中國(guó)燃料乙醇市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀分析目錄

2017-20222017-2022年中國(guó)燃料乙醇市場(chǎng)現(xiàn)狀及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告（目錄）什么是行業(yè)研究報(bào)告行業(yè)研究是通過(guò)深入研究某一行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)格局以及綜合經(jīng)濟(jì)信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶(hù)提供重要的參考依據(jù)。企業(yè)通常通過(guò)自身的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀市場(chǎng)，但微觀市場(chǎng)中的假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對(duì)行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個(gè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，不但要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對(duì)手動(dòng)向，更需要將整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于胸。行業(yè)研究報(bào)告的構(gòu)成一般來(lái)說(shuō)，行業(yè)研究報(bào)告的核心內(nèi)容包括以下五方面：行業(yè)研究的目的及主要任務(wù)行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ)。對(duì)企業(yè)而言，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成：外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的企業(yè)資源評(píng)估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計(jì)。行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)決定了企業(yè)的成長(zhǎng)空間；企業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)必須遵循行業(yè)的經(jīng)營(yíng)特征和規(guī)律。行業(yè)研究的主要任務(wù)：解釋行業(yè)本身所處的發(fā)展階段及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位分析影響行業(yè)的各種因素以及判斷對(duì)行業(yè)影響的力度預(yù)測(cè)并引導(dǎo)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)判斷行業(yè)投資價(jià)值揭示行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)為投資者提供依據(jù)2017-2022年中國(guó)燃料乙醇市場(chǎng)現(xiàn)狀及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告（目錄）【出版日期】2017年【關(guān)鍵字】燃料乙醇行業(yè)分析市場(chǎng)深度調(diào)查投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)【交付方式】Email電子版/特快專(zhuān)遞【價(jià)格】紙介版：7000元電子版：7200元紙介+電子：7500元【網(wǎng)址】/b/yejin/J26510YMGV.html報(bào)告目錄：燃料乙醇，一般是指體積濃度達(dá)到99.5%以上的無(wú)水乙醇。燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。乙醇不僅是優(yōu)良的燃料，它還是優(yōu)良的燃油品改善劑。其優(yōu)良特性表現(xiàn)為：乙醇是燃油的增氧劑，使汽油增加內(nèi)氧，充分燃燒，達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的；乙醇還可以經(jīng)濟(jì)有效的降低芳烴、烯烴含量，即降低煉油廠的改造費(fèi)用，達(dá)到新汽油標(biāo)準(zhǔn)。本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)?！緢?bào)告目錄】第一章生物質(zhì)能開(kāi)發(fā)和利用狀況181.1生物質(zhì)能概述181.1.1生物質(zhì)能的含義181.1.2生物質(zhì)能的種類(lèi)與形態(tài)191.1.3生物質(zhì)能的優(yōu)缺點(diǎn)201.1.4與常規(guī)能源的相似性及可獲得性211.1.5生物質(zhì)能源的可再生性及潔凈性221.2國(guó)際生物質(zhì)能開(kāi)發(fā)利用概況241.2.1生物質(zhì)能開(kāi)發(fā)受到世界各國(guó)重視241.2.2全球生物質(zhì)能開(kāi)發(fā)持續(xù)升溫241.2.3歐盟積極扶持生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展251.2.4美國(guó)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述261.2.5各國(guó)對(duì)發(fā)展生物質(zhì)能的政策法規(guī)341.3中國(guó)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析351.3.1能源緊缺加速中國(guó)生物質(zhì)能開(kāi)發(fā)351.3.2我國(guó)生物質(zhì)能開(kāi)發(fā)利用狀況391.3.3我國(guó)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)析401.3.4中國(guó)生物質(zhì)能發(fā)電迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇421.3.5中國(guó)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展主要模式441.3.6中國(guó)農(nóng)業(yè)生物質(zhì)能的資源狀況及發(fā)展?jié)摿?71.4中國(guó)生物質(zhì)能技術(shù)的發(fā)展51.1我國(guó)生物質(zhì)能技術(shù)研發(fā)進(jìn)展?fàn)顩r511.4.2生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)化技術(shù)及其發(fā)展521.4.3國(guó)內(nèi)生物質(zhì)能“非糧”技術(shù)路線取得突破551.4.4生物質(zhì)能源開(kāi)發(fā)前沿技術(shù)介紹581.4.5中國(guó)生物質(zhì)能開(kāi)發(fā)技術(shù)存在的問(wèn)題及建議601.5中國(guó)開(kāi)發(fā)利用生物質(zhì)能的戰(zhàn)略意義631.5.1開(kāi)發(fā)利用生物質(zhì)能為中國(guó)能源安全提供保障631.5.2開(kāi)發(fā)利用生物質(zhì)能為環(huán)境保護(hù)作出貢獻(xiàn)641.5.3利用生物質(zhì)能對(duì)中國(guó)農(nóng)村更是有特殊意義67第二章燃料乙醇概述682.1燃料乙醇相關(guān)特性682.1.1燃料乙醇含義682.1.2變性燃料乙醇簡(jiǎn)介682.1.3變性燃料乙醇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)692.2燃料乙醇的發(fā)展概述692.2.1對(duì)乙醇形成新的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)692.2.2乙醇被用作燃料的發(fā)展歷程712.2.3關(guān)于燃料乙醇的準(zhǔn)確定位752.3發(fā)展燃料乙醇意義重大772.3.1發(fā)展燃料乙醇有效解決“三農(nóng)”問(wèn)題772.3.2發(fā)展乙醇汽油可替代普通汽油772.3.3發(fā)展燃料乙醇有利于環(huán)保782.3.4發(fā)展燃料乙醇符合國(guó)家安全戰(zhàn)略78第三章國(guó)際燃料乙醇的發(fā)展793.1國(guó)際燃料乙醇發(fā)展概況793.1.1世界燃料乙醇行業(yè)發(fā)展概況793.1.2世界燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速813.1.3各國(guó)木質(zhì)纖維生產(chǎn)燃料乙醇的工業(yè)化進(jìn)程833.1.4國(guó)際燃料乙醇發(fā)展面臨的問(wèn)題及其探索903.1.5未來(lái)世界燃料乙醇將迅速發(fā)展923.2美國(guó)953.2.1美國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史階段953.2.2美國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況963.2.3美國(guó)推廣燃料乙醇的主要成效993.2.4美國(guó)政府實(shí)施燃料乙醇政策情況1053.2.5美國(guó)將加快推廣生物燃料乙醇1073.3巴西1083.3.1巴西燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況1083.3.2巴西燃料乙醇的推廣使用情況1103.3.3巴西燃料乙醇成功發(fā)展的主要因素1113.3.4巴西燃料乙醇生產(chǎn)成本大幅下降的主要原因1123.3.5巴西燃料乙醇企業(yè)將加大投資力度1123.4其他國(guó)家1133.4.1加拿大燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述1133.4.2瑞典發(fā)展燃料乙醇工業(yè)的動(dòng)因分析1133.4.3日本積極推動(dòng)燃料乙醇的發(fā)展1133.4.4泰國(guó)降低車(chē)稅以刺激乙醇燃料需求1143.4.5未來(lái)泰國(guó)將建設(shè)燃料乙醇生產(chǎn)裝置115第四章中國(guó)燃料乙醇行業(yè)總體分析1174.1中國(guó)燃料乙醇行業(yè)發(fā)展概況1174.1.1中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程1174.1.2中國(guó)燃料乙醇行業(yè)保持良好發(fā)展勢(shì)頭1184.1.3我國(guó)燃料乙醇市場(chǎng)發(fā)展綜述1184.1.4我國(guó)燃料乙醇發(fā)展的多角度分析1214.1.5我國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征1234.1.6國(guó)內(nèi)纖維質(zhì)燃料乙醇工業(yè)化進(jìn)展?fàn)顩r1244.2燃料乙醇發(fā)展的政策環(huán)境1264.2.1我國(guó)對(duì)燃料乙醇發(fā)展的政策支持1264.2.2政策調(diào)控規(guī)范燃料乙醇發(fā)展路徑1274.2.3中國(guó)燃料乙醇財(cái)政補(bǔ)貼由定額制改為彈性制128.4我國(guó)下調(diào)燃料乙醇補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1304.2.5解析國(guó)內(nèi)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的調(diào)控政策1314.3中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題1324.3.1我國(guó)發(fā)展燃料乙醇面臨的主要問(wèn)題1324.3.2糧食安全成燃料乙醇發(fā)展瓶頸1334.3.3技術(shù)及成本因素制約燃料乙醇的發(fā)展1354.3.4淺析燃料乙醇產(chǎn)業(yè)背后的市場(chǎng)化缺失1374.4中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略1374.4.1中國(guó)發(fā)展燃料乙醇工業(yè)的基本原則1374.4.2生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路1394.4.3發(fā)展中國(guó)燃料乙醇行業(yè)的對(duì)策建議1404.4.4促進(jìn)我國(guó)燃料乙醇行業(yè)發(fā)展的策略措施140第五章燃料乙醇區(qū)域產(chǎn)業(yè)分析1435.1吉林省1435.1.1吉林憑借玉米資源優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展燃料乙醇1435.1.2吉林省玉米燃料乙醇發(fā)展?jié)摿薮?445.1.3吉林燃料乙醇企業(yè)力推生產(chǎn)原料多元化1445.1.4吉林省積極探索秸稈制燃料新技術(shù)1455.2河南省1475.2.1河南積極推動(dòng)非糧生物乙醇燃料的發(fā)展147.2河南省將燃料乙醇項(xiàng)目列入“限批”1495.2.3河南省以纖維為原料生產(chǎn)燃料乙醇1495.2.4河南率先實(shí)現(xiàn)秸稈纖維乙醇工業(