；巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于1：0.3。土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。2.沖刷防護(hù)包括土工織物軟體沉排和土工模袋兩種方法。1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工一、施工準(zhǔn)備（一）透層、黏層、封層（一）透層、粘層、封層（1）透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青，乳化瀝青作透層油。（2）黏層。為加強路面瀝靑層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油瀝青作粘層油。粘層油宜在攤鋪面層當(dāng)天灑布。（3）鋪筑在面層表面的稱為上封層.鋪筑在面層下面的稱為下封層。封層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青.封層集料位質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈且粒徑與級配應(yīng)符合要求。（4）透層，粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機噴灑，噴灑應(yīng)呈霧狀，灑布均勻，用量與滲透深度宜按設(shè)計及規(guī)范要求并通過試灑確定。封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。（二）運輸與布料1.為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。2.運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。3.對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。4.運料車應(yīng)在攤鋪機前100～300mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。二、攤鋪作業(yè)（一）機械施工1.熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪。攤鋪機在開始受料前應(yīng)在受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。2.城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工縫。每臺攤鋪機的鋪筑寬度宜小于6m。通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。3.攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板使其不低于100℃。4.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。5.攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式。6.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度。7.松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。8.攤鋪機的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。（二）人工施工1.不具備機械攤鋪情況下（如路面狹窄部分，平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程），可采用人工攤鋪作業(yè)。2.半幅施工時，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。三、壓實成型與接縫1.壓實層最大厚度不宜大于100mm。2.瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機。3.碾壓速度做到慢而均勻。4.初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。（我們總結(jié)一下，無論是路基、基層還是面層，壓路機碾壓時均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊”16字方針）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。5.密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進(jìn)行碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1／2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。6.終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，至無明顯輪跡為止。7.為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。8.壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。（二）接縫1.瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。2.采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。3.高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料使接槎軟化，壓路機先橫后縱。四、開放交通熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于50℃時，方可開放交通?！景咐?K411041】1.背景甲公司中標(biāo)承包某市主干道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為20mm細(xì)粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和200mm石灰土底基層。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)?、電力、通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項目部決定：（1）為滿足進(jìn)度要求，項目部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。（2）項目部安排9月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，于10月底進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為-1℃；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)3d后進(jìn)入下一道工序施工。（3）開始路面面層施工時，日最低溫為-3℃，最高溫度為+3℃，但天氣晴好；項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。（4）為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。工程于12月底如期竣工，開放交通。次年4月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。2.問題（1）項目部下達(dá)提前開工令的做法對嗎?為什么?（2）指出路基結(jié)構(gòu)施工不妥之處。（3）分析道路面出現(xiàn)龜裂、車轍的主要成因。3.參考答案（1）問題1項目負(fù)責(zé)人下達(dá)開工令是錯誤做法。因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由監(jiān)理工程師下達(dá)開工令，項目部應(yīng)按監(jiān)理的命令執(zhí)行。（2）問題2不妥之處主要是：①不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上的規(guī)定；②不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)7～14d的規(guī)定。（3）問題3引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：①路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關(guān)系，溫度低時強度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在5℃以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前1～1.5個月以上完工。開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，是整個路面結(jié)構(gòu)強度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。②瀝青路面必須在冬期施工時，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。③次年6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。1K411042掌握改性瀝青混合料面層施工技術(shù)一、生產(chǎn)和運輸（一）生產(chǎn)1.改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。改性瀝青及改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～20℃。改性瀝青品種：SBS；SBR和EVA、PE類。2.改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。3.改性瀝青混合料拌合時間以瀝青均勻包裹骨料為度。4.間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且應(yīng)防止瀝青滴漏。二、施工（一）攤鋪1.宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪溫度不低于160℃。2.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。3.攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌方式引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。（二）壓實與成型1.改性瀝青混合料應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃。3.改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓。4.振動壓路機應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。（三）接縫1.縱向接縫應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。2.處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進(jìn)行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。三、開放交通及其他1.需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。2.改性瀝青路面的雨期施工應(yīng)做到：密切關(guān)注氣象預(yù)報與變化，保持現(xiàn)場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長度，各項工序緊密銜接。運料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水的準(zhǔn)備。1K411043掌握水泥混凝土路面施工技術(shù)一、混凝土配合比設(shè)計、攪拌和運輸（一）混凝土配合比設(shè)計混凝土的配合比設(shè)計應(yīng)滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標(biāo)要求。（二）攪拌攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備二、混凝土面板施工（一）模板1.宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)直順、平整，每1m設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm。2.相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；模板表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。（二）鋼筋設(shè)置（三）攤鋪與振動1.三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)。2.采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機；坍落度宜控制在20～40mm。3.采用人工攤鋪砼施工時，攤鋪厚度達(dá)到砼板厚的2/3時，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，填實釬洞。分兩次攤鋪時，上層應(yīng)在下層砼初凝前進(jìn)行。一塊砼板應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢。（四）接縫1.脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。2.傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。兩種方法見圖示。3.橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式。4.縫壁必須干燥、清潔。填縫料不得缺失、開裂、滲水。養(yǎng)護(hù)期間封閉交通。（五）養(yǎng)護(hù)澆筑完成后及時養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)時間一般宜為14～21d。（六）開放交通在混凝土達(dá)到設(shè)計彎拉強度40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_(dá)到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。1K411044熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點一、微表處工藝（由改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、礦物填料、水及添加劑拌和形成的流動性瀝青混合料，然后將其攤鋪在路面上形成一定厚度表面薄層，微表處和超表處是乳化瀝青稀漿罩面的最高級形式）。（一）工藝適用條件3.微表處大修工程施工基本要求如下：（1）對原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補縫。（2）寬度大于5mm的裂縫進(jìn)行灌漿處理。（3）路面局部破損處進(jìn)行挖補處理。（4）深度15—40mm的車轍可采取填充處理，壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理。（二）施工流程與要求1.清除原路面的泥土、雜物。2.可采用半幅施工，施工期間不斷行。3.微表處攤鋪機專用施工機械。4.橡膠耙人工找平，清除超大粒料。5.不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行人通行。6.通常，氣溫25～30℃時養(yǎng)護(hù)30min滿足設(shè)計要求后，即可開放交通。二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝（一）舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層2.施工要點：（1）符合設(shè)計強度、基本無損壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用。（2）舊瀝青路面有明顯的損壞，但強度能達(dá)到設(shè)計要求的，應(yīng)對損壞部分進(jìn)行處理。（3）填補舊瀝青路面，凹坑應(yīng)按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過100mm。（二）舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層1.舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層時，應(yīng)對原有水泥混凝土路面進(jìn)行處理、整平或補強。2.施工要點（1）對舊水泥混凝土路作彎沉試驗。（2）對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應(yīng)作填充處理。（3）對局部破損的原水泥混凝土路面層應(yīng)剔除，并修補完好。（4）對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫措施。三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點（一）面層水平變形反射裂縫預(yù)防措施1.在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土必須處理好反射裂縫，盡可能減少或延緩反射裂縫的出現(xiàn)。2.在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層。3.采取土工織物。（二）面層垂直變形破壞預(yù)防措施1.在大修前對局部破損部位進(jìn)行過修補，應(yīng)將這些破損部位徹底剔除并重新修復(fù)；不需要將板體整塊鑿除重新澆筑，采用局部修補的方法即可。2.使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。施工時首先采用切縫機結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物破除所有的破碎邊緣，按設(shè)計要求剔除到足夠深度；其次用高壓空氣清除縫內(nèi)灰塵，保證其潔凈；再次用M7.5水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實板縫下半部，上部預(yù)留70～100mm空間，待水泥砂漿初凝后，在砂漿表面及接縫兩側(cè)涂抹混凝土接縫粘合劑后，填充密封膏，厚度不小于40mm。（三）基底處理要求1.基底的不均勻垂直變形導(dǎo)致原水泥混凝土路面板局部脫空，嚴(yán)重脫空部位的路面板局部斷裂或碎裂?；滋幚矸椒ㄓ袃煞N：一種是換填基底材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞。2.開挖式基底處理。對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實后，重新澆筑混凝土。這種常規(guī)的處理方法，工藝簡單，修復(fù)也比較徹底，但對交通影響較大，適合交通不繁忙的路段。3.非開挖式基底處理。對于脫空部位的空洞，采用從地面鉆孔注漿的方法進(jìn)行基底處理。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法。處理前應(yīng)采用探地雷達(dá)進(jìn)行詳細(xì)探查，測出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降區(qū)域。典型例題：一、單項選擇題1.關(guān)于降噪排水路路面說法，正正確的是（）。（13年度）

