知名企業(yè)編制四線系桿拱連續(xù)梁橋指導性施組附CAD雙壁鋼圍堰鋼管拱頂推縱移

目錄HYPERLINK\l"_Toc283732803"1編制依據(jù)、編編制范圍及原原則1HYPERLINK\l"_Toc283732804"1.1編制依依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc283732806"1.2編制范范圍1HYPERLINK\l"_Toc283732807"1.3編制原原則1HYPERLINK\l"_Toc283732808"1.4項目現(xiàn)階階段設計情況況2HYPERLINK\l"_Toc283732809"2工程概況22HYPERLINK\l"_Toc283732810"2.1工程簡簡介2HYPERLINK\l"_Toc283732811"2.1.1既既有XX線XX特大橋2HYPERLINK\l"_Toc283732812"2.1.2新新建XX特大橋3HYPERLINK\l"_Toc283732813"2.1.3引引橋、擴孔橋橋情況4HYPERLINK\l"_Toc283732814"跨XX部分連續(xù)續(xù)梁及主橋44HYPERLINK\l"_Toc283732815"2.2主要技技術標準5HYPERLINK\l"_Toc283732816"2.3主要工工程內容和數(shù)數(shù)量6HYPERLINK\l"_Toc283732820"2.4工程特點點7HYPERLINK\l"_Toc283732821"2.5控制工工程及重難點點工程8HYPERLINK\l"_Toc283732822"3建設項目所所在地區(qū)特征征9HYPERLINK\l"_Toc283732823"3.1自然特特征9HYPERLINK\l"_Toc283732824"地形情況9HYPERLINK\l"_Toc283732825"3.1.2地地貌情況9HYPERLINK\l"_Toc283732826"3.2工程地地質情況9HYPERLINK\l"_Toc283732827"3.3水文情情況10HYPERLINK\l"_Toc283732828"夏季水文資料110HYPERLINK\l"_Toc283732829"春季流冰期水文文資料10HYPERLINK\l"_Toc283732830"3.4氣象情情況11HYPERLINK\l"_Toc283732831"3.5交通運運輸情況111HYPERLINK\l"_Toc283732832"3.6沿線水水源、電源、燃燃料等可利用用的情況122HYPERLINK\l"_Toc283732833"施工用水12HYPERLINK\l"_Toc283732834"施工用電12HYPERLINK\l"_Toc283732835"施工用燃料122HYPERLINK\l"_Toc283732836"3.7當?shù)亟ńㄖ牧系姆址植记闆r133HYPERLINK\l"_Toc283732837"3.8其他與與施工有關的的情況13HYPERLINK\l"_Toc283732838"4施工組織安安排14HYPERLINK\l"_Toc283732839"4.1施工管管理目標144HYPERLINK\l"_Toc283732840"質量目標14HYPERLINK\l"_Toc283732841"4.1.2安安全目標144HYPERLINK\l"_Toc283732842"4.2環(huán)境保保護目標144HYPERLINK\l"_Toc283732843"4.3文明施施工目標155HYPERLINK\l"_Toc283732844"4.4管理模式式和建設組織織15HYPERLINK\l"_Toc283732845"管理模式15HYPERLINK\l"_Toc283732846"建設組織機構115HYPERLINK\l"_Toc283732847"4.4.3施施工組織機構構15HYPERLINK\l"_Toc283732848"4.5施工隊隊伍安排166HYPERLINK\l"_Toc283732849"4.6總體施施工安排和主主要階段工期期16HYPERLINK\l"_Toc283732850"4.7施工總總體平面布置置17HYPERLINK\l"_Toc283732851"總平面規(guī)劃211HYPERLINK\l"_Toc283732852"總平面布置222HYPERLINK\l"_Toc283732853"5大型臨時設設施23HYPERLINK\l"_Toc283732854"5.1施工便便道23HYPERLINK\l"_Toc283732855"5.2施工棧棧橋23HYPERLINK\l"_Toc283732856"5.3混凝土土拌和站244HYPERLINK\l"_Toc283732857"5.4鋼筋及及鋼結構加工工場地24HYPERLINK\l"_Toc283732858"6控制工程和和重難點工程程施工方案225HYPERLINK\l"_Toc283732859"7主要施工技技術方案266HYPERLINK\l"_Toc283732860"7.1基礎施施工方案26HYPERLINK\l"_Toc283732861"7.2墩、臺身身施工方案226HYPERLINK\l"_Toc283732862"7.3主橋系系桿拱連續(xù)梁梁施工方案227HYPERLINK\l"_Toc283732863"7.4施工方方案、施工方方法及技術措措施28HYPERLINK\l"_Toc283732864"7.4.1棧棧橋及平臺施施工28HYPERLINK\l"_Toc283732865"7.4.2雙雙壁鋼圍堰施施工方法及工工藝34HYPERLINK\l"_Toc283732866"7.4.3鋼鋼板樁圍堰施施工方法及工工藝38HYPERLINK\l"_Toc283732867"7.4.4主主跨鉆孔樁施施工方法及工工藝43HYPERLINK\l"_Toc283732868"7.4.5主主跨水中承臺臺施工方法及及工藝50HYPERLINK\l"_Toc283732869"7.4.6主主跨墩臺施工工方法及工藝藝53HYPERLINK\l"_Toc283732870"主橋連續(xù)梁施工工方法及工藝藝57HYPERLINK\l"_Toc283732871"主橋鋼管拱施工工方法及工藝藝85HYPERLINK\l"_Toc283732872"7.4.9橋橋面系及附屬屬工程施工995HYPERLINK\l"_Toc283732873"7.5重難點工工程技術措施施97HYPERLINK\l"_Toc283732874"大體積砼施工溫溫控措施977HYPERLINK\l"_Toc283732875"雙壁鋼圍堰施工工技術措施999HYPERLINK\l"_Toc283732876"墩柱重難點技術術措施1011HYPERLINK\l"_Toc283732877"真空壓漿重難點點技術措施1101HYPERLINK\l"_Toc283732878"連續(xù)梁重難點技技術措施1004HYPERLINK\l"_Toc283732879"鋼管拱頂推縱移移重難點技術術措施1099HYPERLINK\l"_Toc283732880"8資源配備方案案116HYPERLINK\l"_Toc283732881