趣味物流知識競賽題庫27

、判斷題(判斷正確的打“V，判斷錯誤的打“X(X)1.物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對象組成的個實(shí)體網(wǎng)絡(luò))(X)2.從單個運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)載能力上看規(guī)模效果.可以考察是否具有載運(yùn)能力越小，其革柱運(yùn)輸成本就越低的效果)(V)3.物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等；'(X)4.配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者)(X)5.企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是般生企業(yè)不可能從這個，要售企業(yè)這)(X)6.理9X的，生的貨和貨，以物)(V)7.是供應(yīng)物流社會6E的銜，是據(jù)生企業(yè)生計(jì)劃進(jìn)行原材外的業(yè)層)V)8.代企業(yè)越越的企業(yè)高有力或者很平的業(yè)務(wù)或者企業(yè)不)(V)9.生時由于物流問題使的材不能如期達(dá)，也許會迫使廠停，不期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會使企業(yè)自身信譽(yù)受損，量減甚 至失去良好的顧客)(X)10.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和展，第三方物流比第四方 物服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜)(V11.CFRFOB-樣，僅適用于海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸)(X12是季節(jié)性收的，消費(fèi)是在全年進(jìn)行的，這就要的支持市場營活動)(V13選址中，算模型尋求的是最的數(shù)量、最的位置、最佳的規(guī)模，模模型則試圖在給定多個配方案的條件下反復(fù)適型找出最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法)X14.按國際航運(yùn)般慣例，對托盤本身也要收取運(yùn)費(fèi))X)15連鎖超市內(nèi)的商品適宜在層格式貨上，以便于)X)16在運(yùn)輸主干線上、物流中心距離近、下個物流中心恰好是上個物流中心的理運(yùn)送域時，適合用收物流中心這種布局形式)X)17品開不是精益生的內(nèi)容)(X)18.險(xiǎn)索賠就是具有索賠請求權(quán)的人(般為險(xiǎn)人)，根據(jù)險(xiǎn)合同 的有關(guān)(X)19.(X)20.(V21.B0MMRP(X)22.(X)23.“集成”物特點(diǎn)V24.鐵路零擔(dān)托運(yùn)時托運(yùn)貨物可與其他托運(yùn)貨物共放個車廂。X25物成本日常控制具體括物成本預(yù)算、物責(zé)任成本管理、物成本效益分析等。X26自動EDI關(guān)鍵V27班輪承運(yùn)雜貨并以成組方運(yùn)其中以集裝(V)28.GIS()。(X)29.物物物管理。(V)30.特動集、、資金、物身。V31.專物中心大多采以功能區(qū)分儲管理(X32.物成本管理前物成本計(jì)算。V33.配送中心配送能力經(jīng)驗(yàn)預(yù)估未來趨勢的此在配送中中首先針對歷史銷售資料或售資料以了解出貨量與律。X34.CIF賣方貨物口報(bào)關(guān)適海運(yùn)及內(nèi)河。V35共同配送就指在區(qū)域內(nèi)物理若干個期需貨共個車運(yùn)個運(yùn)成配送。V36物利潤邊際貢獻(xiàn)減去成本余額。(V)37.如果采分銷物方對戶來說可以更大度降低庫 存風(fēng) 增加市場響應(yīng)度； 但對供應(yīng)而言必須隨時掌握并及時分析戶需 及趨勢。(V)38.“第三方物服”概念可以理解：本身擁貨物而外部客 戶物供管理、控制和專服和(V)39.維條碼可校驗(yàn)符錯誤校驗(yàn)但沒錯誤糾能力。(x)40.利手段 尤其利互聯(lián)來完成物全 調(diào)、控制和管理實(shí)現(xiàn)從絡(luò)前端到終客戶端所中間服(V)41.(x)42.(V43.(x)44.V45.(V)46.V47.“一片森林面非一棵棵樹木”(X)48.采購一的采購。(x)49.面一善。V50.信息管理合理時性精確性廣泛性。(51.如果站在事形(或)制造或制造或(即 貨主)角度觀察話屬顧客疇。(52.達(dá)理論距離理論強(qiáng)調(diào)本質(zhì)將送達(dá) 手中強(qiáng)調(diào)克空間距離(x53.般來指就客。(x54.客般來指就客。(55.客終標(biāo)就保證顧客利性。(56.客來支持(x57.性績以靠性特性。(58.決了水平。(x59.水平越高益越高。(60.與成本兩者之間適二律背反規(guī)律。(x61.傳主體功主輸與倉儲提標(biāo)核心 主利。(62.客性以服提方式越來越趨專樣(63.客體功整合就值。(V)64.(V)65.、模塊、實(shí)時、網(wǎng)絡(luò)智點(diǎn)。V)66分析目在于對中各種替代案得出決策者形正確判斷所必資料以便獲得最優(yōu)案(X)67.分析目分析構(gòu)子功X)68分析點(diǎn)運(yùn)用定性定量分析法給予決策者以價(jià)，以求得利.V)69生產(chǎn)加工加工都創(chuàng)造商品價(jià)只前者在生產(chǎn)程中而后者在程中。(X70.5R。(X)71.按性質(zhì)分類可分為生產(chǎn)、應(yīng)、銷售。(X)72.構(gòu)、實(shí)功(V)73.生產(chǎn)中資可以加以利用程稱為物(X)74.、、構(gòu)。(X)75.垂直構(gòu)根據(jù)生后序劃分(X)76.后性后勤部門為生產(chǎn)部門。P.D,為科學(xué)代名詞科學(xué)走向標(biāo)。(X)78.互網(wǎng)時代出點(diǎn)各種設(shè)施在生產(chǎn)空間布置庫存均衡生產(chǎn)置用機(jī)械健全(X)79.經(jīng)營全球網(wǎng)絡(luò)科學(xué)時代所出點(diǎn)。(X)80.20世紀(jì) 80年代由于我國生產(chǎn)發(fā)展產(chǎn)品數(shù)量急劇上升；在領(lǐng) 域出了超級市場大規(guī)模資散場所在種背景下人們不得不對各種規(guī)律進(jìn)行認(rèn)真研究逐漸形了科學(xué)。(X)81.外部環(huán)境對加以約束影響稱為反饋 (x)82、中以為在定利用運(yùn)中所實(shí)內(nèi)外部享得利用以經(jīng)濟(jì)市場競爭(V)83、中心種例。(V)84、中心在應(yīng)鏈上地位包括它所處位置以它與上下游客戶間 關(guān)(V)85、、、、、、、、1/3?2/3。(x)88、.(V)89、EDI、(V)90、“”產(chǎn)品效率高低。(V)91、心、、、、、、鐵。(V)94.距。(V)95.5S,、、效、規(guī)、.、、、。(V)97.(V)98.。(V)99.(V)100?降低、降低、高顧客、縮周 期見劃執(zhí)。(V)101．著約束(V)102．高效率處(X)103?被生產(chǎn)終社會起搬(V)104?品。(V)105?、、、、、、(X)106?(V)107?ABC“”方法相比能更好滿足效益X)108．集元技術(shù)是管理硬技術(shù)軟技術(shù)有機(jī)結(jié)合。(X)109.雖然第三方服務(wù)企不參商買賣但它擁有商(X)110.供應(yīng)鏈基素括供應(yīng)商、銷商企(V)111．商。(X)112.有、、、、。(X)113．時能。(X)114.商不再(X)115.服務(wù)商效(V)116.服務(wù)益。(X)117.、、理制有技術(shù)方技術(shù)合性(X)118.是是務(wù)。(X)119．是機(jī)。(X)120.管理是、是基有基管理法。(V)121?是基。(x)122?—結(jié)是集理理―決策―。(V)123?資源是購管理基部(V)124．般倉庫應(yīng)有料、輔助管理(X)125?倉庫有效積是指架、垛占積(X)126.、、,(X,(V)128、、,,(V)129、、、、(X)130?、、(X)131?間。(V)132.(V)133?。(V)134?組效接。(X)135?、。(X)136.現(xiàn)現(xiàn)、本。(V)137.生產(chǎn)部費(fèi)部(X)138.“SLP'系置設(shè)計(jì)提出了關(guān)系密級度示使廠面置設(shè)計(jì)階發(fā)展到階。(V)139.本綜與控將本系與日?？叵挡粌?yōu)系循環(huán)。(V)140.營本費(fèi)本轉(zhuǎn)移。(X)141.調(diào)抽樣不同普抽樣調(diào)(x)142?擇調(diào)象當(dāng)象群體人、調(diào)難度宜擇較多樣本。(V)143?各象市場份額并提出不同象策略稱間。(x本、高收入。(xJITutne時生產(chǎn)看板客戶零存生產(chǎn)不設(shè)但商并需送(V)146?(V)147.5S、快捷、有效、庫存控制。