A.磨耗層采采用SMA混合料

B.上面層采采用OGPC瀝青混合合料

C.中面層采采用間斷級級配瀝青混混合料

D.底面層采采用間斷級級配混合料料

【答案】B2.《城鎮(zhèn)道路工程程施工與質(zhì)質(zhì)量驗收規(guī)規(guī)范》中規(guī)規(guī)定，熱拌拌瀝青混合合料路面應(yīng)應(yīng)鋪層自然然降溫至表表面溫度低低于（）后后，方可開開放交通。（13年度）

A.70℃

B.60℃

C.50℃

D.65℃

【答案】C3.下列膨脹土路基基的處理方方法中，錯錯誤的是（）。（13年度）

A.采用灰土土樁對路基基進(jìn)行加固固

B.用堆載預(yù)預(yù)壓對路基基進(jìn)行加固固

C.在路基中中設(shè)透水層層

D.采用不透透水的面層層結(jié)構(gòu)

【答案】CHYPERLINK"/0/yijian.html"二、多項選選擇題1.（）可用作高高級路面的的基層。（09考點）

A.水泥穩(wěn)定定細(xì)粒土

B.石灰穩(wěn)定定細(xì)粒土

C.二灰穩(wěn)定定細(xì)粒土

D.二灰穩(wěn)定定粒料

E.級配碎石石

【答案】DE2.瀝青砼再生利用用中，對采采用的再生生劑的技術(shù)術(shù)要求有（）。（10考點）

A.具有良好好的流變性性質(zhì)

