2022年醫(yī)學專題-市政工程質量通病防治措施

PAGEPAGE18市政工程質量通病防治措施一、邊溝、排水溝質量通病及防治：路基排水施工中，經常因管理不善，造成排水溝溝底縱坡不順，斷面尺寸不準，排水無出路等質量通病。必需在施工中針對產生緣由，樂觀予以防治。排水邊溝溝底縱坡不順，斷面大小不一。1、現象：溝底凹凸不平，甚至反坡，局部積水，局部斷面過小，排水不暢。2、緣由分析：未按設計縱坡和斷面開挖修整邊溝。忽視對附屬工序的質量檢驗。3、危害：邊溝積水，將滲入路基，降低路基土的強度和穩(wěn)定性。4、治理方法：要嚴格依據設計要求的開挖斷面和縱斷面高程開挖修整，認真作好工序質量檢驗。路基排水無出路1、現象：邊溝尾閭無出路、邊溝變成滲水溝。2、緣由分析：⑴工程設計單位調查工作不細，未解決排水出路問題。⑵施工單位學習圖紙不細，對設計忽視的問題未提出補充意見?；蚴窃O計已有交待，施工單位有所忽視。3、危害：邊溝大量積水浸入路基、降低路基土的強度和穩(wěn)定性，削減道路的使用壽命。治理方法：⑴施工單位要認真學習施工圖，加強圖紙會審，對排水出路不明確的，要提出補充設計。⑵除解決好路基邊溝排水設施外，還要解決好邊溝尾閭排水溝的挑挖修整。二、路床的質量通病及防治（一）不按土路床工序作業(yè)1、現象：⑴把路面結構直接鋪筑在未經壓實的土路床上。⑵雖經壓實，但不把握或不認真把握路基壓實度、縱、橫斷高程、平整度和碾壓寬度。2、緣由分析：⑴施工單位技術素養(yǎng)低，不了解不做土路床的危害。⑵施工單位有意偷工減序，只圖省工、省時、省機械。⑶只顧工程進度，不顧工程質量。3、危害：⑴不經壓實的土路床，等于路面結構鋪筑在軟地基上，其軟基有較大的空隙，經過雨季雨水的滲透以及冬春的水分積聚，軟土基中會充入大量水分，使土基穩(wěn)定性降低，支承不住路面結構，路面將消滅早期變形破壞。⑵不作土路床工序，便不能準時發(fā)覺土質不良的脆弱土基或含水量過大的土層，當做上面結構層時，“彈簧”現象反射上來，會造成結構層大面積返工。⑶不把握土路床的縱、橫斷面及高程，光把握其上結構層的高程，將不能保證結構層的設計厚度，會消滅薄厚不均，不能滿足設計要求的薄弱部分，會消滅過早破壞。⑷不把握土路床的平整度，雖經碾壓，但凹凸部分的峰、谷長度小于碾輪接觸面，即屬于疙瘩坑表面，密實度會不均勻，突起部分，密實度高，低洼部分密實度差，這種狀況會反射到路面結構層上來，造成路面結構層的密實度和強度不均勻。4、治理方法：⑴對技術素養(yǎng)偏低的施工單位或人員應進行培訓，施工時作好工序技術交底。⑵要依據路床工序的要求，在把握中線高程（±20mm）、橫斷高程（±20mm，且橫坡不大于±0.3%）、平整度（10mm）的基礎上，填方路段路床向下0～80cm范圍內，挖方路段路床向下0～30㎝范圍內要達到重型擊實標準95%壓實度（接受輕型擊實標準時要達到98%）。⑶路床工序中的密實度項目和路面各結構層一樣是主要檢查項目（即帶△項目），不作土路床工序等于密實度合格率為0，按質量檢驗評定標準評定方法判定應屬不合格，因此，必需加強土路工序的質量把握。（二）砂礫層級配質量差現象：礫石顆粒過多過大，即含有直徑大于10cm的超大巨粒卵石或砂粒過多。緣由分析：由于不是人工摻拌的級配，而是自然?級配，料源質量差。危害：“級配”就意味著大小顆粒相匹配，小一級的顆粒填充大一級顆粒的空隙，使顆粒間嵌擠緊密、空隙率小、密度高、穩(wěn)定性好，假如過大或過小的顆粒過多，空隙率增大、嵌擠力小，穩(wěn)定性差，密度低。治理方法：應以人工級配砂礫代替自然?級配砂礫做結構層，其級配標準如表所示。