城市綜合指揮平臺行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資策略

城市綜合指揮平臺行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資策略

空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展面臨的機遇1、空管系統(tǒng)民航產(chǎn)業(yè)需求穩(wěn)步增長民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體穩(wěn)步增長，2020年受疫情影響有一定下滑，根據(jù)國際航協(xié)預(yù)測，到2024年，國際航空運輸量有望恢復(fù)疫情前水平。在這期間，中國民航持續(xù)增強自身實力，進一步發(fā)展支線航空，激活二、三線城市航空出行潛在需求，擴大國內(nèi)循環(huán)規(guī)模，提升國內(nèi)循環(huán)效率和質(zhì)量。十四五期間，進一步深化改革將為民航發(fā)展注入新的內(nèi)生動力，智慧民航建設(shè)將使科技創(chuàng)新的動力作用更加強勁，新市場新需求將為行業(yè)發(fā)展帶來新動力。2、空管系統(tǒng)前沿技術(shù)不斷發(fā)展應(yīng)用隨著人工智能，大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，空管系統(tǒng)智能化、數(shù)字化發(fā)展已成為未來智能空管的核心發(fā)展趨勢。前沿技術(shù)的不斷進步和產(chǎn)業(yè)化落地，催生民航空管產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新需求、新態(tài)勢、新格局，引領(lǐng)行業(yè)整體進步，也為市場參與者帶來眾多發(fā)展機遇。3、空管系統(tǒng)行業(yè)國產(chǎn)化發(fā)展機遇民航空中交通管理系統(tǒng)自主可控是產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心邏輯。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期我國空管系統(tǒng)主要依賴于引進國際廠商產(chǎn)品，發(fā)展至今國產(chǎn)各類空管系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)對進口產(chǎn)品不同程度替代，空管系統(tǒng)國產(chǎn)化發(fā)展成為必然趨勢。隨著民航產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，未來無論是新機場建設(shè)帶來的新增空管系統(tǒng)建設(shè)需求，還是已建系統(tǒng)的更新升級需求，都為空管系統(tǒng)國產(chǎn)化發(fā)展帶來機遇。（二）空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)1、空管系統(tǒng)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長，人民群眾多樣化航空需求和民航發(fā)展不平衡不充分的矛盾日益凸顯?？展芟到y(tǒng)是民航運輸系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)，新一代空管系統(tǒng)的建設(shè)成效與技術(shù)進步，直接關(guān)乎未來市場需求的滿足以及社會經(jīng)濟發(fā)展對民航領(lǐng)域的效率及安全的要求，進而將直接影響未來整個民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量?？展芟到y(tǒng)的建設(shè)和運行是高度復(fù)雜的工程，其支持政策、技術(shù)標準、重要程序、核心技術(shù)等的發(fā)展都需要具備較強的前瞻性，以滿足我國民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切實需求。2、空管系統(tǒng)行業(yè)新一代信息技術(shù)的應(yīng)用與產(chǎn)品迭代近年來，一些航空發(fā)達國家充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)，提出并開發(fā)出新的解決方案和空中交通系統(tǒng)，部分成果在民航空管的數(shù)字化和智能化方面有所突破，實際應(yīng)用取得了良好效果。中國民航產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展需要充分借鑒國際領(lǐng)先廠商的發(fā)展概念和技術(shù)應(yīng)用思路，積極構(gòu)建適應(yīng)我國民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點的下一代航空運輸體系概念并制訂相關(guān)實施計劃，在新技術(shù)應(yīng)用、新產(chǎn)品迭代、下一代航空體系戰(zhàn)略規(guī)劃及建設(shè)中，把握發(fā)展機會，縮小與航空發(fā)達國家差距，甚至通過創(chuàng)新概念和創(chuàng)新發(fā)展在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越，真正實現(xiàn)民航大國向民航強國的跨越。