聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)課件

第七章聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)

與評(píng)價(jià)

聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)的確定聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)的基本要求噪聲影響預(yù)測(cè)模式聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)噪聲noise一些聲源的噪聲級(jí)（A）值和對(duì)人的影響第一節(jié)聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)的確定

一、劃分依據(jù)噪聲評(píng)價(jià)工作等級(jí)劃分的依據(jù)包括：①按投資額劃分建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模（大、中、小型建設(shè)項(xiàng)目）②噪聲源種類(lèi)及數(shù)量③項(xiàng)目建設(shè)前后噪聲級(jí)的變化程度④建設(shè)項(xiàng)目噪聲有影響范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和人口分布二、劃分原則噪聲評(píng)價(jià)工作等級(jí)一般分為三級(jí)，劃分的基本原則如下。①對(duì)于大、中型建設(shè)項(xiàng)目，屬于規(guī)劃區(qū)內(nèi)的建設(shè)工程，或受噪聲影響的范圍內(nèi)有適用于GB3096-1993規(guī)定的0類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)及以上的需要特別安靜的地區(qū)，以及對(duì)噪聲有限制的保護(hù)區(qū)等噪聲敏感目標(biāo)，項(xiàng)目建設(shè)前后噪聲級(jí)的顯著增高[噪聲級(jí)增量達(dá)3~5dB（A）或以上]或受影響人口顯著增多的情況，應(yīng)按一級(jí)評(píng)價(jià)進(jìn)行工作。②對(duì)于新建、擴(kuò)建及改建的大、中型建設(shè)項(xiàng)目，若其所在功能區(qū)屬于適用于GB3096-1993規(guī)定的1類(lèi)、2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，或項(xiàng)目建設(shè)前后噪聲級(jí)有較明顯增高[噪聲級(jí)增高量達(dá)3~5dB（A）]或受噪聲影響人口增加較多的情況，應(yīng)按二級(jí)評(píng)價(jià)進(jìn)行工作。③對(duì)處在適用GB3096-1993規(guī)定的3類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)及以上的地區(qū)[指允許的噪聲標(biāo)準(zhǔn)值為65dB（A）及以上的區(qū)域]的中型建設(shè)項(xiàng)目以及處在GB3096-1993規(guī)定的1、2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的小型建設(shè)項(xiàng)目，或者大、中型建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)前后噪聲級(jí)增加很小[噪聲級(jí)增高量在3dB（A）以?xún)?nèi)]且受影響人口變化不大的情況，應(yīng)按三級(jí)評(píng)價(jià)進(jìn)行工作。第二節(jié)聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)的基本要求

一級(jí)評(píng)價(jià)工作基本要求①環(huán)境噪聲現(xiàn)狀應(yīng)實(shí)測(cè)。②噪聲預(yù)測(cè)要覆蓋全部敏感目標(biāo)，繪出等聲級(jí)圖并給出預(yù)測(cè)噪聲級(jí)的誤差范圍。③給出項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程和建成后各噪聲級(jí)范圍內(nèi)受影響的人口分布、噪聲超標(biāo)的范圍和程度。④對(duì)噪聲級(jí)變化可能出現(xiàn)幾個(gè)階段的情況(如建設(shè)期，投產(chǎn)后的近期、中期、遠(yuǎn)期)應(yīng)分別給出其噪聲級(jí)。⑤項(xiàng)目可能引起的非項(xiàng)目本身的環(huán)境噪聲增高(如城市通往機(jī)場(chǎng)的道路噪聲可能因機(jī)場(chǎng)的建設(shè)而增高)也應(yīng)給予分析。⑥對(duì)評(píng)價(jià)中提出的不同選址方案、建設(shè)方案等對(duì)策所引起的聲環(huán)境變化應(yīng)進(jìn)行定量分析。⑦必須針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目工程特點(diǎn)提出噪聲防治對(duì)策，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)可行性分析，給出最終降噪效果。第三節(jié)噪聲影響預(yù)測(cè)模式

一、環(huán)境噪聲評(píng)價(jià)量

1．連續(xù)A聲級(jí)LA

由于人耳對(duì)低頻噪聲不太敏感，而對(duì)高頻噪聲較為敏感，聲壓級(jí)相同而頻率不同的噪聲聽(tīng)起來(lái)不一樣響。根據(jù)人耳的聽(tīng)覺(jué)特性，在聲學(xué)測(cè)量?jī)x器中設(shè)置了“A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)”，使接收到的噪聲在低頻處有較大的衰減而高頻處甚至稍有放大，這樣測(cè)得的聲級(jí)稱(chēng)為A聲級(jí)，計(jì)為dB(A)。實(shí)踐證明，A聲級(jí)比較接近人耳的聽(tīng)覺(jué)。A聲級(jí)是一切噪聲源及影響評(píng)價(jià)的基本量，但它只適用于連續(xù)穩(wěn)定噪聲源及影響的評(píng)價(jià)。

