土木工程實(shí)習(xí)報告

第頁土木工程實(shí)習(xí)報告土木工程實(shí)習(xí)報告1

一、實(shí)習(xí)目的

1.通過實(shí)習(xí)了解并明確土木工程專業(yè)所必需具備的專業(yè)學(xué)問，為下一步學(xué)習(xí)找準(zhǔn)方向，彌補(bǔ)自己欠缺的地方。

2.通過實(shí)習(xí)是我們理論聯(lián)系實(shí)際，把自己學(xué)到的學(xué)問與實(shí)際結(jié)合起來，是自己的學(xué)問得到更加的鞏固。例如：防線超平與測量學(xué)結(jié)合起來，現(xiàn)場施工與建筑施工結(jié)合起來，建筑圖紙與建筑制圖結(jié)合起來。

3.通過實(shí)習(xí)向?qū)＜摇⒓夹g(shù)員師傅、工人師傅學(xué)習(xí)建筑工地施工期間的各種技能和一些施工組織設(shè)計(jì)的方法。

4.通過實(shí)習(xí)我們可以讓自己提前進(jìn)入社會，了解社會，學(xué)會如何搞好人際關(guān)系，為將來踏入社會打下肯定的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.看懂實(shí)習(xí)工程對象的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖；了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)特點(diǎn)等，提出個人對設(shè)計(jì)圖紙的見解。

2.參與單位工程或分部工程的施工組織管理工作。

3.學(xué)習(xí)1-2個主要工種工程的施工方法、操作要點(diǎn)、主要機(jī)具設(shè)備及用途、質(zhì)量要求以及本人提出的合理化建議及設(shè)想等。

4.了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關(guān)系，了解施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，了解各級技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍。

5.了解新技術(shù)、新工藝、新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應(yīng)用，了解施工與管理的新規(guī)范。

6.參加現(xiàn)場組織的圖紙會審、技術(shù)溝通、學(xué)術(shù)探討會、工作例會、技術(shù)革新、現(xiàn)場的質(zhì)量檢查與平安管理等。

7.了解在施工項(xiàng)目管理中各方（業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位）的職責(zé)。

8.了解施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容和方法。

三、實(shí)習(xí)時間

20xx年x月x日到20xx年x月x日

四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

xx市xx區(qū)xx路

五、工程概況

1.建筑面積

總建筑面積x平米，其中地下x平米，地上x平米。

2.建筑結(jié)構(gòu)類型

公寓式酒店-1為鋼筋砼框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。

公寓式酒店-2為鋼筋砼框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。

商業(yè)綜合樓-1為鋼筋砼框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。

商業(yè)綜合樓-2為鋼筋砼框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。

商業(yè)裙房為鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。

3.結(jié)構(gòu)標(biāo)高

本工程±0.000相當(dāng)于肯定標(biāo)高12.900米。

六、實(shí)習(xí)概況

x月x日我來到工地上以后，挖土方工程已經(jīng)完工，我是從部分墊層起先進(jìn)行實(shí)習(xí)的，因?yàn)楦魇┕ざ蔚氖┕みM(jìn)度不同，所以我學(xué)習(xí)到了墊層以上的施工過程。

1.地下負(fù)一層防水施工

我所在的工地上的四號樓段區(qū)域已經(jīng)混凝土墊層澆筑完成了，過了一個多星期的養(yǎng)護(hù)后，工人們起先清除表面的垃圾，正好在下過雨后，墊層上被雨水沖刷干凈，接著在一天的傍晚時候，有三名工人師傅拿著噴霧器性質(zhì)的噴射裝置在表面噴射冷底子油。噴完冷底子油后，接著那天晚上就起先往上貼瀝青卷材，第一遍先做好一層瀝青防水卷材，其次遍在做好兩層卷材。在這期間待監(jiān)理檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行其次層瀝青防水卷材的鋪粘。做好兩層防水卷材后，并且經(jīng)過監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，技術(shù)員師傅在防水卷材上邊架設(shè)儀器（架設(shè)儀器不能損害防水卷材為前提），然后在防水卷材上隔肯定距離就測上愛護(hù)層厚度，這是為之后做愛護(hù)層所用的。測量好后就起先采納混泥土泵車進(jìn)行愛護(hù)層的澆筑，澆筑完后的愛護(hù)層上面要用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，為了養(yǎng)護(hù)愛護(hù)層，防止開裂。

