拖拉機液壓懸掛機構(gòu)課件

拖拉機液壓懸掛機構(gòu)拖拉機液壓懸掛裝置第一節(jié)

液壓懸掛裝置的功用和類型第二節(jié)

分置式液壓系統(tǒng)第三節(jié)

半分置式液壓系統(tǒng)第四節(jié)

整體式液壓系統(tǒng)第五節(jié)

液壓懸掛裝置的使用與維護第一節(jié)液壓懸掛裝置的功用與類型液壓懸掛系統(tǒng)是利用液體壓力提升并維持農(nóng)具處于各種不同位置的懸掛裝置，一般還可以輸出液壓功率。懸掛式連接還可以改變拖拉機的受力狀態(tài)，有利于改善拖拉機的牽引性能。目前，液壓懸掛系統(tǒng)已成為拖拉機不可缺少的組成部分。（二）液壓懸掛系統(tǒng)的組成1.液壓系統(tǒng)—提升農(nóng)機具的動力裝置由液壓泵、油缸、分配器等液壓元件和附屬裝置組成。2.操縱機構(gòu)—用來操縱分配器的主控制閥，以控制油流的方向由手柄操縱機構(gòu)和自動控制機構(gòu)兩部分組成。3.懸掛機構(gòu)功用是：連接農(nóng)具，傳遞液壓升降力和拖拉機對農(nóng)具的牽引力，并保持農(nóng)具的正確工作位置。兩點懸掛：懸掛機構(gòu)以二個鉸接點與拖拉機機體聯(lián)結(jié)。在農(nóng)機具作業(yè)時，能較輕便地矯正行駛方向，大功率拖拉機上多采用兩點懸掛。三點懸掛：懸掛機構(gòu)以三個鉸接點與拖拉機機體聯(lián)結(jié)。農(nóng)機具隨拖拉機直線行駛穩(wěn)定性好，中小功率拖拉機大多采用。1.提升軸2.提升臂3.上拉桿4.提升桿5.下拉桿兩點懸掛機構(gòu)三點懸掛機構(gòu)二、懸掛農(nóng)具耕深調(diào)節(jié)方法（一）高度調(diào)節(jié)(圖a)高度調(diào)節(jié)是在控制手柄處于“浮動”位置，農(nóng)具可以不受拖拉機相對位置的限制，而由農(nóng)具的限深輪隨地面高低變化而自由地上下浮動。（二）阻力調(diào)節(jié)(圖b)力調(diào)節(jié)的作用在于當(dāng)土壤密度或地表面變化而使負(fù)荷增加時，提升器會自動將農(nóng)具提升，當(dāng)負(fù)荷減小時會自動將農(nóng)具下降，通過自動升降農(nóng)具保持工作負(fù)荷的穩(wěn)定。（三）位置調(diào)節(jié)(圖c)位置調(diào)節(jié)則由提升器的位調(diào)節(jié)手柄或油缸限位卡箍來控制農(nóng)具與拖拉機之間的相對位置，以保證農(nóng)具在選定的耕深下工作。（一）分置式液壓系統(tǒng)油泵、油缸、分配器和油箱分別安裝在拖拉機的不同位置上，相互間用油管連接。（典型應(yīng)用有:東方紅—802、鐵牛55C／600L）（二）半分置式液壓系統(tǒng)除油泵單獨布置外，其他液壓元件（油缸、分配器）和操縱機構(gòu)組成一個“提升器”，安裝在后橋殼上。（代表應(yīng)用有:鐵牛650、東風(fēng)50）（三）整體式液壓系統(tǒng)油泵、油缸和分配器等全部液壓元件以及操縱機構(gòu)都安裝在后橋殼內(nèi)，形成一個整體。（代表應(yīng)用有:上海50、豐收35）三、液壓系統(tǒng)的類型液壓系統(tǒng)的型式a.分置式b.半分置式c.整體式1.油缸2.分配器3.油泵4.油箱5.提升器6.油泵第二節(jié)分置式液壓系統(tǒng)一、液壓泵(CB-46型液壓泵）