(V)148.包裝材料選擇直接關(guān)到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用有時也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)行。V)149.通過空間結(jié)構(gòu)析可以幫助企業(yè)選擇業(yè)(x)150.按供應(yīng)對本企業(yè)重要程度(x)151.國際國際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展基和。(x)152.多運(yùn)作種型運(yùn)輸其要供質(zhì)量、低本運(yùn)輸其“”可展到過程。(V))153.運(yùn)輸生產(chǎn)和費(fèi)時進(jìn)行向供時顧時也費(fèi)種時空可(x)154.運(yùn)輸運(yùn)輸通過運(yùn)輸設(shè)備與間接觸來供(V))155.制運(yùn)輸價(jià)格時政府指導(dǎo)價(jià)體現(xiàn)了與靈活結(jié)允許經(jīng)營規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價(jià)。V))156.企業(yè)選擇供應(yīng)時當(dāng)品質(zhì)量與時間要時則通常采用采購本比較法進(jìn)行。(V)157.環(huán)節(jié)要、水平、降低本等。(V))158.三方通常契約或也可外包(V)159.企業(yè)對采購控制指對采購、采購管制度及首單采購等內(nèi) 容進(jìn)管和控制。(X)160?企業(yè)對過程進(jìn)行。(V))161.企業(yè)與供應(yīng)間關(guān)可以種其型型集發(fā)展起來盟型從供應(yīng)鏈角度出(V))162?進(jìn)行供應(yīng)選擇時當(dāng)時間供應(yīng)，規(guī)和時用選擇方方適。(X)163?企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)直產(chǎn)品企業(yè)活動。(X4.由于配送業(yè)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)“零因此今后發(fā)展可以做到消滅庫存。(V )165?、制品、零配件、機(jī)械設(shè)備等物資允許存入同一庫房。(V )166?倉庫保管區(qū)的劃分一般應(yīng)按照儲存物資的自然性劃分保管區(qū)。(V )167?流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前作。(V )168?在庫存數(shù)量管理中的ABC管理法就是把占品種量少，而占價(jià)值比例大物分離出來，加以重點(diǎn)管理。(V )169?鐵路車站、汽車站、港口、航空港、管道站與中轉(zhuǎn)倉庫等都于運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)。V )170．與外包物流相比，企業(yè)如果自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)，一是投資的風(fēng)險(xiǎn)，二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。V )171．我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲等物流業(yè)、制等增值在發(fā)展。(X ．應(yīng)管理要要域:應(yīng))劃(SchedulePlan)、物流(Logistics(Demand)。中，鍵的要素。(V )173．按包裝可分工業(yè)包裝商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱運(yùn)輸包裝，其目 的是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過程中保持商品的好。(V 4從質(zhì)上但又不它上延伸。(V 5客戶系質(zhì)格經(jīng)濟(jì)實(shí)力技術(shù)水平等實(shí)力環(huán)節(jié)于客戶系管理中的礎(chǔ)工作。(X 6用訂控時訂決策變因此系統(tǒng) 運(yùn)作過程中訂貨點(diǎn)是一變量（V ）177?期訂貨法一般多用A類物資，即品種少而價(jià)值高、比較重要的貨物。（X ）178?在自動化倉庫分類中，按倉庫的高度可分整體式分離式者倉庫的高度12米以上，則后者12米以下。1．職業(yè)道德是一般社會道德的（C）ABCD復(fù)雜形式MIS一般不包括（C）。A、商品入庫管理B、商品調(diào)價(jià)管理C、退貨退款D商品銷售管理運(yùn)輸市場的特征不包括（B）。A、運(yùn)輸市場出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品B、運(yùn)輸需求是一種本源需求C、供給與需求關(guān)系不易平衡D高速公路客運(yùn)的進(jìn)入有一定的難度4．（A）的情況下,預(yù)付運(yùn)費(fèi)不應(yīng)退還A、在卸貨港，收貨人不來提貨B、承運(yùn)人未能提供適航船舶在合理時間內(nèi)開航C、貨物在運(yùn)輸之前丟失或收回D貨物系由于免責(zé)條款以外的原因造成丟失5．物流信息網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成不包括（D）。A、傳遞者B、傳遞的路線及信息C、信息的傳遞載體D中轉(zhuǎn)者“集裝箱”、“托盤”、“輸送機(jī)”對應(yīng)的英語術(shù)語是（C）。A、Conveyor、Pallet、ContainerB、Conveyor、Tally 、ContainerC、Container、Pallet、ConveyorD、Container、ConveyorTally以下對商品驗(yàn)收的作用，描述不正確的是（B）。A、驗(yàn)收是作好商品保管保養(yǎng)的基礎(chǔ)B、驗(yàn)收有利于維護(hù)貨主利益C、驗(yàn)收記錄是買方提出退貨、換貨和索賠的依據(jù)D驗(yàn)收是避免商品積壓，減少經(jīng)濟(jì)損失的重要手段庫存控制管理中的定量訂貨法和定期訂貨法，通常（ C）A、只適用于確定型庫存BC、即適用于確定型庫存又適用于隨機(jī)型庫存D只適用于流通型庫存變動成本的大小與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系是（A）。A、單位變動成本固定，變動成本總額與業(yè)務(wù)量成正比B、單位變動成本與業(yè)務(wù)量成正比，變動成本總額固定C、單位變動成本固定，變動成本總額固定D單位變動成本與業(yè)務(wù)量成反比，變動成本總額固定定程租船又稱為（C），簡稱程租。ABCD包運(yùn)租船（D）的貨位編碼方式，適用于周轉(zhuǎn)率很小、存放時間較長的貨品A、區(qū)段方式BCDBAEDIBEDICEDIDEDIEDI“BonedWarehouse譯為AA稅倉庫B出口監(jiān)管倉庫C自動D體倉庫合理輸不包括BA最快B最大C最小費(fèi)D最優(yōu)服務(wù)D。A找出問題癥結(jié)確定決策目B擬定各種備選案C估案D選擇案所編制出輸劃必須能夠證按期完成，經(jīng)過主觀努力可達(dá)到這體現(xiàn)了輸劃編制A性原則本性原則C、系統(tǒng)性原則D關(guān)鍵性原則（C）。A、多式聯(lián)運(yùn)公約B、國際商會聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則C、海牙/維斯比規(guī)則D聯(lián)合國國際貿(mào)易和發(fā)展會議/國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則（D）是物流管理的核心，是為實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)物流管理的目標(biāo)。A、系統(tǒng)管理技術(shù)B、質(zhì)量管理技術(shù)C、標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)D決策管理技術(shù)物流總成本與各功能成本之間的關(guān)系為（C）。A、因某項(xiàng)功能成本的增加而增加B、隨某項(xiàng)功能成本的減少而降低C、是各項(xiàng)功能成本相互影響的結(jié)果D與各項(xiàng)功能成本無直接的關(guān)系（A）可視為生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)，也是銷售物流系統(tǒng)的起點(diǎn)A、倉儲B、運(yùn)輸C、包裝D物流的（D）使我們可以享受瑞士的咖啡和美國的電腦。A、時間效用B、品種效用C、批量效用D空間效用用戶企業(yè)從供應(yīng)商市場購進(jìn)各種物資而形成的物流屬于（B）。ABCD第四方物流一方無須支付任何代價(jià)取得他人物品的使用權(quán)的途徑是（C）。A、交換B、租賃C、借貸D抵押（C）不得隨意變更。