砂礫層碾壓不足現象：⑴砂礫層表面嚴峻輪跡、起皮、壓不成板狀。⑵砂礫層表面松散，有規(guī)律裂紋。⑶砂礫層表面無特別，經試驗不夠密度。緣由分析：⑴砂礫攤鋪虛厚超過規(guī)定厚度。⑵碾壓砂礫層的機械碾壓功能不夠。⑶砂礫層的碾壓遍數不夠。危害：砂礫層不能形成具有肯定強度的、密實的板狀結構。這樣的結構層分散荷載的力量差。治理方法：⑴按規(guī)定壓實厚度10～20cm攤鋪壓實，超過規(guī)定厚時，分兩層攤鋪、碾壓。將碾壓功能小的機械換為符合碾壓厚度的機械或改用振動碾。對碾壓不夠的砂礫層，增加碾壓遍數，追加碾壓密度。三、碎石基層的質量通病及防治（一）碎石材質不合格1、現象：⑴材質軟、強度低。⑵粒徑偏小，塊體無棱角。⑶偏平瘦長顆粒多。⑷材料不潔凈，有風化顆粒，含土和其他雜質。2、緣由分析：⑴料源選擇不當，材料未經強度試驗和外觀檢驗，即進場使用。⑵材料倒運次數過多或存放時被車輛走軋，棱角被碰撞掉。⑶材料存放污染，又不過篩。3、危害：材質軟，易軋碎。材質規(guī)格不合格或含有雜物，形不成嵌擠密實的基層。碾壓面層時，易搓動，裂紋，達不到要求的密實度。4、治理方法：留意把住進料質量關。材料應當選擇質地堅韌、耐磨的軋碎花崗石或石灰石。材料要在合格證明或經試驗合格后方能使用。碎石外形應是多棱角塊體，清潔無土，不含石粉及風化雜質；并符合如下技術要求及規(guī)格：⑴抗壓強度大于80Mpa。⑵脆弱顆粒含量小于5%。⑶含泥量小于2%。⑷扁平瘦長（1︰2）顆粒含量小于20%。⑸規(guī)格應為3～7㎝。四、石灰粉煤灰砂礫基層的質量通病及防治:石灰粉煤灰砂礫，是在具有肯定級配的裂開砂礫中，按肯定比例摻入少量石灰和粉煤灰，加入適當水量，拌合均勻的混合料（以下簡稱混合料），混合料的結硬原理是靠石灰的活性，去激發(fā)粉煤灰中不活潑化學成分的活性，在適當水分下起化學反應，生成具有肯定水硬性的化合物，使石灰粉煤灰漸漸凝固，將砂礫固結成整體材料，但由于混合料的生產工藝不當和使用方法不當，在應用中產生諸多通病。含灰量少或石灰活性氧化物含量不達標現象：主要表現在混合料不固結，無側限抗壓強度不達標。緣由分析：⑴生產廠家追求利潤，不顧質量，使用三級以下劣質石灰，或有意少加灰，使混合料中活性氧化物含量極低。⑵生產工藝粗放，人工加灰量不均勻，甚至少加灰。⑶混合料在生產廠存放時間過長或到工地堆放時間超過限期，活性氧化物失效。危害：石灰粉煤灰砂礫料主要是通過石灰中的活性氧化物（CaO和MgO）激發(fā)粉煤灰的活性,與石灰起化學反應,使摻入砂礫中的石灰粉煤灰漸漸凝固,將砂礫固結成整體材料,如無石灰或石灰含量低,將不能或不完全起化學反應,均達不到將砂礫固結成整體的作用,永久呈松散或半松散狀態(tài),混合料將結不成牢固板體。治理方法:⑴主管混合料生產質量的部門,要加強對生產廠拌和質量的管理。⑵要求廠家逐步改造粗放的生產工藝為強制攪拌工藝,并提高廠家自我把握力量。⑶要逐步實行優(yōu)質優(yōu)價政策。以激發(fā)廠家進行工藝改造。⑷單位要設法建立自己的混合料攪拌廠,以保證質量。⑸混合料在拌合廠的堆放時間不應超過4d。運至工地的堆放時間最多不超過3d，最好是隨拌和隨運往工地隨攤鋪碾壓。⑹要求工地加作含灰量和活性氧化物含量的跟蹤試驗，如發(fā)覺含灰量不夠或活性氧化物含量不達標，要另加石灰摻拌，至達標為止。攤鋪時粗細料分別現象：攤鋪時粗細料離析，也像級配砂礫消滅梅花（粗料集中）砂窩（細料集中）現象一樣。緣由分析：在裝卸運輸過程中造成離析，或用機械攤鋪時使粗細料集中，未施行重新攪拌措施。危害：石灰、粉煤灰和砂粒集中的部分，粗骨料少，強度低；粗骨料集中部分，石灰和粉煤灰結合料少，呈松散狀態(tài)，形不成整體強度。