廣州軌道交通某地鐵站投標施工組織設(shè)計

§1編制說明1.1編制依據(jù)第一章總說明1、XX市軌道交通*號線【**站】土建工程招標文件。2、XX市軌道交通*號線【**站土建工程】招標文件澄清的函。3、關(guān)于XX市軌道交通*號線【**站】土建工程招標文件補充說明及澄清的函。4、XX市軌道交通*號線工程**站詳細勘察階段巖土工程勘察報告。5、XX市軌道交通*號線首期工程（滘口至文沖段）車站土建招標設(shè)計**站說明書及招標圖紙。6、現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)X、驗收標準和規(guī)程。7、有關(guān)地鐵施工的勞、材、機定額。8、施工現(xiàn)場調(diào)查的情況。9、我局現(xiàn)有的機械和技術(shù)裝備。10、我局從事地鐵及其他地下工程建設(shè)的經(jīng)驗。1.2編制原則及要點1、嚴格遵照招標文件各項規(guī)定和條款要求。2、嚴格遵守設(shè)計規(guī)X、施工規(guī)X和質(zhì)量驗收標準。3、堅持先進性、科學(xué)性、經(jīng)濟合理性與實際情況相結(jié)合。4、堅持對施工過程嚴密監(jiān)控、科學(xué)管理、文明施工的原則。5堅持項目法管理通過對勞力資金機械施工方法和反饋信息的優(yōu)化處置，實現(xiàn)造價、工期、安全、質(zhì)量的最佳目標效果?？茖W(xué)組織施工，滿足建設(shè)單位對本項目的安全、質(zhì)量、工期等方面要求。合理組織安排，充分利用有利的季節(jié)和條件，避免各種不利因素引起的勞動力、機具、材料在使用方面的不平衡現(xiàn)象，合理提前工期；減少不必要的工程費用開支，降低工程造價；積極采用和推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工效率和工程質(zhì)量。1.3編制軟件1、施組文字采用Microsoftword軟件。2、施組附圖采用AutoCAD2002軟件。3、施組進度計劃采用MicrosoftProject軟件。§2工程概況2.1工程X圍及主要工程量本標段工程X圍為**站（起止里程YCK20＋72.70～YCK20＋216.10）及其附屬工程，以及地面的地鐵分局1、3、5號線派出所。主要工程內(nèi)容包括：1、前期準備及輔助設(shè)施工程；2、主體結(jié)構(gòu)圍護工程；3、車站主體結(jié)構(gòu)及防水工程；4、附屬建筑圍護結(jié)構(gòu)及支護體系；5、附屬建筑物結(jié)構(gòu)及防水工程；6、地面派出所主體工程；明挖車站主體、附屬部分以及派出所主要工程量見下表。明挖車站主要工程量表工程項目單位車站工程數(shù)量鉆孔灌注樁成孔m38285灌注樁樁芯C30砼m37059Ф600三管高壓旋噴樁m4133支撐系統(tǒng)項1冠梁C30砼m3551樁間回填C30砼m31037樁鑿除外運m31963拆除舊路面項1土石方開挖外運m379180回填土m315106鋼筋制安t3880頂、底板C35、S8防水砼m36933中板C35砼m31621直墻C35、S8防水砼m33540站臺、風(fēng)管等C30砼m3811梁C35、S8防水砼m31160中梁C35砼m3329柱C40砼m3299接地制安m1150C15細石砼保護層m3334非焦油聚氨酯防水材料m24347EVA防水板＋一層土工布m28696施工縫（鍍鋅鋼板止水帶）m1568變形縫（BW型中置式橡膠止水帶）m2344盾構(gòu)密封環(huán)安裝個4車站附屬工程主要工程量表工程項目單位車站工程數(shù)量鉆孔灌注樁成孔m35390灌注樁樁芯C30砼m35000Ф600三管高壓旋噴樁m5045支撐系統(tǒng)項5冠梁C30砼m3479樁間回填C30砼m3750拆除舊路面項1土石方開挖外運m341218回填土m39417頂、底板、側(cè)墻等C35、S8防水砼m35523鋼筋制安t110420厚防水砂漿找平層m25641非焦油聚氨酯防水材料m22248EVA防水板＋一層土工布m26132C20細石混凝土保護層m3122施工縫（鍍鋅鋼板止水帶）m792派出所工程主要工程量表工程項目單位車站工程數(shù)量土石方開挖外運m31216回填土m3390C30砼基礎(chǔ)m3688C40砼柱m3272工程項目單位車站工程數(shù)量C30砼構(gòu)造柱m316C30砼梁m3486C30砼板m3493C30砼樓梯m3103C15砼地坪m31299鋼筋制安t164磚砌內(nèi)外墻m38252.2工程環(huán)境**站位于XX市**區(qū)****路與廢棄的舊鐵路交匯處，擬建車站主體沿廢棄的舊鐵路呈東西向布置長143.**站西邊為廢棄的舊鐵路東面臨近XX**廠南側(cè)為*****車隊的油庫及2～9層的居民住宅，北側(cè)為**花園4～5層的居民住宅區(qū)、**變電站及高壓電輸送塔架。東西兩邊地面較平坦，南北兩邊地勢較高地形有一定起伏地面標高8.34～12.57m。本車站的南北面各有一小山崗地面標高分別為2.3周邊環(huán)境狀況2.3.1根據(jù)現(xiàn)有資料及現(xiàn)場考察,本站X圍內(nèi)及周邊的各種管線如下表。車站沿****路穿過車站走向的主要管線表序號管線類型埋設(shè)狀態(tài)附注1電信D4銅管線500X400三條0.4～2.3m2鑄鐵給水管一條0.4～2.3m3排水砼p400一條0.4～2.3m4直埋電力銅管線5條0.4～2.3m穿過車站主體沿**大道走向的主要管線表序號管線類型埋設(shè)狀態(tài)附注1鑄鐵給水管一條0.4～2.3m2P300砼排水管一條0.4～2.3m3直埋電力銅管線3條0.4～2.3m2.3.2遷移管線表序號管線名稱管線類型埋深（m）遷改措施1排水管線P300砼0.89車站主體施工時臨時懸吊2排水管線P300砼0.58車站主體施工時臨時懸吊3電信三條0.7車站主體施工時臨時懸吊4給水管線J600鐵1.0車站主體施工時臨時懸吊5排水管線P400砼2.32車站主體施工時臨時懸吊6電力三條1.03車站主體施工時臨時懸吊7電力兩條0.23車站主體施工時臨時懸吊8給水管線J100鐵0.4車站主體施工時臨時懸吊9排水管線P300砼0.17臨時遷改，施工完恢復(fù)10電信一條0.09臨時遷改，施工完恢復(fù)11電信兩條0.66車站主體施工時臨時懸吊以上管線暫定為臨時遷改管線,改遷原則利用不影響的人行道淺層臨遷；利用施工條件臨時支吊。對于平行于車站，位于車站X圍內(nèi)的管線，車站施工時均臨時遷改至車站北邊的民房下,車站完工后改移回原位橫跨車站的管線根據(jù)管徑、重量選用鋼管或鋼桁架或鋼梁做懸吊處理。大直徑的重力管臨遷時需做好管下墊層。2.3.3**站位于規(guī)劃**大道與****路十字交叉口,車站設(shè)4個通道，其中I號通道為了滿足**大道西側(cè)與濱江住宅區(qū)的人流需要，并與殘疾人輪椅牽引機一起設(shè)置；II號通道為遠期預(yù)留；III號通道平行于****路主要吸引XX市第六人民醫(yī)院和居民區(qū)人流；IV號通道設(shè)在車站西北側(cè)，出入口沿**大道布置，主要吸引穗樂園及**居民區(qū)人流。車站橫跨****路，經(jīng)與交管部門協(xié)調(diào)，同意在施工期間封閉車站主體處****路在車站主體原位設(shè)10米寬施工便橋連接***2.3.4**站位于****路與廢棄的舊鐵路交匯處，車站主體呈東西向布置，西邊為廢棄的舊鐵路，東面臨近XX玻璃廠，南側(cè)為中國人民解放軍3518車隊的油庫及2～9層的居民住宅，北側(cè)為成龍花園4～5層的居民住宅區(qū)、**變電站及高壓電輸送塔架。站址周邊地下管網(wǎng)已經(jīng)形成，管線較多，大多管線沿****路縱向布置。主要管線見地下管線表及遷移表。2.4工程地質(zhì)和水文地質(zhì)2.4.1根《XX市軌道交通*號線工程**站詳細勘察階段巖土工程勘察報告XX市軌道交通*號線**站位于****路與舊鐵路交匯處，地貌上屬剝削殘丘及山間沖洪積地帶，地面有一定起伏。其地層表現(xiàn)為二元結(jié)構(gòu)，即上部為第四系的雜填土、沖淤積成因的淤泥質(zhì)土砂土（粉質(zhì)粘土紅層風(fēng)化的殘積土總厚度3.8～18.6m；本車站X圍及其附近區(qū)域沒有有毒物質(zhì)（含有毒氣體）的生產(chǎn)部門，巖土沒有受到有毒物質(zhì)（含有毒氣體）的污染，地下水也沒有被有毒物質(zhì)（含有毒氣體）污染；從個別鉆探孔中揭露的淤泥質(zhì)土成分分析，含有機物或腐植物，在車站基坑及基礎(chǔ)施工時可能會產(chǎn)生一些有害氣體。2.4.2本站址場地主要土層有人工填土（Qml〈1沖洪積成因的中粗砂層（Q4+3al+pl）<3－2>、粘土層（Q3al+pl）<4－1>、淤泥質(zhì)土層（Q3al）<4－2>、殘積成因的粉質(zhì)粘土層（Qel）<5－1>、<5－2>，總厚度為3.8～18.6m人工填土層（Qml〈1〉：雜填土分布連續(xù)，由黃褐色、灰褐色等雜色的碎石，砼塊、磚塊、砂土及粘性土組成，硬質(zhì)物含量較高，結(jié)構(gòu)松散或稍壓實。1次標貫實測擊數(shù)N=3擊。平均厚度1.49m。中粗砂層（Q4+3al+pl）<3－2>：灰白、灰黃色，成分以石英為主，含少量粘粒，含少量粉細砂、礫砂，飽和，松散狀為主。僅有個別孔揭露。層厚1.0m，層面埋深5.1m(標高5.49m)。沖-洪積粘土層（Q3al+pl）<4－1>：以粉質(zhì)粘土和粘土為主，可塑狀態(tài)為主，局部軟塑或硬塑狀；標貫實測擊數(shù)N=3～19擊，平均10.0擊；主要土性指標含水量W=19.1%～27.9%，濕密度ρ=1.91～2.07g/cm3孔隙比e=0.551～0.792塑性指數(shù)I=10.2～16.0液性指數(shù)IL=0.27～0.53凝聚力C=13.2～24.2kPa內(nèi)摩擦角Φ=21.7～33.5°，壓縮系數(shù)α=0.230～0.484MPa-1，壓縮模量Es1-2=3.625～6.762MPa根據(jù)標準貫入試驗實測（N估算得變形模量E0=6～38Mpa，因此本層強度較低，屬中壓縮性。層面埋深0.6m～3.0m(標高6.24～10.73m)河湖相沉積的淤泥質(zhì)土層（Q3al）<4－2>：以粘粒為主，含少量粉砂，局部含腐植物，飽和，流塑狀態(tài)。