架梁參考資料施工作業(yè)指導(dǎo)書

架梁施工作業(yè)指導(dǎo)書一、編制目的搞好架梁工程施工的過程控制，規(guī)范施工作業(yè)程序和安全措施，確保架梁工程符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確保工程質(zhì)量達標(biāo)。二、適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于項目部所承擔(dān)施工的所有架梁工程。三、工作內(nèi)容㈠架梁施工準(zhǔn)備工作1、施工調(diào)查與準(zhǔn)備1.1架梁工程施工的調(diào)查應(yīng)包括下列項目：⑴存梁場的位置、地形及交通運輸情況，并提出可行性方案。⑵對架橋機組裝后運行地段的高壓線、通訊線、廣播線、立交橋、隧道、渡槽及一切影響架橋機走行凈空的障礙物進行調(diào)查測量，并提出解決意見。⑶設(shè)置架梁岔線的地形條件。⑷特殊困難架梁地段的地形條件。⑸各橋電流供應(yīng)情況及道路運輸情況。⑹架梁橋頭的填土質(zhì)量。1.2根據(jù)施工調(diào)查情況制訂架梁實施方案時，應(yīng)落實下列問題：⑴統(tǒng)計成品梁數(shù)量，組織定貨，制訂成品梁的運輸供應(yīng)計劃。⑵確定存梁場的位置和規(guī)模，并進行勘測設(shè)計。⑶確定架梁岔線的出岔方式、出岔位置和長度。在營業(yè)線上架梁需設(shè)置岔線時，應(yīng)提出方案報有關(guān)單位審批。⑷整治凈空不足的高壓線、通訊線和其它障礙物。⑸計算機車、車輛等運輸設(shè)備的需用量，并組織調(diào)配。⑹計算勞動力需用量和提出技術(shù)工人的配備意見。⑺計算道碴需用量，組織道碴的來源和運輸方案。⑻計算材料、軌料、機具、運梁轉(zhuǎn)向架、通訊電力設(shè)備等的需用量，組織供應(yīng)和調(diào)配。⑼進行架梁輔助工程、撥道量、特殊條件下架梁等的設(shè)計或檢算，提出安全質(zhì)量要求。⑽立交橋的架設(shè)前，提出臨時封鎖公、鐵路的計劃。⑾梁車的排空和轉(zhuǎn)向架的回送安排。1.3鋪架隊在架梁前應(yīng)落實的工作：⑴架梁施工步驟和架梁時的勞力組織；橋頭線路、橋面、架梁岔線等的鋪軌上碴辦法；鋪軌與架梁的銜接辦法。⑵確定組裝架橋機地點和換裝龍門吊安放位置。⑶復(fù)查架橋機組裝后走行地段和吊梁通過地段的限界是否符合要求。⑷檢查橋墩中線、支座十字線等是否已畫在墩臺墊石頂面上、墊石頂面是否平整；錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；橋臺擋碴前墻和墩臺頂帽有無外露鋼筋；吊欄及步行板是否安裝牢固。⑸檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固方法和有關(guān)事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須壓道檢查，線路狀況不合格時，應(yīng)由原施工單位進行處理直至達到標(biāo)準(zhǔn)。⑹確定架梁列車編組掛運辦法和梁的供應(yīng)辦法。⑺特殊條件下架梁的辦法和步驟。⑻確定橋頭備碴、堆料、存放機具、卸存梁、組裝軌排等的具體位置。⑼架梁時的電源、照明、通訊等實施方案。1.4架梁前，線下工程施工單位應(yīng)測量橋梁墩臺前后、左右距設(shè)計中心線的尺寸和支承墊石高程，復(fù)核錨栓孔尺寸，將支座十字線畫在墩臺墊石頂面上，作為梁就位的依據(jù)。同時應(yīng)向鋪架單位提供下列資料：⑴變更設(shè)計情況。⑵施工缺陷和有關(guān)架梁的注意事項。⑶橋頭填土施工記錄及密實度檢測記錄。1.5修建架梁輔助工程前，應(yīng)提出設(shè)計文件，經(jīng)上級批準(zhǔn)后，方可施工。與線下工程有關(guān)的架梁輔助工程應(yīng)與正式工程一起完成。架梁輔助工程應(yīng)包括：⑴存梁場。⑵岔線土石方。⑶修建臨時承托結(jié)構(gòu)，加高隧道頂部或降低隧道底部，加寬墩臺頂帽，墩臺上預(yù)設(shè)千斤頂座，預(yù)埋螺栓、鋼構(gòu)件等。⑷拆遷妨礙架梁的高壓線、通訊線及其他障礙物。2、成品梁驗收與裝運。2.1成品梁出廠時應(yīng)有金屬標(biāo)牌。同時應(yīng)附有制造技術(shù)證明書，作為成品梁質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。無合格證或復(fù)查后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的梁，不能架設(shè)。由制梁單位供應(yīng)的梁配件，應(yīng)捆放梁頂，隨同梁車發(fā)運。墊圈及螺帽應(yīng)分別擰在U形螺栓及支座螺栓上，并涂油包扎。制梁單位應(yīng)保證梁配件齊全，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。2.2成品梁應(yīng)按照架梁計劃，分批并成孔地組織裝車發(fā)運。同一孔兩片梁的制成日期之差應(yīng)符合下列規(guī)定：制成日期距架設(shè)日期超過30d不足90d時，不得大于10d；超過90d不足180d時不得大于20d；超過180d時可適當(dāng)放寬；超過三年時間不限。