A、配貨B、出貨C、備貨D進(jìn)貨（A）A、整合裝運(yùn)B、分類和交叉站臺C、堆存D集散入庫物品的(B)，通常是在接貨時，結(jié)合大數(shù)點(diǎn)收進(jìn)行的，只查看有無水濕、油污、破損。A、數(shù)量驗(yàn)收B、包裝驗(yàn)收C、商品驗(yàn)收D不是(C)的點(diǎn)是對無出時處，須一能一的處，時。A、按揀取BCD(B)ABCD(C)ABCDB)ABCD1（A。ADistributionStoringBDistributionStoringCPurchaseStoringTransportationng2其決策變（C）。A有即訂B有兩即訂訂C有三即訂訂訂周期D屬于般BAB、ECRC、VSCD34．在企業(yè)總體經(jīng)營目標(biāo)中，必須突出具有全面性主要問題否則主次不分，D）A、全面性原則B、完整性原則C、強(qiáng)制性原則D．企業(yè)生產(chǎn)物流改進(jìn)，通常通過A來解決A、工藝流程優(yōu)化B、設(shè)備更新C、資金積累D信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)CA、貨票B、托運(yùn)單C、倉單D驗(yàn)收單B通信網(wǎng)絡(luò)接，將資總、批發(fā)商、商貨商制造商。A、EDIB、EOSC、POSD、VMID的數(shù)關(guān)，物計(jì)劃對象，完工日期時間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前 期長短區(qū)別物下達(dá)計(jì)劃時間先后順序。ABCDGPSAABCD就料要庫存，使儲金占最低這體現(xiàn)了流D。A服務(wù)原則B通原則C合D準(zhǔn)時原則B)ERP核心，它將整個生產(chǎn)過程有機(jī)企能夠有效降低和提效。A務(wù)B生產(chǎn)C流D了B)，要過”“”，能在得生存和展。A?；疊個性化 C濟(jì)化 D細(xì)節(jié)化 B)有體，準(zhǔn)合庫。A、專業(yè)性保稅倉庫B、公共保稅倉庫C、保稅工廠D海關(guān)監(jiān)管倉庫MRP來源于生產(chǎn)型企業(yè)的(C)0A、倉儲管理B、成本管理C、庫存管理D系統(tǒng)管理B)、實(shí)際發(fā)展預(yù)測和綜合分析處理。A、物流市場分析B、資料整理分析C、資料交叉核實(shí)D資料分類歸檔只有在那些供需關(guān)系非常密切的企業(yè)之間才適合采用（C）配送戰(zhàn)略。A、VMIB、TPLC、JITD客戶關(guān)系管理來源于（D）。A、庫存管理B、項(xiàng)目管理C、物流管理D營銷管理MRRI系統(tǒng)是企業(yè)圍繞（B）展開的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)。A、主生產(chǎn)計(jì)劃B、生產(chǎn)和經(jīng)營活動C、采購管理D庫存管理目前使用頻率最高的庫德巴碼（Coda主要應(yīng)用于（A）。A、醫(yī)療、圖書流通B、客戶管理C、汽車制造D生產(chǎn)管理配送單位進(jìn)行作業(yè)，（C）的情況主要考慮進(jìn)行托盤配貨。A、多品種少批量B、多品種多批量C、少品種多批量D少品種少批量VMI采購強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商根據(jù)用戶的需求信息，預(yù)測用戶的需求，主動（A）向用戶補(bǔ)充庫存，用戶的庫存量由供應(yīng)商決定。A、小批量多頻次B、大批量少頻次C、定量定期D定期不定量物資吞吐量一般（B）物資吞吐能力。A>>BwCD=（B）的方式來進(jìn)行補(bǔ)貨。A、定時補(bǔ)貨B、批組補(bǔ)貨C、隨機(jī)補(bǔ)貨DBABCDCABCDEDID,其AMISBCDMHS“EOQECFQS別對應(yīng)BA訂方經(jīng)濟(jì)訂批有效客戶反應(yīng)B經(jīng)濟(jì)訂批有效客戶反應(yīng)訂方式C期訂方有效客戶反應(yīng)訂方式D有效客戶反應(yīng)訂方經(jīng)濟(jì)訂批量生產(chǎn)以緊急采購代材料來解決庫材料中斷之爭這部費(fèi)庫決策中BAB缺C訂D利潤損失“采購代理、任務(wù)是因?yàn)槲镞^程增加了品（C）。A、時間效用B、空間效用C、品種效用D批量效用（D）一般不屬于物范疇。A、物品物資實(shí)體動B、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)等基本功能有機(jī)結(jié)合C、商所有權(quán)轉(zhuǎn)移中實(shí)體位置轉(zhuǎn)移D非經(jīng)濟(jì)活動物資實(shí)體動電纜應(yīng)存放倉儲設(shè)施類型是（B）ABD普庫房對物系統(tǒng)績效評價(jià)一般采用（A）。A、綜合評價(jià)方法B、單項(xiàng)評價(jià)法C、客觀評價(jià)法D主觀評價(jià)法ED、地理信息系統(tǒng)GIS統(tǒng)PS 可歸屬于（C）。A、信息安全技術(shù)B、信息存儲技術(shù)C、信息傳遞技術(shù)D信息采集技術(shù)專級供應(yīng)商是指那些（B）供應(yīng)商A、經(jīng)營品種相對多BCDCABCD““ANAR分別指是CA需求計(jì)劃快速反系統(tǒng)B需求計(jì)劃增值鏈快速反C分銷需求計(jì)劃增值鏈自動補(bǔ)貨系D分銷需求計(jì)劃快速反系統(tǒng)自動補(bǔ)貨系統(tǒng)準(zhǔn)時看板方式是實(shí)現(xiàn)配送供貨與持同步一配送方式CA提B提C壓縮過程中D減過程中費(fèi)用在協(xié)作式多式聯(lián)組織過程中發(fā)貨人與B簽字后多式聯(lián)合同即成A聯(lián)辦公室B第一程C每個分承人D多式聯(lián)人在其他條件一定前提下FOCFRCIF三貿(mào)易術(shù)語下價(jià)格中水平最是CAFOB下價(jià)格B、CFR下的價(jià)格C、CIF下的價(jià)格D、CIP下的價(jià)格由訂貨經(jīng)濟(jì)規(guī)模決定的庫存是（D）。A、虛擬庫存B、安全庫存C、零庫存D批量庫存A、運(yùn)輸B、配送C、裝卸D倉儲72．吸收型和輻射型物流中心布局的相似點(diǎn)是（B）。A、形成從中心到周邊的單向貨流B、物流中心位于居中位置C、均會產(chǎn)生部分對流（逆向物流）D為一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域服務(wù)73．邊際貢獻(xiàn)首先用于補(bǔ)償物流系統(tǒng)的（A）A、固定成本B、變動成本C、間接成本D直接成本

D）。74．以下描述中錯誤的是（A）。A期期的關(guān)系，定的供應(yīng)，在短期交易B全商流和物流，以也就含對于中的商流和物流活動進(jìn)行的C范圍內(nèi)對多個用戶實(shí)行單一品種或多品種的按按量聯(lián)送貨DCAStorehouseBChillspaceCShippingDGoodsIDABCDAABCD（ ）0層板另加底腳支撐構(gòu)無上層裝置底上裝置板或板蓋以平板底支裝要或A平板形B平板形C形平板D平板形以法A）A永續(xù)點(diǎn)法 B、間斷盤點(diǎn)法C、定期盤點(diǎn)法D不定期盤點(diǎn)法配載是指（B）A、配貨與配載貨物的分揀并組配的過程B、充分利用運(yùn)輸工具（如貨車、輪船等）的載重量和容積，采用先進(jìn)的裝載方法，合理安排貨物的裝載C、在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、、D、B、C?D.人員 、核心內(nèi)容和方法。動搬運(yùn) 運(yùn)輸 、廠布經(jīng)多種方案比使動最 C和叉。順序 連續(xù) C?迂回 D.曲折 、看板管理基礎(chǔ)D）穩(wěn)定質(zhì)量 、、、TC?D.輸設(shè)備 、精益系統(tǒng)采了布置方式。直形U形L形環(huán)形