B.具有適當(dāng)當(dāng)黏度

C.具有良好好的塑性

D.具有溶解解分散瀝青青質(zhì)的能力力

E.具有較高高的表面張張力

【答案】ABDDE3.下列城市道路路路面病害中中，屬于水水泥混凝土土路面病害害的有（）。（13年度）

A.唧泥

B.擁包

C.錯臺

D.板底脫空空

E.車轍變形形

【答案】ACDD三、案例分分析題（一）背景資料料（10試題）某沿海城城市道路改改建工程4標(biāo)段，道道路為東西西走向，全全長973..5m，車行道道寬度15m，兩邊人人行道各3m。與道路路中心線平平行且向北北4m，需新建DN5000mm雨水管道973m。新建路路面結(jié)構(gòu)為為150mmm厚礫石砂砂墊層，350mmm厚二灰混混合料基層層，80mm厚中粒式式瀝青混凝凝土，40mm厚SMA改性瀝青青混凝土面面層。合同同規(guī)定的開開工日期為為5月5日，竣工工日期為當(dāng)當(dāng)年9月30日。合同同要求施工工期間維持持半幅交通通。工程施施工時正值值高溫臺風(fēng)風(fēng)季節(jié)。某公司司中標(biāo)該工工程以后，編編制了施工工組織設(shè)計計，按規(guī)定定獲得批準(zhǔn)準(zhǔn)以后，開開始施工。施工組織設(shè)計中對二灰混合料基層雨季施工作了如下規(guī)定：混合料含水量根據(jù)氣候適當(dāng)調(diào)整，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量；關(guān)注天氣預(yù)報，以預(yù)防為主。為保證SMA改性瀝青面層施工質(zhì)量，施工組織設(shè)計中規(guī)定攤鋪溫度不低于160℃，初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度不低于90℃；采用振動壓路機，由低處向高處碾壓，不得用輪胎壓路機碾壓?！締栴}】1.補全本工程SMMA改性瀝青青面層碾壓壓施工要求求。

【答案】

11.緊跟、慢慢壓、高頻頻率低振幅幅。（二）背景景資料（12真題）A公司中標(biāo)標(biāo)北方地區(qū)區(qū)某郊野公公園施工項項目，內(nèi)容容包括綠化化栽植、園園林給水排排水、夜景景照明，土土方工程、園園路及廣場場鋪裝。合合同期為4月1日至12月31日。A公司項目目部擬定施施工順序：：土方工程程-給排水-園路、廣廣場鋪裝-綠化栽植-夜間照明明。因因拆遷因素素影響，給給排水和土土方工程完完成后，11月中才進(jìn)進(jìn)入園路和和鋪裝施工工。園林主干路路施工中發(fā)發(fā)生了如下下情況：

（1）土質(zhì)路路基含水率率較大，項項目部在現(xiàn)現(xiàn)場摻加石石灰進(jìn)行處處理后碾壓壓成型。

（2）為不干干擾臨近療療養(yǎng)院，振振動壓路機機作業(yè)時取取消了振動動壓實。

（3）路基層層為級配碎碎石層，現(xiàn)現(xiàn)場檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)骨料最最大粒徑約約50mm，采取瀝瀝青乳液下下封層養(yǎng)護(hù)護(hù)3天后進(jìn)入入下一道工工序施工。

（4）路面層施工時天氣晴朗，日最高氣溫為+3℃，項目部在沒有采取特殊措施的情況下，搶工攤鋪。

翌年4月，路面出現(xiàn)了局部沉陷、裂縫等病害。

問題：

1.指出園路施工存在哪些不妥之處？給出正確做法。

2.分析并指出園路出現(xiàn)病害的主要成因。

【參考答案】

1.不妥之處處：

（1）骨料最最大粒徑約約50mm，不符合合規(guī)范規(guī)定定。正確做做法：①級配砂礫礫中最大粒粒徑不得大大于37.55mm。

（2）采取瀝瀝青乳液下下封層養(yǎng)護(hù)護(hù)3天不妥；；正確做法法：基層采采用瀝青乳乳液下封層層應(yīng)養(yǎng)護(hù)7-144d。

（3）路拌白白石灰。正正確做法：：應(yīng)異地集集中拌合白白石灰，路路拌質(zhì)量不不易控制，且且污染環(huán)境境。

2.路面病害害原因分析析：①取消振動動壓實又未未調(diào)整施工工參數(shù)，致致使園路基基層和面層層的壓實度度不夠，造造成路面沉沉陷；②施工溫度度低于5℃，致使瀝瀝青脆化，層層面出現(xiàn)裂裂縫。（三）背景景（13真題）某城市新新建主干道道，長2.5kkm，設(shè)雙向向四車道，路路面組成結(jié)結(jié)構(gòu)如下：：20cm石灰穩(wěn)定定碎石底基基層，38cm水泥穩(wěn)定定碎石基層層，8cm粗粒式瀝瀝青混合料料底面層，6cm中粒式瀝瀝青混合料料中面層，4cm細(xì)粒式瀝瀝青混合料料表面層。項目部編制的施工機械計劃表列有：挖掘機，鏟運機，壓路機，灑水車，平地機，自卸汽車。施工方案中，石灰穩(wěn)定碎石底基層直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，瀝青混合料攤鋪時應(yīng)對溫度隨時檢查，輪胎壓路機初壓，碾壓速度1.5～2.0km/h。問題：