"8.1主要工程程材料設備采采購供應方案案116HYPERLINK\l"_Toc283732882"8.2關鍵施工工裝備的數(shù)量量及進場計劃劃116HYPERLINK\l"_Toc283732883"8.3勞動力勞勞動力計劃1117HYPERLINK\l"_Toc283732884"勞動力投入原則則117HYPERLINK\l"_Toc283732885"分工種分階段勞勞動力投入計計劃117HYPERLINK\l"_Toc283732886"勞動力組織措施施118HYPERLINK\l"_Toc283732887"分年度投資計劃劃119HYPERLINK\l"_Toc283732888"9管理措施1120HYPERLINK\l"_Toc283732889"9.1項目標標準化管理1120HYPERLINK\l"_Toc283732890"四化支撐手段1120HYPERLINK\l"_Toc283732892"管理制度標準化化121HYPERLINK\l"_Toc283732893"人員配備標準化化121HYPERLINK\l"_Toc283732894"現(xiàn)場管理標準化化121HYPERLINK\l"_Toc283732895"過程控制標準化化122HYPERLINK\l"_Toc283732896"9.2質量管理理122HYPERLINK\l"_Toc283732897"質量保證體系1122HYPERLINK\l"_Toc283732898"質量保證措施1123HYPERLINK\l"_Toc283732901"9.3安全管管理124HYPERLINK\l"_Toc283732902"安全管理體系1124HYPERLINK\l"_Toc283732903"安全保證措施1125HYPERLINK\l"_Toc283732910"9.4工期控制制措施1288HYPERLINK\l"_Toc283732911"9.5投資控制制措施1288HYPERLINK\l"_Toc283732912"9.6環(huán)境保護護措施1299HYPERLINK\l"_Toc283732913"9.7水土保持持措施1300HYPERLINK\l"_Toc283732914"9.8文物保護護措施1322HYPERLINK\l"_Toc283732915"9.9文明施工工措施1333HYPERLINK\l"_Toc283732918"9.10節(jié)約用用地措施1334HYPERLINK\l"_Toc283732919"9.11冬季施施工保證措施施135HYPERLINK\l"_Toc283732920"9.12雨季施施工保證措施施139HYPERLINK\l"_Toc283732922"9.13橋梁工工程沉降變形形觀測技術要要求142HYPERLINK\l"_Toc283732923"9.14既有線線施工安全技技術措施1443HYPERLINK\l"_Toc283732927"9.15預警機機制和應急預預案146HYPERLINK\l"_Toc283732933"9.16信息化化管理1499HYPERLINK\l"_Toc283732934"10科研及技技術創(chuàng)新1550HYPERLINK\l"_Toc283732935"11附表附圖11511編制依據(jù)、編編制范圍及原原則1.1編制依依據(jù)《鐵路工程施工工組織設計指指南》（鐵建建設[20099]226號）。新建XX鐵路客客運專線有關關設計文件和和圖紙?，F(xiàn)行有關的標準準、規(guī)范、規(guī)規(guī)程、指南等等。鐵道部與XX省省政府有關協(xié)協(xié)議紀要。鐵道部和XX省省《關于新建建XX至XX鐵路客運專專線初步設計計的批復》（鐵鐵鑒函〔2009〕1158號）。勘察設計合同以以及合同有效效組成文件。鐵道部工程管理理中心《關于于新建鐵路XX至XX客運專線指指導性施工組組織設計的批批復》（工管管工[20100]50號）。當前XX客專施施工條件。1.2編制范范圍新建鐵路XX至至XX鐵路客運專專線XX特大橋下部部結構、墩臺臺身、箱型連連續(xù)梁、鋼管管拱、橋梁附附屬工程、大大型臨時設施施等。1.3編制原原則節(jié)約資源和可持持續(xù)發(fā)展的原原則。符合性原則。滿滿足建設工期期和工程質量量標準，符合合施工安全要要求。科學、經濟、合合理的原則。引進、創(chuàng)新、發(fā)發(fā)展的原則。1.4項目現(xiàn)階階段設計情況況目前，XX特大大橋方案正報報部待批。2工程概況2.1工程簡簡介新建XX客專XXX特大橋位于XX市既有XX線下游50米處、XX區(qū)～XX區(qū)之間XX干流中，正正線里程為：：XX1+6618.355～XX1+8811.477路基，XX1+8811.477m～XX4+8876.422m橋梁，XX5+2229.255m～XX5+6664.466m橋梁，中間間路基長350米，全長4046..11m。主橋為XX鐵路與XX客專合建四四線橋梁，其其它部分為雙雙線橋并置。主主橋孔跨為：：(3-200+8-244+46-332+10--33.3雙線簡支箱箱梁+(1-448+80++48)+((1-40++64+400)雙線連續(xù)箱箱梁+(1-777+3*1156+777)四線系桿拱拱連續(xù)梁，共共78孔，江北擴擴孔橋孔跨為為13-32米簡支梁，共共13孔。江南引引橋位于5.239‰、10‰的上坡；主主橋位于平坡坡；江北引橋橋位于12‰、9.5‰的下坡。設設計速度200kmm/h，有砟軌道道。既有XX線XXX特大橋既有鐵路XX線線東起XX，西至XX，系原XX鐵路的西部部干線，建于于1898～1901年，線路全全長935km，除XX大橋外，均均為復線鐵路路。既有XX線XXX特大橋位于XX市的XX上，線路里里程XX3+0010～XX4+0000，橋梁全長1027..2m，由俄羅斯斯修建于1900年5月4日～1901年9月19日。橋孔總總長924.99m，計19孔，其中11孔跨度為33.5m上承華倫式式桁梁，8孔為跨度76.8m下承穿越式式曲弦桁梁。1962年9月1日～1972年2月進行了橋橋梁加固工程程，全部抽換換8孔77m鋼桁梁，加加固11孔34m鋼桁梁，鏟鏟除17號橋墩身，9號橋墩用砼砼加固。為滿足XX泄洪洪要求，2002年3月～2004年4月在線路里里程XX5+1180～XX5+6660之間改路為為橋，新建擴擴孔橋1座，橋梁全全長445m，采用13孔32m跨T梁結構。新建XX特大橋橋.1橋位情況XX特大橋橋址址位于XX河段，其下下游600m處即為XX河段巨大江江心島島頭，島島頭建有護岸岸，橋下江心心島建有XX壩。.2XX情況XX屬于平原型型寬淺河道，河河道中多XX、XX和江心灘地地。干流范圍圍內兩岸河網網較發(fā)育，支支流眾多。橋橋址處主江寬寬約1km：南岸為寬350m的邊灘，主主河槽靠近北北岸，寬約380m，通航水域域較窄，北岸岸300米江水較淺淺。北岸河漫漫灘處江寬550米，水位較較淺。由于受受下游XX航電工程和XX水庫蓄水的的影響，近年年水位有一定定的提升，水水深在10m左右，為國國家Ⅲ級航道，彎彎曲半徑500m，可通行1000噸級駁船。每每年11月上旬迄翌翌年四月上旬旬為XX冰凍期，冰冰厚約1.0m。