青島膠州灣海底隧道施工技術(shù)三

1青島膠州灣海底隧道施工技術(shù)

建議補(bǔ)充：1.施工及運(yùn)營(yíng)后的通風(fēng)、排水系統(tǒng)2.運(yùn)營(yíng)隧道斷面設(shè)施及功能。如路基、路面特點(diǎn)，水溝、管線溝的布置等。3一、海底隧道介紹二、工程進(jìn)展三、工程概況四、海域段概況五、海域段施工方案六、風(fēng)井風(fēng)道施工方案七、海域段安全管理八、技術(shù)管理匯報(bào)內(nèi)容41、海底隧道概念及國(guó)內(nèi)海底隧道的修建背景一、海底隧道介紹（1）概念：在解決跨海峽、海灣等的交通問(wèn)題時(shí)，為不妨礙船舶通航而建在海底之下供行人及車輛通行的地下建筑物。建在海底之下供行人和車輛通行的地下建筑物。（2）優(yōu)勢(shì)：海底隧道不占地，不妨礙航行，不影響生態(tài)環(huán)境，是一種非常安全的全天候的海峽通道（3）國(guó)內(nèi)施工技術(shù)發(fā)展到一定水平。（4）世界范圍內(nèi)，尤其是歐州和日本修建了不少海底隧道，可供借鑒。51、海底隧道概念及國(guó)內(nèi)海底隧道的修建背景一、海底隧道介紹（1）海灣城市發(fā)展的需要。（2）國(guó)家有足夠的財(cái)力。（3）國(guó)內(nèi)施工技術(shù)發(fā)展到一定水平。（4）世界范圍內(nèi)，尤其是歐州和日本修建了不少海底隧道，可供借鑒。62、世界及國(guó)內(nèi)海底隧道一、海底隧道介紹（1）世界范圍內(nèi)的海底隧道有：英法海峽隧道、日本的青函隧道54km,（均為鐵路隧道），另外還有香港海底隧道。（2）國(guó)內(nèi)修建了多條過(guò)江過(guò)河隧道，如上海長(zhǎng)江隧道、瀏陽(yáng)河隧道等。（3）國(guó)內(nèi)近期修建的大斷面海底隧道有兩條，均為鉆爆法施工：廈門海底隧道（長(zhǎng)5.95公里，2010年5月1日通車，歷時(shí)56個(gè)月）青島海底隧道（長(zhǎng)7.8km，預(yù)計(jì)于2011年5月1日通車，歷時(shí)45個(gè)月）遠(yuǎn)期規(guī)劃的海底隧道：大連海底隧道、瓊州海底峽海底隧道、及福建到臺(tái)灣的海底隧道。72、世界及國(guó)內(nèi)海底隧道一、海底隧道介紹(1)英法海底隧道

英法海底隧道橫貫多佛爾海峽，從英國(guó)的?？怂雇ǖ椒▏?guó)的桑加特，把英倫三島與歐洲大陸連接起來(lái)。隧道由兩股火車隧道和一股工作隧道構(gòu)成，全長(zhǎng)53公里，海底部分37公里。該隧道已于1995年建成通車。

(2)青函海底隧道

青函海底隧道因連接日本本州青森地區(qū)和北海道函館地區(qū)而得名。隧道橫越津輕海峽，全長(zhǎng)54公里，海底部分23公里。青函海底隧道1964年動(dòng)工，1987年建成，前后用了23年時(shí)間。(3)香港海底隧道

我國(guó)香港特別行政區(qū)，有三條海底隧道，越過(guò)維多利亞海峽，把港島與九龍半島連接起來(lái)。港九中線海底隧道1972年建成，全長(zhǎng)1．9公里，包括一條四車道、日流量12萬(wàn)次的汽車隧道和一條地鐵隧道。港九東線隧道，1989年建成，全長(zhǎng)1．8公里，日通過(guò)汽車9萬(wàn)車次。1997年4月建成的西線隧道，六車道，日車流量可達(dá)18萬(wàn)次。三條海底隧道使回歸祖國(guó)后日益繁榮的香港特別行政區(qū)交通無(wú)阻。9

世界上典型海峽隧道前期工作時(shí)間序號(hào)工程名稱長(zhǎng)度(km)最大水深(m)前期工作(年)現(xiàn)況1日本關(guān)門隧道3.6118.833已建成2日本青函隧道53.8514029已建成3英法海峽隧道50.56024已建成4丹麥大海峽隧道7.265320已建成5西班牙-摩洛哥直布羅陀隧道5033028研究中6美國(guó)-俄羅斯白令海峽隧道1135138研究中7日本豐予海峽隧道40.719526研究中8印度巽他海峽隧道3910015研究中一、海底隧道介紹2、世界及國(guó)內(nèi)海底隧道10

（1）跨海方式：根據(jù)世界上各海峽固定跨越工程，其形式一般有隧道、橋梁或橋隧組合三種方案，而各種跨越方式根據(jù)不同的用途，又可分為鐵路隧道(或橋梁)、公路隧道(或橋梁)、公鐵兩用隧道(或橋梁)以及它們的組合。各方案都各有優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)海峽場(chǎng)地的具體條件以及工程的性質(zhì)和用途來(lái)進(jìn)行方案比選。（2）選擇原則