yè)化生產(chǎn)1535.3湖北省1535.3.1湖北省車(chē)用乙醇汽油試點(diǎn)工作分析1535.3.2湖北襄樊市發(fā)展燃料乙醇大有可為1575.3.3湖北啟動(dòng)甘薯生產(chǎn)燃料乙醇項(xiàng)目1625.3.4湖北省建設(shè)萬(wàn)噸燃料乙醇生產(chǎn)基地1625.4山東省1635.4.1山東推廣乙醇汽油并著手燃料乙醇生產(chǎn)1635.4.2山東布設(shè)燃料乙醇企業(yè)以備車(chē)用供應(yīng)1635.4.3山東省燃料乙醇市場(chǎng)遭遇壟斷1665.4.4中石油與中糧在山東燃料乙醇市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)1695.4.5山東啟動(dòng)薯類(lèi)作物生產(chǎn)燃料乙醇項(xiàng)目1725.5四川省1725.5.1四川省發(fā)展甘蔗燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的可行性1725.5.2四川省甘薯制燃料乙醇研發(fā)取得階段性進(jìn)展1755.5.3四川發(fā)展甘薯制燃料乙醇的對(duì)策建議1765.5.4葛根成四川燃料乙醇生產(chǎn)的又一生力軍1785.6廣西1795.6.1廣西打造中國(guó)最大非糧生物質(zhì)能源基地1795.6.2廣西非糧燃料乙醇產(chǎn)業(yè)已初見(jiàn)規(guī)模180.3廣西燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)注意的問(wèn)題1825.6.4廣西燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展措施1865.6.5廣西區(qū)木薯燃料乙醇市場(chǎng)前景廣闊1885.7其它地區(qū)1895.7.1江蘇省燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1895.7.2安徽積極推進(jìn)秸稈制燃料乙醇1915.7.3云南燃料乙醇產(chǎn)業(yè)趁勢(shì)崛起1925.7.4江西燃料乙醇試點(diǎn)推廣獲國(guó)家首肯1975.7.5淺析六盤(pán)水發(fā)展燃料乙醇產(chǎn)業(yè)可行性197第六章燃料乙醇生產(chǎn)原料及技術(shù)2016.1燃料乙醇的生產(chǎn)原料2016.1.1國(guó)內(nèi)外燃料乙醇項(xiàng)目主要生產(chǎn)原料2016.1.2中國(guó)限制以玉米為原料加工燃料乙醇2016.1.3甘蔗是理想的燃料酒精作物2036.1.4秸稈生產(chǎn)燃料乙醇具有優(yōu)勢(shì)2046.1.5甘薯也可以生產(chǎn)燃料乙醇2046.1.6燃料乙醇制造原料的發(fā)展方向2056.2燃料乙醇生產(chǎn)技術(shù)介紹及進(jìn)展2076.2.1燃料乙醇技術(shù)簡(jiǎn)介2076.2.2淺析稻米生產(chǎn)燃料乙醇技術(shù)的研究進(jìn)展209.3木質(zhì)纖維素類(lèi)原料生產(chǎn)燃料乙醇技術(shù)進(jìn)展解析2146.2.4甘蔗制燃料乙醇關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)獲得突破2196.2.5“年產(chǎn)20萬(wàn)噸木薯燃料乙醇”技術(shù)通過(guò)鑒定2206.2.6我國(guó)加快二代燃料乙醇技術(shù)研發(fā)2216.3發(fā)展燃料乙醇原料的建議2256.3.1鼓勵(lì)種植甜高粱制取燃料乙醇的建議2256.3.2發(fā)展燃料乙醇需從糧食轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)作物2286.3.3解決燃料乙醇生產(chǎn)原料的途徑229第七章燃料乙醇發(fā)展項(xiàng)目2307.1中國(guó)燃料乙醇建設(shè)項(xiàng)目2307.1.1黑龍江玉米秸稈制燃料乙醇項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展2307.1.2云南河口5萬(wàn)噸燃料乙醇生產(chǎn)線運(yùn)行情況2307.1.3廣東湛江投資9億建燃料乙醇生產(chǎn)基地2317.1.4江西省首個(gè)燃料乙醇項(xiàng)目獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)2327.1.5中興能源10萬(wàn)噸甜高粱莖稈燃料乙醇項(xiàng)目開(kāi)建2337.1.6寶鋼擬建國(guó)內(nèi)首個(gè)鋼廠尾氣制燃料乙醇工廠2347.2國(guó)際合作項(xiàng)目2347.2.1中巴兩國(guó)生物燃料乙醇合作交流概況2347.2.2中澳合作推進(jìn)葫蘆島燃料乙醇項(xiàng)目2367.2.3上海聯(lián)手美國(guó)科研院所研發(fā)甜蘆粟制燃料乙醇2377.37.3廣西中糧一期木薯燃料乙醇項(xiàng)目2387.3.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介2387.3.2項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)行情況2387.3.3項(xiàng)目的工藝技術(shù)2387.3.4項(xiàng)目的環(huán)保發(fā)展2397.3.5保障項(xiàng)目原料供應(yīng)的措施239第八章乙醇汽油發(fā)展分析2408.1乙醇汽油相關(guān)特性2408.1.1乙醇汽油的定義2408.1.2車(chē)用乙醇汽油的優(yōu)點(diǎn)2408.1.3車(chē)用乙醇汽油的工藝流程2408.1.4乙醇汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的要求2418.2中國(guó)乙醇汽油推廣及應(yīng)用狀況2428.2.1中國(guó)車(chē)用乙醇汽油推廣狀況2428.2.2中國(guó)車(chē)用乙醇汽油試點(diǎn)進(jìn)展順利2438.2.3中國(guó)已有十省區(qū)推廣乙醇汽油2458.2.4車(chē)用乙醇汽油推廣試點(diǎn)的成功經(jīng)驗(yàn)2468.2.5中國(guó)發(fā)布新車(chē)用乙醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2488.2.6替代燃料乙醇汽油納入成品油管理體系2488.3各地區(qū)乙醇汽油市場(chǎng)狀況249.1吉林和遼寧兩省乙醇汽油銷(xiāo)售已突破千萬(wàn)噸2498.3.2山東地方煉油企業(yè)可參與乙醇汽油推廣2508.3.3河南開(kāi)始推廣國(guó)Ⅲ乙醇汽油2508.3.4廣西開(kāi)始封閉銷(xiāo)售和使用乙醇汽油2518.3.5云南昆明開(kāi)售全國(guó)首創(chuàng)含水乙醇汽油2528.4乙醇汽油市場(chǎng)推廣出現(xiàn)的問(wèn)題與對(duì)策2548.4.1乙醇汽油市場(chǎng)推廣進(jìn)程遲緩的主要原因2548.4.2大范圍推廣乙醇汽油需解決五大問(wèn)題2558.4.3制約我國(guó)乙醇汽油廣泛應(yīng)用的因素2578.4.4促進(jìn)乙醇汽油發(fā)展的措施建議2578.4.5車(chē)用乙醇汽油推廣的對(duì)策2588.5乙醇汽油發(fā)展前景2598.5.1國(guó)內(nèi)乙醇汽油推廣使用前景看好2598.5.2中國(guó)乙醇汽油環(huán)保新能源發(fā)展趨勢(shì)良好2608.5.3未來(lái)我國(guó)乙醇汽油產(chǎn)量將大幅增長(zhǎng)260第九章燃料乙醇主要生產(chǎn)企業(yè)2629.1吉林燃料乙醇有限責(zé)任公司2629.1.1公司簡(jiǎn)介262企業(yè)償債能力分析263企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析265（三）企業(yè)盈利能力分析（三）企業(yè)盈利能力分析2689.1.2吉林燃料乙醇公司持續(xù)快速增長(zhǎng)2699.1.3吉林燃料乙醇公司“非糧”制乙醇研發(fā)獲突破2709.1.4吉林燃料乙醇有限公司的發(fā)展定位2719.2安徽豐原生物化學(xué)股份有限公司271公司簡(jiǎn)介2712013年豐原生化經(jīng)營(yíng)狀況分析2722014年豐原生化經(jīng)營(yíng)狀況分析2742015年1-3月豐原生化經(jīng)營(yíng)狀況分析277豐原生化燃料乙醇業(yè)務(wù)發(fā)展策略2789.3河南天冠企業(yè)集團(tuán)有限公司2799.3.1公司簡(jiǎn)介279企業(yè)償債能力分析280企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析282企業(yè)盈利能力分析2859.3.2天冠集團(tuán)燃料乙醇業(yè)務(wù)發(fā)展簡(jiǎn)述2869.3.3天冠集團(tuán)被批準(zhǔn)參與制定燃料乙醇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2889.3.4天冠承擔(dān)的乙醇汽油標(biāo)準(zhǔn)前期研究通過(guò)驗(yàn)收2889.3.5天冠集團(tuán)將在海外設(shè)廠發(fā)展燃料乙醇2899.4黑龍江華潤(rùn)酒精有限公司2899.4.1公司簡(jiǎn)介289企業(yè)償債能力分析290企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析292企業(yè)盈利能力分析2959.4.2公司發(fā)展特色2969.4.3公司的研發(fā)制造水平2979.4.4華潤(rùn)酒精的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)298第十章燃料乙醇投資分析29910.1燃料乙醇產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境299燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇299多項(xiàng)財(cái)稅優(yōu)惠政策鼓勵(lì)燃料乙醇投資300燃料乙醇項(xiàng)目需報(bào)審批以防投資過(guò)熱302生物燃料乙醇違規(guī)項(xiàng)目將不能享受財(cái)稅優(yōu)惠30310.2燃料乙醇工業(yè)投資特性分析303燃料乙醇工業(yè)投入產(chǎn)出分析303燃料乙醇工業(yè)利潤(rùn)敏感性分析304燃料乙醇工業(yè)成本構(gòu)成的因素30410.3燃料乙醇產(chǎn)業(yè)投資狀況305我國(guó)木薯燃料乙醇產(chǎn)業(yè)化步伐加快305中石化與中糧集團(tuán)投資燃料乙醇產(chǎn)業(yè)306中糧集團(tuán)燃料乙醇投資規(guī)劃布局30710.4燃料乙醇產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)313.1糧價(jià)上漲加劇燃料乙醇投資風(fēng)險(xiǎn)31310.4.2玉米為原料的燃料乙醇投資存在風(fēng)險(xiǎn)313第十一章燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析31511.1中國(guó)生物質(zhì)能利用前景315中國(guó)生物質(zhì)能利用具有巨大發(fā)展空間315中國(guó)林業(yè)發(fā)展生物質(zhì)能源潛力巨大316中國(guó)生物質(zhì)能利用的方向3192050年中國(guó)生物質(zhì)能發(fā)展預(yù)測(cè)31911.2燃料乙醇未來(lái)前景展望321燃料乙醇將成為未來(lái)重要綠色能源321中國(guó)燃料乙醇市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊3232017-2022年中國(guó)燃料乙醇行業(yè)預(yù)測(cè)分析324“非糧”燃料乙醇的發(fā)展前景預(yù)測(cè)325附錄328附錄一：中華人民共和國(guó)可再生能源法328附錄二：國(guó)家《車(chē)用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)方案》335附錄三：國(guó)家《車(chē)用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)工作實(shí)施細(xì)則》343圖表目錄圖表1變性燃料乙醇理化要求：69圖表2車(chē)用乙醇汽油的工藝流程240圖表圖表3吉林燃料乙醇有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況263圖表4吉林燃料乙醇有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況264圖表5吉林燃料乙醇有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況265圖表6吉林燃料乙醇有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況266圖表7吉林燃料乙醇有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況267圖表8吉林燃料乙醇有限責(zé)任公司銷(xiāo)售毛利率變化情況268圖表9安徽豐原生物化學(xué)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況272圖表10安徽豐原生物化學(xué)股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況273圖表11安徽豐原生物化學(xué)股