3、新冠疫情的反復(fù)對空管系統(tǒng)行業(yè)帶來潛在不利影響根據(jù)IATAICAO披露數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年疫情前，全球航空業(yè)登機旅客人數(shù)均呈現(xiàn)逐年上升趨勢，全球民航客運發(fā)展勢頭猛烈，2020年疫情沖擊導(dǎo)致旅客人數(shù)有所下降，2020年疫情后旅客人數(shù)僅為18．07億人，全球客運業(yè)務(wù)量在2021年小幅恢復(fù)，最新國際民航組織關(guān)于COVID-19對民用航空的經(jīng)濟影響分析表明，世界范圍旅客數(shù)量達23億人次，是大流行病之前（2019年）水平的49%，與2020年60%的降幅相比有所上升。2022年，我國經(jīng)濟或?qū)⒚媾R新的下行壓力，民航運輸業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)依然面臨疫情防控和經(jīng)營虧損等交織疊加影響。城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展面臨的機遇1、城市化進程助推城市道路交通管理行業(yè)需求增長隨著經(jīng)濟和社會迅速發(fā)展，城市化進程持續(xù)加速，城市規(guī)模不斷擴大，城市人口迅速增長，并隨著居民生活水平的不斷提高，機動車擁有量迅速增長，交通需求極大增加，原有的交通供需平衡被打破，而城市的基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理設(shè)施和管理能力的提高跟不上交通需求的發(fā)展速度?，F(xiàn)今大多數(shù)城市原有基礎(chǔ)交通設(shè)施的缺陷和弊端不斷暴露出來，交通精細化管理的科技水平越顯不足，城市道路交通管理工作面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。2、國家政策推動加快城市道路交通管理行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展步伐為解決供需矛盾，政府出臺了一系列規(guī)劃政策，全面指導(dǎo)和推動國內(nèi)交通行業(yè)發(fā)展，旨在滿足日益增長的發(fā)展需求，并明確要求全面建成世界領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)，領(lǐng)跑世界智能交通發(fā)展，交通市場前景廣闊。交通需求和國家政策持續(xù)推動行業(yè)提升，促進行業(yè)發(fā)展先進的信息技術(shù)，并充分融入到交通運輸管理的全過程，以此全面提升整個交通行業(yè)的信息化和智能化管理水平。3、城市道路交通管理行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用和科技創(chuàng)新能力提升城市道路交通管理體系是國家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，政府持續(xù)在關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備上推進國產(chǎn)化應(yīng)用。此外由于進口系統(tǒng)的設(shè)計以國外城市道路交通情況為藍本，與國內(nèi)情況存在較大差異，導(dǎo)致進口系統(tǒng)在國內(nèi)使用效果普遍不理想，并且進口設(shè)備造價普遍較為昂貴，售后服務(wù)周期較長，目前僅在部分大型城市使用。國產(chǎn)系統(tǒng)逐漸打開市場，國內(nèi)廠商得到充足發(fā)展空間，進而不斷加強科研投入，國內(nèi)行業(yè)得到快速提升。（二）城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)1、城市道路交通管理行業(yè)智能化程度提升城市道路交通管理應(yīng)用通常涉及大量交通數(shù)據(jù)的聚集、處理、分析等，甚至同時涉及多個政府部門的協(xié)同和信息共享。隨著市場需求的增長和發(fā)展，借助高新技術(shù)手段對海量交通數(shù)據(jù)潛在價值進行挖掘和開發(fā)，進而打造智慧交通體系是促進交通管理智能化提升的關(guān)鍵。目前，大規(guī)模應(yīng)用數(shù)據(jù)的處理分析和跨平臺共享在技術(shù)層面依然存在障礙，未來需要持續(xù)完善產(chǎn)品技術(shù)體系，依托成熟的大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)和人工智能算法，為交通管理工作提供戰(zhàn)略分析和輔助決策能力，從而實現(xiàn)交通管理智能化的全面提升。2、城市道路交通管理行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系亟待構(gòu)建并完善技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟增長的根本動力，交通行業(yè)發(fā)展需要不斷地創(chuàng)新思維、理念和工作方法，構(gòu)建并完善智能交通技術(shù)的創(chuàng)新體系，實現(xiàn)交通運輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增強，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運輸全面融合，進而依托科技創(chuàng)新體系，加快推進交通行業(yè)智能化進程。