混凝土路面邊通車邊施工專項施工方案doc

/冷水灘經東安至廣西邊界馬路A1合同段路面邊通車邊施工專項施工方案

編制單位：二十三冶建設集團有限公司東安至廣西邊界馬路A1合同段項目經理部2012年5月12日冷水灘經東安至廣西邊界馬路（東安至廣西邊界段）SJ23施工技術方案申報批復單承包單位：二十三冶建設集團有限公司合同號：A1監(jiān)理單位：長沙中核工程監(jiān)理詢問有限公司編號：致(監(jiān)理工程師)：現(xiàn)報上路面邊通車邊施工專項施工方案，請予審查和批準。附件：路面邊通車邊施工專項施工方案施工支配和道路單向封閉支配承包單位技術負責人：年月日[]審定[]轉報[]同意附言：[]修改后再報[]不同意專業(yè)監(jiān)理工程師：年月日[]審定[]轉報[]同意附言：[]修改后再報[]不同意高級駐地監(jiān)理：年月日總監(jiān)辦看法：簽名：年月日路面邊通車邊施工專項施工方案一、編制依據(jù)1、依據(jù)東安至廣西邊界馬路A1合同段施工設計文件；2、依據(jù)東安至廣西邊界馬路業(yè)主、設計、監(jiān)理對本項目工期、進度、質量、平安的要求：3、依據(jù)東安至廣西邊界馬路A1合同段路面施工狀況及現(xiàn)有交通狀況；4、依據(jù)本項目總體的施工組織設計；5、依據(jù)有關施工及設計規(guī)范要求；6、依據(jù)本地區(qū)的天氣及現(xiàn)場施工環(huán)境狀況；7、依據(jù)本公司對類似項目的施工及管理閱歷二、編制原則1、確保東安至廣西邊界馬路A1合同段東安至紫溪段各種車輛行駛暢通、平安；保障維護通車施工路段作業(yè)平安，預防交通事故發(fā)生；2、確保東安至廣西邊界馬路A1合同段施工平安，3、使東安至紫溪段各種車輛行駛對我項目工程施工干擾影響最小化，為施工創(chuàng)建條件；4、以平安第一、預防為主，防治結合、綜合治理、可實際操作、經濟優(yōu)化為原則。三、工程概況

冷水灘經東安至廣西邊界馬路A1合同段位于東安縣內。本工程起點位于當心田，終點位于紫溪鎮(zhèn)，總長12.3公里。其中K0+000-K3+830、K6+020-K6+670、K10+500-K12+260為新建道路，K3+830-K6+020、K6+670-K10+500、K12+260-K12+300段道路為老路改建，由于老路改建路段為舜皇山國家森林公園必經之路，沿線工廠、礦山許多，故沿線老路改建路段車流量大，且由于有礦山嚴峻超載車輛多。施工期間道路不能封閉，路面施工需邊通車邊施工，所以老路施工保證通車和施工平安至關重大。路面施工實際邊通車邊施工總長度為6.035公里。