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況274圖表12安徽豐原生物化學(xué)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況275圖表13安徽豐原生物化學(xué)股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況276圖表14安徽豐原生物化學(xué)股份有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況277圖表15河南天冠企業(yè)集團(tuán)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況280圖表16河南天冠企業(yè)集團(tuán)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況281圖表17河南天冠企業(yè)集團(tuán)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況282圖表18河南天冠企業(yè)集團(tuán)有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況283圖表19河南天冠企業(yè)集團(tuán)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況284圖表20河南天冠企業(yè)集團(tuán)有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況285圖表圖表21黑龍江華潤(rùn)酒精有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況290圖表22黑龍江華潤(rùn)酒精有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況291圖表23黑龍江華潤(rùn)酒精有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況292圖表24黑龍江華潤(rùn)酒精有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況293圖表25黑龍江華潤(rùn)酒精有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況294圖表26黑龍江華潤(rùn)酒精有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況295圖表27燃料乙醇及玉米價(jià)格對(duì)燃料乙醇利潤(rùn)的敏感性分析304表格目錄以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)公司介紹北京艾凱德特咨詢(xún)有限公司是一家專(zhuān)業(yè)的調(diào)研報(bào)告、行業(yè)咨詢(xún)有限責(zé)任公司，公司致力于打造中國(guó)最大、最專(zhuān)業(yè)的調(diào)研報(bào)告、行業(yè)咨詢(xún)企業(yè)。擁有龐大的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，公司高覆蓋、高效率的服務(wù)獲得多家公司和機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。公司將以最專(zhuān)業(yè)的精神為您提供安全、經(jīng)濟(jì)、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡(jiǎn)便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢(xún)行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展中國(guó)機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅?、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢(xún)、市場(chǎng)研究的專(zhuān)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。經(jīng)過(guò)智研咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)不懈的努力，已形成了完整的數(shù)據(jù)采集、研究、加工、編輯、咨詢(xún)服務(wù)體系。能夠?yàn)榭蛻?hù)提供工業(yè)領(lǐng)域各行業(yè)信息咨詢(xún)及市場(chǎng)研究、用戶(hù)調(diào)查、數(shù)據(jù)采集等多項(xiàng)服務(wù)。同時(shí)可以根據(jù)企業(yè)用戶(hù)提出的要求進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)定制課題服務(wù)。服務(wù)對(duì)象涵蓋機(jī)械、汽車(chē)、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫(yī)藥等幾十個(gè)行業(yè)。A.北京艾凱德特咨詢(xún)有限公司公司于2009年注冊(cè)成立，是國(guó)內(nèi)較早開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)、市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)業(yè)研究及專(zhuān)項(xiàng)研究為主的調(diào)查研究機(jī)構(gòu)之一，憑借其專(zhuān)業(yè)的研究團(tuán)隊(duì)，先進(jìn)的研究技術(shù)在此領(lǐng)域一直處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先地位：擁有全國(guó)百萬(wàn)家企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)全國(guó)各地分支網(wǎng)絡(luò)和嚴(yán)格的調(diào)查控制流程，使我們有足夠的知識(shí)和能力向客戶(hù)提供高質(zhì)量服務(wù)。超過(guò)200多個(gè)研究項(xiàng)目的成功案例研究領(lǐng)域覆蓋能源、化工、機(jī)械、汽車(chē)、電子、醫(yī)療等諸多行業(yè)我們很榮幸的為工商銀行、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、麥肯錫、通用集團(tuán)、波士頓咨詢(xún)、三菱商事、中國(guó)農(nóng)科院、同濟(jì)大學(xué)、三星電子，松下電器、丸紅株式會(huì)社海爾、美的等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)和機(jī)構(gòu)提供過(guò)咨詢(xún)服務(wù)B.艾凱德特調(diào)研（行業(yè)研究）說(shuō)明a)行業(yè)研究部分智研咨詢(xún)主要采用行業(yè)深度訪談和二手資料研究的方法：b)通過(guò)對(duì)廠商、渠道、行業(yè)專(zhuān)家，用戶(hù)進(jìn)行深入訪談，對(duì)相關(guān)行業(yè)主要情況進(jìn)行了解，并獲得相應(yīng)銷(xiāo)售和市場(chǎng)等方面數(shù)據(jù)。二手資料收集，對(duì)部分公開(kāi)信息進(jìn)行比較，參考用戶(hù)調(diào)研數(shù)據(jù)，最終獲得行業(yè)規(guī)模的數(shù)據(jù)。艾凱德特具有獲得一些非公開(kāi)信息的渠道：政府?dāng)?shù)據(jù)與信息相關(guān)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)行業(yè)公開(kāi)信息企業(yè)年報(bào)、季報(bào)行業(yè)資深專(zhuān)家公開(kāi)發(fā)表的觀點(diǎn)j)精深嚴(yán)密的數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析我們的服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品技術(shù)企業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境產(chǎn)品定義技術(shù)現(xiàn)況基本數(shù)據(jù)市場(chǎng)區(qū)隔占有率技術(shù)關(guān)聯(lián)發(fā)展沿革全球概況應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模新產(chǎn)品技術(shù)動(dòng)向大事紀(jì)產(chǎn)銷(xiāo)狀況市場(chǎng)結(jié)構(gòu)替代技術(shù)動(dòng)大投資產(chǎn)業(yè)特性營(yíng)銷(xiāo)通路專(zhuān)利經(jīng)營(yíng)概況吸引力供需變化標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)發(fā)展條件產(chǎn)品關(guān)聯(lián)零組件經(jīng)營(yíng)策略發(fā)展軌跡生命周期技術(shù)層次潛在競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)業(yè)政策競(jìng)爭(zhēng)者技術(shù)趨勢(shì)...競(jìng)爭(zhēng)分析成本結(jié)構(gòu)發(fā)展策略行業(yè)研究報(bào)告范文(節(jié)選)第六章2012-2013年中國(guó)重點(diǎn)省市物流發(fā)展比較分析第一節(jié)2012-2013年北京物流發(fā)展概況分析一、北京物流布局正式確立三環(huán)五帶多中心”正式確立。在綜合考慮貨運(yùn)樞紐、物流需求、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等各種因素影響的基礎(chǔ)上，最終形成了點(diǎn)、線、面相互協(xié)調(diào)的?三環(huán)、五帶、多中心?的物流空間布局規(guī)劃?！编囜荷秸f(shuō)?！叭h(huán)”是指在六環(huán)路附近重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)物流基地，在五環(huán)路附近重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)物流中心，在四環(huán)路附近重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)配送中心，形成物流基地、物流中心和配送中心由遠(yuǎn)及近、相互依托、協(xié)調(diào)發(fā)展的空間格局?！拔鍘А笔侵笧榧訌?qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)暮侠砘岣呶锪餍?，積極引導(dǎo)各類(lèi)物流資源向西南（京石高速公路和107國(guó)道）、正南（京開(kāi)高速公路和106國(guó)道）、東南（京津塘高速公路、京沈高速公路）、東北（機(jī)場(chǎng)高速、京密路、京承高速公路）、西北（八達(dá)嶺高速、110國(guó)道）等五個(gè)方向的物流通道聚集，規(guī)劃建設(shè)大型物流基地、若干個(gè)物流中心，形成五條集聚發(fā)展、連通快捷、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)帶?！岸嘀行摹笔侵父鶕?jù)北京市各產(chǎn)業(yè)集聚和新城建設(shè)多中心分散布局的特點(diǎn)，相應(yīng)配置物流中心、配送中心，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和居民生活的功能。北京市在優(yōu)先發(fā)展順義空港、通州馬駒橋和房山良鄉(xiāng)等三個(gè)物流基地的基礎(chǔ)上，加快培育平谷馬坊物流基地；積極培育已具有一定物流規(guī)模的大興京南和延慶京西北等大型綜合物流區(qū)，使其加快向物流基地方向發(fā)展；結(jié)合二級(jí)貨運(yùn)樞紐布局，在五環(huán)路及五大物流方向的交匯處附近重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)10個(gè)左右的物流中心；重點(diǎn)在四環(huán)路周邊和順義、通州、亦莊等新城以及遠(yuǎn)郊區(qū)縣人口密集區(qū)附近規(guī)劃建設(shè)20個(gè)左右的物流配送中心。