僅有個別孔揭露。層面埋深1.10m(標高10.11m)?？伤軤顨埛e土粉質(zhì)粘土層（Qel）<5－1>：由泥質(zhì)粉砂巖和礫巖風(fēng)化殘積而形成的粉質(zhì)粘土組成，以粉粘粒為主，含粉細砂，局部含中粗砂礫石或卵石濕可塑狀態(tài)標貫實測擊數(shù)N=6～14擊，平均10.0擊；主要土性指標含水量W=19.7%～32.5%，濕密度ρ=1.92～2.11g/cm3，孔隙比e=0.548～0.840，塑性指Ip=10.3～16.5，液性指數(shù)IL=0.33～0.61，凝聚力C=18.1～27.0kPa，內(nèi)摩擦角Φ=21.8～31.0°，壓縮系數(shù)α1-2=0.264～0.443MPa-1，壓縮模量Es1-2=4.037～6.452MPa，根據(jù)標準貫入試驗實測值（N）估算得變形模量E0=12～28Mpa，因此本層強度中等，屬中壓縮性，但本層具有泡水軟化強度降低的特點。層面埋深0.60m～6.20m(標高4.10～8.31m)。硬塑～堅硬狀風(fēng)化殘積粉質(zhì)粘土層（Qel）<5－2>：主要由泥質(zhì)粉砂巖和礫巖風(fēng)化殘積而成的粉質(zhì)粘土組成，局部為粘土，以粉粘粒為主，含粉細砂，局部含中粗砂、礫石或卵石，局部可見風(fēng)化殘留巖石碎屑，呈硬塑～堅硬狀；標貫實測擊數(shù)N=11～30擊，平均20.5擊；主要土性指標含水量W=17.0%～27.0%，濕密度ρ=1.97～2.16g/cm3，孔隙比e=0.497～0.710，塑性指數(shù)Ip=10.0～18.5，液性指數(shù)IL=0.09～0.24，凝聚力C=29.342.7kPa，內(nèi)摩擦角Φ=25.4～36.1°，壓縮系數(shù)α1-2=0.132～0.246MPa-1，壓縮模量Es1-2=6.392～11.71MPa，根據(jù)標準貫入試驗實測值（N）估算得變形模量E0=22～60MPa；因此本層強度較高，屬中壓縮性，但本層具有泡水軟化強度降低的特點。層面埋深0.00m～12.90m(標高－2.38～12.57m)。巖石全風(fēng)化帶（K）<6>：棕紅色為主，巖性有泥質(zhì)粉砂巖和礫巖等組成，原巖已風(fēng)化成土狀，巖石組織結(jié)構(gòu)已基本破壞，但尚可辨認，局部夾強風(fēng)化巖塊，巖芯呈密實或堅硬土狀，在可挖性方面屬于土層。標貫實測擊數(shù)N=30～48擊，平均38.1擊；主要土性指標含水量W=15.2%～23.5%濕密度ρ=2.00～2.15g/cm3，孔隙比e=0.436～0.642，塑性指數(shù)Ip=12.1～16.9，液性指數(shù)IL=-0.20～0.00，凝聚力C=34.8～44.9kPa，內(nèi)摩擦角Φ=34.5～36.2°，壓縮系數(shù)α=0.100～0.171MPa-1，壓縮模量Es1-2=9.126～14.39MPa，根據(jù)標準貫入試驗實測值（N）估算得變形模量E0=60～96MPa；因此本層強度較高，屬中壓縮性，但本層具有泡水軟化強度降低的特點層面埋深3.80m～214.98～5.56m)。巖石強風(fēng)化帶（K<7>棕紅色為主巖性為泥質(zhì)粉砂巖或礫巖等組成.局部與中風(fēng)化巖或微風(fēng)化巖呈互為夾層或透鏡體分布標貫實測擊數(shù)N=51～120擊平均77擊根據(jù)標準貫入試驗實測值（N）估算得變形模量E0=102～240MPa；主要土性指標含水量W=18.6%～19.1%，濕密度ρ=2.09～2.19g/cm3，孔隙比e=0.468～0.544，塑性指數(shù)Ip=14.4～14.8，液性指數(shù)IL=-0.00，壓縮系數(shù)α=0.084MPa-1，壓縮模量Es1-2=18.448MPa；因此本層強度較高，壓縮性較低，但本層具有受水軟化強度降低和長時間受水泡浸易崩解（尤其是礫巖強風(fēng)化層）的特點。層面埋深9.00m～33.30m(標高－21.77～1.97m)。巖石中等風(fēng)化帶(K)<8>棕紅色為主巖性以泥質(zhì)粉砂巖和礫巖。粉粒（或礫狀）結(jié)構(gòu)，泥、鈣質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞部分礦物成分發(fā)生變化風(fēng)化裂隙較發(fā)育；礫巖層中礫石含量占65%以上，礫石以砂巖、灰?guī)r為主，少量石英質(zhì)礫石礫石呈次棱角形～亞圓形為主礫徑一般約8～20mm,最大達100mm以上對所取10個樣品的天然濕度單軸抗壓強度試驗，fr=2.3～9.4MPa，平均值為6.4MPa,標準值為4.7MPa間長加速裂隙發(fā)育甚至崩解的特點。層面埋深1134.10m(標高－22.86～－0.57m)。巖石微風(fēng)化帶(K)<9>棕紅暗紅色為主巖性由泥質(zhì)粉砂巖和礫巖組成，粉粒（或礫狀）結(jié)構(gòu)，泥、鈣、鐵質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造，巖石組織結(jié)構(gòu)基本未變，礦物成分基本未變化，局部有少量風(fēng)化裂隙；礫巖層中礫石含量占65%以上，礫石以砂巖、灰?guī)r為主，少量石英質(zhì)礫石，礫石呈次棱角形～亞圓形為主，礫徑一般約8～20mm,最大達100mm以上對所取77個樣品的天然濕度單軸抗壓強度試驗fr=9.2～39.5Mpa，平均值23.6MPa，標準值22.0MPa礫巖層經(jīng)對所取46個樣品的天然濕度單軸抗壓強度試驗，fr=20.6～58.5Mpa，平均值33.4MPa，標準值31.5MPa。本層的強度高，但本層具有長期泡水軟化強度降低和巖體臨空面時間長，會加速裂隙發(fā)育的特點。層面埋深12.50m2.4.31、局部有砂層，透水性強，砂層中水量豐富；2全風(fēng)化巖和強風(fēng)化巖具有受水軟化強度降低的特點強風(fēng)化巖和中風(fēng)化巖巖體臨空面時間長，會加速裂隙發(fā)育；3、巖層面起伏較大；4由于巖性的成分構(gòu)造裂隙和地下水的變化造成較多的夾層和透鏡體；5、存在相對隔水層，隔離了第四系孔隙水和基巖裂隙水。2.4.4本車站所在地域為亞熱帶季風(fēng)性氣候，降水充沛，為地下水的補給提供了充分的來源。本場地的穩(wěn)定地下水位埋深總體變化較大，水位埋深處于0.6～5.2m之間，標高為6.09～9.76m。地下水類型主要分兩大類型：孔隙水和基巖裂隙水?？紫端饕植荚谏喜康碾s填土層和松散砂土層（〈3－砂層是典型的強透水層，直接或間接地受大氣降水的補給，同時受其它地表水的滲透補給，因此水位與水量主要與季節(jié)性降雨量有關(guān)。2.4.51、本車站全部鉆孔大部有雜（素）填土〈1〉和局部有砂層〈3－2雜填土和砂層透水性強砂層中水量豐富殘積〈5、全風(fēng)化巖〈6〉強風(fēng)化巖〈7〉均具有泡水軟化的特點，強風(fēng)化巖〈7〉及中風(fēng)化巖〈8〉裂隙發(fā)育～較發(fā)育，呈半巖半土狀和碎塊狀或柱狀，具一定的裂隙水?；娱_挖及基礎(chǔ)施工時應(yīng)注意兩方面的問題：一是砂層地下水量大、透水性強；二是基坑開挖施工的介質(zhì)具有泡水軟化的特點特別是礫巖全風(fēng)化〈6強風(fēng)化巖〈7具有泡水軟化崩解的特點應(yīng)引起重視因此在基坑開挖與基礎(chǔ)施工時應(yīng)采取有效措施預(yù)防基坑突水和邊坡受水軟化、坍塌等事故。2本場地有零星中粗砂層預(yù)測基坑涌水量達1179m3/d因此，基坑開挖施工時除確?；又顾Y(jié)構(gòu)的質(zhì)量外，應(yīng)根據(jù)地層情況做好排水措施并應(yīng)注意做好基坑突涌的應(yīng)急措施。2.5工程所在地氣候特征和地震基本烈度XX市受季風(fēng)環(huán)流所控制冬季處于極地大陸高壓的東南緣，常吹偏北風(fēng)，且恰在冷暖氣團交綏地帶，氣象要素變化大。夏季受副熱帶高壓及南海低壓槽的影響，常吹偏南風(fēng)，由于暖濕氣流的盛行，氣候高溫多雨，因而擺脫了回歸干燥及信風(fēng)帶的影響，表現(xiàn)出季風(fēng)氣候的特色。受低緯度海洋濕潤氣流的調(diào)節(jié)，夏季不像中國內(nèi)陸長江流域那樣酷熱XX南亞熱帶季風(fēng)氣候顯著,日照充足,熱量豐富常夏無冬雨量充沛干濕季明顯四季樹木常綠，花果常香，魚蝦常鮮，但熱帶氣旋、暴雨、洪澇、干旱、寒潮和低溫陰雨也常出現(xiàn)。XX市下午太陽高度角較大，太陽輻射和日照時數(shù)充足。在季風(fēng)環(huán)流控制下,4～8月,受海洋氣流影響,氣候炎熱,降水量大,為XX地區(qū)雨季；每年9月至翌年3月,受大陸冷高壓影響,氣候干燥,降水較少,多偏北風(fēng)每年7～9月,多熱帶氣旋,是臺風(fēng)活動的盛期。據(jù)XX市歷年統(tǒng)計資料,年平均氣溫21.4～21.9℃，極端最高氣溫38.7℃,最低氣溫-2.6℃；年平均降水量1612～1909mm，暴雨季節(jié)長，暴雨日數(shù)多；年平均影響XX的熱帶氣旋3.2個。場地類別與地震烈度、地震效應(yīng):**站站址場地土類型為中硬土，場地類別為Ⅱ類。但覆蓋層（20m）X圍內(nèi)上部存在松散的填土、可塑的粉質(zhì)粘土<4-1>等，其fak≤200KPa因此本場地屬不均勻中硬場地土綜合判定本車站場地屬對抗震不利地段。根據(jù)國家標《建筑抗震設(shè)計規(guī)X（GB50011－2001抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g，第一組Ⅱ類場地地震特征周期值為0.35s。對砂土的地震液化初步判斷為不液化，本場地可不考慮液化影響。2.6工期要求合同內(nèi)全部工程施工工期為23個月，開工時間暫定為2005年6月1日。§1設(shè)計概況第二章設(shè)計1.1總平面布置及出入口設(shè)置**站位于****路與廢棄的舊鐵路交匯處，車站主體呈東西向布置，西邊為廢棄的舊鐵路，東面臨近XX玻璃廠，南側(cè)為中國人民解放軍3518車隊的油庫及2～9層的居民住宅，北側(cè)為成龍花園4～5層的居民住宅區(qū)、**變電站及高壓電輸送塔架。站址周邊地下管網(wǎng)已經(jīng)形成，管線較多，大多管線沿****路縱向布置。