水泥路面上加鋪瀝青混凝土面層的適應(yīng)性

Word版本，下載可自由編輯水泥路面上加鋪瀝青混凝土面層的適應(yīng)性水泥路面上加鋪瀝青混凝土面層的適應(yīng)性如何呢，下面我為大家?guī)硐嚓P(guān)內(nèi)容介紹以供參考。

1問題的提出

在舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土，是在水泥路面的基礎(chǔ)上改造成瀝青路面的一種比較經(jīng)濟(jì)的方式，這種方式無論是在馬路還是在城市道路改造中都采納得比較多，尤其是在現(xiàn)階段我國(guó)石油工業(yè)的進(jìn)展，瀝青產(chǎn)品質(zhì)量提升，國(guó)產(chǎn)石油瀝青滿足道路規(guī)范要求，且有相當(dāng)多的舊水泥路面因?yàn)槭褂媚晗掭^長(zhǎng)，路面情況惡化，需要舉行改造。此時(shí)，水泥路面上加鋪瀝青面層迅速、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)就凸現(xiàn)出來。因此，越來越多的地方挑選加鋪瀝青面層的改造方式。

水泥路面上加鋪的瀝青面層這種結(jié)構(gòu)形式在使用過程中，它的缺點(diǎn)和弊端也隨著使用期限的延伸不斷浮現(xiàn)，反射裂縫、水泥路面板的錯(cuò)臺(tái)等病害日趨嚴(yán)峻。如何抑制水泥路面眾多的接縫反射到瀝青面層上，這個(gè)問題向來以來成為人們探究、討論的重要課題。利用前一段時(shí)期的討論和實(shí)踐，目前已經(jīng)具備了一些較好的解決辦法。但同樣的辦法并不是在每一個(gè)工程當(dāng)中都會(huì)取得抱負(fù)的效果。在工程實(shí)施中，如何制定合理的計(jì)劃，如何控制工程質(zhì)量是取得良好效果的關(guān)鍵。本文將以長(zhǎng)沙市岳麓大道的舊水泥路面改造成瀝青路面為例舉行闡述。

2幾種不斷長(zhǎng)進(jìn)的加鋪處理計(jì)劃及其適應(yīng)性

過去，無論是馬路還是城市道路，都是以水泥路面為主。剛性路面改柔性路面的過程中，有些是挖除重修，這樣既鋪張又拉長(zhǎng)工期，在路幅寬度、線形變化不大的狀況下，實(shí)行不挖除老水泥路面而直接加鋪的方式，使工程變得迅速、節(jié)省，不失為一種好的挑選，從最開頭這種計(jì)劃的運(yùn)用到目前經(jīng)受了如下幾種處理計(jì)劃：

計(jì)劃一：直接加鋪瀝青混凝土。

最初的處理方式是：清理老混凝土路面接縫并重新灌縫，將混凝土板清洗整潔并灑布粘層瀝青，然后鋪筑瀝青混凝土面層。在使用過程中，人們發(fā)覺這種結(jié)構(gòu)形式的路面幾乎每一條混凝土板接縫均反射到瀝青面層上來了，繼而局部浮現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，反射裂縫處瀝青混合料脫落，形成坑槽，加之當(dāng)初瀝青材料性能不過關(guān)，浮現(xiàn)推擠、擁包等現(xiàn)象，路面外觀變得很差，路況嚴(yán)峻惡化。

計(jì)劃二：在瀝青面層間加鋪纖維材料抑制反射裂縫。

采納玻璃纖維鋪筑在瀝青面層的兩結(jié)構(gòu)層之間，利用玻璃纖維的高抗拉性能抑制反射裂縫，這種結(jié)構(gòu)形式在第一種方式的基礎(chǔ)上有很大的長(zhǎng)進(jìn)，如湖南長(zhǎng)永高速馬路就是采納的這樣一種處理方式。玻璃纖維對(duì)延緩反射裂縫的浮現(xiàn)起到了顯著的作用，但在一定的使用期限后反射裂縫仍然發(fā)生，其效果仍然不是非常抱負(fù)。