，盡量避免路、P系統(tǒng)最主目確定每項(xiàng)每個時區(qū),以便正確地行庫管理提必信息。量加工量 量(B)B)、最復(fù)雜鐵路公路水運(yùn)空運(yùn)系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)相互銜接(A)予以溝通現(xiàn)中心第三方所從事供應(yīng)，主(C擴(kuò)大了市場。雙方買方銷售方自身(B)按照用戶時間內(nèi)或者在用戶隨時提出現(xiàn)用戶所求供應(yīng)。即時供應(yīng)方式準(zhǔn)時供應(yīng)方式到供應(yīng)方式零庫存方式銷售起般情況下生產(chǎn)(D，經(jīng)過分銷，成長距離、C。D“A”案為客提供與技術(shù)。行佳協(xié)助提高者案供應(yīng)鏈造101、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（ B）。社會物流企業(yè)物流區(qū)域物流綜合物流102、對于一個零售商，物流活動主要發(fā)生在它的（C）與零售商之間貨物運(yùn)輸生產(chǎn)部門C.配送中心D.消費(fèi)者（B）。智能型物流人工物流機(jī)械物流集成物流104、物流創(chuàng)造空間價(jià)值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（C）所決定的。社會供給社會生產(chǎn)社會分工社會需求、 物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在（B）。經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面軍事后勤方面C.生產(chǎn)消費(fèi)方面D.商品流通方面、 下面哪種（C）采購模式是一種沒有競爭的采購方式。分散采購集中采購107、可以說不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是（D）。重復(fù)運(yùn)輸迂回運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸空車無貨載行駛108、以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝被稱為（C）。工業(yè)包裝運(yùn)輸包裝商業(yè)包裝緩沖包裝109、流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的（A）最優(yōu)配置最好配送最快運(yùn)輸最有效方法、 企業(yè)間的物流信息般用（D）準(zhǔn)。編制條形碼掃描拷貝D.電子數(shù)據(jù)交換、 ，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段，機(jī)械物流階段自動化物流階段傳統(tǒng)物流階段D.集成化物流階段

（C）現(xiàn)代物流階段112、下列關(guān)于物流的說法不正確的是（B）社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。采取賒銷購物方式，會引起物流在前、商流在后的物流分離形式。113、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是（C）經(jīng)濟(jì)原因和管理原因C.經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D.理論原因和企業(yè)原因114、廣泛應(yīng)用的MRp系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于（A）控制類型。推進(jìn)型控制負(fù)饋控制拉動型控制前反饋控制方式115、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是（B）戰(zhàn)略戰(zhàn)略C.戰(zhàn)略D.戰(zhàn)略方案應(yīng)以（D）中心戰(zhàn)略戰(zhàn)略分DQR/ECF中的業(yè)流程流、物流和（C）資金流供應(yīng)鏈 品類管理 物料管理 、配送中心對物流成本，物流服務(wù)決策時，哪個不可取： （ A）提高物流服務(wù)水平，不惜增加成本 庫存合理化 提高配送效率 提高服務(wù)水平 、 供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括（ ）采購、儲存、銷售 采購、運(yùn)輸、儲存、銷售 采購、制造、運(yùn)輸、儲存、銷售 采購、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、儲存、銷售 、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價(jià)值為中心，有效的滿足客戶的個性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場競爭能力。（）VMIECRDRp、 將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺計(jì)算機(jī)輸一臺計(jì)算機(jī) 的輸方為： （）EDIEOS統(tǒng)統(tǒng)GIS統(tǒng)、下法的是（ ）。 物流“流的對是一物品，包括有物品和物品 有物品物理性化的， 運(yùn)輸、 運(yùn)、裝卸等才屬于物流動理、、搬運(yùn)、加工、直至成品售整過程、 使用最廣泛一種市場預(yù)測定性方法（B）專家會議法德爾菲法C.D管、 以下哪一項(xiàng)市場營銷則（C）注重規(guī)模講整體效益注重合作講合作優(yōu)勢注重穩(wěn)定講局部利益注重回報(bào)講共贏、 市場營銷策略有：無差異性營銷策略；差異性營銷策略：（C）密集性營銷策略C.過渡性營銷策略D.階段性營銷策略、 市場調(diào)則有：（C）;全面系統(tǒng)性則；經(jīng)濟(jì)性則；時效性則。目性則關(guān)鍵性則C真實(shí)準(zhǔn)確性則D.宏觀性則、 最普遍市場營銷方法（B）機(jī)構(gòu)法職能法管法系統(tǒng)法、 配送中心倉管系統(tǒng)（WMS功能包括（D）D（返修回）ERp核心思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和一體化扁平化結(jié)構(gòu)化D.每捷制造在物流包裝設(shè)計(jì)中需要考慮因素中，（D）是首要因素。標(biāo)志性裝卸性作業(yè)性保護(hù)性供應(yīng)關(guān)系中ABA角一般承擔(dān)供應(yīng)量范圍是（A）A.40%至90%B.50%至80%C.50%至90%D.60%至90%物流中心是一個（B）聯(lián)結(jié)在一趣樞紐。服務(wù)地點(diǎn)服務(wù)功能服務(wù)項(xiàng)目服務(wù)對象從技術(shù)角度來看，目前物流展經(jīng)歷最高階段是（D）自動化階段集成化階段CD.134、系統(tǒng)具備四個基本特征：集合性；相關(guān)性；目的性；（D）統(tǒng)一性規(guī)范性復(fù)雜性適應(yīng)性、供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理（應(yīng)鏈物流供應(yīng).采購管理庫存管理C.運(yùn)輸管理D.、國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（C）UCC/EAN-128EAN-13條碼EAN-8條碼137、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、（C）、送貨。儲存運(yùn)輸理貨加工、 (A)是中國采用的商品條碼。EANEDIMRp、 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充分考慮(A)兩方面的因素。

D）供D(D)D.”指的是(A)之在損的矛盾。若干功能要素與通與生產(chǎn)D.各供需方在合化的內(nèi)部因素，(B)是最基本的因素工具距離環(huán)節(jié)速度慢提高合化的最主要措D)提高工具實(shí)載率減少費(fèi)提高速度提高工具使用率網(wǎng)絡(luò)必須充考慮（A）兩方面的因素。、 第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水時，將會采用（A）組織結(jié)構(gòu)直線式職能式矩正式混合式、以下哪個因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（ D）物流時間物流成本物流效率物流網(wǎng)絡(luò)、 （D）不是配送中心追求的主要目標(biāo)功能集約化成本最小化服務(wù)最佳化完美的訂貨、 通過物流論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是（A）經(jīng)濟(jì)原因原因企業(yè)原因軍事原因經(jīng)濟(jì)原因軍事原因論原因企業(yè)原因149、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括（D）以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者以為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者C.綜合物流服務(wù)提供者D.戰(zhàn)略聯(lián)盟150、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（C）硬件軟件管理思想與理念網(wǎng)絡(luò)化151、物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層（B）操作層決策層執(zhí)行層設(shè)計(jì)層基礎(chǔ)層152、物流中心的信息化建設(shè)一般以（A）為基礎(chǔ)。A、信息技術(shù)B、業(yè)務(wù)流程重組C、倉儲管理D供應(yīng)鏈管理153、物流中心在供應(yīng)鏈上的地位包括它所處的位置以及它與上下游這間的關(guān)系就物流中心位置而言，主要是相對于（A）。A、制造商B、零售商C、批發(fā)商D消費(fèi)者154、倉儲管理系統(tǒng)的英文縮寫是（A）。A、WMSB、TMSC、LVSD、OMS、 物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵在于（A）。