我國應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)產(chǎn)值規(guī)模逐年提升應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)，具體是指在平時發(fā)生重大自然災(zāi)害、突發(fā)社會事件或戰(zhàn)時遭遇空襲時，普通的指揮通信系統(tǒng)無法滿足緊急運作要求時使用的特殊指揮通信系統(tǒng)，能夠保證各級相關(guān)人員在事件發(fā)生的第一時間全面、準確的掌握情況，并能夠及時的將應(yīng)對部署指令傳達至負責(zé)事件處理的第一線，多用于教育、政府、能源及公共安全領(lǐng)域。應(yīng)急指揮系統(tǒng)上游為集成電路、屏幕、服務(wù)器、電子元器件、電路板等電子零部件，其中，從采購需求來看，視頻監(jiān)控終端部分占比最高，即屏幕和服務(wù)器以及傳感器在應(yīng)急指揮系統(tǒng)成本中的占比合計超六成。應(yīng)急指揮系統(tǒng)下游為教育、公共安全、能源、政府等多個領(lǐng)域，其中，政府領(lǐng)域需求最大，占比達60%。隨著鐵路、國防、石油石化、電力、冶金、民航以及城市安防等各領(lǐng)域客戶積極建設(shè)綜合性應(yīng)急救援指揮平臺，促進我國應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模逐年擴大，從2014年的27．09億元增至2019年的58．02億元。結(jié)合基層社會治理業(yè)務(wù)需要提供各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和展示，實現(xiàn)對全市各類數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計，生成各種云圖、看板和分析統(tǒng)計圖文報表，便于各級領(lǐng)導(dǎo)分析情況，為領(lǐng)導(dǎo)做決策提供輔助依據(jù)。同時針對社會治理專項治理，提供專題分析，包括綜治云圖、綜治簡報、特殊人群、矛盾糾紛、人口專題、事件分析預(yù)警、重點人群等可視化等內(nèi)容。指揮調(diào)度系統(tǒng)的市場規(guī)模為21．5億元，指揮調(diào)度的市場規(guī)模為69．8億元，期間平均年增長率為26．6%。以這個平均年增長率進行估算2018年指揮調(diào)度系統(tǒng)規(guī)模，并加上其他應(yīng)訴的權(quán)重考慮，測算指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模約為179億元?，F(xiàn)代社會，指揮調(diào)度系統(tǒng)不僅成為政法綜治部門打擊防范犯罪的手段，也匯聚成破解社會治理難題的革命性力量。通過政法行業(yè)應(yīng)用平臺建設(shè)，充分考慮以雙實信息（實有人口、實有房屋）為基礎(chǔ)，指揮調(diào)度系統(tǒng)以網(wǎng)格化為依托，結(jié)合GIS（地理信息）技術(shù)，構(gòu)建以人、地、事、物、情、組織為核心的大數(shù)據(jù)倉庫，運用云計算、大數(shù)據(jù)分析等先進信息化技術(shù)手段提高社會治理綜合水平，指揮調(diào)度系統(tǒng)提高維護公共安全能力水平，實現(xiàn)綜治全要素管理?？v觀全球，建立高效統(tǒng)一的應(yīng)急處理機制，是一個城市步入現(xiàn)代化管理的必然選擇。一個城市的規(guī)模越大，現(xiàn)代化程度越高，它所需要的應(yīng)急系統(tǒng)就應(yīng)該愈加靈敏和高效。在發(fā)達國家的許多城市中，應(yīng)急系統(tǒng)己經(jīng)變成人民日常生活中一個不可或缺的組成部分，甚至成為顯示城市管理水平的標志性工程。目前我國政府為了加強各公共部門應(yīng)急指揮系統(tǒng)之間的聯(lián)系，在十三五期間制定了應(yīng)急平臺建設(shè)的任務(wù)，履行專項應(yīng)急職能的機構(gòu)之間能夠縱向和橫向的貫通，在運作層面上形成聯(lián)系密切的網(wǎng)狀系統(tǒng)。中國是世界上受自然災(zāi)害影響最嚴重的國家之一，近年發(fā)生的自然災(zāi)害、大型事故、公共衛(wèi)生等事件超過1000起，如2020年的新型冠狀病毒，為了減少災(zāi)害損失，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力，我國對應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)愈發(fā)重視，目前我國不少大型城市已經(jīng)建成了應(yīng)急指揮平臺，如上海、天津、重慶、深圳、成都、南京、廣州、杭州等城市。隨著我國城鎮(zhèn)化程度不斷提高，對應(yīng)急指揮系統(tǒng)的需求也在逐漸擴大，進而拉動市場規(guī)模的增長，2018年我國應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模達到32．8億元，預(yù)計受新型冠狀病毒事件的影響，預(yù)計未來市場規(guī)模仍將保持高速增長。指揮調(diào)度通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展指揮調(diào)度通信系統(tǒng)是指綜合利用計算機、網(wǎng)絡(luò)、通信和自動化等技術(shù)，傳遞指揮調(diào)度指令及信息的設(shè)備集合，它以信息交換平臺為核心平臺，通過信息交換平臺對所有參與單元的信息進行無阻塞、快捷的點到點和點到多點、多點到多點的信息進行交換，實現(xiàn)指揮調(diào)度指令和信息的快速上傳下達。