**站位于規(guī)劃**大道與****路十字交叉口,車站設(shè)4個通道，其中I號通道為了滿足**大道西側(cè)與濱江住宅區(qū)的人流需要，并與殘疾人輪椅牽引機一起設(shè)置；II號通道為遠期預(yù)留；III號通道平行于****路主要吸引XX市第六人民醫(yī)院和居民區(qū)人流；IV號通道設(shè)在車站西北側(cè)，出入口沿**大道布置，主要吸引穗樂園及**居民區(qū)人流。1.2工程設(shè)計概況1.2.1車站建筑設(shè)計**車站中心位于規(guī)劃**大道與****路相交十字路口，車站有效站臺中心里程為YCK20+152.90,西端起點里程為YCK20+72.70,東端終點里程為YCK20+216.10,車站外包總長143.4米，標準段外包寬度18.8米西端局部在線側(cè)加寬作為設(shè)備用房地下部分包括站臺層站廳層出入口通道和風(fēng)道站廳層中部為公共區(qū)，兩端風(fēng)道東端北側(cè)和西端南側(cè)。站臺層為島式站臺，東西兩端為設(shè)備用房，除隧道風(fēng)機布置在負二層外，其余出入口通道及風(fēng)道都設(shè)置在負一層以上。車站設(shè)四個出入口，Ⅰ號出入口設(shè)在**大道規(guī)劃路邊西側(cè)，滿足規(guī)劃**大道及濱江住宅區(qū)人流的需要；Ⅱ號出入口設(shè)在軍事用地X圍內(nèi)，為遠期預(yù)留出入口；Ⅲ號出入口設(shè)在車站東北側(cè)平行于****路Ⅳ號出入口設(shè)在車站主體的西北側(cè)沿**大道布置。本站西端設(shè)盾構(gòu)吊出井,東端設(shè)盾構(gòu)調(diào)頭井。本站共設(shè)兩組風(fēng)亭,A端1號風(fēng)（西端位于規(guī)劃**大道邊，與客流出入口有機結(jié)合；B端1號風(fēng)（東端利用生產(chǎn)防護綠地及風(fēng)亭造型有機的處理好建筑與環(huán)境的關(guān)系。1.2.2車站規(guī)模車站總建筑面積:9983.6平方米(含通道)；公共區(qū)建筑面積:2341平方米(不含通道)；付費區(qū)面積：623平方米(不含通道)；非付費區(qū)面積：851.6平方米(不含通道)；管理和設(shè)備用房總面積：2880.2平方米；車站外包尺寸及頂板埋深：車站外包總長143.4米，車站標準段寬18.8米，西端設(shè)備區(qū)寬度27.8米，東端設(shè)備區(qū)寬33.2米，車站頂板埋深≥3.0米，基坑深約17.1米。1.2.3車站結(jié)構(gòu)設(shè)計圍護結(jié)構(gòu)本基坑工程安全等級為一級結(jié)構(gòu)重要系數(shù)1.1;基礎(chǔ)設(shè)計建筑物安全等級為一級；變形控制保護等級為一級。根據(jù)場地巖土工程地質(zhì)勘察報告,并結(jié)合場地周邊的環(huán)境情況,本工程車站主體結(jié)構(gòu)和風(fēng)道部分圍護結(jié)構(gòu)均采用ф1200鉆孔樁樁間距1350mm；樁間用ф600旋噴樁止水；支撐型式采用ф600壁厚14mm的鋼管，豎向布置三道，橫撐縱向間距3.0-3.5米。出入口通道為單層箱形結(jié)構(gòu)圍護結(jié)構(gòu)均采用ф1000鉆孔樁，樁間距1150mm；樁間用ф600旋噴樁止水；支撐型式采用ф600壁厚12mm的鋼管，豎向布置一道，橫撐縱向間距3.5-4.0米。主體結(jié)構(gòu)采用整體式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)由側(cè)墻梁板、柱等構(gòu)件沿車站縱向設(shè)中間立柱車站主體采用縱梁體系,中間公共區(qū)為雙層雙跨箱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)備區(qū)為雙層三跨及四跨梁箱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，車站設(shè)置外包防水層。車站頂板圍護樁處設(shè)抗浮壓頂梁一道。1.2.4派出所派出所設(shè)計為2～4層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)設(shè)計地基承載力定為150KPa，鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)屋面標高15.9米，現(xiàn)澆板設(shè)計厚度120mm，結(jié)構(gòu)均為C25混凝土，HPB235和HRB335級鋼筋。派出所設(shè)計位置在**站西北角，規(guī)劃**大道南側(cè)，一層層高5.1米，二、三、四層層高3.6米，裝飾造型頂標高29.2米，建筑面積3600m2?！?設(shè)計管理2.1設(shè)計組織安排基坑圍護自行設(shè)計部分,本公司已與業(yè)主推薦的設(shè)計單位中水珠江規(guī)劃勘測設(shè)計XX簽定了設(shè)計委托意向書,本公司此項目專家顧問組和項目經(jīng)理部有關(guān)人員已參與前期工作,對圍護結(jié)構(gòu)的設(shè)計優(yōu)化和施工設(shè)計與設(shè)計單位展開了實質(zhì)性的工作。如中標我方將由集團公司技術(shù)部門及此方面的專家和設(shè)計單位設(shè)計人員組成專門設(shè)計班子,共同完成此項目設(shè)計。2.2設(shè)計質(zhì)量保證組織保證：如中標我公司將派出得力領(lǐng)導(dǎo)干部和該方面的專家與設(shè)計單位共同組織強有力的設(shè)計班子,決不因有設(shè)計委托而放松自身的責(zé)任,并且聘任資深專家參與設(shè)計工作和審核。制度保證：堅決按設(shè)計管理程序和工作程序完成本項設(shè)計工作,發(fā)揮各種管理制度的作用,作到數(shù)據(jù)資料準確詳實,設(shè)計資料完美無缺。紀律保證堅決服從業(yè)主的設(shè)計管理制度,包括總包總體布局管理制度、設(shè)計咨詢管理制度、施工圖變更管理制度等。2.3設(shè)計進度計劃超前準備，積極籌劃，中標后馬上將設(shè)計導(dǎo)入正軌，在開工前13天提交圖（附投標方案報設(shè)計總體經(jīng)咨詢審查后根據(jù)審查意見，在開工前7天提交通過審查和批準的圖紙。第三章工程特點、重點和難點§1工程特點1**站站位于規(guī)劃**大道與****路相交十字路口上廢棄舊鐵路交匯處東面鄰近XX**廠南側(cè)為*********車隊油庫及2～9層居民住宅北側(cè)為**花園4～5層居民住宅區(qū)**變電站及高壓輸送塔架。東西兩面地勢較平坦，南北兩面各有一小山崗，地形約有10米左右的起伏。地下管線密布，交通比較繁忙。2本站屬三水?dāng)嘞菖璧氐臇|延部分但車站X圍內(nèi)無斷層通過地質(zhì)構(gòu)造相對簡單車站X圍地下水豐富主要有兩大類型：孔隙水和基巖裂隙水。3車站主體結(jié)構(gòu)為二層箱型框架結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工（附屬結(jié)構(gòu)基本相同）；車站主體基坑深約17m，采用Φ1200鉆孔樁加鋼支撐圍護體系，基坑外側(cè)鉆孔樁間采用Φ600旋噴樁止水?！?工程重點和難點1、深基坑圍護結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定為本工程的重點。2建立完善精確的監(jiān)測網(wǎng)委托經(jīng)驗豐富的專業(yè)機構(gòu)實施監(jiān)測，將監(jiān)控量測反饋信息，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的反饋指導(dǎo)深基坑的施工和設(shè)計為工程的重點。3基坑開挖后不改移的管線暴露時間長鄰近不改移的管線受基坑開挖的影響大，保證管線的正常使用和安全是本工程的難點和重點。4大體積混凝土施工基坑外側(cè)止水結(jié)構(gòu)的施工以及車站主體及接口等的變形縫、施工縫的防止?jié)B漏處理為本工程的重點。5、兩項關(guān)鍵工期的如期兌現(xiàn)，即“在2006年10月31日提供東端100米的主體結(jié)構(gòu)的調(diào)頭條件；2007年2月28日提供西端盾構(gòu)吊出條件”為施工組織和管理方面的重點。6確?；訃o結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定以及確?；油鈧?cè)止水結(jié)構(gòu)的止水效果良好，以免因基坑圍護結(jié)構(gòu)變形、失穩(wěn)，或基坑外側(cè)止水結(jié)構(gòu)失效，引起基坑周圍地下水位下降，造成基坑周邊地表、建筑物及地下管線產(chǎn)生過大沉降為本工程的難點。7因基坑橫跨****路周圍房屋拆遷并進行交通疏解后約有10米寬基坑為半蓋挖狀態(tài)****路較窄施工過程中施工車輛與正常行駛車輛交叉較多，盡量減少不利影響，少降低工效是施工控制的重點之一?！?針對工程重點和難點采取的對策措施為確保基坑及圍護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，保證基坑外側(cè)止水結(jié)構(gòu)效果良好，防止基坑周邊地表、建筑物及地下管線產(chǎn)生過大沉降，采取以下措施：施工前編制好施工組織設(shè)計，對進場施工人員進行詳細的技術(shù)交底，同時施工期間加強技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量檢查；做好監(jiān)控量測工作，對圍護結(jié)構(gòu)及環(huán)境進行樁頂位移監(jiān)測、軸力監(jiān)測、地表位移監(jiān)測、地下水位監(jiān)測、地表沉降監(jiān)測、及時反饋監(jiān)測信息用于指導(dǎo)施工；嚴格控制好測量精度，堅持測量復(fù)核制度，確保圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁樁位準確；鉆孔樁施工中，嚴格控制鉆孔樁的垂直度，控制好鋼筋籠和樁身混凝土的澆灌質(zhì)量，避免出現(xiàn)斜樁或斷樁事故；旋噴樁施工時，嚴格控制樁位、樁的垂直度和深度，確保旋噴樁進入不透水層規(guī)定深度；旋噴時，控制好噴漿、噴水、噴氣的壓力，同時要控制好提升速度，防止樁徑不足或斷樁事故，確保達到止水效果；基坑開挖時，及時安裝鋼管支撐，按規(guī)定對鋼管支撐施加預(yù)應(yīng)力，減小圍護結(jié)構(gòu)的變形量；針對本項目的實際狀況編制深基坑安全、質(zhì)量緊急預(yù)案，施工現(xiàn)場備齊預(yù)案中涉及的機具、材料，一旦有險情，立即啟動搶險預(yù)案，避免事態(tài)進一步擴大；搞好交通疏解，加強與附近交管部門的聯(lián)系，土方外運與混凝土灌注盡量安排在晚上車輛少的時候；鋼筋加工、木工加工、模板及材料存放等安排在便橋兩側(cè)，減少跨越便橋上空運輸。