高邊坡安全施工技術(shù)方案

安全管理文書高邊坡安全施工技術(shù)方案日期： 單位： 高邊坡安全施工技術(shù)方案本合同段為中國云南保山至緬甸密支那公路保山至騰沖段高速八合同段，起點(diǎn)樁號為：K32+661.22;止點(diǎn)樁號為：K36+805.48。現(xiàn)將高邊坡主要安全施工技術(shù)敘述如下：一、 主要概況第八合同段施工樁號為：K32+661.22?K36+805.48全線共長：4.114426公里，其中挖方段護(hù)坡現(xiàn)澆拱形部分坡比為 1：0.75-1.00,框格梁砼部分為1：0.75-1.00;填方部分第一臺邊坡坡比1：1.5，其余各臺為1：1.75全部為片石砼防護(hù)。挖方段邊坡每臺高為8米，拱形護(hù)坡錨桿長：3.5米；框格梁護(hù)坡錨索長：24米，錨桿長為：9米。經(jīng)現(xiàn)場勘查，第一臺到第四臺邊坡為土質(zhì)邊坡，并夾有部分巖石，且框格梁錨索邊坡中有滲水現(xiàn)象，部分土體松散，并出現(xiàn)有裂縫，往坡面發(fā)展趨勢，極易使邊坡土體不穩(wěn)造成坍塌，對路基質(zhì)量及特大橋安全均存在較大隱患。二、 主要施工方法深挖路段路基施工2.1在施工前詳細(xì)復(fù)查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料，包括土石界限、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度，巖層的構(gòu)造特征等。根據(jù)現(xiàn)場考察及設(shè)計(jì)要求，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。2.2根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面的邊坡坡率、臺階寬度，精確計(jì)算路塹塹頂?shù)拈_挖線。采用全站儀放樣，根據(jù)現(xiàn)場坡口標(biāo)高放出路塹坡口樁。2.3根據(jù)坡口樁放出路塹開挖線，進(jìn)行清表、清雜等。2.4開挖中如發(fā)現(xiàn)有較大地質(zhì)變化時，停止施工，重新進(jìn)行工程地質(zhì)補(bǔ)充勘探工作，并根據(jù)新的地質(zhì)資料修正施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審

批后實(shí)施。因深挖路塹工程量大、施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大，是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵工程，必須精心組織，科學(xué)施工。2.5石方開挖。石方開挖根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度，確定開挖方法。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能用機(jī)械開挖的采用機(jī)械開挖，不能用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破作業(yè)開挖。在石方爆破作業(yè)前，根據(jù)地形地質(zhì)，開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，編制實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)施工方案，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。石質(zhì)部分采用深孔多排微差爆破法開挖。路塹既長又深時，采用縱向分層分段開挖，每一層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使每一層有獨(dú)立的出土道路和臨時排水系統(tǒng)；對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施工作業(yè)，采用階梯式進(jìn)行開挖，按設(shè)計(jì)要求的高度設(shè)置平臺，形成階梯邊坡。開挖時，邊坡預(yù)留2?3m采用光面爆破或預(yù)裂爆破作業(yè)，人工刷坡。2.6邊坡控制方案。為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預(yù)裂爆破。深挖路塹的施工遵守分級開挖、分級防護(hù)、及時防護(hù)的原則，開挖一級防護(hù)一級，在下一級開挖時，上一級已做好防護(hù)措施。2.7錨桿框架梁的施工隨路塹開挖的進(jìn)展及時進(jìn)行，對有多級邊坡防護(hù)的，當(dāng)上級邊坡施工完畢后，及時進(jìn)行邊坡加固，然后再進(jìn)行下級路塹的開挖和邊坡加固，以保證邊坡及時加固和降低高空作業(yè)的難度。鋼筋砼框架采用組合鋼模板整體澆注的方法，砼用泵送通過砼滑槽澆注。用潛孔鉆機(jī)鉆孔，采用注漿機(jī)注漿。施工方法如下：腳手架搭設(shè)：用鋼管搭腳手架，作為工作平臺。邊坡清理：框架梁施工前清除危石，保證邊坡坡面順直。