這樣的基層是強度不均勻的基層，易從薄弱環(huán)節(jié)過早破壞。治理方法：⑴假如在裝卸運輸過程中消滅離析現象，應在攤鋪前進行重新攪拌，使粗細料混合均勻后攤鋪。⑵假如在碾壓過程中看出有粗細集中現象，也要將其挖出分別摻入粗、細料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。(三)干碾壓或過濕碾壓現象：混合料失水過多已經干燥，不經補水即行碾壓?；驗⑺^多，碾壓時消滅“彈軟”現象。緣由分析：⑴混合料在裝卸、運輸、攤鋪過程中，水分蒸發(fā)，碾壓時消滅未灑水或灑水不足，或灑水過量。⑵在攪拌場拌和時加水過少或過多。危害：含水量對混合料壓實后的強度影響較大。試驗證明：當含水量處于最佳含水量+1.5%和-1%時，強度下降15%，處于-1.5%時，強度下降30%。治理方法：⑴混合料出場時的含水量應把握在最佳含水量-1%和+1.5%之間。⑵碾壓前需檢驗混合料的含水量，在整個壓實期間，含水量必需保持在接近最佳狀態(tài)，即在-1%和+1.5%之間。如含水量低需要補灑水，含水量過高需在路槽內晾曬，待接近最佳含水量狀態(tài)時再行碾壓。五、水泥混凝土路面的質量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的種種緣由，造成路面工程的質量通病，如路面脹縫處破損、拱脹、錯臺，混凝土板塊裂縫，路面縱橫縫不直順，路面相鄰兩板間高度差過大，路面板面起砂、脫皮、露骨，路面平整度差和板面消滅死坑等種種質量病害，影響投資效益的發(fā)揮。（一）脹縫破損、拱脹、錯臺、填縫料失落?，F象：混凝土路面當運行一段時間后，脹縫兩側的板面即消滅裂縫、破損、出坑。嚴峻時消滅相鄰兩板錯臺或拱起。脹縫中填料被擠出路面被行車帶走。緣由分析：⑴脹縫板歪斜，與上部填料不在一個垂直面內，通車后即產生裂縫，引起破壞。⑵縫板長度不夠，使相鄰兩板混凝土聯結，或脹縫填料脫落，縫內落入堅硬雜物，熱脹時混凝土板上部產生集中壓應力，當超過混凝土的抗強度時板即發(fā)生擠碎。⑶脹縫間距較長，由于年復一年的熱脹冷縮，使伸縮縫內掉入砂、石等物，導致伸縮縫寬度逐年加大，熱脹時，混凝土板產生的壓應力大于基層與混凝土板間的摩擦力（但未超過混凝土的抗壓強度時），以致將消滅相鄰兩板拱起。⑷脹縫下部接縫板與上部縫隙未對齊，或脹縫不垂直，則縫旁兩板在伸脹擠壓過程中，會上下錯動形成錯臺；由于水的滲入使板的基層軟化；或傳力桿放置不合理，降低傳力效果；或交通量、基層承載力在橫向各幅分布不均，形成各幅運營中沉陷量不全都；或路基填方土質不均、地下水位高、碾壓不密實，冬季產生不均勻凍脹。上述四種狀況均會產生錯臺現象。⑸由于板的脹縫填縫料材質不良或填灌工藝不當，在板的脹縮和車輛行駛振動作用下，被擠出，被帶走而脫落、散失。危害：⑴水泥混凝土路面損壞所造成的坑洞、錯臺，是很難修補的，以前只能用瀝青混凝土修補、接順，不僅破壞路容，同時剛、柔結合也很易使路面損環(huán)。近年來雖有用速凝水泥混凝土修補方法，但費工費時效率低、造價高。一旦修補不準時，很難保證路面經常平坦，假如發(fā)生拱脹，嚴峻時還會釀成車毀人亡慘劇。⑵水泥混凝土路面伸縮做不好，養(yǎng)護不好，是造成早期破壞的禍根，會大大降低路面的使用年限，造成嚴峻的經濟損失。治理方法：⑴脹縫板要放正，應在兩條脹縫間作一個澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以把握縫板的正確位置；縫板的長度要貫穿全縫長，嚴格把握使脹縫中的混凝土不能連接。