熱再生瀝青路面養(yǎng)護車

本文格式為Word版，下載可任意編輯——熱再生瀝青路面養(yǎng)護車養(yǎng)護高速馬路再生連續(xù)

本文對瀝青路面就地連續(xù)冷再生施工技術，從工藝原理到質量操縱，細致表達了此種技術在高速馬路路面養(yǎng)護工作中的施工要點及應用價值，具有指導及實際操作性。就地冷再生；質量操縱；路面養(yǎng)護

1.簡述

瀝青路面就地冷再生技術就是利用現(xiàn)有路面現(xiàn)有舊材料（面層或片面基層），根據設計級配是否參與片面新骨料，并按確定比例參與確定量的再生劑（乳化瀝青、泡沫瀝青）或化學穩(wěn)定劑（水泥、粉煤灰或石灰等）和添加劑，在自然環(huán)境溫度下完成乳化瀝青和水的噴灑、舊路的的銑刨及拌和，再生料的提升、攤鋪及碾壓成型的連續(xù)作業(yè)過程。就地冷再生技術與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護方式相比，能夠儉約原材料，提高道路等級，縮短工期，對交通影響小，節(jié)省養(yǎng)護資金，同時循環(huán)利用廢料、養(yǎng)護環(huán)境，能徹底消釋原面層的擁抱、車轍、裂縫和松散等病害，還可以對基層病害舉行適當處理。

2.工藝原理

通過“瀝青冷再生就地拌和列車”實現(xiàn)對路面銑刨產生的回收瀝青路面材料（RAP）的連續(xù)收集、分選、再生和輸送，直接進入攤鋪機舉行攤鋪。與銑刨機、攤鋪機械和壓路機共同組成瀝青路面就地連續(xù)冷再生施工機械連動線，提高了工作效率，保證了工作質量。

3.材料要求

3.1乳化瀝青：材料性能應得志乳化瀝青冷再生施工模范質量要求。

3.2水泥、石灰、礦粉、集料：質量應得志現(xiàn)行《馬路瀝青路面施工技術模范》(JTGF40)的要求。

3.3水：制作乳化瀝青用水，以及冷再生用水宜為可飲用水，使用其他水時，應經試驗證明不影響產品和工程質量。

4.施工工藝流程及操作要點

4.1工藝流程：施工打定→路面銑刨→RAP再生→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生→檢查驗收。

4.2操作要點

4.2.1施工打定施工打定

4.2.1RAP再生結合料已經選定，合作比已經監(jiān)理批準。

4.2.2鋪筑試驗路段，長度不宜小于200m。從施工工藝、工程質量、施工管理、施工安好等方面舉行檢驗，確定工藝參數(shù)和設備配制。

4.2.3除掉原路面上的雜物，根據再生厚度、寬度、干密度等計算每平方米新集料、水泥等用量。

4.2.4根據道路現(xiàn)狀，冷再生就地拌和列車工作寬度，測定并標志再生作業(yè)寬度和作業(yè)導向線。

4.2.5綜合考慮施工季節(jié)、氣候條件、再生作業(yè)段寬度、施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量、操作純熟程度、水泥終凝時間等因素，綜合確定每個作業(yè)段的長度。

4.3路面銑刨

4.3.1啟動施工設備，按照設定再生深度對路面舉行銑刨，銑刨產生的回收瀝青路面材料（RAP）平勻地堆放在銑刨過的路面上。

4.3.2銑刨深度應平勻，當銑刨深度要求變化時，應緩慢漸變。銑刨面的粗糙度應符合施工方案要求。

4.3.3單幅銑刨至一個作業(yè)段終點后，應等待冷再生就地拌和列車作業(yè)完成，并倒回施工起點，再舉行其次幅施工，直至完成全幅作業(yè)面的再生。

4.4RAP再生

4.4.1在施工起點處將冷再生就地拌和列車、攤鋪機機械、壓路機等施工機具順次首尾排列，水罐車、乳化瀝青罐車(使用泡沫瀝青時為熱瀝青罐車)打定就緒。瀝青路面就地連續(xù)冷再生施工機械連動平面布置見圖1。

