汽車智能照明系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展基本情況

汽車智能照明系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展基本情況汽車零部件行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）汽車零部件面臨的機(jī)遇1、汽車零部件支柱產(chǎn)業(yè)地位及國(guó)家政策扶持長(zhǎng)期以來(lái)，汽車及其零部件行業(yè)一直是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，上下游關(guān)聯(lián)行業(yè)眾多，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在重大影響。國(guó)家持續(xù)重視汽車產(chǎn)業(yè)以及本土企業(yè)的健康發(fā)展，結(jié)合新時(shí)代的科技水平及環(huán)保要求，正確引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)并支持本土優(yōu)秀企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力成為細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，積極促進(jìn)產(chǎn)能的有效釋放及產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，培育一批中國(guó)自主的強(qiáng)勢(shì)特色汽車及零部件品牌。2、汽車零部件中國(guó)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇領(lǐng)先于全球2020年發(fā)生的新冠疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)陷入困境，一些汽車傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)的制造、進(jìn)出口等行業(yè)均受到較大沖擊。而中國(guó)是全球較早實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的國(guó)家之一，汽車零部件以及各個(gè)上游行業(yè)都得到了國(guó)家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大力保障，穩(wěn)定并擴(kuò)大汽車消費(fèi)成為國(guó)家政策的強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)，是拉動(dòng)社會(huì)整體消費(fèi)恢復(fù)的重要?jiǎng)恿?。利用產(chǎn)業(yè)環(huán)境迅速轉(zhuǎn)好的契機(jī)，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)可以率先把握疫情后市場(chǎng)的發(fā)展方向，完善全球化產(chǎn)業(yè)布局，提升產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的地位。3、汽車零部件市場(chǎng)變革帶動(dòng)了發(fā)展空間的擴(kuò)大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車概念的轉(zhuǎn)變，零部件產(chǎn)品也通過(guò)與其他產(chǎn)業(yè)技術(shù)的融合加快了迭代升級(jí)。同時(shí)隨著環(huán)保節(jié)能意識(shí)的日益增長(zhǎng)，各主要國(guó)家相繼提出燃油車的替代計(jì)劃，汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)行著巨大的市場(chǎng)變革。在這場(chǎng)變革中，智能汽車、新能源汽車等新興產(chǎn)品以及一批新車企的出現(xiàn)，擴(kuò)大了產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，增添了更加多樣化的需求，為零部件企業(yè)開辟出一片新的發(fā)展空間。4、汽車零部件資本市場(chǎng)進(jìn)一步成熟，融資問(wèn)題可有效解決近年來(lái)，中國(guó)資本市場(chǎng)逐漸走向成熟，直接及間接融資體系已經(jīng)具備較大規(guī)模，法律法規(guī)的強(qiáng)制力約束作用以及市場(chǎng)和社會(huì)的監(jiān)管規(guī)范作用愈發(fā)明顯，注冊(cè)制的實(shí)行也為國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)注入了新的活力。國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的健康多元化發(fā)展為汽車零部件企業(yè)提供了更多、更便利的融資渠道，能夠有效解決企業(yè)發(fā)展中的資金融資問(wèn)題。（二）汽車零部件面臨的挑戰(zhàn)1、汽車零部件國(guó)內(nèi)外龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位難以動(dòng)搖部分國(guó)內(nèi)外零部件企業(yè)依靠強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)或深厚的背景，已經(jīng)在行業(yè)中處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位，形成了龐大的多賽道產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，無(wú)論是在資金、規(guī)模、品牌還是資源等方面都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在發(fā)展過(guò)程中，必然會(huì)面臨與頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，因此如何揚(yáng)長(zhǎng)避短、充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)、在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)將是行業(yè)需要面對(duì)的重要挑戰(zhàn)。2、汽車零部件對(duì)高新技術(shù)核心人才的爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈人才是創(chuàng)新的核心動(dòng)力，在汽車產(chǎn)業(yè)與高新技術(shù)融合的大趨勢(shì)下，行業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及產(chǎn)品合技術(shù)的不斷創(chuàng)新都需要依靠全新領(lǐng)域的人才尤其是核心人才的支持，但考慮到新興產(chǎn)業(yè)的人才積累本就單薄，重新培養(yǎng)需要耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，為了把握領(lǐng)先發(fā)展的機(jī)會(huì)，各大零部件企業(yè)高度重視對(duì)現(xiàn)有人才資源的吸引，行業(yè)內(nèi)的人才爭(zhēng)奪狀況日益激烈。汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)汽車零部件是指除汽車機(jī)架以外的所有零件和部件，其中零件指不能拆分的單個(gè)組件，部件指實(shí)現(xiàn)某個(gè)動(dòng)作或功能的零件組合。汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游，是汽車行業(yè)的重要組成部分，與汽車行業(yè)互相促進(jìn)、共同發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的大背景下，近些年機(jī)動(dòng)車保有量的不斷提升，汽車維修和汽車改裝等后市場(chǎng)對(duì)零部件的需求也隨之?dāng)U大，對(duì)汽車零部件的性能要求越來(lái)越高。汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要因素。中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況目前我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)市場(chǎng)集中度相對(duì)較低，在低端市場(chǎng)中存在眾多規(guī)模較小的企業(yè)，起初中小企業(yè)能夠憑借成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲得一定利潤(rùn)空間，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)空間被逐步壓縮，眾多小型供應(yīng)商面臨被淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。但行業(yè)內(nèi)規(guī)模型大廠商則能持續(xù)發(fā)揮自主創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，憑借高端高質(zhì)量的產(chǎn)品在市場(chǎng)中逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，加快并購(gòu)重組步伐，整合產(chǎn)業(yè)鏈，并持續(xù)向海外市場(chǎng)擴(kuò)張。