試驗路段路基施工方案

岳陽市鐵山嘴經(jīng)松陽湖至桃林公路工程項目K7+800-K8+000試驗路段路基開工報告施工單位：湖南天鷹建設(shè)有限公司監(jiān)理單位：湖南交通監(jiān)理建設(shè)有限公司申報時間：2008年3月

目錄1、試驗路段路基開工申請批復(fù)單2、試驗路段路基工程數(shù)量批復(fù)表3、試驗路段路基施工組織設(shè)計4、試驗路段路基施工進度計劃5、試驗路段測量控制點成果表及放樣資料6、試驗路段進場人員一覽表7、試驗路段進場機械設(shè)備表8、試驗路段試驗資料9、試驗路段復(fù)測資料

試驗路段路基施工組織設(shè)計一、試驗路段施工目的通過試驗路段的施工，確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織，作為今后全線路基施工的指導(dǎo)。二、試驗路段概況經(jīng)過現(xiàn)場勘察并篩選，將試驗路段確定為K7+800-K8+000全幅，總長200米，全部為填土方，征地拆遷已到位，取土場及棄土場已落實，路基具備施工條件，該段路基最大填土高度為2.69米。路基填筑土經(jīng)試驗選擇，取自K5+560段取土場開挖粘土。三、施工準(zhǔn)備情況測量：現(xiàn)已完成全線水準(zhǔn)點復(fù)核和加密工作，精度滿足規(guī)范要求。對設(shè)計單位提供的交角及交點距離進行了復(fù)測,符合設(shè)計要求。已完成試驗路段的中線、邊線放樣工作，邊樁已加寬50cm。試驗：對試驗路段填筑用土取樣進行了擊實、液塑限、顆粒分析、含水量、強度試驗，各項指標(biāo)均符合規(guī)范要求，具體數(shù)據(jù)見附件。人員及機械設(shè)備：技術(shù)及施工人員已全部到位，建立了完善的質(zhì)量保證體系，實驗路段所需機械設(shè)備已到位，主要設(shè)備配備情況為：挖掘機一臺（卡特），推土機一臺（山推220），振動壓路機一臺(ZY20型)，自卸車八輛(8T)。其他技術(shù)準(zhǔn)備：動工之前組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，熟悉設(shè)計圖紙，一起討論確定施工方案，保證施工能順利按計劃實施。四、施工方案路基施工采用挖掘機配合自卸汽車運土，推土機整平，大功率振動壓路機輾壓。具體方案如下：根據(jù)測量所得中線地面標(biāo)高及路基設(shè)計標(biāo)高，在安全距離處用示意牌標(biāo)明填挖高度，以指導(dǎo)施工。在路基開工之前，對原路基進行施工放樣，在路基范圍內(nèi)對原有通信光纜及電線桿進行拆遷，在路基清淤之前在路基兩側(cè)開挖縱向排水溝已利排水。路基清表采用挖掘機清表。清出的廢土用挖機自卸車配合廢棄。路基填筑與壓實基底壓實并檢驗合格后即進行路基填筑。路基采用水平分層填筑、分層壓實，原地面不平時，從低處開始填筑。分層厚度根據(jù)壓實機具的功率及試驗結(jié)果確定，不得超過30cm。路堤填土寬度每側(cè)寬于設(shè)計寬度50cm，最后削坡，以保證路基邊緣壓實度。路基壓實選擇合適的壓實機具，根據(jù)試驗路段用土實際情況，我們選用20T振動壓路機進行填土壓實。壓實之前測量含水量，使填土含水量位于最佳含水量±2％以內(nèi)，不符合要求時即進行攤開晾干或均勻加水。同時檢查填土層的松鋪厚度。壓實遍數(shù)通過試驗得出，如壓實遍數(shù)超過10遍，則需減少松鋪厚度。壓實時壓路機慢速行駛，最大速度不超過4km/h；直線段由兩邊向中間壓實，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)壓實，縱向進退式進行。橫向重疊50cm，縱向重疊1.5m，確保輾壓均勻。路基壓實度采用灌砂法測定，最大干密度及最佳含水量在施工之前從取土地點取樣經(jīng)過擊實試驗得出。每層填土均應(yīng)檢測壓實度，合格后方可進行下層填筑。做好填方路段排水工作，路基填筑時注意在路基頂面設(shè)置4％左右的橫向坡度，在填方路段兩側(cè)坡腳外1米挖縱向排水溝，排水溝尺寸50×60cm，溝底縱坡不小于0.5％，并接出路基以外。五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、路基填料，不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、樹根、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土。填料液限不得大于50、塑性指數(shù)不得大于26，含水量接近最佳含水量。2、路基填料要有一定強度，料徑符合一定要求，經(jīng)野外取土試驗，試驗結(jié)果符合表一要求時才能用作路基填料。表一路基填方材料最小強度和最大料徑表項目分類(路面底面以下深度)填料最小強度(CBR)(%)填料最大料徑(cm)路堤上路床（0~30cm）6.010下路床（30~80cm）4.010上路堤（80~150cm）3.015下路堤(＞150cm)3.015零填及路塹路床(0~30cm)6.0103、路基必須分層填筑壓實，表面平整堅實，無軟彈和翻漿現(xiàn)象，路拱合適，排水良好。4、每填筑一層后須進行壓實度自檢，檢測頻率為每200米每車道檢測4點。路基各部位壓實度標(biāo)準(zhǔn)如表二所示。