安伯格操作說(shuō)明

安伯格操作說(shuō)明(1)GRPwin數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)GRPSlabRep軟件DTS順性分析與調(diào)整量模擬試算軟件(4)GRPFidelity系統(tǒng)校準(zhǔn)軟件安伯格操作說(shuō)明儀器:徠卡全站儀+GRP軌檢小車(chē)件操作RP安伯格操作說(shuō)明安伯格操作說(shuō)明win坡點(diǎn)高程與豎曲線半徑;in點(diǎn)里程,然后選擇曲線要素類(lèi)型,并輸入每一曲安伯格操作說(shuō)明性→測(cè)量文件→設(shè)計(jì)中線→平曲線in上凸半徑為正;安伯格操作說(shuō)明選擇“頂點(diǎn)”;豎曲線起點(diǎn)與終點(diǎn)項(xiàng)目屬性→測(cè)量文件→設(shè)計(jì)中線→豎曲線點(diǎn)安伯格操作說(shuō)明,右轉(zhuǎn)曲線超高為正,單位為米;目屬性→測(cè)量文件→設(shè)計(jì)中線→平曲線安伯格操作說(shuō)明in性→測(cè)量文件→服務(wù)文件→控制點(diǎn)安伯格操作說(shuō)明Pwin高低基準(zhǔn)安伯格操作說(shuō)明Pwin軟件選項(xiàng)→常規(guī)②GRPwin軟件:軟件選項(xiàng)→通訊安伯格操作說(shuō)明③GRPwin軟件:軟件選項(xiàng)→限差④GRPwin軟件:軟件選項(xiàng)→數(shù)據(jù)測(cè)量安伯格操作說(shuō)明⑤GRPwin軟件:軟件選項(xiàng)→全站儀RPwin435m的配置;能對(duì)應(yīng)一臺(tái)小車(chē);安伯格操作說(shuō)明Pwin安伯格操作說(shuō)明GRPwin操作:現(xiàn)場(chǎng)工作扣件鎖定狀態(tài);檢安伯格操作說(shuō)明③使用至少8個(gè)控制點(diǎn)自由設(shè)站,其中前后至少各使用一個(gè)60檢小車(chē),將雙輪部分靠近低軌;超高傳感器校準(zhǔn)一次,如氣溫變化迅速,可再次校,瞧平面與高程偏差數(shù)據(jù)就是否穩(wěn)定,如不穩(wěn)站區(qū)間內(nèi)逐點(diǎn)采集數(shù)據(jù);瞧與上次檢核結(jié)果的偏差;全站儀搬站并安伯格操作說(shuō)明平曲線、豎曲線、超高、控制點(diǎn));線設(shè)置定;全站儀工作之前要適應(yīng)環(huán)前檢查全站儀測(cè)量精度,測(cè)量過(guò)程中如對(duì)必須及時(shí)檢查,必要時(shí)進(jìn)行校準(zhǔn);測(cè)量時(shí)棱鏡要對(duì)小車(chē)要停穩(wěn);全站儀應(yīng)采用精確模式;惡劣天②每天測(cè)量之前都要在穩(wěn)固的軌道上對(duì)超高傳感器進(jìn)行校準(zhǔn),、碰撞或氣溫變化迅速,可再次校準(zhǔn);測(cè)量時(shí)應(yīng)盡量由遠(yuǎn)及近靠近全站儀的方向進(jìn)行隨著時(shí)間的增加,全站儀的設(shè)站的精度在降低,而測(cè)距的增加;測(cè)量時(shí)要實(shí)時(shí)關(guān)注偏差值,如果存在安伯格操作說(shuō)明站后要使用控制點(diǎn)檢核全站儀設(shè)站,搬站前應(yīng)靠近線路中心,而不就是在兩側(cè)控制點(diǎn)的就是與近處控制點(diǎn)之間的距安伯格操作說(shuō)明方法進(jìn)行設(shè)站,為了確保全站儀得設(shè)站/高程:1mm;方向:2″;點(diǎn)自由設(shè)站計(jì)算時(shí)棄用要謹(jǐn)慎;安伯格操作說(shuō)明準(zhǔn)軌不一致,則應(yīng)在導(dǎo)向軌切換處(一量文件斷開(kāi);剔除異常值;一個(gè)測(cè)站一個(gè)順序;⑦生成“普遍”的文件之前,檢查屬性設(shè)置就是否正確,設(shè)計(jì)線性高等原因造成交疊段兩次測(cè)站測(cè)差較大(2mm以上),在證實(shí)交疊段及前后一段范圍內(nèi)(前后各多測(cè)一段距離)相對(duì)較為平順的情況下,交疊時(shí)應(yīng)采用“擴(kuò)展模式”安伯格操作說(shuō)明①GRPSlabRep設(shè)置②GRPSlabRep報(bào)表:安伯格操作說(shuō)明③GRPSlabRep軌枕編碼:④軌道幾何參數(shù)符號(hào)法則:安伯格操作說(shuō)明;以面向大里程方向定義左右;平面位置:右側(cè)時(shí),偏差為正,調(diào)整量為負(fù);軌面高程:實(shí)際為正,調(diào)整量為負(fù);超高(水平):外軌(名,偏差為正,欠超高時(shí)偏差為負(fù),調(diào)整量相反;軌距:以大位置以左軌(高軌)為基準(zhǔn),高程以右軌(低軌)為基準(zhǔn)軌;導(dǎo)向軌為“1”面位置以右軌(高軌)為基準(zhǔn)軌,高程以左軌(低軌)為安伯格操作說(shuō)明調(diào)整量,再局部精調(diào);面位置利用軌距及軌距變化率來(lái)控制;制;①模擬調(diào)整:長(zhǎng)波不平順,在大區(qū)間范圍內(nèi)整體“削峰填谷”;安伯格操作說(shuō)明:平面基準(zhǔn)軌偏差導(dǎo)致軌向不平順:首先通過(guò)調(diào)整調(diào)整非基準(zhǔn)軌使軌距與軌距變化率滿足要求;距:平面非基準(zhǔn)軌偏差導(dǎo)致軌距不平順,在軌向良好安伯格操作說(shuō)明:高程基準(zhǔn)軌偏差導(dǎo)致高低不平順:首先通過(guò)調(diào)整過(guò)調(diào)整非基準(zhǔn)軌使超高與超高變化超高:高程非基準(zhǔn)軌偏差導(dǎo)致超高不平順:在高直接調(diào)整非基準(zhǔn)軌使超