根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，在跨越較窄的海峽時(shí)，采用橋梁方案最為經(jīng)濟(jì)，而對(duì)于海峽寬、水深大的情況，應(yīng)優(yōu)先考慮選用隧道方案在世界各大海峽的跨越工程中，無(wú)論是已經(jīng)建成的、或者正在施工的、或者正在規(guī)劃的，大部分均為隧道方案，也有一小部分為橋隧組合的方案，全橋梁方案只是在寬度小、水深淺的海峽中采用。3、橋隧比較一、海底隧道介紹11（3）橋梁梁的弱弱勢(shì)橋梁對(duì)對(duì)抵御御戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)(特特別是是現(xiàn)代代戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng))以以及其其它自自然災(zāi)災(zāi)害的的能力力遠(yuǎn)不不如隧隧道強(qiáng)強(qiáng)，為為了避避免戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)和和自然然災(zāi)害害給人人類生生命財(cái)財(cái)產(chǎn)帶帶來(lái)巨巨大損損失，，世界界各國(guó)國(guó)在大大型跨跨海工工程建建設(shè)上上都注注意挑挑選具具有較較強(qiáng)抗抗御戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)和和自然然災(zāi)害害能力力的跨跨越方方式。。（4）造價(jià)價(jià)在造價(jià)價(jià)上，，常規(guī)規(guī)的橋橋梁?jiǎn)螁挝婚L(zhǎng)長(zhǎng)度造造價(jià)不不高，，一般般比隧隧道低低，但但在水水深大大、長(zhǎng)長(zhǎng)度大大、跨跨度大大、凈凈空高高的情情況時(shí)時(shí)，橋橋梁的的總造造價(jià)不不僅很很大，，而且且技術(shù)術(shù)非常常復(fù)雜雜，這這種情情況往往往隧隧道更更為經(jīng)經(jīng)濟(jì)、、合理理。（5）隧道道優(yōu)勢(shì)勢(shì)此外，，橋梁梁的運(yùn)運(yùn)營(yíng)還還受天天氣的的影響響很大大，大大風(fēng)、、大霧霧天氣氣車輛輛不能能正常常通行行。日日本的的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證明明，當(dāng)當(dāng)風(fēng)速速達(dá)到到33m/s(風(fēng)力11級(jí)級(jí))時(shí)時(shí)，可可導(dǎo)致致列車車顛覆覆，無(wú)無(wú)法保保證鐵鐵路運(yùn)運(yùn)輸暢暢通無(wú)無(wú)阻。。3、橋隧隧比較較一、海海底隧隧道介介紹124、海底底隧道道的修修建方方法一、海海底隧隧道介介紹修建水水底隧隧道的的方法法主要要有：：包括鉆鉆爆法法、TBM法和盾盾構(gòu)法法施工工)、、沉管管隧道道和懸懸浮隧隧道，，由于于懸浮浮隧道道目前前還處處于研研究階階段，，世界界上還還沒(méi)有有一座座工程程實(shí)例例。青島和和廈門門海底底隧道道均采采用鉆鉆爆法法修建建。134、海底底隧道道的修修建方方法（（鉆爆爆法））一、海海底隧隧道介介紹144、海底底隧道道的修修建方方法（（TBM）一、海海底隧隧道介介紹15盾構(gòu)示意圖4、海底隧道的修修建方法（盾構(gòu)構(gòu)法）一、海底隧道介介紹一、廈門東通道道工程概況連接廈門島五通通和對(duì)岸翔安區(qū)區(qū)；廈門第三條進(jìn)出出島公路通道；；完善廈門進(jìn)出島島通道和公路干干線合理布局、、滿足交通運(yùn)輸輸需求；拓展城市發(fā)展空空間、促進(jìn)廈門門市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。。5、廈門海底隧道道（翔安隧道））一、海底隧道介介紹場(chǎng)區(qū)主要為花崗崗巖地層，主要要不良地質(zhì)包括括：兩岸全強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化層、翔安側(cè)側(cè)淺灘段部分透透水砂層、海域域段多處全強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化深槽（囊））最大縱坡：3%；最深處：海平面面下約70mF3F1F4F2F1、F2、F3：全強(qiáng)風(fēng)化深槽；F4：全強(qiáng)風(fēng)化深囊全強(qiáng)風(fēng)化層全強(qiáng)風(fēng)化層、部分透水砂層海水最深約30m5、廈門海底隧道道（翔安隧道））一、海