3．統(tǒng)計(jì)噪聲級(jí)Ln

統(tǒng)計(jì)噪聲級(jí)是指在某點(diǎn)若噪聲級(jí)有較大波動(dòng)時(shí)，用于描述其噪聲隨時(shí)間變化狀況的統(tǒng)計(jì)物理量，一般用Ll0、L50、L90表示。Ll0表示在監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)10％的時(shí)間超過(guò)的噪聲級(jí)，相當(dāng)于噪聲的平均峰值；L50表示在監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)50％的時(shí)間超過(guò)的噪聲級(jí)，相當(dāng)于噪聲的平均中值；L90表示在監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)90％的時(shí)間超過(guò)的噪聲級(jí)，相當(dāng)于噪聲的平均底值。

其計(jì)算方法是：將測(cè)得的100個(gè)或200個(gè)數(shù)據(jù)按大小順序排列，總數(shù)為100個(gè)的第10個(gè)數(shù)據(jù)或總數(shù)為200個(gè)的第20個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)l0，總數(shù)為100個(gè)的第50個(gè)數(shù)據(jù)或總數(shù)為200個(gè)的第100個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)50，總數(shù)為l00個(gè)的第90個(gè)數(shù)據(jù)或總數(shù)為200個(gè)的第180個(gè)數(shù)據(jù)即為L(zhǎng)90。

4．計(jì)權(quán)有效連續(xù)感覺(jué)噪聲級(jí)計(jì)權(quán)有效連續(xù)感覺(jué)噪聲級(jí)是在有效感覺(jué)噪聲級(jí)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，用于評(píng)價(jià)航空噪聲的方法。其特點(diǎn)是既考慮了在24h內(nèi)飛機(jī)通過(guò)某一固定點(diǎn)所產(chǎn)生的總噪聲級(jí)，同時(shí)也考慮了不同時(shí)間內(nèi)飛機(jī)對(duì)周?chē)h(huán)境所造成的影響。我國(guó)現(xiàn)行的《機(jī)場(chǎng)周?chē)w機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》即規(guī)定采用此方法講行評(píng)價(jià)。一日計(jì)權(quán)有效連續(xù)感覺(jué)噪聲級(jí)的計(jì)算公式如下：式中

代表N次飛行的有效感覺(jué)噪聲級(jí)的能量平均值，單位dB；

N1——白天7～19時(shí)飛行次數(shù)；N2——傍晚l9～22時(shí)飛行次數(shù)；N3——夜間22～7時(shí)飛行次數(shù)。

此外，為了避免公式計(jì)算，可以將幾個(gè)需要疊加的噪聲級(jí)按從大到小的順序排列，求出相鄰兩個(gè)噪聲級(jí)的差值(L1一L2)，然后由表查出分貝增加值△L，再與Ll相加求得Ll+2，依次類(lèi)推，最后求得總噪聲級(jí)。L1一L2(小位數(shù))L1一L2(整位數(shù))00.10.20.30.40.50.60.70.80.903.03.02.92.92.82.82.72.72.62.612.52.52.52.42.42.32.32.32.22.222.12.12.12.02.01.91.91.91.81.831.81.71.71.71.6

1.61.61.51.51.541.51.41.41.41.41.31.31.31.21.251.21.21.21.11.11.11.11．01．01.061.01.01.00.90.90.90.90.80.80.870.80.80.80.70.70.70.70.70.70.780.60.60.60.60.60.60.60.60.50.590.50.50.50.50.50.50.50.40.40.4100.4110.3120.3130.2140.2150.1三、噪聲的傳播與衰減模式

(1)點(diǎn)聲源的衰減點(diǎn)聲源隨傳播距離增加引起的衰減值為：

式中r——點(diǎn)聲源到受聲點(diǎn)的距離，m。在距離點(diǎn)聲源r1處至r2處的衰減值為：當(dāng)r2=2r1時(shí)，△L=6dB，即點(diǎn)聲源傳播距離增加一倍，衰減6dB。(2)線(xiàn)聲源的衰減線(xiàn)聲源隨傳播距離的增加，引起的衰減值：

式中r——線(xiàn)聲源到受聲點(diǎn)的距離，m；l——線(xiàn)聲源的長(zhǎng)度，m。當(dāng)時(shí)，可視為無(wú)限長(zhǎng)聲源。此時(shí)在距離線(xiàn)聲源r1處至r2處的衰減值為：當(dāng)r2=2r1時(shí)，△L=3dB，即線(xiàn)聲源傳播距離增加一倍，衰減3dB。當(dāng)》1時(shí)，可視為點(diǎn)聲源【例4】城市道路中心10m處測(cè)得交通噪聲值為65dB，若該區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)為2類(lèi)區(qū)，即噪聲的標(biāo)準(zhǔn)為晝間60dB，請(qǐng)問(wèn)沿路第一排民居至少應(yīng)離道路中心多遠(yuǎn)晝間噪聲方可達(dá)標(biāo)?應(yīng)離道路中心31.6m晝間噪聲方可達(dá)標(biāo)。（3）整體聲源的傳播與衰減模式在聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，可以將一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間或市場(chǎng)視為整體聲源。為評(píng)價(jià)整體聲源對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，可預(yù)先求得整體聲源的聲功率級(jí)LW，再計(jì)算聲傳播過(guò)程中各種因素造成的衰減,然后求得預(yù)測(cè)受聲點(diǎn)P的聲級(jí)Lp，具體計(jì)公式如下：式中LW代表整體聲源的聲功率級(jí);