1.補充施工工機械計劃劃表中缺少少的主要機機械。

2.請給出正正確的底基基層碾壓方方法和瀝青青混合料的的初壓設(shè)備備。

3.瀝青混合合料碾壓溫溫度是根據(jù)據(jù)什么確定定的？

【答案】

11.推土機、裝裝載機、攤攤鋪機、瀝瀝青運輸灑灑布車、切切縫機。

2.直線段兩兩邊向中間間，曲線超超高段由內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)側(cè)。初壓設(shè)設(shè)備：兩輪輪鋼筒式靜靜壓。

3.根據(jù)瀝青青和瀝青混混合料種類類、壓路機機、氣溫、層層厚等因素素經(jīng)試壓確確定。1K4120000城市橋橋梁工程1K4122000城市橋梁梁工程1K41120100城市橋梁梁工程與材材料1K44120111掌握城市市橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)組成與類類型一一、橋梁基基本組成與與常用術(shù)語語（一一）橋梁的的定義（二）橋橋梁的基本本組成1.橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)：在線路路中斷時跨跨越障礙的的主要承載載結(jié)構(gòu)，也也叫上部結(jié)結(jié)構(gòu)。2.橋墩和橋橋臺（通稱稱墩臺）3.支座4.錐形護(hù)坡坡（三）相關(guān)關(guān)常用術(shù)語語1.凈跨徑：：梁式橋是是設(shè)計洪水水位上相鄰鄰兩個橋墩墩（或橋臺臺）之間的的凈距，用用l0表示。對對于拱式橋橋，凈跨徑徑是每孔拱拱跨兩個拱拱腳截面最最低點之間間的水平距距離。2.總跨徑：：是多孔橋橋梁中各孔孔凈跨徑的的總和，也也稱橋梁孔孔徑。它反反映了橋下下宣瀉洪水水的能力。3.計算跨徑：對于于具有支座座的橋梁，是是指橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)相鄰兩兩個支座中中心之間的的距離，用用l表示。拱拱圈（或拱肋肋）各截面面形心點的的連線稱為為拱軸線，計計算跨徑為為拱軸線兩兩端點之間間的水平距距離。4.拱軸線：：拱圈各截截面形心點點的連線。5.橋梁全長：是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，用L表示，簡稱橋長。6.橋梁高度：是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋高。7.橋下凈空高度：是設(shè)計洪水位或計算通航水位或橋下線線面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示。它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。8.建筑高度：是橋橋上行車路路面（或軌軌頂）標(biāo)高高至橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)最下緣緣之間的距距離。9.容許建筑筑高度：公公路（或鐵鐵路）定線線中所確定定的橋面（或或軌頂）標(biāo)標(biāo)高，與通通航凈空頂頂部標(biāo)高之之差。10.凈矢高：：是從拱頂頂截面下緣緣至相鄰兩兩拱腳截面面下緣最低低點之間連連線的垂直直距離，f0表示；11.計算矢高高：是從拱拱頂截面形形心至相鄰鄰兩拱腳截截面形心之之間連線的的垂直距離離，用f表示。12.矢跨比：：是拱橋中中拱圈（或或拱肋）的的計算矢高高f與計算跨跨徑l之比（f/l），也稱稱拱矢度，它它是反映拱拱橋受力特特性的一個個重要指標(biāo)標(biāo)。13.涵洞：用用來宣泄路路堤下水流流的構(gòu)造物物。通常在在建造涵洞洞處路堤不不中斷。凡凡是多孔跨跨徑的全長長不到8m和單孔跨跨徑不到5m的泄水結(jié)結(jié)構(gòu)物，均均稱為涵洞洞。二、橋梁的的主要類型型（一一）按受力力特點分按結(jié)構(gòu)構(gòu)體系劃分分，有梁式式、拱式、懸懸吊式、剛剛架4種基本體體系以及它它們之間的的各種組合合。1.梁式橋梁式橋是是一種在豎豎向荷載作作用下無水水平反力的的結(jié)構(gòu)。由由于外力（恒恒載和活載載）的作用用方向與承承重結(jié)構(gòu)的的軸線接近近垂直，故故與同樣跨跨徑的其他他結(jié)構(gòu)體系系相比，梁梁內(nèi)產(chǎn)生的的彎矩最大大。2.拱式橋拱式橋的的主要承重重結(jié)構(gòu)是拱拱肋（或拱拱圈）。橋橋墩或橋臺臺承受水平平推力。以以承壓為主主，可采用用抗壓能力力強的圬工工材料（磚磚、石、混混凝土）和和鋼筋混凝凝土來修建建。3.剛架橋受力力狀態(tài)介于于梁橋與拱拱橋之間，柱柱腳處有水水平反力。4.懸索橋以懸懸索為主要要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)的橋。特特點：自重重輕，剛度度差，有較較大的變形形和振動。懸懸索橋是大大跨橋梁的的主要形式式。5.組合體系（1）連續(xù)剛剛構(gòu)：連續(xù)續(xù)剛構(gòu)是由由梁和鋼架架相結(jié)合的的體系。（2）梁、拱拱組合體系系。（3）斜拉拉橋。（二）其他他分類2.按全長和和跨徑分類類：特大、大大、中、小小橋4.按跨越障障礙的性質(zhì)質(zhì)來分，有有跨河橋、跨跨線橋（立立體交叉橋橋）、高架架橋和棧橋橋。