汽車(chē)座艙功能件全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究

汽車(chē)座艙功能件全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（一）汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模逐步恢復(fù)，優(yōu)勢(shì)企業(yè)數(shù)量增多零部件行業(yè)的波動(dòng)與整車(chē)產(chǎn)業(yè)有著高度的一致性。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的調(diào)整到位以及疫情的有效防控，汽車(chē)市場(chǎng)企穩(wěn)并快速恢復(fù)。2021年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)下滑趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)3%的增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體將穩(wěn)定增長(zhǎng)，2025年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到3，000萬(wàn)輛。在整車(chē)銷(xiāo)售的帶動(dòng)下，汽車(chē)零部件的市場(chǎng)規(guī)模也將持續(xù)回暖。同時(shí)，消費(fèi)升級(jí)以及車(chē)型更新?lián)Q代將帶來(lái)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料的大范圍推廣應(yīng)用，可以提高單車(chē)配套價(jià)值，擴(kuò)大市場(chǎng)產(chǎn)值。在支持優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的政策引導(dǎo)下，行業(yè)資源將會(huì)通過(guò)市場(chǎng)手段不斷進(jìn)行整合優(yōu)化。截至2021年末，按中國(guó)證監(jiān)會(huì)行業(yè)分類(lèi)劃分的汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)共有160家，其中零部件制造相關(guān)企業(yè)有133家，而在2009年時(shí)，汽車(chē)零部件企業(yè)不到30家。資本市場(chǎng)的助力鞏固了一批頭部企業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，也促進(jìn)了市場(chǎng)各方面資源的有效聚集，加快了技術(shù)改造、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的進(jìn)程，為更多優(yōu)秀企業(yè)在各自細(xì)分領(lǐng)域的持續(xù)成長(zhǎng)提供了可靠的保障。（二）汽車(chē)零部件技術(shù)升級(jí)加快，新技術(shù)產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)如今高新技術(shù)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)正受到來(lái)自新興產(chǎn)業(yè)的深刻影響。汽車(chē)正從單純的機(jī)械電氣化交通工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊木C合性設(shè)備和全新的生活空間，而汽車(chē)零部件產(chǎn)品也在整體消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)的推動(dòng)下，加快了技術(shù)革新和產(chǎn)品迭代。在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，電動(dòng)化、自動(dòng)化的零部件產(chǎn)品可以更好地配合采用電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)其各項(xiàng)功能。而以高強(qiáng)度塑料、碳纖維等輕量化新材料代替原先金屬制品，則可以更好地降低車(chē)身重量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。伴隨著人工智能、模式識(shí)別、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的成熟以及車(chē)用精密設(shè)備的應(yīng)用，汽車(chē)的智能化已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)，諸如自動(dòng)雨刷、智能大燈、智能照明、輔助駕駛、防撞系統(tǒng)、道路識(shí)別等智能功能，均已經(jīng)應(yīng)用在了部分中高端車(chē)型上，為駕乘人員提供了更多的舒適性、便利性和安全性。在5G、Wifi等移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)廣泛應(yīng)用的同時(shí)，以物聯(lián)技術(shù)、車(chē)聯(lián)技術(shù)為核心的零部件產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)化將在未來(lái)得到進(jìn)一步發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)人與車(chē)、設(shè)備與車(chē)、車(chē)與車(chē)之間的多模式互聯(lián)通訊，并在智能系統(tǒng)和感知設(shè)備的配合下從被動(dòng)交互逐漸向主動(dòng)交互過(guò)渡。從整體趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)零部件產(chǎn)品的推陳出新主要向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、個(gè)性化、輕量化等方向發(fā)展。而當(dāng)前的進(jìn)步并不僅是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品更新?lián)Q代，更是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)零部件架構(gòu)的一次重新定義，全新的智能座艙、智能底盤(pán)、智能動(dòng)力系統(tǒng)等體系概念應(yīng)運(yùn)而生，相應(yīng)的新技術(shù)、新產(chǎn)品也將逐步從中高端車(chē)型開(kāi)始應(yīng)用，并不斷向下延伸擴(kuò)展至整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。（三）汽車(chē)零部件服務(wù)內(nèi)容升級(jí)，產(chǎn)業(yè)協(xié)作加深汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高度專(zhuān)業(yè)化分工導(dǎo)致越來(lái)越多的零部件模塊生產(chǎn)任務(wù)以發(fā)包的方式向上游轉(zhuǎn)移，汽車(chē)整車(chē)的質(zhì)量高低將在更大程度上取決于零部件供應(yīng)商產(chǎn)品的好壞。因而，供應(yīng)商的長(zhǎng)期穩(wěn)定供貨對(duì)于整車(chē)企業(yè)至關(guān)重要，是持續(xù)質(zhì)量保證的關(guān)鍵因素，零部件供應(yīng)商尤其是優(yōu)秀企業(yè)產(chǎn)業(yè)地位的重要性更為突出。