認真細致做好脹縫的清縫和灌縫操作：1)清縫作業(yè)要點:a)對縫內遺留的石子、灰漿、灰土、鋸末等雜物，應認真剔除刷洗潔凈，脹縫要求全部貫穿看得見下部縫板，混凝土板的側面不得有連漿現象。b)將縫修成等寬、等深、直順貫穿的狀況。c)用空壓機的高壓氣流吹凈脹縫、并晾干。2)灌縫作業(yè)要點:a)縫口上的板面刷石灰漿（1﹕2）作防粘。縫底及縫壁內涂一層冷底子油，（瀝青-6與汽油摻合比例4﹕6或5﹕5）。b)將長嘴漏斗內，灌入混合料，邊灌（或塞）邊插桿、搗實，可分成兩灌，灌滿后鏟平。c)冷縮后用加熱的“縫溜子”燙熨光平，并撒少量滑石粉。⑵填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結力好，不易脫落的材料。目前接受的有瀝青橡膠填料和聚氯乙烯膠泥。其協作比見表。⑶伸縮縫填料，不是填一次一勞永逸的，而是要作定期養(yǎng)護，一般是在冬季伸縮縫間距最大的，將失效的填料和縫中的雜物剔除，重新填入新料。保持伸縮縫經常有效。⑷要求土基和基層的強度要均勻，當冰凍深度較大時，要設置足夠厚度的隔熱層，如石灰穩(wěn)定爐渣、礦渣層等。水泥混凝土路面防凍最小厚度見表。當對現有路基加寬時，應使新、舊路基結合良好，壓實度符合有關標準要求。基層和墊層的壓實工作，必需在凍結前達到要求密實度和強度。⑸脹縫設傳力桿的，傳力桿必需平行于板面和中心線。傳力桿要實行模板打眼或用固定支架的方法予以固定。如在澆筑混凝土過程中被撞碰移位，要留意隨時調正。假如加活動端套管的，要保證伸縮有效。⑹接縫產生擠碎面積不大，只有1～3cm的啃邊時，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補平夯實；當擠碎較嚴峻時，可用切割機械將擠碎部分開出正規(guī)和直壁的槽形，然后清洗槽內雜物并晾干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。⑺當接縫部分或裂縫部分產生稍微錯臺時（板間差3cm以內），掃凈路面，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進行順接；如錯臺較嚴峻（板間差大于3cm），且相鄰兩板一平順，一撓起，要用切割機將撓起部分割去，重新澆注混凝土路面。⑻當脹縫相鄰兩塊板拱起損壞時，拆除破壞的混凝土板塊，重新修建水泥混凝土路面。重新施工時，應去掉面層與基層之間的石粉和砂，加大面層與基層的摩擦力。為盡快開放交通，澆注混凝土時摻早強劑，切割成1m以下0.5m以上的正方形。六、瀝青混合料路面的質量通病及防治:瀝青混合料路面在北方使用極為廣泛，由于它較水泥混凝土路面施工周期短，鋪筑速度快，故此，在北京地區(qū)由于使用的比較多，發(fā)覺的質量缺陷也多。（一）路面平整度差1、現象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當開放交通后路面消滅波浪或消滅“碟子”坑、“疙瘩”坑。2、緣由分析：⑴底層平整度差，由于各類瀝青混合料都有它肯定的壓實系數，攤鋪后，表面摟平了，由于底層凹凸不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，厚處沉降多，則降低，表面平整度則差。⑵攤鋪方法不當，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時用鐵高，或運輸卸料時的沖擊力將瀝青混合料砸實，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實不全都，虛處則較低，實處則較高，平整度差。