2.限制標(biāo)高+測量放線

限制標(biāo)高是在每一層都是用水準(zhǔn)儀或者是鋼尺測量標(biāo)記在柱鋼筋上的，每一層都分兩個階段，第一階段主要是粗測，在該層腳手架搭設(shè)完成，為了限制模板制作過程中的標(biāo)高所須要的標(biāo)高。其次階段是校核，主要是在該層混凝土澆筑完成后，并且混泥土初凝后，在該層對柱鋼筋上的標(biāo)高進(jìn)行校核后標(biāo)記，這樣做一方面是為限制該層做裝飾地面時作為限制標(biāo)高運(yùn)用。另一方面是為了上一層拉標(biāo)高是削減誤差，限制好整體的樓層肯定標(biāo)高數(shù)值。做法距離：做一層限制標(biāo)高時，當(dāng)時技術(shù)員是架設(shè)水準(zhǔn)儀在塔吊和要測的柱之間。因?yàn)楫?dāng)時已經(jīng)在塔吊柱節(jié)上拉上標(biāo)高了，所以比較精確。我們先調(diào)好水準(zhǔn)儀水平，這是一款E320自動水準(zhǔn)儀，然后用標(biāo)尺下邊對準(zhǔn)塔吊上的標(biāo)高后讀數(shù)，然后確定數(shù)值后，我們拿著標(biāo)尺在柱筋上移動，直到那個確定的值對準(zhǔn)后劃線，就這樣始終把全部須要的柱進(jìn)行標(biāo)記標(biāo)高。

放線簡潔來說就是將圖紙上的軸線、柱邊線、墻線、洞口線等線用墨線彈到剛剛澆筑完的樓層面上，進(jìn)而供工人師傅們進(jìn)一步施工運(yùn)用。放線的的主要步驟就是：

找一條軸線的兩個端點(diǎn)→彈出這條軸線→再找一條垂直于該軸線的軸線的兩端點(diǎn)→在彈出這條軸線→利用這兩條軸線用鋼尺測出其他軸線→最終放出柱線、墻線、洞口線等。

測量放線舉例：在四號樓段區(qū)域澆筑完愛護(hù)層后，其次天的早晨四點(diǎn)鐘在這個樓段區(qū)域進(jìn)行測量放線，首先是將愛護(hù)層上的塑料薄膜都去除掉，因?yàn)檫@樣阻礙墨斗彈線。然后在八號樓段區(qū)域的一個柱的交點(diǎn)上架設(shè)經(jīng)緯儀，把經(jīng)緯儀調(diào)平對中以后，對準(zhǔn)四號樓段最邊上有這條軸線的一個點(diǎn)，然后我們拿個小標(biāo)桿從最遠(yuǎn)的那個點(diǎn)隔一段距離對上一個點(diǎn)（這個點(diǎn)是在這條軸線上的，通過經(jīng)緯儀來確定這個點(diǎn)），始終對到將接近經(jīng)緯儀的時候就可以了，這主要是為了用墨斗放線來用，因?yàn)槟返木€不是很長，這樣就可以用墨斗彈出線來了。然后將經(jīng)緯儀架設(shè)在已知到兩個端點(diǎn)的軸線上邊，這條軸向主要是與剛才彈出的軸線垂直的一條軸線。在架設(shè)這個經(jīng)緯儀時主要要靠先用眼睛目測一下與剛才軸線交點(diǎn)處，然后將經(jīng)緯儀調(diào)平對中，再將經(jīng)緯儀略微移動一下，使視線在在跳轉(zhuǎn)一百零一零一八十度時在一條直線上。這個過程須要好好對經(jīng)緯儀進(jìn)行調(diào)整。調(diào)好后，然后和上一條軸線一樣的進(jìn)行對點(diǎn)，然后用墨斗進(jìn)行彈線。這樣就畫出來了兩條垂直的軸線，然后用鋼尺測量距離將其他的軸線測量出來，再用墨斗彈好軸線。將軸線放好后，在軸線上用鋼尺測出來柱的邊線、承臺線、墻線和洞口線等，都將用墨斗放好線。最終，將柱的角和墻的轉(zhuǎn)角處都用紅油漆涂上紅色三角。

3.鋼筋的綁扎

（1）柱鋼筋的搭接與綁扎

柱鋼筋的搭接是在本層混凝土澆筑完成后，采納焊接連接或者套管連接。我見到的焊接連接主要是電渣壓力焊，機(jī)械連接主要是螺紋套管連接。相比這兩種連接方法，電渣壓力焊更快更便利。連接后方柱筋肯定要保證柱筋的垂直，限制彎曲度。搭接完成后的柱鋼筋再進(jìn)行柱箍筋的綁扎。