計(jì)劃三：在老水泥路面的基礎(chǔ)上加鋪一層延續(xù)配筋混凝土路面，然后再鋪筑瀝青面層。這種辦法非常有效，能從根本上解決反射裂縫問題。湖南長(zhǎng)潭高速馬路采納的就是這種方式對(duì)老路面舉行改造，取得了良好的效果，但成本顯著提升，工期顯然延伸。

計(jì)劃四采納防水抗拉卷材對(duì)接縫舉行條鋪，然后鋪筑瀝青混凝土找平層，再鋪筑玻璃纖維格柵，鋪筑瀝青混凝土面層。上面層以下采納較大粒徑的瀝青混凝土材料鋪筑。此種與前三種辦法相比效果不是最優(yōu)，但能有效抑制反射裂縫，而工程造價(jià)較第三種顯著降低，對(duì)于工期要求較快、質(zhì)量要求較高的工程合適采納此計(jì)劃。長(zhǎng)沙市二環(huán)線長(zhǎng)益立交橋范圍內(nèi)的岳麓大道段(長(zhǎng)益高速馬路)就是采納這樣一種結(jié)構(gòu)形式。

3計(jì)劃四實(shí)倒(長(zhǎng)沙市岳麓大道加鋪改造計(jì)劃)

3.1岳麓大道簡(jiǎn)介

岳麓大道系原長(zhǎng)益高速馬路收費(fèi)站西頭的一段，在長(zhǎng)沙市二環(huán)線長(zhǎng)益立交橋修筑后，該段高速馬路位于長(zhǎng)益高速馬路與二環(huán)線的互通區(qū)內(nèi)，功能由馬路轉(zhuǎn)化為城市道路，原有些水泥路面也需隨之加寬并改造成瀝青路面。

3.2計(jì)劃的挑選

按照岳麓大道的交通狀況，該處擔(dān)當(dāng)著長(zhǎng)益高速馬路進(jìn)、出的全部車流以及部分市內(nèi)的車流，交通壓力很大，施工時(shí)不能全封閉交通，而且封閉時(shí)光應(yīng)盡可能短，因此要挑選既能縮短工期，又能保證工程質(zhì)量的路面施工計(jì)劃。利用比較，前述的第四種計(jì)劃顯得更為合適。詳細(xì)如下

3.2.1原有些水泥路面處理：嚴(yán)峻錯(cuò)臺(tái)、沉降或破碎的混凝土面板實(shí)行破除后重新處理基層，澆筑面層；斷角、局部損壞的混凝土面板實(shí)行鑿除損壞部位并重新澆筑混凝土的方法處理：路面接縫填縫料缺失或浮現(xiàn)裂縫的實(shí)行清縫并重新灌滿改性瀝青的方式處理。

3.2.2對(duì)老路面舉行清洗，將路面上全部的雜物、泥土、灰塵等；中洗整潔，采納1m寬防水卷材將全部的橫縱接縫粘貼，這樣可以有效防止透過路面下滲的雨水滲入裂縫，從而避開板下路基受雨水浸泡而軟化。

3.2.3老水泥路面上灑布粘層瀝青(改性乳化瀝青)，然后再在老路面上鋪筑找平層瀝青混凝土(加鋪路面以前舉行標(biāo)高調(diào)節(jié)而鋪筑的瀝青混凝土)。然后在調(diào)平層上灑布改性瀝青。