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌以及造車(chē)新勢(shì)力的數(shù)量激增，為零部件市場(chǎng)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)動(dòng)力，但這些新興車(chē)企起步相對(duì)較晚，研發(fā)制造等環(huán)節(jié)的核心技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，亟需成熟的配套供應(yīng)商提供更多的專(zhuān)業(yè)支持。同時(shí)，出于提高車(chē)型開(kāi)發(fā)速度、降低開(kāi)發(fā)成本的考慮，整車(chē)企業(yè)逐漸將零部件的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)任務(wù)下沉到供應(yīng)商處，即對(duì)零部件同步開(kāi)發(fā)服務(wù)的需求增多。因此，供應(yīng)商們相比以往需要在研發(fā)環(huán)節(jié)投入更多的精力和資源，并跟隨行業(yè)發(fā)展及客戶(hù)需求的變動(dòng)不斷轉(zhuǎn)變和提升服務(wù)觀(guān)念。除了同步開(kāi)發(fā)服務(wù)的擴(kuò)大，當(dāng)下智能化、個(gè)性化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)同樣催生了更多數(shù)字化、多元化的高端配套服務(wù)需求，這將促使零部件供應(yīng)商打破原有的單一合作關(guān)系，加深與軟件、通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通等產(chǎn)業(yè)企業(yè)的交叉協(xié)作，充分高效利用外部技術(shù)成果完成零部件產(chǎn)品的跨越式迭代和服務(wù)內(nèi)容的全面升級(jí)，共同塑造嶄新的汽車(chē)生態(tài)體系。市場(chǎng)規(guī)模2020年我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)的規(guī)模達(dá)3．6萬(wàn)億元，預(yù)測(cè)2026年規(guī)模將突破5．5萬(wàn)億元。隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)獲得持續(xù)增長(zhǎng)，2011年到2017年我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)營(yíng)收規(guī)模從19，778．91億元持續(xù)增長(zhǎng)到38，800．39億元，雖然2018年零部件行業(yè)規(guī)模跟隨整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)下降，但2019年又呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，2020年我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)營(yíng)收規(guī)模達(dá)36，310．65億元。隨著技術(shù)創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)零部件配套體系逐步與世界接軌，中國(guó)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)仍將保持良好的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)前瞻研究院的預(yù)測(cè)，至2026年我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將突破5．5萬(wàn)億元。中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況目前我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)市場(chǎng)集中度相對(duì)較低，在低端市場(chǎng)中存在眾多規(guī)模較小的企業(yè)，起初中小企業(yè)能夠憑借成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲得一定利潤(rùn)空間，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)空間被逐步壓縮，眾多小型供應(yīng)商面臨被淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。但行業(yè)內(nèi)規(guī)模型大廠(chǎng)商則能持續(xù)發(fā)揮自主創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，憑借高端高質(zhì)量的產(chǎn)品在市場(chǎng)中逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，加快并購(gòu)重組步伐，整合產(chǎn)業(yè)鏈，并持續(xù)向海外市場(chǎng)擴(kuò)張。整體來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)有市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升的趨勢(shì)。隨著我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)品升級(jí)，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)已由2015年的12，090家增長(zhǎng)至2020年的14，018家，2020年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總計(jì)36，310．65億元，2010年至2017年，行業(yè)營(yíng)收年均復(fù)合增長(zhǎng)率為14．58%，整體行業(yè)都處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)。2018年由于行業(yè)整體不景氣，當(dāng)年汽車(chē)零部件行業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有所下降，然而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)需擴(kuò)展，2019年和2020年行業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入都有所增長(zhǎng)，同比上年分別增長(zhǎng)5．98%和1．55%，逆轉(zhuǎn)了之前的下降趨勢(shì)。此外，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)的影響下，我國(guó)汽車(chē)零件部件及配件出口市場(chǎng)也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。2017年至2020年，我國(guó)汽車(chē)零部件及配件出口金額從2，101．12億人民幣增長(zhǎng)至2，277．03億人民幣。2020年汽車(chē)零部件及配件行業(yè)受新冠疫情影響，同比上年有略微下降，但是下降幅度較整車(chē)行業(yè)下降幅度不大，主要原因系海外汽車(chē)零部件及配件供應(yīng)商供應(yīng)能力不足，海外對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件的進(jìn)口需求依然旺盛，且國(guó)內(nèi)在汽車(chē)保有量較大的情況下，售后需求穩(wěn)步上升。