應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)將有效地利用現(xiàn)有的各種網(wǎng)絡(luò)資源、信息資源、應(yīng)用系統(tǒng)資源，構(gòu)建城市重大災(zāi)害（難）性事件應(yīng)急聯(lián)動指揮系統(tǒng)，形成城市重大災(zāi)害（難）性事件的統(tǒng)一平臺。實現(xiàn)完成需要政府指揮的、多個部門協(xié)同應(yīng)對的（包括氣象、環(huán)保、交通、公安、城管、衛(wèi)生、質(zhì)監(jiān)、工商、林業(yè)、海洋漁業(yè)、水、電、氣、工業(yè)生產(chǎn)等聯(lián)動單位）綜合指揮調(diào)度。建立各類重大災(zāi)害（難）性事件的聯(lián)動指揮、預(yù)案管理、輔助決策、資源接入和信息發(fā)布等機制，實現(xiàn)跨部門的現(xiàn)場協(xié)同作戰(zhàn)。從這個意義上說，指揮調(diào)度系統(tǒng)雖然規(guī)模不大，但是在國民經(jīng)濟運行、居民生命財產(chǎn)安全方面卻有至關(guān)重要的作用。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)市場約179億元，在全國90萬億的GDP中的占比極小，但是，指揮調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域及其廣泛，鐵路、城市軌道交通、國防、石油石化、電力、煤炭、冶金等領(lǐng)域，服務(wù)于交通運輸、指揮調(diào)度、安全生產(chǎn)、搶險指揮等方面都出現(xiàn)指揮調(diào)度系統(tǒng)的身影。目前家政行業(yè)初具規(guī)模，服務(wù)體系逐漸形成。由于經(jīng)濟社會發(fā)展和人們更高生活質(zhì)量的要求，近幾年來，我國部分城市家政行業(yè)蓬勃發(fā)展，家政企業(yè)數(shù)量逐年增多，發(fā)展速度不斷加快。具體在業(yè)態(tài)上表現(xiàn)為清潔公司、搬家公司、養(yǎng)老公寓、嬰幼兒早教中心、兒童托管中心、產(chǎn)后恢復(fù)會所、養(yǎng)生公司等。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前我國家政服務(wù)業(yè)正逐漸被市民接受，客戶群逐漸增多，行業(yè)初具規(guī)模，服務(wù)機制也日趨完善。目前國際上主流的應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)是更加注重現(xiàn)場指揮，將指揮功能盡量延伸到現(xiàn)場，這樣非常有助于指揮人員了解現(xiàn)場情況。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)競爭格局指揮調(diào)度系統(tǒng)在各領(lǐng)域市場內(nèi)競爭環(huán)境表現(xiàn)不同。鐵路、民航對安全性要求嚴格，通過行政許可或?qū)ｍ椪袠说姆绞皆O(shè)置較高的產(chǎn)品準入門檻，以達到保證運輸安全的目的。國防部門由于涉及國家安全，列裝產(chǎn)品需要經(jīng)過嚴格的準入許可，具有較高的利潤水平。其他領(lǐng)域市場多是企業(yè)或地方政府主導(dǎo)的局部性市場，門檻相對較低，市場化程度較高。佳訊飛鴻在鐵路領(lǐng)域占據(jù)著絕對的優(yōu)勢，在國防領(lǐng)域和電力領(lǐng)域也是主要的指揮調(diào)度系統(tǒng)廠商。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展趨勢近年來我國指揮調(diào)度市場規(guī)模保持高速增長。2022年，指揮調(diào)度行業(yè)市場規(guī)模增至53．0億元。行業(yè)規(guī)模增長迅速的主要原因，一是下游客戶需求快速增長，下游終端采購量加大促使行業(yè)規(guī)模增長迅速；二是我國政府曾要求至2020年底指揮調(diào)度建成率達到100%，高危行業(yè)、大中型企業(yè)的指揮調(diào)度建成率達到80%以上。隨著下游客戶對指揮調(diào)度重視程度的不斷增加，中國指揮調(diào)度市場規(guī)模持續(xù)增長。指揮調(diào)度系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)發(fā)展成熟，議價能力較弱；下游行業(yè)議價能力強，政府機構(gòu)占全部客戶半數(shù)以上。調(diào)度系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上游基礎(chǔ)硬件提供商在綜合了解調(diào)度行業(yè)特性的基礎(chǔ)上進行需求分析、方案設(shè)計、軟件研發(fā)、安裝整合，最終形成下游行業(yè)用戶所需的完整解決方案。由于上游行業(yè)均屬于電子制造行業(yè)，行業(yè)發(fā)展較為成熟、供應(yīng)廠商眾多，導(dǎo)致市場競爭激烈且供貨穩(wěn)定，因此上游行業(yè)議價能力較弱，同時，上游行業(yè)專注于單一領(lǐng)域產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，難以繞過中游調(diào)度行業(yè)直接向下游用戶提供解決方案；下游參與者中政府機構(gòu)約占56%，且由于指揮調(diào)度價格昂貴，設(shè)備復(fù)雜、更新緩慢，因此下游機構(gòu)采購周期較長，短期內(nèi)不會輕易更改。