表二土質(zhì)路堤壓實度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路面底面計起深度范圍(cm)壓實度(%)路堤上路床0~30≥95下路床30~80≥95上路堤80~150≥94下路堤＞≥92零填及路塹路床0~80≥955、土方路基各項偏差應(yīng)滿足表三的要求。表三土方路基允許偏差項次檢查項目允許偏差1路基壓實度（%）不低于表二之規(guī)定2彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計要求值3縱斷高程(mm)+10，-204中線偏位(mm)1005寬度(mm)符合設(shè)計要求6平整度(mm)207橫坡(%)±0.58邊坡符合設(shè)計要求六、質(zhì)量保證措施制度措施：建立質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為組長,技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長的全面質(zhì)量管理小組,設(shè)立專門自檢組,配備專職質(zhì)檢工程師,控制工程總體質(zhì)量,形成完善的自檢體系。工程開工前，組織全體職工、民工學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)規(guī)范，對技術(shù)進行交底，時時處處堅持質(zhì)量第一，真正把工程質(zhì)量看作是企業(yè)的生命。施工過程中，注意組織各施工隊相互參觀學(xué)習(xí)，確立樣板工程，分析優(yōu)劣，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一認(rèn)識。堅持每月召開一次技術(shù)、質(zhì)量評比會議，加強交流。尊重和絕對服從監(jiān)理工程師，根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)下施工，并如實向監(jiān)理工程師匯報工程進度和質(zhì)量情況。實行質(zhì)量一票否決制，當(dāng)質(zhì)量與進度發(fā)生矛盾時必須服從質(zhì)量要求。對關(guān)鍵工程的工程質(zhì)量必須采用雙控方法，經(jīng)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人同意后再報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。技術(shù)措施：設(shè)立工地設(shè)計室，選配有經(jīng)驗的技術(shù)人員，采用先進的技術(shù)手段與方法，認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計文件精神，結(jié)合實地情況，搞好施工圖設(shè)計。每一分項工程施工方案的選擇，均從保證工程質(zhì)量的角度考慮，經(jīng)質(zhì)量管理小組進行可靠論證后，再報監(jiān)理工程師審批后方能實施。采用先進的檢測設(shè)備，檢測人員必須技術(shù)過硬，責(zé)任心強，對質(zhì)況采用書面文字記錄，以確保工序、各分項工程的施工質(zhì)量達到規(guī)范要求。雇請的合同制民工，將盡量使其從事的施工項目單一化，以此提高他們的生產(chǎn)技能和穩(wěn)定施工質(zhì)量。定期檢查，校正檢測儀器，避免由檢測儀器的誤差而影響工程質(zhì)量。工地試驗室在開工前進行標(biāo)準(zhǔn)試驗和預(yù)先試驗，并將試驗結(jié)果提交監(jiān)理工程師中心試驗室進行復(fù)驗和批準(zhǔn)。對全部工程項目的各種試驗結(jié)果進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析整理，建立試驗資料檔案。測量人員在各項工程開工之前，對原始基準(zhǔn)點進行復(fù)測，以利施工放樣的準(zhǔn)確性。在施工過程中對控制工程的位置、高程、尺寸及其線型的準(zhǔn)確性進行監(jiān)督、檢查，匯總并提供各項工程的測量成果資料。崗位責(zé)任措施項目經(jīng)理部對質(zhì)量管理實行層層目標(biāo)責(zé)任制，項目經(jīng)理與業(yè)主和總公司簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，對業(yè)主和總公司負(fù)責(zé)；技術(shù)負(fù)責(zé)人與項目經(jīng)理簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)；質(zhì)檢工程師與技術(shù)負(fù)責(zé)人簽訂責(zé)任書，對技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，施工員對質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)。項目經(jīng)理作為質(zhì)量責(zé)任第一人，對質(zhì)量進行全盤宏觀控制管理（主要在人的控制），對不能履行責(zé)任書的或質(zhì)量意識差、技術(shù)素質(zhì)低的，有權(quán)更換、清退。