梁車掛運時應(yīng)有專人押運。梁運到現(xiàn)場后架梁單位應(yīng)及時組織卸車或架設(shè)。2.3裝運梁除應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》和《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守鐵道部和有關(guān)鐵路局對某些區(qū)段裝運梁的特別規(guī)定。裝運梁的規(guī)定主要包括：⑴裝載車型。⑵梁兩端允許懸出長度。⑶支墊位置、梁重心與車輛縱橫中心線的關(guān)系；裝載時的允許偏移量；在運輸途中的允許竄動量。⑷對支撐結(jié)構(gòu)和運梁轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的要求。⑸對梁捆綁和支撐的要求。⑹使用車鉤緩沖停止器的規(guī)定。⑺檢查標(biāo)志。2.4成品梁的裝載和加固方法應(yīng)符合架梁規(guī)程有關(guān)規(guī)定。2.5跨裝梁的車輛在調(diào)車作業(yè)時，嚴(yán)禁溜放或?qū)⒘锓跑囕v與梁車相掛。途中運行速度應(yīng)符合規(guī)定，不應(yīng)超速。押車人員在停車時應(yīng)檢查梁體及支撐、運梁轉(zhuǎn)向架等有無竄動、移位現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即糾正。在線路條件較差的區(qū)段運送梁，宜組織專人攜帶起重工具隨車監(jiān)護。2.6運梁轉(zhuǎn)向架及其他周轉(zhuǎn)性支墊材料、加固設(shè)施等，應(yīng)及時發(fā)回裝車單位。3、架梁前準(zhǔn)備工作3.1修補梁體缺陷，除去聯(lián)結(jié)角鋼上的混凝土。3.2配齊梁配件。3.3檢查及整修支座螺栓。3.4預(yù)上支座、橋面道碴、預(yù)上道碴厚度不宜小于10cm。3.5架梁用的機具材料應(yīng)配備齊全，并應(yīng)在架梁前送到橋頭。所有材料、工具、機械等應(yīng)經(jīng)檢查、試用后方可發(fā)運，到達橋頭后應(yīng)再度檢查。電焊機應(yīng)配備三臺以上。電焊用腳手板的厚度必須在6cm以上，并應(yīng)有8cm以上的搭接長度。3.6橋頭應(yīng)備有應(yīng)急的材料機具。3.7橡膠支座儲存溫度應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。在儲存和運輸過程中，應(yīng)避免陽光直射及雨雪浸淋，并應(yīng)距熱源1m以上。此外尚應(yīng)保持清潔，并不應(yīng)與酸、堿、油類和有機溶劑等相接觸。㈡橋頭作業(yè)1、架梁岔線1.1架梁岔線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴單梁式架橋機可不設(shè)架梁岔線。⑵鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機械交替作業(yè)頻繁時，宜在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置交會鋪軌架梁列車的臨時岔線。1.2架梁岔線的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴出岔地點應(yīng)靠近橋頭，距橋臺尾的距離應(yīng)大于喂梁列車長度與撥道架梁時的撥移長度。受地形條件限制需要后移時，不宜超過300m。⑵岔線有效長度不應(yīng)小于裝一片成品梁的平車總長，另加機車或軌道車的長度。⑶岔線與正線的線間距不得小于4.5m；困難情況下可減至4.2m，小于4.2m時必須設(shè)人防護。⑷在曲線上出岔時，應(yīng)設(shè)在曲線外側(cè)，線間距應(yīng)保持5m以上。當(dāng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時，曲線半徑應(yīng)在500m以上，道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。⑸岔線坡度宜在6‰及以下，最大不得大于10‰。特殊情況應(yīng)以計算確定，并制定安全防護措施。⑹架梁岔線宜選用橋頭出岔的順開岔，但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多，橋頭距車站較遠(yuǎn)時，宜選用兩端與正線接通的貫通式岔線。1.3架梁岔線的修建應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴可利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建，有困難時，也可采用加寬正線路基的辦法解決。⑵需在路塹內(nèi)修建岔線時，可臨時利用側(cè)溝、地臺等空地，并適當(dāng)撥移正線線路以滿足線間距需要。⑶岔線土方應(yīng)與正線路基一同施工。⑷岔線應(yīng)有排水設(shè)施。1.4岔線道岔不得小于9號；扳動道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。