圖1瀝青路面就地連續(xù)冷再生施工機械連動平面布置

4.4.2啟動冷再生就地拌和列車，將拾料機對準再生作業(yè)面收集銑刨產生的RAP，經冷再生就地拌和列車按設計要求對RAP分選、再生后，將再生混合料送至攤鋪機機或銑刨過的路面上（平地機舉行攤鋪時）。冷再生就地拌和列車務必緩慢、平勻、連續(xù)地舉行再生作業(yè)，不得肆意變更速度或者中途停頓，再生施工速度宜為4～l0m／min，并留神與攤鋪機械速度的合作。

4.4.3單幅再生至一個作業(yè)段終點后，將冷再生就地拌和列車、攤鋪機機械、壓路機等機械倒至施工起點，舉行其次幅施工，直至完成全幅作業(yè)面的再生。

4.4.4縱向接縫的位置應避開快、慢車道上車輛行駛的輪跡。縱向接縫處相鄰兩幅作業(yè)面間的重疊量不宜小于100mm。

4.5攤鋪

4.5.1每層攤鋪厚度由試驗段確定：再生結合料使用乳化瀝青、泡沫瀝青時取100～200mm；再生結合料使用水泥、石灰時取200～300mm。

4.5.2攤鋪出的混合料不能展現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫、拖痕。

4.5.3采用攤鋪機時，攤鋪機務必緩慢、平勻、連續(xù)不斷地攤鋪，不得肆意變換速度或者中途停頓。攤鋪速度宜操縱在2～4m／min范圍內。當察覺攤鋪后的混合料展現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時應分析理由，予以消釋。

4.5.4使用平地機舉行攤鋪時，應符合以下規(guī)定：

⑴用輕型鋼輪壓路機緊跟再活力組初壓2～3遍；⑵完成一個作業(yè)段的初壓后，用平地機整平；⑶再次用輕型鋼輪壓路機在初平的路段碾壓l遍，對察覺的局部輪跡、凹陷舉行人工修補；⑷用平地機整形，達成規(guī)定的坡度和路拱，整形后的再生層外觀應無明顯的再活力馬路瀝青路面再生技術模范(JTGF41-2022)輪跡和集料離析現(xiàn)象。

4.6碾壓

4.6.1根據再生層厚度、壓實度等的要求，按照試驗段確定的壓實工藝舉行碾壓，保證壓實后的再生層符合壓實度和平整度的要求。

4.6.2瀝青路面就地連續(xù)冷再生施工務必采用流水作業(yè)法，使各工序精細貫穿，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。

4.6.3直線和不設超高的平曲線段，應由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側路肩向外側路肩碾壓。

4.6.4壓路機應以慢而平勻的速度碾壓，初壓速度宜為1．5～3km／h，復壓和終壓速度宜為2～4km／h。

4.6.5初壓時混合料的含水率應比最正確含水率大l％～2％。碾壓過程中，再生層外觀應始終保持潤濕，如水分蒸發(fā)過快，應實時灑水。

4.6.4碾壓過程中展現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象時，應實時翻開重新拌和，使其達成質量要求。

4.6.5可在碾壓終止前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。

4.6.6嚴禁壓路機在剛完成碾壓或正在碾壓的路段上掉頭、急剎車及停放。

4.7養(yǎng)生

4.7.1使用乳化瀝青、泡沫瀝青的就地冷再生，冷再生層在加鋪上層布局前務必舉行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不宜少于7d。養(yǎng)生方法如下：