底隧道介介紹185、廈門海底隧道道（翔安隧道））一、海底隧道介介紹195、廈門海底隧道道（翔安隧道））一、海底隧道介介紹5、青島海底隧道道（膠州灣隧道道）一、海底隧道介介紹北拓西西進(jìn)東東退南南優(yōu)一環(huán)一橋一一隧環(huán)膠州灣高速(Highway)海灣大橋(Bridge)膠州灣灣隧道（（Subseatunnel)6、青島海底隧道道（膠州灣隧道道）一、海底隧道介介紹221、合同簽約、開開工、進(jìn)洞節(jié)點(diǎn)點(diǎn)、產(chǎn)值2007年8月22日合同簽約同日開工2007年10月2日進(jìn)入暗洞開挖挖2010年11月30日二次襯砌完成成，目前正在進(jìn)進(jìn)行附屬工程施施工。市政府計(jì)劃于2011年5月1日全線通車。二、工程進(jìn)展23二、工程進(jìn)展2、洞口全景242、洞口全景二、工程進(jìn)展253、開挖及二次襯襯砌情況二、工程進(jìn)展開挖每月平均110米，二次襯砌平平均每月120米，最高月達(dá)380米。264、施工期間投入入的設(shè)備與人員員（700人）二、工程進(jìn)展施工高峰期投入入人員為710人，管理人員100人，其它610人。共投入設(shè)備145臺(tái)套，其中大型型設(shè)備40臺(tái)套，設(shè)備原值值達(dá)3700萬(wàn)元。274、投入的設(shè)備與與人員二、工程進(jìn)展副經(jīng)理

總工程師書記

專家組

安質(zhì)部計(jì)劃部財(cái)務(wù)部試驗(yàn)室物資部設(shè)備部測(cè)量班工程部正洞掘進(jìn)隊(duì)169人襯砌隊(duì)20人綜合隊(duì)68人機(jī)械隊(duì)110人攪拌站12人風(fēng)井襯砌隊(duì)10人綜合辦公室項(xiàng)目經(jīng)理284、投入的設(shè)備與與人員（145臺(tái)套，大型40臺(tái)套）二、工程進(jìn)展29三、工程概況1、參建各方簡(jiǎn)介介建設(shè)單位：青島國(guó)信實(shí)業(yè)業(yè)有限公司設(shè)計(jì)單位：中鐵隧道勘測(cè)測(cè)設(shè)計(jì)院有限公公司總監(jiān)單位：四川川鐵科建設(shè)監(jiān)理理公司監(jiān)理單位：重慶中宇監(jiān)理理（第一駐地辦辦）甘肅鐵一院工程程監(jiān)理有限責(zé)任任公司（第二二駐地辦）施工單位：1：中鐵十六局集集團(tuán)；2：中鐵二局3：中鐵十八局集集團(tuán)；4：中鐵隧道局集集團(tuán)科研單位：山東科技大學(xué)學(xué)、西南鐵科院院、青島理工、、山東大學(xué)、中中國(guó)礦大等302、工程建設(shè)規(guī)模模本項(xiàng)目全長(zhǎng)7.12km，其中海底隧道道長(zhǎng)6.17km，跨越海域?qū)捈s約3.950km，按雙向六車道道高等級(jí)公路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，是國(guó)國(guó)內(nèi)繼廈門后第第二條海底隧道道，工程概算31．86億，其中土建投投資23．49億元，土建工期期3年。三、工程概況312、工程建設(shè)規(guī)模模三、工程概況分界線分界線32十六局鐵二局十八局隧道局青島黃島3、土建標(biāo)段劃分分三、工程概況服務(wù)隧道施工工工區(qū)臺(tái)西三路匝道施施工工區(qū)四號(hào)斜井施工工工區(qū)出口施工工區(qū)二號(hào)斜井施工工工區(qū)團(tuán)島二路匝道施施工工區(qū)三、工程概況34三、工程概況4、第三合同段簡(jiǎn)簡(jiǎn)介我單位承建的是是第三合同段，，主體工程為左左線隧道出口段段，長(zhǎng)3293.3m（ZK5+600～ZK8+893.3），總投資約5.08億元，合同工期期36個(gè)月。另外，包括洞外外950米路基和3號(hào)風(fēng)井及地下風(fēng)風(fēng)機(jī)房。35三、工程概況4、第三合同段簡(jiǎn)簡(jiǎn)介(洞外路基)36三、工程概況4、第三合同段簡(jiǎn)簡(jiǎn)介(洞外路基)37三、工程概況3號(hào)風(fēng)井38三、工程概況3號(hào)風(fēng)井39三、工程概況3號(hào)風(fēng)井平面圖40四、海域段概況況1、主要結(jié)構(gòu)物縱縱向位置分布41四、海域段概況況2、地質(zhì)情況1、海域段地質(zhì)以以火山沉積巖為為主，與陸域火火山侵入巖相比比，總體巖強(qiáng)度度較低，整體性性較差，但仍屬屬堅(jiān)硬巖。