5.按上部結(jié)結(jié)構(gòu)的行車車道位置。分分為上承、中中承和下承承。圖8.233上承、中中承及下承承式拱橋圖圖式1K4122012掌握不同同形式擋土土墻的結(jié)構(gòu)構(gòu)特點表格中，加加筋土擋墻墻是柔性結(jié)結(jié)構(gòu)。二、擋土土墻結(jié)構(gòu)受受力靜靜止、主動動、被動土土壓力三種種定義區(qū)別別：三種土土壓力中，主主動最小，靜靜止其次，被被動最大，位位移也最大大。1K4122013掌握鋼鋼筋混凝土土施工技術(shù)術(shù)一、鋼鋼筋施工（一）一一般規(guī)定2.鋼筋應(yīng)按按不同鋼種種、等級、牌號、規(guī)規(guī)格及生產(chǎn)產(chǎn)廠家分批批驗收，確確認(rèn)合格后后方可使用用。3.鋼筋在運運輸、儲存存、加工過過程中應(yīng)防防止銹蝕、污污染和變形形。4.鋼筋的級級別、種類類和直徑應(yīng)應(yīng)按設(shè)計要要求采用。當(dāng)當(dāng)需要代換換時，應(yīng)由由原設(shè)計單單位作變更更設(shè)計。5.預(yù)制構(gòu)件件的吊環(huán)必必須采用未未經(jīng)冷拉的的HPB2235熱軋光圓圓鋼筋制作作，不得以以其他鋼筋筋替代。6.在澆筑混混凝土之前前應(yīng)對鋼筋筋進(jìn)行隱蔽蔽工程驗收收，確認(rèn)符符合設(shè)計要要求。（二）鋼筋筋加工1.鋼筋彎制制前應(yīng)先調(diào)調(diào)直。鋼筋筋宜優(yōu)先選選用機械方方法調(diào)直。當(dāng)當(dāng)采用冷拉拉法進(jìn)行調(diào)調(diào)直時，HPB2235鋼筋冷拉拉率不得大大于2%；HRB3335、HRB4400鋼筋冷拉拉率不得大大于1%。2.鋼筋下料料前，應(yīng)核核對鋼筋品品種、規(guī)格格、等級及及加工數(shù)量量，并應(yīng)根根據(jù)設(shè)計要要求和鋼筋筋長度配料料。5.鋼筋宜在在常溫狀態(tài)態(tài)下彎制，不不宜加熱。鋼鋼筋宜從中中部開始逐逐步向兩端端彎制，彎彎鉤應(yīng)一次次彎成。（三）鋼筋筋連接1.熱軋鋼筋筋接頭熱軋鋼筋筋接頭應(yīng)符符合設(shè)計要要求。當(dāng)設(shè)設(shè)計無要求求時，應(yīng)符符合下列規(guī)規(guī)定：（1）鋼筋接接頭宜采用用焊接接頭頭或機械連連接接頭。（2）焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊。（3）機械連接接頭適用于HRB335和HRB400帶肋鋼筋的連接。（4）當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。（5）鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。（6）鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。2.鋼筋接頭設(shè)置鋼筋接接頭設(shè)置應(yīng)應(yīng)符合下列列規(guī)定：（1）在同一一根鋼筋上上宜少設(shè)接接頭。（2）鋼筋接接頭應(yīng)設(shè)在在受力較小小區(qū)段，不不宜位于構(gòu)構(gòu)件的最大大彎矩處。（3）在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積得百分率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。（4）接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。（5）施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。（6）鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。（四）鋼筋筋骨架和鋼鋼筋網(wǎng)的組組成與安裝裝1.鋼筋骨架架制作和組組裝鋼鋼筋骨架制制作和組裝裝應(yīng)符合下下列規(guī)定：：（1）鋼筋骨骨架的焊接接應(yīng)在堅固固的工作臺臺上進(jìn)行。（2）組裝時應(yīng)按設(shè)計圖紙放大樣，放樣時應(yīng)考慮骨架預(yù)拱度。（3）組裝時應(yīng)采取控制焊接局部變形措施。（4）骨架接長焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。2.鋼筋網(wǎng)片電阻點點焊規(guī)定鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片采用電電阻點焊應(yīng)應(yīng)符合下列列規(guī)定：（1）當(dāng)焊接接網(wǎng)片的受受力鋼筋為為HPB2235鋼筋時，如如焊接網(wǎng)片片只有一個個方向受力力，受力主主筋與兩端端的兩根橫橫向鋼筋的的全部交叉叉點必須焊焊接；如焊焊接網(wǎng)片為為兩個方向向受力，則則四周邊緣緣的兩根鋼鋼筋的全部部交叉點必必須焊接，其其余交叉點點可間隔焊焊接或綁、焊焊相間。（2）當(dāng)焊接接網(wǎng)片的受受力鋼筋為為冷拔低碳碳鋼絲，而而另一方向向的鋼筋間間距小于100mmm時，除受受力主筋與與兩端的兩兩根橫向鋼鋼筋的全部部交叉點必必須焊接外外，中間部部分的焊點點距離可增增大至250mmm。