第四章總體施工部署和目標§1總體施工安排根據(jù)本工程的規(guī)模、工程數(shù)量、工期質(zhì)量要求、工程的特點和技術(shù)難點,結(jié)合我公司以往類似工程的施工經(jīng)驗,企業(yè)的整體綜合實力及對本工程的理解和認識,擬對本項工程的總體施工部署、施工安排如下:1.1施工任務(wù)及區(qū)域劃分根據(jù)本標段工程特點并結(jié)合現(xiàn)場情況，按照因地制宜、方便管理的原則，全標段工程劃分為兩個工區(qū)：車站工區(qū)和派出所工區(qū)，兩工區(qū)平行獨立組織施工，分別負責(zé)**站基坑圍護、支護、土石方開挖、主體結(jié)構(gòu)、防水工程及附屬工程的施工和派出所的施工。車站主體結(jié)構(gòu)從①軸～19軸，附屬結(jié)構(gòu)包括A端1號風(fēng)亭、B端1號風(fēng)亭、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ號出入口；派出所工區(qū)包括派出所及其室外附屬工程。施工隊伍進場后，進行現(xiàn)場調(diào)查，對施工影響X圍內(nèi)的管線及建筑物進行加固保護。車站和派出所工區(qū)同步展開施工，車站主體從東端向西組織施工，附屬工程在車站主體結(jié)構(gòu)施工至相應(yīng)部位后展開。施工中，基坑開挖、支撐與結(jié)構(gòu)施工在縱向上形成平行流水作業(yè)。派出所工程從西端開始施工，接近車站基坑部分待車站主體結(jié)構(gòu)①～③軸施工完畢，并回填土方后施工派出所與車站連接部分，主體施工完畢施工室外部分工程。本站采用明挖順作法施工，分段、分層作業(yè)；考慮交通疏解和基坑支護的要求，開工后先施工東端鉆孔樁及旋噴樁止水等圍護結(jié)構(gòu)，在****路東側(cè)施工臨時通道，同時在****路原位施工便橋的鋼管樁，并施工裝配式公路鋼橋及橋面系，進行交通疏解。見《**站施工場地交通組織疏解示意圖》。車站附屬結(jié)構(gòu)施工組織盡量不與車站主體施工相干擾，在時間上與主體施工形成一定的搭接流水作業(yè)。主體圍護結(jié)構(gòu)施工完畢進行附屬工程圍護結(jié)構(gòu)的施工，附屬結(jié)構(gòu)基坑開挖與結(jié)構(gòu)施工安排在與其相鄰的主體結(jié)構(gòu)封頂，主體圍護樁承受的側(cè)壓力已經(jīng)轉(zhuǎn)移到主體結(jié)構(gòu)之上后開始施工。1.2總體施工順序及施工段劃分配合業(yè)主提供的交通疏解及臨時施工用地計劃，協(xié)調(diào)配合、統(tǒng)一組織施工，特別是車站主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)的接口、盾構(gòu)吊出和調(diào)頭的配合本標段工程分為車站和派出所兩部分組織施工。車站工區(qū)包括車站主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)；派出所工區(qū)包括派出所主體工程及其室外附屬工程。本標段兩個工區(qū)分別同步組織施工，其中車站工程開工后先施工東端圍護結(jié)構(gòu)，同時在****路東側(cè)施工臨時通道，達到行車條件后作為臨時交通疏解路，然后在****路原位施工臨時便橋，達到行車條件后，道路交通返回原位走便橋，再進行剩余部分圍護結(jié)構(gòu)及基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工。車站主體工程采取分段施工，縱向分段長度擬控制在12～16m,并在梁跨度1/3～1/4處設(shè)置施工縫，每個施工段劃分為底板、站臺層墻柱及中板、站廳層墻柱及頂板3個水平施工層，自下而上施工，盾構(gòu)調(diào)頭及吊出井內(nèi)站臺板部分和軌頂風(fēng)道待盾構(gòu)機調(diào)頭進入隧道或吊出后開始施工。附屬建筑部分的出入口通道、風(fēng)道、風(fēng)亭等附屬設(shè)施在主體結(jié)構(gòu)完成后開始施工，每個附屬結(jié)構(gòu)作為一個施工段，每個施工段明挖部分主體按底板墻和頂板劃分為2個施工層自下而上、從主體向外施工。A軸南側(cè)和F軸北側(cè)的風(fēng)道及風(fēng)機房等與主體結(jié)構(gòu)連接在一起，但考慮圍護結(jié)構(gòu)的支撐長度和施工方便，該部分與附屬結(jié)構(gòu)一起施工。派出所工程從西端開始施工，以12軸為界分兩部分同步進行，按照基坑開挖、基礎(chǔ)、一層柱、二層現(xiàn)澆板、二層柱、三層現(xiàn)澆板┄┄依此類推，混凝土結(jié)構(gòu)施工完畢拆除模板后，進行墻體的砌筑施工。接近車站基坑部分待車站主體結(jié)構(gòu)①～③軸施工完畢，并回填土方后施工派出所與車站連接部分，主體施工完畢施工室外部分工程。1.3總體施工順序施工準備測量放線、拆遷及管線改移主體圍護結(jié)構(gòu)施工、交通疏解派出所基礎(chǔ)主體結(jié)構(gòu)分段施工附屬工程圍護結(jié)構(gòu)施工框架結(jié)構(gòu)施工東端100米達盾構(gòu)調(diào)頭條件墻體砌筑室內(nèi)外附屬工程西端盾構(gòu)吊出（主體完）站臺板、軌頂風(fēng)道等配套結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)初驗竣工驗收車站總體施工順序框圖IⅢⅣ號出入口、A端1號、B端1號風(fēng)亭、風(fēng)道結(jié)構(gòu)在相應(yīng)部位主體結(jié)構(gòu)施工完畢，圍護結(jié)構(gòu)可拆除后，按基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)及防水、回填順序施工。1.4明挖車站施工總流程及步序表1、明挖施工總流程前期準備→機械設(shè)備進場、測量放線→管線改移→圍護樁施工→基坑土方分區(qū)、分層開挖與鋼支撐支護→主體結(jié)構(gòu)分層施作→附屬結(jié)構(gòu)開挖及結(jié)構(gòu)施工→回填→道路恢復(fù)整個工程施工順序的安排應(yīng)綜合考慮場地條件、公司現(xiàn)有的人員、機械設(shè)備及甲方的工期要求，在減小相互干擾的情況下考慮交叉施工，減少施工等待時間；充分利用公司現(xiàn)有的人員，提高機械設(shè)備的使用率使各工序銜接緊湊順暢確保工期實現(xiàn)。2、車站明挖主體施工步序車站明挖主體施工步序表序號圖示說明第一步:施工鉆孔灌注樁及旋噴1樁，向下開挖至第一次開挖面。序號圖示說明第二步:架設(shè)第1道支撐后，向下2開挖至第二次開挖面。第三步:架設(shè)第2道支撐后，向下3開挖至第三次開挖面。第四步:架設(shè)第34 道支撐后，向下開挖至基底。序號圖示說明第五步:施工接地網(wǎng)基底墊層、底板防水層、底5板結(jié)構(gòu)及側(cè)墻，做換撐處理后，拆除第3道支撐。第六步:施工站臺層側(cè)墻防水6層側(cè)墻及中板，拆除第2道支撐。第七步:施工站廳層側(cè)墻防水7 層、側(cè)墻及頂板結(jié)構(gòu)，拆除第1道支撐。序號圖示說明8第八步:施工壓頂梁及頂板防水層，回填覆土，恢復(fù)路面。§2總體施工方案車站工程開工后先施工兩端圍護結(jié)構(gòu)，同時在****路東側(cè)施工臨時通道，兩端延伸一定長度后與****路連接，達到行車條件后作為臨時交通疏解路，然后在****路原位施工車站圍護結(jié)構(gòu)和臨時便橋的鋼管樁，并施工裝配式公路鋼橋及橋面系，達到行車條件后，道路交通返回原位改走便橋，進行剩余部分圍護結(jié)構(gòu)及基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工。西端A軸南側(cè)和東端F軸北側(cè)與主體結(jié)構(gòu)連接的部分，因圍護及支撐結(jié)構(gòu)的限制，與附屬結(jié)構(gòu)的風(fēng)道和出入口等一起組織施工。附屬工程圍護結(jié)構(gòu)在主體圍護結(jié)構(gòu)施工完畢進行，附屬工程在相應(yīng)部分的主體結(jié)構(gòu)施工完畢進行。派出所工程與車站主體工程同步組織施工，基礎(chǔ)及主體鋼筋混凝土的模板鋼筋混凝土分兩段流水作業(yè)先施工西端部分，后施工與車站主體連接處，派出所與車站連接部分部分應(yīng)在車站主體結(jié)構(gòu)施工完畢進行。2.1明挖車站主體工程施工方案1、基坑圍護基坑支護方案采用鉆孔樁+3道鋼管內(nèi)支撐的形式基坑外側(cè)鉆孔樁采用旋噴樁做樁間止水,旋噴樁徑60Omm,與鉆孔樁搭接150mm樁端要求進入不透水層1.5米鉆孔樁采用鉆一跳三間隔式施工，采用沖擊式鉆機成孔，泥漿護壁，鋼筋籠在現(xiàn)場加工，汽車式起重機吊裝入孔，泵送商品混凝土灌注。旋噴樁采用三重管成套設(shè)備，緊隨鉆孔樁施工。2、基坑開挖及支護利用液壓反鏟挖掘機分層臺階式開挖，當(dāng)巖石進入<8><9>地層時，個別部位采用控制爆破松動石方，部分采用液壓錘破碎后再用挖掘機開挖，坑內(nèi)土方主要采用反鏟挖掘機翻運。鋼管支撐結(jié)合開挖及時架設(shè)，架設(shè)時采用汽車式起重機輔助液壓千斤頂施加軸力。3、土石方運輸基坑內(nèi)土石方采用15T散裝物料車配合反鏟挖掘機隨挖隨運，剩余挖掘機不到位的土石方采用汽車式起重機或塔式起重機垂直起吊出碴采用ZLC40B裝載機裝碴15T散裝物料車二次倒運至臨時屯土場，然后和夜間出土一起直接外運至指定地點。