交通安全設(shè)施工程護欄施工過程的重難點控制

第第頁交通安全設(shè)施工程護欄施工過程的重難點控制摘要：交通安全設(shè)施護欄工程施工過程的關(guān)鍵是施工中的重難點控制，結(jié)合道路線型、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)護欄不同類型設(shè)置進行規(guī)范施工，確保交通暢通和行車安全。

關(guān)鍵詞：護欄工程施工過程重難點控制

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：

1引言

護欄是一種吸能結(jié)構(gòu)，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害。實踐證明，做好護欄施工過程的重難點控制，可以提高道路的通行能力、減少交通事故、防止交通阻塞、節(jié)省能源、降低公害、美化道路沿線和周邊的環(huán)境。

2波形梁鋼護欄施工

2.1施工工序

測量放樣立柱定位立柱安裝立柱豎直度校正波形梁安裝調(diào)整波形梁線形擰緊緊固件交工

2.2施工過程重難點控制

1）在進行填方段高邊坡土路肩護欄施工時，必須提前提醒施工人員注意安全，盡可能避免施工人員在護欄外側(cè)施工，休息期間盡量遠離土路肩。

2）特別強調(diào)在進行護欄拼接螺栓安裝過程中，嚴禁敲擊螺栓，防止敲擊螺栓時拼接螺栓反彈，傷及施工人員。正確方法為采用鋼釬調(diào)整護欄板搭接錯位，調(diào)整至上下搭接板拼接螺孔相互對齊后，再安裝拼接螺栓。

3）根據(jù)施工圖進行立柱放樣，縱向以路線各段橋梁、通道、明板涵、中央分隔帶開口和路線交叉等為放樣控制點，橫向以路基中線測量點為準，進行測距定位。放樣時可利用調(diào)節(jié)板調(diào)整間距，并利用分配方法處理零頭數(shù)；如遇立柱所處位置設(shè)有地下通訊管線、排水管等，尤其是蓋板涵（暗板涵）涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)提前進行預(yù)警標記，以便立柱安裝時根據(jù)現(xiàn)場情況進行處理。

4）立柱安裝時，需一人操作打樁機，一人用定位標桿控制立柱間距，一人配合打樁機在安裝過程中利用定位直角卡尺控制立柱橫向位置和標高，用水平尺控制立柱豎直度，一人觀察線形?；ハ嗯浜蠈α⒅弧A斜、彎曲等情況及時予以糾正。

5）波形梁立柱安裝施工中難點是三波波形梁護欄方管立柱安裝，因方管沒有圓管的旋轉(zhuǎn)調(diào)整能力，對立柱的定位要求高，所以必須嚴格控制立柱的標高、間距、豎直度和中絲孔位。

6）立柱安裝施工過程中應(yīng)注意端頭、護欄設(shè)置型式和鋼護欄與混凝土護欄連接過渡段施工，以填挖路基交界處填挖零點為護欄端頭起、終點位置，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的坐標進行施工。

7）針對立柱安裝路基段施工中出現(xiàn)的壞樁或高樁問題，嚴禁采用現(xiàn)場切割的辦法處理。正確處理辦法為：首先應(yīng)將壞樁或高樁拔除，其次利用變化設(shè)置間距重新定位安裝，或者報告現(xiàn)場監(jiān)理根據(jù)地基情況采取人工開挖基礎(chǔ)預(yù)埋立柱施工。暗板涵涵洞頂部施工，嚴禁盲目施工導(dǎo)致將洞頂打穿。應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場埋深情況采取人工開挖基礎(chǔ)預(yù)埋立柱施工。

8）在遇到道路有上跨主線橋梁的橋墩時，及時向現(xiàn)場監(jiān)理報告，按照監(jiān)理確定的設(shè)置型式進行施工，對橋墩進行防護。

9）在進行預(yù)埋立柱迫緊器或套筒時，重點保證承座器或套筒安裝的標高和豎直度以及相鄰間距均要符合設(shè)計要求，確保后期波形梁順利安裝。

10）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓通過防阻塊固定于立柱上。

11）波形梁安裝施工時對立柱間距不均勻的，應(yīng)選用合適的調(diào)節(jié)板安裝，嚴禁切割護欄板。

12）護欄線形調(diào)整完成后，方可緊固連接螺栓和拼接螺栓。

3纜索護欄施工

3.1施工工序

測量放樣端部、中間端部、中間立柱定位端部、中間端部基礎(chǔ)開挖、中間立柱安裝端部、中間端部立柱安裝立柱豎直度校正纜索張拉索端錨具、纜索安裝調(diào)整護欄線形擰緊緊固件交工

3.2施工過程重難點控制

1）混凝土基礎(chǔ)基坑開挖時應(yīng)將坑邊石頭清理徹底，避免石頭掉落砸傷在基坑中的施工人員?；炷翝沧r盡可能遠離混凝土罐車，避免混凝土罐車倒車傷及施工人員。

2）測量放樣參照波形梁鋼護欄測量放樣規(guī)定。

3）端部、中間端部立柱在基礎(chǔ)混凝土凝固后不宜進行調(diào)整，應(yīng)在立柱安裝時嚴格要求準確定位；中間立柱安裝同波形梁鋼護欄的立柱安裝。

4）托架安裝時，應(yīng)注意其編號和組合應(yīng)與纜索護欄的類別相適應(yīng)，上、下托架位置正確；中央分隔帶纜索護欄是以路基中線為軸對稱設(shè)置，拖架安裝應(yīng)兩邊對稱。

5）纜索張拉需在技術(shù)管理人員指導(dǎo)下進行，張拉前應(yīng)標定拉力測定計。

6）索端錨具、托架、索夾螺栓應(yīng)安裝到位、固定牢固。

4混凝土護欄施工

4.1施工工序

測量放樣打入鋼管樁澆筑調(diào)平層、植入生根鋼筋綁扎鋼筋支撐模板澆筑混凝土養(yǎng)生拆模交工

4.2施工過程重難點控制

1）混凝土護欄施工前進行調(diào)平層施工，并對標高和平面位置嚴格復(fù)核。

2）采用鋼模板，厚度不小于5mm。宜采用新加工鋼模板，并保證模板表面平整、接縫嚴密、牢靠，表面涂脫模劑。

3）水泥混凝土建議采用商品混凝土，連續(xù)澆筑，并隨時檢查模板變形情況?；炷了涠葢?yīng)控制在12-14cm，并分層搗實，分層厚度不得大于30cm。

4）混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。

5）護欄側(cè)模拆除時間，一般控制在混凝土終凝后3～5天后。拆模時嚴禁損壞混凝土邊角，并保持模板的完好狀態(tài)。

6）混凝土養(yǎng)護結(jié)束后，應(yīng)立即按設(shè)計文件要求的間距和規(guī)格，采用切割機進行假縫切割，根據(jù)總體長度宜每5米切割一道，每道縫深2cm。養(yǎng)護結(jié)束后，必要時對混凝土護欄頂面進行打磨，以保證線性順暢，外表美觀。

5結(jié)語

護欄是交通安全設(shè)施的重要組成部分，護欄的工程質(zhì)量直接影響到道路整體工程質(zhì)量和現(xiàn)代交通運輸對道路美學(xué)的要求。對護欄工程施工過程重難點加以控制是完善護欄的重要手段。因此，從施工的角度來分析護欄工程施工過程重難點控制具有十分重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻：

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[3]JTGD81-2006,公路交通安全設(shè)施