2、海域共有f3-1,f3-2,f4-1,f4-2、f4-3、f4-4、f4-5七條斷層，已過(guò)過(guò)3條，正在過(guò)兩條條。3、其中影響較大大兩處位于：ZK6+282～+357(75m)(f4-1)ZK6+757～+827(70m)(f4-3)4、破碎帶巖體呈呈碎裂結(jié)構(gòu)，巖巖質(zhì)軟硬不均，，局部為松散結(jié)結(jié)構(gòu)，并夾有碎碎料和成為粒狀狀狀錯(cuò)碎物。5、海水最深處約約為42米，覆蓋層最薄薄處25米左右。42四、海域段概況況3、三條隧道的相相互位置關(guān)系1、主隧道線間距距為55米。2、每間距250米左右一條人行行橫洞，750米左右一條車行行橫洞，三合同同段共16條人行橫洞，4處車行橫洞。3、本隧道為，雙雙向6車道，仰拱和填填充成型后寬度度為10.6米。43四、海域段概況況4、主線隧道斷面面輪廓(1)1、主洞建筑限界界：寬：13.5m高：5m2、建筑內(nèi)輪廓斷斷面面積為：120.10m2；3、行車道以上凈凈空斷面面積為為：96m2。4、海域段開挖斷斷面最高約為13.18m,寬16.43m,開挖面積171.1m2。(Ⅴb)5、海域段所有斷斷面均設(shè)仰拱。。44四、海域段概況況4、主線隧道斷面面輪廓(2)45四、海域段概況況(1)、工程量大6、海域段的情況況分析開挖約200萬(wàn)方，圬工量約90萬(wàn)方鋼材用量5萬(wàn)余T高峰期投入人工工3000多人土建施工期達(dá)36個(gè)月46四、海域段概況況(2)、難度大6、海域段的情況況分析地質(zhì)條件更加復(fù)復(fù)雜，穿越6條斷層破碎帶，，影響較大有兩兩處(一處2066.3m,二處2536.3m)。洞身涌水量增大大。各種地質(zhì)條件交交錯(cuò)，工序轉(zhuǎn)換換影響大(14次)。隧道加深，對(duì)通通風(fēng)、運(yùn)輸、通通訊、交通均有有不利影響。綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)工工作頻率、次數(shù)數(shù)、項(xiàng)目有所增增加。均設(shè)仰拱，直接接決定開挖后各各工序速度。47五、海域段施工工方案準(zhǔn)確及時(shí)的綜合合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)(TSP、鉆探、探水)經(jīng)過(guò)實(shí)踐的、可可靠的超前注漿漿加固技術(shù)安全可靠的開挖挖、支護(hù)方法及時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)控控量測(cè)適時(shí)的二次襯砌砌施作有效的排水與通通風(fēng)設(shè)計(jì)、完善的反應(yīng)迅速速的應(yīng)急機(jī)制的的建立和演練。。(1)、重難點(diǎn)1、總體施工部署署48五、海域段施工工方案1、總體施工部署署(2)、總體思路進(jìn)一步加強(qiáng)超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作作Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖采用三臺(tái)臺(tái)階法開挖，在Ⅴ級(jí)圍巖必要時(shí)帷帷幕(周邊)注漿加固加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)二次襯砌滯后掌掌子面≤290m49五、海域段施工工方案2、總體施工方案案與施工順序TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)分析超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果地質(zhì)情況較好，可繼續(xù)掘進(jìn)。隧道掌子面正常掘進(jìn)地質(zhì)情況較差，需要增加探測(cè)手段采用超前鉆孔或者其它手段進(jìn)行探測(cè)經(jīng)過(guò)多重探測(cè)，摸清地質(zhì)情況如有必要，進(jìn)行加固地層，或者變更支護(hù)方法下、中臺(tái)階開挖或CRD法的Ⅲ、Ⅳ部開挖仰拱或鋪底施工邊墻與拱部襯砌施工監(jiān)控量測(cè)50五、海域段施工工方案3、施工工法(1)、臺(tái)階法(Ⅴb型為例)1、開挖高度：上半斷面：6.5m中臺(tái)階：3.5m,下臺(tái)階：3.185m。2、上半斷面≤80m；中臺(tái)階≤40m,下臺(tái)階≤40m3、Ⅱ、Ⅲ級(jí)每循環(huán)為2.5m,ⅣⅣ級(jí)圍巖地段每循循環(huán)為1.0m。4、場(chǎng)地開闊，利利于機(jī)械作業(yè)。。5、容易轉(zhuǎn)換成其其它工法。