4、主體結(jié)構(gòu)車站主體工程在平面縱向上以不超過16米并在柱跨度1/3～1/4處分成多個施工段，從兩端向中間同步組織施工。每個施工段劃分為底板、站臺層墻柱及中板、站廳層墻柱及頂板3個施工層，自下而上施工。隨主體結(jié)構(gòu)的施工，隨拆除鋼管支撐，拆除支撐與安裝順序相反，使用設(shè)備相同。中柱采用組合鋼模立模，柱箍承力，側(cè)墻采用組合大模板。施工中材料的垂直和水平運輸采用兩臺塔式起重機，分別設(shè)置在6－A和15－E交界處，個別部位采用汽車式起重機，主體結(jié)構(gòu)施工完畢及時施工防水層及回填土。2.2明挖車站主體附屬工程施工方案西端A軸南側(cè)和東端F軸北側(cè)與主體結(jié)構(gòu)連接的部分，與附屬工程一起組織施工。附屬工程基坑圍護結(jié)構(gòu)在主體圍護施工完后施工，其支撐和土方的開挖、運輸及混凝土澆注施工方案同車站主體，但施工順序從主體向外側(cè)。2.3地面派出所施工方案采取以結(jié)構(gòu)施工為先導(dǎo)實行平面分段立體分層流水施工。主體施工劃分兩個流水施工段配備一臺QT20塔吊負責(zé)磚砂漿、鋼筋、模板、腳手架的垂直運輸及水平運輸?，F(xiàn)場設(shè)鋼筋、木工加工棚，配備鋼筋加工及木工機械。鋼筋采用機械加工，人工在現(xiàn)澆構(gòu)件原位綁扎，構(gòu)造柱、圈梁、樓板鋼筋采用綁扎搭接。樓板模板使用無框竹夾板大模板輔以木模，采用早拆腳手架管支撐體系。采用泵送商品混凝土，每層主體梁、板砼分段采取一次澆筑外腳手架采用落地式雙排外腳手架架外滿掛密目網(wǎng)。鋼筋混凝土主體封頂,進行結(jié)構(gòu)驗收后自下而上砌筑墻體墻體完成后自上而下進行內(nèi)外裝修等工程施工。墻體砌筑采用一順一丁法，內(nèi)外墻同時砌筑，內(nèi)砌外掛線，使用內(nèi)腳手架，磚墻與構(gòu)造柱交接處留五進五出直槎。2.4兩跨鋼便橋施工方案本站交通疏解采用兩跨鋼便橋，橋兩端采用圍護結(jié)構(gòu)加混凝土承臺作為基礎(chǔ)，中間采用壁厚12mmφ610鋼管樁打入中風(fēng)化巖層作為基礎(chǔ)，縱梁采用裝配式公路鋼橋拼裝而成。開工時在****路東側(cè)施工臨時通道，達到行車條件后作為臨時交通疏解路，然后在****路原位施工車站圍護結(jié)構(gòu)和臨時便橋的鋼管樁。鋼管樁采用工廠制作，選用K45柴油錘，履帶式打樁架21米長導(dǎo)桿因只有六根鋼管樁為避免夜間施工噪音僅在白天施工鋼管樁打入中風(fēng)化巖層長約20米需要兩節(jié)接長接長采用內(nèi)襯箍加坡口焊接注意接樁時樁端不能停留在硬土層中。施工時傾斜度控制在1／100內(nèi)沉樁標高以貫入度控制為主最后貫入度在3～4mm以內(nèi)或最后1米錘擊數(shù)大于250可停止錘擊。便橋處鋼管樁和鉆孔樁施工完畢，施工兩端混凝土承臺，中間鋼管樁頂部設(shè)置2I45a工字鋼帽梁，然后用裝配式公路鋼橋（321）采用的鋼桁架，每節(jié)3米拼裝而成縱梁，橫梁采用I32a工字鋼橋面板采［16輕型槽鋼平鋪橋面鋪100厚C25混凝土路面?！?施工管理目標3.1工期目標業(yè)主要求總工期為23個月，我公司擬定2005年6月1日至2007年4月2日完成合同內(nèi)全部工程,總工期約22個月,計671天,比招標文件要求提前約一個月(29天)達到竣工條件。本工程設(shè)有盾構(gòu)調(diào)頭和吊出井為滿足隧道盾構(gòu)施工的要求，我公司擬定2006年10月15日東端100米X圍工程達到盾構(gòu)調(diào)頭條件從開工起歷時502天比招標文件要求提前15天西端于2007年1月11日達到盾構(gòu)吊出條件，比招標文件要求提前約一個半月；并于盾構(gòu)機進入隧道或吊出后在不影響盾構(gòu)施工出土的情況下，完成該處剩余結(jié)構(gòu)部分；派出所部分在車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工完畢開工，除與車站主體結(jié)構(gòu)連接部分外，約歷時8個月完成主體工程，車站主體完工約15天后派出所工程竣工。3.2施工質(zhì)量目標確保本工程達到現(xiàn)行的GB50299-199《地下地鐵工程施工及驗收規(guī)X》規(guī)定的質(zhì)量檢驗評定標準。3.3施工安全目標人身安全目標杜絕工傷交通傷亡事故發(fā)生,杜絕火災(zāi)水災(zāi)事故的發(fā)生避免發(fā)生重大事故死亡率控制為零,重傷率低于0.5‰,年負傷率低于5‰。工程安全目標：各種變形均控制在允許X圍內(nèi)；地下管線不斷不裂，均能正常運行；地上建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。把基坑開挖過程中的鋼管支撐鉆孔樁地表等變形的監(jiān)控做為安全生產(chǎn)重點。3.4文明施工目標嚴格按施工組織設(shè)計及省市有關(guān)文明施工要求組織落實,爭創(chuàng)XX市文明施工樣板工地。3.5施工環(huán)保目標嚴格遵守XX市對環(huán)保的有關(guān)規(guī)定，在當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的指導(dǎo)下，按照有關(guān)要求，重點防止揚塵、噪音及廢水廢物的排放。在施工過程中和完工后全面達到環(huán)保標準。3.6職業(yè)安全與健康目標堅持以人為本的企業(yè)精神，嚴格執(zhí)行有關(guān)職業(yè)健康和各項有毒有害施工作業(yè)的防護保護的法律、規(guī)章、條例、規(guī)定，施工中加大防X設(shè)施、設(shè)備投入，創(chuàng)建良好作業(yè)、生活環(huán)境，做到無任何作業(yè)場地、場所安全設(shè)施不到位和作業(yè)環(huán)境有害物質(zhì)超標，營造良好工作環(huán)境。第五章施工進度安排和施工工期§1施工進度安排1.1總工期安排本標段工程包括車站主體、附屬工程和派出所三部分。車站和派出所施工區(qū)域相對獨立，車站主體和附屬部分工程特點和施工方法相同等特點。因本工程工期較寬松，根據(jù)車站特點和盾構(gòu)過站要求，車站和附屬部分可從東向西組織施工，派出所單獨組織與車站同步施工。施工進度計劃的原則：1本工程按XX市軌道交通*號線總體策劃要求擬定2005年6月1日開工合同內(nèi)全部工程施工工期為23個月即合同工期為23個月。關(guān)鍵工期：因本站有盾構(gòu)過站要求，要求2006年10月31日滿足東端盾構(gòu)調(diào)頭要求2007年2月28日滿足西端盾構(gòu)吊出條件土石方工程和主體結(jié)構(gòu)施工配合盾構(gòu)過站進行安排；2根據(jù)本工程的規(guī)模和特點并結(jié)合現(xiàn)場的實際情況合理安排施工順序：施工圍護結(jié)構(gòu)同時進行鋼便橋的施工，交通疏解不占用關(guān)鍵工期；主體結(jié)構(gòu)從東端向西端組織施工，附屬工程隨主體結(jié)構(gòu)施工，派出所與車站同步組織施工；滿足盾構(gòu)過站要求后及時施工站臺板等結(jié)構(gòu)，頂板防水層施工完畢及時回填土方，恢復(fù)路面；3積極響應(yīng)業(yè)主招標文件關(guān)于合同工期的要求采取各種有效措施進行保障。進度計劃的安排要留有余地，計劃工程總工期約為22個月，保證在業(yè)主要求的工期之前完工；4、盡量減少施工干擾，用較少的投入完成施工任務(wù)。2.2施工區(qū)段劃分本站總長143.4米，包括盾車站主體、出入口等附屬工程和派出所等部分組成。附屬工程包括Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ號出入口及通道、A端1號風(fēng)亭及風(fēng)道、B端1號風(fēng)亭及風(fēng)道。本標段工程劃分為兩個施工區(qū)車站及附屬部分為車站工區(qū)，派出所單獨作為一個施工區(qū)。車站主體結(jié)構(gòu)施工縫盡量留在剪力較小便于施工的部位原則上縱向分縫長度12～16米同時考慮結(jié)構(gòu)的完整性，分縫位置錯開出入口或連通位置。車站部分根據(jù)實際情況主體部分共分為12個施工節(jié)段短的12米長的16米個別部位17米附屬結(jié)構(gòu)3個出入口劃分為3個施工節(jié)段，其中Ⅲ號出入口及通道與B端1號風(fēng)道受圍護結(jié)構(gòu)限制，合并為一個施工段；車站部分共包括14個施工節(jié)段。詳細劃分見下頁《**站結(jié)構(gòu)施工節(jié)段劃分示意圖》。派出所部分：派出所房屋以中間為界分兩段組織流水施工，先進行框架結(jié)構(gòu)施工，后進行墻體砌筑。車站工區(qū)負責(zé)本X圍的主體結(jié)構(gòu)和附屬工程，從東端向西端組織施工，負責(zé)車站工程的基坑圍護、支護、土石方開挖、主體結(jié)構(gòu)、防水工程及附屬工程的施工。派出所工區(qū)包括派出所及其室外附屬工程，從西端開始分兩部分組織流水施工，接近車站基坑部分待車站主體結(jié)構(gòu)①～③軸施工完畢，并回填土方后施工派出所與車站連接部分，主體施工完畢施工室外工程。2.3施工順序安排車站工程開工后先施工圍護結(jié)構(gòu)，同時在****路東側(cè)施工臨時通道，兩端延伸一定長度后與****路連接，達到行車條件后作為臨時交通疏解路，然后在****路原位施工車站圍護結(jié)構(gòu)和臨時便橋的鋼管樁，并施工裝配式公路鋼橋及橋面系，達到行車條件后，道路交通返回原位，進行剩余部分圍護結(jié)構(gòu)及基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工。車站工區(qū)從東端向西端組織施工，附屬工程圍護結(jié)構(gòu)在主體圍護結(jié)構(gòu)施工完畢進行，附屬結(jié)構(gòu)工程在相應(yīng)部分的主體結(jié)構(gòu)施工完畢進行。施工中，基坑開挖、支撐與結(jié)構(gòu)施工在縱向上形成平行流水作業(yè)。