代表聲波傳播過(guò)程中由于各種因素不造成的總衰減量,即距離衰減Ad、屏障衰減Ab、空氣吸收衰減Aa之和。式中r——整體聲源的中心到受聲點(diǎn)的距離?！纠?】某機(jī)械加工車(chē)間（10m×20m）外1m處測(cè)得平均周界噪聲值為70dB，若該企業(yè)廠界噪聲執(zhí)行Ⅲ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，即噪聲的標(biāo)準(zhǔn)為晝間65dB，請(qǐng)問(wèn)車(chē)間對(duì)10m外的廠界噪聲貢獻(xiàn)值（僅考慮距離衰減）晝間是否達(dá)標(biāo)？解：車(chē)間的整體聲功率級(jí)為：車(chē)間的等效半徑為：車(chē)間到廠界的噪聲距離衰減為：車(chē)間對(duì)廠界噪聲貢獻(xiàn)值為：車(chē)間對(duì)廠界的噪聲貢獻(xiàn)值可以達(dá)標(biāo)。四、交通噪聲的預(yù)測(cè)模式

1．公路噪聲的預(yù)測(cè)模式(1)美國(guó)聯(lián)邦公路管理局(FHWA)公路噪聲預(yù)測(cè)模式《環(huán)境影響評(píng)價(jià)持續(xù)術(shù)導(dǎo)測(cè)——聲環(huán)境》中推薦：公路交通噪聲預(yù)測(cè)模式可用美國(guó)聯(lián)邦公路管理局(FHWA)公路噪聲預(yù)測(cè)模式。（2）國(guó)家環(huán)?？偩滞扑]的公路噪聲預(yù)測(cè)模式國(guó)家環(huán)?？偩衷凇吨袊?guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)培訓(xùn)教材》中推薦按公路交通噪聲預(yù)測(cè)模式，計(jì)算預(yù)測(cè)點(diǎn)接受到的噪聲值。2．鐵路噪聲的預(yù)測(cè)模式(1)比例預(yù)測(cè)法比例預(yù)測(cè)模型的應(yīng)用條件為：①列車(chē)通過(guò)速度基本不變；②鐵路干線(xiàn)兩側(cè)建筑物分布狀況不變；③列車(chē)噪聲輻射特性不變；④機(jī)車(chē)?guó)Q笛位置基本不變；⑤主要受鐵路噪聲的影響。

比例預(yù)測(cè)模型常用于遠(yuǎn)離鐵路站場(chǎng)的鐵路干線(xiàn)噪聲預(yù)測(cè)。(2)模式預(yù)測(cè)法把鐵路各類(lèi)聲源簡(jiǎn)化為點(diǎn)聲源和線(xiàn)聲源，分別進(jìn)行計(jì)算。3．機(jī)場(chǎng)飛機(jī)噪聲預(yù)測(cè)模式二、噪聲防治對(duì)策噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，噪聲防治對(duì)策應(yīng)該考慮從聲源上降低噪聲和從噪聲傳播途徑上降低噪聲兩個(gè)環(huán)節(jié)。l．從聲源上降低噪聲①選擇低噪聲的設(shè)備。②改革工藝和操作方法以降低噪聲，如用壓力式打樁機(jī)代替柴油打樁機(jī)，反鉚接改為焊接，液壓代替鍛壓等。③維持設(shè)備處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。④建設(shè)項(xiàng)目在選址上避讓。2．在噪聲傳播途徑上降低噪聲為使噪聲敏感區(qū)達(dá)標(biāo)，常用噪聲防治手段是在噪聲傳播途徑上降低噪聲，具體做法如下。①采用“鬧靜分開(kāi)”和“合理布局”的設(shè)計(jì)原則，使高噪聲敏感設(shè)備盡可能遠(yuǎn)離噪聲敏感區(qū)。②利用自然地形物，如位于噪聲源和噪聲敏感區(qū)之間的山丘、土坡、地塹、圍墻等降噪。③采取消聲、隔振和減振措施，在傳播途徑上增設(shè)吸聲、隔聲等措施。評(píng)價(jià)中提出的噪聲防治對(duì)策，必須符合針對(duì)性、具體性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性原則。補(bǔ)充：3、從受聲敏感目標(biāo)自身降低噪聲敏感目標(biāo)安裝隔聲門(mén)窗或隔聲通風(fēng)窗；通過(guò)置換改變敏