51五、海域段施工工方案3、施工工法(1)、臺(tái)階法52五、海域段施工工方案3、施工工法(1)、臺(tái)階法53五、海域段施工工方案4、開挖支護(hù)(1)、開挖出碴54五、海域段施工工方案4、開挖支護(hù)(1)、開挖出碴設(shè)備備與攪拌站55五、海域段施工工方案4、開挖支護(hù)(2)、支護(hù)(噴射砼)56五、海域段施工工方案4、開挖支護(hù)(2)、支護(hù)(噴射砼)57五、海域段施工工方案4、開挖支護(hù)(2)、支護(hù)(噴射砼)58五、海域段施工工方案4、開挖支護(hù)(2)、支護(hù)(鋼架、錨桿)59五、海域段施工工方案4、二次襯砌（1）二襯設(shè)備60五、海域段施工方方案4、二次襯砌二襯設(shè)備61五、海域段施工方方案4、二次襯砌二襯設(shè)備62五、海域段施工方方案4、二次襯砌防排水治水方針以堵為主、限量排排放剛?cè)峤Y(jié)合、多道防防線因地制宜、綜合治治理63五、海域段施工方方案4、二次襯砌防排水主要措施1、凹凸排水板2、縱向排水管3、背貼式止水帶、、中埋式止水帶4、無(wú)紡布+防水板+可重復(fù)注漿盤5、多重可重復(fù)注漿漿管+橡膠止水條+止水膠7、斷層破碎帶處的的預(yù)注漿處理凹凸式防水板施工工背貼式防水板施工五、海域段施工方方案4、二次襯砌65五、海域段施工方方案4、二次襯砌明洞施工66五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶斷層破碎帶處理的的基本思路依托綜合超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)，在盡最大大可能探測(cè)清楚前前方地質(zhì)情況的基基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際際情況采用多種形形式的超前支護(hù)工工藝加固地層后，，采用分部開挖法法穿過(guò)，必要時(shí)采采用全斷面帷幕注注漿或者周邊注漿漿加固地層。67五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶(1)、四項(xiàng)核心技術(shù)綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)全斷面帷幕注漿或或周邊預(yù)注漿分部開挖法開挖監(jiān)控量測(cè)68五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶(1)、四項(xiàng)核心技術(shù)(TSP203)TSP本工程超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)主要措施：采用地質(zhì)素描、TSP地震波探測(cè)、地質(zhì)質(zhì)雷達(dá)、紅外探水水以及水平探孔等等長(zhǎng)短距離預(yù)報(bào)，，物探與鉆探相結(jié)結(jié)合的綜合地質(zhì)超超前預(yù)報(bào)技術(shù)充分利用超前的服服務(wù)隧道直接了解解其洞身的地質(zhì)情情況、并對(duì)兩側(cè)主主隧道實(shí)施地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)69五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶(1)、四項(xiàng)核心技術(shù)(探孔出水情況)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量水量70五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶(1)、四項(xiàng)核心技術(shù)(鉆機(jī))MZ-200，阿特拉斯，每小小時(shí)鉆孔15m左右。71五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶(1)、四項(xiàng)核心技術(shù)(超前探孔方式)鉆孔在全斷面上布布置3個(gè)，必要時(shí)增加至至6個(gè)鉆孔。位置如上圖所示，，超前鉆孔深30m，縱向搭接8m,目前我們采用三臂臂臺(tái)車鉆孔，達(dá)40m以上。