主體結(jié)構(gòu)從兩端向中間按照基坑支護、土石方開挖、防水及主體施工、支撐拆除、土方回填的順序組織施工，西端A軸南側(cè)和東端F軸北側(cè)與主體結(jié)構(gòu)連接的部分，因圍護及支撐結(jié)構(gòu)的限制，與附屬結(jié)構(gòu)的風(fēng)道和出入口等一起組織施工。車站主體兩端的盾構(gòu)吊出井和盾構(gòu)調(diào)頭井，為滿足盾構(gòu)過站的要求，確保全線工期的實現(xiàn)，兩端盾構(gòu)吊出和盾構(gòu)調(diào)頭X圍的主體結(jié)構(gòu)工程分別在2006年10月15日和2007年1月11日確保使用,我公司初步確定提前15天以上交付使用。派出所工程與車站主體工程同步組織施工，主體及基礎(chǔ)的鋼筋混凝土工程模板、鋼筋、混凝土、墻體砌筑分兩段實施流水作業(yè)。先施工西端部分，后施工與車站主體連接處，派出所與車站連接部分在車站主體結(jié)構(gòu)施工完畢進行。派出所部分工程計劃2006年4月完成主體部分，可作為臨設(shè)使用。2.4總工期確定根據(jù)以上編制原則中業(yè)主對工期、進度要求，結(jié)合我公司對現(xiàn)場施工條件的考察，為滿足業(yè)主要求關(guān)鍵工期，并且留有富余時間，我公司仔細研究工程實際情況，對勞動力、材料、機械設(shè)備進行優(yōu)化組合和合理安排車站部分全部結(jié)構(gòu)分為14個施工節(jié)段，工期安排如下：全部工程：2005年6月1日至2007年4月2日完成合同內(nèi)全部工程,總工期約22個月,計671天,比招標文件要求提前約一個月(29天)達到竣工條件。車站東端100米X圍內(nèi)工程2005年6月1日開工歷時502天于2006年10月15日達到盾構(gòu)機調(diào)頭條件并交付盾構(gòu)施工單位使用，比關(guān)鍵工期一提前16天。車站西端盾構(gòu)吊出：隨主體施工，于2007年1月11日達到盾構(gòu)機吊出條件，比業(yè)主要求的2007年2月底提前約一個半月。派出所：車站圍護樁結(jié)束后開始施工，主體施工時間約8個月除與車站主體連接部分外于2006年5月完工剩余部分在車站施工完畢約15天左右完工?！?工期安排和總體施工網(wǎng)絡(luò)計劃進度圖和橫道圖2.1工期安排根據(jù)確定的總工期，結(jié)合車站結(jié)構(gòu)形式和相應(yīng)工程數(shù)量對工期計劃安排如下：1本工程工期計劃安排均考慮國家法定節(jié)假日對進度的影響和其它意外情況發(fā)生影響，所以工期和時間安排都留有余地。2工期計劃安排在確?？偣て诤完P(guān)鍵工期前提下均考慮單一施工作業(yè)面的作業(yè)能力人機料和資金等資源投入的時間性、均衡性及組合效益。3、根據(jù)關(guān)鍵工期、關(guān)門工期和具體工程量，特作如下安排：車站主體和附屬盡量安排基坑圍護、開挖、結(jié)構(gòu)施工以及回填施工在合理的搭接時間與空間前提下組織流水作業(yè)，對確保工期也起到至關(guān)重要作用；對車站主體和附屬的施工機械和作業(yè)人員相對分離，在空間上車站附屬施工滯后于車站主體，不影響主體結(jié)構(gòu)施工，以確保主體施工按序進行；安排車站附屬施工穿插于主體施工工期時間中盡量減少占用工期時間派出所部分較獨立，單獨組織施工。2.2施工總體計劃橫道圖附圖2《XX市軌道交通*號線**站施工總進度橫道圖》。2.3施工總體計劃網(wǎng)絡(luò)圖附圖3《XX市軌道交通*號線**站施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖》。§3土石方開挖強度、混凝土澆注強度、勞動力強度曲線圖3.1土石方開挖強度曲線圖土石方開挖強度圖140001200010000800060004000200002005年2006年3.2混凝土澆注強度曲線圖砼澆筑強度圖250020001500100050002005年 2006年2007年3.3勞動力強度曲線圖2502001501005002005年2006年2007年§4工期保證措施4.1保證工期的組織措施1一旦中標將把本工程列為集團公司的重點工程優(yōu)先提供人力、物力、財力及設(shè)備保證，確保合同總工期的實現(xiàn)。2成立以項目經(jīng)理為組長生產(chǎn)副經(jīng)理總工程師辦公室參加的協(xié)調(diào)小組作好與業(yè)主和地方有關(guān)部門的聯(lián)系及協(xié)調(diào)工作，迅速開展施工圍擋、供水供電等前期施工準備工作。明挖基坑X圍內(nèi)的管線盡快改移和保護，為早日進入實施施工打下良好的基礎(chǔ)。迅速組織施工設(shè)備進場，臨時設(shè)施以最快速度完成，所需材料超前訂購，并確保及時到貨。3根據(jù)工程項目總體施工進度計劃編制年季月周施工計劃，將工期目標橫向分解到部門，縱向分解到班組個人，逐層簽定工期責(zé)任狀，工期目標與個人經(jīng)濟利益掛鉤，實行獎懲制度，同時對全體施工人員進行計劃交底，激發(fā)全體人員的干勁，使全員自覺實施進度計劃，最終保證總工期的實施。4精心組織周密安排保證工程的物資供應(yīng)以及機械的完好率，按照進度計劃編制材料供應(yīng)計劃，超前訂貨加工，按時供應(yīng)；對常用易損的機械配件和常用物資有足夠的庫存量，保證物資的正常供應(yīng)；做到合理配備機械，保證各道工序的平衡作業(yè)，提高工作效率，同時安排專業(yè)人員對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)，保證施工正常進行。5保證施工過程中的成品半成品不因人為或機械損壞而造成返工、返修，避免維修或返工消費時間保持成品的完好，確保工程產(chǎn)品順利移交。4.2保證工期的技術(shù)措施1結(jié)合現(xiàn)場條件編寫切實可行科學(xué)合理的實施性施工組織設(shè)計在合同簽署后及時報請業(yè)主和監(jiān)理批準爭取早日開工。2、隨著工程的進展，編制分項工程的施工工藝及技術(shù)措施，并報請業(yè)主和監(jiān)理審核批準。3結(jié)合工程實際制定工程管理及質(zhì)量保證的各項具體措施和辦法，實現(xiàn)規(guī)X化、標準化管理。4、合理安排各工序的施工，解決施工過程中的主要矛盾。5制定周密的網(wǎng)絡(luò)計劃抓住關(guān)鍵線路突出重點難點抓好各工序的保障工作，縮短工序轉(zhuǎn)換和工序銜接時間，提高施工速度；對施工計劃實行動態(tài)管理，及時進行信息反饋，不斷對實際進度與計劃相比較，找差距，找原因，及時調(diào)整。同時，進度計劃安排充分考慮現(xiàn)場的各種因素，留有余地。4.3主要項目的工期保證措施4.3.1明挖基坑的工期保證措施1嚴格按施組安排施工段落和順序使基坑開挖合理有序進行。2配備好足夠的挖裝運設(shè)備保證日出碴量達到并超過平均出碴強度，以保證按期完成開挖施工；成立機修小組，加強管理維修，保證各種設(shè)備的完好率和使用率，不影響施工。3鋼支撐施工穿插于開挖中進行施工前作好技術(shù)交底提前準備、安排工序持續(xù)時間，形成合理流水。4加強與有關(guān)單位的聯(lián)系和密切配合采取有效措施確保出土通道的順暢，合理組織外運。5、基坑開挖期間正值XX地區(qū)的雨季,提前配置兩臺45KW的排水泵以防暴雨,同時加強基坑外排水,并在基坑上方設(shè)置雨棚,減少雨季對基坑施工的影響。6作好基坑周圍的截水工作防止地表水流入基坑影響施工。7保證基坑開挖的安全工作盡量避免因安全原因引起工期耽誤。4.3.2車站圍護結(jié)構(gòu)工期保證措施1加大機械投入投入足夠的鉆機泥漿泵保證工作面的開挖，縮短圍護結(jié)構(gòu)的施工時間，鉆孔樁施工按“跳三鉆一”的方法成樁；附屬結(jié)構(gòu)土釘錨桿施工有足夠的作業(yè)面，配足的成孔鉆機以限時支護搶工期為目標安排作業(yè)同時加強安全管理，保證施工安全。2施工過程中注意泥漿性能的變化定期進行檢測及時補充符合標準的優(yōu)質(zhì)泥漿入孔，保證正常施工，減少塌孔。3鉆孔樁的鋼筋籠采用提前制作的方法一次綁扎成型單樁成孔后利用汽車吊配合鉆機下籠，保證在成孔完工后最短時間內(nèi)灌注砼。4施工過程中使用商品混凝土加入早強劑保證鉆孔樁盡快達到設(shè)計強度。樁間止水的旋噴樁待相鄰鉆孔樁施工完畢，留出工作面后盡快組織施工，最大限度減少鉆孔樁施工完畢樁間止水工程的施工持續(xù)時間。4.3.3車站主體結(jié)構(gòu)工期保證措施車站主體結(jié)構(gòu)砼工程量大，且主體結(jié)構(gòu)施工還需盡早為明挖附屬結(jié)構(gòu)施工提供作業(yè)條件，其工期保證措施為：1合理的進行施工組織合理安排基坑先開挖完的先施工主體結(jié)構(gòu)，作到施工場地井然有序，工序合理。2模型及支撐架設(shè)盡量安排提前為砼的施工和養(yǎng)護提供足夠的時間。3、墻、板采用一次性施工工藝，縮短工期。4加強鋼筋模板工程施工過程質(zhì)量控制和隱蔽檢查前自檢，盡量避免隱蔽檢查不過而耽誤時間，也能有效避免發(fā)生跑模、爆模等質(zhì)量事故而貽誤工期。4.3.4防水層施工工期保證措施1車站主體和附屬防水層工程量較大只要按施工工藝配備足夠的材料、專業(yè)技術(shù)人員和勞動力，就可以按期完成該項工程。2施工前作好技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)明確施工重點和技術(shù)難點，作到每個技術(shù)工人精通防水施工具體方法和質(zhì)量控制要點。3、加強防水成品保護，避免破壞修補耗費時間。4搞好防水基面處理鋪掛與涂刷及保護層施工間的工序銜接，避免相互干擾。4.3.5出入口、風(fēng)道施工工期保證措施1計劃安排各附屬結(jié)構(gòu)施工不影響主體基坑相應(yīng)結(jié)構(gòu)段的開挖和結(jié)構(gòu)施工，滯后進行，特別應(yīng)強調(diào)不能滯后太多。2主體結(jié)構(gòu)段施工到附屬結(jié)構(gòu)處強調(diào)結(jié)構(gòu)段施工盡量考慮與接口段配合。3作好附屬結(jié)構(gòu)圍護開挖支護防水結(jié)構(gòu)施工相配合，形成合理流水作業(yè)，同時搞好與流水施工完全協(xié)調(diào)的資源（人、機、料）配備。