1.5架梁岔線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴架梁岔線：鋼軌不得小于43kg／m，配件齊全；軌枕每千米不得少于1440根；枕下至少應(yīng)有10cm厚的道碴。⑵需要吊梁通過的岔線：鋼軌不得小于43kg／m，配件齊全；軌枕每千米不得少于1600根；枕下至少應(yīng)有20cm厚的道碴。⑶岔線經(jīng)過壓道加固后，方可通行。⑷道岔部位的道碴應(yīng)充分搗固。2、壓道2.1架梁使用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴單機壓道時，其軸重應(yīng)不小于190KN。超重車壓道時，其軸重不應(yīng)小于架梁時計算最大軸重的1.1倍。⑵當(dāng)采用懸臂式架橋機架梁時，必須使用超重車壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良時，宜用超重車壓道。⑶嚴(yán)禁使用己組裝的架橋機壓道。⑷超重車宜使用正軸普通平車作為承載車輛。2.2壓道前應(yīng)詳細(xì)了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。2.3壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴壓道范圍：前方壓上橋臺1m，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以外50m。采取撥道架梁時，除正線外應(yīng)將線路撥到計算撥道量處壓道、所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。⑵壓道速度：可取1—3km／h，最大不得超過5km／h。對大軸重經(jīng)常停留地段，橋臺尾與線路銜接處和個別有疑問的薄弱處，應(yīng)放慢速度或較長時間地停在該處任其沉落。⑶壓道次數(shù)：壓到無顯著下沉，最后三個往返的軌道左右偏差不得大于2mm，總下沉量不得大于5mm。壓道不得少于三個往返。⑷壓道時應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道，認(rèn)真搗固。比較松軟的路基，在變形地段應(yīng)起道搗實后再壓。壓道或架梁過程中，當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基，架梁間隔時間很長，或經(jīng)過線路大抬道等情況，均應(yīng)重新壓道。2.4壓道作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況，作為采取措施的依據(jù)。⑵應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動出水冒漿等現(xiàn)象。初始壓道表面較好的路基，還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。⑶對填筑在水塘上或有滑動可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基，應(yīng)避免使用懸臂式架橋機，否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。⑷有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進行壓道觀察，對壓道時路基中出現(xiàn)的異常現(xiàn)象共同分析原因，采取措施。3、橋頭線路加固3.1架橋機的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴道床厚不得小于25cm。⑵道床頂面寬不得小于350cm，并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加寬。⑶曲線地段不應(yīng)設(shè)超高。⑷軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。⑸必須采取加固措施。3.2線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴軌道加固；臨時增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿、道釘、護軌等。⑵單穿加固：每個枕木空加穿枕木1根。⑶對穿加固：每個枕木空對穿枕木2根。⑷特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺尾搭接。①路基面密排人字枕木一層。②密排人字枕木后再另扣軌3－5組。③在路基面或枕木垛上支托扣軌梁。④專門設(shè)計的承托結(jié)構(gòu)。3.3線路加固作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實后方可加穿⑵所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實。⑶撥道時，應(yīng)將木墊片暫時退出后再行撥動。㈢架梁基本作業(yè)1、龍門吊倒裝梁1.1按規(guī)章捆梁，捆梁鋼絲繩要與梁垂直，不得斜捆和交叉，墊瓦要按要求墊好。