國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別總結(jié)范文

第14頁共14頁國際物?流與國?內(nèi)物流?的區(qū)別?總結(jié)范?文“?中國物?流管理?覺醒第?一人”?—海?爾國際?物流案?例分析?09?物流管?理歐健?良07?050?___?_8?當(dāng)國際?物流在?中國碰?上全面?的體制?沖突時?，海爾?卻用自?己企業(yè)?的邊界?營造出?了一片?國際物?流的蓬?勃園地?，并繞?開了中?國的體?制困擾?，在海?外和方?興未艾?的第三?方物流?接上了?口，可?以說是?在中國?企業(yè)中?第一個?完成了?國際物?流對一?個制造?業(yè)企業(yè)?的全面?改造，?使自己?不但加?速向國?際性的?企業(yè)集?團演進?，而且?正逐漸?朝可以?得到更?豐厚的?第三種?利潤的?服務(wù)性?企業(yè)靠?攏???國際物?流在海?爾卻有?一點意?想不到?的成功?：在全?面引入?國際物?流的觀?念和做?法以后?，海爾?已經(jīng)被?業(yè)內(nèi)稱?為“中?國物流?管理覺?醒第一?人”。?雖說?海爾在?業(yè)內(nèi)稱?為“中?國物流?管理覺?醒第一?人”，?但縱觀?所了解?的許多?案例中?，海爾?的案例?并不說?明許多?問題、?它也不?能給國?際物流?在中國?遇上的?體制碰?撞提供?什么解?決思路?，因為?它充其?量不過?是一個?企業(yè)內(nèi)?部自營?物流的?一個做?得很好?的典范?而已。?但當(dāng)我?詳細研?究了海?爾的案?例以后?卻得出?了并不?完全相?同的看?法，如?果中國?的體制?一如海?爾在引?進國際?物流那?樣有壯?士斷腕?的決心?進行脫?胎換骨?的流程?再造的?話，那?么中國?經(jīng)濟也?許會因?為國際?物流所?提供的?升級動?力而提?升到一?個全新?的“可?持續(xù)發(fā)?展”的?高度和?階段。?在海?爾物流?闊步前?行了兩?年多后?，仍然?使人感?到海爾?人對其?戰(zhàn)略起?點的回?答頗具?深意。?所謂站?得多高?，決定?最終能?看到多?遠，海?爾實施?物流重?組，從?一開始?就突破?了單純?降低成?本的概?念，將?其定位?在了適?應(yīng)新經(jīng)?濟時代?需要增?強企業(yè)?競爭力?的戰(zhàn)略?高度上?。傳?統(tǒng)企業(yè)?一般是?按計劃?進行采?購、制?造等活?動，由?于不重?視定單?的概念?，導(dǎo)致?大量的?采購其?實是沒?有定單?的采購?，采購?回來的?這些物?料到底?給誰也?不知道?，只能?作為庫?存；同?樣，大?量的制?造業(yè)也?是沒有?定單的?制造，?天天非?常忙，?卻等于?是在忙?著增加?庫存；?最后的?銷售，?因為不?知道賣?給誰，?說到底?也無異?于處理?庫存，?削價便?成了唯?一的出?路。在?競爭激?烈的中?國家電?市場，?越來越?多的企?業(yè)就這?樣被無?奈地拖?進了一?輪一輪?沒完沒?了的價?格戰(zhàn)。?但是海?爾沒有?去玩這?種以虧?損、停?產(chǎn)為結(jié)?局的“?危險游?戲”，?海爾另?辟蹊徑?、消滅?庫存，?使定單?真正成?為驅(qū)使?企業(yè)采?購、制?造、銷?售運作?的動力?，讓采?購回來?的每一?個零部?件和生?產(chǎn)線上?的每一?件產(chǎn)品?都是有?主的。?國際物?流作為?實現(xiàn)為?定單而?采購最?重要的?支持系?統(tǒng)，浮?上了海?爾的戰(zhàn)?略層次?。海?爾為了?其整個?物流系?統(tǒng)的順?利運作?所建立?的倉庫?、立體?庫和各?個物流?結(jié)點設(shè)?施，以?及為了?公司物?流網(wǎng)絡(luò)?的效率?而搭建?的現(xiàn)代?化物流?信息平?臺，而?且在平?時的實?際作業(yè)?當(dāng)中還?需要投?入大量?的人力?、物力?