3.鋼筋現(xiàn)場綁扎規(guī)規(guī)定現(xiàn)現(xiàn)場綁扎鋼鋼筋應(yīng)符合合下列規(guī)定定：（1）鋼筋的的交叉點應(yīng)應(yīng)采用綁絲絲綁牢，必必要時可輔輔以點焊。（2）鋼筋網(wǎng)的外圍兩行鋼筋交叉點應(yīng)全部扎牢，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但雙向受力的鋼筋網(wǎng)，鋼筋交叉點必須全部扎牢。（3）梁和柱的箍筋，除設(shè)計有特殊要求外，應(yīng)與受力鋼筋垂直設(shè)置；箍筋彎鉤疊合處，應(yīng)位于梁和柱角的受力鋼筋處，并錯開設(shè)置（同一截面上有兩個以上箍筋的大截面梁和柱除外）。（4）矩形柱角部豎向鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角應(yīng)為45°；多邊形柱角部豎向鋼筋彎鉤平面應(yīng)朝向斷面中心；圓形柱所有豎向鋼筋彎鉤平面應(yīng)朝向圓心。小型截面柱當(dāng)采用插入式振搗器時，彎鉤平面與模板面的夾角不得小于15°。（5）綁扎接頭搭接長度范圍內(nèi)的箍筋間距：當(dāng)鋼筋受拉時應(yīng)小于5d，且不得大于100mm；當(dāng)鋼筋受壓時應(yīng)小于10d，且不得大于200mm。（6）鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，確保位置準(zhǔn)確。4.鋼筋的混凝土保保護(hù)層厚度度鋼筋筋的混凝土土保護(hù)層厚厚度，必須須符合設(shè)計計要求。設(shè)設(shè)計無要求求時應(yīng)符合合下列規(guī)定定：（1）普通鋼鋼筋和預(yù)應(yīng)應(yīng)力直線形形鋼筋的最最小混凝土土保護(hù)層厚厚度不得小小于鋼筋公公稱直徑，后后張法構(gòu)件件預(yù)應(yīng)力直直線形鋼筋筋不得小于于其管道直直徑的1／2。（2）當(dāng)受拉拉區(qū)主筋的的混凝土保保護(hù)層厚度度大于50mm時。應(yīng)在在保護(hù)層內(nèi)內(nèi)設(shè)置直徑徑不小于6mm、間距不不大于100mmm的鋼筋網(wǎng)網(wǎng)。（3）鋼筋機機械連接件件的最小保保護(hù)層厚度度不得小于于20mm。（4）應(yīng)在鋼鋼筋與模板板之間設(shè)置置墊塊，確確保鋼筋的的混凝土保保護(hù)層厚度度，墊塊應(yīng)應(yīng)與鋼筋綁綁扎牢固、錯錯開布置。二、混凝土土施工（一）原原材料計量量各種種計量器具具應(yīng)按計量量法的規(guī)定定定期檢定定，保持計計量準(zhǔn)確。對對骨料的含含水率的檢檢測，每一一工作班不不應(yīng)少于一一次。雨期期施工應(yīng)增增加測定次次數(shù)，根據(jù)據(jù)骨料實際際含水量調(diào)調(diào)整骨料和和水的用量量。（二）混凝凝土攪拌、運運輸和澆筑筑1.混凝土攪攪拌混混凝土拌合合物應(yīng)拌合合均勻，顏顏色一致，不不得有離析析和泌水現(xiàn)現(xiàn)象?；炷涟璋韬衔锏奶涠葢?yīng)在在攪拌地點點和澆筑地地點分別取取樣檢測。2.混凝土運運輸（3）如出現(xiàn)現(xiàn)分層、離離析現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)對砼拌和和物進(jìn)行二二次快速攪攪拌。（6）嚴(yán)禁在在運輸過程程中向混凝凝土拌合物物中加水。（7）采用泵送混凝土?xí)r，應(yīng)保證混凝土泵連續(xù)工作，受料斗應(yīng)有足夠的混凝土。泵送間歇時間不宜超過15min。3.混凝土澆筑（1）澆筑前前的檢查澆筑混混凝土前，應(yīng)應(yīng)檢查模板板、支架的的承載力、剛剛度、穩(wěn)定定性，檢查查鋼筋及預(yù)預(yù)埋件的位位置、規(guī)格格，并做好好記錄，符符合設(shè)計要要求后方可可澆筑。在在原混凝土土面上澆筑筑新混凝土土?xí)r，相接接面應(yīng)鑿毛毛，并清洗洗干凈，表表面濕潤但但不得有積積水。（2）混凝土土澆筑①混凝土一一次澆筑量量要保證混混凝土的連連續(xù)澆筑。②混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。③采用振搗器振搗混凝土?xí)r，每一振點的振搗延續(xù)時間，應(yīng)以使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿、不出現(xiàn)氣泡和不再沉落為準(zhǔn)。（三）混凝凝土養(yǎng)護(hù)1.一般混凝凝土澆筑完完成后，應(yīng)應(yīng)在收漿后后盡快予以以覆蓋和灑灑水養(yǎng)護(hù)。對對干硬性混混凝土、炎炎熱天氣澆澆筑的混凝凝土、大面面積裸露的的混凝土，有有條件的可可在澆筑完完成后立即即加設(shè)棚罩罩，待收漿漿后再予以以覆蓋和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。2.灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)的時間，采采用硅酸鹽鹽水泥、普普通硅酸鹽鹽水泥或礦礦渣硅酸鹽鹽水泥的混混凝土，不不得少于7d。