由于我國(guó)汽車(chē)零件部件行業(yè)經(jīng)多年的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展與經(jīng)驗(yàn)積累，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力以及技術(shù)創(chuàng)新能力都得到了較大的提升。近年來(lái)，由于國(guó)三淘汰、國(guó)六排放新標(biāo)和治理前期不合規(guī)車(chē)輛等政策的影響，帶動(dòng)了車(chē)輛的階段性集中采購(gòu)和置換，市場(chǎng)需求釋放。其次，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》以及浙江、廣東等多省推出的區(qū)域性的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃等多項(xiàng)政策的推動(dòng)指引，進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)和汽車(chē)零部件企業(yè)對(duì)符合國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的重要產(chǎn)品加大投入，積極進(jìn)行布局。此外，國(guó)內(nèi)企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，不斷實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破，部分企業(yè)無(wú)論在服務(wù)上還是技術(shù)上，都已經(jīng)初步具備了與國(guó)外廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局的不斷完善，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，并充分利用自身優(yōu)勢(shì)，抓住產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移與采購(gòu)全球化的窗口，深入?yún)⑴c到國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中去。我國(guó)已經(jīng)逐步成為零部件巨頭企業(yè)布局的重要地區(qū)，汽車(chē)零部件出口金額穩(wěn)步增長(zhǎng)。隨著產(chǎn)業(yè)集中度提升，我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)逐漸形成了六大產(chǎn)業(yè)集群，形成了汽車(chē)整車(chē)制造、零配件制造等汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)，不僅降低了運(yùn)輸成本，還有助于放大規(guī)模優(yōu)勢(shì)，為汽車(chē)行業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模奠定良好基礎(chǔ)。集合了整車(chē)制造商和配套產(chǎn)業(yè)園的六大產(chǎn)業(yè)集群分別位于長(zhǎng)三角地區(qū)、西南地區(qū)、中部地區(qū)、東北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)，均衡分布于全國(guó)各地區(qū)，既臨近消費(fèi)市場(chǎng)，又具備出口海外的地理位置優(yōu)勢(shì)。這一布局有助于我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，逐步過(guò)渡到集中化、專(zhuān)業(yè)化的成熟市場(chǎng)階段。政策環(huán)境分析近年來(lái)，國(guó)家政策不斷推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)調(diào)整升級(jí)，鼓勵(lì)研發(fā)制造高質(zhì)量、高技術(shù)水平的自主品牌汽車(chē)，并對(duì)新能源車(chē)保持較大的扶持力度，依靠政策紅利我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。同時(shí)，伴隨世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的發(fā)展，汽車(chē)零部件在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位凸顯。因此，我國(guó)政府部門(mén)及行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車(chē)制造業(yè)的宏觀(guān)管理和政策指導(dǎo)也不斷涌現(xiàn)，并形成了汽零行業(yè)自律組織中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）。汽車(chē)零部件種類(lèi)與數(shù)量繁多，且涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)方式等方面存在較大的差距，目前國(guó)家關(guān)于汽零制造業(yè)相關(guān)政策主要分布在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策中。汽車(chē)零部件行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）汽車(chē)零部件面臨的機(jī)遇1、汽車(chē)零部件支柱產(chǎn)業(yè)地位及國(guó)家政策扶持長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)及其零部件行業(yè)一直是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，上下游關(guān)聯(lián)行業(yè)眾多，對(duì)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在重大影響。國(guó)家持續(xù)重視汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及本土企業(yè)的健康發(fā)展，結(jié)合新時(shí)代的科技水平及環(huán)保要求，正確引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)并支持本土優(yōu)秀企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力成為細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，積極促進(jìn)產(chǎn)能的有效釋放及產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，培育一批中國(guó)自主的強(qiáng)勢(shì)特色汽車(chē)及零部件品牌。2、汽車(chē)零部件中國(guó)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇領(lǐng)先于全球2020年發(fā)生的新冠疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)陷入困境，一些汽車(chē)傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)的制造、進(jìn)出口等行業(yè)均受到較大沖擊。