城市規(guī)劃原理

僅供個(gè)人參考聚落：人類各種形式的聚居地的總稱。不僅包括房屋建筑的集合體，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。城市是有著商業(yè)交換和防御職能的居民點(diǎn)?！俺恰币环N防御性的構(gòu)筑物；“市”交易場(chǎng)所；城市的職能：①非農(nóng)業(yè)人員的居住場(chǎng)所②農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、信息的交流場(chǎng)所③宗教、文化、藝術(shù)的活動(dòng)場(chǎng)所④商品交易的場(chǎng)所⑤保衛(wèi)居民生活、工作的防御工具。城市的選址：①防御的需要（保衛(wèi)勞動(dòng)成果，抵御入侵）②交通方便（與鄉(xiāng)村、其他城市的聯(lián)系）③環(huán)境容量（用地、人口）④良好的生存環(huán)境（水、食物、能源等）城市的特征：①非農(nóng)業(yè)的（第二、三產(chǎn)業(yè)）職能②高度密集的生活居住空間③較為確定的領(lǐng)域界限④公共的人工環(huán)境和人工景觀影響城市發(fā)展的主要因素：①社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)——生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系：剩余產(chǎn)品與私有制、交換；②上層建筑——政治、法律、宗教、文化藝術(shù)：階級(jí)社會(huì)、統(tǒng)治、防御；西方古代的城市規(guī)劃思想：①以城市廣場(chǎng)為中心②軸線對(duì)稱放射形③市民民主文化。中國(guó)古代的城市規(guī)劃思想：①中心軸線對(duì)稱布局②“天人合一”思想③嚴(yán)格有序的等級(jí)觀念規(guī)劃的特征：①規(guī)劃最基本的特征是未來導(dǎo)向性。既是對(duì)未來行動(dòng)結(jié)果的預(yù)期；也是對(duì)這些行動(dòng)本身的預(yù)先安排。②規(guī)劃目標(biāo)：目標(biāo)是規(guī)劃評(píng)價(jià)的最基本準(zhǔn)則與依據(jù)③未來不確定性未來研究是規(guī)劃研究的基礎(chǔ)。城市規(guī)劃是“對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署、具體安排和實(shí)施管理?！背鞘幸?guī)劃的作用①作為國(guó)家宏觀調(diào)控的手段②作為政策形成和實(shí)施的工具③作為城市未來空間發(fā)展的架構(gòu)。城市規(guī)劃的核心內(nèi)容：①土地使用的配置②城市空間的組合③交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)④城市政策的設(shè)計(jì)與實(shí)施?，F(xiàn)代城市規(guī)劃產(chǎn)生的歷史背景：①空想社會(huì)主義：莫爾(T．More)的“烏托邦”，近代空想社會(huì)主義的代表人物歐文（“協(xié)和村”方案）和傅里葉（“法朗吉”單位）②英國(guó)關(guān)于城市衛(wèi)生和工人住房的立法：③巴黎改建：豪斯曼④城市美化：標(biāo)志——“英國(guó)公園運(yùn)動(dòng)”、美國(guó)奧姆斯特設(shè)計(jì)的紐約中央公園、以1893年在芝加哥舉行的博覽會(huì)為起點(diǎn)的對(duì)市政建筑物進(jìn)行全面改進(jìn)雅典憲章（功能分區(qū)）1提出城市四大功能：居住、工作、游憩、交通2提出城市規(guī)劃應(yīng)與周圍地區(qū)整體考慮3提出居住為城市的主要因素。馬丘比丘憲章（功能融合）1把城市與區(qū)域聯(lián)系在一起研究，有效使用人力、土地和資源2生活環(huán)境與自然環(huán)境應(yīng)和諧，應(yīng)重視歷史文化和地區(qū)特色3指出過分追求功能分區(qū)，犧牲了城市的有機(jī)聯(lián)系、忽視了人與人的多方面聯(lián)系4應(yīng)努力創(chuàng)造綜合性的多功能的生活環(huán)境?！