整體來(lái)看，我國(guó)汽車零部件行業(yè)有市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升的趨勢(shì)。隨著我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)品升級(jí)，我國(guó)汽車零部件企業(yè)已由2015年的12，090家增長(zhǎng)至2020年的14，018家，2020年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總計(jì)36，310．65億元，2010年至2017年，行業(yè)營(yíng)收年均復(fù)合增長(zhǎng)率為14．58%，整體行業(yè)都處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)。2018年由于行業(yè)整體不景氣，當(dāng)年汽車零部件行業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有所下降，然而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及汽車行業(yè)的內(nèi)需擴(kuò)展，2019年和2020年行業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入都有所增長(zhǎng)，同比上年分別增長(zhǎng)5．98%和1．55%，逆轉(zhuǎn)了之前的下降趨勢(shì)。此外，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)的影響下，我國(guó)汽車零件部件及配件出口市場(chǎng)也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。2017年至2020年，我國(guó)汽車零部件及配件出口金額從2，101．12億人民幣增長(zhǎng)至2，277．03億人民幣。2020年汽車零部件及配件行業(yè)受新冠疫情影響，同比上年有略微下降，但是下降幅度較整車行業(yè)下降幅度不大，主要原因系海外汽車零部件及配件供應(yīng)商供應(yīng)能力不足，海外對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件的進(jìn)口需求依然旺盛，且國(guó)內(nèi)在汽車保有量較大的情況下，售后需求穩(wěn)步上升。由于我國(guó)汽車零件部件行業(yè)經(jīng)多年的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展與經(jīng)驗(yàn)積累，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品開發(fā)能力以及技術(shù)創(chuàng)新能力都得到了較大的提升。近年來(lái)，由于國(guó)三淘汰、國(guó)六排放新標(biāo)和治理前期不合規(guī)車輛等政策的影響，帶動(dòng)了車輛的階段性集中采購(gòu)和置換，市場(chǎng)需求釋放。其次，《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》以及浙江、廣東等多省推出的區(qū)域性的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃等多項(xiàng)政策的推動(dòng)指引，進(jìn)一步促進(jìn)汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)和汽車零部件企業(yè)對(duì)符合國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的重要產(chǎn)品加大投入，積極進(jìn)行布局。此外，國(guó)內(nèi)企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，不斷實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破，部分企業(yè)無(wú)論在服務(wù)上還是技術(shù)上，都已經(jīng)初步具備了與國(guó)外廠商競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。隨著汽車產(chǎn)業(yè)布局的不斷完善，我國(guó)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，并充分利用自身優(yōu)勢(shì)，抓住產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移與采購(gòu)全球化的窗口，深入?yún)⑴c到國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)鏈中去。我國(guó)已經(jīng)逐步成為零部件巨頭企業(yè)布局的重要地區(qū)，汽車零部件出口金額穩(wěn)步增長(zhǎng)。隨著產(chǎn)業(yè)集中度提升，我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)逐漸形成了六大產(chǎn)業(yè)集群，形成了汽車整車制造、零配件制造等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)，不僅降低了運(yùn)輸成本，還有助于放大規(guī)模優(yōu)勢(shì)，為汽車行業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模奠定良好基礎(chǔ)。集合了整車制造商和配套產(chǎn)業(yè)園的六大產(chǎn)業(yè)集群分別位于長(zhǎng)三角地區(qū)、西南地區(qū)、中部地區(qū)、東北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)，均衡分布于全國(guó)各地區(qū)，既臨近消費(fèi)市場(chǎng)，又具備出口海外的地理位置優(yōu)勢(shì)。這一布局有助于我國(guó)汽車零部件行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，逐步過(guò)渡到集中化、專業(yè)化的成熟市場(chǎng)階段。市場(chǎng)規(guī)模2020年我國(guó)汽車零部件制造業(yè)的規(guī)模達(dá)3．6萬(wàn)億元，預(yù)測(cè)2026年規(guī)模將突破5．5萬(wàn)億元。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)獲得持續(xù)增長(zhǎng)，2011年到2017年我國(guó)汽車零部件制造業(yè)營(yíng)收規(guī)模從19，778．91億元持續(xù)增長(zhǎng)到38，800．39億元，雖然2018年零部件行業(yè)規(guī)模跟隨整個(gè)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)下降，但2019年又呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，2020年我國(guó)汽車零部件制造業(yè)營(yíng)收規(guī)模達(dá)36，310．65億元。隨著技術(shù)創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)零部件配套體系逐步與世界接軌，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將保持良好的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)前瞻研究院的預(yù)測(cè)，至2026年我國(guó)汽車零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將突破5．5萬(wàn)億元。汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈汽車零部件的上游為鋼鐵、塑料、橡膠以及電子元件等原材料，而汽車零部件行業(yè)位于汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游。下游根據(jù)不同的目標(biāo)客戶市場(chǎng)，可以分為整車配套市場(chǎng)以及售后維修市場(chǎng)兩大領(lǐng)域。傳統(tǒng)的汽車零部件包含發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車電子、底盤系統(tǒng)、內(nèi)外飾等，新能源汽車則不含發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、動(dòng)力電池系統(tǒng)等核心零部件，根據(jù)鉅大鋰電數(shù)據(jù)，三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）在新能源汽車成本中約占50%。政策環(huán)境分析近年來(lái)，國(guó)家政策不斷推進(jìn)汽車行業(yè)調(diào)整升級(jí)，鼓勵(lì)研發(fā)制造高質(zhì)量、高技術(shù)水平的自主品牌汽車，并對(duì)新能源車保持較大的扶持力度，依靠政策紅利我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。同時(shí)，伴隨