引橋、擴孔橋情情況江南引橋上部結結構為27-322m簡支梁+6-244m簡支梁+（48+800+48）m連續(xù)梁?；A均為鉆孔孔樁基礎，樁樁徑為φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m三種，矩形形承臺；引橋橋橋墩均為圓圓端型實體斷斷面橋墩。江北引橋上部結結構為10-344.5m梁+3-200m簡支梁+2-244m簡支梁+19-332m簡支梁+（40+644+40）m連續(xù)梁?；A均為鉆孔孔樁基礎，樁樁徑為φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m三種，矩形形承臺；引橋橋橋墩均為圓圓端型實體斷斷面橋墩。擴孔橋上部結構構為13-322m簡支梁?；A均為鉆孔孔樁基礎，樁樁徑為φ1.0m，矩形承臺臺；橋墩均為為圓端型實體體斷面橋墩。江南引橋26##-29#墩上跨XX街，該街為為城市主干道道，交通繁忙忙。橋孔布置置采用（48+800+48）m連續(xù)梁，橋橋下凈空按4.5米設計。江江北引橋67#-770#墩上跨船廠廠自圍堤，該該堤為保護船船廠安全而建建，橋孔布置置采用（40+644+40）m連續(xù)梁?？鏧X部分連續(xù)續(xù)梁及主橋特大橋跨江部分分36#～51#墩采用（77＋3×1566.8＋77）m連續(xù)梁＋10-333.3簡支梁。主主橋上部結構構為預應力混混凝土連續(xù)梁梁+鋼管混凝土土柔性拱組合合結構，全長長626.22m，為四線橋橋。主梁采用用單箱四室、直直腹板、變高高、變截面結結構，頂寬29.4m，底寬23.6m，墩頂箱梁梁高8.6m，跨中梁高4.2m。主拱拱肋肋為平行桁架架式全焊鋼管管混凝土組合合結構，三個個主跨均采用用三片拱加勁勁，兩拱肋中中心距為12.200m，采用鋼管管混凝土，邊邊主跨低拱矢矢高26m，高拱矢高31m；中跨低拱拱矢高34m，高拱矢高39m。橫向三片片拱肋的連接接系采用一字字型橫撐。主主墩基礎均為為φ2.0m鉆孔樁，均均為矩形承臺臺。41#-551#簡支梁基礎礎為φ1.00m、φ1.25m、φ1.50m鉆孔樁，矩矩形承臺、圓圓端形實體斷斷面橋墩。2.2主要技技術標準本工程主要技術術標準見下表表。鐵路等級：客運運專線，正線數(shù)目：四線線，設計速度：2000km/hh，最小曲線半徑：：3500m，最大坡度：122‰，線間距：4.44m，牽引種類：電力力，列車類型：動車車組，軌道標準：有砟砟無縫線路，鋼軌標準：600kg/m。2.3主要工工程內容和數(shù)數(shù)量1、橋跨布置江南引橋：0##臺～36#墩位于XX南岸XX市區(qū)XX區(qū)，其中跨XX街處的26#29#梁為48m+880m+488m懸澆梁，其其余為24m、32m現(xiàn)澆簡支箱箱梁。跨江主橋：366#墩位于江南南大堤上，36#墩～51#墩主橋橋跨跨為：77+3××156.88+77m系桿拱連續(xù)續(xù)梁+10×334.5m簡支箱梁。江北引橋：522#～67#墩位于XX北側漫灘上上，跨船廠自圍圍堤67#～70#墩為40m+664m+400m連續(xù)箱梁，71#墩～78#（臺）位于于江北岸上。XX北擴孔橋處處下游建13孔新橋，新新橋與既有橋橋對孔布置。2、主跨主要技技術參數(shù)江南大堤標高：：120.00m；作業(yè)平臺臺標高：119.00m；水面常水水位標高：116.00m。37#、38#承臺頂面標標高為116.000m，39#、40#、41#承臺頂面標標高為112.000m。36#、41##承臺尺寸：29.7mm*16.22m*5.55m，每個承臺28根鉆孔樁，直直徑1.5米，36#樁長50米，41#樁長60米。37#、40##承臺尺寸：19.6mm*40.88m*8m，每個承臺32根鉆孔樁，直直徑2米，37#樁長88米，40#樁長90米.38#、399#承臺尺寸：24.9mm*40.88m*9m，每個承臺40根鉆孔樁，直直徑2米，38#樁長89米，39#樁長87米。主墩高13m--17m，連續(xù)梁77m+33*156..8m+777m，每孔梁20節(jié)懸澆段，主主拱高26m-339m。3、主橋主要工工程量砼1625000m3，鋼筋177300t，預應力筋筋：4080t，鋼管拱：3500t。其中：樁基砼：：455000m3，鋼筋4000t，承臺砼310000m3，鋼筋1680t，墩砼290000m3，鋼筋1450t，主梁砼：515500m33，普通鋼筋筋：106000t，預應力筋筋：4080t，鋼管拱：35000t。鋼管拱內內砼：5500m3。本工程主要工程程數(shù)量見附表表。2.4工程特點點本線地處XX嚴嚴寒地區(qū)，冬冬期為6個月，有效效施工期短。部部分安排冬季季施工的項目目需采取冬施施相關措施，工工程質量及工工期控制難度度大。深水基礎、四線線系桿拱連續(xù)續(xù)梁工程技術術含量高，施施工工藝復雜雜。新建橋兩端需并并入既有線，既既有線需停止止運營后才能能施工新橋。部部分橋墩距既既有線較近，行行車干擾大。2.4.4既有有XX橋每年汛期期在主墩四周周拋大量石籠籠，江中主橋橋基礎施工干干擾嚴重。2.5控制工工程及重難點點工程深水基礎施工：：XX主橋橋位處處水面寬約1km，水深約10m。主橋主跨38#、39#承臺最大尺尺寸為40.8mm×24.99m×9m，主橋基礎礎均采用雙壁壁鋼圍堰施工工，鋼圍堰長長41.000m、寬25.100m，高19m，拼裝、沉沉設較為困難難，沉設時需需清除河床片片石、木枕、鋼鋼軌等沉積物物。梁體施工：XXX特大橋主跨跨為（77+3××156.88+77m）四線系桿桿拱連續(xù)箱梁梁。掛籃自重重大，懸灌砼砼重量較大，四四線砼系桿拱拱連續(xù)梁結構構屬國內外首首次使用，大大跨度懸臂澆澆注技術復雜雜，施工難度度大。深基礎施工、大大跨度懸臂澆澆注、四線砼砼系桿拱拼裝裝焊接安裝是是橋梁工程的的難點，也是是控制工期的的關鍵。3建設項目所所在地區(qū)特征征3.1自然特特征地形情況本工程位于XXX平原XX中游地帶，為為平原微丘區(qū)區(qū)，路線均為為XX兩岸灘地及及一級階地，地地形較平坦寬寬闊，海拔高高程約為+117m。行政區(qū)劃劃屬于XX市區(qū)。地貌情況本橋南岸引橋位位于XX市XX區(qū)，沿線穿穿越的建筑設設施有工廠、居居民樓等。橋橋位跨越城市市主干道XX街及其他城城市道路、與與濱江站貨場場交叉，并穿穿越多條輸電電線及城市地地下管線。橋橋區(qū)處有數(shù)量量眾多、形式式多樣的地下下、地上建筑筑物。主橋部部分位于XX主河道處，主主河道寬1Km，水深13米。江北引引橋位于XX區(qū)船廠灘島島上，占用部部分平房、島島內道路和城城市管線，局局部為臨時開開墾的旱田、魚魚塘。3.2工程地地質情況橋址區(qū)勘探深度度范圍內地層層為第四系人人工堆積層(Q4mll)及全新統(tǒng)沖沖積層(Q42aal),第四系上更更新統(tǒng)冰水沖沖積層(Q3fggl+al))，第三系上上新統(tǒng)泰康組組(N2t)泥巖及砂巖巖。地震動峰峰值加速度為為0.05gg(地震基本烈烈度為Ⅵ度)。土壤最大大凍結深度為為2.05m。依據(jù)《鐵鐵路工程抗震震設計規(guī)范》(GB500111-22006)有關規(guī)定，場場地類別為Ⅲ類，場地土土類型為軟弱弱～中硬土。