3.2.4鋪?zhàn)哉呈讲ＡЮw維格柵。玻璃纖維格柵必需帶粘膠的一面朝下，平順、牢固地粘貼于基面上。

3.2.5鋪筑10cm厚AC-30粗粒式瀝青混凝土下面層。此種粒徑較粗的瀝青混凝土具有良好的骨架性，能有效地防止瀝青混合料流變。

3.2.6灑布改性乳化瀝青粘層。

3.2.7鋪筑SBS改性瀝青玄武巖細(xì)粒式瀝青混凝土地(AC-13)上面層。3.3此計(jì)劃在施工中幾個(gè)關(guān)鍵問題的處理

3.3.1破損面板的處理。水泥混凝土路面板在使用過程中，因?yàn)榘宓茁坊木植砍两档确矫娴木売?，?dǎo)致板底支撐力不勻稱或支撐力不夠，使板在車輛作用下的應(yīng)變較大，所受的拉應(yīng)力超過板所能承受的彎拉強(qiáng)度，從而浮現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。對(duì)于破碎嚴(yán)峻或雖破碎不嚴(yán)峻但裂縫寬度有開展，說明其下的基層乃至路基都有破壞或大的形變。此種狀況若不加處理，加鋪瀝青混凝土面層將在此處受到反復(fù)的剪切、拉伸，繼而在相同位置浮現(xiàn)裂縫并繼續(xù)惡化。為了避開這種狀況的浮現(xiàn)，必需將上述面板破除，處理好路基和基層并重新澆筑面板。若破損只是局部的，可以將局部鑿除并重新澆筑混凝土；對(duì)于未進(jìn)展張開的裂縫，可以實(shí)行樹酯膠舉行封閉處理。

3.3.2接縫處理。水泥路面眾多的接縫是加鋪層路面產(chǎn)生反射裂縫的主要緣由，處理好該問題至關(guān)重要，主要有如下幾種措施：

3.3.2.1清縫、灌縫：水泥路面填縫料的作用是防水與防止雜物掉入接縫影響混凝土板自由伸縮，在水泥路面上加鋪瀝青面層后，雖然不會(huì)再有落物，但防水的作用仍然很重要，因此，采納改性瀝青甚至一般瀝青灌縫即可，但重要的是要清理整潔，縫隙要灌滿，不要留有空隙。

3.3.2.2接縫處鋪設(shè)防水抗裂材料采納高強(qiáng)度抗拉防水卷材跨縫條鋪，可以進(jìn)一步對(duì)接縫舉行封閉，以防止水份滲入，并起到一定的抗拉作用，一定程度上抑制反射裂縫浮現(xiàn)。

3.3.2.3鋪設(shè)土工格柵：采納自粘型高強(qiáng)度玻璃纖維格柵滿鋪，通過土工格柵抗拉性能抑制反射裂縫。

3.3.3脫空板的處理：部分路面板與基層之間、基層與土路基之間浮現(xiàn)了脫空現(xiàn)象，這將是導(dǎo)致路面破壞、變形的重要因素。對(duì)于脫空面板，實(shí)行鉆孔、壓力灌注水泥漿的措施使面板底部重新獲得密實(shí)勻稱的支承。

3.3.4路面的清洗：在灑布粘層瀝青前，采納高壓水槍徹底將路表面；中洗一次，將灰塵、松散的顆粒等所有；中洗掉，以使粘層瀝青能很好地附著于水泥混凝土路面，使粘層能更好地發(fā)揮其在剛、柔兩種結(jié)構(gòu)之間的粘結(jié)作用。

岳麓大道施工過程中，對(duì)于以上問題著重進(jìn)了處理，因?yàn)楦鲉栴}處理到位，通車后路面情況良好。

4總結(jié)

在水泥路面上加鋪瀝青面層是一項(xiàng)技術(shù)難度大且稍有不慎就簡(jiǎn)單出問題的工作。雖然該工藝不是什么新工藝，但不同的工程均有值得總結(jié)的閱歷與教訓(xùn)。總結(jié)起來有如下幾個(gè)值得注重：

4.1支承基面的處理：加鋪面層是直接鋪筑在老水泥路面上，水泥路面上已經(jīng)或正在發(fā)生的病害將直接反映在加