⑶料底清除不凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結在底層上的料底清除不凈，或把當天的剩料胡亂攤在底層上，充當一部分攤鋪料，但它已經壓實，冷凝，大大縮小了壓實系數，當新料補充摟平壓實后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。3、治理方法：⑴首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。假如瀝青混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層（黑色碎石或粗級配瀝青混凝土），中面層的底層是底面層（瀝青碎石），底面層的底層是道路基層，基層的底層是指道路路基（土路床），每一層的平整度都對上一層平整度至關重要。所以要依據質量檢驗評定標準中對路面各層要求嚴格把握，認真檢驗。特殊是在保證各層密實度和縱橫斷高程的基礎上，把平整度提高標準進行把握，最終才能保證表面層平整度的高質量。從施工技術管理上，對底層縱橫斷高程要用五點五線法加密檢查點；在技術操作上，依據高程把握的要求，加細打補和修整；在機具設備上，樂觀制造條件，使用平地機修整路床和基層的平整度。⑵面層的攤鋪應使用攤鋪機，并放準每幅兩側高程基準線，操作手把握好熨平板的預留高的穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴格依據操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即接受扣鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度均勻全都。使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底砸實部分翻松后攤平，以求倒退摟平一次成活，如再發(fā)覺有不平處可備專用長把刮板找補摟平。⑶瀝青混合料應卸在鐵板上，不能直接傾卸在鋪筑底層上。假如要卸在底層上，則必需設法清除潔凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當一部分層厚，應加熱另作它用。(二)路拱不正，路面消滅波浪形現象：路拱不飽滿，局部高點偏離中心線，或在路面縱向消滅波浪，特殊是靠近立道牙的偏溝部位消滅路邊波浪較多，使立道牙外露不全都。緣由分析：主要是路面各結構層的縱橫斷高程把握不力，或在兩相鄰把握點距離偏大，在兩點之間的高程消滅較大偏差，形成把握點處高于或低于兩把握點之間的路面高程。危害：⑴影響外觀質量、路容不整。⑵路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。路邊波浪造成積水。治理方法：⑴路床和路面基層都應用五點五線法檢查把握縱、橫斷面高程。⑵要把握好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要接受放平磚的方法。⑶特殊應當加細把握兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口四周高程。（三）路面接茬不平、松散，路面有輪跡1、現象：⑴使用攤鋪機攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，消滅高差，或在接茬處消滅松散掉渣現象。