3.3水文情情況夏季水文資料XX屬于平原型型寬淺河道，河河道中多XX、XX和江心灘地地。干流范圍圍內兩岸河網網較發(fā)育，支支流眾多。該該段河流無較較大支流匯入入，河床較平平緩，約為0.05～0.07‰，平均流速0.85mm/s，具有流速速小、含沙量量小的特點。XX警戒水位：118.110m。XX干流XX段規(guī)劃方案案的設計水面面線見下表：：XX干流設計水水面線成果表表斷面編號里程（km）頻率（％）0.5125102033XX水文站610.94121.80121.16120.63119.92119.35118.60117.68CS松34608.84121.54120.91120.42119.75119.18118.44117.54春季流冰期水文文資料XXXX水文站站提供的實測測水文資料計計算頻率為：：1）50年一遇遇流冰期最高高水位為116.337米；100年一遇流冰冰期最高水位位為116.556米。2)50年一遇遇流冰期最低低水位為111.662米；100年一遇流冰冰期最低水位位為111.333米。3)50年一遇遇河心冰厚1.6米；100年一遇河心心冰厚1.7米。下游XX航電工工程和XX水庫投入使使用后，XX冬季冰面標標高有所提高高。冬季XX冰面標高為115.660米，冰厚約1.0米。3.4氣象情情況本橋橋址屬于中中溫帶亞濕潤潤～亞干旱大大陸性季風氣氣候區(qū)。冬季季嚴寒干燥漫漫長，夏季多多雨涼爽，春春、秋季干旱旱多風；蒸發(fā)發(fā)強烈且持續(xù)續(xù)時間長，蒸蒸發(fā)量大于降降水量約3倍左右。由由于沿線最冷冷月平均氣溫溫均低于-15℃，按對鐵路路工程影響的的氣候分區(qū)，均均屬嚴寒地區(qū)區(qū)。氣象要素素見下表：XX地區(qū)氣象要要素表序號項目指標備注1累年各月極端最最高氣溫(℃)39.22累年各月極端最最低氣溫(℃)-37.73累年各月平均氣氣溫(℃)4.74累年最冷月平均均氣溫(℃)-17.25累年最熱月平均均氣溫(℃)22.36累年平均相對濕濕度(%)647累年平均降水量量(mm)537.58累年平均蒸發(fā)量量(mm)1454.09累年最大積雪深深度(cm)2410累年平均風速((m/s)3.111累年最大風速((m/s)及風向24.7SW12累年最多風向SW、S、SSSW3.5交通運運輸情況本橋位于XX市市區(qū)，鐵路、公公路、水運交交通便利。本本線與既有XX線并行，XX樞紐范圍與與濱綏線、濱濱北線、拉濱濱線、王萬聯(lián)聯(lián)絡線相連接接。鐵路交通通運輸條件便便利，XX線可作為主主要鐵路運輸輸干線。沿線線公路主要有有XX大高速公路路、301國道、XX黑公路、XX外環(huán)路等，為為工程地產材材料的運輸提提供了便利條條件。XX為國家Ⅲ級航道，可可通航1000噸級船舶，能能滿足工程水水運條件。3.6沿線水水源、電源、燃燃料等可利用用的情況施工用水該地區(qū)地表、地地下水資源比比較豐富，XX一般7、8、9月份是豐水水期，1、2、3月份是枯水水期。一般打打井深至六十十米左右，就就可以出水供供施工使用。XX江南、北引引橋施工及攪攪拌站均接引引城市自來水水，主橋鉆孔孔樁泥漿、砼砼養(yǎng)生使用經經檢測合格的的XX江水。施工用電橋址處用電富裕裕，電力線分分布較為密集集，可以直接接從地方10kv或35kv電力線上接接變壓器。根根據(jù)工程需要要，經計算江江南岸設兩臺臺315KV變壓器，江江北岸設三臺臺315KV變壓器，攪攪拌站設120KV變壓器。為為避免臨時停停電，江南、江江北及攪拌站站各配備一臺臺120KW發(fā)電機組作作為應急措施施。施工用燃料工程沿線燃料供供應比較充足足，施工機械械使用的燃料料可就近購買買。3.7當?shù)亟ńㄖ牧系姆址植记闆r線上材料、配件件、鋼材、水水泥及主要設設備、橋梁支支座等為甲控控或甲供。砂砂、石料等自自行采購。石料集中在濱綏綏線阿城、玉玉泉、亞溝，砂砂集中在砂圓圓，粉煤灰由由XX電廠供應。石石灰、磚瓦由由當?shù)鼐徒┕?，產量充充足。3.8其他與與施工有關的的情況土源情況：沿線線便道土方、承承臺回填土可可就近購買。通訊：線路沿線線通訊基礎設設施完備，固固定電話線路路可架至辦公公現(xiàn)場，無線線通訊信號可可覆蓋施工現(xiàn)現(xiàn)場?，F(xiàn)場使使用移動電話話和對講機作作為主要通訊訊手段。4施工組織安安排4.1施工管管理目標質量目標(1)杜絕施工工中一般及以以上質量事故故；(2)分項工程程一次檢查合合格率達100％；(3)單位工程程一次驗收合合格率達100％；(4)竣工文件件按規(guī)定編制制，各種資料料齊全、完整整、有效，做做到一次交接接合格；(5)確保達到到國家優(yōu)質工工程，爭創(chuàng)魯魯班獎。安全目標(1)防止責任任重大事故、傳傳染病的發(fā)生生；(2)杜絕鐵路路行車C類及以上事事故；(3)職工因公公責任事故死死亡率控制在在0.16‰以下；(4)職工因公公責任事故重重傷率控制在在0.45‰以下；(5)職業(yè)病發(fā)發(fā)病率控制在在1‰以下。4.2環(huán)境保保護目標(1)在指定的的地界內施工工，盡可能少少占土地；(2)施工現(xiàn)場場揚塵及出渣渣車輛揚塵達達到當?shù)卣试S的規(guī)定定要求；(3)機械噪聲聲不超過當?shù)氐卣?guī)定值值。4.3文明施施工目標按照國家、鐵道道部、業(yè)主施施工現(xiàn)場文明明施工的要求求和有關文明明施工的暫行行規(guī)定組織施施工，維護施施工影響范圍圍的場地整潔潔和區(qū)域安全全，做好標準準化、規(guī)范化化施工，服從從業(yè)主、監(jiān)理理工程師及地地方主管部門門的指導、檢檢查、監(jiān)督，創(chuàng)創(chuàng)建一流文明明施工現(xiàn)場。4.4管理模式式和建設組織織4.4.1管理理模式采用董事會領導導下的公司負負責制、施工工總承包制、工工程監(jiān)理制。4.4.2建設設組織機構公司組織機構按按“五部”設置，即工工程管理部、安安全質量部、計計劃財務部、物物資設備部和和綜合部。4.4.3施工工組織機構根據(jù)工程實際需需要，現(xiàn)場成成立施工項目目部，設工程程部、安質部部、物資設備備部、計劃合合同部、財務務部、綜合辦辦公室、試驗驗室共七個職職能部門，根根據(jù)施工內容容及區(qū)段劃分分，項目部下下設江南作業(yè)業(yè)隊、江北作作業(yè)隊、攪拌拌站。施工組織機構見見下圖:項目部項目經理：項目部項目經理：項目總工項目副經理工程管理部安全質量部計劃合同部物資設備部財務部辦公室試驗室項目副書記作業(yè)隊一作業(yè)隊二技術主管隊長技術主管隊長拌和站站長4.5施工隊隊伍安排江南作業(yè)隊負責責0#臺-39#墩線下工程程及現(xiàn)澆梁部部分；江北作作業(yè)隊負責40#墩-78#臺、13孔擴孔橋線線下工程及現(xiàn)現(xiàn)澆梁部分；；攪拌站負責責標段內砼供供應。4.6總體施施工安排和主主要階段工期期XX特大橋計劃劃開工日期為為2010年10月1日，竣工日日期為2014年7月31日，總工期46個月?？傮w形象進度圖圖、橫道圖、網網絡圖詳見附附表。