摻用緩緩凝型外加加劑或有抗抗?jié)B等要求求以及高強強度混凝土土，不少于于14d。使用真真空吸水的的混凝土，可可在保證強強度條件下下適當(dāng)縮短短養(yǎng)護(hù)時間間。采用涂涂刷薄膜養(yǎng)養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)護(hù)時，養(yǎng)護(hù)護(hù)劑應(yīng)通過過試驗確定定，并應(yīng)制制定操作工工藝。采用用塑料膜覆覆蓋養(yǎng)護(hù)時時，應(yīng)在混混凝土澆筑筑完成后及及時覆蓋嚴(yán)嚴(yán)密，保證證膜內(nèi)有足足夠的凝結(jié)結(jié)水。3.當(dāng)氣溫低低于5℃時，應(yīng)采采取保溫措措施，不得得對混凝土土灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)。三、模板、支支架和拱架架（一一）模板、支支架和拱架架的設(shè)計與與驗算1.模板、支支架和拱架架應(yīng)結(jié)構(gòu)簡簡單、制造造與裝拆方方便，應(yīng)具具有足夠的的承載能力力、剛度和和穩(wěn)定性。5.驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規(guī)定：（1）結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1／400；（2）結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1／250；（3）拱架和支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1／400；（4）鋼模板的面板變形值為1.5mm；6.模板、支架和拱拱架的設(shè)計計中應(yīng)設(shè)施施工預(yù)拱度度。施工預(yù)預(yù)拱度應(yīng)考考慮下列因因素：（1）設(shè)計文文件規(guī)定的的結(jié)構(gòu)預(yù)拱拱度；（2）支架和和拱架承受受全部施工工荷載引起起的彈性變變形；（3）受載后后由于桿件件接頭處的的擠壓和卸卸落設(shè)備壓壓縮而產(chǎn)生生的非彈性性變形；（4）支架、拱拱架基礎(chǔ)受受載后的沉沉降。7.設(shè)計預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土結(jié)構(gòu)模板板時，應(yīng)考考慮施加預(yù)預(yù)應(yīng)力后構(gòu)構(gòu)件的彈性性壓縮、上上拱及支座座螺栓或預(yù)預(yù)埋件的位位移等。8.支架立柱柱在排架平平面內(nèi)應(yīng)設(shè)設(shè)水平橫撐撐。立柱高度度在5m以內(nèi)時，水水平撐不得得少于兩道道，立柱高高于5m時，水平平撐間距不不得大于2m，并應(yīng)在在兩橫撐之之間加雙向向剪刀撐。在在排架平面面外應(yīng)設(shè)斜斜撐，斜撐撐與水平交交角宜為45°。（二）模板板、支架和和拱架的制制作與安裝裝1.模板與混混凝土接觸觸面應(yīng)平整整、接縫嚴(yán)密密。土、磚磚等胎模制制作的場地地應(yīng)平整、堅堅實，胎模模表面應(yīng)平平整、光滑滑；拱橋施施工，在條條件適宜處處可使用土土牛拱胎，但但雨期不宜宜采用土牛牛拱胎。2.支架立柱柱必須落在在有足夠承承載力的地地基上，立立柱底端必必須放置墊墊板或混凝凝土墊塊。支支架地基嚴(yán)嚴(yán)禁被水浸浸泡，冬期期施工必須須采取防止止凍脹的措措施。3.支架通行行孔的兩邊邊應(yīng)加護(hù)樁樁，夜間應(yīng)應(yīng)設(shè)警示燈燈。4.安設(shè)支架架、拱架過過程中，應(yīng)應(yīng)隨安裝隨隨架設(shè)臨時時支撐。采采用多層支支架時，支支架的橫墊墊板應(yīng)水平平，立柱應(yīng)應(yīng)鉛直，上上下層立柱柱應(yīng)在同一一中心線上上。5.支架或或拱架不得得與施工腳腳手架、便便橋相連。（三）模板板、支架和和拱架的拆拆除1.模板、支支架和拱架架拆除應(yīng)符符合下列規(guī)規(guī)定：（1）非承重重側(cè)模應(yīng)在在混凝土強強度能保證證結(jié)構(gòu)棱角角不損壞時時方可拆除除，混凝土土強度宜為為2.5MMPa及以上。（2）芯模和和預(yù)留孔道道內(nèi)模應(yīng)在在混凝土抗抗壓強度能能保證結(jié)構(gòu)構(gòu)表面不發(fā)發(fā)生塌陷和和裂縫時，方方可拔出。2.漿砌石、混凝土土砌塊拱橋橋拱架的卸卸落應(yīng)遵守守下列規(guī)定定：（1）漿砌石石、混凝土土砌塊拱橋橋應(yīng)在砂漿漿強度達(dá)到到設(shè)計要求求強度后卸卸落拱架，設(shè)設(shè)計未規(guī)定定時，砂漿漿強度應(yīng)達(dá)達(dá)到設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值的80%以上。（2）跨徑小小于10m的拱橋宜宜在拱上結(jié)結(jié)構(gòu)全部完完成后卸落落拱架；中中等跨徑實實腹式拱橋橋宜在護(hù)拱拱完成后卸卸落拱架；；大跨徑空空腹式拱橋橋宜在腹拱拱橫墻完成成（未砌腹腹拱圈）后后卸落拱架架。