1.2梁落在二號車上用雜木板或雜木枕墊平，橫向偏差不能超過2cm，水平偏差不能超過1cm。1.3梁落死后方可打支撐，支撐必須打牢固，運梁臺車的輪子要用三角木塞牢，另一臺車固定勾要用螺栓插好。1.4梁送至一號車要有專人押送。1.5龍門吊安裝應(yīng)掌握的幾個問題：⑴兩龍門吊間軌道必須按技術(shù)要求整道，曲線半徑小于1200m時，須撥道順直，線路要水平。⑵每個龍門吊兩股中心距離為4.1m，要求道床在5.7m范圍內(nèi)加寬至6.4m。龍門吊距線路中心允許偏差為±10mm，水平允許偏差為±10mm。⑶兩龍門吊中心距離，根據(jù)梁型而定，其值為：①32m梁：中心距26m；②24m梁：中心距18m；③16m粱：中心距10.5m；④25m軌排：中心距14m。⑷龍門吊基礎(chǔ)枕木一定要擺放平穩(wěn)，并用木板塞緊，水平允許偏差±5mm。⑸龍門吊在安裝、拆卸中，一定要聽從機組人員的指揮，龍門吊落在平板車上必須加固牢固。1.6梁從二號車倒運到一號車要注意：⑴一號車的臺車要用雜木板或雜木枕墊平，水平允許偏差±5mm。⑵臺車上的支撐木要打牢固。⑶二號車臺車輪塞的三角木要拿掉，另一臺車的固定螺栓要拿掉，確保臺車軌道無障礙。⑷檢查粱頂部（32m粱）的縱、橫向蓋板不能高出梁的擋碴墻。⑸梁進入一號車的一號柱時，梁邊螺桿不能碰掛吊梁大鉤、鋼絲繩及電纜。2、撥道對位2.1撥道對位時不應(yīng)發(fā)生下列問題：⑴由于線路撥道使梁或橋臺托盤受力過大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。⑵前后輪組的撥道量不適當(dāng)，梁落不到需要的位置；架橋機前端或后端在吊梁走行時受到阻擋；侵入鄰線限界。⑶撥道后線路不圓順，曲線半徑過小，缺少線路加強設(shè)備等，以致發(fā)生掉道，擠釘?shù)痊F(xiàn)象。2.2線路撥道后應(yīng)有良好的平面條件，必要時應(yīng)提出平面設(shè)計。撥道曲線長度宜取60-70m。實際撥道量與計算撥道量的最大誤差不得大于10mm。撥道后曲線半徑不宜小于250m，條件困難時不得小于200m。線路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實。半徑很小時應(yīng)采用弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設(shè)，不另加寬。半徑200m的曲線應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。3、頂梁3.1頂梁過程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故：⑴起頂過程中梁偏歪。⑵梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動。⑶混凝土梁被頂裂，鋼梁被頂出凹痕。⑷千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)受壓損壞。3.2成品梁施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴梁?？v向：施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不應(yīng)大于設(shè)計允許的懸出長度。⑵梁梗橫向：兩個同類型的千斤頂應(yīng)在梁重心線兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距梁?；炷镣饩墤?yīng)保持100mm以上的距離。⑶低高度梁如頂?shù)啦瓴郯?，?yīng)按設(shè)計支頂位置和應(yīng)力分布長度加以控制,距梁端的最小距離不得小于300mm。⑷除設(shè)計允許外，橫隔板處不應(yīng)施頂。3.3千斤頂安放應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴頭部應(yīng)墊有擴大傳力面積的支墊?；炷僚c鋼板、鋼板與鋼板之間均應(yīng)放置木片或麻貨片。⑵千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)放在可靠的基礎(chǔ)上。當(dāng)為土質(zhì)地面時應(yīng)整平夯實，上面密排枕木，并加墊厚度不小于16mm的鋼板。⑶千斤頂安放在平車上時，應(yīng)放在平車縱向中心線附近，用短軌或枕木墊底，上加鋼板分布荷載，并應(yīng)將側(cè)梁下部墊實。⑷安放在有斜坡的混凝土表面上時，應(yīng)用硬質(zhì)木板或鋼板將斜坡墊平墊實，再安千斤頂。⑸當(dāng)梁底與墩臺頂帽間的凈空較小，不便安放千斤頂，設(shè)計圖又未提出頂梁方法時，可在墩臺上預(yù)留施頂凹槽或托架，架梁后再恢復(fù)原設(shè)計式樣。3.4千斤頂頂落梁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定；⑴頂落梁必須兩端交替進行，嚴(yán)禁同時起落。兩端高差不宜過大，未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。