指揮調(diào)度企業(yè)眾多，下游客戶可選擇范圍廣并具有較強的議價能力。隨著全球各國對公共安全重視程度及要求的不斷提高，指揮調(diào)度業(yè)務(wù)在專用通信整體解決方案中的重要性逐漸凸顯，指揮調(diào)度智能集成等將作為行業(yè)重點發(fā)力方向，有望享受增長紅利。國內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景較好應(yīng)急指揮系統(tǒng)是指利用定性、定量以及綜合集成等方法，為政府或公共機構(gòu)提供事故應(yīng)急管理的技術(shù)手段和軟件平臺，主要由指揮調(diào)度系統(tǒng)、報警管理平臺、三維仿真系統(tǒng)、預(yù)案管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等部分構(gòu)成，主要作用包括信息接報、輿情監(jiān)測、輿情搜索、視頻監(jiān)控、通訊調(diào)度、現(xiàn)場移動應(yīng)用等。根據(jù)產(chǎn)品形態(tài)不同，應(yīng)急指揮系統(tǒng)可分為固定指揮中心、機動指揮通信系統(tǒng)、應(yīng)急指揮軟件。從全球市場來看，目前全球應(yīng)急指揮系統(tǒng)主要集中分布在北美、歐洲、中東、亞洲地區(qū)，其中北美是全球最大的應(yīng)急指揮系統(tǒng)應(yīng)用市場，2021年其需求占比全球應(yīng)急指揮系統(tǒng)總需求為27%；其次為歐洲市場，需求占比約為23%；亞洲市場需求占比為19%，排名第三。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022-2026年應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報告》顯示，2021年全球應(yīng)急指揮系統(tǒng)市場規(guī)模約為668．7億元，同比增長7．1%。從國內(nèi)市場來看，近年來，在疫情、洪災(zāi)、地震等突發(fā)事件不斷增加背景下，應(yīng)急指揮系統(tǒng)逐漸受到社會重視，其市場需求不斷增加、應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴展。目前國內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域已逐漸從地震災(zāi)害、疫情控制等領(lǐng)域擴展至教育、石化、醫(yī)療、能源、交通、電力、公共救援等領(lǐng)域，行業(yè)發(fā)展空間巨大。同時，國內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展受國家政策大力支持，2022年2月《十四五國家應(yīng)急體系規(guī)劃》指出，到2025年，應(yīng)急管理體系和能力現(xiàn)代化建設(shè)取得重大進展，應(yīng)急管理法治水平、科技信息化水平和綜合保障能力大幅提升。在應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴展以及相關(guān)政策持續(xù)利好背景下，國內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)市場規(guī)模呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢，2021年國內(nèi)應(yīng)急指揮市場規(guī)模約為78．5億元，同比增長21．1%。近年來，在相關(guān)政策持續(xù)利好以及應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴展背景下，我國應(yīng)急指揮系統(tǒng)市場需求不斷增加、規(guī)模不斷擴大，行業(yè)發(fā)展前景較好。在此背景下，國內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量不斷增加，目前本土企業(yè)主要有皖通科技、慧睿思通、辰安科技、中國軟件、太極股份、華為等。未來在大數(shù)據(jù)、云計算、5G等技術(shù)不斷升級背景下，我國應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)，是在平時發(fā)生重大自然災(zāi)害、突發(fā)社會事件或戰(zhàn)時遭遇空襲時，普通的指揮通信系統(tǒng)無法滿足緊急運作要求時使用的特殊指揮通信系統(tǒng)。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)能夠保障決策機關(guān)的信息接收、匯總、處理、發(fā)送，保證各級相關(guān)人員在事件發(fā)生的第一時間全面、準確的掌握情況，并能夠及時的將應(yīng)對部署指令傳達至負責(zé)事件處理的第一線。完整的應(yīng)急體系由眾多部分組成，共同發(fā)揮指揮通信、人員避難安置、專業(yè)救援人員組織等多個相互關(guān)聯(lián)的功能，指揮通信是其眾多功能中的核心。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)從產(chǎn)品形態(tài)可分為固定指揮中心、機動指揮通信系統(tǒng)、應(yīng)急指揮通信軟件三類。城市治理行業(yè)進入的主要壁壘（一）城市治理行業(yè)技術(shù)壁壘城市治理具備顯著的技術(shù)復(fù)雜性和多學(xué)科特點，有效掌握相關(guān)技術(shù)并集成復(fù)雜巨系統(tǒng)需