侗本椪隆罚?1世紀(jì)的城市規(guī)劃大綱建筑文化革命）總結(jié)了百年來建筑發(fā)展的歷程，并在剖析和整合20世紀(jì)的歷史與現(xiàn)實(shí)、理論與實(shí)踐、成就與問題以及各種新思路和新觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，展望了21世紀(jì)建筑學(xué)的前進(jìn)方向。城市規(guī)劃的任務(wù)：發(fā)展目標(biāo)、土地利用、空間布局、建設(shè)部署?，F(xiàn)代城市規(guī)劃理論的發(fā)展趨向：①可持續(xù)發(fā)展——城市規(guī)劃環(huán)境保護(hù)的趨向②文脈——城市規(guī)劃文化研究的趨向③交往——城市規(guī)劃社會(huì)學(xué)研究的趨向。規(guī)劃面臨城市發(fā)展趨勢(shì)的挑戰(zhàn)：城市全球化、空間市場(chǎng)化、信息網(wǎng)絡(luò)化、全球城市化?，F(xiàn)代城市特色“貧血癥”的根源客觀原因：①約束條件少——自然資源、交通運(yùn)輸、建造技術(shù)、建設(shè)資金。②文化交流多；③建設(shè)量大速度快；④干預(yù)力度加大。主觀原因：干預(yù)不當(dāng)、設(shè)計(jì)水平不高城市規(guī)劃的實(shí)質(zhì)和作用實(shí)質(zhì)：是達(dá)成社會(huì)公共利益和協(xié)調(diào)各種利益集團(tuán)矛盾的手段。代表公共利益和體現(xiàn)政策行為；適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，并有駕馭市場(chǎng)的能力。作用：控制和引導(dǎo)?？刂埔磺斜仨毧刂频牡貐^(qū)或地段，（包括生態(tài)保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、歷史文化保護(hù)地段、重要交通及市政設(shè)施用地等）；嚴(yán)格實(shí)施“三區(qū)”開發(fā)原則，嚴(yán)格實(shí)施“五線”的控制。三區(qū)五線：禁止建設(shè)區(qū)、限制建設(shè)區(qū)、適宜建設(shè)區(qū)。道路紅線、河湖藍(lán)線、綠地綠線、歷史保護(hù)區(qū)紫線、重要交通及市政設(shè)施用地黃線。城市規(guī)劃的原則1.遠(yuǎn)近結(jié)合2.促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展3.保護(hù)環(huán)境4.節(jié)約用地、合理用地5.保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)與城市傳統(tǒng)風(fēng)貌6.統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、綜合開發(fā)、配套建設(shè)。規(guī)劃體系的發(fā)展趨勢(shì)：民主意識(shí)、公正意識(shí)、環(huán)境意識(shí)。城市規(guī)劃的主要內(nèi)容1.城鎮(zhèn)體系規(guī)劃2.城市總體規(guī)劃綱要3.城市總體規(guī)劃4.分區(qū)規(guī)劃5.控制性詳細(xì)規(guī)劃6.修建性詳細(xì)規(guī)劃區(qū)域規(guī)劃和城市規(guī)劃的區(qū)別：1.同屬一個(gè)規(guī)劃體系，但兩者研究范圍不同。各有特點(diǎn)、相互聯(lián)系2.區(qū)域規(guī)劃為城市規(guī)劃創(chuàng)造了必要的條件，提供了科學(xué)依據(jù)①工業(yè)：可根據(jù)區(qū)域的工業(yè)規(guī)劃來相應(yīng)確定城市發(fā)展數(shù)量、位置和用地②根據(jù)區(qū)域規(guī)劃的主導(dǎo)工業(yè)來確定城市的性質(zhì)和發(fā)展方向。③根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來預(yù)測(cè)城市人口規(guī)模④根據(jù)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施布局大致確定城市的工程規(guī)劃。城市規(guī)劃的主要組成部分：土地利用規(guī)劃、道路交通規(guī)劃、公園綠地及開敞空間、城市基礎(chǔ)設(shè)施?