二、北京市物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)北京市物流業(yè)活動(dòng)情況以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)項(xiàng)目項(xiàng)目201320122013年%2012年%物流業(yè)務(wù)收入（億元）2267.62104.4107.8運(yùn)輸收入1618.81517.2106.7保管收入596.2562.4106.0一體化物流業(yè)務(wù)收入52.724.8212.5限額以上企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施情況自有倉(cāng)庫(kù)和貨場(chǎng)面積（萬(wàn)平方米）3503.43208.8109.2貨運(yùn)車(chē)輛數(shù)（輛）426384290799.4普通貨車(chē)數(shù)317433298896.2專(zhuān)業(yè)貨車(chē)數(shù)108959919109.8裝卸設(shè)備臺(tái)數(shù)（臺(tái)）279533984470.2社會(huì)物流總額（億元）72298.665851.1109.8農(nóng)產(chǎn)品360.0337.8106.6工業(yè)品13875.413008.6106.7進(jìn)口貨物22656.421984.3103.1再生資源129.767.0193.6外省市流入物品35230.330284.2116.3單位與居民物品46.8169.227.7物流業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)（萬(wàn)人）48.951.994.2交通運(yùn)輸、郵政、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)交通運(yùn)輸、郵政、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)32.935.094.0采掘業(yè)、制造業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)16.016.895.2資料來(lái)源：北京市統(tǒng)計(jì)局物流存量資源相當(dāng)豐富，空間布局趨于合理全市現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模較大，有著豐富的可利用資源。特別是制造業(yè)、批發(fā)業(yè)內(nèi)部蘊(yùn)藏著強(qiáng)大的運(yùn)力，沉淀著大量的倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、運(yùn)輸裝卸設(shè)備資源。工業(yè)企業(yè)和批發(fā)業(yè)企業(yè)自建倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施占總倉(cāng)儲(chǔ)面積80.7%，自有貨運(yùn)車(chē)輛占總車(chē)輛數(shù)的65%。從倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的分布看，我市物流空間布局得到一定優(yōu)化。改變了原來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施主要集中在三環(huán)路以?xún)?nèi)的格局，市區(qū)內(nèi)物流設(shè)施減少，向交通便利、適宜物流發(fā)展的四環(huán)路以外區(qū)域集中。76%的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施已經(jīng)分布到四環(huán)路以外，四環(huán)路以外的倉(cāng)庫(kù)達(dá)到10314個(gè)。專(zhuān)業(yè)物流體系基本建立，運(yùn)行保障能力顯著增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)物流體系建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展。農(nóng)產(chǎn)品及各類(lèi)快速消費(fèi)品的物流配送不斷完善，醫(yī)藥、圖書(shū)、冷鏈等專(zhuān)業(yè)化物流快速發(fā)展，已成為本市物流業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力量。物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新加快推進(jìn)，“電子商務(wù)+物流”、“總部+物流”、“展示交易+物流”等新模式日益成型，滿足“最后一公里”物流需求的快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)基本覆蓋，物流服務(wù)對(duì)城市生活、生產(chǎn)的保障能力顯著增強(qiáng)。物流技術(shù)支撐體系逐步完善。北京物流公共信息平臺(tái)（一期）建成并投入使用；自動(dòng)分揀、實(shí)時(shí)跟蹤、精益化管理等現(xiàn)代物流技術(shù)逐步推廣應(yīng)用。物流信息化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用水平居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。物流快速響應(yīng)能力大幅提高，應(yīng)急體系建設(shè)加快推進(jìn)。圓滿完成了2008年北京奧運(yùn)會(huì)、國(guó)慶六十周年慶典等重大活動(dòng)的物流服務(wù)任務(wù)，在應(yīng)對(duì)雨雪冰凍天氣和汶川地震等突發(fā)自然災(zāi)害中發(fā)揮了重要的應(yīng)急保障作用。（三）口岸體系加快建設(shè)，國(guó)際物流發(fā)展空間不斷拓展口岸體系進(jìn)一步發(fā)展和完善，通關(guān)效率得到較大提升。初步形成了以首都機(jī)場(chǎng)空港口岸為核心，北京西站鐵路口岸、朝陽(yáng)口岸、豐臺(tái)口岸、北京平谷國(guó)際陸港為重要補(bǔ)充的布局合理、功能齊全的口岸體系，為提高國(guó)際物流運(yùn)行效率創(chuàng)造了條件。國(guó)際物流發(fā)展的相關(guān)政策功能區(qū)建設(shè)實(shí)現(xiàn)重大突破。天竺綜合保稅區(qū)已封關(guān)運(yùn)營(yíng)，并與首都機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)區(qū)港一體、無(wú)縫對(duì)接，成為發(fā)展國(guó)際物流和保稅物流的重要平臺(tái)，本市國(guó)際分撥中心的地位更加凸顯。平谷國(guó)際陸港積極推動(dòng)京津兩地跨關(guān)區(qū)快速通關(guān)，為本市外向型企業(yè)提供了新的海運(yùn)通道。北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)保稅物流中心（B型）獲得批準(zhǔn)，為保稅物流的發(fā)展增添了新的政策功能優(yōu)勢(shì)。三、奧運(yùn)會(huì)給北京物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）機(jī)遇第一，奧運(yùn)會(huì)建設(shè)帶來(lái)的物流需求。有人測(cè)算，1500億元的新增投資，將拉動(dòng)北京GDP年增3～4個(gè)百分點(diǎn)，拉動(dòng)全國(guó)GDP0.3個(gè)百分點(diǎn)。項(xiàng)目建設(shè)需要大量生產(chǎn)資料、大量生活資料，必然使物流量大增，交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、流通加工業(yè)、物流信息業(yè)、裝卸搬運(yùn)業(yè)、包裝業(yè)、配送業(yè)等等都會(huì)得到發(fā)展。第二，奧運(yùn)會(huì)所需裝備的物流需求。悉尼奧運(yùn)會(huì)貨運(yùn)代理商德國(guó)的SCHENKER公司在比賽前從197個(gè)國(guó)家組織空運(yùn)1200噸、海運(yùn)40000噸，共25000種貨物到悉尼，配備了擁有3000個(gè)托盤(pán)貨位倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)。英國(guó)BBC電視轉(zhuǎn)播設(shè)備就有15600公斤。有人估計(jì)，北京奧運(yùn)會(huì)這一物流量會(huì)明顯增加。第三，奧運(yùn)會(huì)期間的物流需求。上萬(wàn)名運(yùn)動(dòng)員、教練員、裁判員和官員，上萬(wàn)名新聞?dòng)浾?，?shù)萬(wàn)名工作人員、志愿服務(wù)人員以及來(lái)自國(guó)內(nèi)外的上百萬(wàn)旅游者、觀眾云集北京，需要大量的生活資料物流。第四，以?shī)W運(yùn)為契機(jī)，改造北京的物流設(shè)施，調(diào)整物流布局，提高北京物流總體水平。第五，通過(guò)舉辦奧運(yùn)會(huì)、展示北京的人文風(fēng)采，展示社會(huì)主義中國(guó)的特色，讓全世界更好地了解中國(guó)。（二）挑戰(zhàn)第一，奧運(yùn)物流需求與目前北京市物流業(yè)相對(duì)散、小、弱，布局不盡合理的矛盾。北京市已有了一個(gè)物流發(fā)展總體規(guī)劃，但領(lǐng)導(dǎo)層之間、各部門(mén)之間思想還不統(tǒng)一。缺少像首都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)樞紐那樣的現(xiàn)代化物流節(jié)點(diǎn)。配送中心建設(shè)嚴(yán)重滯后，企業(yè)“大而全”、“小而全”的商業(yè)運(yùn)作模式基本沒(méi)有改變。以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)第二，奧運(yùn)物流需求與缺少?lài)?guó)際水準(zhǔn)的第三方物流企業(yè)的矛盾。奧運(yùn)物流的需求需要外包，承接外包的是第三方物流公司，在北京有中央級(jí)的物流公司，如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中郵物流、中鐵物流等，但北京市的第三方物流公司相對(duì)較弱。因此，國(guó)內(nèi)物流公司分得的蛋糕有多少、有多大還不能定論。第三，奧運(yùn)物流需求與綜合物流服務(wù)體系的矛盾。物流需求大并不意味著可以不講究物流成本，物流成本如何降低，靠的是物流資源的整合，靠的是運(yùn)作模式，靠的是綜合協(xié)調(diào)能力，靠的是多式聯(lián)運(yùn)，靠的是供應(yīng)鏈管理。北京還缺少運(yùn)作這么一個(gè)大活動(dòng)的物流團(tuán)隊(duì)，缺少組織協(xié)調(diào)的方法與經(jīng)驗(yàn)。第四，奧運(yùn)物流需求的特殊性與物流服務(wù)能力的矛盾。奧運(yùn)物流中的比賽器材、新聞器材、生活資料等幾乎都是關(guān)鍵物品，要求高度的安全性。其數(shù)量必須準(zhǔn)確無(wú)誤，并按時(shí)到達(dá)，質(zhì)量上達(dá)標(biāo)，且不能絲毫損壞。由于物流問(wèn)題而影響比賽，是絕對(duì)不允許的。我們過(guò)去習(xí)慣于人海戰(zhàn)術(shù)，搞大庫(kù)存，但現(xiàn)在國(guó)際上流行的是市場(chǎng)化運(yùn)行，既要不出問(wèn)題，又要最優(yōu)化，成本最低，這無(wú)疑是一大難題。第五，奧運(yùn)物流需求與周邊城市配套物流協(xié)調(diào)一致的矛盾。奧運(yùn)會(huì)不光是北京的事，大量國(guó)際物資要從天津港進(jìn)出，需要天津物流的配合；一些比賽場(chǎng)所不在北京，需要城市物流之間的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)；奧運(yùn)會(huì)需要的物資大量要從全國(guó)特別是周邊省市進(jìn)入，也存在一個(gè)統(tǒng)一指揮的問(wèn)題。物流是一個(gè)血脈系統(tǒng)，哪里出問(wèn)題都不好辦。第六，奧運(yùn)物流需求與產(chǎn)生大量的回收物流之間的矛盾。北京奧運(yùn)提倡“綠色奧運(yùn)”，綠色奧運(yùn)包括綠色物流，不能由于增加物流量與客流量而污染環(huán)境，需要回收的物資進(jìn)入回收物流系統(tǒng)。四、北京發(fā)展物流存在的問(wèn)題物流資源結(jié)構(gòu)不盡合理，運(yùn)輸格局有待優(yōu)化一是北京地區(qū)無(wú)專(zhuān)用貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，天然缺乏港口水運(yùn)。二是公路、鐵路、航空各自分立發(fā)展，互不銜接。公路和鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站、裝卸點(diǎn)數(shù)量多，但大都規(guī)模小。鐵路、公路建設(shè)與站場(chǎng)建設(shè)不銜接。三是民航、鐵路貨運(yùn)占貨運(yùn)總量比例過(guò)低，公路、鐵路、民航的格局有待優(yōu)化。自營(yíng)物流比例高，物流非合理化狀況突出大多數(shù)工商企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)與流通“大而全”、“小而全”。70%物流需求采取自我實(shí)現(xiàn)方式，自營(yíng)物流方式基本為倉(cāng)庫(kù)加車(chē)隊(duì)。物流效率處于低水平、高消耗的狀態(tài)。表現(xiàn)在：1.固定資產(chǎn)投入大，維護(hù)成本高企業(yè)投入大量資金購(gòu)置土地、房屋、運(yùn)輸、裝卸設(shè)備。同時(shí)發(fā)生較大的維護(hù)成本。工業(yè)物流費(fèi)用維護(hù)車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)的物流費(fèi)用26.8億元；批發(fā)業(yè)維護(hù)費(fèi)用16.4億元。2.自營(yíng)物流方式效率低，流動(dòng)資金占用大，隱性成本高自行運(yùn)輸是一種單門(mén)獨(dú)戶(hù)的方式，運(yùn)量難于自我調(diào)劑，因而無(wú)法獲得專(zhuān)業(yè)化物流模式帶來(lái)的規(guī)模效益，距離效益和速度效益。自行運(yùn)輸“以公代鐵”，汽車(chē)在長(zhǎng)距離、大批量運(yùn)輸處于劣勢(shì)。車(chē)輛回程空駛率高。浪費(fèi)嚴(yán)重。