（2）梁板鋼筋的搭接與綁扎

梁板鋼筋的搭接與綁扎是在模板制作好之后進(jìn)行的。

梁鋼筋的搭接主要是采納的是機(jī)械連接和螺紋套管連接，這主要是設(shè)計(jì)的要求，搭接連接要保證搭接長度，套管連接要保證連接的牢靠性。梁鋼筋的搭接后就綁扎梁箍筋。

板鋼筋一般不存在搭接，就只有板鋼筋的綁扎，首先是板底筋的綁扎，然后是板面筋的綁扎，板底筋和板面筋之間要放置鐵馬凳。

4.模板的制作

模板的制作是在該層的混凝土澆筑完成后，并且在該層腳手架搭設(shè)完成后進(jìn)行的。首先梁底部模板和柱模板是在平面上制作完成后吊裝到安裝的部位，然后柱模板和梁底部模板進(jìn)行安裝。柱模板是一塊一塊的進(jìn)行吊裝，每吊裝一塊都要設(shè)計(jì)臨時支撐和固定，等到將四塊柱模板都吊裝到好位置了，在安裝柱箍，并進(jìn)行校正柱模板的位置和垂直度。梁底模板的安裝是通過拉線進(jìn)行安裝，工人師傅通過運(yùn)用吊垂與下一層的軸線對位來確定梁模板的位置，并且限制好梁底的起拱高度。在梁底模板閱歷收無誤后用鋼管扣件固定好。然后將梁模板的側(cè)模板固定好。最終就是做板的模板。

5.凹凸差木框制作與洞口模板制作

為了在現(xiàn)澆混凝土板上做出凹凸差的板和管道口，就須要在綁扎完成板鋼筋以后，木匠工師傅在板筋上做好“模具”。對于存在凹凸差的板，就用長木桿做成須要做成凹凸差的板的形態(tài)，限制好板厚，然后將木框進(jìn)行固定。而一些管道口和洞口的留設(shè)就是依據(jù)洞口的大小尺寸，通過做肯定尺寸的盒子形態(tài)的模型固定于板上邊。

6.澆筑混凝土

在一切工序做好后就是最終的澆筑混凝土，主要工序是：

場地清理→驗(yàn)收確認(rèn)→混凝土運(yùn)到場地→混凝土測試與澆筑振搗→養(yǎng)護(hù)拆模。

（1）在該層的鋼筋綁扎完成后，各項(xiàng)工序都已經(jīng)完成，這時就要進(jìn)行場地垃圾清理，主要是采納吸塵器來進(jìn)行，因?yàn)楣と藥煾翟谥０宓臅r候產(chǎn)生了大量的木屑等垃圾在梁板柱鋼筋的下邊，這樣就用吸塵器將梁板下邊的垃圾進(jìn)行清理。大塊的塑料紙、廢木塊、鋼筋等通過人工進(jìn)行清理。柱的下面垃圾以為太深，所以要通過柱下邊的清理孔進(jìn)行清理垃圾。

（2）在場地清理完垃圾后，須要等待監(jiān)理部門進(jìn)行檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行混凝土的澆筑，假如監(jiān)理對于場地的哪部分檢查出不合格后，就須要進(jìn)行更改后才能進(jìn)行下一步。

（3）經(jīng)過監(jiān)理簽字后，混凝土就運(yùn)輸?shù)綀龅?，然后質(zhì)檢的工作人員就要先對混凝土做試塊，并且測試混泥土的坍落度，做好記錄。送來的商砼第一車都是水泥砂漿，這主要是為了使下層的柱和剪力墻能與上層的柱和剪力墻能有很好的結(jié)合。柱澆筑前底部應(yīng)先填以8cm左右厚的與混凝土協(xié)作比相同減石子砂漿，柱混凝土應(yīng)分層振搗，運(yùn)用插入式振搗器時每層厚度不大于50cm，振搗棒不得觸動鋼筋和預(yù)埋件振搗。除上面振搗外，下面要有人隨時敲擊模板。另外，柱高在2米之內(nèi)的可以干脆在柱頂干脆澆注混泥土，當(dāng)大于2米得高度時要實(shí)行措施來下料。

7.拆除模板

模板的拆除是分不同階段不同時間進(jìn)行拆除的，在澆筑完混凝土后的一兩天就可以拆除非承重的模板，在拆除承重的模板。一般首先拆除梁和板的側(cè)面模板，這樣不但可以實(shí)現(xiàn)模板的循環(huán)運(yùn)用，還可以讓混凝土更好的養(yǎng)護(hù)。梁板底和柱模板的拆除一般是在一個周左右。