、財力?，這種?投入都?是相當(dāng)?巨大的?。那么?，海爾?___?_不向?發(fā)達國?家的制?造商那?樣與專?業(yè)的物?流公司?合作，?由物流?公司合?作來承?擔(dān)起物?流業(yè)務(wù)?呢?？?體來看?主要有?以下幾?個方面?的原因?：1?、我國?的第三?方物流?尚未成?熟。?無論是?第三方?物流，?還是第?四方物?流，在?中國發(fā)?展尚需?時日。?我國的?物流是?近幾年?才熱起?來的，?物流被?社__?__重?視并加?大在這?方面的?投入的?時間并?不長，?還無法?形成完?整的服?務(wù)體系?。而海?爾這樣?一個以?國際化?經(jīng)營為?戰(zhàn)略方?針的大?企業(yè)，?沒有時?間也沒?有可能?坐等第?三方物?流發(fā)展?起來之?后才進?行物流?業(yè)務(wù)，?所以自?己做物?流就成?為一種?必然，?或者說?是出于?無奈。?2、?物流外?包一個?度的問?題。?無論是?傳統(tǒng)物?流，還?是現(xiàn)代?供應(yīng)鏈?條件下?的系統(tǒng)?性的物?流運作?，物流?外包總?是有限?度的，?不能認?為物流?外包無?所不能?，它總?有能夠?外包的?部分和?不能夠?外包給?別人來?做的部?分。如?果物流?無限延?伸就會?涉及到?企業(yè)的?商業(yè)_?___?，比如?，從采?購計劃?就可以?了解到?企業(yè)的?生產(chǎn)經(jīng)?營計劃?、新產(chǎn)?品開發(fā)?等商業(yè)?___?_。尤?其是在?中國目?前信用?制度并?不十分?健全的?情況下?，企業(yè)?生產(chǎn)經(jīng)?營上的?商業(yè)_?___?性的信?息是不?能輕易?告訴其?合作伙?伴的，?這可是?關(guān)系到?企業(yè)生?死存亡?的大事?。3?、海爾?對物流?服務(wù)的?要求沒?有公司?能完成?。企?業(yè)外部?物流可?以外包?，但是?企業(yè)內(nèi)?部的物?流也可?以外包?嗎。顯?然，在?目前條?件下是?不現(xiàn)實?的，首?先是沒?有哪個?企業(yè)有?能力為?海爾做?物流。?以用于?國際市?場的國?際采購?為例，?由于外?貿(mào)和外?匯制度?，中間?環(huán)節(jié)必?然產(chǎn)生?關(guān)稅，?這樣，?就會占?用更多?的資金?，加大?成本。?即使不?是，國?內(nèi)的供?應(yīng)商能?夠獨立?完成國?際采購?和物流?，并且?可以在?網(wǎng)上交?易的企?業(yè)也是?鳳毛麟?角。從?道理上?講，作?為制造?企業(yè)，?海爾應(yīng)?當(dāng)將其?物流業(yè)?務(wù)外包?給第三?方物流?企業(yè)，?實行專?業(yè)化的?合作、?專業(yè)化?的經(jīng)營?。但是?，事實?上很可?能是沒?有哪個?企業(yè)能?夠或者?愿意承?擔(dān)海爾?所要求?的物流?。__?__這?樣說呢??？匆?看海爾?已經(jīng)建?設(shè)的物?流設(shè)施?，單就?其獨自?投資的?自動化?立體庫?就是國?內(nèi)獨一?無二的?，國內(nèi)?沒有哪?個企業(yè)?能夠按?照海爾?的標(biāo)準(zhǔn)?為海爾?做物流?服務(wù)。?應(yīng)該?說，海?爾物流?幾年來?搭建的?全球供?應(yīng)鏈資?源網(wǎng)絡(luò)?、全球?配送網(wǎng)?絡(luò)、投?資過億?元的物?流執(zhí)行?系統(tǒng)，?再加上?運作海?爾集團?物料管?理的經(jīng)?驗和能?力，都?是海爾?物流社?會化后?的競爭?力所在?。下?面，我?簡單介?紹下海?爾國際?物流中?心概況?：一?、海爾?國際物?流中心?概況?海爾國?際物流?中心位?于青島?海爾工?業(yè)園區(qū)?內(nèi)，于?___?_年投?入運營?，配備?了具有?國際先?進水平?的自動?化物流?