4.4車站兩端盾構(gòu)過站X圍工程及施工場地按期移交的保證措施按招標文件要求，把車站兩端盾構(gòu)過站X圍內(nèi)的工程及場地作為重點，確保盾構(gòu)吊出井、調(diào)頭井和盾構(gòu)場地的按期移交。通過優(yōu)化施工組織,合理安排工序,進度計劃安排充分考慮現(xiàn)場的各種因素，該部分施工工期較合同工期安排提前約15天,防止因雨季天氣變化影響工期較大，留有余地；同時注意利用良好的天氣和施工條件及時調(diào)整被耽誤的工期，以便在施工中出現(xiàn)影響正常施工的異常情況時，也能有足夠的時間保證該部分的按期移交。主動與業(yè)主和盾構(gòu)施工單位聯(lián)系,積極組織力量保證滿足業(yè)主和盾構(gòu)施工單位的過站要求，避免因結(jié)構(gòu)施工順序不合理造成盾構(gòu)機過站增加不必要的停頓時間。保證物資供應(yīng)以及機械的完好率，做好前期施工準備工作，所需材料提前訂購，并確保及時到貨，保證不因材料問題造成停工待料；對常用易損的機械配件及時供應(yīng)，不得因機械維修造成大面積或長時間的停工；保證施工質(zhì)量，避免維修或返工造成時間和物資的浪費。第六章項目組織管理和資源§1現(xiàn)場管理和組織機構(gòu)1.1現(xiàn)場組織機構(gòu)圖***局集團XX總工程師生產(chǎn)副經(jīng)理后勤副經(jīng)理總經(jīng)濟師安全質(zhì)量部物資設(shè)備部辦公室計劃財務(wù)部測試材量驗料組室?guī)燔囌竟^(qū)派出所工區(qū)開鋼混挖筋凝作作土業(yè)業(yè)作業(yè)隊隊隊防起模綜水重板合作作作作業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)隊隊隊隊土鋼混模綜石筋凝板合方作土作作運業(yè)作業(yè)業(yè)輸業(yè)班班班隊班項目部組織機構(gòu)圖根據(jù)本標段情況擬成立***局XX市軌道交通*號線**站項目經(jīng)理部，專門實施本工程，直接對業(yè)主負責(zé)。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名，項目副經(jīng)理2名，總工程師1名、總經(jīng)濟師1名。下設(shè)4部1室：工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、辦公室。作業(yè)層為直接生產(chǎn)單位，分為車站工區(qū)和派出所工區(qū)兩個工區(qū)。兩個工區(qū)平行獨立組織施工，車站工區(qū)下設(shè)開挖、鋼筋、砼、防水、綜合作業(yè)隊，土石方運輸隊由專業(yè)散體物料運輸公司組成，負責(zé)本項目的棄土外運；派出所工區(qū)設(shè)鋼筋、混凝土、模板、綜合作業(yè)班。1.2項目部組織機構(gòu)職責(zé)1、專家顧問組***局委派聘任協(xié)助項目經(jīng)理部搞好施工組織方案的審定、把關(guān)，為工程優(yōu)化施工提出合理化建議。2、項目經(jīng)理崗位職責(zé)本項目施工生產(chǎn)的全權(quán)負責(zé)人，承擔(dān)與建設(shè)單位所簽訂合同中規(guī)定的各項責(zé)任及合同中明確的各項承諾對工程項目的工期、質(zhì)量、安全、成本盈虧負全責(zé)。主持本項目施工生產(chǎn)，落實上級各類計劃以及各項標準和政策，保證各項任務(wù)的按時完成，負責(zé)項目質(zhì)量、安全體系的管理和運行；主持項目質(zhì)量、安全工作會議，審定或簽發(fā)對外的重要文件，組織“項目質(zhì)量計劃”的實施及修改工作；組織審批安全措施及方案，并督促落實；組織安全生產(chǎn)委員會會議，分析安全生產(chǎn)情況；進行工期責(zé)任的分解，組織制定工期計劃；負責(zé)對安全、質(zhì)量、工期等進行定期檢查、考核及獎罰，負責(zé)項目成本管理經(jīng)濟核算，定期對工程實施的經(jīng)濟狀況進行分析負責(zé)工地文明施工并協(xié)調(diào)施工中各方面的關(guān)系。3、項目副經(jīng)理崗位職責(zé)協(xié)助項目經(jīng)理負責(zé)日常施工生產(chǎn)管理工作，協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)各類關(guān)系，協(xié)調(diào)調(diào)度、生產(chǎn)任務(wù)安排，負責(zé)質(zhì)量管理的日常工作，統(tǒng)籌項目質(zhì)量保證計劃及有關(guān)工作安排，開展質(zhì)量教育，保證各項質(zhì)量措施和制度的落實和運行；負責(zé)質(zhì)量事故的處理和防X方案的組織編制及實施；其它由項目副經(jīng)理擔(dān)負的職責(zé)。4、總工程師崗位職責(zé)項目的技術(shù)負責(zé)人，負責(zé)審定工程施工組織設(shè)計和特殊工程的施工方案，對本項目的工程質(zhì)量和質(zhì)量管理負全面技術(shù)責(zé)任；對應(yīng)用新技術(shù)、新工藝進行試驗、指導(dǎo)和技術(shù)交底；參與質(zhì)量事故的調(diào)查、分析，審定事故處理方案，制定糾正和預(yù)防措施；負責(zé)技術(shù)文件和有關(guān)質(zhì)量文件的批準、發(fā)布和更改的審批等工作；參加工程組織驗收開通交付等工作負責(zé)本項目的QC小組活動。5、總經(jīng)濟師崗位職責(zé)負責(zé)合同管理成本控制和內(nèi)部承包核算分管計劃財務(wù)部；參加對安全、質(zhì)量、工期等進行定期檢查、考核及獎罰，負責(zé)項目成本管理經(jīng)濟核算，定期對工程實施的經(jīng)濟狀況進行分析；負責(zé)各階段施工中對業(yè)主的結(jié)算和最終決算。6、工程技術(shù)部部門職責(zé)項目施工技術(shù)管理技術(shù)標準實施機構(gòu)施工進度計劃的編排，計劃完成的監(jiān)督，各類材料計劃的確定，負責(zé)工程的各項技術(shù)管理與施工，編制實施性的施工組織設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書、工程竣工文件，施工調(diào)度、科技推先、技術(shù)標準的貫徹實施。根據(jù)工程技術(shù)質(zhì)量要求，制定特殊工程的質(zhì)量控制方法和手段。負責(zé)工程的試驗和檢驗工作。對現(xiàn)場使用的原材料進行材質(zhì)檢驗，對砂漿、混凝土配合比和試件強度進行試驗，以及土工試驗，外來料進行理化試驗，并出具報告。配合有關(guān)部門做好新材料、新工藝、新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用工作。負責(zé)強制檢定計量工具、器具的定點送檢關(guān)系的建立，并按時將強制檢定計量器具送檢。7、安全質(zhì)量部部門職責(zé)負責(zé)工程的安全管理監(jiān)控，監(jiān)督檢查各施工作業(yè)單位各項安全措施的落實，審查并參與制定施工組織、方案中的安全措施，檢查安全生產(chǎn)情況，消除事故隱患，查處違章、違紀，參與事故的調(diào)查、分析、處理。負責(zé)工程的質(zhì)量管理和監(jiān)控，監(jiān)督檢查各種質(zhì)量保證措施以及質(zhì)量標準的落實，及質(zhì)量保證體系是否正常運行。進行施工各階段質(zhì)量檢驗以及材料的質(zhì)量檢驗監(jiān)控，負責(zé)細化創(chuàng)優(yōu)措施及特殊工種的技術(shù)培訓(xùn)工作，協(xié)助監(jiān)理部門共同對質(zhì)量負責(zé)把關(guān)，針對工程質(zhì)量問題的潛在原因，組織制定預(yù)防措施。8、計劃財務(wù)部部門職責(zé)負責(zé)工程的計劃統(tǒng)計管理、驗工計價、內(nèi)部成本管理核算，以及工程的財務(wù)管理。9、物資設(shè)備部部門職責(zé)負責(zé)本工程項目的物資、材料的選購和對料庫的管理，以及施工所需設(shè)備的調(diào)劑配備管理制定物資采購運輸保管、標識、發(fā)放制度并定期檢查物質(zhì)保管環(huán)境、標識情況及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。10、辦公室部門職責(zé)負責(zé)文秘，對外接待與聯(lián)系工作，項目部的黨群活動等日常業(yè)務(wù)，以及施工場地的保衛(wèi)工作?！?項目部人力資源配備及勞動力配備計劃根據(jù)本工程的實物工程量和進度安排以及配備的機械設(shè)備，并結(jié)合本承包人在類似工程施工中積累的經(jīng)驗，經(jīng)過分析測算，本工程計劃勞力共計約120000工日使用較均衡擬投入總勞動力200人，其中管理人員26人，技術(shù)工人105人，普通工人69人。結(jié)合工程專業(yè)特點和現(xiàn)代科學(xué)管理理論充分發(fā)揮和調(diào)動每個人的勞動積極性，精心籌劃、科學(xué)安排，進行動態(tài)管理、彈性編組、靈活組織，實施平行、流水、交叉作業(yè)。因工序不同，各專業(yè)作業(yè)隊人員有變化，須按實際情況動態(tài)調(diào)配。整個施工過程中，對勞動力實行動態(tài)管理,優(yōu)化組合,使之專業(yè)化規(guī)X化和程序化,嚴格落實責(zé)任承包制,確立分崗責(zé)任制,使責(zé)任和收益掛鉤,調(diào)動全員的積極性,高峰期主要采取倒班作業(yè)或臨時調(diào)配施工人員。2.1項目部人力資源配備計劃項目部人力資源配備構(gòu)成表部門層次職能?。ㄈ耍┙?jīng)理層項目經(jīng)理項目管理1項目副經(jīng)理生產(chǎn)、安全及后勤管理2項目總工程師1項目總經(jīng)濟師計劃、合約管理1部門層次職能?。