施工升降機的減速機齒輪故障的分析方法

Word版本，下載可自由編輯施工升降機的減速機齒輪故障的分析方法施工升降機的減速機齒輪故障的分析辦法詳細內(nèi)容是什么，下面我為大家解答。

施工升降機的減速器輪齒故障形式是多方面的，以下是檢查時所應(yīng)留意的題目點及其起因：

1：減速機表面疲乏

施工升降機減速器輪齒檢查時應(yīng)留意三個不同階段的表面疲乏。

這三個階段是漸進性的，即在第一階段時如果不實行措施便會進展成其次階段，若仍不實行措施就會進一步進展成第三階段。

第一階段是齒面點蝕，點蝕多發(fā)生在節(jié)線四面。

全新的減速器輪齒未經(jīng)磨合其表面會有一定的粗拙度。在節(jié)線四面，兩個減速器輪齒相互接觸滑動的方向恰好發(fā)生改變，油膜厚度最薄，接觸面積很小，并且惟獨動彈摩擦而無滑動摩擦，產(chǎn)生很大的接觸壓應(yīng)力，使新齒輪節(jié)線四面表面的一些極小突出高點受壓變形或脫落，因而造成點蝕，這種點蝕通常在減速器輪齒磨合期過后都能愈合。

其次階段是當接觸應(yīng)力和輪回次數(shù)超過一定限度時，兩齒面會產(chǎn)生極小的裂紋，接觸應(yīng)力是隨時光而變化的脈動輪回應(yīng)力，隨輪回次數(shù)的增強，裂紋逐步擴展，就會使裂紋之間的金屬微粒剝落下來形成齒面疲乏點蝕。

最后一個階段是剝落，其形成是無數(shù)點蝕的小凹坑聯(lián)結(jié)而成大洞。在這種情形下，應(yīng)監(jiān)督減速器輪齒剝落的速度以鋪排更換新減速器輪齒，從而避開減速器輪齒損壞造成故障停機。

2：監(jiān)督及齒面磨損

施工電梯減速器輪齒在嚙合過程中，除了在節(jié)線處外，都要產(chǎn)生相對滑動。因此兩齒面必定會產(chǎn)生磨損，一定程度的減速器輪齒磨損是正常的，特殊是新減速器輪齒；但過度磨損則是表示潤滑不良或軸線平行度沒校準。過度磨損的最初征象是齒頂?shù)妮p微劃傷，隨著進展成較嚴重的劃痕或咬接形成起皺現(xiàn)象。

劃傷的情形通常是從齒頂開頭，表面留下與滑動方向相同的痕跡，形狀像是被硬物拖刮過。這種情形可能在磨合期過后就休止。

初期劃傷會進展成嚴重劃痕或咬接起皺，在囫圇齒頂形成很多溝槽或皺紋狀的痕跡，若不準時處理，這些劃痕會造成更嚴重的后果。因為這些與滑動方向相同的劃痕會劃破油膜造成金屬接觸。其形成的緣由可能是減速器輪齒軸線不平行，安裝不精確?????，設(shè)計錯誤、潤滑油粘度太低、流量不足或溫度太高。另外灰塵、雜質(zhì)等污物進入齒面會加劇磨損。嚴重時齒廓被破壞，使傳動不平穩(wěn)，有噪音，甚至輪齒折斷。

3：減速機塑性變形

施工升降機減速器輪齒表面金屬變形主要是因為負荷過重，尤其是沖擊性負荷，這種金屬變形就是所謂的塑性變形。

較軟或韌性較高的金屬原料更易泛起塑性活動，偶然也會發(fā)生在表面經(jīng)由硬化處理的減速器輪齒上。塑性活動的情形有些發(fā)生塑變，即軟減速器輪齒金屬被軋或推出輪齒頂部及兩端；有些會產(chǎn)生同滑動方向成直角的波浪型波紋，通常是低速重負荷及較硬的減速器輪齒受到蠕動的磨擦所造成的；也有些形成同滑動方向相同的脊狀隆起線，這種現(xiàn)象多產(chǎn)生在低速高負荷及較硬的準雙曲面減速器輪齒上。

4：減速機輪齒斷裂

這種狀況并未幾見，但卻最為嚴重，因為這會使減速器輪齒徹低失效，其發(fā)生部位較多見于齒根。輪齒斷裂普通是由于負荷過重或金屬疲乏所造成的。

負荷過重所造成的斷裂表面較為粗拙，成粒狀。

韌性較強的金屬則有纖維狀的斷口。造成這類型斷裂的緣由可能是沖擊性負荷過重、軸線不平行、軸承損壞、或金屬顆粒掉入減速器輪齒嚙合的部位等。

金屬疲乏所造成的斷裂通常是由細小的裂縫經(jīng)由長時光擴散而成。斷口處十分光潔，通常都可以看到金屬疲乏的動身點。這類型的斷裂起因是重復的彎曲應(yīng)力超過了金屬的疲乏極限，應(yīng)力的產(chǎn)生可能是由于減速器輪齒設(shè)計不精確?????、負荷過重或軸線不平行。

5：減速機潤滑油被污染

任何磨蝕性雜質(zhì)都會造成過早的磨損。細小的磨蝕物會使減速器輪齒看起來像被磨過，但輪齒的輪廓已被轉(zhuǎn)變。較粗的磨蝕物會形成刮痕，更大的雜質(zhì)，例如螺絲、螺帽、或減速器輪齒碎塊，會使減速器輪齒表面泛起凹痕。

6：減速機輪齒干擾

軸線不平行及輪齒形狀或曠地空閑的偏差會造成齒輪間相互干擾，即主動減速器輪齒的頂部在嚙合的分別點嚙入隨動減速器輪齒。

按期檢查設(shè)備中重要的減速器輪齒組能帶來良多益處，最顯著的是能準時實行措施以防止故障的發(fā)生或減小故