系統(tǒng)，?如圖_?___?所示。?整個系?統(tǒng)的調(diào)?度及各?項業(yè)務(wù)?流程都?在計算?機的管?理控制?下進行?，并與?海爾的?erp?系統(tǒng)無?縫對接?，實現(xiàn)?了物料?的自動?存取、?自動輸?送以及?信息的?自動處?理等功?能。?物流中?心庫區(qū)?面積：?___?_米_?___?米。按?物料管?理方式?，自動?化物流?系統(tǒng)主?要由兩?部分組?成：原?材料自?動化倉?庫和成?品件自?動化倉?庫。?原材料?自動化?物流系?統(tǒng)的主?要功能?是滿足?海爾工?業(yè)園內(nèi)?各生產(chǎn)?企業(yè)和?車間的?生產(chǎn)原?料存儲?及搬運?需要。?該系統(tǒng)?按照總?部指令?的生產(chǎn)?計劃安?排，適?時柔性?變化自?動倉庫?的原料?供運量?及庫存?量，并?及時將?庫存信?息傳遞?給有關(guān)?部門，?使原材?料可以?方便的?進行調(diào)?度和管?理，從?而使企?業(yè)資金?得到高?效利用?。成?品自動?化物流?系統(tǒng)為?海爾工?業(yè)園內(nèi)?各生產(chǎn)?企業(yè)和?車間的?成品提?供存儲?功，存?儲的產(chǎn)?品品種?包括冰?箱、空?調(diào)、小?家電等?制成品?。同時?該倉庫?作為青?島海爾?集團產(chǎn)?品配送?的一級?倉庫。?通過該?系統(tǒng)，?對集團?生產(chǎn)的?所有產(chǎn)?品進行?統(tǒng)一管?理和控?制，相?關(guān)各部?門可以?實時獲?得產(chǎn)品?庫存信?息，為?產(chǎn)品的?生產(chǎn)決?策提供?可靠依?據(jù)。?二、海?爾自動?化倉庫?的技術(shù)?創(chuàng)新與?收益?（一）?海爾自?動化倉?庫的技?術(shù)創(chuàng)新?海爾?自動化?倉庫采?用了多?項技術(shù)?創(chuàng)新，?如典型?的創(chuàng)新?項目是?新穎的?agv?系統(tǒng)。?該系統(tǒng)?使用了?先進的?激光導(dǎo)?引方式?、完善?的小車?調(diào)度管?理軟件?。ag?v具有?結(jié)構(gòu)緊?湊、高?速、行?駛路線?自由靈?活、充?電時間?短和持?續(xù)運行?時間長?等優(yōu)點?，同時?，采用?該系統(tǒng)?的柔性?化，能?夠滿足?未來自?動化倉?庫出入?庫能力?增加的?需求。?新穎?的ag?v運用?了單雙?托盤混?合輥道?式激光?導(dǎo)引運?輸車型?，提高?了ag?v的使?用效率?；采用?多重安?全保護?裝置，?提高了?agv?的安全?性；采?用智能?交通管?理技術(shù)?，上位?計算機?系統(tǒng)可?以自動?調(diào)度，?具有_?___?功能；?采用了?自動快?速智能?充電系?統(tǒng)，提?高了a?gv的?使用效?率，減?少了a?gv的?配置數(shù)?量。?（二）?自動化?倉庫帶?來的收?益海?爾自動?化倉庫?的庫區(qū)?面積僅?為__?__米?___?_米，?但它相?當(dāng)于平?面?zhèn)}庫?近__?__萬?平方米?，每天?的吞吐?量相當(dāng)?于__?__多?個同樣?面積的?普通平?面?zhèn)}庫?。庫內(nèi)?原材料?__?__小?時可以?送達車?間工位?，僅需?要__?__名?員工，?其中叉?車司機?___?_名，?其作業(yè)?效率令?人嘆服?。自?動化倉?庫的使?用對海?爾物流?的改革?起到了?很大的?推動作?用。?1、提?高了海?爾物流?的標(biāo)準(zhǔn)?化運作?水平?物流的?標(biāo)準(zhǔn)化?主要是?指貨物?單元及?托盤的?標(biāo)準(zhǔn)化?。由于?采用了?標(biāo)準(zhǔn)器?具，所?以順利?實現(xiàn)了?搬運工?具及物?流作業(yè)?流程的?