；羧A德的田園城市理論霍華德出版了《明日的田園城市》提出了一個(gè)兼有城市和鄉(xiāng)村優(yōu)點(diǎn)的理想城市——即把城市的高效率、高度活躍的城市生活，和鄉(xiāng)村環(huán)境清新、美麗如畫的田園風(fēng)光結(jié)合起來，以解決當(dāng)時(shí)城市的疑難結(jié)癥。意義1）城市發(fā)展空間極限的概念（2）生態(tài)平衡的原則強(qiáng)調(diào)了城市和鄉(xiāng)村之間、自然生態(tài)、社會(huì)生態(tài)和經(jīng)濟(jì)生態(tài)之間的協(xié)調(diào)。保持廣闊的綠地，使城市到鄉(xiāng)村景觀方面有一個(gè)自然的銜接和過度，使城市和鄉(xiāng)村在更大范圍的生物環(huán)境中取得平衡，城市內(nèi)部各種功能相互平衡。（3）城市管理的觀點(diǎn)霍華德認(rèn)為必須建立一個(gè)公共的統(tǒng)一的機(jī)構(gòu)、一個(gè)代表制的公共權(quán)力機(jī)構(gòu)，對(duì)城市的發(fā)展和運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行管理，消除城市的混亂和無序?？虏嘉饕某鞘屑欣碚撝行乃枷胧翘岣呤兄行牡拿芏龋ńㄖ芏群腿丝诿芏龋纳瞥鞘薪煌?，提供充足的綠地、空間和陽光，全面改造城市地區(qū)，形成全新不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考的現(xiàn)代化城市概念，從而解決城市擁擠問題、環(huán)境問題等等。由于人口的高度集中，柯布西埃特別強(qiáng)調(diào)大城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾?“田園城市”與“城市集中論”霍華德的“田園城市”學(xué)說提供了一條城市分散發(fā)展的思路，而柯布西埃的 “城市集中論”提供了一條城市集中發(fā)展的思路，標(biāo)志著現(xiàn)代城市發(fā)展理論 ——分散發(fā)展和集中發(fā)展的分野，同時(shí)為城市生態(tài)規(guī)劃提供了兩種截然不同的方法論。柯布西埃城市集中論的思想對(duì)一些土地資源緊張、生態(tài)環(huán)境壓力較大的國(guó)家和地區(qū)來看，具有較高的參考、借鑒價(jià)值。用地分類：居住用地（R）公共設(shè)施用地（C）工業(yè)用地（M）倉(cāng)儲(chǔ)用地（W）對(duì)外交通用地（T）道路廣場(chǎng)用地（S）；市政公用設(shè)施用地（U）；綠地（G）；特殊用地（D）；水域和其他用地（E）。規(guī)劃建設(shè)用地結(jié)構(gòu)居住用地20—32%工業(yè)用地15—25％道路廣場(chǎng)用地8—15％綠地8—15％四大類用地總和占建設(shè)用地比例宜為60—75％城市功能區(qū)的合理布局：協(xié)調(diào)城市工業(yè)用地和生活居住用地時(shí)要注意：①有便利的交通②合理安排工業(yè)用地的位置，減少對(duì)生活居住區(qū)的污染③在工業(yè)區(qū)和生活住宅區(qū)之間設(shè)置防護(hù)帶工業(yè)區(qū)對(duì)生活區(qū)的污染問題①工業(yè)區(qū)應(yīng)該布置在居民區(qū)的下風(fēng)向，防治大氣污染；②布置在生活區(qū)水源的下游。Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse城市用地是城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)賦以一定用途與功能的土地的統(tǒng)稱。是用于城市建設(shè)和滿足城市機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的土地。城市用地適用性評(píng)價(jià)：①自然對(duì)城市的影響：關(guān)系到城市職能的發(fā)揮、城市的空間形態(tài)、城市工程的建設(shè)經(jīng)濟(jì)的多方面②城市對(duì)自然的影響：水土流失嚴(yán)重，洪澇災(zāi)害加?。