A、物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建B、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施C、提商員工素質(zhì)D進(jìn)行供應(yīng)鏈管理156、一個完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是（A）A、信息采集一簡單處理一傳輸一處理一決策一傳輸B、信息采集一傳輸一簡單處理一處理一傳輸一決策C、信息采集一簡單處理一處理一傳輸一決策一傳輸D信息采集一簡單處理一傳輸一決策一處理一傳輸、 （B）是實(shí)現(xiàn)EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高運(yùn)輸企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。A、RF技術(shù)B、條形碼技術(shù)C、GRSi術(shù)DGIS技術(shù)、 GIS指的是（A）。A、地理信息系統(tǒng)B、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)C、全球移動電信系統(tǒng)D衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)159、(D)不能用于物流數(shù)據(jù)的采集與利用。AEDI技術(shù)B、條形碼技術(shù)C、電子商務(wù)D數(shù)據(jù)庫技術(shù)、 (A)是整個運(yùn)輸管理系統(tǒng)的核心。A、運(yùn)輸調(diào)度B、資源管理C、外包管理D、 人們通過(A)可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)這間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式。A、電子數(shù)據(jù)交換B、條形碼采集C、人工操作D電子標(biāo)簽162、物流園區(qū)信息平臺中最基本的組成部分是(C)。A、物流園區(qū)級信息平臺BC、物流企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)D公信息平臺社會再生產(chǎn)各過程之間、國民經(jīng)濟(jì)各部門之間及國與國之間的實(shí)物流通稱為(D)。A、國際物流B、全球物流C、第三方物流D社會物流物流管理的一大特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)對物流活動進(jìn)行（B）。A、分散化的管理B、集成化的管理C、差別化的管理D共同化的管理技術(shù)創(chuàng)新的主體是（D）A、企業(yè)B、科技人員C、職能部門D企業(yè)家C、B、CD30D）A、1120B、1405C、1360D、11258?—般情況下基準(zhǔn)貼要銀行貸款A(yù)、高于B、低于C、等于D隨意于某倉庫擬提取折舊基4更新分揀設(shè)備此項(xiàng)設(shè)備投資總額0萬A、20萬元B、18萬元C、22萬D、25萬主要用于確定某種產(chǎn)品季度或度市場需要量預(yù)測稱、B、短期預(yù)測C、中期預(yù)測D長期預(yù)測A、投資回收期分析BCDABCD、AB、C、IDII174?按照采購ABC層次系統(tǒng)類公司采購全部材料和零部件 價(jià)占全部品~%左右在品數(shù)量上也約占 ~左右品屬 于A、A類品B、B類品C、C類品D判定類別下列運(yùn)輸方式變動最）、運(yùn)輸B路運(yùn)輸C、道運(yùn)輸D航空運(yùn)輸BA.單一品和綜品B?專業(yè)流業(yè)調(diào)研和綜流調(diào)研C?資料和活資料D?流市場需求和供調(diào)研DA.B.C.D.BA.B.C.D.B映A.B.C.D.AC?D、手多手少在信息系統(tǒng)開、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)所涉及、使用大量的A建設(shè)信息系統(tǒng)基礎(chǔ)也關(guān)鍵A.信息B.C.D案.B。A.70~90B0~0C0~0D0~02C2mB9mC1mD5m速入而采用托盤堆疊儲存 一般用B存取。A.人工 B.叉車 C.吊車 D.堆垛機(jī) 影響自動本幾個要素C品、量、工藝過程、輔助門、安排存量、人員數(shù)、設(shè)數(shù)、地面積、投額貨種類形狀尺寸、存量、大存量、每日入數(shù)量、入頻 率址、建筑面積、運(yùn)輸量、人員數(shù)、設(shè)數(shù) 結(jié)點(diǎn)在系統(tǒng)一般都具銜接功、管功CA.配送功B.通 工功 C.功D.功布局不同，主要輻射型、吸收型、扇型DA.B.C.D.7AA.、、B.C?D.8CA.B.C.D.BA.B.CD.0BA. —律背反原B.二律背反原理C三律背反原D.四律背反原理伴隨著動而各費(fèi)并體現(xiàn)動消耗化勞動和DA.B?C.D.A.B.C?D.A. 12B.24C. 36D.48A.B.C.D.JITA點(diǎn)B化C鏈D電子供鏈英文縮寫）A、JITBMRPC、VMID對于常般用）A般化、化、程序化米B、集競戰(zhàn)略C、與供建立戰(zhàn)略伙伴D用、自制和確保供戰(zhàn)略對于常非常般用）

C)。B)A、一般化、系統(tǒng)化、程序化的米購戰(zhàn)略B、集中競價(jià)采購戰(zhàn)略C、與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系D代用、自制和確保供應(yīng)戰(zhàn)略如果采購單位認(rèn)為對于某個供應(yīng)商的采購業(yè)務(wù)對本公司來說并不十分重要，但是供應(yīng)商認(rèn)為本單位的采購業(yè)務(wù)對于他們來說非常重要，這樣的供應(yīng)商就是采購單位的（B）A、商業(yè)型供應(yīng)商B、優(yōu)先型供應(yīng)商C、重點(diǎn)型供應(yīng)商D伙伴型供應(yīng)商對于那些與采購單位的采購業(yè)務(wù)不是很重要的供應(yīng)商，可以很方便地選擇和更換，那么這些與采購業(yè)務(wù)對應(yīng)的供應(yīng)商就是（A）A、商業(yè)型供應(yīng)商B、優(yōu)先型供應(yīng)商C、重點(diǎn)型供應(yīng)商D伙伴型供應(yīng)商如果供應(yīng)商認(rèn)為采購單位的采購業(yè)務(wù)對他們來說無關(guān)緊要，但采購單位的采購業(yè)務(wù)對本公司卻是十分重要的，這樣的供應(yīng)商是需要注意改進(jìn)提高的（C）A、商業(yè)型供應(yīng)商B、優(yōu)先型供應(yīng)商C、重點(diǎn)型供應(yīng)商D伙伴型供應(yīng)商如果采購單位認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力等，采購業(yè)務(wù)對采購單位很重D）A、商業(yè)型供應(yīng)商B、優(yōu)先型供應(yīng)商C、重點(diǎn)型供應(yīng)商D伙伴型供應(yīng)商）A、直觀判斷法BC、采購成本比較法D招采購法操作步驟第一步、建立小組BC、D實(shí)施鏈合作關(guān)系操作步驟后一步D）A、建立B析市場競爭環(huán)境CD實(shí)施鏈合作關(guān)系根品種市場性質(zhì)和需求性質(zhì)來擇合適采購戰(zhàn)略這屬于）、B、米購品種戰(zhàn)略C、采購式案戰(zhàn)略D訂貨談判戰(zhàn)略80/20規(guī)則類重點(diǎn)）、數(shù)量勺占價(jià)值B20%C80%D80%80%80/20規(guī)則類普通C）、數(shù)量勺占價(jià)值B20%C80%D80%80%通過調(diào)查、征詢意見、綜合分析和判斷來選擇供應(yīng)商勺一種方法稱為（A）A、直觀判斷法B、評分法C、采購成本比較法D招標(biāo)采購提出最有利條件勺供應(yīng)商簽訂協(xié)議。這種采購方式為（D）A、集中采購B、遠(yuǎn)期合同采購C、現(xiàn)貨采購D招標(biāo)采購購進(jìn)貨業(yè)務(wù)。A、集中采購B、分散采購C、直接采購D（B）是由企業(yè)下屬單位，如子公司、分廠、車間或分店實(shí)施的滿足自身生產(chǎn)經(jīng)營需勺采購。這是集下勺采購。A、集中采購B、分散采購C、直接采購D間接采購采購合采購法、WTO協(xié)議、采購指、行采購指或傾向采用D)ABCD招標(biāo)采購在整個招標(biāo)采購過程中，(D)是關(guān)鍵。A、招標(biāo)B、投標(biāo)C、開標(biāo)D評標(biāo)(D)是一種相對較新的組織結(jié)構(gòu)，是目前一些跨國公司在進(jìn)行跨國戰(zhàn)略采購時的實(shí)踐模式。A、集中的采購組織結(jié)構(gòu)BC、集中/分散的采購組織結(jié)構(gòu)D跨部門采購小組的結(jié)構(gòu)(C)是標(biāo)準(zhǔn)化的主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素。