1.組成：主要由殼體、端蓋、主動齒輪、從動齒輪、前后浮動軸套、卸荷片、大小密封圈等組成(圖)。2.工作原理與發(fā)動機潤滑系的齒輪式機油泵相同，但工作壓力較高（9.8～13.72MPa）。油液在油泵內(nèi)泄漏，會顯著降低油泵的效率。油泵內(nèi)主要泄漏部位：齒輪與軸套的端面間隙、齒頂間隙和軸套的接合面。為防止泄漏：一是提高油泵的制造精度，使齒輪與泵殼、軸套配合間隙盡可能小些；二是采取若干可靠的結(jié)構(gòu)措施，防止泄漏。浮動軸套結(jié)構(gòu)、帶密封圈的卸荷片、導(dǎo)向鋼絲。為消除困油現(xiàn)象及其危害，在軸套內(nèi)端面開有卸壓槽。二、分配器（一）FP1-75A型分配器的構(gòu)造主要由殼體、滑閥、回油閥、安全閥和定位自動回位機構(gòu)組成。1.殼體：由上、下蓋和閥體組成2.滑閥：主要用來控制油流方向3.回油閥：由閥體、閥座、彈簧等組成作用是當(dāng)控制油路與回油路相通時打開，使油泵卸荷，而當(dāng)控制油路封閉時關(guān)閉，使油泵建立高壓。4.安全閥：由球閥、限壓彈簧及座、調(diào)整螺栓等組成。作用是在提升和壓降位置時，與回油閥相配合，限制液壓系統(tǒng)的最高壓力。FP1-75A型分配器的構(gòu)造圖1-滑閥；2-回油閥；3-定位鋼球；4-安全閥；5-鎖緊螺母；6-調(diào)節(jié)螺桿；7-球閥；8-增力閥；9-分離套管；10-滑閥回位彈簧；11-增力閥彈簧；12-調(diào)整螺釘（二）FP1-75A型分配器的工作過程1.提升位置：操縱手柄向上扳到最高位置，滑閥則處于最下位置，滑閥第一道環(huán)帶封閉了，控制油路，回油閥在彈簧作用下關(guān)閉，油泵壓力油經(jīng)第三道環(huán)槽、高壓油管與油缸下腔相通，推動活塞向上提升農(nóng)具，油缸上腔油液經(jīng)第五道環(huán)槽被擠回油箱。2.中立位置：手柄扳到第二位置時，滑閥第三四道與五六道環(huán)帶分別封閉油缸的上下腔油路，油泵來油無法進入油缸，活塞不能移動，農(nóng)具不升不降，同時第一二道環(huán)槽接通了控制油路和回油路，油泵來油經(jīng)節(jié)流小孔、控制油路和回油路流回油箱，由于小孔的節(jié)流作用，油閥上下腔產(chǎn)生壓力差，于是克服油彈簧張力而打開回油閥，油泵來油大部分經(jīng)回油閥流回油箱，使油泵卸荷。FP1-75A型分配器的工作情況1.提升位置：操縱手柄向上扳到最高位置，滑閥則處于最下位置，滑閥第一道環(huán)帶封閉了，控制油路，回油閥在彈簧作用下關(guān)閉，油泵壓力油經(jīng)第三道環(huán)槽、高壓油管與油缸下腔相通，推動活塞向上提升農(nóng)具，油缸上腔油液經(jīng)第五道環(huán)槽被擠回油箱。2.中立位置：手柄扳到第二位置時，滑閥第三四道與五六道環(huán)帶分別封閉油缸的上下腔油路，油泵來油無法進入油缸，活塞不能移動，農(nóng)具不升不降，同時第一二道環(huán)槽接通了控制油路和回油路，油泵來油經(jīng)節(jié)流小孔、控制油路和回油路流回油箱，由于小孔的節(jié)流作用，油閥上下腔產(chǎn)生壓力差，于是克服油彈簧張力而打開回油閥，油泵來油大部分經(jīng)回油閥流回油箱，使油泵卸荷。3.壓降位置：操縱手柄由中立再向下扳動一個位置時，滑閥第二道環(huán)帶封閉了控制油路，回油閥隨之關(guān)閉。油泵來油經(jīng)第五道環(huán)槽和高壓油管進入油缸上腔，推動活塞下移，強迫農(nóng)具入土，油缸下腔油液經(jīng)第三道環(huán)槽和回油道被擠回油箱。4.