墊層找平、立模、綁鋼筋：按設(shè)計(jì)要求澆注砼墊層找平，然后立模板，框架立柱和橫梁的模板連為整體，中間用支撐固定。鋼筋集中加工，現(xiàn)場綁扎，錨桿孔用塑料管預(yù)留。澆注框架砼：同一段的框架砼自下而上一次澆注成型，砼用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，設(shè)置滑槽泵送入模，用插入式振動器振搗密實(shí)。鉆孔：采用潛孔機(jī)鉆孔，用全站儀按線路方向放出基線，然后用方向架放出錨桿方向角，調(diào)整傾角，將鉆機(jī)準(zhǔn)確定位，采用無水干鉆方法鉆孔，實(shí)際成孔深度要較設(shè)計(jì)孔深0.5m左右，以便確保設(shè)計(jì)孔深。錨桿安裝：安裝前核對編號于孔位編號是否一致，確認(rèn)無誤后，再以高壓風(fēng)清孔一次；人工緩慢將錨桿插入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的長度，計(jì)算孔內(nèi)錨桿長度。注漿管隨錨桿同時入孔安裝，管口距離孔底約30~50cm注漿：注漿采用孔底反漿法。注漿管位于孔底 30?50cm處,用灰漿泵將砂漿注入孔底，直至注滿。錨索施工造孔a錨孔鉆進(jìn)應(yīng)采用無水干鉆。為滿足錨固要求，錨固段造孔時，不得采用泥漿等有礙結(jié)合強(qiáng)度的護(hù)壁造孔，如確需要護(hù)壁時，可采用水泥漿護(hù)壁。成孔后應(yīng)將孔內(nèi)巖粉，碎屑及積水排出，保持孔內(nèi)干燥及孔壁的干凈粗糙。b鉆孔機(jī)具的選擇：應(yīng)當(dāng)根據(jù)錨固地層的類型、鉆孔直徑、鉆孔深度、錨固工地的場地條件來選取鉆孔設(shè)備，在塑性粘土中，可以采用螺旋鉆鑿可取芯鉆鑿設(shè)備。而在巖層中應(yīng)采用跟套管鉆進(jìn)技術(shù)，以保證

鉆孔完整不坍塌。c嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖中的錨索間距、傾角、高程進(jìn)行施工，當(dāng)?shù)匦螚l件限制無法施工時，應(yīng)會同監(jiān)理、設(shè)計(jì)人員擬定新孔位，在未征得監(jiān)理設(shè)計(jì)單位同意時，不得自行變更設(shè)計(jì)。d在穿鋼絞線前應(yīng)用高壓水洗孔，確保錨孔清洗干凈。e在高邊坡或場受限處施工錨索時，應(yīng)搭建滿足相應(yīng)承重能力的腳手架。錨索制作、運(yùn)輸、安裝：a要求鋼絞線必須保證粘結(jié)力，無油污及泥土等物質(zhì)沾污，錨索應(yīng)按照設(shè)計(jì)的錨固段、自由段、鎖定頭的長度和結(jié)構(gòu)要求制作。b采用機(jī)械切割，在加工車間或長棚內(nèi)利用特殊的支架將切割好的鋼絞線擺平順，進(jìn)行必要的清污除銹處理。c對進(jìn)行了除銹處理的鋼絞線涂刷強(qiáng)力防腐涂料，然后在自由段再涂防護(hù)油并套塑料管，套塑料管應(yīng)采用管壁均勻，厚度為 1mm勺原生塑料或尼龍管材。d鋼絞線編束時，應(yīng)逐根理順，捆扎成束，不得紊亂。e錨索水平運(yùn)輸中，各支點(diǎn)間距不得大于2m,錨索彎轉(zhuǎn)半徑不宜過小，以不改錨束結(jié)構(gòu)為限，垂直運(yùn)輸時，除主吊點(diǎn)外，其它吊點(diǎn)應(yīng)能使錨索快速、安全脫鉤。f錨索入孔前應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)：錨孔內(nèi)及周圍雜物必須清除干凈，錨索長度應(yīng)與設(shè)計(jì)孔深相符，錨索應(yīng)無明顯彎曲、扭曲現(xiàn)象；錨索防護(hù)涂層無損傷，凡有損傷的必須修復(fù)。注漿：漿液用攪拌機(jī)攪拌，達(dá)到規(guī)定稠度，直到均勻?yàn)橹?，然后緩慢攪拌，一直到灌漿結(jié)束。灌漿過程中嚴(yán)格排除孔內(nèi)的氣、水，且