XX特大橋剩余余工程主要節(jié)節(jié)點工期安排排：一、主橋主跨連續(xù)梁0##塊澆筑2012年10月25日～2013年4月13日；安裝掛籃、預壓壓20013年3月11日～2013年5月17日；主跨連續(xù)梁澆筑筑20013年4月5日～2013年11月4日；安裝鋼管拱拱肋肋支架2013年11月15日～2014年2月28日；鋼管拱拱肋拼裝裝、焊接20014年3月1日～2014年5月31日；鋼管拱混凝土灌灌注2014年6月1日～2014年6月30日；鋼管拱系桿安裝裝及張拉20114年7月1日～2014年7月31日；二期恒載、鋪軌軌、整道2014年7月1日～2014年7月31日；四電、聯(lián)調聯(lián)試試20014年8月1日～2014年10月31日；二、江北移動模模架簡支梁41-49#濱濱州線B型移動模架簡支梁施工工20013年3月1日~2013年7月6日；XX線A型移動動模架安裝預預壓2013年3月2日~2013年4月1日；41-51#XXX線A型移動模架簡支梁施工工20013年4月1日~2013年8月13日；三、江南南、江北64m連續(xù)梁1、江北北64m連續(xù)梁70#墩1w自自閉線拆除20013年5月1日~2013年5月31日；70#墩樁基55根22013年5月31日~2013年6月10日；70#墩承臺22座22013年6月10日~2013年6月30日；70#墩墩身22座22013年6月30日~2013年7月15日；4座0#塊施工工2013年4月1日~2013年6月14日；2聯(lián)連續(xù)梁掛籃籃安裝及預壓壓22013年5月11日~2013年7月4日；2聯(lián)連續(xù)梁懸澆澆施工2013年5月31日~2013年10月26日；二期衡載20144年5月1日~2014年5月31日；鋪軌20014年7月20日~2014年7月31日；2、江南64mm連續(xù)梁88根樁基施工工2013年5月13日~2013年6月22日；8座承臺施工2013年6月22日~2013年7月12日；8座墩身施工2013年7月12日~2013年8月11日；4座0#塊施工工2013年7月21日~2013年10月15日；2聯(lián)連續(xù)梁掛籃籃安裝及預壓壓22013年9月5日~2013年11月13日；2聯(lián)連續(xù)梁懸澆澆施工2013年9月23日~2014年6月30日；二期衡載及附屬屬施工22014年7月1日~2014年7月31日；四、江南1000m連續(xù)梁152根樁基施施工22013年5月15日~2013年6月25日；8座承臺施工2013年6月24日~2013年7月14日；8座墩身施工2013年7月14日~2013年7月29日；4座0#塊施工工2013年7月29日~2013年10月17日；2聯(lián)連續(xù)梁掛籃籃安裝及預壓壓22013年9月7日~2013年11月4日；2聯(lián)連續(xù)梁懸澆澆施工2013年9月25日~2014年6月30日；二期衡載及附屬屬施工22014年7月1日~2014年7月31日；五、江南18##~36#墩及江北其其余工程1、江北其余工工程江北42~444#墩樁基施工20113年3月1日~2013年4月15日；江北42~444#墩承臺施工20113年3月21日~2013年5月17日；江北42~444#墩墩身施工20113年4月20日~2013年6月1日；江北51-522#墩2片簡支梁施施工2013年4月月15日~2013年5月15日；江北65~666#墩1片簡支梁施施工2013年4月月15日~2013年4月30日；2、江南18##~36#墩18#-36##墩除連續(xù)梁梁外的樁基、承承臺、墩身、簡簡支梁2013年4月月1日~2013年10月15日；六、斷道施工工1、江南00-12#、江北70-788#墩施工436根樁基礎礎2014年4月1日~2014年4月20日56座承臺施工工2014年4月21日~2014年5月15日56座墩身施工工2014年5月1日~2014年6月5日52片現(xiàn)澆梁施施工20014年6月1日~2014年7月10日橋面系施工2014年7月1日~2014年7月25日軌道施工20014年7月26日~2014年7月31日2、XX5+6664～XX7+6677段線路施工工拆除既有線路及及挖方22014年3月1日~2014年3月20日螺桿樁施工（116.5萬米）2014年3月15日~2014年4月30日筏板施工20144年4月15日~2014年5月30日路基填筑20144年6月1日~2014年7月15日軌道施工20144年7月16日~2014年7月31日3、XX線改建建擴孔橋拆除線路20144年3月1日~2014年3月5日既有T梁拆除2014年3月6日~2014年3月15日拆除橋臺20144年3月16日~2014年3月31日鉆孔樁施工2014年4月1日~2014年4月8日圍堰施工20114年4月9日~2014年4月20日拆除承臺20114年4月21日~2014年5月10日鑿除樁頭及注漿漿2014年5月11日~2014年5月20日承臺施工20114年5月21日~2014年6月5日橋臺施工（含墊墊石）2014年6月6日~2014年6月25日過渡段20144年6月26日~2014年7月5日T梁架設20114年7月6日~2014年7月20日濕接縫、橋面系系2014年7月21日~2014年8月25日4、新建擴孔橋橋拆除線路20114年3月1日~2014年3月5日鉆孔樁施工20014年3月5日~2014年3月20日圍堰施工20114年3月21日~2014年4月5日承臺施工20114年4月6日~2014年4月25日墩身施工（含墊墊石）2014年4月26日~2014年5月25日過渡段20144年5月26日~2014年6月5日T梁架設20114年6月6日~2014年6月20日橋面系及鋪軌22014年6月21日~2014年7月30日4.7施工總總體平面布置置總平面規(guī)劃根據(jù)現(xiàn)場實際調調查情況進行行場地規(guī)劃。江南36#～339#設鋼棧橋，江江北40#～49#設鋼棧橋，中中間段39#、40#之間設通航航口，江北搭搭設到49#墩位置，49#～69#設土棧道，另另在江南37#和江北49#平臺對應位位置處設置碼碼頭各一個。項目部設在江北北岸橋位右側側租用的船廠廠辦公樓內。江江南、江北兩兩作業(yè)隊租用用民房、在現(xiàn)現(xiàn)場附近建設設二層辦公鋼鋼結構板房。江江北拌合站租租用臨時用地地建設拌和站站。大型鋼結構在XXX市內中鐵XX局下屬鋼結結構分公司加加工制造或委委托相應有資資質單位制造造后汽車運至至現(xiàn)場。小型型鋼結構在現(xiàn)現(xiàn)場制造。江南占用江南大大堤3000mm2作為臨時施施工場地，在在場地內布置置辦公室、職職工宿舍、鋼鋼筋存放及加加工場地、機機械停放場地地及小型機具具存放場地。江北河漫灘上填填土筑島100000m2作為臨時施施工場地，場場地內布置辦辦公室、職工工宿舍、鋼筋筋存放及加工工場地、機械械停放場地及及小型機具存存放場地。江北拌合站位于于XX橋臺尾大里里程側2km處，占地面面積200000m2，拌合站內內設置兩個120m33/h攪拌站?？偲矫娌贾酶鶕?jù)工程的特點點進行總平面面布置，詳見見附圖。