五、北京發(fā)展物流的策略政府應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)的物流發(fā)展組織機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一規(guī)劃整合我市的物流資源和物流體系隨著入世，物流業(yè)率先對(duì)外開(kāi)放，經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和2008奧運(yùn)在北京舉行，為我市物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。2003年國(guó)內(nèi)發(fā)展物流的城市紛紛從規(guī)劃階段進(jìn)入實(shí)施階段。我市制定物流規(guī)劃較早，物流園建設(shè)開(kāi)始投入實(shí)施。但物流業(yè)作為一個(gè)新興行業(yè)，尚處于起步階段，相關(guān)的政策、法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都需完善；規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中的宏觀協(xié)調(diào)不可忽視。目前突出的問(wèn)題是各行業(yè)、各管理部門(mén)自成體系，各自制定行業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃。由于缺乏一體化的思考與運(yùn)作，難以協(xié)調(diào)發(fā)展。建議成立由公路、鐵路、民航、管道、計(jì)委、商業(yè)、工業(yè)、外貿(mào)、海關(guān)等部門(mén)聯(lián)合組成的高層次物流組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，同時(shí)聘請(qǐng)懂專(zhuān)業(yè)、了解實(shí)際情況的專(zhuān)家參與，統(tǒng)一規(guī)劃與整合我市的物流資源與綜合物流網(wǎng)絡(luò)體系，協(xié)調(diào)解決部門(mén)分割帶來(lái)的實(shí)際問(wèn)題，對(duì)區(qū)域物流的規(guī)劃布局，功能定位，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、物流市場(chǎng)培育等等問(wèn)題進(jìn)行更深入、更具前瞻性的研究。打造我市物流的品牌企業(yè)，加快儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型政府應(yīng)打破行業(yè)界限，加強(qiáng)對(duì)分布在各系統(tǒng)、各行業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃，整合功能。對(duì)具有一定基礎(chǔ)和規(guī)模的企業(yè)，組建一批大型物流骨干企業(yè)，增加專(zhuān)業(yè)化技術(shù)裝備的投入，運(yùn)用現(xiàn)代物流觀念，管理模式和一流的服務(wù)樹(shù)立品牌。對(duì)分散弱小的運(yùn)輸企業(yè)，采取兼并和聯(lián)合的形式，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。公路運(yùn)輸具有門(mén)到門(mén)，方便快捷的特點(diǎn)，我市公路運(yùn)輸存在優(yōu)勢(shì)，公路建設(shè)快速發(fā)展，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件?？梢园寻l(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和一定范圍的物流配送服務(wù)作為發(fā)展方向，為我市制造業(yè)、大型超市、商場(chǎng)、連鎖店提供方便、快捷的配送服務(wù)。從提高物流速度，滿足物流需求出發(fā)，逐步延伸流通加工，信息服務(wù)等增值服務(wù)業(yè)務(wù)，加快由傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。優(yōu)先發(fā)展物流業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高信息技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用水平現(xiàn)代物流的重要特點(diǎn)是供應(yīng)鏈管理，信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與運(yùn)作的核心。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下信息流量大大增加，沒(méi)有信息網(wǎng)絡(luò)的快速傳遞，物流系統(tǒng)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效快捷服務(wù)的。傳統(tǒng)物流存在信息應(yīng)用技術(shù)水平低，信息利用率低和信息不共享的缺陷。因此。通過(guò)加強(qiáng)物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，普及應(yīng)用信息技術(shù)，發(fā)展電子商務(wù)等手段，掌握供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場(chǎng)信息，把制造企業(yè)、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、零售商、客戶(hù)之間的信息通道連接起來(lái)，形成聯(lián)盟合作，逐步向供應(yīng)鏈管理模式過(guò)渡。第三方物流應(yīng)面向需求拓展服務(wù)，內(nèi)部物流應(yīng)逐步向?qū)I(yè)化的第三方物流轉(zhuǎn)移物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征決定其對(duì)物流產(chǎn)業(yè)需求的形式、內(nèi)容及價(jià)值空間。第三方物流應(yīng)注意根據(jù)需求拓展服務(wù)。技術(shù)含量高，附加值高的高新技術(shù)產(chǎn)品對(duì)物流過(guò)程的時(shí)效性、準(zhǔn)確性要求高，本次調(diào)查主營(yíng)物流業(yè)為制造業(yè)服務(wù)的企業(yè)僅占12%，為信息產(chǎn)業(yè)服務(wù)的企業(yè)僅占1.4%。第三方物流公司應(yīng)關(guān)注物流需求主體，在制造業(yè)、IT業(yè)的拓展業(yè)務(wù)。我市工業(yè)具重工業(yè)加工型特點(diǎn)，能源、原材料、產(chǎn)成品輸入輸出量大。若改變目前自營(yíng)物流非合理化狀況，一方面改善內(nèi)部物流管理，降低物流成本；另一方面內(nèi)部物流逐步與核心業(yè)務(wù)剝離，成立專(zhuān)業(yè)公司或?qū)⑽锪鳂I(yè)務(wù)外包出去，使內(nèi)部物流逐步向第三方社會(huì)化物流轉(zhuǎn)移。加快觀念轉(zhuǎn)變，增加有效需求，培育物流市場(chǎng)現(xiàn)代物流對(duì)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)還是新概念，長(zhǎng)期以來(lái)自給自足的流通模式使物流市場(chǎng)呈封閉狀態(tài)。我市物流業(yè)發(fā)展慢于深圳、廣東沿海城市。物流需求方認(rèn)識(shí)滯后是原因之一。因此加快觀念轉(zhuǎn)變。培養(yǎng)或引進(jìn)物流專(zhuān)業(yè)人才，接受先進(jìn)的物以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)流管理方法，提高物流效率，降低物流成本，繼而激發(fā)企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)物流的認(rèn)識(shí)和需求。物流供應(yīng)方要用最低的價(jià)格，最好的信用吸引企業(yè)，改變物流市場(chǎng)封閉狀態(tài)。六、北京空港物流基地將造就臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)核心區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是北京市“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)的六大高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)之一，總體規(guī)劃控制面積178平方公里，其中核心區(qū)規(guī)劃面積96平方公里（含機(jī)場(chǎng)占地27平方公里）。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，已在機(jī)場(chǎng)周邊10公里范圍內(nèi)，初步形成以天竺綜合保稅區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、林河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、國(guó)門(mén)商務(wù)區(qū)、空港物流基地、北京汽車(chē)生產(chǎn)基地等六大功能組團(tuán)和機(jī)場(chǎng)周邊重點(diǎn)鎮(zhèn)為平臺(tái)，航空產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)共同推動(dòng)，物流、會(huì)展等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)突出、產(chǎn)業(yè)集聚明顯的高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，正成為首都東部發(fā)展帶最具經(jīng)濟(jì)活力的新增長(zhǎng)極。北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)空間規(guī)劃北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)空間規(guī)劃示意圖資料來(lái)源：艾凱行業(yè)數(shù)據(jù)中心整理臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)實(shí)現(xiàn)增加值302.3億元，占全市經(jīng)濟(jì)總量3.4%；世界500強(qiáng)企業(yè)達(dá)30余家，跨國(guó)公司達(dá)80余家，航空及相關(guān)企業(yè)達(dá)170余家，聚集了空中客車(chē)、漢莎、TNT、華輝、松下、索愛(ài)、LG、JVC等眾多世界知名企業(yè)；64家重點(diǎn)航空企業(yè)上繳稅收36億元。緊鄰機(jī)場(chǎng)西北角，兼有“港”與“區(qū)”的雙重特性的北京天竺綜合保稅區(qū)疊加了保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)的所有政策和功能。目前，區(qū)域內(nèi)的天竺出口加工區(qū)共有28家企業(yè)入駐，其中20家企業(yè)投產(chǎn)，進(jìn)出口總額每年都在成倍增長(zhǎng)。在機(jī)場(chǎng)西側(cè)，以航空類(lèi)產(chǎn)業(yè)和臨空高科技產(chǎn)業(yè)為主的北京空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，現(xiàn)代化廠房連成一片，已有來(lái)自20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300余家中外企業(yè)相繼入駐，每公頃土地吸引投資近億元、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出2.1億元，創(chuàng)造著驚人的“鉆石效應(yīng)”。在機(jī)場(chǎng)東側(cè)，作為中國(guó)北方微電子產(chǎn)業(yè)基地之一的林河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，有研硅股、北一數(shù)控等國(guó)內(nèi)著名電子技術(shù)生產(chǎn)企業(yè)在這里落戶(hù)；數(shù)控機(jī)床、微電子、光機(jī)電一體化等為代表的現(xiàn)代制造業(yè)成為這里的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；“精密加工國(guó)家工程研究中心”、“國(guó)家超精密機(jī)床工程技術(shù)研究中心”正在加緊建設(shè)；以北京現(xiàn)代為龍頭的北京汽車(chē)生產(chǎn)基地，正創(chuàng)造著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史的奇跡。在機(jī)場(chǎng)北側(cè)，以航空物流業(yè)為主的北京空港物流基地初具規(guī)模。荷蘭TNT、日本郵船、德國(guó)漢莎等9家世界500強(qiáng)企業(yè)以及美國(guó)普洛斯、日本近鐵、丹麥華輝、中外運(yùn)、宅急送等70余家國(guó)內(nèi)外知名航空物流企業(yè)相繼入駐。截至8月底，基地共引進(jìn)企業(yè)246家。在機(jī)場(chǎng)南側(cè)，規(guī)劃總面積19.65平方公里的國(guó)門(mén)商務(wù)區(qū)正在加緊建設(shè)。