（3）在裸拱拱狀態(tài)卸落落拱架時，應(yīng)應(yīng)對主拱進(jìn)進(jìn)行強度及及穩(wěn)定性驗驗算并采取取必要的穩(wěn)穩(wěn)定措施。3.模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應(yīng)按幾個循環(huán)卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時卸落、在縱向應(yīng)對稱均衡卸落。4.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除。1K4122014掌握預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土施工技技術(shù)本本條文以橋橋梁工程為為主介紹有有粘結(jié)預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土施工技術(shù)術(shù)。一一、預(yù)應(yīng)力力混凝土配配制與澆筑筑（一一）配制1.預(yù)應(yīng)力混混凝土應(yīng)優(yōu)優(yōu)先采用硅硅酸鹽水泥泥、普通硅硅酸鹽水泥泥，不宜使使用礦渣硅硅酸鹽水泥泥，不得使使用火山灰灰質(zhì)硅酸鹽鹽水泥及粉粉煤灰硅酸酸鹽水泥。粗粗骨料應(yīng)采采用碎石，其其粒徑宜為為5～25mm。2.混凝土中中的水泥用用量不宜大大于550kkg／m3。3.混凝土中中嚴(yán)禁使用用含氯化物物的外加劑劑及引氣劑劑或引氣型型減水劑。4.從各種材料引入混凝土中的氯離子總含量（折合氯化物含量）不宜超過水泥用量的0.06%。超過0.06%時，宜采取摻加阻銹劑、增加保護(hù)層厚度、提高混凝土密實度等防銹措施。（二）澆筑筑1.澆筑混凝凝土?xí)r，對對預(yù)應(yīng)力筋筋錨固區(qū)及及鋼筋密集集部位，應(yīng)應(yīng)加強振搗搗。2.對先張構(gòu)構(gòu)件應(yīng)避免免振動器碰碰撞預(yù)應(yīng)力力筋，對后后張構(gòu)件應(yīng)應(yīng)避免振動動器碰撞預(yù)預(yù)應(yīng)力筋的的管道。二、預(yù)應(yīng)力力張拉施工工（一一）基本規(guī)規(guī)定2.預(yù)應(yīng)力筋筋采用應(yīng)力力控制方法法張拉時，應(yīng)應(yīng)以伸長值值進(jìn)行校核核。實際伸伸長值與理理論伸長值值之差應(yīng)控控制在6%%以內(nèi)。否否則應(yīng)暫停停張拉，待待查明原因因并采取措措施后，方方可繼續(xù)張張拉。3.預(yù)應(yīng)力張張拉時，應(yīng)應(yīng)先調(diào)整到到初應(yīng)力，該該初應(yīng)力宜宜為張拉控控制應(yīng)力（σcon）的10%～15%，伸長值值應(yīng)從初應(yīng)應(yīng)力時開始始量測。4.預(yù)應(yīng)力筋筋的錨固應(yīng)應(yīng)在張拉控控制應(yīng)力處處于穩(wěn)定狀狀態(tài)下進(jìn)行行，錨固階階段張拉端端預(yù)應(yīng)力筋筋的內(nèi)縮量量，不得大大于設(shè)計或或規(guī)范規(guī)定定。（二）先張張法預(yù)應(yīng)力力施工1.張拉臺座應(yīng)具有有足夠的強強度和剛度度，其抗傾傾覆安全系系數(shù)不得小小于1.5，抗滑移移安全系數(shù)數(shù)不得小于于1.3。張拉橫橫梁應(yīng)有足足夠的剛度度，受力后的的最大撓度度不得大于于2mm。錨板受受力中心應(yīng)應(yīng)與預(yù)應(yīng)力力筋合力中中心一致。2.預(yù)應(yīng)力筋連同隔離套管應(yīng)在鋼筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，嚴(yán)禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板進(jìn)行切割或焊接。隔離套管內(nèi)端應(yīng)堵嚴(yán)。3.同時張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時，各根預(yù)應(yīng)力筋的初始應(yīng)力應(yīng)一致。張拉過程中應(yīng)使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行。4.張拉程序應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未規(guī)定時，其張拉程序應(yīng)符合表1K412014-1的規(guī)定。先張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋張拉拉程序種類張拉程序鋼筋0→初應(yīng)力→1.005σcon→0.9σcon（錨固）→σcon（錨固）鋼絲、鋼絞線0→初應(yīng)力→1.005σcon（持荷2min）→0→σcon（錨固）對于夾片式錨具具

普通筋0→初應(yīng)力→1.03σcon（錨固）

低低松弛0→初應(yīng)力→σcon（持荷2min錨固）注：11.表中σc