72五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶(1)、四項(xiàng)核心技術(shù)(超前探孔方式)73五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶(1)、四項(xiàng)核心技術(shù)(帷幕注漿)全斷面（帷幕）超前預(yù)注漿堵水加固采用分部開挖法74五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶(1)、四項(xiàng)核心技術(shù)(注漿時(shí)間)孔序孔深(m)孔數(shù)(個(gè))編號(hào)每孔鉆孔注漿時(shí)間(h)鉆孔時(shí)間注漿時(shí)間合計(jì)總時(shí)間B15191～191.52.54.076約17天C241920～382.03.05.095D313239～703.04.57.524075五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶76五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶(1)、四項(xiàng)核心技術(shù)(注漿工藝參數(shù))斷層破碎帷幕注漿漿確定的主要工藝藝參數(shù)如下：(1)每循環(huán)30m，開挖25m，留5m止?jié){墻。(2)共分B、C、D三序孔，全斷面約約為105孔(1～22,15m，23～44,24m，45～105,31m)。(3)以前進(jìn)式注漿為主主，后退式注漿為為輔。(4)采用單孔注漿量與與注漿終壓相結(jié)合合的“雙控”標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)來(lái)控制注漿結(jié)束束。終壓鉆孔深度度為30m以內(nèi)時(shí)為2～4MPa，大于30m時(shí)4～6MPa，并持壓10分鐘以上，實(shí)際注注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)80%以上。(5)注漿用漿量計(jì)算：：Q1=π×R2×L×η×α×ββ式中：R為漿液擴(kuò)散半徑(m)；η為地層孔隙率(%)；α為漿液有效充填率率(可取0.9～1)；β為漿液損耗系數(shù)(取1.15)。77五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶(1)、四項(xiàng)核心技術(shù)(注漿工藝參數(shù))(6)注漿漿液采用超細(xì)細(xì)水泥單液漿水泥泥漿W/C1：1.0(7)止?jié){墻厚度0.5m，采用噴射混凝土土。(8)注漿加固范圍為開開挖輪廓線外5m。(9)注漿擴(kuò)散半徑按2m。(10)注漿速度：巖層裂裂隙帶、斷層破碎碎帶：50～200L/min,砂層：30～50L/min。(11)注漿效果檢驗(yàn)孔按按6%抽查，出水量≤10L/min。(12)注漿順序依據(jù)由近近及遠(yuǎn)，由外而內(nèi)內(nèi)的原則進(jìn)行，按按標(biāo)示順序。78五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶79五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶(2)、相對(duì)于其他隧道道的特點(diǎn)臺(tái)車鉆孔，前進(jìn)式式注漿。上臺(tái)階注全斷面的的漿。臺(tái)階法開挖。孔口管的改進(jìn)措施施。高速剪切攪拌機(jī)、、三參儀全部采用超細(xì)水泥泥漿1：1水灰比80五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶(鉆孔注漿示意圖)81五、海域段施工方方案5、斷層破碎帶監(jiān)控量測(cè)技術(shù)按設(shè)計(jì)要求，依據(jù)據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行監(jiān)監(jiān)控量測(cè)主要監(jiān)測(cè)測(cè)的項(xiàng)目有：(1）拱頂下沉量測(cè)，，最大為30mm。(2）圍巖收斂量測(cè)，，最大為29mm。(3）支護(hù)觀察與分析析，是最主要和必必要的方式。82五、海域段施工方方案6、輔助施工措施(1)、通風(fēng)83五、海域段施工方方案6、輔助施工措施(1)、通風(fēng)84五、海域段施工方方案6、輔助施工措施(2)、排水—水泵配置與集水坑坑設(shè)置全洞共設(shè)25m3集水坑8個(gè)，每500米一個(gè)，高差不超超過(guò)25米。每個(gè)集水坑安裝150WQ180-25-22水泵一臺(tái)(常用)，2臺(tái)100WQ100-35-18.5型水泵(常用一臺(tái)、應(yīng)急一一臺(tái))，最大排量380m3/h,均為污水泵。共有三道排水管路路，兩道是常用，，一道應(yīng)急。