⑵兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。⑶油路面與立道牙接茬或與其他構筑物接茬部位留有輪跡。2、緣由分析：⑴縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不全都，造成高差；二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經碾壓后，不實，消滅松散出溝現象。⑵不論是熱接或冷接的橫向接茬，也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的推擠作用都很難接平。⑶油路面與立道牙或與其他構筑物接茬部位，碾輪未貼邊碾壓，又未用墩錘烙鐵夯實，虧油部分又未準時找補，造成邊緣部位坑洼不平松散掉渣，或留下輪跡。3、危害：⑴縱向接茬不平，松散不實，經車輪沖、雨雪侵蝕，易出坑損壞。⑵橫向接茬不平，有跳車，沖擊路面易損壞。⑶邊緣部位不實，雨雪水易滲入，經浸泡和冬春凍融，路邊會加大加深損壞面，雨雪水滲入基層和路基，會降低其強度和穩(wěn)定性。4、防治措施：⑴縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實厚度全都，如在碾壓一遍發(fā)覺不平或有漲油或虧油現象，應即該用人工來補充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵將接茬熨湯平整后再壓實。⑵對道牙根部和構筑物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人進行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實，并同時消退輪跡。（四）檢查井與路面卸接不順1、現象：路面上的各類檢查井較路面高突或低洼，或井周路面下沉、碎裂。2、緣由分析：⑴檢查井四周土基回填不實，路面基層密實度不夠，造成井周下沉。⑵升降檢查井時，檢查井圈未與路面高度和路面縱、橫坡吻合。⑶檢查井圈缺乏足夠的水泥砂漿和水泥混凝土固結堅固，經車輛碾壓后活動，致使井周路面結構碎裂。3、危害：⑴檢查井與路面連接不平順，造成跳車，降低車速，同時加大對井周路面的沖擊，致使井周路面過早破壞出坑。⑵檢查井高突和低洼形成路面上的障礙，行車中常消滅躲閃檢查井，易引發(fā)交通事故。4、治理方法：⑴檢查井周的回填土，應從檢查井廢槽底開頭用動力夯轉圈分層夯實，遇土質不好時，井周要回填石灰土。松散材料的路面基層，凡不易夯實部分，可填筑低標號混凝土。⑵為了使井周路面基層松散材料能夠壓實和保證檢查井與路面連接平順，可在路床頂面或在石灰土基頂面將檢查井用鋼板蓋死，將井位用栓點法拴牢，將路面中面層以下結構同其他部位一起攤鋪碾壓成活后，再將檢查井挖出，升至表面層高程，廢槽填筑低標號混凝土，然后一并鋪筑表面層，這樣可免于后補井圈。⑶不論是新鋪路面還是舊路加鋪面層，在升降檢查井時，檢查井圈的升降高度要用小線認真校核，使井圈與路面高度和縱、橫坡完全吻合。（五）雨水口較路面突或過低現象：⑴雨水口建在路面縱、橫坡的高點。⑵雨水口口圈安砌高于四周路面或低于路面過多。⑶雨水口本身高程適宜，但四周路面未接順，多數表現雨水口上游路面高突。緣由分析：⑴設計失誤，施工單位未提出變更，或因縱坡有變更，雨水口位置未隨之變更，把雨水口砌在高點。⑵雨水口安砌口圈未認真按雨水口所在的位置把握高程，或雨水口高程精確?????而路邊高程失控，造成雨水口與路面相互不協調的高差。⑶雨水口四周路面未按標準圖要求的做法接順。