同端兩千斤頂下落應(yīng)同步，嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。⑵頂落梁時應(yīng)設(shè)置保險枕木垛，緊隨梁起落加高或降低，并用木板，木楔等調(diào)整間隙，梁底與垛頂間用木楔打緊。中途停止工作時，應(yīng)將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時，頂起后應(yīng)立即塞入支座。嚴(yán)禁長期用千斤頂支承梁體。⑶T形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，應(yīng)在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo或有其他防護措施。⑷如發(fā)現(xiàn)起頂困難，應(yīng)查找原因，不應(yīng)接長手把或增加人力強壓。⑸安全栓外露的千斤頂?shù)那懊?，不?yīng)站人或拋擲工具。4、捆梁4.1捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故：⑴捆梁位置和方式不符合要求，起吊時使梁體受損或產(chǎn)生裂縫；卷揚機受力不正常，部分卷揚機超載。⑵梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；千斤繩突然滑動、部分鋼絲被軋斷。⑶拋落千斤繩或工具材料滑落時，打傷梁下工作人員。4.2捆梁位置應(yīng)符合對縱向限制的規(guī)定。4.3捆梁千斤繩應(yīng)采用6×（37）型、6×37型或6×61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小于10。為適應(yīng)各種類型的梁，應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用。捆梁時應(yīng)保持千斤繩每次均向同一方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力。千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護梁鐵瓦。千斤繩與混凝土按觸處應(yīng)墊木板防護。4.4捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻，不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。⑵護梁鐵瓦及其他支墊物應(yīng)在受力時進行調(diào)整，使其支墊牢實，不致中途脫落。⑶千斤繩必須可靠地懸掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上，有保險銷時應(yīng)插好。⑷當(dāng)發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異常現(xiàn)象時，應(yīng)及時檢驗，折減使用或報廢。⑸受過超載的鋼絲繩，應(yīng)通過破斷拉力試驗鑒定后方可降級使用，否則不應(yīng)再度使用。4.5捆梁時，不應(yīng)強力推動鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。4.6吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。5、吊梁5.1吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故：⑴卷揚機系統(tǒng)制動失靈，梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡方向不停溜動。⑵滑輪無防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車組上升超過最大限度，導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。⑶起落梁時左右側(cè)或前后端高差過大，造成梁體混凝土應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫，梁上配件或道碴下落；吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞，并使各臺卷揚機受力不正常。⑷鋼絲繩在卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。⑸第二片梁下落時撞傷或碰動第一片梁。⑹兩端交替起吊時，梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。5.2卷揚機用的起重鋼絲繩應(yīng)采用6×（37）型、6×37型或6×61型交互捻制的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于6。卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過短、因距離過短不能自行排繩時，應(yīng)設(shè)置排繩器，否則應(yīng)有專人協(xié)助排繩。