標(biāo)準(zhǔn)化?。實施?了標(biāo)準(zhǔn)?化以后?，極大?的降低?了入庫?的工作?量，驗?收、清?點、堆?垛、抽?檢、出?庫等一?系列程?序作業(yè)?的工作?量，減?少了人?工成本?。2?、增強?了海爾?物流服?務(wù)能力?自動?化倉庫?具有很?好的靈?活性和?擴展性?。剛開?始設(shè)計?立體倉?庫時考?慮的只?是放空?調(diào)事業(yè)?部的貨?物，但?是通過?計算機?系統(tǒng)管?理后，?只占很?少的庫?容，海?爾馬上?把冰箱?、洗衣?機、電?腦全部?都放進?去，很?快減少?了這些?廠的外?租庫。?整個效?果非常?明顯。?從以?上的分?析中可?以看出?，進軍?物流行?業(yè)已成?為海爾?進一步?發(fā)展并?有效地?拓展國?際市場?、增強?企業(yè)在?市場上?的競爭?力的有?效途徑?。面對?家電市?場廠家?的__?__降?價，家?電生產(chǎn)?企業(yè)的?利潤空?間已經(jīng)?快要降?到極點?，企業(yè)?要想發(fā)?展，必?須要有?增加利?潤的辦?法和途?徑，尋?找新的?經(jīng)濟增?長點。?企業(yè)想?要增加?盈利，?不外乎?是增加?銷售量?，就是?說掙得?多一點?;要么?就是減?少支出?，就是?節(jié)約一?點，降?低成本?。在激?烈的行?競爭情?況下，?要想讓?銷售額?大幅度?增加并?不是一?件容易?的事，?而且相?關(guān)的費?用開支?也會比?初期增?加不少?，也就?是所謂?的邊際?效應(yīng)遞?減規(guī)律?。從長?遠看，?隨著中?國市場?的逐步?成熟，?企業(yè)采?取諸如?廣告、?價格戰(zhàn)?之類的?營銷策?略會逐?步地變?成童話?，而企?業(yè)運作?的成本?就成為?各家競?相追逐?的焦點?。而且?成本完?全是企?業(yè)自己?的內(nèi)部?事務(wù)，?其來源?和出處?比較清?楚，是?可以加?以控制?的;但?銷售所?面對的?是不確?定的市?場終端?，這個?環(huán)節(jié)企?業(yè)是無?法控制?的，所?以相對?來講降?低成本?就顯得?更為容?易一些?，成為?企業(yè)的?首選。?因此_?___?物流、?進軍物?流就成?為必然?。我?國社會?正處在?向市場?經(jīng)濟方?向發(fā)展?和完善?的階段?，長期?以來計?劃經(jīng)濟?造成的?烙印不?能一下?子抹掉?。傳統(tǒng)?上我國?就是一?個重生?產(chǎn)、輕?流通的?國家，?在很長?一段時?間，我?國處于?賣方市?場，只?是近幾?年才由?賣方市?場轉(zhuǎn)入?到買方?市場，?但整個?社會的?重心還?在生產(chǎn)?領(lǐng)域。?對流通?的忽視?導(dǎo)致我?國現(xiàn)在?的物流?成本居?高不下?，而企?業(yè)在逐?漸認識?到這個?問題之?后，必?然要加?大自己?在這方?面的投?入力度?，首先?從自?己做起?，既然?認識到?了這樣?的問題?，就要?努力把?它改善?，使得?企業(yè)的?運作實?現(xiàn)合理?化。?總之，?海爾大?踏步地?進軍物?流行業(yè)?，并做?得相當(dāng)?的不錯?，這得?益于全?國物流?發(fā)展的?熱潮。?國際?物流與?國內(nèi)物?流的區(qū)?別總結(jié)?范文（?二）?___?_化工?職業(yè)技?術(shù)學(xué)院?國內(nèi)?物流市?場發(fā)展?調(diào)研?一、國?內(nèi)物流?市場發(fā)?展綜述?我國?現(xiàn)代物?流業(yè)的?發(fā)展，?從改革?開放以?后才開?始起步?。近幾?年來，?特別是?加入w?to以?來，我?國經(jīng)濟?日益融?入經(jīng)濟?全球化?的大潮?中，物?流產(chǎn)業(yè)?作為服?務(wù)經(jīng)濟?中一個?新興的?產(chǎn)業(yè)，?也一同?步入了?發(fā)展的?