浮動位置：手柄扳到最低位置進油路被封閉，二、三道環(huán)槽溝通控制油路和回油路，?；赜烷y又在上下腔壓力差下開啟，油泵卸荷，油缸上下腔均于回油道相通，活塞可在油缸中上下自由移動，懸掛農(nóng)具呈自由浮動狀態(tài)。綜上可知：回油閥在提升和下降時關(guān)閉，在中立和浮動時打開，使油泵卸荷。a）“提升”位置b）“中立”位置c）“壓降”位置d）“浮動”位置1-滑閥；2-雙作用油缸；3-油箱；4-分配器；5-油泵（三）滑閥的定位和回位機構(gòu)1.定位機構(gòu)功用是保證滑閥準(zhǔn)確地移到并可靠地處于各工作位置。2.自動回位機構(gòu)農(nóng)具提升到運輸位置后，滑閥自動回到中立位置。當(dāng)滑閥處于提升或壓降位置，而不能回中立位置時起作用油壓將迅速上升而油壓升到12.74MPa時，高壓油便通過回油閥節(jié)流小孔流至安全閥上腔，頂開安全閥流回油箱。這實質(zhì)上打開另一條控制油路，使回油閥上下腔產(chǎn)生壓力差而被打開，油泵來油大部分經(jīng)回油閥流回油箱，使油壓迅速降低并低于12.74MPa，安全閥又重新關(guān)閉。由于控制油路不通，回油閥也跟著關(guān)閉，然后壓力再升高，回油閥再隨著安全閥一起打開。在回油閥的配合下，如此反復(fù)動作，使系統(tǒng)壓力不超過12.74MPa。（圖）（四）安全閥的作用原理油缸的功用是將作用于活塞上的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)。（一）雙作用油缸的構(gòu)造(圖)由缸體、上下蓋、活塞、活塞桿、除塵片、定位擋塊、定位閥、上下腔油管等組成。三、雙作用油缸(YG-110)YG—110型雙作用液壓缸1-下蓋2-缸蓋3-上蓋4-除塵片5-定位擋板6-活塞桿7-定位閥8-下腔輸油管9-活塞10-上腔輸油管11-下腔油管1-閥片2-閥體3-擋板緩沖閥（二）活塞行程調(diào)節(jié)裝置——定位閥和定位擋塊功用：調(diào)節(jié)農(nóng)機具的下降位置；在運輸農(nóng)機具時，鎖定農(nóng)機具的運輸位置?；钊谐痰恼{(diào)整1-定位檔板2-活塞桿3-定位閥第三節(jié)半分置式液壓系統(tǒng)一、分配器（一）分配器的構(gòu)造（二）分配器的工作情況1.提升位置(圖)2.中立位置(圖)3.下降位置(圖)二、油缸(圖)三、操縱機構(gòu)（圖）（一）操縱機構(gòu)的構(gòu)造（二）位調(diào)節(jié)機構(gòu)的工作過程（三）力調(diào)節(jié)機構(gòu)的工作過程（四）液壓輸出四、半分置式液壓系統(tǒng)的檢查與調(diào)整(圖)分配器由三個主要孔和五個閥體構(gòu)成：三個主要孔：進油孔、排油孔、回油孔五個閥體：主控制閥、單向閥、安全閥、回油閥、下降速度調(diào)節(jié)閥。1、主控制閥：在工作中起開閉油孔的作用2、回油閥：有開閉回油孔的作用，在閥室內(nèi)的位置由兩端的油壓差決定，它由回油閥、彈簧、帶密封環(huán)的螺塞組成。3、單向閥：控制高壓油只能單向流入油缸而油缸的油不能通過單向閥反流。4、安全閥：防止液壓系統(tǒng)由于油壓過高，造成液壓系統(tǒng)過載，使零件損壞，5、下降速度調(diào)節(jié)閥：用于控制農(nóng)具下降的速度，還可用來封閉油缸的回油道，以鎖定農(nóng)具的運輸位置。一、分配器（一）分配器的構(gòu)造(如圖示)1.油缸2.下降速度調(diào)節(jié)3.分配器殼體4.油泵5.主控制閥6.回油閥7.安全閥8.單向閥分配器處于“提升”位置2.中立位置(圖)

