起重遙控改造的安全技術(shù)要求(通用版)

起重遙控改造的安全技術(shù)要求（通用版）Securitytechnologyisanindustrythatusessecuritytechnologytoprovidesecurityservicestosociety.Systematicdesign,serviceandmanagement.（安全管理）單位：姓名：日期：編號(hào)：AQ-SN-0332機(jī)械安全技術(shù)IMachinerySafetyTechnology機(jī)酸至起重遙控改造的安全技術(shù)要求（通用版）說(shuō)明：安全技術(shù)防范就是利用安全防范技術(shù)為社會(huì)公眾提供一種安全服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。既然是一種產(chǎn)業(yè)，就要有產(chǎn)品的研制與開發(fā)，就耍有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程的施工、服務(wù)和管理可以下載修改后或直接打印使用。隨著科學(xué)技術(shù)的開展，遙控技術(shù)在起重機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。采用無(wú)線遙控技術(shù)具有增強(qiáng)操作人員安全感，提高工作效率，改善勞動(dòng)條件及使用方便等優(yōu)點(diǎn)。也是減少司機(jī)操作時(shí)因起重機(jī)電氣設(shè)備漏電，大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)脫軌，載荷墜落等引起人身事故，以及因司機(jī)與指揮或綁掛人員配合不慎，導(dǎo)致操作失誤而引發(fā)的設(shè)備損壞和人身事故的可能性。近年來(lái)，許多在用起重機(jī)由手動(dòng)控制改為遙控?zé)o線控制，改造單位未能按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（（JB/T8437-1996起重機(jī)械無(wú)線遙控裝置》的技術(shù)要求進(jìn)行改造.致使起重機(jī)遙控操作存在一定的隱患。1遙控改造的安全技術(shù)要求（1）緊急停止功能（包括主動(dòng)急停和被動(dòng)急停）O主動(dòng)急停必須符合以下要求：①司機(jī)通過(guò)發(fā)射器發(fā)出急停指令，切斷起重機(jī)上的總機(jī)械安全技術(shù)IMachinerySafetyTechnology瓦械妾至機(jī)械安全技術(shù)IMachinerySafetyTechnology瓦械妾至電源，停止起重機(jī)各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。為了防止誤操作，主動(dòng)急停開關(guān)，應(yīng)是符合電氣安全裝置不能自動(dòng)復(fù)位的。②司機(jī)通過(guò)發(fā)射器發(fā)出主動(dòng)急停指令，直至接收器中間繼電器控制端輸出主動(dòng)急停指令，其所需的時(shí)間應(yīng)小于0?5s。該命令是切斷總電源。③遙控電路及自動(dòng)控制電路所控制的任何機(jī)構(gòu)，一旦控制失靈應(yīng)能保證自動(dòng)停止工作。以上條款的要求，遙控產(chǎn)品的接收器必須配置兩個(gè)微處理器，這樣才能符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。其中一個(gè)用于處理控制指令，另一個(gè)單獨(dú)處理控制緊急停止回路，而且后者的等級(jí)高于前者。如果遙控產(chǎn)品的接收器是采用一個(gè)微處理器，那么主動(dòng)急停指令和其他控制指令都受同一個(gè)微處理器控制，這樣即是同一個(gè)優(yōu)先等級(jí)。被動(dòng)急停必須符合要求：①接收機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)檢測(cè)不到正常信號(hào)或接收機(jī)（控制系統(tǒng)）出現(xiàn)故障時(shí)，能切斷通道電源，停止起重機(jī)各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。