卷揚系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處，均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚機鋼絲繩放出到最大限度時，卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。5.3吊梁用卷揚設(shè)備必須在完全正常狀態(tài)下使用。5.4吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴梁體吊離支承面20－30mm時，應(yīng)暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵處進行觀察，確認(rèn)一切己正常后方能繼續(xù)起吊。⑵保持左右兩側(cè)卷揚機升降速度一致，受力正常。同時應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動脫落情況。⑶梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過2％；縱向傾斜亦不宜過大。⑷出梁時，梁的前后端下落差不得大于500mm，嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機臂。⑸架橋機偏吊時，應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺卷揚機的升降量，嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷揚機受力的現(xiàn)象。⑹起重鋼絲繩在起升過程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時，必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當(dāng)有損壞時，必須更換。5.5落梁就位時嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。6、移梁6.1機上移梁應(yīng)注意下列事項：⑴移梁前應(yīng)重新檢查零號柱和架橋機前支腿支墊情況，移梁時應(yīng)觀察墩頂支承處變化情況。⑵機上移梁不到位，需要少量斜拉時，宜選擇低位進行，斜拉距離不得超過400mm，斜拉所用手拉葫蘆起重量不得小于5t。⑶機上移梁就位前，應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。6.2墩頂移梁不應(yīng)發(fā)生下列情況⑴梁在落放或移動過程中翻倒。⑵移梁設(shè)備破損，滑道下沉，引起梁傾斜或溜動。⑶梁保護層及墩臺帽邊緣受壓破裂。⑷移梁時方向掌握不好，造成就位困難等。6.3墩頂移梁可采用滾移，并應(yīng)配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設(shè)備。移梁設(shè)備應(yīng)輕便堅實。6.4滑道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴滑道可用兩根50×50mm方鋼并列組成，間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長可為1－2m，每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長時，搭接長度不得小于200mm。方鋼的最外端應(yīng)設(shè)置止動木楔。⑵滑道可安裝在支承墊石上。當(dāng)放在墊石外的泄水坡上時，應(yīng)用硬質(zhì)楔形木板墊平墊實，其木紋走向應(yīng)與滑道相垂直。⑶方鋼滑道的外側(cè)與墩臺帽邊緣應(yīng)保持100mm的安全距離。托盤式或特殊設(shè)計的墩臺，滑道安放位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或通過檢算決定。⑷兩股滑道應(yīng)互相平行，其間距允許誤差為±10mm，并應(yīng)與梁移到正位時的方向相垂直。⑸兩股滑道頂面應(yīng)在同一水平面上。⑹滑道端部應(yīng)向墩臺外緣做成不大于2％上坡道。嚴(yán)禁設(shè)置下坡滑道。6.5移梁用的托盤應(yīng)有足夠的強度和剛度，并應(yīng)便于安放砂箱或護梁支撐木。托盤頂面宜比砂箱底面寬出約100mm，底面兩端宜做成斜面以利吞吐輥軸。托盤至少應(yīng)比梁梗底面兩邊各寬出50mm,此時應(yīng)有特殊的支護設(shè)備。不能與托盤一起移動的支護設(shè)備或保險設(shè)施，應(yīng)在梁移動時能隨時調(diào)整其位置或長度。6.6移梁宜根據(jù)梁重選用直徑30－70mm的實心鋼輥軸，輥軸直徑應(yīng)大小一致，表面光滑。6.7移梁時應(yīng)用梢徑100mm圓木或100㎜×100㎜方木支護梁，上端支在梁頸部，下端支在托盤端的擋肩上。支撐木應(yīng)在梁落實后安裝。6.8墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機、千斤頂或液壓推頂器等作為推動力，其推動力應(yīng)比計算阻力至少大50％。千斤繩必須固定在可靠的錨固物上，不應(yīng)脫落。