主控制閥自最大伸出位置被操縱桿向里壓入5mm,第二密封帶將回油閥背腔油孔稍微打開，使背油液通過主控制閥端部的中心孔流回傳動箱。在前端油壓的作用下，回油閥壓縮彈簧左移，打開回油孔，從油泵來的高壓油經(jīng)回油孔流回油箱。此時，第三密封帶仍然封閉著油缸排油道，單向閥在彈簧作用下，處于關(guān)閉。分配器處于“中立”位置1.油缸2.下降速度控制閥3.分配器殼體4.油泵5.主控制閥6.回油閥7.安全閥8.單向閥3.下降位置(圖)

主控制閥被操縱杠桿向里壓入到極限，第二密封帶將加壓油閥背腔油孔完全打開，回油孔仍被打開，從油泵來的油經(jīng)回油孔流流回油箱，第三密封帶已將油缸排油道打開，油缸里的油液也經(jīng)回油孔流流回油箱，農(nóng)具在自重的作用下下降，下降速度可通過下降速度調(diào)節(jié)閥來控制。當(dāng)順時針轉(zhuǎn)動閥的手輪時，則擰入螺紋桿，可以把閥體頂入油缸排油紀(jì)道，油道被堵小，農(nóng)具下降減慢，反之，退出螺紋桿，閥體在油壓作用下隨之向外退出，回油道暢通，農(nóng)具下降加快。分配器處于“下降”位置1.油缸2.下降速度控制閥3.分配器殼體4.油泵5.主控制閥6.回油閥7.安全閥8.單向閥二、油缸油缸由缸筒、活塞和活塞桿等組成。是一個單作用油缸。三、操縱機構(gòu)（一）操縱機構(gòu)的構(gòu)造操縱機構(gòu)的功用是根據(jù)工作需要操縱主控制閥，升、降農(nóng)具或自動控制農(nóng)具的耕深及提升高度。位調(diào)節(jié)操縱機構(gòu)由位調(diào)節(jié)操縱手柄、位調(diào)節(jié)偏心輪和空心軸，位調(diào)節(jié)凸輪、位調(diào)節(jié)杠桿及拉力彈簧組成。力調(diào)節(jié)操縱機構(gòu)由力調(diào)節(jié)操縱手柄、力調(diào)節(jié)偏心輪和心軸、力調(diào)節(jié)杠桿和拉力彈簧、力調(diào)節(jié)彈簧總成組成。

（二）位調(diào)節(jié)機構(gòu)的工作過程使用位調(diào)節(jié)機構(gòu)升降農(nóng)具時，應(yīng)將力調(diào)節(jié)手柄置于最高提升位置。1.位調(diào)節(jié)提升農(nóng)具提升開始工況：向扇形板上方搬動位調(diào)節(jié)手柄，位調(diào)節(jié)偏心輪以O(shè)為圓心反時針轉(zhuǎn)動，帶動位調(diào)節(jié)杠桿以上端為支點順時針擺動，使其下部控制端離開主控制閥而產(chǎn)生間隙H。于是回位彈簧推動主控制閥向左移到提升位置。與此同時，回油閥關(guān)閉回油道，油泵輸入高壓油頂開單項閥而進入油缸，提升農(nóng)具。（圖）1.頂桿2.力調(diào)節(jié)彈簧3.彈簧座4.力調(diào)節(jié)手柄5.位調(diào)節(jié)彈簧6.推桿7.位調(diào)節(jié)圖論8.位調(diào)節(jié)杠桿9.力調(diào)節(jié)杠桿10.位調(diào)節(jié)手柄軸偏心輪11.主控制閥12.力調(diào)節(jié)杠桿彈簧13.力調(diào)節(jié)手柄軸偏心輪14.位調(diào)節(jié)杠桿彈簧15.內(nèi)提升臂16.外提升臂位調(diào)節(jié)提升終了工況：