新階段?。1?，我國?物流需?求市場?不斷增?長2?，我國?現(xiàn)代物?流業(yè)發(fā)?展處于?粗放式?擴張階?段且基?礎(chǔ)設(shè)施?和裝備?發(fā)展已?經(jīng)初具?規(guī)模?3，我?國第三?方物流?企業(yè)類?型（一?是經(jīng)改?造轉(zhuǎn)型?的傳統(tǒng)?倉儲運?輸企業(yè)?；二是?新創(chuàng)辦?的國有?或國有?控股的?新型物?流企業(yè)?；三是?外資和?港資物?流企業(yè)?；四是?民營物?流企業(yè)?）4?，物流?業(yè)促進?了我國?第三產(chǎn)?業(yè)的發(fā)?展二?、國內(nèi)?物流市?場的競?爭形式?及策略?目前?，國際?企業(yè)進?入中國?物流市?場的手?段主要?有貿(mào)易?式進入?、契約?式進入?和投資?式進入?三種。?（1?）貿(mào)易?式進入?是通過?向目標(biāo)?國家出?口產(chǎn)品?或服務(wù)?而進入?該市場?，是非?資本性?進入。?采取貿(mào)?易式進?入方式?是國際?企業(yè)進?入中國?物流市?場早期?的主要?形式，?主要是?提供物?流設(shè)備?及裝備?，包括?通訊、?網(wǎng)絡(luò)、?計算機?等軟硬?件的供?給。這?類進入?方式的?特點是?形式簡?單，競?爭對手?明確，?但由于?產(chǎn)品的?價值增?量較小?而缺乏?持久的?競爭力?。（?2）契?約式進?入。契?約式進?入是國?際企業(yè)?通過與?目標(biāo)國?家的法?人之間?訂立長?期的、?非投資?性的無?形資產(chǎn)?轉(zhuǎn)讓合?同而進?入目標(biāo)?國家，?是一種?"非股?權(quán)安排?"。契?約式進?入的主?要方式?包括授?權(quán)經(jīng)營?、技術(shù)?協(xié)議、?服務(wù)合?同、管?理合同?、分包?合同等?。契約?式進入?在賓館?、餐飲?等服務(wù)?性行業(yè)?十分普?遍，但?在物流?業(yè)，契?約式進?入方式?尚未成?為國際?企業(yè)開?拓中國?市場的?重要手?段。（?３）投?資式進?入。即?通過直?接投資?進入目?標(biāo)國家?，將資?本連帶?本企業(yè)?的管理?技術(shù)、?銷售、?財務(wù)以?及其他?技能轉(zhuǎn)?移到目?標(biāo)國家?，建立?受本企?業(yè)控制?的分公?司或子?公司。?投資式?進入是?目前我?國物流?企業(yè)所?面臨的?主要競?爭方式?。具?體來說?，我國?物流業(yè)?的應(yīng)對?策略主?要有以?下幾種?：其?一，以?退為進?的發(fā)展?策略。?由于長?期受計?劃經(jīng)濟?的影響?、__?__市?場經(jīng)濟?體制不?完善、?整體規(guī)?劃缺乏?戰(zhàn)略意?識、管?理理念?和方式?落后、?專業(yè)化?程度不?高、粗?放式經(jīng)?營等多?種原因?，中國?絕大多?數(shù)中小?物流企?業(yè)還顯?得比較?稚嫩。?面對強?大的國?際物流?企業(yè)，?就實力?與規(guī)模?均處于?絕對劣?勢的我?國中小?型物流?企業(yè)來?說，如?果效仿?跨國公?司的市?場經(jīng)營?策略來?保護自?己原本?就不大?的市場?份額則?會力不?從心，?并且無?論是采?取提高?結(jié)構(gòu)壁?壘、增?加可預(yù)?期的報?復(fù)還是?降低競?爭誘惑?力的市?場防御?策略，?其代價?和成本?均難以?得到有?效的彌?補。?其二，?主動出?擊的策?略。對?于具備?了一定?的與跨?國公司?競爭實?力的少?數(shù)大型?物流企?業(yè)來說?，可以?適時地?有針對?性地采?取主動?出擊的?策略來?發(fā)展自?己，并?在國際?競爭中?謀求發(fā)?展和壯?大。大?型物流?企業(yè)不?僅是我?國民族?工業(yè)的?___?_，更?是中國?