85五、海域段施工方方案7、地質(zhì)信息小組與與動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)態(tài)施工(1)、業(yè)主成立地質(zhì)信信息小組，小組成成員由業(yè)主、設(shè)計(jì)計(jì)、監(jiān)理及施工單單位相關(guān)人員組成成。(2)、每周召開一次會(huì)會(huì)議，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地地質(zhì)情況決定采取取何種工程措施，，及下一步施工應(yīng)應(yīng)注意事項(xiàng)。(3)本制度對(duì)于工程變變更的順利進(jìn)行有有決定性作用。86五、海域段施工方方案7、地質(zhì)信息小組工工作程序第三方、施工單位施測(cè)，采集信息，分析工程實(shí)施制定對(duì)策、方案措施，形成紀(jì)要每周由監(jiān)理工程師召集工作小組開會(huì)，對(duì)地質(zhì)信息分析正常異常87六、3號(hào)風(fēng)井風(fēng)道施工方方案1、風(fēng)井風(fēng)道工程概概況(1)圍巖為Ⅱ、Ⅲ級(jí)。(2)斷面形式復(fù)雜，共共14種斷面。(3)洞室左右上下相連連，各種斷面高低低交錯(cuò)，施工技術(shù)術(shù)難度大。(4)開挖方案復(fù)雜，需需根據(jù)斷面及洞室室所處高程不斷變變換。(5)襯砌方案新穎，采采用鋼管拱架形式式自下而上襯砌，，開創(chuàng)了類似工程程的先例。883號(hào)風(fēng)井平面圖六、3號(hào)風(fēng)井風(fēng)道施工方方案89六、3號(hào)風(fēng)井風(fēng)道施工方方案2、開挖豎井開挖90六、3號(hào)風(fēng)井風(fēng)道施工方方案2、開挖風(fēng)道開挖91六、3號(hào)風(fēng)井風(fēng)道施工方方案2、開挖地下風(fēng)機(jī)房開挖縱縱斷面圖92六、3號(hào)風(fēng)井風(fēng)道施工方方案2、風(fēng)道二襯風(fēng)道二襯93六、3號(hào)風(fēng)井風(fēng)道施工方方案2、風(fēng)道二襯風(fēng)道二襯94七、海域段安全管管理1、成立安全管理機(jī)機(jī)構(gòu)(1)建立三級(jí)安全管理理組織機(jī)構(gòu)安質(zhì)部：“安全監(jiān)督辦”，實(shí)行安全一票否否決制；駐地辦：安全專監(jiān)，負(fù)責(zé)安全監(jiān)控工工作；施工單位：安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組（組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理）安全工程師（專職職）安全員（作業(yè)班組組）95七、海域段安全管管理1、成立安全管理機(jī)機(jī)構(gòu)(2)施工單位安全管理理組織機(jī)構(gòu)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工程師安全監(jiān)察部安全工程師各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各班組兼職安全員各施工隊(duì)專職安全員工程技術(shù)部項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全全監(jiān)察部，配安全全監(jiān)察工程師，負(fù)負(fù)責(zé)本安全監(jiān)察和和管理工作，各施施工隊(duì)設(shè)專職安檢檢員，各工班設(shè)兼兼職安檢員。96七、海域段安全管管理2、安全管理制度(1)建立健全各種管理理制度(2)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任任制--安全生產(chǎn)包保責(zé)任任制。(3)加強(qiáng)安全培訓(xùn)工前安全教育培訓(xùn)訓(xùn)“三級(jí)”安全培訓(xùn)“四新”技術(shù)培訓(xùn)特殊工種培訓(xùn)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)培訓(xùn)97七、海域段安全管管理2、安全管理制度(4)加強(qiáng)各級(jí)安全機(jī)構(gòu)構(gòu)安全檢查制度業(yè)主每月進(jìn)行一次次安全檢查考核項(xiàng)目部每周進(jìn)行一一次安全檢查施工隊(duì)每天進(jìn)行一一次安全檢查安全員堅(jiān)持日巡查查不定期與定期相結(jié)結(jié)合專業(yè)與綜合檢查相相結(jié)合98七、海域域段安全全管理3、安全技技術(shù)措施施(1)制定各種種專項(xiàng)安安全技術(shù)術(shù)措施裝碴運(yùn)輸輸爆破隧道支護(hù)護(hù)、襯砌砌、防塵塵防火災(zāi)防臺(tái)風(fēng)安全用電電專項(xiàng)施施工方案案海域段安安全專項(xiàng)項(xiàng)施工方方案評(píng)審審99七、海域域段安全全管理3、安全技技術(shù)措施施(2)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立立各種警警示標(biāo)志志。