而中國(guó)是全球較早實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的國(guó)家之一，汽車(chē)零部件以及各個(gè)上游行業(yè)都得到了國(guó)家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大力保障，穩(wěn)定并擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)成為國(guó)家政策的強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)，是拉動(dòng)社會(huì)整體消費(fèi)恢復(fù)的重要?jiǎng)恿?。利用產(chǎn)業(yè)環(huán)境迅速轉(zhuǎn)好的契機(jī)，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)可以率先把握疫情后市場(chǎng)的發(fā)展方向，完善全球化產(chǎn)業(yè)布局，提升產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的地位。3、汽車(chē)零部件市場(chǎng)變革帶動(dòng)了發(fā)展空間的擴(kuò)大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)概念的轉(zhuǎn)變，零部件產(chǎn)品也通過(guò)與其他產(chǎn)業(yè)技術(shù)的融合加快了迭代升級(jí)。同時(shí)隨著環(huán)保節(jié)能意識(shí)的日益增長(zhǎng)，各主要國(guó)家相繼提出燃油車(chē)的替代計(jì)劃，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)行著巨大的市場(chǎng)變革。在這場(chǎng)變革中，智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)等新興產(chǎn)品以及一批新車(chē)企的出現(xiàn)，擴(kuò)大了產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，增添了更加多樣化的需求，為零部件企業(yè)開(kāi)辟出一片新的發(fā)展空間。4、汽車(chē)零部件資本市場(chǎng)進(jìn)一步成熟，融資問(wèn)題可有效解決近年來(lái)，中國(guó)資本市場(chǎng)逐漸走向成熟，直接及間接融資體系已經(jīng)具備較大規(guī)模，法律法規(guī)的強(qiáng)制力約束作用以及市場(chǎng)和社會(huì)的監(jiān)管規(guī)范作用愈發(fā)明顯，注冊(cè)制的實(shí)行也為國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)注入了新的活力。國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的健康多元化發(fā)展為汽車(chē)零部件企業(yè)提供了更多、更便利的融資渠道，能夠有效解決企業(yè)發(fā)展中的資金融資問(wèn)題。（二）汽車(chē)零部件面臨的挑戰(zhàn)1、汽車(chē)零部件國(guó)內(nèi)外龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位難以動(dòng)搖部分國(guó)內(nèi)外零部件企業(yè)依靠強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)或深厚的背景，已經(jīng)在行業(yè)中處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位，形成了龐大的多賽道產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，無(wú)論是在資金、規(guī)模、品牌還是資源等方面都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在發(fā)展過(guò)程中，必然會(huì)面臨與頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，因此如何揚(yáng)長(zhǎng)避短、充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)、在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)將是行業(yè)需要面對(duì)的重要挑戰(zhàn)。2、汽車(chē)零部件對(duì)高新技術(shù)核心人才的爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈人才是創(chuàng)新的核心動(dòng)力，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與高新技術(shù)融合的大趨勢(shì)下，行業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及產(chǎn)品合技術(shù)的不斷創(chuàng)新都需要依靠全新領(lǐng)域的人才尤其是核心人才的支持，但考慮到新興產(chǎn)業(yè)的人才積累本就單薄，重新培養(yǎng)需要耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，為了把握領(lǐng)先發(fā)展的機(jī)會(huì)，各大零部件企業(yè)高度重視對(duì)現(xiàn)有人才資源的吸引，行業(yè)內(nèi)的人才爭(zhēng)奪狀況日益激烈。汽車(chē)零部件行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)隨著汽車(chē)制造業(yè)步入成熟發(fā)展階段，整車(chē)廠(chǎng)越來(lái)越重視汽車(chē)零部件的生產(chǎn)規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)分工化、成本管控化。未來(lái)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)方向：（1）產(chǎn)品集成化、模塊化：為了提高整車(chē)安裝流程的自動(dòng)化水平和精確度，提升生產(chǎn)效率，優(yōu)化整車(chē)空間結(jié)構(gòu)，改善整車(chē)性能，汽車(chē)零部件由單一部件向集成化、模塊化單元方向發(fā)展。（2）產(chǎn)品高端化、精細(xì)化：隨著我國(guó)工業(yè)實(shí)力的不斷提升，汽車(chē)零部件的生產(chǎn)模式已經(jīng)逐漸從原有的低端粗放型向高端精細(xì)型發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品開(kāi)始替代原來(lái)國(guó)外進(jìn)口的高端產(chǎn)品。（3）產(chǎn)品輕量化、節(jié)能化：目前全球數(shù)量龐大的汽車(chē)保有量加重了對(duì)石油資源的消耗以及汽車(chē)尾氣的排放，造成全球性的能源安全和環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，全球各國(guó)頒布了相應(yīng)的法律法規(guī)和政策倡導(dǎo)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的理念。在這一大背景下，汽車(chē)輕量化、節(jié)能化的實(shí)現(xiàn)可以降低石油資源的用量，降低廢氣的排放，亦可減少消費(fèi)者的成本。發(fā)