隨著農(nóng)具的提升，位調(diào)節(jié)凸輪工作面的升程減小，位調(diào)節(jié)杠桿拉簧的拉力使位調(diào)節(jié)杠桿繞偏心輪反時針轉(zhuǎn)動。于是杠桿下部控制端向右擺動，將主控制閥向右推動（5mm）回到中立位置。此時，回油閥打開，油泵卸荷。單項閥與排油道均關(guān)閉，油缸中的活塞不能移動，農(nóng)具提升終了——維持在某一高度。（圖8-25）農(nóng)具不同高度的控制：位調(diào)節(jié)手柄上移越多其杠桿下部控制端與主控制閥后端的間隙H值就越大，需要位調(diào)節(jié)凸輪更小的升程才能使主控制閥回到中立位置，因而農(nóng)具也就提升的越高。提升終了工況2.位調(diào)節(jié)下降農(nóng)具位調(diào)節(jié)下降開始工況：向扇形板下方移動位調(diào)節(jié)手柄，位調(diào)節(jié)偏心輪順時針轉(zhuǎn)動，帶動位調(diào)節(jié)杠桿以上端為支點反時針擺動，將主控制閥向右推至下降位置。當(dāng)主控制閥被推到底時，再移動手柄，則位調(diào)節(jié)杠桿以下端為支點順擺，使位調(diào)節(jié)杠桿上端滾輪與位調(diào)節(jié)凸輪間出現(xiàn)間隙S。此時，由于油缸排油道被打開，農(nóng)具下降。（圖）下降終了工況：隨著農(nóng)具的下降，位調(diào)節(jié)凸輪升程增大，消除間隙S后，推動位調(diào)節(jié)杠桿上端繞偏心輪順擺。于是回位彈簧將主控制閥向左推至中間位置，農(nóng)具下降終了。（圖）下降位置控制：位調(diào)節(jié)手柄下移越多，間隙S越大，就需要更大的位調(diào)節(jié)凸輪升程推動杠桿，回位彈簧才能將主控制閥推回中立位置。農(nóng)具下降的越多，耕深越大。位調(diào)節(jié)開始下降工況位調(diào)節(jié)“下降終了”（三）力調(diào)節(jié)機構(gòu)的工作過程使用力調(diào)節(jié)機構(gòu)控制農(nóng)具的耕深時，應(yīng)將位調(diào)節(jié)手柄放倒最高提升位置。1.農(nóng)具下降與耕深的阻力調(diào)節(jié)力調(diào)節(jié)下降開始：向下移動力調(diào)節(jié)手柄時，力調(diào)節(jié)偏心輪順時針轉(zhuǎn)動，由于力調(diào)節(jié)杠桿的彈簧作用，使力調(diào)節(jié)杠桿緊靠在頂桿上。力調(diào)節(jié)杠桿以其上端鉸接電為支點向右擺動，將主控制閥向右推倒下降位置，農(nóng)具下降開始。繼續(xù)下移力調(diào)節(jié)手柄，則力調(diào)節(jié)杠桿又以下端為支點順擺，使力調(diào)節(jié)推桿離開頂桿出現(xiàn)間隙L。（圖）力調(diào)節(jié)“下降”開始工況1.頂桿2.力調(diào)節(jié)彈簧3.提升臂4.力調(diào)節(jié)手柄5.力調(diào)節(jié)杠桿6.提升軸7.推桿力調(diào)節(jié)下降終了：農(nóng)具下降如土后，隨著耕深的增加，耕作阻力相應(yīng)增大，作用到傳感接頭上的壓力P也增大。壓縮力調(diào)節(jié)彈簧使頂桿前移，消除和推桿之間的間隙L后，則頂動推桿使力調(diào)節(jié)杠桿繞偏信輪順擺，杠桿下部控制端離開主控制閥?；匚粡椈蓪⒖刂崎y向后推回中立位置，農(nóng)具下降終了，并維持在某一耕作阻力下工作。（圖）力調(diào)節(jié)耕作阻力的選擇：力調(diào)節(jié)手柄下移越多，其推桿與頂桿之間的間隙L值越大，需要更大的壓力P來壓縮力調(diào)節(jié)彈簧，也就是更大的耕深才能消除上述間隙，進而推動力調(diào)節(jié)杠桿繞偏心輪順擺，使主控制閥回中立位置。因此，在耕深范圍內(nèi)不同的手柄位置，就能維持不同的耕作阻力或耕深。力調(diào)節(jié)“下降”終了耕作阻力（耕深）的自動調(diào)節(jié)：力調(diào)節(jié)手柄的位置一旦選定以后，相應(yīng)的耕作阻力就維持某一定值。耕作過程中，若阻力增大，就自動調(diào)淺；阻力減小就自動調(diào)深，以維持耕作阻力的不變，使發(fā)動機的負(fù)荷穩(wěn)定。耕作阻力增大時，力調(diào)節(jié)彈簧進一步受壓，推動力調(diào)節(jié)杠桿順擺，主控制閥便由中立位置被推向提升位置，農(nóng)具提升，耕作阻力減小。力調(diào)節(jié)彈簧向后伸張，當(dāng)耕作阻力減小到原來選定的位置時，在拉力彈簧的作用下，使主控制閥又回到中立位置。耕作阻力減小時，力調(diào)節(jié)彈簧向后伸張，頂桿后移，主控制閥由中立位置被推向下降位置，農(nóng)具下降。待耕作阻力增加到原來選定的值時，力調(diào)節(jié)彈簧收到壓縮，使主控制閥又被推回中立位置。2.力調(diào)節(jié)提升農(nóng)具當(dāng)把力調(diào)節(jié)手柄向提升方向移動時，力調(diào)節(jié)偏心輪以O(shè)為圓心反時針轉(zhuǎn)動，帶動力調(diào)節(jié)杠桿以上部鉸接點為支點向后擺動。主控制閥被回位彈簧向后推到提升位置，農(nóng)具開始提升。（圖）由于力調(diào)節(jié)杠桿控制端離開主控制閥后端的距離太遠，當(dāng)農(nóng)具離開地面失去阻力調(diào)節(jié)以后，力調(diào)節(jié)杠桿拉簧無法使主控制閥回到中立位置。因而待農(nóng)具一直提升到最高運輸位置后，才由位調(diào)節(jié)機構(gòu)的作用，使主控制閥回中立位置。所以，不能用力調(diào)節(jié)手柄控制農(nóng)具的提升高度。力調(diào)節(jié)“提升”開始工況（四）液壓輸出液壓輸出時，可從提升器殼體上面的液壓輸出螺塞處接出油管，通往分置油缸。應(yīng)先將位調(diào)節(jié)手柄放置在扇形板的中間位置，旋進截斷閥，關(guān)閉提升器油缸的油路，然后操縱位調(diào)節(jié)手柄，使從油泵輸入的油液經(jīng)單向閥進入外部油缸，進行液壓輸出作業(yè)。四、半分置式液壓系統(tǒng)的檢查與調(diào)整1.力調(diào)節(jié)彈簧總成的調(diào)整