8.建筑圖紙的讀識

在建筑工地上通過現(xiàn)場鋼筋和模板的制作狀況與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求聯(lián)系起來可以學(xué)習(xí)到許多設(shè)計(jì)內(nèi)容，包括設(shè)計(jì)的方式，標(biāo)注方式等。這樣就實(shí)現(xiàn)了真正的理論與實(shí)踐聯(lián)系起來，是記憶更加深刻。

七、實(shí)習(xí)心得體會

這次實(shí)習(xí)給了我一次很好的熬煉機(jī)會，使我能將自己的理論學(xué)問和實(shí)踐學(xué)習(xí)聯(lián)系起來，但是在工地上我發(fā)覺了一些實(shí)際與理論不一樣的地方，同時也發(fā)覺了許多問題。

1.在柱和梁鋼筋進(jìn)行連接的時候，不管是機(jī)械連接還是焊接連接的接頭不能在同一個截面上超過2個，但是我在工地上發(fā)覺工人們連接柱和梁鋼筋時，連接的接頭在同一個截面上比較多。

2.在澆筑柱和剪力墻的混凝土的時候，在高度大于2米的柱和剪力墻的澆筑過程中沒有實(shí)行任何下放混凝土的措施，進(jìn)而導(dǎo)致澆筑的混凝土有離析現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)峻影響柱和剪力墻的承載力。

3.施工現(xiàn)場的奢侈現(xiàn)象很嚴(yán)峻，在模板上面隨處可以看到幫扎鋼筋用的鐵絲，還有制作模板用的釘子，丟棄現(xiàn)象很嚴(yán)峻。另外在一些重復(fù)利用的模板和木桿上有一些釘子，這樣在在工地上很簡單踩到釘子而受傷。

4.施工現(xiàn)場在澆筑混凝土之前的場地清理不是很到位，還有一種現(xiàn)象是在清理完垃圾后，木工師傅又有須要在上面作業(yè)時難免又產(chǎn)生了一些木屑等垃圾，對于這樣的垃圾一般不再進(jìn)行重復(fù)清理。

5.對于柱和梁鋼筋的機(jī)械套管連接的鋼筋沒有進(jìn)行進(jìn)行抗拉和抗剪的試驗(yàn)測試，在現(xiàn)場就干脆經(jīng)過工人師傅進(jìn)行安裝。

八、實(shí)習(xí)總結(jié)

這次實(shí)習(xí)讓我真實(shí)的體會到工地上的工作很辛苦，也讓我明白了自己還要學(xué)的東西還許多，工地上的閱歷有時候比課本上的學(xué)問學(xué)的還多，還好用。所以，我會好好地總結(jié)并思索這次實(shí)習(xí)所學(xué)到的東西，并不斷的學(xué)習(xí)自己還欠缺的方面，在即將畢業(yè)的時間里把自己完善的更加適合當(dāng)今社會須要的人才。

土木工程實(shí)習(xí)報告2

一、實(shí)習(xí)目的

將學(xué)習(xí)的理論學(xué)問運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的'正確性，有利于融會貫穿。同時，也能開拓視野，完善自己的學(xué)問結(jié)構(gòu)，達(dá)到熬煉實(shí)力的目的。讓我們對本專業(yè)學(xué)問形成一個客觀，理性的相識，從而不與社會現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。

二、實(shí)習(xí)時間

20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

xxxx地區(qū)

實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。

四、實(shí)習(xí)要求

（1）實(shí)際視察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，相識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

（2）通過自己實(shí)地的視察并記錄，了解馬路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)馬路橋梁的交通壓力。

（3）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路途型的主從關(guān)系。

（5）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

（7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

實(shí)習(xí)期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講解并描述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工高校土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿足，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。

道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按運(yùn)用性質(zhì)分為城市道路、馬路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速馬路則是交通出入受到限制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的須要，形成自然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，漸漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。

道路工程學(xué)的探討內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路途勘測設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路途勘測設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)化的路途，對平、縱、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩勻稱、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行細(xì)心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件卜降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。

路基既是路途的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖狀況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為限制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地；根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格限制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)留意不被洪水沉沒沖垮；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場限制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，削減負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路途通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路途不能避讓必需通過特別或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其詳細(xì)狀況和特征，實(shí)行防治措施。為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、平整和肯定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其運(yùn)用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖垮的主因。

依據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖垮路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)峻時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。排水工程要與水利澆灌相協(xié)作，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。

總的要求是查明狀況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學(xué)。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運(yùn)輸方面的鐵路、馬路、航運(yùn)和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面