第八組汽車(chē)演示文稿

第八組汽車(chē)演示文稿當(dāng)前1頁(yè)，總共36頁(yè)。優(yōu)選第八組汽車(chē)當(dāng)前2頁(yè)，總共36頁(yè)。汽車(chē)壹汽車(chē)概述

美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)SAEJ

687C中對(duì)汽車(chē)的定義是：由本身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運(yùn)送客貨或牽引車(chē)輛的車(chē)輛。汽車(chē)按總體結(jié)構(gòu)分為單車(chē)和列車(chē)。單車(chē)是基本形式。常用4×2、6×4、4×4、6×6等符號(hào)表示驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)。前一個(gè)數(shù)字代表車(chē)輪總數(shù)（雙胎并裝仍算一個(gè)車(chē)輪），后一數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。如所有車(chē)輪均為驅(qū)動(dòng)輪即稱(chēng)為全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。列車(chē)是由牽引車(chē)或單車(chē)拖帶掛車(chē)或半掛車(chē)組成。

汽車(chē)按用途一般可分為六類(lèi)，即轎車(chē)、客車(chē)、載貨汽車(chē)（俗稱(chēng)卡車(chē)）越野汽車(chē)、牽引汽車(chē)、自卸汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)和半掛車(chē)和專(zhuān)用半掛車(chē).當(dāng)前3頁(yè)，總共36頁(yè)。發(fā)展貳發(fā)展歷史一1680年，英國(guó)著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車(chē)的方案，利用噴管?chē)娚湔羝麃?lái)推動(dòng)汽車(chē)，但未能制成實(shí)物。二1769年，法國(guó)人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。但是這種車(chē)的時(shí)速僅4公里，而且每15分鐘就要停車(chē)向鍋爐加煤，非常麻煩。后來(lái)車(chē)在一次行進(jìn)中撞到磚墻上，碰得支離破碎。三1879年，德國(guó)工程師卡爾·本茨(KarlBenz)，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。四進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車(chē)不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開(kāi)始出售著名的“T”型車(chē)時(shí)，這種車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車(chē)公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車(chē)成本大跌，汽車(chē)價(jià)格低廉，不再僅僅是貴族和有錢(qián)人的豪華奢侈品了，它開(kāi)始逐漸成為大眾化的商品。當(dāng)前4頁(yè)，總共36頁(yè)?？枴け敬暮退l(fā)明的第一輛汽車(chē)當(dāng)前5頁(yè)，總共36頁(yè)。當(dāng)前6頁(yè)，總共36頁(yè)。當(dāng)前7頁(yè)，總共36頁(yè)。叁汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線車(chē)輛。汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。當(dāng)前8頁(yè)，總共36頁(yè)。構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。2潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。3曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、曲軸油封。4配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩凸輪軸、氣門(mén)進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器。5．點(diǎn)火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。6．啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、蓄電池。當(dāng)前9頁(yè)，總共36頁(yè)。當(dāng)前10頁(yè)，總共36頁(yè)。構(gòu)成底盤(pán)：底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。底盤(pán)作用是支撐、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動(dòng)系五部分組成。一．傳動(dòng)系：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。二．行駛系：行駛系使汽車(chē)各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對(duì)全車(chē)起支承作用，以保證汽車(chē)正常行駛。三．轉(zhuǎn)向系：汽車(chē)上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。四．制動(dòng)系：汽車(chē)上用以使外界(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)前11頁(yè)，總共36頁(yè)。當(dāng)前12頁(yè)，總共36頁(yè)。構(gòu)成車(chē)身：汽車(chē)車(chē)身的作用主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境。好的車(chē)身不僅能帶來(lái)更佳的性能，也能體現(xiàn)出車(chē)主的個(gè)性。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)從形式上說(shuō)，主要分為非承載式和承載式兩種。非承載式車(chē)身的汽車(chē)有剛性車(chē)架，又稱(chēng)底盤(pán)大梁架。車(chē)身本體懸置于車(chē)架上，用彈性元件聯(lián)接。車(chē)架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳到車(chē)身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車(chē)架能吸收大部分沖擊力。承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強(qiáng)了車(chē)頭，側(cè)圍，車(chē)尾，底板等部位，車(chē)身和底架共同組成了車(chē)身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷當(dāng)前13頁(yè)，總共36頁(yè)。當(dāng)前14頁(yè)，總共36頁(yè)。構(gòu)成電氣設(shè)備：由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。2、起動(dòng)機(jī)：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機(jī)件。當(dāng)前15頁(yè)，總共36頁(yè)。