②當(dāng)檢測(cè)不到高頻載波或收不到數(shù)據(jù)信號(hào)時(shí)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)被動(dòng)急停功能，必須在L5s內(nèi)切斷通道電源。當(dāng)通道的突發(fā)噪聲干擾超過(guò)1s或在1s內(nèi)檢測(cè)不到正確的地址碼時(shí)，應(yīng)切斷通道電源。從以上條款的要求，遙控產(chǎn)品的接收器與輕便式遙控之間必須機(jī)械安全技術(shù)IMachinerySafetyTechnology機(jī)酸至具有信號(hào)檢測(cè)裝置及自檢裝置，當(dāng)出現(xiàn)信號(hào)異?；蛳到y(tǒng)故障時(shí)，能切斷通道電源，停止起重機(jī)各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。⑵零位保護(hù)。當(dāng)遙控器采用非自動(dòng)復(fù)位的操縱手柄時(shí)，操作前要IN)求所有的操縱手柄均置于零位檔，才能發(fā)出控制指令。當(dāng)控制系統(tǒng)是采用凸輪控制器時(shí)，凸輪控制器必須處于“零”位置，遙控器才能接通起重機(jī)總電源回路。⑶失壓保護(hù)。當(dāng)起重機(jī)意外斷電，遙控系統(tǒng)應(yīng)停止工作。當(dāng)恢復(fù)供電后，遙控器必須通過(guò)正確的起動(dòng)程序，才能接通起重機(jī)總電源回路。遙控器的電源電壓缺乏時(shí)，應(yīng)能通過(guò)自檢功能發(fā)出停止指令。⑷其他安全要求。遙控系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)正向和反向運(yùn)行具有的軟件互鎖；當(dāng)起重機(jī)具有遙控功能時(shí)，必須設(shè)置明顯的遙控指示燈，說(shuō)明該機(jī)用遙控器操作。當(dāng)起重機(jī)既可由司機(jī)室操作，也具備遙控器操作時(shí)，二者必須實(shí)現(xiàn)互鎖，而且在地面方便處設(shè)置轉(zhuǎn)換開關(guān)，要求改造后原設(shè)計(jì)的功能及安全裝置必須有效。遙控系統(tǒng)必須具有抗同頻信號(hào)的能力，受到同頻干擾時(shí)不允許出現(xiàn)誤動(dòng)作。機(jī)械安全技術(shù)IMachinerySafetyTechnology機(jī)械妾至2安全回路的設(shè)計(jì)SB一司機(jī)室起動(dòng)按鈕SBkJK1一遙控器的起動(dòng)、急停觸點(diǎn)KA1-KA4一過(guò)流保護(hù)器觸點(diǎn)K一手動(dòng)/遙控操作轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)JK一司機(jī)室急停開關(guān)SQ1SQ3—司機(jī)室外門開關(guān)、上起重機(jī)走臺(tái)門開關(guān)、欄桿門開關(guān)Q1A、Q2A、Q3A、QIC、Q1B、Q2C、Q2B、Q3C、Q3B一凸輪控制的觸點(diǎn)KM一起重機(jī)總觸器。當(dāng)起重機(jī)在遙控操作狀態(tài)時(shí)。K常開觸點(diǎn)吸合，使遙控器接收器得電；當(dāng)按下遙控器的起動(dòng)按鈕時(shí)，SB1觸點(diǎn)吸合，JK1觸點(diǎn)吸合，通過(guò)安全觸點(diǎn)使總接觸器KM吸合，完成起動(dòng)過(guò)程，松手時(shí)，SB1觸點(diǎn)斷開，使得改造后的回路具有失壓保護(hù)。必須注意一點(diǎn)是只有Q1A.Q2A、Q3A觸點(diǎn)閉合（即各凸輪控制器處于“零”位），才能接通KM。起重機(jī)遙控時(shí)，原操作系統(tǒng)的凸輪控制器用于保護(hù)電路的兩個(gè)常閉觸點(diǎn)都不能根據(jù)運(yùn)行狀態(tài)而分?jǐn)?。故原限位保護(hù)失去作用。為實(shí)現(xiàn)限位保護(hù)，應(yīng)分別將控制起升、小車、大車接觸器的常閉觸點(diǎn)（圖中的KU、K12、K21、K22、K31、K32）串入保護(hù)電路。3總結(jié)機(jī)械安全技術(shù)IMachinerySafetyTechnology瓦械妾至通過(guò)以上的介紹，遙控改造后的起重機(jī)可以滿足