恍纬蔁釋?dǎo)等不利城市氣候環(huán)境自然環(huán)境條件分析：①地質(zhì)條件（①建筑地基、滑坡與崩塌、沖溝、地震、礦藏）②水文及水文地質(zhì)條件③氣候條件④降水與濕度⑤地形條件用地評(píng)定的分類一類用地：是指用地的工程地質(zhì)等自然環(huán)境條件比較優(yōu)越，能適應(yīng)各項(xiàng)城市設(shè)施的建設(shè)需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設(shè)的用地。二類用地：是指需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。它對(duì)城市設(shè)施或工程項(xiàng)目的分布有一定的限制。三類用地：是指不適于修建的用地?，F(xiàn)代工程技術(shù)幾無絕對(duì)難以修建的用地，所謂不適于修建的用地是指用地條件極差，必須付以特殊工程技術(shù)措施后才能用作建設(shè)的用地，這取決于科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。用地選擇的影響因素：建設(shè)現(xiàn)狀（建筑物）、基礎(chǔ)設(shè)施（水電氣熱）、生態(tài)環(huán)境、文化遺存、土地利用、社會(huì)問題（產(chǎn)權(quán)）工業(yè)用地①綜合要求：用地形狀、大小。地形（0.5%<坡度<2%）靠近能源，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)②特殊要求（氣壓、濕度、空氣含塵量、防磁）③用地選址：避開中心區(qū)、軍事區(qū)、礦藏、文物古跡、生態(tài)、風(fēng)景區(qū)、水利樞紐、其他重要設(shè)施用地布局:相對(duì)集中（分散包圍）、就近協(xié)作④環(huán)境景觀：沿江河岸線、重要出入口⑤交通運(yùn)輸：鐵路。接近貨場(chǎng)、（年運(yùn)量10萬噸以上設(shè)專用線。水運(yùn)，靠近港口公路，聯(lián)系方便，避免長(zhǎng)距離穿越。連續(xù)運(yùn)輸（傳送帶、管道、液壓、空氣壓縮輸送管道、懸索、單軌運(yùn)輸）⑥污染防止：有害氣體工業(yè)不宜過分集中，下風(fēng)向、下游、設(shè)防護(hù)帶，廢渣噪聲（遠(yuǎn)離居住區(qū)，防護(hù)綠帶）。居住用地布局：①良好地段給居住②避開洪水、地震、滑坡、沼澤、風(fēng)口等不利條件③少占農(nóng)田④靠近就業(yè)地點(diǎn)⑤城市規(guī)模小時(shí)集中布置，規(guī)模大時(shí)，分散布局，并留有余地。對(duì)外交通運(yùn)輸（與城市布局的關(guān)系）鐵路（站場(chǎng)位置起主導(dǎo)作用）客運(yùn)站:位置—中小城市邊緣，一般1處。大城市要深入，在中心區(qū)邊緣，2-3處距離—一般距市中心2-3公里。交通組織—必須有主干路連至市中心、碼頭長(zhǎng)途客站。公路特點(diǎn)—等級(jí)越高越遠(yuǎn)，等級(jí)越低越近。與城市關(guān)系—穿、繞。大城市宜與城市交通密集地區(qū)相切而過，不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)。特大城市利用中心區(qū)外圍環(huán)路，不必穿越市中心區(qū)。公路與城市道路各成系統(tǒng)，互不干擾，從城市功能分區(qū)之間通過，與城市不直接接觸，而在一定的入口處與城市道路連接不得將公路當(dāng)城市干道。長(zhǎng)途汽車站類型（按性質(zhì)分）：客運(yùn)、貨運(yùn)、技術(shù)站、混合站布置要點(diǎn)：客運(yùn)站：中小城市—可與鐵路站結(jié)合在一起，一般1處。大城市，—按方向，多方為布置，注意與城市干道聯(lián)系方便，方便鐵路、碼頭聯(lián)運(yùn)。貨運(yùn)站：供應(yīng)生活物品的應(yīng)在市中心邊緣。中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、鐵路貨站、貨運(yùn)碼頭附近Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse道路系統(tǒng)規(guī)劃（基本要求、要點(diǎn)）①滿足骨架要求：聯(lián)系、劃分城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類用地，組織城市景觀。