技術(shù)負(fù)責(zé)人貫徹領(lǐng)會技術(shù)規(guī)范、設(shè)計圖紙、業(yè)主監(jiān)理工程師要求，及時對質(zhì)檢工程師、施工員進行技術(shù)交底，并在施工過程中進行技術(shù)把關(guān)，對出現(xiàn)的技術(shù)問題進行分析、歸納，提出有效的修改措施。質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場質(zhì)量管理，及時發(fā)現(xiàn)問題，記錄并進行現(xiàn)場解決，對影響質(zhì)量的工程有權(quán)否定。負(fù)責(zé)填報各種質(zhì)檢表格，收集原始記錄，整理歸檔，報監(jiān)理工程師審核。施工員全天候負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量現(xiàn)場管理，做好施工記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，對連續(xù)施工工序，要及時向接班人員作詳細(xì)說明，認(rèn)真填寫交接班記錄。獎懲措施根據(jù)規(guī)范要求制定詳細(xì)的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測制度和評分辦法。質(zhì)量管理小組每月至少進行一次全面質(zhì)量檢查和評分，并將結(jié)果予以通報，且與各施工隊負(fù)責(zé)人的工資、獎金直接掛鉤。工程質(zhì)量自檢小組每天進行質(zhì)量小結(jié)，每周進行一次自檢自評，并將結(jié)果報質(zhì)量管理小組，此結(jié)果亦是職工、民工取得報酬的重要依據(jù)。具體做法是：⑴.項目經(jīng)理部實行質(zhì)量目標(biāo)風(fēng)險責(zé)任制，每人交納風(fēng)險抵押金：項目經(jīng)理1000元/月，技術(shù)負(fù)責(zé)人800元/月，質(zhì)檢工程師600元/月，施工員400元/月，累至年底一次結(jié)算。在月度考核中，沒有出現(xiàn)明顯質(zhì)量事故，對工程沒有造成返工、誤工的年底返還。對在月度考核中受到業(yè)主、監(jiān)理工程師嘉獎、肯定，指定為樣板工程的，年底返還并且經(jīng)理部給予雙倍獎勵。對出現(xiàn)質(zhì)量事故給公司造成損失的，視情節(jié)輕重予以扣除。對技術(shù)敢于采用新工藝、新方法，勇于創(chuàng)新且給公司帶來一定效益的，同樣年底予以獎勵。⑵.對施工隊的管理上，我們采用開展勞動競賽，每月組織評比。分項目排出名次，對質(zhì)量好進度快，創(chuàng)效益出產(chǎn)值的隊伍前三名獎以1000～2000元不等，對質(zhì)量差，拖后明顯的后三名罰以1000～2000元不等。工程質(zhì)量保證體系見表四。表四質(zhì)量保證措施七、確保安全生產(chǎn)的主要措施安全生產(chǎn)是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護勞動者的安全和健康，促進社會生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證。因此我們在施工中始終貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，根據(jù)規(guī)定，結(jié)合實際情況，制定各項規(guī)章制度，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比。建立安全檢查組織機構(gòu)：為確保安全，經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為首的安全事故監(jiān)督小組，設(shè)立安?？?，小組成員作為安全監(jiān)護人，自始至終現(xiàn)場維護和管理，禁止違規(guī)操作，消除安全隱患，并立下安全責(zé)任狀，目標(biāo)管理指標(biāo)，年底根據(jù)達標(biāo)情況實行獎懲。確保安全的主要措施：⑴.開工前，必須詳細(xì)核對設(shè)計文件，根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、氣象等資料，在編制施工組織設(shè)計的同時，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。⑵.參與人員必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，并定期進行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對于從事特殊工種的人員，應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得合格證書后，方準(zhǔn)持證上崗。⑶.建立健全各級安全管理機構(gòu)和設(shè)立專職或兼職安全檢查人員。⑸.加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣溫、雨雪、風(fēng)暴和訊情，做好防范措施。⑹.施工中采用新技術(shù)