調(diào)整前，將力調(diào)節(jié)手柄放到下降位置，使力調(diào)節(jié)推桿離開力調(diào)節(jié)彈簧頂桿然后用手推拉傳感接頭，應(yīng)無軸向間隙，若有軸向間隙，則需取下銷子，逐步擰緊調(diào)整螺母，直到消除間隙為止。如果擰緊擰松調(diào)整螺母均不能消除軸向間隙表明彈簧與彈簧座間有間隙，需拆下彈簧總成，并沖出止動銷，擰轉(zhuǎn)力調(diào)節(jié)彈簧頂桿，消除間隙后，再裝入提升器殼體內(nèi)。（圖）力調(diào)節(jié)彈簧總成1.力調(diào)節(jié)彈簧2.彈簧頂桿3.彈簧座4.彈簧壓板5.螺母6.防塵罩7.傳感接頭8.銷２.扇形板安裝位置的校正將力、位調(diào)節(jié)手柄置于扇形板上止口相接觸的位置，使內(nèi)提升臂與提升器殼體后部內(nèi)表面有4mm的間隙此時，外提升臂與提升器殼體底平面約成60度。３.力調(diào)節(jié)杠桿的調(diào)整將力調(diào)節(jié)推桿調(diào)整到使推桿套頭與力調(diào)節(jié)彈簧頂桿端面接觸后，調(diào)整力調(diào)節(jié)推桿長度，使力調(diào)節(jié)杠桿控制端面與主控制閥端面的間隙為1.5mm,調(diào)整后用螺母鎖緊。４.位調(diào)節(jié)凸輪的調(diào)整使位調(diào)節(jié)杠桿控制端與主控制閥最外端位置接觸，轉(zhuǎn)動位調(diào)節(jié)凸輪，使其與位調(diào)節(jié)凸輪的滾輪接觸，然后在保持位調(diào)節(jié)杠桿滾輪與位調(diào)節(jié)凸輪接觸的狀態(tài)下，順時針轉(zhuǎn)動位調(diào)節(jié)凸輪，直至位調(diào)節(jié)杠桿的控制端將主控制閥推至中立位置，然后將位調(diào)節(jié)凸輪。用螺栓固緊在提升軸上。東風(fēng)-50型拖拉機的液壓系統(tǒng)原理（a）液壓系統(tǒng)簡圖（b）液壓系統(tǒng)油路簡圖1-升舉機構(gòu)；2-力、位調(diào)節(jié)機構(gòu)；3-油缸；4-分配器；5-油泵；6-濾清器；7-油箱其它類型的半分置式液壓系統(tǒng)第四節(jié)整體式液壓系統(tǒng)一、整體式液壓系統(tǒng)的構(gòu)造(圖)二、柱塞式液壓泵(圖8-33)三、控制閥（一）控制閥的構(gòu)造(圖8-33)