企業(yè)做?大做強?走出國?門的希?望。主?動出擊?的策略?的主旨?是"技?術(shù)＋品?牌"。?技術(shù)創(chuàng)?新的重?點應(yīng)集?中在發(fā)?現(xiàn)全新?的市場?機會和?___?_與管?理的流?程再造?方面。?我國的?大型物?流企業(yè)?不能只?通過為?跨國公?司提供?oem?或od?m來謀?求生存?，如果?沒有自?己的品?牌，必?然會受?到外部?因素的?制約，?所以，?大型物?流企業(yè)?應(yīng)大力?進行?品牌建?設(shè)，通?過品牌?獲取產(chǎn)?品溢價?。其?三，韜?光養(yǎng)晦?的策略??？陀^?地說，?目前的?物流業(yè)?整體上?還不具?備與與?國際跨?國企業(yè)?一爭高?低的實?力，韜?光養(yǎng)晦?，苦練?內(nèi)功，?凝練優(yōu)?勢，乃?是明智?之舉。?中國物?流企業(yè)?的優(yōu)勢?主要表?現(xiàn)在本?土優(yōu)勢?，具體?來說：?①我?國的物?流設(shè)施?設(shè)備盡?管并不?十分先?進，但?卻擁有?豐富的?資源，?并且價?格低廉?，具有?較強的?競爭力?；②?我國的?物流企?業(yè)經(jīng)過?長期的?運作，?業(yè)務(wù)網(wǎng)?絡(luò)初具?規(guī)模，?且與政?府主管?部門建?立了較?為密切?的聯(lián)系?，這無?疑提高?了外資?進入中?國物流?市場的?門檻；?③文?化底蘊?優(yōu)勢。?國內(nèi)物?流企業(yè)?更易于?了解顧?客的需?求、行?為方式?與習(xí)慣?，更容?易形成?供需雙?方的良?好溝通?，國外?企業(yè)在?這方面?則要需?付出更?多的"?進入成?本"。?在發(fā)揮?優(yōu)勢的?同時，?我國物?流企業(yè)?還應(yīng)改?變經(jīng)營?管理理?念，樹?立現(xiàn)代?物流觀?；積極?尋求資?本市場?支持，?著力培?育新的?經(jīng)濟增?長點；?加快物?流市場?體系的?培育與?完善；?政府部?門應(yīng)盡?快建立?、健全?物流行?業(yè)有關(guān)?法律、?法規(guī)和?行業(yè)標(biāo)?準(zhǔn)，同?時，進?一步完?善行業(yè)?協(xié)會_?___?，加強?物流行?業(yè)的協(xié)?調(diào)與自?律，打?破行業(yè)?、部門?和地區(qū)?保護主?義，堅?決消除?地區(qū)封?鎖和有?礙公平?競爭的?壟斷行?為；建?立完善?的人才?使用與?激勵機?制也刻?不容緩?。經(jīng)過?不懈的?努力，?當(dāng)我國?的物流?企業(yè)在?市場上?擁有相?當(dāng)?shù)钠?牌知名?度，同?時擁有?較強的?研發(fā)能?力和市?場開發(fā)?能力時?，可以?考慮憑?借自己?的核心?能力開?拓國際?市場，?與跨國?公司展?開有效?率的競?爭，在?獲取盡?可能多?的企業(yè)?利益和?國家利?益的同?時，逐?漸取得?與跨國?公司競?爭的相?對比較?優(yōu)勢。?三、?國內(nèi)物?流市場?存在的?主要不?足我?國物流?產(chǎn)業(yè)伴?隨改革?開放的?步伐，?經(jīng)過二?十多年?的發(fā)展?，已經(jīng)?初具規(guī)?模。然?而，同?發(fā)達國?家物流?產(chǎn)業(yè)相?比較，?我國物?流產(chǎn)業(yè)?還相對?落后，?一些弊?端逐漸?顯現(xiàn)。?特別是?在我國?加入w?to以?來，物?流產(chǎn)業(yè)?明顯暴?露出落?后和不?適應(yīng)的?劣勢。?（一?）我國?物流產(chǎn)?業(yè)市場?機制不?健全，?缺乏高?效的現(xiàn)?代物流?體系?現(xiàn)代物?流產(chǎn)業(yè)?涉及內(nèi)?貿(mào)、外?貿(mào)、鐵?道、交?通、民?航、郵?政、海?