5大型臨時設設施5.1施工便便道江南、江北陸地地上貫通主便便道設置在線線路右側，按按雙車道設計計，路面寬6m，采用泥結結碎石或砼路路面，面層厚厚度為20cm，道路旁設設排水溝，保保證排水暢通通。為減少占占用耕地，便便道在紅線內內設置，施工工便道與既有有道路相交處處采用平面順順接方式過渡渡。江北51#～669#墩位于河漫漫灘處，在線線路右側修筑筑水中便道，按按雙車道設計計，路面寬6m，路肩寬1米，邊坡按1:1放坡。基層層采用碎石墊墊層，厚度50cm，面層采用用砼路面，面面層厚度為20cm。5.2施工棧棧橋為保證XX通航航，本段線路路在XX特大橋兩岸岸設置棧橋2處，39#～40#墩間預留通通航孔，棧橋橋位于線路兩兩側，距新建建XX橋承臺邊11米，總長度3km。棧橋上部部結構為貝雷雷梁，橋跨15m，橋面凈寬4.6m，4榀并置，榀榀間距0.5m++4.8m++0.5m，橋面鋪設設鋼制橋面系系。基礎采用用φ630鋼管樁，固固定墩4根鋼管，二二排設置；普普通墩2根鋼管。鋼鋼管樁打入河河床底20米以上，水水深3米～13米，鋼管長25米～35米不等。為方便跨江運輸輸，在南北各各設置碼頭一一座，江南碼碼頭設置在38#平臺對應位位置棧橋的外外側，江北碼碼頭設置在49#平臺對應位位置棧橋的外外側。5.3混凝土土拌和站工程所用混凝土土采用自拌混混凝土，拌合合站內設置兩兩個120m33/h混凝土自動動計量拌和站站；每個拌和和站設有多個個取料口，可可以同時供應應多種標號的的混凝土。5.4鋼筋及及鋼結構加工工場地見總平面布置圖圖。6控制工程和和重難點工程程施工方案本橋36#～441#連續(xù)梁為控控制工期的關關鍵線路，重重點控制。水水中主橋37#40#墩基礎先期期開工，樁基基采用反循環(huán)環(huán)、旋挖鉆成成孔，雙壁鋼鋼圍堰施工承承臺，整體鋼鋼模板施工墩墩柱，2011年6月末前完成成鉆孔樁、承承臺、墩柱。支支架法施工0#塊，掛籃法法施工連續(xù)梁梁懸澆段，2013年11月末完成連連續(xù)梁合攏，2014年2月末完成安裝裝鋼管拱拱肋肋支架，2014年5月末完成鋼鋼管拱拱肋拼拼裝、焊接，2014年6月月末完成鋼管管拱混凝土灌灌注，2014年7月末完成鋼鋼管拱系桿拱拱張拉及二期期恒載、鋪軌軌、整道，2014年8月1日達到聯(lián)調聯(lián)聯(lián)試條件。7主要施工技術術方案7.1基礎施施工方案本橋主跨37##-41#基礎為鉆孔孔樁基礎，鉆鉆孔樁直徑為為2.0m和1.5m。樁基礎施工使用用循環(huán)鉆機成成孔，選用優(yōu)優(yōu)質泥漿護壁壁，豎向導管管法灌注水下下砼。鋼筋籠籠長小于15m時整節(jié)預制制，超過15m時分節(jié)預制制，吊車起吊吊安裝就位。鉆鉆孔樁施工完完成經檢測合合格后，施工工承臺及橋墩墩墩身。混凝土采用自動動計量拌和站站拌和，混凝凝土輸送車運運輸，導管法法灌注水下混混凝土。樁基基完成后，按按設計要求對對樁基進行逐逐樁檢測。在在墩臺建成后后，進行群樁樁沉降觀測。施工采用鋼結構構平臺做鉆孔孔施工平臺，鉆鉆孔完成后挖挖土，拼裝、下下沉雙壁鋼圍圍堰，澆筑圍圍堰內封底混混凝土，抽水水施工承臺。42#～51#采用鋼結構構平臺做鉆孔孔施工平臺，樁樁基完成后施施工鋼板樁圍圍堰，澆筑圍圍堰內封底混混凝土，抽水水施工承臺。底底節(jié)承臺使用用雙壁鋼圍堰堰作模板，頂頂節(jié)承臺使用用大塊組合鋼鋼模板，其他他部位承臺使使用大塊組合合鋼模板，鋼鋼管、方木支支撐加固體系系。鋼筋采用用人工綁扎，砼砼施工采用泵泵送砼入?；蚧虻踯嚌仓彭排浜鲜褂玫牡姆绞?，插入入式振搗器振振搗，砼拆模模后覆蓋草袋袋灑水養(yǎng)生。為為減小混凝土土內外溫差，控控制混凝土表表面裂紋，承承臺內敷設冷冷卻水管，外外用無紡布包包裹養(yǎng)護，人人工灑水養(yǎng)護護。7.2墩、臺身身施工方案橋墩砼澆筑以112m高度為分界界，高于12m的分二次澆澆筑，低于12m的一次澆筑筑成型。墊石石砼待墩帽砼砼澆筑完畢后后二次支模澆澆注成型。墩、臺身模板采采用整體鋼模模，鋼筋集中中下料、現(xiàn)場場綁扎、焊接接，高性能耐耐久性混凝土土在混凝土拌拌和站集中拌拌制，混凝土土輸送車運送送至工點，砼砼輸送泵泵送送入模，插入入式振搗器振振搗；草袋覆覆蓋加隔水塑塑料薄膜保溫溫保濕法養(yǎng)生生。臺身砼分分兩次澆筑成成型，墊石砼砼待臺帽砼澆澆筑完畢后二二次支模澆注注成型。7.3主橋系系桿拱連續(xù)梁梁施工方案主跨上部結構為為系桿拱連續(xù)續(xù)梁，連續(xù)梁梁采用懸澆法法施工，鋼管管拱在主橋兩兩側拼裝平臺臺上預拼裝，連連續(xù)梁合龍后后，再在梁面面上頂推縱移移鋼管拱。在37#～400#墩旁下游各各布置一臺塔塔式吊機，負負責墩身及連連續(xù)梁施工的的起吊作業(yè)；；上游各布置置一個豎向人人行通道，供供施工人員上上下使用。人人行通道及塔塔吊均在墩身身上附著。1）0#塊施工工主梁0#塊采用用支架法澆注注完成，一次次澆注成型?；旎炷敛捎帽帽盟?，由于0#塊拱腳處鋼鋼筋骨架密集集，且受力復復雜，在混凝凝土灌注和振振搗時應特別別認真，并跟跟蹤測量，確確?；炷琳裾駬v質量和拱拱腳位置準確確。2)合攏段施工工邊跨現(xiàn)澆段采用用托架法現(xiàn)澆澆施工，合攏攏段用掛籃懸懸澆施工合龍龍，在中跨合合龍前對兩側側的主梁施加加對頂力，鎖鎖定后再進行行中跨合龍。3)鋼管拱頂推推在XX特大橋江江南岸設鋼管管拱拼裝平臺臺，在平臺上上拼裝二聯(lián)鋼鋼管拱；同時時在江北岸41#51#墩主梁上安安裝、拼裝一一聯(lián)鋼管拱；；當連續(xù)梁合合龍后張拉預預應力，進行行體系轉換后后，進行鋼管管拱整體橫移移、縱移就位位，焊接、頂頂壓拱內砼、張張拉系桿。7.4施工方案案、施工方法法及技術措施施7.4.1棧橋橋及平臺施工工XX橋位處水面面寬約1.6km，水深約10m，為國家Ⅲ級航道。為為保證通航，在39#～40#墩間設置航道，棧橋由南、北江堤向江中延伸至主橋39#和40#墩處。36#～39#墩間、40#～66#墩間新建橋兩側均設鋼棧橋，棧橋全長3km。根據(jù)實測河床底高程，施工37#～50#基礎時采用鋼平臺方案，鋼平臺外邊緣至承臺邊緣距離9m。36#、51#～67#基礎時采用填土筑島方案。綜合考慮橋址處處工程地質及及水文情況，按按五年一遇標標準，鋼棧橋橋橋底標高為為118.444m。為最大程程度降低棧橋橋和平臺標高高，采用下承承式貝雷梁鋼鋼棧橋，則鋼鋼棧橋頂面標標高為119.000m，同時為方方便平臺作業(yè)業(yè)，在承臺對對應位置作業(yè)業(yè)平臺處采用用上承式貝雷雷梁鋼棧橋。土土便道標高與與XXXX段警戒水位位標高相同，定定為118.110m。(1)棧橋平面面布置鋼棧橋在36##、51#墩處設橋臺臺，江南、江江北鋼棧橋均均為直線布置置。江南側36#墩墩位于江南大大堤上，36#墩至39#墩間設鋼棧棧橋，江北子子堤與40#之間設鋼棧棧橋，鋼棧橋橋寬4.6米。北岸江中子堤和和北岸大堤間間便道（52#-669#處）為填土土棧道，填料料為滲水料，填填土便道長550米，寬6米，便道承承臺側邊緣距距新橋承臺邊邊緣5米。(2)棧橋結構構形式1）上部構造形形式棧橋采用先簡支支后連續(xù)鋼棧棧橋，棧橋上上部采用300cmm×150ccm貝雷片（321型）進行拼拼裝，順橫向向2榀4片貝雷縱梁梁（非加強單單層雙排）布布置，每2榀一組，間間距0.45m，用支撐架架將兩排貝雷雷桁架連接，使使主梁每兩排排成整體受力力。