②滿足交通運(yùn)輸要求道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相符，道路系統(tǒng)完整（線形順暢、網(wǎng)絡(luò)合理、分布均衡）技術(shù)指標(biāo)（路網(wǎng)密度、間距）：《快速路1500——2500》《主干道間距700——1200米》《次干道間距350——500米》《支路間150——250米》利于實(shí)現(xiàn)交通分流（快速與常規(guī)、交通性與生活性、機(jī)動(dòng)與非機(jī)動(dòng)、車與人）與對(duì)外交通銜接得當(dāng)（內(nèi)外有別、場(chǎng)站之間聯(lián)系方便）車速大于50km/h時(shí)（高速公路、快速路）要設(shè)分割帶。③滿足環(huán)境和管線布置的要求通風(fēng)、采光、不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考環(huán)保（噪聲、尾氣）、地下管網(wǎng)空間。蘇州市基本上形成了“東園西區(qū)”、“四角山水”的城市形態(tài)蘇州雙城記①古城偏離城市中心②新老蘇州資源整合③東延北進(jìn)是主旋律④城市功能各有調(diào)整。城市總體布局：1城市總體布局是通過城市主要用地組成的不同形態(tài)表現(xiàn)出來的2.城市總體布局是城市在一定的歷史時(shí)期，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境綜合發(fā)展而形成的3.隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平的提高，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，規(guī)劃布局也是不斷發(fā)展的。城市總體布局的核心是城市主要功能在空間形態(tài)演化中的有機(jī)構(gòu)成，它是研究城市各項(xiàng)用地之間的內(nèi)在聯(lián)系，結(jié)合考慮城市化的進(jìn)程、城市及其相關(guān)的城市網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)體系在不同時(shí)間和空間發(fā)展中的動(dòng)態(tài)關(guān)系。根據(jù)制定的城市發(fā)展綱要，在分析城市用地和建設(shè)條件的基礎(chǔ)上，將城市各組成部分按其不同功能要求、不同發(fā)展序列，有機(jī)地組合起來，使城市有一個(gè)科學(xué)、合理的總體布局。城市功能的多元化：1綜合服務(wù)功能、2社會(huì)再生產(chǎn)功能、3組織管理、協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展功能；4物資流、資金流、人才流、信息流的集聚與輻射功能。城市結(jié)構(gòu)：構(gòu)成城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境發(fā)展的主要要素，在一定時(shí)間形成的相互關(guān)聯(lián)、相互影響與相互制約的關(guān)系。城市結(jié)構(gòu)是城市功能活動(dòng)的內(nèi)在聯(lián)系，是城市、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境及空間各組成部分的高度概括，是他們之間相互作用的抽象寫照空間結(jié)構(gòu)和空間形態(tài)區(qū)別：城市的空間結(jié)構(gòu)：城市各功能去的分布組合及其有機(jī)聯(lián)系——對(duì)城市布局的微觀研究；城市的空間形態(tài)：城市總體布局形式和分布密度的綜合反映——城市的宏觀研究范疇。Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse城市布局形式是指城市用地布置的外部形態(tài)，即城市用地是集中布置還是分散布置，以及組合的形式和規(guī)模。它直接關(guān)系到城市內(nèi)各功能區(qū)的用地狀況，故又稱為城市功能區(qū)布局形式。集中緊湊式布局各項(xiàng)主要用地方面比較集中，生活服務(wù)設(shè)施完善，便于行政管理，節(jié)省投資。