⑴在封閉交通的處境下養(yǎng)生時，可舉行自然養(yǎng)生，一般無需采取措施。⑵在開放交通的條件下養(yǎng)生時，再生層在完成壓實至少1d后面可開放交通，但應嚴格限制重型車輛通行，行車速度應操縱在40km／h以內，并嚴禁車輛在再生層上掉頭和急剎車。⑶養(yǎng)生完成后，在鋪筑上層瀝青層前應噴灑黏層。

4.7.2使用無機結合料的全深式就地冷再生，養(yǎng)生應得志以下要求：

⑴碾壓完成并經過壓實度檢查合格后的路段，應立刻舉行養(yǎng)生。養(yǎng)生可采用濕砂、籠罩、乳化瀝青、灑水等方法。

⑵養(yǎng)生時間不宜少于7d，整個養(yǎng)生期內再生層外觀應保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生期內遏止除灑水車輛以外的其他車輛通行。

⑶后續(xù)施工前應將再生層清掃明凈。假設再生層上為無機結合料穩(wěn)定材料層，應灑少量水潤濕外觀；假設其上為瀝青層，應立刻實施透層和封層；假設其上是水泥混凝土層，應盡快鋪設，制止再生層暴曬開裂。

5.質量操縱

5.1質量操縱標準

5.1.1瀝青路面就地連續(xù)冷再生施工質量遵照《馬路瀝青路面再生技術模范》(JTGF41-2022)相關規(guī)定。

6.環(huán)保措施

6.1對細集料應采取嚴密籠罩，防止粉塵飛揚，養(yǎng)護周邊環(huán)境。

6.2拌和設備的除塵設備要符合環(huán)保要求。

6.3現(xiàn)場存放的乳化瀝青、泡沫瀝青和油料的庫房，務必舉行防滲處理，對廢油、廢料要采取隔離措施，防止污染地下水。

6.4施工臨時道路定期維護，每天施工時要灑水，防止揚塵。

6.5施工現(xiàn)場的RAP垃圾嚴禁亂棄，應運回后場集中處理

7.效益分析

7.1社會效益：通過路面再生，可以使瀝青路面修理產生的回收瀝青路面材料（RAP）得到重復使用，既可節(jié)省大量材料資源和資金，也可制止環(huán)境污染，實現(xiàn)循環(huán)經濟進展模式和可持續(xù)進展，符合建筑節(jié)能、創(chuàng)辦資源儉約型、環(huán)境友好型社會的要求。

由于瀝青路面就地連續(xù)冷再生施工是機械化連動作業(yè)，人為干擾因素少，路面修理質量有保證。

7.2經濟效益：回收瀝青路面材料（RAP）得到重復使用，可以儉約路面修理的材料本金10～30%。通過“瀝青冷再生就地拌和列車”與銑刨機、攤鋪機械和壓路機共同組成瀝青路面就地連續(xù)冷再生施工機械連動線，可以比常規(guī)施工提高工作效率10～20%。

實現(xiàn)對路面銑刨產生的回收瀝青路面材料（RAP）的連續(xù)收集、分選、再生和輸送，直接進入攤鋪機舉行攤鋪。與銑刨機、攤鋪機械和壓路機共同組成瀝青路面就地連續(xù)冷再生施工機械連動線，提高了工作效率，保證了工作質量。

8.省內已完成乳化瀝青冷再生試驗段的后期評價

（1）2022年10月和2022年8月分別在連霍高速三門峽段、京港澳高速安新段告成的實施了路面冷再生施工，各項試驗數(shù)據符合冷再生施工模范要求，截至目前使用狀況良好，達成了環(huán)保、節(jié)能的目的，得到了省廳、省公司領導的好評。

（2）2022年2月在上街冷再生設備研發(fā)基地開頭研發(fā)就地場拌乳化瀝青冷再生列車，截至2022年8月研發(fā)告成，并在上街召開設備演示會，告成的實施了乳化瀝青冷再生現(xiàn)場拌和、攤鋪、碾壓。通過試驗各項技術標準符合模范要求，我公司不僅掌管了先進的乳化瀝