依據(jù)下承承式鋼橋形式式，棧橋橫梁梁采用I36a工字鋼，其其上縱梁采用用I14a工字鋼，橋橋面為10mm鋼板。I36a工字鋼鋼與貝雷梁間間采用M22“U”型螺栓固定定，每個連接接處確保有4個“U”型螺栓。2）下部構造形形式棧橋下部采用鋼鋼管樁，每聯(lián)聯(lián)端部設置制制動墩，其余余位置為非制制動墩。其中中制動墩設4根，按2排布置；非非制動墩設置置2根排樁。采采用直徑為Φ630mm壁厚10mm的鋼管樁，樁樁間用Φ150mm鋼管水平、斜斜撐形式連接接。在鋼管樁樁頂布設2I36a工字鋼橫梁梁（其制動墩墩處設縱向工工字鋼橫梁）。樁樁頂貝雷梁間間墊梁與2I36a工字鋼橫梁梁采用焊接擋擋塊固定。(3)棧橋施工工工藝及方法法1)棧橋施工工工藝鋼管樁加工振動錘與鋼管樁樁連接履帶吊吊吊鋼管樁就就位測量定位振動下下沉鋼管樁樁梁間墊梁安裝裝鋼管樁樁間間連接貝雷梁安裝縱，橫工字鋼安安裝焊接橋面板鋪裝欄桿、照明等附附屬結構安裝裝2)棧橋施工方方法及技術措措施a.橋臺施工棧橋橋臺基礎根根據(jù)橋臺地質質情況采用C30砼橋臺，臺臺背混凝土澆澆注高度與橋橋面相同，按按設計要求埋埋設固定貝雷雷片的預埋件件。b.打樁施工鋼管樁制作:（a）鋼管樁為為購買成品螺螺旋焊縫鋼管管樁現(xiàn)場焊接接接長，供貨貨長度12m，卷制鋼樁樁的鋼板,必須符合設設計及規(guī)范要要求（b）鋼管樁接接長定位在專專門臺架上進進行，并經拉拉線定位確認認后方可接長長，管節(jié)對口口切平保持在在同一軸線上上進行。（c）鋼管需經經驗收合格后后方能使用，對對于銹蝕、破破損嚴重的管管節(jié)，堅決不不予使用。（d）鋼管樁焊焊接接頭打破破口后采用手手工焊，并切切割同等直徑徑的管頭作為為鋼管之間的的加強鋼板。（e）管節(jié)管徑徑差，橢圓度度以及樁成品品的外形尺寸寸必須滿足規(guī)規(guī)范要求。（f）鋼管樁焊焊縫質量應符符合要求。（g）根據(jù)吊機機的起重性能能，確定每節(jié)節(jié)鋼管樁拼接接長度。振動下沉鋼管樁樁施工：鋼管樁下沉采用用50t履帶吊配合合振動錘施工工。整根鋼管管樁一次性打打到設計標高高（出現(xiàn)異常常情況，在技技術部門核算算后，并采取取必要的補救救措施后，方方可繼續(xù)施工工）。首先履履帶吊進行就就位，然后起起吊鋼管樁，在在測量人員的的測量控制下下，鋼管樁精精確定位。測測量復核導向向架垂直度和和平面位置滿滿足設計要求求后，方可進進行沉樁施工工。打設鋼管管樁的過程中中要不斷的檢檢測樁位與樁樁的垂直度，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏差要及及時糾正。按按此方法，逐逐步完成每跨跨鋼管樁的施施工。利用冬季冰層較較厚，有足夠夠的承載能力力，履帶吊等等機械設備在在冰面上施工工。鋼管樁就就位后，安裝裝墩頂墊梁、貝貝雷片、橫縱縱梁、橋面板板。鋼管樁每天施打打完畢后，橫橫向剪刀撐采采用直徑150鋼管聯(lián)接，以以防管樁受橫橫向沖擊傾斜斜或疲勞破壞壞，降低平臺臺的承載能力力。打樁注意事項每根樁的沉樁作作業(yè)，必須一一次完成，不不可中途停錘錘過久，以免免土的摩力恢恢復而造成繼繼續(xù)下沉困難難。振動沉樁的停振振標準，以最最終貫度和振振動承載力公公式計算的承承載力做為控控制。管樁下沉控制項項目：鋼管樁樁插打位置精精確度及垂直直度、鋼管樁樁振動下沉時時貫入度控制制、鋼管樁的的樁長控制。鋼管樁沉放應注注意：振動錘錘重心和樁中中心軸應盡量量保持在同一一直線上；連連接材料采用用φ150鋼管，尺寸寸需根據(jù)現(xiàn)場場尺寸下料，焊焊縫質量滿足足設計及規(guī)范范要求。沉樁樁到位后，按按設計標高為為切割樁頭安安裝墩頂橫梁梁。c.上部梁及橋橋面系安裝施施工①焊接平撐及斜斜撐打樁完畢，在鋼鋼管樁身焊接接斜撐及平撐撐,每兩管間均均設置平撐，順順水流方向設設置鋼管斜撐撐。②墊梁將2片I36aa工字鋼焊接接成一整體，用用吊車吊放至至鋼管樁樁頂頂，根據(jù)設計計平臺采用工工字鋼或貝雷雷梁放在樁頂頂?shù)闹行奈恢弥谜{整水平，檢檢查后與樁頂頂焊接。③貝雷梁及橫、縱縱向分配梁拼拼裝貝雷梁予先在冰冰上拼裝場地地按每組尺寸寸拼裝好，然然后運輸?shù)轿晃?，安裝在2*I366a上。貝雷梁的位置需需放線后確定定，以保證棧棧橋軸線不偏偏移，為減少少貝雷梁的磨磨損，在I36a與貝雷梁之之間墊一δ3cm厚的硬雜木木。貝雷梁安裝到位位后，橫向、豎豎向均焊定位位擋塊及壓板板，將其固定定在I36a上。貝雷梁拼裝完畢畢，鋪設I36a橫向分配梁梁，間距150cm，I36a與貝雷梁間間采用Ф16“U”型螺拴固定定，每個節(jié)點點1套螺栓。然后在I36aa上鋪設I14a縱向分配梁梁，共16道，兩側各4道加密，其其余均布，如如遇與“U”型螺栓螺母母沖突時，可可適當調整其其間距。④鋪裝面板縱橫梁安裝后，在在縱梁上直接接鋪設事先設設置好的橋面面板，橋面板板安裝平整，中中間不得有錯錯臺。7.4.2雙壁壁鋼圍堰施工工方法及工藝藝主跨37#～441#橋墩承臺施施工使用雙壁壁鋼圍堰。先先采用鋼結構構平臺做鉆孔孔施工平臺，在在平臺上進行行鉆孔樁施工工，鉆孔樁完完成后挖土，拼拼裝、下沉雙雙壁鋼圍堰，澆澆筑圍堰內封封底混凝土，抽抽水施工承臺臺。(1）雙壁鋼圍圍堰構造根據(jù)計算，選定定雙壁鋼圍堰堰基本構造如如下（37#-441#墩）：雙壁壁鋼圍堰內外外壁隔艙距離離為：1.4m，鋼圍堰高高：19m，圍堰內壁壁長：41.000m，圍堰內壁壁寬：25.100m，鋼圍堰頂頂面標高為：：118.00m，鋼圍堰水水下砼封底為為4米。在圍堰堰的中部做四四道內支撐，四四道內支撐的的層間距離4.0m、4.0m、3.0m。內支撐為ф630鋼管，四道道內支撐間用用∠125×1125×100角鋼做成豎豎向平面桁架架連接成一整整體。豎向單單個隔艙板與與閣艙板補強強板組成的工工字型梁為壁壁板的主受力力骨架。(2）雙壁鋼圍圍堰加工制作作及運輸雙壁鋼圍堰在岸岸上加工廠分分塊加工，加加工完成并經經試拼檢驗合合格后，分塊塊裝車運至拼拼裝現(xiàn)場。在圍堰鋼塊件加加工場組裝工工作平臺，桿桿件集中下料料，在平臺上上放大樣后焊焊接塊件骨架架，安裝隔艙艙板、焊接內內外壁板檢查查節(jié)間、塊間間接縫及艙板板是否滲水、漏漏水并及時處處理滲水部位位，確保鋼圍圍堰的嚴密性性。組拼工序為：外外壁板豎向加加勁角鋼、水水平桁架弦板板、水平撐、隔隔艙板、內壁壁加勁角鋼、內內壁板、脫胎胎模翻身、焊焊接成件。雙壁鋼圍堰平面面圖雙壁鋼圍堰立面面圖拼裝時要求：上上下隔艙板對對齊，各相鄰鄰水平桁架弦弦板對齊，上上、下豎向加加勁角鋼允許許不對準，但但必須和水平平桁架弦板焊焊牢。內外壁壁鋼板拼縫不不能對接焊時時，允許采用用搭接焊或貼貼板焊接，但但必須滿焊，并并保證全焊水水密結構的可可靠性。(3）墩位平臺臺上鋼圍堰的的組拼及下放放水鋼套箱在鉆孔平平臺上組拼，在在鉆孔平臺上上畫出鋼套箱箱底層的安裝裝位置，做好好組拼前的準準備工作。底底節(jié)圍堰組拼拼完成后下放放入水作業(yè)，做做法如下：A、在雙壁圍堰堰側壁上焊牢牢帶有豎直孔孔眼的牛腿，牛牛腿與堰壁的的連接抗剪能能力達到30t。