國(guó)門(mén)商務(wù)區(qū)以吸引國(guó)內(nèi)外航空企業(yè)總部、航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)總部、金融及衍生產(chǎn)業(yè)總部為突破口，重點(diǎn)發(fā)展航空運(yùn)輸、航空培訓(xùn)、金融保險(xiǎn)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，配套發(fā)展商務(wù)服務(wù)、餐飲娛樂(lè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，成為現(xiàn)代化國(guó)際商務(wù)區(qū)，樹(shù)立首都國(guó)門(mén)新形象。第二節(jié)2012-2013年天津物流發(fā)展概況分析一、天津現(xiàn)代商貿(mào)物流快速發(fā)展配送已逐漸形成體系2006-2013年天津物流發(fā)展概況年年份Year貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）#鐵路#公路#水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）#鐵路#公路#水運(yùn)20064286384092029013313121843537611751200720075133811288235001567115221355881477420085506512161270001509614479343103140292009435541128419800116561010229720695952010416117597208551191198592982319324201144651728623426127111012129626795532012476987909282281033276352873297012201351603844631985988453902733684742資料來(lái)源：天津市統(tǒng)計(jì)局一是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施形成一定規(guī)模。據(jù)調(diào)查，目前商貿(mào)流通領(lǐng)域倉(cāng)儲(chǔ)面積超過(guò)120萬(wàn)平方米，主要涉及糧油、棉花、食品、化工、工業(yè)品以及冷藏等多個(gè)行業(yè)，廣泛分布于市區(qū)各地，其中以北、東兩個(gè)方向相對(duì)集中。商貿(mào)倉(cāng)庫(kù)大多擁有鐵路專(zhuān)用線、庫(kù)房等基礎(chǔ)設(shè)施比較齊全；同時(shí)立體倉(cāng)庫(kù)、專(zhuān)用叉車(chē)、集裝箱車(chē)、箱式貨車(chē)、物品托盤(pán)等現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)也得到廣泛應(yīng)用。尤其是近年興建的西營(yíng)門(mén)國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)、濱海糧庫(kù)，以及改造提升的揚(yáng)臺(tái)倉(cāng)庫(kù)和二商冷凍庫(kù)等一批倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，體現(xiàn)出較高的現(xiàn)代化水平，有效提升了商貿(mào)物流設(shè)施檔次。二是連鎖物流配送漸成體系。以采用信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理理念為主要特征的現(xiàn)代物流管理方式已進(jìn)入連鎖領(lǐng)域，沃爾瑪、家世界、人人樂(lè)、津工、國(guó)美等重點(diǎn)企業(yè)建立了支撐連鎖經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)發(fā)展的物流配送網(wǎng)絡(luò)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全市已建成各類(lèi)連鎖配送中心20余個(gè)，連鎖企業(yè)物流配送額達(dá)到160億元。隨著商流、物流、信息流的集成融合，進(jìn)一步促進(jìn)形成支撐支柱產(chǎn)業(yè)和連鎖商業(yè)的現(xiàn)代物流配送體系。三是多種所有制物流企業(yè)共同發(fā)展。按照現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)傳統(tǒng)商貿(mào)流通企業(yè)實(shí)施改造調(diào)整，進(jìn)一步促進(jìn)了規(guī)模化運(yùn)作和集約化經(jīng)營(yíng)。物資集團(tuán)不斷擴(kuò)大代理、配送規(guī)模及范圍，其中煤炭、鋼材和化工三個(gè)主要品種年配送量分別達(dá)到300萬(wàn)噸、200萬(wàn)噸和20萬(wàn)噸。二商集團(tuán)圍繞打造現(xiàn)代物流冷藏鏈，大力改造提升冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)功能，經(jīng)營(yíng)使用率接近100%，占全市冷藏市場(chǎng)的比重達(dá)到70%。與此同時(shí)，大田等一批民營(yíng)物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理和物流信息化建設(shè)，形成獨(dú)特服務(wù)模式，為外資合資制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)提供物流外包服務(wù)，基本形以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)成了不同所有制企業(yè)和提供各種專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)共同發(fā)展的格局。二、阻礙天津現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的六大因素物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重傳統(tǒng)的現(xiàn)代物流理念，習(xí)慣“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)模式，導(dǎo)致自辦物流比重較高。現(xiàn)代化物流設(shè)施配套不合理，設(shè)施得不到有效利用，第三方物流企業(yè)發(fā)展困難，物流資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。以天津家世界超市建立的獨(dú)立配送公司為例，其自有配送中心僅能滿足25%的配送任務(wù)，其余75%仍需由供應(yīng)商送貨，成本高，效益低，經(jīng)營(yíng)方式不夠集約化。物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏據(jù)天津市現(xiàn)代物流管理辦公室的一項(xiàng)調(diào)查顯示，天津市2萬(wàn)多家物流及相關(guān)企業(yè)中，專(zhuān)門(mén)從事物流工作的人數(shù)與職工總數(shù)之比為1∶20。51%的物流企業(yè)中技術(shù)員工的比例在20%以下，約76.9%的企業(yè)沒(méi)有一個(gè)物流專(zhuān)業(yè)人員。在此影響下，大多數(shù)企業(yè)只能從事功能單一的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)或配送，物流設(shè)計(jì)能力差，物流增值服務(wù)少，很少能提供物流策劃、組織以及供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理。如新加坡葉水福、河北寶碩集團(tuán)等一些國(guó)內(nèi)外的物流巨頭在進(jìn)入天津市場(chǎng)之初，遇到的最大問(wèn)題就是在津招聘的企業(yè)員工缺乏服務(wù)觀念和提供規(guī)范化服務(wù)的能力。過(guò)多依賴(lài)于傳統(tǒng)交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)目前，天津市物流產(chǎn)業(yè)活動(dòng)仍以傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為主體，物流包裝、物流配送、物流管理等高利潤(rùn)低成本的現(xiàn)代化第三方物流比重還較低。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很大程度上依賴(lài)于交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。受交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)特別是中遠(yuǎn)貨運(yùn)散貨效益下降影響?？崭劬奂δ苋跆旖驒C(jī)場(chǎng)航線航班少，尤其是缺少?lài)?guó)際航線，對(duì)適航貨物吸引力小，大部分產(chǎn)品需從北京機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)，航空物流增長(zhǎng)緩慢。管理機(jī)制存在障礙物流產(chǎn)業(yè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨地區(qū)的特點(diǎn)非常突出，行業(yè)或部門(mén)之間條塊分割問(wèn)題嚴(yán)重，妨礙了現(xiàn)有物流資源的科學(xué)合理配置和其自身具有的社會(huì)化優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，束縛了物流業(yè)的發(fā)展。另一方面，與物流企業(yè)發(fā)展相關(guān)的融資制度、土地使用制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的政策與法規(guī)尚不完善，也制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。缺乏集約化經(jīng)營(yíng)理念國(guó)際上通常把物流成本占GDP的比重作為衡量物流效率和效益的重要指標(biāo)。發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)經(jīng)過(guò)推行現(xiàn)代物流，這項(xiàng)指標(biāo)已控制在10%左右（美國(guó)為10.5%，日本為11.4%，臺(tái)灣為13.1%，新加坡為13.9%，香港為13.7%）。三、天津建立區(qū)域物流中心的建議在保持傳統(tǒng)交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)發(fā)展壯大物流包裝、物流配送、物流管理等相關(guān)行業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是各個(gè)相關(guān)行業(yè)共同發(fā)展的結(jié)果，不應(yīng)過(guò)多地依賴(lài)于某一個(gè)行業(yè)，因?yàn)楦鱾€(gè)行業(yè)的發(fā)展是相互連帶的，孤立地做大做強(qiáng)某一個(gè)中心是不現(xiàn)實(shí)的。天津是以第二產(chǎn)業(yè)、尤其是制造業(yè)為主的工業(yè)城市，是各種原材料、燃料、產(chǎn)成品進(jìn)出口的通道和門(mén)戶(hù)。因此，要把天津建設(shè)成為國(guó)際物流中心，除了大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)以外，首先要使其成為北方乃至全國(guó)的貿(mào)易中心，因?yàn)橛形锏慕灰撞庞形锏牧鲃?dòng)，商貿(mào)流通及其他相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以極大地促進(jìn)和推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此應(yīng)充分挖掘潛力，促進(jìn)天津市物流包裝、物流配送、物流管理業(yè)的發(fā)展，使天津市物流產(chǎn)業(yè)形成多企業(yè)支撐、廣行業(yè)覆蓋的格局。繼續(xù)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，構(gòu)建陸?？杖灰惑w的現(xiàn)代物流體系綜觀國(guó)內(nèi)外港口城市發(fā)展的歷史，城以港興，港以城榮。如何充分發(fā)揮港口的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)對(duì)世界的吸引力、對(duì)周邊地區(qū)的輻射力，關(guān)系到天津的城市地位和作用。天津市一方面應(yīng)不斷加大港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高天津港集疏運(yùn)通道能力，充分發(fā)揮港口吞吐、拆裝箱、流通加工等物流功能，實(shí)現(xiàn)港區(qū)聯(lián)動(dòng)。另一方面，要進(jìn)一步改善空港環(huán)境，加快濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建改造，提升空港物流服務(wù)功能。此外，還要加快天津市10大市級(jí)物流園區(qū)和34個(gè)區(qū)縣級(jí)物流園區(qū)的建設(shè)，盡快形成全方位、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流體系，在充分發(fā)揮輻射和服務(wù)功能的同時(shí)，把天津市現(xiàn)代物流業(yè)做大做強(qiáng)。