A、科學(xué)性B、適用性C、經(jīng)濟(jì)性D民主性(B)是使物流過程聯(lián)貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。它決定和影響著其他物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。ABCD工作標(biāo)準(zhǔn)物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于（A）系統(tǒng)，或稱（）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。A、二次，后B、CD、CABCDA、B、C、D1供應(yīng)銷售生產(chǎn)回收和廢棄按照D分類。企業(yè)生產(chǎn)職能 系統(tǒng)性質(zhì) 作用 加工和生產(chǎn)系統(tǒng)B沒有加工生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存意義；沒有生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。兩獨(dú)門兩支柱 C?下屬機(jī)構(gòu) D.企業(yè)系統(tǒng)構(gòu)成垂結(jié)構(gòu)即通協(xié)配合現(xiàn)其總體功能管理層、控層和作業(yè)層、、、、、、、P.D.””。C?品配送 D.設(shè)有關(guān)基本數(shù) 據(jù)六個要素可寫為（ PM、QP、R SS N、、TQ、TNQRB、、、、、QMK HC、、、、、A.B.CBC.PD.DA.B.CBC.PD.D裝卸 搬運(yùn)C?D.航空下方式中，性較強(qiáng)，行駛阻力較小）C?D.、“”是（A）。公鐵C?D.載重量大成本較低是（C）。公鐵C?D.速度快特別適合一些保鮮物品送是（D）。公鐵C?D.連續(xù)不斷送大量物資投資省占地較小是（D）公鐵管道物流系統(tǒng)開發(fā)程序起承上啟作用是（B）。物流系統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)析物流系統(tǒng)改進(jìn)物流系統(tǒng)行）、、、、、、成C?化就入少出服務(wù)效果佳D.存在一在屬化）規(guī)劃論CAV啟發(fā)式模擬、、、、刷志、拴簽、簡單作業(yè)總稱生產(chǎn)外延C?D.238.與建立處非常重地位它起物）作A. 規(guī)劃 B. 承上啟下設(shè)計(jì)D.實(shí)施C、、、（ D1.C?下屬機(jī)構(gòu) D.重要環(huán)節(jié) 構(gòu)成垂直結(jié)構(gòu)即通過協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總功管理層、層規(guī)劃、計(jì)劃與控制倉儲輸信息、實(shí)資金流、、經(jīng)營全球化、模化、網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)一化鏈簡約化是D點(diǎn)。P.D.””(D)。C?D.機(jī)動較差 (B)中輸機(jī)械。汽車 叉車 拖車 帶式輸送機(jī) 最廣泛叉車(A)。平衡重式叉車 插腿式叉車 內(nèi)燃式叉車 前移式叉車 合窄通道作業(yè)，有利條形貨叉車(D)。內(nèi)燃式叉車 電動式叉車 插腿式叉車 側(cè)面 叉車與卡車相比，一般叉車C)。輪距較小，轉(zhuǎn)彎半徑大 輪距較大，轉(zhuǎn)彎半徑大 “”C。A..D列。C?改D.部改1.雙重D。只裝不卸 只卸不裝 C?裝又卸 D.卸又裝 將由卸地點(diǎn)裝地點(diǎn)稱為（ C。車車移線段間稱為B。施工空隙 施工天窗 C?空隙 DC?DC—二三四、、CABC裝箱航D冷藏貨航線、A、來回式航線B、環(huán)洋航線C培育箱航D環(huán)球航線、運(yùn)A、最低月份B、最高月份C、最小月份D最佳月份貨物周轉(zhuǎn)除以該時期航線貨流總稱為。A、航線貨物平均運(yùn)距B、航線平均裝卸總定額C、航線發(fā)船間隔時間D航線貨流不平衡系數(shù)

（A）、 承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在目港地憑以交代貨物書面憑證稱為（A）。A、提單B、提貨單C、發(fā)貨單D收貨單262、對托運(yùn)人而言，提單只是承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人所列提單內(nèi)容收到貨物的（C）。A、間接證據(jù)B、直接證據(jù)C、初步證據(jù)D最終證據(jù)、對于包括收貨人在內(nèi)第三者而言，提單具有（D）效力。A、原始證據(jù)B、直接證據(jù)C、初步證據(jù)D264（賣方）AB、已裝船C、收待運(yùn)D批示、CA、物否已裝船B、內(nèi)容簡繁C、不同運(yùn)輸方式D簽發(fā)時間、 多式聯(lián)運(yùn)指需經(jīng)過不同運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸簽發(fā)這種提。A、件雜貨B、集裝箱C、干散貨D化學(xué)品、貿(mào)易雙方同意并在信用證中明確規(guī)定也可由其他運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人簽發(fā)。A、海運(yùn)B、公路C、鐵路D航空、 承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人要求在物裝船完畢后以早于該票物實(shí)CA、滯簽B、順簽CD、貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要法語，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為簽發(fā)的日期的是（B）。A、過期B、順簽CD、 艙面貨俗稱甲板貨，是指將貨物積載于船舶露天甲板承運(yùn)，并在提上注明（B）字樣的。A、裝于艙面B、裝于船艙C、裝于船舶D裝于貨艙、 只適用于小量貨物或行李以及無商業(yè)價(jià)值的禮品和樣品的是（B）。A、交換B、包裹C、收貨待運(yùn)D最低運(yùn)費(fèi)、 集裝箱運(yùn)輸下的貨運(yùn)是以碼頭收據(jù)換取的，屬于（C）。A、起碼收費(fèi)B、已裝船C收貨待運(yùn)D不清潔提（B）。A、管轄條款B、確認(rèn)條款C、承諾條款D簽署條款、集裝箱中有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任期限的條款，一般規(guī)定為（D）。A、從貨物裝上船時起到貨物卸下船時為止B、從貨物裝上船時起到交付貨物為止C、從收到貨物時起到交付貨物卸下船為止D從收到貨物時起到交付貨為止275、承運(yùn)人對貨物安全運(yùn)輸，并在指定目的港交付貨物后，貨主支給承運(yùn)人的酬金稱為（C）。A、傭金B(yǎng)、租金C、運(yùn)費(fèi)D代理費(fèi)276、收貨人在接收貨物后，就貨物的短少、殘損向承運(yùn)人提出的書面通知稱為（D）A、到貨通知B、訴訟通知C、提貨通知D索賠通知277、提單必須經(jīng)過簽署手續(xù)才能生效。它是根據(jù)貨物裝船后大副簽署的（B）簽發(fā)的。A、訂艙單B、收貨單C、裝貨單D提貨單278、有權(quán)簽發(fā)提單的人只有承運(yùn)人本人、（A）和經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人。A、船長B、輪機(jī)長C、船員D水手279、提單的簽發(fā)日期應(yīng)與提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期，即（C）的簽發(fā)日期一致。A、訂艙單B、裝貨單C、收貨單D提貨單280、運(yùn)輸成本的可變成本包括（D）。A、船舶折舊費(fèi)B、船員的工資C、船舶維修費(fèi)D船舶的燃料費(fèi)281、班輪公司大多以其等級費(fèi)率的（A）費(fèi)率為起碼費(fèi)率。A、第一級B、第五級C、第十級D第二十級282、各種國際貨物運(yùn)輸方式都是通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。這類合同都是以（B）單方簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。A、代理者B、運(yùn)輸者C、經(jīng)營者D托運(yùn)者283、承運(yùn)人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)（D）日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交的書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。A、15B、30C、45D、60284、我國《海商法》有關(guān)條款規(guī)定，貨物未能在明確約定的時間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為（C）。