全圍堰共共有吊點20處，內吊點10處、外吊點10處，以防止止圍堰偏載承承力。底層圍圍堰重220t，每個吊平平均為11t，不均勻時時最大吊點的的受力不超過過20t，采用φ32直徑的精軋軋螺紋粗鋼筋筋作吊桿，吊吊桿上有三個個特制螺帽及及扁擔梁。B、內側在鋼護護筒上，外側側在鋼管樁上上或鋼管樁組組成橫擔梁上上，安設帶有有懸出的扁擔擔梁（由兩根根工36-a工鋼組成）C、每處用兩臺臺50t油壓手動千千斤頂（或兩兩臺32t手動螺旋千千頂，共24臺）上述工具設備安安裝到位后，通通過千斤頂與與φ32直徑的精軋軋螺紋粗鋼筋筋上兩個特螺螺帽的相互交交替作用把底底節(jié)鋼套箱下下放入水。鋼圍堰的接高：：在首節(jié)鋼圍圍堰鎖定后，向向其隔倉內灌灌注混凝土和和向夾壁內加加抽水等措施施以調平圍堰堰，并予留一一定的干舷高高度，使其處處于待拼次節(jié)節(jié)圍堰的狀態(tài)態(tài)。以后每一一節(jié)段船運到到圍堰旁，由由浮吊起吊與與首節(jié)或上一一節(jié)進行焊接接，每接高一一節(jié)既均勻下下沉，并予留留相應的干舷舷高度，以便便接高下一節(jié)節(jié)時施焊作業(yè)業(yè)。鋼圍堰的下沉和和著床穩(wěn)定：：雙壁鋼圍堰堰在水中是以以隔艙內灌水水下沉。如遇遇到刃角有變變形時可灌1.0m～3.0m的刃角砼，本本橋雙壁圍堰堰內有四十支支鉆孔成樁的的鋼護筒及矩矩形圍堰的橫橫、縱向內支支撐防礙抓泥泥斗的使用，即即有些部位抓抓泥斗不能到到位，則使用用空氣吸泥機機高壓射水龍龍頭清除。鋼圍堰的豎向定定向：在圍堰堰的內壁面上上對應承臺的的四只角鋼護護筒的位置，上上下各安放用用型鋼制作鋼鋼套箱下沉時時豎向定位系系統(tǒng)。即橫縱縱向的水平限限位系統(tǒng)豎向向起著導向作作用。如果圍圍堰偏時用50t手動油壓千千斤頂進行調調控。圍堰的適當位置置安設兩處補補水孔直徑30cm的鋼管長1.7m水平穿過圍圍堰壁并周圍圍焊牢，鋼管管端頭焊有法法蘭盤，對應應有一塊套鉆鉆孔眼的堵頭頭鋼板，不用用時加上橡膠膠墊圈用螺栓栓擰上，或用用潛水人員進進行水下操作作。鋼圍堰著床是鋼鋼圍堰施工中中的一道重要要關鍵工序，鋼鋼圍堰著床后后的位置和傾傾斜率對鋼圍圍堰以后的下下沉，乃至鋼鋼圍堰落到設設計高程時的的質量都有重重要影響。通通過在鋼圍堰堰的隔艙內灌灌水以調平圍圍堰這樣可以以反復幾次。當圍堰接高下沉沉至刃尖距河河床0.5米左右即停停灌水下沉，通通過反復糾偏偏以實現(xiàn)圍堰堰的精確定位位。然后均勻勻灌水，快速速實現(xiàn)圍堰刃刃腳的著床，繼繼之以均勻吸吸泥下沉使圍圍堰下沉到位位。若圍堰著床后發(fā)發(fā)現(xiàn)偏位較大大，可排除隔隔倉內的水使使圍堰上浮再再進行第二次次準確著床，直直到精度符合合設計要求。(4）圍堰內清清基鋼圍堰下沉確認認合格后，既既可進行清基基工作。清基基到位后，則則可進行水下下混凝土封底底。(5）圍堰內水水下混凝土封封底經過初步計算，圍圍堰內水下封封底混凝土厚厚4米，可滿足足安全需要。澆筑封底混凝土土：采用泵送送多點用導管管澆筑封底混混凝土，因封封底混凝土數(shù)數(shù)量大，為提提高混凝土流流動性和延長長混凝土的初初凝時間，混混凝土中摻加加適量的緩凝凝型減水劑（30小時緩凝時時間）和粉煤煤灰。水下混凝土澆筑筑過程中應注注意的事項：：用測深錘每每隔一段時間間，測出混凝凝土表面標高高，將原始資資料記錄下來來，隨時告訴訴現(xiàn)場值班技技術員，用以以指導各導管管提升及下料料，要求混凝凝土均勻上升升，以免造成成混凝土面高高低偏差過大大，同時，也也避免導管埋埋置過淺而使使導管懸空，混混凝土澆筑終終結時，盡量量調平混凝土土表面平整度度。灌注水下下混凝土時，準準備多套導管管提升裝置，防防止混凝土堵堵管。封底混凝土達到到設計強度后后，進行圍堰堰抽水，邊抽抽水邊完成剩剩余支撐。在在承臺底設計計標高以上鋼鋼護筒割除，將將封底混凝土土表面找平。7.4.3鋼板板樁圍堰施工工方法及工藝藝（1）鋼板樁圍圍堰施工方案案本橋42#～551#采用鋼結構構平臺做鉆孔孔施工平臺，在在平臺上進行行鉆孔樁施工工，鉆孔樁完完成后挖土，澆澆筑圍堰內封封底混凝土，抽抽水施工承臺臺。52#～68#鉆孔樁及承承臺施工采用用鋼板樁內筑筑島或鋼結構構平臺做鉆孔孔施工平臺填填土筑島形成成鉆孔平臺，樁樁基施工完畢畢打設鋼板樁樁，進行承臺臺土方開挖，施施工承臺。（2）施工工藝藝流程見下圖圖。（3）鋼板樁圍圍堰施工方法法鋼板樁圍堰尺寸寸根據(jù)《鐵路路橋涵施工規(guī)規(guī)范規(guī)定》每每邊比承臺大大出1.5m。圍堰施工程序為為首先安裝導導向架，插打打鋼板樁定位位樁，然后插插打鋼板樁至至設計標高。a.施工準備(a)鋼板樁進進行鎖口通過過試驗，用卷卷揚機拖拉，其其拖拉力不大大于5KN，鎖口通不不過的鋼板樁樁需修整后才才可使用。(b)鎖口內涂涂抹混合防水水材料，按黃黃油：瀝青：：干鋸末：干干粘土=1：1：1：0.5配制（重量量比）。(c)將樁尖處處插打前進方方向的凹槽底底口封閉，避避免泥土擠入入。施工準備施工準備砼拌制/運輸填土筑島鉆孔樁施工打設鋼護筒插打鋼板樁土方開挖澆筑封底砼鑿樁頭，基樁無損檢測立模綁扎鋼筋原材料試驗模板制作檢驗設備準備鋼筋制作砼試件制作檢查簽證澆注承臺砼養(yǎng)生、脫?？⒐z測、缺陷修復配合比檢查原材料試驗b.鋼板樁插打打與合攏鋼板樁插打采用用二流水段作作業(yè)方式，從從上游側一角角開始，沿長長短邊方向向向兩側插打，最最后下游側合合攏。將第一一根鋼板樁用用夾具夾緊吊吊起立直，從從兩個相互垂垂直方向測量量其垂直度，滿滿足要求后錘錘擊下沉，每每下沉1m測量一次。若若偏差太大，拔拔出重打。打打至預定深度度后立即用鋼鋼筋或鋼板與與圍檁支架臨臨時電焊固定定。插打第二塊鋼板板樁時，將鋼鋼板樁垂直吊吊起對準第一一塊鋼板樁的的鎖口，人工工扶正，使鋼鋼板樁靠自重重沿第一塊鋼鋼板樁鎖口下下滑一段距離離，穩(wěn)定后，方方可加以錘擊擊下沉。下沉沉時隨時測量量垂直度并加加以糾偏。在插樁過程中，應應做到“插樁正直、分分散偏差、有有偏即糾、調調整合攏”的要點，當當最后封閉合合攏有偏差時時，可用軸線線修正法進行行調整，方法法是：(a)分別在長長短邊方向各各打到離轉角角樁剩8塊板樁時停停止，測出至至轉角樁的總總長度和由于于偏差而增加加的尺寸；(b)根據(jù)水平平方向增加的的尺寸和轉角角樁尺寸，將將短邊方向圍圍檁先與圍檁檁樁分開，再再用千斤頂向向外頂出，進進行軸線外移移，經核對尺尺寸無誤后再再將圍檁與圍圍檁樁重新電電焊固定；(c)在長邊方方向繼續(xù)打設設（所留高度度稍高）到轉轉角樁后，接接著向短邊方方向打兩塊；；(d)根據(jù)修正正后的軸線打打設短邊上的的板樁（所留留高度稍高），最最后一塊封閉閉鋼板樁應在在短邊方向從從端部算起的的第三塊板樁樁的位置。(e)鋼板樁拔拔除時使用吊吊車配以震動動錘。c.插打鋼板樁樁預防傾斜的的措施在插鋼板樁前，除除在鎖口內涂涂以潤滑油以以減少鎖口的的磨阻力外，同同時在未插套套的鎖口下端端打入鐵楔或或硬木楔，防防止沉入時泥泥砂堵塞鎖口口。在堅實土地帶插插鋼板樁時，可可將樁尖截成成一定角度，利利用其反力，使使已傾斜的鋼鋼板樁逐步恢恢復正常。d.鋼板樁鎖口口漏水預防措措施鋼板樁由于插打打不當致使鎖鎖口發(fā)生變形形，