四、施工方案依據(jù)我項目統(tǒng)計，東安至紫溪通車路段白天（7:00-20:00）平均車流量（雙向）約為800輛/小時，其中小型車輛大型重汽車的比例大約各占50%左右。晚上（20:00-7:00）平均車流量（雙向）約為20輛/小時，其中小型車輛大約占30%左右，大型超重汽車的比例大約各占70%左右。其晚上的車流量主要是集中在（20:00-23:00；5:00-7：00）。現(xiàn)依據(jù)項目實際狀況，制訂專項方案，以指導我項目路面正常、平安施工。1、平安生產保通人員配備我項目部成立平安生產領導小組，下設保通組，組長均由項目經理白明擔當，為平安生產工作和保通的第一責任人；平安負責人為平安生產和保通工作主要責任人，對平安和交通指揮機構和人員、配備進行審批；項目部擬訂平安生產管理條例，并組織平安大檢查，并逐層落實到施工現(xiàn)場，確保施工平安和暢通。保通組：組長：白明副組長：楊昌明（協(xié)調）唐宏元（現(xiàn)場）組員：劉享乾、先弘江、王彪、薛峰李敏吳軍李利民劉金華陸春華王小強吳斌2、平安生產保通物資、設施配備名稱數(shù)量名稱數(shù)量平安帽40頂對講機8個反光背心40件告示牌8塊錐形墩100個Φ22鋼絲繩3根30米反光標記50付CAT325D挖機1臺標記標牌50塊50鏟車1臺3、邊通車邊施工總體部署及施工依次依據(jù)項目通車路段車流量實際狀況，為削減邊通車邊施工路段車輛行駛對我項目路面施工的干擾，保證通車及通車平安，確保工程質量、工期要求及施工平安，我項目經探討確定對邊通車邊施工路段路面混凝土施工實行施工期間道路單向封閉單向行駛，錯開車流量較大時間段白天施工，實行夜間（20:00-7:00）突擊施工，白天休息。在路面混凝土中加入早強劑，增加混凝土早期強度削減路面混凝土養(yǎng)生時間，路面養(yǎng)生7天后即可開放交通，從而削減路面單向封閉單向行駛時間。把通車路段分為2段施工，第一段為：K3+830-K6+020、其次段為：K6+670-K10+500，由于K4+120-K4+150現(xiàn)有一房屋在路基內未能拆遷，路面施工不便組織，故我項目依據(jù)實際狀況先施工其次段K6+670-K10+500左副路面，左幅路面混凝土施工從K10+500往K6+670方向施工，待左副路面施工完后，依據(jù)施工進度和混凝土路面養(yǎng)生實際狀況開放局部左幅交通，施工其次段K6+670-K10+500右副路面，依據(jù)混凝土路面養(yǎng)生實際狀況開放局部全幅交通，完成其次段路面施工。待其次段K6+670-K10+500路面施工完成后施工第一段K3+830-K6+020路面左幅，左副路面施工完后，依據(jù)施工進度和混凝土路面養(yǎng)生實際狀況開放局部左幅交通，施工第一段K3+830-K6+020右副路面，依據(jù)混凝土路面養(yǎng)生實際狀況開放局部全幅交通，完成第一段路面施工。（詳細施工支配和道路單向封閉支配附后）4、交通管制措施為保證通車及通車平安，交通管制以半幅封閉、村、廠、司交叉口作為施工限制點，交織封閉半幅車道進行施工組織，便道、村、廠、司交叉口及路面施工作業(yè)時均要設置交通導向標記、警示標牌、限速牌，并支配交通協(xié)管人員。4.1、半幅封閉單向行駛交通管制措施由于該道路不宜封閉，為邊施工邊通車，為保證施工平安和暢通，老路路面施工我們實行半幅施工半幅通車的方案，先施工半幅封閉，另一半幅通車，依據(jù)現(xiàn)場實際狀況特制定以下措施：、老路路面施工，施工人員必需穿戴具有反光標記的服裝，作業(yè)機械上面按標準涂抹桔黃色反光漆，并安裝黃色警示燈，作業(yè)區(qū)域和通行區(qū)域的邊界上用警示墩進行分別，每5米設置一個并用反光帶拉起隔離柵。4.1．2、在半幅封閉施工半幅通車路段兩端10米處派專人配備對講機封閉半幅交通指揮指揮車輛單向行駛，搖動二面艷麗的旗幟進行指揮，以防出現(xiàn)平安事故。一面紅旗一面綠旗，搖動紅旗為車輛靠邊等候，搖動綠旗為車輛通行。、在半幅封閉施工路段兩端100米處派專人配備對對講機指揮交通，監(jiān)督車輛速度，指揮車輛依次靠邊停車等候，嚴禁等候車輛插隊，搖動二面艷麗的旗幟進行指揮，以防出現(xiàn)平安事故。一面紅旗一面綠旗，搖動紅旗為車輛靠邊等候，搖動綠旗為車輛通行。4．1.4、在半幅封閉施工路段兩端進行交通指揮的人員配備對講機，24小時值班，每班4人，每端2人。用對講機確認是否放行。4.1.5、半幅通車單向行駛依據(jù)路面封閉施工的長度實際狀況每10-20分鐘單向放行，一端車輛放行后告知另一端最終一臺車是什么車車號是多少，并給尾車一面尾車旗，告知尾車不要超車到另一端把尾車旗給另一端交通指揮員，尾車最好選擇大車，馬上封閉交通。待放行的車輛通行完畢，尾車通過另一端，交通指揮員接到尾車旗，確認半幅通車段無影響車輛通行的狀況，另一端放行，周而復始。4.1．6、在半幅封閉施工路段前方沿行車方向的起點0.2km處緊靠路基邊緣內側設置“前方施工，單向行駛”的反光牌一個；在距封閉施工路段起點的200m、100m處依次設置“前方施工200m”、“前方施工100m”“前方施工50m”的反光牌各一個；4.1.7、在半幅封閉施工路段按有關規(guī)定設置施工路段限速牌“限速20KM”，并設置頻閃燈一只。、為削減車流量以便我項目更好的組織施工和單向行駛，我項目把能分流的車輛盡量分流，主要是在廣西全州該路段人口和東安縣該路段人口設置導向分流牌“紫溪至東安段路面施工單向行駛，請繞道通行”、平安維護人員日常巡查時，對撞壞的標記、標牌要剛好更換，對撞離的要剛好歸位，并常常進行清洗，保證線形美觀、色調醒目，紅旗要常常更換，以便達到警示、誘導的最佳效果。4.1.10、協(xié)調指揮部、業(yè)主在市、縣電視臺播出道路封閉施工單向行駛告示。取得廣闊司機摯友支持。