用千斤頂、起道機和液壓推頂器等頂梁移動時，其支點可設(shè)在滑道內(nèi)，隨梁挪動。6.9墩頂移梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴梁下落接近砂箱或托盤頂面時，應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對，輥軸方向、位置等是否正確，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即糾正。⑵梁落實后應(yīng)立即安好支護設(shè)備，然后移梁。⑶梁兩端的走行速度應(yīng)基本一致。在滾移時應(yīng)隨時調(diào)整梁的縱、橫向位置。吞吐輥軸時應(yīng)防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落。⑷托盤前后均應(yīng)有止動木楔，梁停止移動時應(yīng)立即塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片，必須可靠地制動。⑸當(dāng)墩臺頂帽較窄時，應(yīng)有可靠的防滑、防傾保險設(shè)施，梁梗外緣距墩帽邊緣應(yīng)留有100mm的保險距離。⑹當(dāng)支座為盆式橡膠支座時，應(yīng)采用托盤移梁，并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施。嚴(yán)禁在支座下直接移梁。7.落梁和支座安裝7.1落梁就位、安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合。⑵梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。⑶在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。⑷支座固定端、活動端位置應(yīng)符合規(guī)定。⑸支座底面與墩臺支承墊石頂面要密貼，上座板與梁底之間應(yīng)無縫隙，整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。7.2當(dāng)成品梁或墩臺的誤差不能同時滿足規(guī)定時，應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺十字線保持重合的先決條件下，按下列原則調(diào)整：⑴當(dāng)梁跨與橋跨有差值時，其縱向誤差以橋梁中心線為準(zhǔn)向兩端平均分配，但梁的活動端必須保持在按100℃溫差計算的最小伸縮空間，其近似值為梁全長的1／1000。⑵橫向誤差應(yīng)在保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下，以橋梁中線為準(zhǔn)，向兩片梁對稱分配。⑶調(diào)整后的支座中心線與墩臺十字線間的錯動量，和同端兩片梁支座中心線間橫向距離的誤差應(yīng)符合架規(guī)中的規(guī)定。7.3活動支座應(yīng)按梁的溫度變化及梁體末完成的收縮徐變產(chǎn)生的錯動量，調(diào)整頂板與底板的相對位置。7.4固定支座的頂板與底板應(yīng)互相對正，其中線的縱、橫向錯動量，以及活動支座中線的橫向錯動量均不得大于3mm;活動支座中線的縱向錯動量與計算值的允許誤差為±3mm。固定支座及活動支座底板中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1mm.7.5支座安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干凈。⑵支座弧形承壓面在安裝前應(yīng)涂油。⑶支座安裝應(yīng)符合支座設(shè)計要求。⑷支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺支承墊石頂面間應(yīng)保持密貼，不得有縫隙。⑸梁在支座上落實后應(yīng)立即打好支撐。⑹在安裝支座的同時，應(yīng)將錨栓安裝齊全。7.6上下錨栓的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個扣絲。7.7盆式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時，應(yīng)以水泥砂漿等適當(dāng)材料填實。坡道上采用盆式橡膠支座時，必須按設(shè)計在支座與梁底支承鋼板間加焊楔形鋼板。7.8盆式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列要求：⑴支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。⑵無初始剪切變形。⑶垂直壓縮量不大于設(shè)計值，側(cè)看無不均勻鼓凸。⑷表面無裂紋。⑸支座圍板不得損壞。8、聯(lián)結(jié)板焊接8.1聯(lián)結(jié)板焊接不應(yīng)出現(xiàn)下列問題：⑴聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。