(圖8-34)（二）控制閥的工作位置(圖8-34)1.中立位置:2.提升位置3.快降位置4.慢降位置四、操縱機構(gòu)一、整體式液壓系統(tǒng)的構(gòu)造

圖所示為上海-50拖拉機的液壓系統(tǒng)與操縱機構(gòu)。主要由濾清器、油泵、控制閥組成液壓機構(gòu)總成，固定在傳動箱殼體的內(nèi)壁上，并浸入傳動箱殼體的油液中，利用齒輪油作為工件油液。油泵驅(qū)動軸是動力榆出軸的中段，其動力的接合和分離，由傳動箱殼體右側(cè)的油泵離合手柄來操縱。單作用油缸與操縱機構(gòu)組成提升器總成裝在提升器蓋內(nèi)，油泵與油缸間用一高壓油管相連，兩端均裝有O形橡膠密封圈，密封性能的好壞，直接影響農(nóng)具提升的可靠性。移動位、力調(diào)節(jié)手柄，分別通過位、力調(diào)節(jié)滾輪架以及外撥叉片、里撥叉片與撥叉桿、擺動桿來操縱控制閥。1.銷軸2.連接板3.傳感接頭4.液壓升降機蓋5.力調(diào)節(jié)彈簧6.位凸輪軸7.位調(diào)節(jié)凸輪8.扇形板9.位調(diào)節(jié)手柄（里手柄）10.力調(diào)節(jié)手柄（外手柄)11.位調(diào)節(jié)滾輪架12.外撥叉片13.液壓輸出螺塞14.力調(diào)節(jié)支撐導(dǎo)桿15.位調(diào)節(jié)支撐導(dǎo)桿16.偏心輪17.銷子18.高壓油管19.安全閥20.油泵驅(qū)動軸21.油泵22.控制閥推桿23.擺動桿24.濾清器25.里撥叉干26.外撥叉干27.油缸28.里撥叉片29.力調(diào)節(jié)滾輪架30.活塞桿31.力調(diào)節(jié)推桿32.后橋箱蓋