A、前期交付B、港口交付CDDABCD,ABCD,ABCD“統(tǒng)一雜租合同”簡稱C合同。A爾姆BC金康D銀康）A線損B實(shí)C推損D共同損290、以下險(xiǎn)別屬于海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的一般附加險(xiǎn)的是（B）。A、戰(zhàn)爭險(xiǎn)B、短量險(xiǎn)C、拒收險(xiǎn)D罷工險(xiǎn)（C）。A戰(zhàn)爭險(xiǎn)B、短量險(xiǎn)C、拒收險(xiǎn)D罷工險(xiǎn)292、保險(xiǎn)人承保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任期限，在國際上通常都是按（D）的規(guī)定辦理。A、港至港條款B、船至船條款C、場至場條款D倉至倉條款293、國際海上貨物保險(xiǎn)的索賠時效為（B）年，自被保險(xiǎn)貨物在最后一個卸貨港全部卸離海輪之日起算。A、1B、2C、3D、4294、《貿(mào)發(fā)會議/國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限額，實(shí)行（D）。A、統(tǒng)一責(zé)任制B、修正責(zé)任制C、分段責(zé)任制D網(wǎng)狀責(zé)任制295、按照我國的《海商法》，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，如果能確定貨物ABCD分責(zé)任制《海商法》聯(lián)經(jīng)營人賠償責(zé)任和責(zé)任限額AB、海牙一維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則D海牙一漢堡規(guī)則、％海灘事故出于這種那種ABCD技術(shù)因素或。A規(guī)則、OC規(guī)則D規(guī)則、 根據(jù)《國際海上人命安全公約》第九章要求及規(guī)則規(guī)定凡從事國際航入級船舶及經(jīng)營船舶國際航公司應(yīng)建立、施及維護(hù)一個安全管理體A、B、DOCC、D、SMS、對海上承人來說提高貨質(zhì)量、防止貨、貨差事故ABCD全面質(zhì)量管理不屬于倉庫主要作業(yè)是品cA、入庫作業(yè)BCD出庫作業(yè)位管理就是指品進(jìn)入倉庫之后，對品如何處理、如何放置、放置何處c）AB、養(yǎng)護(hù)和管理C、規(guī)劃和管理D籌劃和管理A存置，則要結(jié)合相關(guān)原則來決定。A位分配B位分配，儲存策略C、儲存策略，先進(jìn)先出D位管理，先進(jìn)先出每一儲存品都有固定位，品不能互用位，而且品）A、隨機(jī)儲存B、定位儲存C、分類儲存D共同儲存每一類位指派是隨機(jī)這D）A、隨機(jī)儲存B、分類儲存C、定位儲存D靠近出口原則即將剛到達(dá)的貨品分配到離出入口最近的空貨位上。這是可與BA、隨機(jī)分類儲存、共同儲存BC、隨機(jī)儲存、定位儲存D隨機(jī)分類儲存、定位儲存利用績效考核指標(biāo)體系的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對指標(biāo)因素的變動趨勢、原因等進(jìn)行分析是。A、程序分析B、指標(biāo)分析C、成本分析D其他分析B）ABC、工序圖分析法D平衡分析法D）A、訂貨費(fèi)最低B、供應(yīng)成本最低C、庫存費(fèi)用最低D總成本最低某公司年度銷售目標(biāo)計(jì)劃615400044200萬4DA、3880B、4200C、4000D、4100配送劃簡稱A）A、DRPBC、ERPDJIT包裝屬于配送中心的B作業(yè)環(huán)節(jié)A、揀選B、流通加工C、保管D配送配送中心規(guī)劃與設(shè)是的過程。A、從微觀到宏觀B、從宏觀到微觀C、從宏觀到微觀又從微觀到宏觀D宏觀和微觀并行倉儲系統(tǒng)是D。A、資金流B、信息流C、能量流D物流下列選項(xiàng)中不是配送的功能要素的是（B）A、送貨B、包裝C、分揀D配貨下列選項(xiàng)中屬于配送的功能要素的是（B）A、包裝BC、裝卸搬運(yùn)D增加便利性317．不屬于增值服務(wù)功能的是（D）A、加快反應(yīng)速度B、業(yè)務(wù)延伸C、訂貨D增加便利性318．（C）是構(gòu)成配送的一個重要因素，也是配送的最終環(huán)節(jié)A、分揀貨物B、組織貨源C、送貨D配裝貨物319.（C）是指配送中心根據(jù)與用戶簽訂協(xié)議，按照商定的時間準(zhǔn)確配送貨物的一種運(yùn)動形式。A、配套配送B、定量配送C、定時配送D即時配送320．（B）決定配送成敗與否、規(guī)模大小的最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，同時，它也是決定配送效益高低的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。A、備貨B、分揀C、配裝D依據(jù)對（B）的分析確定按哪種包裝單位揀貨。A、出庫單B、訂單C、入庫單D運(yùn)輸單以下（C）不是配送需求結(jié)構(gòu)的層次。A、功能性需求B、配送規(guī)劃與管制C、價(jià)格需求D策略性需求以下（C）不是庫存控制的關(guān)鍵決策。A、訂貨點(diǎn)問題B、訂貨量問題C、庫存成本問題D庫存基準(zhǔn)問題以下（B）不是儲位指派的基本原則。A、重點(diǎn)商品原則B、小類管理原則C、大類管理原則D先進(jìn)先出原則BAB、CDCA、B、C、DDA、B、C、D、 范C?營D、 強(qiáng)調(diào)質(zhì)將到用戶手使其獲得利用可能性 稱為到達(dá)理論 距離理論 C?存貨理論 D.理論 、 當(dāng)戶需時具有可向戶提足夠庫存能力稱為 需動態(tài)性

、D、C、 C?一般 D.低度、最大限地降低風(fēng)險(xiǎn)比最大限地減少更為重D）導(dǎo)長C?熟D.衰退、 獨(dú)或別使雙方通過共同努效率和為D線企）A.BC?D站（ ）C?D起點(diǎn)是）基本功能運(yùn)輸功能C?倉儲功能D通加工功能功能合正合轉(zhuǎn)向C合過程C?信息D技術(shù)水平?jīng)Q定C）經(jīng)營戰(zhàn)略C?系統(tǒng)D(D()(B)。C?量D.顧在購買商時候，購買是 (C)。商本身 信息 組合 形以下哪個觀點(diǎn)闡明了現(xiàn)作商應(yīng)保障系統(tǒng)者說后勤保障系統(tǒng) 本特征和要求 (C)。第三方理論 第四方理論 C?到達(dá)理論 D.距離理論 貨主需求是以 (B)基礎(chǔ)，必須從屬于貨主系統(tǒng)。商流C?第三方D.資金流(D)。頻率滿足率庫存率率對產(chǎn)品可得性最準(zhǔn)確績效(D)。頻率顧客滿意度運(yùn)作績效發(fā)出訂完成狀況(D企業(yè)否具備應(yīng)付特殊情況，滿足始料未客戶需求能力運(yùn)作速度反應(yīng)時間故障補(bǔ)救靈活性作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分(A)體現(xiàn)出。顧客滿意度企業(yè)收益運(yùn)作績效企業(yè)信譽(yù)度企業(yè)物流服務(wù)(B)。企業(yè)規(guī)模企業(yè)物流系統(tǒng)企業(yè)員工態(tài)度企業(yè)運(yùn)作模式(A)。每一項(xiàng)工作質(zhì)量C?D(D)。信息管理標(biāo)準(zhǔn)管理C?績評價(jià)D物流了能在態(tài)條件下制定營銷，常需(B)理論來建模。存貨可得性產(chǎn)品生命周期C?物流D需求產(chǎn)品熟階段競爭狀況增加了物流(A)，求具備更高靈。復(fù)雜性多變性多樣性風(fēng)險(xiǎn)性增值延伸將對物流(C功能提出更高求。在線信息共享C?信息集成D.物流系統(tǒng)一體化物流中所消耗物勞勞貨幣表現(xiàn)稱B)A.物流物流本物流量外、化C?D.）D..0 “”對特性所做比喻。、損這又稱為）組織商品購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等列所耗人力、物力、財(cái)力貨幣表稱為制造企業(yè)通企業(yè)企業(yè)企業(yè)企業(yè)進(jìn)行供、生產(chǎn)、銷售、回收等過程所發(fā)生運(yùn)輸、包裝、倉儲送、回收方面費(fèi)用稱為制造企業(yè)通企業(yè)企業(yè)企業(yè)ABC計(jì)算法全稱為）計(jì)“”C。A..D列。A.B?自編C?改編D.部改編雙重D。A.?C?D將由卸地點(diǎn)裝地點(diǎn)稱為（ C。A.車B?車移線 ．考慮線路施工要圖上為區(qū)或正線規(guī)定不放行段稱為。施工空隙施工天窗C?空隙 D.C?D.C—二三四CABC、D(D)AB、CD(A)“客戶.ABCD)ABCD物模式指是(C)A一B二CDB)A生產(chǎn)B同C專D委托理功關(guān)鍵在于為顧客提佳C)A倉儲B運(yùn)輸C增值D專利用，可使專注于提（B）A經(jīng)濟(jì)B、核心競爭力C、競爭力D社會效益、 第三方物流企業(yè)與貨主企業(yè)簽訂的協(xié)議是（C）的合作協(xié)議。