4.1.11、通車路段的路面應常常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。4.1.12、對半幅通車單向行駛路段利用村、廠、司交叉路口和空曠的平地每小于500修建一個駁車道，便于交通堵塞后疏導。4.1.13、對可能影響到現(xiàn)有馬路行車平安、暢通的工程施工，事先要取得監(jiān)理工程師、交通警察等部門的批準，并爭取交警路政部門支持，確保本工程的正常施工，確保道路暢通無阻、平安。4.2、村、廠、司交叉路口交通管制措施、由于村、廠、司交叉路口一般較窄，不宜單向行駛和削減對主道的單向行駛封閉時間，對村、廠、司交叉口我項目實行全封閉施工。在施工前二天對即將施工的路口設置封閉施工告示牌，告知封閉施工時間和留意事項及開放交通時間。在封閉施工時對路口設置防護墩封閉。4.2.2、由于村、廠、司道口一般通行車輛均為摩托車較多大貨車較小，我項目混凝土路面在施工時就在混凝土內加入了早強劑，36小時就可開放局部交通，允許摩托車通行。7天可開發(fā)全部交通。對居民影響不大。4.2.3、村、廠、司道口封閉期間每一道口設置一名交通指揮員，指揮車輛繞道通行和協(xié)調路口沖突。4.2.4、協(xié)調指揮部在縣電視臺播出封閉施工告示。取得當?shù)卮迕?、影響單位支持?/p>

五、應急預案車輛故障或交通事故的發(fā)生往往在所難免，一旦發(fā)生，則要求施工單位快速反應，在最短的時間內復原道路通暢。加強自身隊伍建設，避開施工作業(yè)交通平安事故發(fā)生對施工作業(yè)人員進行交通平安和法制教化，進行道路平安作業(yè)規(guī)程培訓，使自身平安作業(yè)規(guī)范化，從自身消退平安事故隱患。結合本單位實際狀況，成立應急指揮小組，應急處理可能發(fā)生行車平安、交通堵塞等事故。應急指揮小組成員：組長：項目經理副組長：項目副經理楊昌明成員：陶德福、唐宏元、唐小權、唐陪元項目部成立應急救援小組的主要任務是：收集、處理各種信息；制定各種清障、救援方案，應急措施和作業(yè)程序等；保證各種所需機械、設備性能狀態(tài)良好，確保各種常規(guī)所需材料的保有量，保證救援小組工作高效進行；在最短時間內將路障和險情解除，保持道路暢通。建立項目部、路政、交警等部門的聯(lián)動機制，項目部、路政、交警三個部門親密合作相當重要，各方建立一個相互聯(lián)動的機制以便開展工作。單向行駛路段應急預案疏導交通最重要的是對半幅通車單向行駛路段的村、廠、司交叉路口和空曠的平地修建駁車道，針對相關問題制訂以下預案，并經演練。1、單向行駛車輛中途拋錨無法行駛。單向行駛路段如發(fā)生車輛中途拋錨無法行駛，單向行駛路段交通巡察員快速向項目保通組報告，報告必需匯報車輛拋錨地點、車輛型號、是否載貨、載貨大約多重、拋錨緣由等，保通組報告在接到報告后馬上依據(jù)實際狀況組織救援行動。救援程序：接到救援報告確定救援方案確定救援設備確定救援方法實施救援總結救援效果如發(fā)生車輛中途拋錨無法行駛，依據(jù)交通巡察員的報告，確定救援方案。救援方案最干脆最有效的方法是把拋錨車輛拖出行車道，拖至駁車道或拖至修理廠，為單向行駛車輛供應行車道，保證單向道路暢通。拋錨發(fā)生交通巡察員應馬上報告急救援小組，通知交通指揮員封閉交通，為救援供應救援通道，如拋錨車輛為小型汽車，應急救援小組馬上調項目皮卡車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，把拋錨車輛拖出后疏導交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車未載貨，應急救援小組馬上調項目50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，用鏟車把拋錨車輛拖出后疏導交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車滿載貨物，應急救援小組馬上調項目?？康群虻腃AT挖掘機和50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，用挖掘機協(xié)作鏟車把拋錨車輛拖出后疏導交通，保證車輛通行。2、一端車輛未通行完畢一端放行。單向行駛路段如發(fā)生一端車輛未通行完畢一端放車，造成交通堵塞，項目交通指揮員馬上向項目負責人報告，項目負責人依據(jù)實際狀況馬上通知單向行駛路段交通指揮員封閉兩端交通，調派應急小組趕往現(xiàn)場，應急小組到達現(xiàn)場后馬上對現(xiàn)場車輛堵塞狀況進行調查，確定疏導方案。利用村道、廠司道口對車輛較小疏導便利一端進行疏導，疏導堵塞交通車輛至村道、廠、司道保證單向行駛，待該向行駛車輛全部通過后，指揮為疏導交通?？吭诖宓馈S、司道內的車輛倒出村道、廠、司道行駛，待車輛全部通過，開放一邊交通，救援疏導完成。救援疏導結束后應馬上組織相關人員查明造成堵塞的緣由，預防類似問題發(fā)生，總結救援閱歷。3、中途出現(xiàn)交通事故交通平安事故處治：施工作業(yè)區(qū)域發(fā)生和作業(yè)有關或無關的交通事故，應馬上通知東安縣交警中隊，以便對事故進行定性處理。如沒有人員損害，在交警勘察現(xiàn)場后應盡快疏通交通，如車輛沒有損壞能正常行駛，應參照“一端車輛未通行完畢一端放行”的救援方法執(zhí)行。如車輛已損壞不能正常行駛，應參照“單向行駛車輛中途拋錨無法行駛”的救援方法執(zhí)行。如有人員損害因馬上組織救援，現(xiàn)場人員有責任就地實行以下救急措施：3.1、搶救傷員，愛護現(xiàn)場；3.2、限制現(xiàn)場動態(tài)，加強明顯標記，防止新的事故發(fā)生；3.3、通知交通管理部門，報告交警。 3.4、撥打120急救電話通知120進行急救，疏導交通為急救車開拓應急通道，參照項目原機械損害、中毒和窒息、火災和爆炸事故相關的應急措施進行救援。人員救援完成后馬上依據(jù)實際狀況疏導交通，保證車輛通行。協(xié)作交警查明發(fā)生事故的緣由，預防類似事故的發(fā)生，總結救援閱歷。六、管理措施