主要由四套柱塞、偏心軸、偏心軸套、柱塞框架、進出油閥等組成。（圖）偏心軸兩偏心輪互成90度，前偏心輪裝有寬偏心軸套，其凸戶向后，用以安裝擺動機構(gòu)的聯(lián)接環(huán)后偏心輪裝有窄偏心軸套，軸套外部裝有現(xiàn)兩個柱塞框架，兩邊均與柱塞制成一體，每個柱塞分別裝在左右泵體（閥體）的柱塞孔內(nèi)，每個柱塞孔頂端均加工有階垂直孔道。下部孔道裝有進油閥，并與控制閥旱災(zāi)油道相通，上部孔道裝有出油閥，并與油泵高壓出油口相通。

二、柱塞式液壓泵液壓系統(tǒng)原理圖1.濾清器2.控制閥推桿3.控制閥4.回位彈簧5.柱塞架6.偏心輪7.偏心輪套8.柱塞9.進油閥10.出油閥11.油缸12.活塞13.液壓輸出螺塞14.安全閥15.閥桿16.彈簧17.調(diào)節(jié)螺釘18.螺母19.油泵驅(qū)動軸

當(dāng)油泵偏心輪被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，偏心套相對于柱塞上、下滑動，并驅(qū)動培訓(xùn)班塞架和柱塞左右往復(fù)移動，使柱塞頂腔容積周期性變化。當(dāng)容積變大時，旱災(zāi)油閥開，出油閥關(guān)，吸入油液，當(dāng)容積變小時，則油壓升高，頂開出油閥（進油閥關(guān)），向油缸輸油。偏心輪每轉(zhuǎn)一圈，四個柱塞以1、3、2、4的順序分別泵油一次。農(nóng)具提升時的油路傳動箱濾清器控制閥進油缺口（回油缺口被封閉）進油道進油閥（吸入）出油閥（壓出）垂直高壓油管油缸農(nóng)具下降時（油泵空轉(zhuǎn)）的油路油缸（農(nóng)具自重作用）高壓油管回油管控制閥回油缺口（進油缺口被封閉）傳動箱（一）控制閥的構(gòu)造

控制閥是一個圓柱形的滑閥（如圖）閥桿總成的錐形方頭由前端插入閥中的方孔內(nèi)，閥桿另一端平板方頭插入回位彈簧套筒，并由檔圈限位。當(dāng)偏心軸套驅(qū)動聯(lián)接環(huán)、連桿、彈簧套筒擺動時，控制閥也隨著擺動。閥后端外圓呈圓錐形，有兩條長度超過圓錐部分的開口槽，為進油缺口。閥前端有兩條細而長的慢降回油缺口和兩條寬而短的快降回油缺口，以控制回油道。閥的中部開有環(huán)槽并裝有限位環(huán)。三片與閥精密配合的油封墊圈把閥套內(nèi)分隔成進、回兩個油腔，并與外界隔絕。油封墊圈的凹面均應(yīng)朝向控制閥中間的限位環(huán)，不能裝反。進油腔通過襯套的兩個徑向孔與后端蓋上的進油道相通；回油腔通過壓套的兩個徑向孔與前端蓋上的高壓油路相通。三、控制閥控制閥的構(gòu)造圖（二）控制閥的工作位置1.中立位置(圖A)：控制閥處于中立位置，封油墊圈將進、回油腔封閉，油泵空轉(zhuǎn)，缸內(nèi)油量不變，農(nóng)具保持原來位置。2.提升位置（圖B）：控制自中立位置前移1.5mm進油缺口與進油道連通，排油道繼續(xù)封閉，油泵威脅吸入油液并向油缸供油，農(nóng)具提升。3.快降位置（圖C）：控制閥向后移到極限位置，前端四個缺口同時開啟，農(nóng)具的自重作用和 使缸內(nèi)油液經(jīng)四個缺口快速擠回傳動箱內(nèi)。4.慢降位置（圖D）：控制閥由快降位置前移5~6mm,只有兩個慢降缺口的一部分與回油道相通，回油通道縮小，回油緩