當(dāng)前16頁(yè)，總共36頁(yè)。信息肆基本用途1、普通運(yùn)輸汽車(chē)（1）轎車(chē)：用于載送人員（5人）及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的車(chē)輛按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分：有微型轎車(chē)（1升以下）、輕級(jí)轎車(chē)（1－1.6升）、中級(jí)轎車(chē)（1.6－2.5升）、中高級(jí)轎車(chē)（2.5－4升）、高級(jí)轎車(chē)（4升以上）。（2）客車(chē)：具有長(zhǎng)方形車(chē)廂，主要用于載送人員（9人以上）及其隨身行李物品的汽車(chē)按照長(zhǎng)度劃分：有微型客車(chē)（不超過(guò)3.5米）、小型客車(chē)（3.5－7米）、中型客車(chē)（7－10米）和大型客車(chē)（10米以上）。（3）貨車(chē)：主要用于運(yùn)送貨物的車(chē)輛。按照載重量劃分：有微型貨車(chē)（1.8噸以下）、輕型貨車(chē)（1.8－6噸）、中型貨車(chē)（6－14噸）、重型貨車(chē)（14噸以上）。2、專(zhuān)用汽車(chē)（1）作業(yè)型專(zhuān)用汽車(chē)是指在汽車(chē)上安裝各種特殊設(shè)備進(jìn)行特定作業(yè)的汽車(chē)。包括救護(hù)車(chē)、消防車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、電視廣播車(chē)、機(jī)場(chǎng)作業(yè)車(chē)、市政建設(shè)工程作業(yè)車(chē)等。（2）運(yùn)輸型專(zhuān)用汽車(chē)是指車(chē)身經(jīng)過(guò)改裝，用來(lái)運(yùn)輸專(zhuān)門(mén)貨物的汽車(chē)。包括垃圾運(yùn)輸車(chē)、冷藏車(chē)廂貨車(chē)、運(yùn)輸沙土的自卸汽車(chē)、混凝土運(yùn)輸車(chē)、罐車(chē)，此外還有掛車(chē)、半掛車(chē)、集裝箱貨車(chē)等。當(dāng)前17頁(yè)，總共36頁(yè)。普通運(yùn)輸汽車(chē)專(zhuān)用汽車(chē)當(dāng)前18頁(yè)，總共36頁(yè)。市場(chǎng)伍中國(guó)市場(chǎng)1980年以后到2000年以前的20年間，中國(guó)汽車(chē)有了跨越式的發(fā)展。1992年，中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛，2000年突破200萬(wàn)輛。而轎車(chē)產(chǎn)量的發(fā)展，從1980年的5400輛發(fā)展到2000年的61萬(wàn)輛，從這些數(shù)字的遞增，無(wú)不佐證了這一階段的跨越式發(fā)展。2001年底，中國(guó)正式加入了世貿(mào)組織，以此為契機(jī)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。2009年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，一舉超越美國(guó)，稱(chēng)為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。2012年中國(guó)汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)分別為1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。進(jìn)經(jīng)過(guò)十年高速發(fā)展之后，中國(guó)自主品牌乘用車(chē)技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。2013年上半年先后上市的一汽紅旗、北汽紳寶、長(zhǎng)安睿騁、吉利帝豪、比亞迪思銳及此前已經(jīng)先后上市的上汽榮威、廣汽傳祺等為代表的自主品牌高端轎車(chē)向合資品牌發(fā)起集團(tuán)式?jīng)_鋒，將逐步改寫(xiě)自主品牌乘用車(chē)只能在中低端搶占市場(chǎng)的現(xiàn)狀。當(dāng)前19頁(yè)，總共36頁(yè)。2013年，中國(guó)品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售330.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.41%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的27.53%，占有率比上年同期下降0.85個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系轎車(chē)分別銷(xiāo)售291.77萬(wàn)輛、217.80萬(wàn)輛、189.53萬(wàn)輛、116.02萬(wàn)輛和50.02萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的24.29%、18.13%、15.78%、9.66%和4.17%。銷(xiāo)售總量當(dāng)前20頁(yè)，總共36頁(yè)。銷(xiāo)售排行2013年，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海通用、一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、神龍、吉利、東風(fēng)悅達(dá)和一汽豐田，分別銷(xiāo)售137.32萬(wàn)輛、137.18萬(wàn)輛、128.58萬(wàn)輛、78.53萬(wàn)輛、74.68萬(wàn)輛、52.58萬(wàn)輛、49.77萬(wàn)輛、48.66萬(wàn)輛、41.35萬(wàn)輛和41.14萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.13%、10.74%、20.07%、22.29%、8.53%、23.97%、13.10%、5.75%、13.83%和10.21%。2013年，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售789.79萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的65.76%。當(dāng)前21頁(yè)，總共36頁(yè)。陸中國(guó)汽車(chē)品牌大全當(dāng)前22頁(yè)，總共36頁(yè)。當(dāng)前23頁(yè)，總共36頁(yè)。當(dāng)前24頁(yè)，總共36頁(yè)。當(dāng)前25頁(yè)，總共36頁(yè)。當(dāng)前26頁(yè)，總共36頁(yè)。世界名車(chē)標(biāo)志當(dāng)前27頁(yè)，總共36頁(yè)。當(dāng)前28頁(yè)，總共36頁(yè)。當(dāng)前29頁(yè)，總共36頁(yè)。第一位、勞斯萊斯（英國(guó)）

第二位、法拉利(意大利）

第三位、保時(shí)捷(德國(guó)）

第四位、奔馳(德國(guó)）

第五位、寶馬(德國(guó)）

第六位、林肯(美國(guó)）

第七位、卡迪拉克(美國(guó))

第八位、雷克薩斯(日本）

第九位、奧迪(德國(guó)）

第十位、美洲虎（英國(guó)）

柒世界名車(chē)勞斯萊斯當(dāng)前30頁(yè)，總共36頁(yè)。法拉利保時(shí)捷當(dāng)前31頁(yè)，總共36頁(yè)。奔馳寶馬當(dāng)前32頁(yè)，總共36頁(yè)。林肯凱迪拉克當(dāng)前33頁(yè)，總共36頁(yè)。雷克薩斯奧迪當(dāng)前34頁(yè)，總共36頁(yè)。美洲虎當(dāng)前35頁(yè)，總共36頁(yè)。保時(shí)捷保時(shí)捷，是德國(guó)汽車(chē)品牌，1930年由費(fèi)迪南德·波爾舍教授建于