1、

樹立目標：“杜絕上等級的事故、傷亡事故，努力限制、削減一般輕傷、交通堵塞頻率，將其限制在最低限度，保障維護通車施工路段作業(yè)平安，保證通車及通車平安，將施工對通車的影響限制在最低限度”。

2、

狠抓工程質量，對施工平安進行限制，將工程施工中對人的損害或設備財產的損失風險減至最低，保持相宜的工作環(huán)境和通車環(huán)境。

3、對施工平安工作應貫徹“平安第一，預防為主”的方針，嚴格遵守《馬路工程施工平安技術規(guī)程》的有關規(guī)定，制訂平安制度和實行平安措施，并負責檢查實施狀況，切實做到施工平安。對全部進入工地現(xiàn)場施工的作業(yè)人員進行平安教化，講授平安學問。4、人行通道處設置平安警示牌，對存在平安隱患的地方實行相應的平安防護措施。在施工作業(yè)中應實行各種有效的防護措施，做好照明、防塵、防水、降溫等，愛護環(huán)境衛(wèi)生，保障施工人員的健康和生產平安。5、建立健全以項目經理為首的平安保證體系，建立健全平安崗位責任制，加強平安管理，將平安責任明確到人，重獎重罰，殲滅平安事故，確保人身、行車和車輛平安。6、加強對交通指揮人員教化，提高保通的全員平安意識，特殊要加強平安基本學問基本技能的教化，加強遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教化。7、抓好現(xiàn)場平安管理，施工現(xiàn)場須設立各種平安警示牌。8、進入施工現(xiàn)場的人員必需佩戴平安帽穿好反光服，并且要遵守各項平安生產管理制度。9、加強工地用電管理，電力、照明線路絕緣管理，架設高度符合要求，各種用電設備必需安裝漏電愛護器。10、施工人員、交通指揮員上崗前必需進行平安教化和培訓，未經培訓或培訓考核不合格人員，不得上崗作業(yè)。調換工種人員，必需重新進行平安培訓。施工人員駕馭自救、互救的基本學問和災難事故發(fā)生規(guī)律、預防措施和處理方法，提高防事故實力。9、建立和完善各項平安作業(yè)制度和防護措施。建立以各類人員（崗位）平安操作規(guī)程、平安獎罰細則、平安教化制度、平安檢查整改措施、平安技術交底制度為主的各項規(guī)章制度，并狠抓落實，使全體施工人員有章可循、有法可依。