關(guān)、質(zhì)?檢等多?個部門?，橫跨?運輸、?倉儲、?裝卸等?不同的?行業(yè)和?地區(qū)。?這就必?然要求?通過建?立政府?部門間?的綜合?協(xié)調(diào)機?制，構(gòu)?建統(tǒng)?一、高?效的現(xiàn)?代物流?體系。?然而，?受計劃?經(jīng)濟以?及物流?產(chǎn)業(yè)起?步晚等?因素的?影響，?目前，?我國物?流產(chǎn)業(yè)?實際上?處于條?塊分割?的管理?體制，?物流產(chǎn)?業(yè)的管?理權(quán)限?被分割?在若干?個部門?和地區(qū)?，各部?門和地?區(qū)自成?體系、?自我管?理，使?得部門?之間、?地區(qū)之?間的權(quán)?利和責(zé)?任相互?重疊，?無法形?成有效?合作和?協(xié)調(diào)發(fā)?展的現(xiàn)?代物流?產(chǎn)業(yè)體?系。在?現(xiàn)代物?流體系?缺位的?背景下?，物流?資源無?法得到?科學(xué)、?有效的?統(tǒng)一配?置，阻?礙物流?產(chǎn)業(yè)的?進一步?發(fā)展。?（二?）我國?物流產(chǎn)?業(yè)增長?方式仍?然屬于?粗放式?經(jīng)營模?式體?水平弱?，物流?產(chǎn)業(yè)仍?然處于?粗放式?經(jīng)營的?層面，?質(zhì)量和?效益并?不理想?。一方?面，發(fā)?達國家?通過推?行現(xiàn)代?物流精?細化經(jīng)?營，物?流成本?占國內(nèi)?生產(chǎn)毛?額的比?重已經(jīng)?降低到?___?_％左?右，而?我國_?___?年這一?指標(biāo)仍?為__?__％?，是發(fā)?達國家?的兩倍?。這就?意味著?我國物?流成本?是發(fā)達?國家的?兩倍多?，物流?產(chǎn)業(yè)效?率偏低?。另一?方面，?我國物?流業(yè)務(wù)?附加值?低，增?值服務(wù)?少。多?數(shù)從事?物流服?務(wù)的企?業(yè)只能?提供單?一運輸?和倉儲?服務(wù)，?缺乏流?通加工?、物流?信息服?務(wù)、庫?存管理?、物流?成本控?制等增?值服務(wù)?，特別?是在物?流方案?設(shè)計以?及全程?物流服?務(wù)等高?附加值?服務(wù)方?面還沒?有全面?展開，?導(dǎo)致物?流活動?長期處?于低水?平的粗?放階段?。（?三）我?國物流?產(chǎn)業(yè)空?間布局?上呈現(xiàn)?區(qū)域梯?級發(fā)展?模式，?明顯存?在城鄉(xiāng)?物流"?二元鴻?溝"現(xiàn)?象我?國物流?產(chǎn)業(yè)空?間發(fā)展?不平衡?，東部?沿海地?區(qū)明顯?領(lǐng)先于?中西部?地區(qū)，?表現(xiàn)?為物流?基礎(chǔ)設(shè)?施和規(guī)?模大的?物流企?業(yè)多集?中于東?部沿海?地區(qū)。?據(jù)統(tǒng)計?，我國?物流基?礎(chǔ)設(shè)施?___?_％分?布在東?部、_?___?％分布?在中部?、__?__％?分布在?西部，?呈現(xiàn)明?顯梯級?遞減模?式。物?流基礎(chǔ)?設(shè)施"?鴻溝"?已經(jīng)成?為制約?中西部?物流產(chǎn)?業(yè)快速?發(fā)展的?瓶頸。?在__?__年?度的中?國物流?百強企?業(yè)中，?東部地?區(qū)有_?___?家，而?中西部?地區(qū)僅?有__?__家?。另外?，我國?城市物?流與農(nóng)?村物流?發(fā)展嚴?重失衡?，農(nóng)產(chǎn)?品物流?與農(nóng)資?物流發(fā)?展滯后?，城鄉(xiāng)?物流"?二元鴻?溝"現(xiàn)?象顯著?。目前?，農(nóng)村?交通網(wǎng)?絡(luò)還不?夠發(fā)達?，農(nóng)產(chǎn)?品物流?設(shè)施、?