以加快濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放為契機(jī)，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域物流圈的構(gòu)建目前，環(huán)渤海區(qū)域（遼寧、河北、山西、山東、內(nèi)蒙古以及北京、天津等五省二市）物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)為三極格局，即以大連為核心的遼東半島、以青島為核心的膠東半島和天津。這與珠江三角洲以香港為中心，長(zhǎng)江三角洲以上海為中心的單極物流格局有所不同。目前，環(huán)渤海區(qū)域還沒(méi)有哪個(gè)城市具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)區(qū)域物流的發(fā)展，但天津具有地理區(qū)位、綜合服務(wù)、土地和資源、產(chǎn)業(yè)與科技等優(yōu)勢(shì)，濱海新區(qū)具有聯(lián)系環(huán)渤海南北各方的樞紐功能，與周邊地區(qū)的互補(bǔ)性強(qiáng)，特別是獨(dú)具京津兩市科技和人才優(yōu)勢(shì)，綜合優(yōu)勢(shì)明顯。我們應(yīng)抓住機(jī)遇，提升對(duì)周邊地區(qū)的輻射功能，構(gòu)建區(qū)域物流服務(wù)高地，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)與青島港、秦皇島港、大連港等的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，統(tǒng)籌區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工和布局，從促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展出發(fā)，建設(shè)好環(huán)渤海物流圈。引導(dǎo)企業(yè)剝離自營(yíng)物流，鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)發(fā)展物流業(yè)的發(fā)展并非企業(yè)一方的事情，牽涉到社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)方面，只有當(dāng)大量企業(yè)真正提出第三方物流服務(wù)需求時(shí)，這一產(chǎn)業(yè)才有可能步入快速增長(zhǎng)時(shí)期。因此，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，必須堅(jiān)持以需求為導(dǎo)向、以企業(yè)為主體、以降低成本和提高效率為中心。要積極引導(dǎo)工商企業(yè)擴(kuò)大物流需求，逐步將生產(chǎn)制造和商貿(mào)領(lǐng)域以外的原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)成品流通領(lǐng)域的加工、整理、配送等業(yè)務(wù)有效分離出來(lái)，按照現(xiàn)代物流的規(guī)律和構(gòu)架，進(jìn)行整合和重組，對(duì)整合重組分離出來(lái)的有效物流資源交由第三方物流企業(yè)來(lái)實(shí)行專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。鼓勵(lì)工商企業(yè)將部分物流業(yè)務(wù)進(jìn)行物流外包，提高專(zhuān)業(yè)化程度，降低企業(yè)物流成本，高效合理配置資源，促進(jìn)第三方物流企業(yè)發(fā)展。轉(zhuǎn)變政府職能，為物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造優(yōu)質(zhì)寬松環(huán)境物流業(yè)的發(fā)育、成長(zhǎng)，需要完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系來(lái)支撐，體制問(wèn)題的核心是政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)各自應(yīng)承擔(dān)的職能、權(quán)利和利益的劃分和平衡。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，政府應(yīng)當(dāng)以需求為導(dǎo)向，在提供寬松政策的同時(shí)起到“規(guī)劃引導(dǎo)、政策推動(dòng)、搭建平臺(tái)、規(guī)范運(yùn)作”的作用，實(shí)現(xiàn)“管理型政府”向“服務(wù)型政府”的轉(zhuǎn)變，為全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)寬松穩(wěn)定的環(huán)境。同時(shí)，應(yīng)充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的紐帶作用，對(duì)物流企業(yè)實(shí)行供應(yīng)鏈管理和研究，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為行業(yè)發(fā)展搭建廣闊的平臺(tái)。四、物流業(yè)將發(fā)展成為天津的支柱產(chǎn)業(yè)以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)物流業(yè)將會(huì)成為天津的支柱產(chǎn)業(yè)，它不僅會(huì)帶動(dòng)天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也會(huì)帶動(dòng)中西部甚至中西亞地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，更好地參與到東北亞經(jīng)濟(jì)的合作中。天津?yàn)I海新區(qū)在國(guó)家定位上是"一個(gè)基地兩個(gè)中心"。天津是北方開(kāi)放的門(mén)戶(hù)，一個(gè)基地即先進(jìn)制造業(yè)和高新技術(shù)轉(zhuǎn)化研發(fā)基地，兩個(gè)中心即國(guó)際航運(yùn)中心、國(guó)際物流中心。而物流業(yè)是天津發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。發(fā)展物流業(yè)需要有建立大運(yùn)輸?shù)臈l件，天津恰恰具備。天津的交通體系建設(shè)很快，已經(jīng)建成天津到北京的高速鐵路和高速公路。天津還需要大力發(fā)展物流企業(yè)，改進(jìn)物流設(shè)施，搞好物流會(huì)展。戴相龍介紹，天津已經(jīng)有5萬(wàn)平方米的會(huì)展中心，還要再建設(shè)一個(gè)，正在規(guī)劃建設(shè)的新會(huì)展中心面積達(dá)到20萬(wàn)平方米。五、天津空港物流加工區(qū)破土動(dòng)工，形成航空產(chǎn)業(yè)鏈天津空港天津空港物流加工區(qū)破土動(dòng)工，形成航空產(chǎn)業(yè)鏈資料來(lái)源：艾凱行業(yè)數(shù)據(jù)中心整理擴(kuò)展和強(qiáng)化航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)際與國(guó)內(nèi)、干線與支線之間的對(duì)接程度。實(shí)施候機(jī)樓、跑道、停機(jī)坪、停車(chē)場(chǎng)（樓）及相關(guān)配套設(shè)施的改建和擴(kuò)建，加快推進(jìn)濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建二期工程建設(shè)；完善空港周邊交通路網(wǎng)建設(shè)，形成機(jī)場(chǎng)、市區(qū)、港口以及通達(dá)周邊地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)。積極爭(zhēng)取民航總局的政策扶持，充分利用第五航權(quán)的開(kāi)放，吸引更多的中外航空企業(yè)落戶(hù)天津機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)展新的航線，增大航線航班密度，最大程度地完善干線航線網(wǎng)絡(luò)。完善國(guó)際與國(guó)內(nèi)、腹地與港口之間的銜接，提高國(guó)際國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)物流能力。加快天津機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，改善機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施條件，統(tǒng)籌規(guī)劃與發(fā)展機(jī)場(chǎng)周邊的倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工貿(mào)易等與貨運(yùn)樞紐相關(guān)的產(chǎn)業(yè)群體，推動(dòng)航空貨運(yùn)企業(yè)由單一貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，構(gòu)建中國(guó)北方最快捷的航空物流運(yùn)作平臺(tái)，努力打造中國(guó)北方國(guó)際航空物流中心、大型門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)乃至東北亞航空儲(chǔ)運(yùn)、分揀分撥中心。以濱海新區(qū)納入國(guó)家總體發(fā)展戰(zhàn)略為契機(jī)，依托濱海新區(qū)得天獨(dú)厚的區(qū)位、交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以港航物流服務(wù)系統(tǒng)為核心，以大宗商品交易為主要平臺(tái)，以金融及信息服務(wù)為保障，構(gòu)建“交易+物流+金融及信息服務(wù)”“三位一體”的國(guó)際型港航物流服務(wù)體系，形成北方國(guó)際物流中心的核心區(qū)。建設(shè)區(qū)域大宗商品交易市場(chǎng)。優(yōu)化整合現(xiàn)有交易市場(chǎng)，采用靈活多樣的交易模式，加快建設(shè)工程機(jī)械、汽車(chē)、金屬、煤炭、成品油、農(nóng)產(chǎn)品、鋼材、船舶等大型交易市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)容量，通過(guò)大市場(chǎng)建設(shè)，發(fā)展大貿(mào)易，搞活大流通。在東疆保稅港區(qū)、天津港保稅區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)等功能區(qū)，加快推動(dòng)期貨交割庫(kù)建設(shè)，擴(kuò)大交易品種，做大交割規(guī)模。爭(zhēng)取設(shè)立全國(guó)性期貨交易市場(chǎng)，帶動(dòng)物流金融、貿(mào)易結(jié)算、物流咨詢(xún)服務(wù)等相關(guān)行業(yè)發(fā)展，成為我國(guó)重要的大宗商品交易基地、國(guó)際性流通中轉(zhuǎn)樞紐。增強(qiáng)國(guó)際港航物流功能。優(yōu)化整合港口資源，進(jìn)一步提升航運(yùn)功能、港口與碼頭服務(wù)功能、集疏運(yùn)功能、物流樞紐功能。加快促進(jìn)東疆保稅港區(qū)建設(shè)，聯(lián)動(dòng)發(fā)展綜合保稅區(qū)、海港物流區(qū)、空港物流區(qū)、出口加工區(qū)以及內(nèi)陸無(wú)水港等，通過(guò)區(qū)域聯(lián)動(dòng)、功能聯(lián)動(dòng)、信息聯(lián)動(dòng)，盡快形成輻射、覆蓋內(nèi)陸腹地的保稅物流網(wǎng)絡(luò)。加大對(duì)航運(yùn)金融、航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)交易、航運(yùn)咨詢(xún)、海事仲裁等高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的扶持力度，大力促進(jìn)各類(lèi)航運(yùn)服務(wù)要素的集聚。積極引進(jìn)全球物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)和全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)，建立總部型物流基地和運(yùn)營(yíng)中心。大力培育、扶植一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的本土化綜合物流集團(tuán)，開(kāi)展國(guó)際航運(yùn)、物流信息、物流金融和全球供應(yīng)鏈管理等綜合性、高附加值業(yè)務(wù)，提升港航物流體系的國(guó)際化、專(zhuān)業(yè)化程度。完善港航物流金融服務(wù)體系。在于家堡金融區(qū)和東疆保稅港區(qū)設(shè)立物流金融服務(wù)中心，積極鼓勵(lì)和吸引各類(lèi)金融機(jī)構(gòu)的總部和分支機(jī)構(gòu)，開(kāi)展涉及國(guó)際國(guó)內(nèi)物流的投資、信托等金融服務(wù)，創(chuàng)新物流金融服務(wù)產(chǎn)品。鼓勵(lì)金融企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)駐各類(lèi)物流基地和物流園區(qū)，為物流企業(yè)開(kāi)展貼身式金融服務(wù)。支持第三方物流企業(yè)利用保險(xiǎn)基金、產(chǎn)業(yè)基金等開(kāi)展倉(cāng)單質(zhì)押、融通倉(cāng)、融資租賃等金融業(yè)務(wù)。