(3)落實(shí)中鐵鐵建總公公司“一法三卡卡”工作法一法事故隱患患和職業(yè)業(yè)危害監(jiān)監(jiān)控法;三卡安全檢查查卡、危險(xiǎn)源點(diǎn)點(diǎn)警示卡卡、有毒有害害化學(xué)物物質(zhì)信息息卡1004、應(yīng)急救救援機(jī)構(gòu)構(gòu)的建立立組長(zhǎng)：：張斌斌副組長(zhǎng)：：張愛(ài)春春組員：：高海東東李李志德李李建建中陳奇志楊楊穩(wěn)成成閆閆安民民王鋒鋒王王連連伸李李長(zhǎng)海海(1)應(yīng)急救援援領(lǐng)導(dǎo)小小組七、海域域段安全全管理1015、應(yīng)急救救援機(jī)構(gòu)構(gòu)的建立立(2)專業(yè)小組組應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)外聯(lián)絡(luò)組現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療組后勤保障組治安保衛(wèi)組事故調(diào)查組技術(shù)保障組搶險(xiǎn)救援組七、海域域段安全全管理1026、編制應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案(1)隧道坍塌塌事故應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案(2)隧道突泥、涌涌水事故應(yīng)急急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案的作作用：明確規(guī)定應(yīng)急急救援的范圍圍和體系有利于做出及及時(shí)的應(yīng)急響響應(yīng)各類突發(fā)事故故的應(yīng)急基礎(chǔ)礎(chǔ)當(dāng)發(fā)生超過(guò)應(yīng)應(yīng)急能力的重重大事故時(shí)，，便于與上級(jí)級(jí)應(yīng)急部門協(xié)協(xié)調(diào)有利于提高全全員的風(fēng)險(xiǎn)防防范意識(shí)要求：迅速-----準(zhǔn)確------有效七、海域段安安全管理1037、加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)預(yù)案的演練(1)警示標(biāo)志與應(yīng)應(yīng)急照明燈1、每100m一處逃生路線線指示標(biāo)牌。。2、每50m一盞應(yīng)急照明明燈。七、海域段安安全管理1048、加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)預(yù)案的演練七、海域段安安全管理十八局演練四標(biāo)段聯(lián)合演練1059、加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)預(yù)案的演練(3)搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)儲(chǔ)備序號(hào)材料名稱單位數(shù)量1方木(20×20㎝,長(zhǎng)4m)方62鋼管(A200mm)根203工20字鋼m1004水泵(18.5KW以上，揚(yáng)程30m)臺(tái)55水管(A100mm)m3006其它工具套27不同凝結(jié)時(shí)間的化學(xué)漿液桶若干七、海域段安安全管理10610、門禁制度與與視頻監(jiān)控系系統(tǒng)為加強(qiáng)安全管管理，設(shè)置了了視頻監(jiān)控系系統(tǒng)與門禁系系統(tǒng)七、海域段安安全管理視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)10710、門禁制度與與視頻監(jiān)控系系統(tǒng)為加強(qiáng)安全管管理，設(shè)置了了門禁系統(tǒng)與與視頻監(jiān)控系系統(tǒng)七、海域段安安全管理門禁系統(tǒng)10811、職業(yè)健康安安全管理為