不影響灌漿質(zhì)量，影響錨固體育孔壁的接合力，在漿體未凝固前不得移動錨索，并需要進(jìn)行養(yǎng)生。張拉于鎖定：預(yù)應(yīng)力錨索的張拉必須在灌漿體及抑制件、結(jié)構(gòu)物混凝土達(dá)到齡期強(qiáng)度后，才能施加預(yù)應(yīng)力，并通過張拉試驗(yàn)或驗(yàn)證確定是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的承載力。在張拉前對單根鋼絞線須選定噸位進(jìn)行預(yù)拉，使每根鋼絞線處于初始的可同受力狀態(tài)。然后安裝張拉千斤頂，使每根鋼絞線受力均勻。張拉時漿施加的預(yù)應(yīng)力值分成3-5級進(jìn)行循環(huán)張拉，每級的張拉荷載為設(shè)計(jì)張拉力的1/3-1/5。巖層地層可取三級，土質(zhì)地層宜取較多的級數(shù)。每次循環(huán)間隔時間，巖層地層可取1小時左右，土質(zhì)地層可取一天左右，松散、軟弱地層穩(wěn)定時間宜更長些。預(yù)應(yīng)力采用引伸量于張拉力雙控，以引伸量為主，引伸量誤差應(yīng)在-6%-+6%E圍。在確認(rèn)錨索承載力后，全部錨索張拉夠噸位，產(chǎn)生工程效果后，可切斷外露的工作鋼絞線，應(yīng)在錨具外留 80-100mm線頭，不宜留得太短，以防鋼絞線曳滑掉入而失效。三、危險源辨識及應(yīng)對措施3.1重大危險源的辨識高邊坡的施工因地形和地質(zhì)水文條件的復(fù)雜，從業(yè)人員的素質(zhì)較低，因此它是高風(fēng)險和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。從人、機(jī)、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析，識別確認(rèn)有4個可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失的危險源為：（1）機(jī)械傷害；（2）爆破傷害；（3）觸電傷害；（4）坍塌和滑坡。3.2對重大危險源的評價（1）機(jī)械傷害：機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)工作時，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可

能造成人身傷害或機(jī)械損害。（2） 爆破傷害：爆破施工時，因違規(guī)操作而引起的人員和財(cái)產(chǎn)損害。（3） 觸電傷害：工程外側(cè)邊緣距外電高壓線路未達(dá)到安全距離，用電設(shè)備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能失效，移動或照明使用高壓，違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備，對人身造成傷害或損害。（4） 坍塌和滑坡：路基開挖時因施工方法不當(dāng)，機(jī)械使用不當(dāng)，造成的坍塌和滑坡，對人身或機(jī)械造成傷害或損害。3.3預(yù)防措施3.3.1對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。前期控制：工程開工前在編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。施工過程控制：在工程施工過程中，嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī)程和專項(xiàng)安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)整改。3.3.2加強(qiáng)安全生產(chǎn)的綜合管理認(rèn)真落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。加強(qiáng)對員工隊(duì)伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護(hù)意識。增強(qiáng)各級管理人員安全責(zé)任意識，加強(qiáng)安全專業(yè)知識培訓(xùn)。嚴(yán)格加強(qiáng)各種危險源預(yù)防管理工作，結(jié)合工程特點(diǎn)，針對確認(rèn)的危險源實(shí)施相應(yīng)的預(yù)防控制措施。3.3.3切實(shí)加強(qiáng)安全交底制度的落實(shí)

交底必須在施工作業(yè)前進(jìn)行，任何項(xiàng)目在沒有交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)。交底工作一般在施工現(xiàn)場項(xiàng)目部實(shí)施。交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產(chǎn)臺賬備查。被交底者執(zhí)行過程中，必須接受項(xiàng)目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)，交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行。行落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應(yīng)馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。四、安全專項(xiàng)施工措施4.1須按設(shè)計(jì)規(guī)范施工4.2作業(yè)要嚴(yán)格操作規(guī)程4.3路基施工準(zhǔn)備（1） 機(jī)械設(shè)備的配備，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、羊足碾、平地機(jī)、壓路機(jī)、自卸翻斗車、電纜線、照明設(shè)備、漏電保護(hù)器。（2） 安全防護(hù)品的配備，口哨、安全帽、紅綠旗、警示牌、標(biāo)志、紅色警示燈、鐵絲網(wǎng)。4.4開工前檢查挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、羊足碾、平地機(jī)、壓路機(jī)、自卸翻斗車是否處于良好狀態(tài)、各項(xiàng)制動是否有效，電纜線有無裸漏情況。4.5施工安全注意事項(xiàng)（1） 在公路、街道、交通繁華的道路上或附近施工，必須專人警戒（2） 車輛通過較多的便道，彎道半徑小于15m特殊地段小于10m

須掛紅黃綠旗及警示牌。（3） 施工便道急彎處及徒坡地段須掛標(biāo)志警示牌。（4） 嚴(yán)禁穿硬底、帶釘、易滑、高跟、拖鞋或赤腳進(jìn)入施工現(xiàn)場。（5） 施工現(xiàn)場材料、設(shè)備擺放有序、整齊。（6） 現(xiàn)場施工人員須戴防塵口罩。（7） 施工翻斗車不能行車載人及超載超速。其余各施工機(jī)