分散式受自然地形、礦產(chǎn)資源或交通干線的分隔，形成若干分片或分組，就近組織生活的布局形式。彼此聯(lián)系不便，市政工程投資大。城市形態(tài)分類：①集中型形態(tài)（4：1）②帶型（交通）③放射型（發(fā)展方向）④星座型⑤組團(tuán)型⑥散點(diǎn)型城市總體布局的基本原則①整體協(xié)調(diào)，貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則②城鄉(xiāng)融合、力求系統(tǒng)綜合、時(shí)空發(fā)展有序③增強(qiáng)區(qū)域城市觀念、重在區(qū)域整體發(fā)展④體現(xiàn)政策、突出重點(diǎn)、帶動(dòng)全局。城市總體布局的綜合協(xié)調(diào)①整體協(xié)調(diào)、城鄉(xiāng)統(tǒng)一安排②功能明確，重點(diǎn)安排重要用地③規(guī)劃結(jié)構(gòu)清晰，內(nèi)外交通便捷④上、下部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)，新、舊區(qū)關(guān)系和諧。城市總體規(guī)劃編制要點(diǎn)：四個(gè)基礎(chǔ)：①資源環(huán)境條件（自然、人文、約束條件）②區(qū)域分析③核心問題識(shí)別④目標(biāo)定位。四個(gè)要點(diǎn)：城市性質(zhì)、城市規(guī)模、用地發(fā)展方向、結(jié)構(gòu)布局。一個(gè)靈魂：因地制宜、因時(shí)制宜控制性詳細(xì)規(guī)劃的基本特征：①通過抽象的表達(dá)方式落實(shí)規(guī)劃意圖②具有法律效應(yīng)和立法空間③具有相當(dāng)?shù)木C合性④剛性和彈性相結(jié)合的控制方式?？匾?guī)與城市設(shè)計(jì)的區(qū)別：法律地位、深度與層次、關(guān)注的焦點(diǎn)、控制方式、城市設(shè)計(jì)滲透控規(guī)?？匾?guī)的要求：①?gòu)?qiáng)調(diào)了公共設(shè)施的配套②強(qiáng)調(diào)在編制控制性詳細(xì)規(guī)劃時(shí)提出城市設(shè)計(jì)的指導(dǎo)原則③強(qiáng)調(diào)了交通需求分析的內(nèi)容④市政設(shè)施規(guī)劃明確提出需要進(jìn)行管網(wǎng)綜合⑤關(guān)于地下空間利用的具體要求。城市道路的功能：城市內(nèi)部的交通載體、城市四大功能之一、城市的骨架、城市避難的場(chǎng)所（車流、人流、物流）按城市道路的等級(jí)分：快速路、主干路、次干路、支路(除主干路外，其它道路又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí))按城市道路的功能分：１過境道路２交通性道路３生活性道路４工業(yè)區(qū)道路５旅游性道路６自行車專用路７公共汽車專用路８步行專用路交通系統(tǒng)分類:1機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人2貨運(yùn)、客運(yùn)（公共交通）3公共交通系統(tǒng):大巴、中巴、出租、地鐵（輕軌）.城市交通的特點(diǎn)：城市交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合，其道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。解決城市交通問題的途徑：①合理規(guī)劃城市道路網(wǎng)——合理的城市總體規(guī)劃②解決交通環(huán)境污染——綠化美化交通道路、實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)等措施。城市交通與城市規(guī)劃布局的關(guān)系：①對(duì)城市形成和發(fā)展的影響：交通是城市形成、發(fā)展的重要條件，是構(gòu)成城市的主要物質(zhì)要素。城市交通是：①國(guó)民經(jīng)濟(jì)四大生產(chǎn)部門（農(nóng)業(yè)、采掘、加工、交通運(yùn)輸）②城市化過程中的必備條件③城市大多位于水陸交通樞紐。