ㄈ耍┞毮懿块T職能部門工程技術(shù)部技術(shù)顧問2地質(zhì)工程師1結(jié)構(gòu)工程師2計量、試驗工程師1測量工程師2安全質(zhì)量部安全工程師1質(zhì)檢工程師1專職安全員2計劃財務(wù)部投資管理工程師1預(yù)算工程師1會計師1出納1辦公室秘書1對外協(xié)調(diào)員1物資設(shè)備部機械工程師2材料工程師2電氣工程師1262.2勞動力配備計劃2.2.1勞力來源1勞動力調(diào)配遵“結(jié)構(gòu)合理文化程度和技能級別高專業(yè)性強，經(jīng)驗豐富”的原則。2、項目經(jīng)理部主要管理和技術(shù)人員擬從我公司調(diào)配精干高效年富力強在類似工程建設(shè)中曾經(jīng)取得優(yōu)異成績的人員組成；技術(shù)工人由曾參與類似工程建設(shè)的人員組成；防水施工專業(yè)隊由專業(yè)持證上崗人員組成。3質(zhì)檢及專業(yè)技術(shù)負責(zé)人由具備中高級技術(shù)職稱的對口專業(yè)人員組成。2.2.2勞力配備表擬投入本標段的技術(shù)工人由模板工、鋼筋工、混凝土工、焊接工、架子工、起重工、機修工、機械司機及汽車司機等工種組成，并配備一定數(shù)量的普工。勞力配備表序號工種人數(shù)備注1鋼筋工202混凝土工153木工154機修工55防水工156電、氣焊工87架子工208電工89測量工410機械操作工1511普通工69§3主要施工設(shè)備配備3.1機械、設(shè)備配置原則1機械設(shè)備的選型配備是按照招標文件中所安排的施工總進度計劃和月高峰強度而制定的，同時考慮了特殊情況下的應(yīng)急設(shè)備、備用設(shè)備，以確保施工工期和工程質(zhì)量，滿足工程施工的需要。2、機械設(shè)備以新好設(shè)備為主，部分施工機械設(shè)備需新購。3確保進場機械設(shè)備的性能完好設(shè)備數(shù)量充足保證工程的施工，滿足業(yè)主的要求。3.2主要技術(shù)指標1、車站工區(qū)明挖基坑土石方開挖指標：600m3/d2、鉆孔樁指標：5條／日3、勞動力強度：高峰強度值：260人平均強度值：200人3.3主要機械設(shè)備計劃表主要機械設(shè)備計劃表序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標出廠日期(年月)使用時間（年現(xiàn)在何處）預(yù)計何時進場1支護工程施工設(shè)備鉆孔樁機25臺XX2006.6泥漿泵25臺3PNXX2005.6旋噴樁機8套GZB－500XX2005.66臺GZB－60060KWXX2005.9千斤頂4臺2002.62XX2005.9空壓機2臺4L-20/8m3/min2002.102XX2005.9注漿機4臺ZTGL/150H2002.122XX2006.3砂漿泵4臺UBJ-32002.62XX2006.3潛水泵0臺WQ12-40-4揚程40米2000.94XX2005.72土石方施工專用設(shè)備序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標出廠日期(年月)使用時間（年現(xiàn)在何處）預(yù)計何時進場挖掘機8臺PC-4001.6m32000.54XX2005.7挖掘機4臺HP-7001.0m3、1.5m32000.74XX2005.7裝載機4臺ZLC40B2m32000.54XX2005.71臺用2005.7液壓錘2臺BR45105-140ba99.85XX2005.8沖擊錘6臺97.107XX2005.8風(fēng)鎬20臺03-112.5t租用2005.8打夯機20臺HW602.3-2.5Hz租用2005.8推土機3臺T7051.5kw租用2005.82臺CH1500起重>14T租用2005.70臺3用3挖洞施工專用設(shè)備無46臺用0臺用8臺野用1臺用52臺用1臺用1臺97.1072臺98.7662臺3用0臺3用5臺購5臺購5臺購0臺購5臺購0臺購40臺ZY351.1kw新購7檢驗及試驗設(shè)備711臺WE-60600kN98.56XX序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標出廠日期(年月)使用時間（年現(xiàn)在何處）預(yù)計何時進場72壓力試驗機1臺200-C-12000kN98.56XX73抗折機2臺DKZ-5000租用74砼回彈儀4臺HT-28新購752臺HZ-20租用76砂篩2臺圓孔0.08～5mm新購77沸煮器2臺ZQ-7新購78塌落筒12臺T-11新購79抗?jié)B試模6臺99.125XX7砼試模8臺99.55XX.砂漿試模4臺98.36XX7箱4臺20B2000.104XX7烘箱2臺CS101-298.56XX7泥漿測試箱2臺NY-198.76XX72臺HGY-2198.86XX8測量監(jiān)測儀器設(shè)備81經(jīng)緯儀4臺J22000.124XX2005.682全站儀2臺TC16102000.124XX83投點儀2臺0)2002.124XX84陀螺定向儀2臺卡2000.124XX85收斂儀4臺SD-IA新購86測斜儀2臺SINCO新購87精密水準儀4臺卡2000.104XX88多點位移計20臺A-3新購89壓力盒40臺500KN新購8頻率儀2臺SS-11新購8鋼筋計20臺YB-GJ新購8電阻應(yīng)變儀20臺BPR-2新購8水位儀8臺GY-85新購8激光水測儀2臺GWY-322000.54XX8傾角儀2臺2000.44XX82臺新購8器2臺XJS-2新購2005.68鋼弦頻率計2臺新購2005.6序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標出廠日期(年月)使用時間（年現(xiàn)在何處）預(yù)計何時進場8分層沉降儀2臺新購2005.68靜態(tài)應(yīng)變儀2臺新購2005.62臺XJG新購2005.68裂縫計2臺新購2005.69設(shè)計設(shè)備91計算機6臺LEGEND2004.91XX2005.69.2繪圖儀1臺HP1050C2004.91XX2005.693打印機1臺HP45002004.91XX2005.694掃描儀1臺HP6300C2004.91XX2005.6其他設(shè)備2臺42005.61臺42005.6抽水機4臺30m20m3/h42005.6熱合機6臺98.56XX2005.6木工壓刨3臺2.2KW97.87XX2005.6木工圓鋸3臺2.2KW97.87XX2005.6鉆床1臺5.5KW96.98XX2005.6車床1臺460mm96.38XX2005.6§4施工供水、供電需求計劃及主要材料需求計劃4.1施工供水、供電需求計劃從業(yè)主提供位置接一條DN100主供水管到施工現(xiàn)場，生活、辦公區(qū)及施工場地內(nèi)的分供水管采用DN50鋼管供水量包括施工用水、生活用水及施工機械用水。根據(jù)招標文件要求,在開工后的前期少量時間內(nèi),可能需要施工考慮自發(fā)電,后期施工場內(nèi)施工配置獨立的供電變壓器（630KVA）一臺,我們將在電源接口處布設(shè)配電房,施工用電從配電房接出，配電房設(shè)置見平面布置圖。工程總用電量包括動力用電與照明用電兩部分，其中主要為動力用電。由于施工設(shè)備較多且工序轉(zhuǎn)換多、設(shè)備類型較多，綜合考慮設(shè)備數(shù)量、高峰用電設(shè)備數(shù)量及設(shè)備實際工作情況，車站施工供電除由業(yè)主配備一臺變壓器提供接駁點容量為630KVA，為滿足施工生產(chǎn)需要同時自行配置2臺250KVA柴油發(fā)電機組，供停電和變壓器供電不足時調(diào)節(jié)使用。施工供水、供電需求計劃序號月份用電量用水量）（噸）備注生產(chǎn)用（度生活用（度合計（度12005年6月2998069030670124022005年7月6855075069300146032005年8月6987073070600150042005年9月7450974575254155052005年10月8682582587650155062005年11月8796571588680150072005年12月8835576589120165082006年1月8342577584200165092006年2月84068705847731650102006年3月89679750904291650112006年4月92567725932921650122006年5月86783915876981650132006年6月88355865892201700142006年7月83425875843001700152006年8月74068905749731650序號月份用電量用水量）（噸）備注生產(chǎn)用（度生活用（度合計（度162006年9月69679850705291850172006年10月66785615674001800182006年11月56872665575371650192006年12月46587665472521700202007年1月44536775453111600212007年2月33679835345141500222007年3月2867953529214120023合計1535241166751551916350504.2材料供應(yīng)計劃及保證措施4.2.1材料供應(yīng)計劃主要材料供應(yīng)計劃表序號時間商品砼（m3）鋼材（t）水泥（t）砂（m3）石（m3）防水板（m2）木材（m3）105年06月800100100205年07月900100100305年08月1600150200100100405年09月150020020010010050030505年10月180025020010010060030605年11月190025020010010060030705年12月190025020010010060050序號時間商品砼（m3）鋼材（t）水泥（t）砂（m3）石（m3）防水板（m2）木材（m3）806年01月180028020010010060050906年02月18002801509090600501006年03月18002801509090600501106年04月19002801509090600501206年05月18002801509090600501306年06月18002801509090600501406年07月18002801509090600401506年08月18002801509090600401606年09月18002