⑵成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上下或左右錯動過多，使用原配聯(lián)結(jié)板不適宜、又未準(zhǔn)備工具、材料在現(xiàn)場配制。⑶臨時發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。⑷焊縫質(zhì)量不符合要求等。8.2聯(lián)結(jié)板必須焊接的最少檔數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴各式架橋機通過該梁前應(yīng)至少焊完三檔，位置可取在兩端及跨中處。⑵懸臂式架橋機撥道量較大時，應(yīng)焊完所有檔數(shù)中的一半以上，撥道量最大處附近的各檔應(yīng)多焊。8.3當(dāng)兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯動很大，使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證聯(lián)結(jié)質(zhì)量時，應(yīng)在現(xiàn)場另行配制鋼板。配板厚度不得小于原設(shè)計厚度，配板長度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)角鋼之長度，并應(yīng)使兩相對聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。板上挖空直徑不宜大于50mm。當(dāng)上下錯動量較大時，應(yīng)隨高差大小截成平行四邊形。8.4電焊可用交流或直流焊機。焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼或聯(lián)結(jié)板上的殘渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯(lián)結(jié)角鋼應(yīng)保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。8.5焊縫：厚度不得小于8mm,并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷；聯(lián)結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端，否則應(yīng)將超出部分割去。9、鋪橋面9.1鋪橋面不應(yīng)發(fā)生下列問題:⑴道碴厚度不足、枕木直接放在防水蓋板上。⑵泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足，臨時用其他材料替代。⑶相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過大，安放防水蓋板困難或不能完全落實。⑷未經(jīng)認(rèn)真整道即繼續(xù)架梁或行車。9.2當(dāng)相鄰兩孔梁頂面高差大于30mm，應(yīng)采用水泥砂漿將較低一端墊高后，方可鋪設(shè)防水蓋板。9.3橋面軌道可預(yù)先在基地或橋頭組成軌排，用架橋機鋪設(shè)，并宜一次鋪成正式線路。9.4采用撥道對位的線路，宜先恢復(fù)到設(shè)計中線后再鋪新軌排；鋪設(shè)軌排后應(yīng)立即進行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷，并應(yīng)將軌道枕木頭下面用道碴串滿，不應(yīng)懸空。10、收尾工作10.1架梁完成后，應(yīng)隨即做好下列收尾工作：⑴組織人員對橋梁支座進行調(diào)平和灌注錨栓孔砂漿。⑵灌注橫隔板砼。⑶小跨度梁支座下座板與墊板間的焊接。⑷整修因架梁造成的缺陷，如填補千斤槽、頂梁凹槽和因碰撞擠軋產(chǎn)生的破塊裂痕等。⑸安裝支座圍板。⑹拆除岔線或其它架梁輔助設(shè)施等。10.2灌注錨栓孔砂漿前必須清除孔內(nèi)雜物，用清水沖洗干凈后再灌注M20水泥砂漿，并用鋼釬搗實。灌后頂面應(yīng)抹平，用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)生。10.3灌注橫隔板砼前，應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼上的浮雜物質(zhì)除凈、敲去電焊熔渣后再立模板。砼強度等級按設(shè)計規(guī)定配制，無設(shè)計時可按M20配制。10.4因施工預(yù)留的槽和孔，以及在架梁過程中碰傷和擠破的地方，宜隨同灌注橫隔板砼時一并修整完好。修補前應(yīng)將破碎砼徹底清除，并用清水沖凈。當(dāng)破損深度超過50mm或露出主筋時，應(yīng)作成記錄交養(yǎng)護單位備查。10.5拆除電焊腳手板時，必須用繩縛牢，緩緩吊下，嚴(yán)禁從高空向下拋擲。四、架梁的安全防護1、架橋機架梁除必須遵守有關(guān)操作規(guī)程外，尚應(yīng)按本要求制訂有關(guān)的安全檢查防護制度，并認(rèn)真執(zhí)行。2、架橋機安全檢查預(yù)檢制主要內(nèi)容為：⑴對架橋機各部位中發(fā)生問題能導(dǎo)致重大事故和情況不正常的位置，架梁前須預(yù)檢，弄清情況，消除隱患。⑵當(dāng)影響架橋機穩(wěn)定的外界環(huán)