城市交通對(duì)城市規(guī)模的影響：①對(duì)工業(yè)的性質(zhì)和規(guī)模有很大影響②城市貿(mào)易旅游活動(dòng)必須有交通條件保證③交通樞紐直接影響人口與用地規(guī)模。城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基本原則１．滿足城市用地功能組織的要求２．滿足城市交通運(yùn)輸?shù)囊螅常疂M足城市環(huán)境和景觀要求４．滿足地面排水和工程管線布置的要求。城市干道系統(tǒng)可分為四種形式：方格網(wǎng)式(棋盤式)、環(huán)形放射式、自由式、混合式。城市道路按其功能一般可分為交通性道路和生活性道路。這兩類道路既相對(duì)獨(dú)立又有機(jī)聯(lián)系，也可能是部分重合。交通性道路：要求行車快速暢通，避免非機(jī)動(dòng)車及行人頻繁過街造成的干擾。交通性道路還必須與公路及工業(yè)、倉(cāng)庫(kù)、交通運(yùn)輸?shù)扔玫赜蟹奖愕穆?lián)系，同時(shí)與居住、公共建筑等用地有較好的隔離。道路線型應(yīng)順直，并形成網(wǎng)絡(luò)。生活性道路：要求的行車速度相對(duì)低一些，不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考不受交通性車輛的干擾，同居民區(qū)有方便的聯(lián)系，同時(shí)對(duì)道路又有一定的景觀效果要求。生活性道路一般由兩部分組成：一部分為聯(lián)系城市各分區(qū) (組團(tuán))的生活性干道，另一部分是分區(qū) (組團(tuán))內(nèi)部的道路。生活性道路的人行道比較寬，并要有較好的綠化環(huán)境。在規(guī)劃時(shí)要因地制宜，結(jié)合地形、地貌特點(diǎn)，采用活潑的道路線形，在組織好城市居民生活的同時(shí)，也要組織好城市的景觀，以體現(xiàn)各地不同的城市特色和風(fēng)貌。 城市道路紅線 ：城市道路用地的界線．與道路的性質(zhì)、位置、與兩側(cè)建筑的關(guān)系、街景設(shè)計(jì)的要求有關(guān)。紅線內(nèi)包括車行道（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車） 、人行道、綠化帶、分隔帶 不同于建筑紅線。 紅線寬度：快速干路 60—100米主干路40—70米 次干路 30—50米一般道路 20—30米。道路間距 快速路：1500-2500m，（不低于80km/h）；主干道：700-1000m，（40-60km/h)；次干道：350-500m，(40km/h)一般道路：150-250m（低于30km/h)紅線寬度與道路斷面形式 ：①紅線寬度確定綜合考慮交通量、管線敷設(shè)、日照、通風(fēng)、建筑布置等因素②通行能力：一條車道最大通行能力：小汽車： 500-1000輛/h，載重汽車：300-500輛/h，公共汽車：60-90輛/h，混合交通： 400輛/h③機(jī)動(dòng)車道寬度 =所需車道數(shù) x一條車道所需寬度（ 3.5-4m）④道路斷面形式確定綜合考慮道路性質(zhì)、等級(jí)、交通量、交通組織、用地條件等因素 。一塊板是所有車輛都在同一條車行道上雙向行駛；二塊板是由中間一條分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車仍為混合行駛；三塊板有兩條分隔帶，把車行道分成三部分，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩旁為非機(jī)動(dòng)車道。居住區(qū)是具有一定規(guī)模的居住聚居地，它為居民提供居住生活空間和各種設(shè)施。在我國(guó)居住區(qū)還特指居住規(guī)劃結(jié)構(gòu)中的一個(gè)層次，它被城市干道或自然分界線所圍合，并由若干個(gè)居住小區(qū)和居住組成，在城市中其規(guī)模為3～5萬居民。a．內(nèi)部居住環(huán)境：主要指居住建筑的內(nèi)部環(huán)境（即住宅內(nèi)部的環(huán)境）居室的隔聲、隔熱、保暖、光照、日照和通風(fēng)。b．外部居住環(huán)境：主要指住宅和與居民生活密切相關(guān)的各類公共建筑、公用設(shè)施、綠化、院落和室外場(chǎng)地等；目標(biāo)：①對(duì)外交通的