支持行業(yè)協(xié)會(huì)、業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)，通過(guò)聯(lián)合發(fā)債、產(chǎn)業(yè)基金等多種形式，解決中小物流企業(yè)融資問(wèn)題。以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)搭建以第四方物流為主體的港航信息服務(wù)平臺(tái)。培育并扶植若干第四方物流企業(yè)，積極開(kāi)展第四方物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式和管理模式的研究及實(shí)踐創(chuàng)新，依托天津電子口岸和物流信息平臺(tái)，整合港口、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、航運(yùn)、航空、鐵路、物流等信息資源，整合物流企業(yè)與物流基地的信息資源，構(gòu)建第四方物流信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息與公共服務(wù)信息的有效對(duì)接，形成集物流信息發(fā)布、在線交易、數(shù)據(jù)交換、智能配送、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）跟蹤反饋、智能分析等功能為一體的、輻射中國(guó)北方的第四方物流信息服務(wù)中心，為物流服務(wù)與聯(lián)動(dòng)監(jiān)管提供信息化支持，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化。第三節(jié)2012-2013年上海物流發(fā)展概況分析一、“十一五”時(shí)期上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展概況分析“十一五”以來(lái)，上海物流業(yè)發(fā)展抓住“搭好平臺(tái)、培育主體、建立網(wǎng)絡(luò)”三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，增強(qiáng)城市物流功能，提高物流服務(wù)水平，為上海建設(shè)“四個(gè)中心”和社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市提供了有力的支撐。1.物流業(yè)發(fā)展規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大“十一五”期間，上海物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)10%，保持了快速增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭。在國(guó)家“調(diào)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)內(nèi)需”政策和《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的指導(dǎo)下，上?？朔щy、積極推進(jìn)，物流業(yè)發(fā)展取得新的突破。2010年，上海物流業(yè)增加值達(dá)到2037億元，占全市生產(chǎn)總值的比重為12.1%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為21.2%。2010年，上海港貨物吞吐量達(dá)到6.5億噸，集裝箱吞吐量超過(guò)2900萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，均位居世界第一；上海航空貨郵吞吐量達(dá)到371萬(wàn)噸，其中浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨郵吞吐量位居世界第三。2005-2010年上海物流業(yè)規(guī)模指標(biāo)指標(biāo)200520062007200820092010平均增長(zhǎng)率物流業(yè)增加值（億元）11751339157317601694203710.00%貨物運(yùn)輸量（萬(wàn)噸）6874172617781088434776968810232.70%航空貨郵吞吐量（萬(wàn)噸）22225329030529837011.30%港口貨物吞吐量（萬(wàn)噸）港口貨物吞吐量（萬(wàn)噸）4431753748561455817059205653398.30%集裝箱吞吐量（萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱）18082172261528002500290710.60%資料來(lái)源：上海政務(wù)信息網(wǎng)2.重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展成效顯著信息化和標(biāo)準(zhǔn)化得到加強(qiáng)。上海電子口岸平臺(tái)主要口岸物流單證電子化率達(dá)75%，上?？诎锻P(guān)效率和物流信息服務(wù)水平大大提高；管理信息系統(tǒng)、全球定位、標(biāo)準(zhǔn)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)揀選設(shè)備等物流信息系統(tǒng)和技術(shù)裝備逐步推廣和應(yīng)用。物流標(biāo)準(zhǔn)化工作穩(wěn)步推進(jìn)，累計(jì)研究各類(lèi)物流標(biāo)準(zhǔn)達(dá)20多項(xiàng)，牽頭研制的《物流中心作業(yè)通用規(guī)范》、《物流園區(qū)分類(lèi)與基本要求》等多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已獲得國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)；全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)第三方物流分技術(shù)委員會(huì)落戶(hù)上海；選擇試點(diǎn)企業(yè)積極開(kāi)展物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化示范試點(diǎn)；發(fā)布實(shí)施了本市地方標(biāo)準(zhǔn)《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》，制定實(shí)施了《城市配送物流車(chē)營(yíng)運(yùn)技術(shù)規(guī)范》和《冷藏保鮮車(chē)輛營(yíng)運(yùn)技術(shù)規(guī)范》。二、上海物流園區(qū)與專(zhuān)業(yè)物流基地成為發(fā)展亮點(diǎn)口岸物流實(shí)現(xiàn)了海、陸、空港保稅物流功能全覆蓋。上海綜合保稅區(qū)管委會(huì)的成立，標(biāo)志著“三港”、“三區(qū)”實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，國(guó)際航運(yùn)發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)積極推進(jìn)，洋山保稅港區(qū)營(yíng)業(yè)稅免征政策效應(yīng)初顯，出口加工區(qū)拓展保稅物流等功能有序開(kāi)展，跨國(guó)采購(gòu)、國(guó)際配送、貿(mào)易展示、出口集拼、中轉(zhuǎn)分撥等業(yè)務(wù)得到拓展，上海物流業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。制造業(yè)物流以四個(gè)專(zhuān)業(yè)物流基地為代表，物流企業(yè)與制造企業(yè)深入合作，9家企業(yè)被評(píng)為“全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)示范企業(yè)”，物流業(yè)對(duì)制造業(yè)支撐能力得到強(qiáng)化。城市配送物流推廣配送標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化通行政策，上海城市配送的物流效率、服務(wù)能力和交通管理水平進(jìn)一步提升，為上海世博會(huì)的成功舉辦提供了有力保障。功能性、樞紐型、網(wǎng)絡(luò)化的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大突破。洋山深水港三期和外高橋港區(qū)六期基本建成使用；浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工程完工并投入運(yùn)營(yíng)；高速公路網(wǎng)基本建成，滬杭客專(zhuān)、滬寧城際鐵路建成通車(chē)，內(nèi)河航道整治進(jìn)展順利。重點(diǎn)物流園區(qū)和專(zhuān)業(yè)物流基地建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。深水港物流園區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)和國(guó)際中轉(zhuǎn)能力逐步提高；外高橋物流園區(qū)跨國(guó)采購(gòu)和國(guó)際配送功能不斷拓展；浦東空港物流園區(qū)的浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)；西北綜合物流園區(qū)的城市配送物流服務(wù)功能進(jìn)一步凸顯。四個(gè)專(zhuān)業(yè)化物流基地以制造業(yè)配套為核心，吸引物流企業(yè)集聚發(fā)展，相關(guān)開(kāi)發(fā)建設(shè)以及項(xiàng)目引進(jìn)都有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。三、上海物流業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段2014年上海市運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況指標(biāo)名稱(chēng)指標(biāo)名稱(chēng)12月比去年同月增長(zhǎng)（%）1-12月比去年同期增長(zhǎng)（%）貨物運(yùn)輸總量（萬(wàn)噸）7531.90-3.890340.88-1.3鐵路41.08-28.4548.96-20.9水運(yùn)3968.25-3.846582.53-0.2公路3490.00-3.642848.00-2.2機(jī)場(chǎng)32.576.2361.397.4港口貨物吞吐量（萬(wàn)噸）6312.01-5.375528.89-2.6進(jìn)港量3755.68-9.044662.49-4.9出港量2556.330.630866.400.9國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量（萬(wàn)TEU）289.467.23528.535.0進(jìn)港量143.646.01732.314.8出港量145.828.41796.215.1機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（萬(wàn)人次）735.4911.18965.908.3資料來(lái)源：上海市統(tǒng)計(jì)局企業(yè)主體不斷發(fā)展壯大。支撐上海口岸物流、制造業(yè)物流和城市配送物流等重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展的現(xiàn)代物流市場(chǎng)多元化體系已基本形成。國(guó)際著名物流企業(yè)紛紛進(jìn)入上海；大型中央企業(yè)以上海為基地組建了第三方物流公司；本地國(guó)有物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型，通過(guò)外包重組和整合資源延伸服務(wù)功能，逐漸成為現(xiàn)代物流企業(yè)；一批民營(yíng)物流企業(yè)總部集聚上海，形成自身獨(dú)特的管理理念和業(yè)務(wù)模式。截至2010年底，上海已有國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)107家，其中4A級(jí)以上企業(yè)54家。30家企業(yè)獲評(píng)“全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)”，石化、汽車(chē)、醫(yī)藥、電子等專(zhuān)業(yè)物流與產(chǎn)業(yè)融合互動(dòng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)效應(yīng)明顯。上海、江蘇、浙江一市兩省有關(guān)部門(mén)聯(lián)合制定了《關(guān)于推進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的若干措施》，聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)道路貨運(yùn)（物流）一體化發(fā)展的若干意見(jiàn)》。上海物流相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)與江蘇、浙江物流行業(yè)協(xié)會(huì)的互動(dòng)，并建立行業(yè)自律機(jī)制。上海物流企業(yè)加快對(duì)接長(zhǎng)三角的步伐，港口企業(yè)與沿江多個(gè)港口建立合作關(guān)系，成立專(zhuān)業(yè)化港口物流公司，促進(jìn)沿江物流資源整合。四、“十二五”時(shí)期現(xiàn)代物流業(yè)將發(fā)展為上海支柱產(chǎn)