A、臨時性B、某個物流環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)C、戰(zhàn)略性D專業(yè)倉儲企業(yè)、 第三方物流業(yè)者的核心能力體現(xiàn)在（A）。A、信息系統(tǒng)B、專業(yè)服務(wù)C、高效率D規(guī)?；?第三方物流的一體化運(yùn)作模式是（D）的集成物流服務(wù)。AC供應(yīng)鏈企業(yè)之間、 物流標(biāo)準(zhǔn)化是以制定標(biāo)準(zhǔn)、貫徹標(biāo)準(zhǔn)并隨著發(fā)展的需要而修訂標(biāo)準(zhǔn)的活動過程，是一個不斷循環(huán)，（C）上升的過程。A、指數(shù)式B、直線式C、螺旋式D波浪式388．在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動中，(B)是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點(diǎn)。A、制定標(biāo)準(zhǔn)B、貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)C、修訂標(biāo)準(zhǔn)D調(diào)查389．(C)是標(biāo)準(zhǔn)化的主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素。A、科學(xué)性B、適用性C、經(jīng)濟(jì)性D民主性390.(B)是使物流過程聯(lián)貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。它決定和影響著其他物流環(huán)節(jié)ABCD工作標(biāo)準(zhǔn)391.物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于(A)系統(tǒng)，或稱()標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。ABCD二次，前三、多選（所選答案不止一個正確答案）1、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別有（ABCD）。被動管理與主動的服務(wù)分散管理與系統(tǒng)管理人工控制與物流管理信息化經(jīng)濟(jì)背景不同2、屬于歐洲物流協(xié)會的物流定義兩維矩陣中第一維的是（AB）采購實(shí)物配送3流已經(jīng)使用的高新技術(shù)有（ABCD）。條形碼光電掃描識別設(shè)備電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)智能交通管理系統(tǒng)（ITS）4、供應(yīng)鏈管理的行動步驟主要包括（AB）戰(zhàn)略和運(yùn)作目標(biāo)的確立供應(yīng)商分類供應(yīng)商建立合作關(guān)系5(AB)6(ABCD)?！皬氖禄顒拥膱鏊蚧痉舷铝蠥BCD)E”主面向社會；完善；輻射范圍大少品種大批量吞吐力強(qiáng)使商得以分離F業(yè)一經(jīng)8商重問題主商選擇商評估、商聯(lián)盟商績效其(AB商核商選擇商評估商聯(lián)盟商績效9企業(yè)按從事業(yè)性分類生活方式(B)(C)回收廢棄流C）C）DDEB）通過型貨架15、儲存的功能主要包括（ABCD）調(diào)節(jié)功能檢驗(yàn)功能集散功能配送功能16、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素包括（ACD）運(yùn)輸工具信息與資金物主與運(yùn)輸參與者D.運(yùn)輸線路17、企業(yè)實(shí)施QR/ECF步驟包括：準(zhǔn)備階段、確認(rèn)階段和（ABC訂立目標(biāo)階段設(shè)計(jì)階段建置階段推廣階段18、影響生產(chǎn)物流的主要因素有（ABD）。生產(chǎn)的類型生產(chǎn)規(guī)模企業(yè)市場預(yù)測企業(yè)的專業(yè)化水平19、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素包括（ABD）運(yùn)輸工具信息與資金物主與運(yùn)輸參與者20、下列屬于流通活動的有（ABCD）E商流物流資金流信息流E流通輔助活動21、采購的原則包括（ABCD）就地就近購買選準(zhǔn)供貨商以需定購D.價(jià)格低廉E.擇優(yōu)選購22、以下哪些是自動化立體倉庫必不可少的設(shè)備（BD）起得機(jī)械高層貨架移動貨架巷道堆垛機(jī)23、企業(yè)的競爭戰(zhàn)略目標(biāo)在于使其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部根據(jù)自己的意愿來影響 （ABCD爭力。進(jìn)入威脅現(xiàn)有競爭對手間爭奪的激烈程度替代產(chǎn)品的壓力D.買方與供方的侃價(jià)實(shí)力的特點(diǎn)包括（ABCDED是企業(yè)（制造廠，供應(yīng)商，公司，銀行等）之間輿商業(yè)文件數(shù)據(jù)傳的文件數(shù)據(jù)是文件數(shù)據(jù)是采用共同的標(biāo)準(zhǔn)和具有固定格式通過數(shù)據(jù)通信同絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳。E8ABCSservicespacescaleoptimizationspeedSDEID.個供應(yīng)鏈業(yè)成本“鏈”。精益生產(chǎn)JITC。設(shè)備獲取設(shè)設(shè)獲制接設(shè)33在社會求多樣經(jīng)注市場市場競爭國際社會社會背景 、、性化、綠色化發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化信息化網(wǎng)絡(luò)化規(guī)?；谌绞荅的企業(yè)提供服務(wù)業(yè)務(wù)模式。需求項(xiàng)供應(yīng)商制造商除供需方以外運(yùn)輸倉庫系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸、、包裝、通加工、配送、信息處理采購管理供應(yīng)管理儲存保管裝卸搬運(yùn)、D）總成本分析的概念管理系統(tǒng)理念供應(yīng)鏈管理理論D戰(zhàn)略觀念并逐步集成為供應(yīng)鏈管理模式。倉儲與庫存采購與供應(yīng)運(yùn)輸與、DD.、D、GIS ）CD.E）A.B?性質(zhì)BCC?行業(yè)企業(yè)DEC?44. ABCEC?、C限制管理D.調(diào)整46. 下列選項(xiàng)中哪些屬于計(jì)中即計(jì)關(guān)基本數(shù)據(jù)六要素。商品、品目等運(yùn)輸數(shù)量成本時間47目標(biāo)包括服務(wù)性、快捷性、效利面積、包裝完善

BC)A。、C?ABCEA1.“'E費(fèi)少利面積空間服務(wù)性快捷性C）C?BCA、訂貨點(diǎn)、MRP、準(zhǔn)時、供應(yīng)鏈、電子務(wù)B、單一米和聯(lián)米C、定量訂貨、定期訂貨、定量聯(lián)、定期聯(lián)D招標(biāo)、非招標(biāo)、自行、委托、代理A循環(huán)法括D。A、計(jì)劃階段B、實(shí)施階段C、檢查階段D處理階段在流系統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營活動中屬于變動成本項(xiàng)目是ABC）ABC、信息D工提高流系統(tǒng)效率主法有ABDA、減BCD確定最優(yōu)速度影響MRP編制D）A、安全庫存B、批量政策C、損耗率D提前期（ABCD）A、從生產(chǎn)系統(tǒng)方面B、從流通方面C、從人力資源的利用上D從管理理念上庫存系統(tǒng)的成本構(gòu)成，主要包括（ABCD）等幾項(xiàng)。A、購入成本B、訂貨費(fèi)用C、保管費(fèi)用D缺貨成本關(guān)于物流條碼說法正確的有（AD）。A、EAN/UCC弋碼系統(tǒng)可用來對供應(yīng)鏈中的物流單元進(jìn)行跟蹤和自動記錄B、標(biāo)簽的版面從頂部到底部依次為：供應(yīng)商區(qū)段、客戶區(qū)段和承運(yùn)商區(qū)段C、SSC（碼由擴(kuò)展位、廠商識別代碼和項(xiàng)目代碼組成D供應(yīng)鏈物流條碼必須是商品單元的唯一標(biāo)識ECR的管理理念包括（ABD）0A的有費(fèi)必須從供應(yīng)通上，到效益B、確供應(yīng)鏈內(nèi)的和關(guān)系C、用供應(yīng)商管理庫存D確的流，代和庫存供應(yīng)鏈系主要有（ABC）0A、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的系B、供應(yīng)鏈上、下游點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的系C、供應(yīng)鏈分銷渠道的系D(ABC)。ABDMIS客戶訂貨周期(ABC。A、訂單準(zhǔn)備B、訂單傳遞、訂單登錄C、訂單履行D訂單狀況跟蹤運(yùn)輸決策(ABCD)。A、委托運(yùn)輸還是自營運(yùn)輸B、運(yùn)輸服務(wù)的