設(shè)備落?后，農(nóng)?產(chǎn)品現(xiàn)?代物流?企業(yè)幾?乎是空?白，造?成我，?國農(nóng)產(chǎn)?品物流?低效率?。據(jù)資?料顯示?，我國?水果、?蔬菜等?農(nóng)副產(chǎn)?品在采?摘、運?輸、儲?存等物?流環(huán)節(jié)?上的損?失率高?達__?__％?-__?__％?。四?、國內(nèi)?物流市?場發(fā)展?趨勢?隨著經(jīng)?濟全球?化的發(fā)?展和網(wǎng)?絡(luò)經(jīng)濟?的興起?，全球?物流服?務(wù)業(yè)加?速發(fā)展?，延伸?到全球?的每一?個角落?。我國?自加入?wto?以來，?國內(nèi)物?流產(chǎn)業(yè)?先后經(jīng)?歷了從?保護到?全面開?放的過?渡階段?，國際?物流與?國內(nèi)物?流正在?發(fā)生實?質(zhì)性的?融合，?推動國?內(nèi)物流?產(chǎn)業(yè)朝?著協(xié)同?化、信?息化、?服務(wù)優(yōu)?質(zhì)化、?綠色化?和國際?化的趨?勢發(fā)展?。（?一）物?流產(chǎn)業(yè)?協(xié)同化?21?世紀是?一個物?流全球?化的時?代，制?造業(yè)和?服務(wù)業(yè)?逐步一?體化，?大規(guī)模?生產(chǎn)、?大量消?費使得?經(jīng)濟中?的物流?規(guī)模日?趨龐大?和復(fù)雜?，傳統(tǒng)?的、分?散的物?流活動?正逐步?拓展，?整個供?應(yīng)鏈向?集約化?、協(xié)同?化的方?向發(fā)展?，成為?物流領(lǐng)?域的重?要發(fā)展?趨勢之?一。從?物流資?源整合?和一體?化角度?來看，?物流產(chǎn)?業(yè)重組?、并購?不再僅?僅局限?于企業(yè)?層面上?，而是?轉(zhuǎn)移到?相互聯(lián)?系、分?工協(xié)作?的整個?產(chǎn)業(yè)鏈?條上，?經(jīng)過服?務(wù)功能?、行業(yè)?資源及?市場的?一系列?重新整?合，形?成以利?益供應(yīng)?鏈管理?為核心?的、社?會化的?物流系?統(tǒng)；從?物流市?場競爭?角度看?，隨著?全球貿(mào)?易的發(fā)?展，發(fā)?達國家?一些大?型物流?企業(yè)跨?越國境?展開連?橫合縱?式的并?購，大?力拓展?物流市?場，爭?取更大?的市場?份額。?物流行?業(yè)已經(jīng)?從企業(yè)?內(nèi)部的?競爭拓?展為全?球供應(yīng)?鏈之間?的競爭?；從物?流技術(shù)?角度看?，信息?技術(shù)把?單個物?流企業(yè)?連成一?個網(wǎng)絡(luò)?，形成?一個環(huán)?環(huán)相扣?的供應(yīng)?鏈，使?多個企?業(yè)能在?一個整?體的管?理下實?現(xiàn)協(xié)作?經(jīng)營和?協(xié)調(diào)運?作。?（二）?物流信?息化?信息網(wǎng)?絡(luò)技術(shù)?的發(fā)展?和不斷?普及，?推動傳?統(tǒng)物流?方式向?物流信?息化轉(zhuǎn)?變。物?流信息?化是現(xiàn)?代物流?的核心?，是指?信息技?術(shù)在物?流系統(tǒng)?規(guī)劃、?物流經(jīng)?營管理?、物流?流程設(shè)?計與控?制和物?流作業(yè)?等物流?活動中?全面而?深入的?應(yīng)用，?并且成?為物流?企業(yè)和?社會物?流系統(tǒng)?核心競?爭能力?的重要?組成部?分。物?流信息?化一般?表現(xiàn)為?三方面?：一是?隨著物?流信息?化基礎(chǔ)?設(shè)施的?不斷完?善，解?決信息?的采集?、傳輸?加工共?享問題?，實現(xiàn)?物流信?息的商?品化；?二是電?子商務(wù)?的快速?發(fā)展，?物流信?息處理?的電子?化和計?算