危害：⑴雨水口本身高突或雨水口上游路面高突，都起不到應有的排水作用，造成路邊積水，侵蝕路面結構，積水下滲侵襲基層和土基。⑵雨水口過低，形成行車、走路“跳坑”，不利平安，且經常車載沖擊，易損壞。防治措施：⑴施工都必需留意到雨水口的位置，不能設在路面的高點，應隨著路面坡度的變更而加變到最低點。⑵雨水口口圈的安放，都應以該雨水口所處位置的高程做依據，同時，雨水口上下游路面高程也應同步把握，不應有任何任憑性。⑶雨水口四周路面，應按標準圖和質量標準的要求，高于雨水口頂面1～2cm（2cm較為合適），雨水口上下游接順長度不小于1m，側面不小于50cm。（六）立道牙前傾后仰1、現象：立道牙安栽成活并鋪筑路面后，局部或大部分有前傾后仰而多數為前傾即向路面傾，且頂面不平。2、緣由分析：⑴安栽時只顧及立道牙內側上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度。⑵立道牙安栽后填土夯實時，下半部內外不實，當牙背上半部分填土夯實時，受土壓力擠壓向內傾，立道牙外側不設人行道時，經車輪等外力在內側的擠撞，立道牙便向外仰。3、危害：立道牙的內傾外仰，破壞了立道牙整體直順度，影響路容和道路的外觀質量。4、治理方法：⑴立道牙的安栽既要把握內上棱角的直順度，又要留意立面的垂直度，頂面水平度的檢查把握。⑵立道牙安栽調直后，牙根部的填實不能草率從事；牙外廢槽應換填易夯實的好土或石灰土。牙內如屬不易夯這的松散材料，可參與少量水泥將廢槽填實（或適當高于基層面），當固結后再進行牙外上部的分薄層夯實。（七）彎道、八字不圓順1、現象：主要表現在：⑴路線大半徑彎道、局部不圓順，有折點，和路口小半徑八字不符合圓要求，消滅折角，或消滅多個弧度。⑵牙頂高程與路面邊緣相對高差懸殊，消滅較切點以外明顯高突，多數消滅在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭牙。⑶一個路口兩側八字道牙外露一側高一側低。緣由分析：⑴路線大半徑曲線道牙安栽后，宏觀彎順度未調順，即還土固定。⑵小半徑圓弧，未放出圓心，按設計半徑把握弧度。⑶隔離帶斷口未按斷口縱橫斷高程或設計所給等高線把握牙頂高程。對待牙頂高任憑性較強。危害：道牙曲線不圓順，主要影響外觀質量。治理方法：⑴路線大半徑曲線，除嚴格依照已把握的道路中線量出道牙位置線安裝外，還要做好宏觀調順后，再回填固定。⑵小半徑圓曲線要使用圓半徑把握圓弧，要按路口或斷口的縱橫為或等高程把握牙頂高。⑶過小半徑圓弧曲線，為了防治長道牙的折角和短道牙的不穩(wěn)定及色縫的困難，應按設計圓半徑預制圓弧道牙。（八）鋪砌磚與道牙頂面連接不平順1、現象：鋪砌磚與立牙頂面消滅相對高差，有的局部高于牙頂，有的局部低于牙頂，一般在0.5～1.0cm之間。2、緣由分析：⑴多數是由于牙頂高程和平順度沒把握好，鋪砌方磚時，為了小方磚的平整度，不能追隨牙頂高。⑵有的先鋪砌方磚，其高程和橫坡把握不準，安栽道牙時，牙頂高程無法追隨方磚高程，而形成相對高差。3、危害：⑴影響人行道的外觀質量。⑵假如方磚較道牙頂低下過多，將會造成人行道積水。4、預防措施：⑴假如先安栽道牙，要嚴格把握牙頂面高程和平順度，當砌方磚步道時，步道低點高程即以牙頂高為準向上推坡。⑵假如先鋪砌方磚步道，也應先將道牙軸線位置和高程把握精確?????，步道低點仍以這個位置的牙頂高程為準，在安栽道牙時，牙頂高程即與已鋪砌步道接順。（九）砌磚砂漿過干、攪拌不勻。1、現象：⑴砂漿含水量小，似干砂漿，方磚夯打后，砂漿中仍有空隙。⑵砂、灰分別，未攪拌均勻。2、緣由分析：⑴原來砂漿拌合時，加水量不足或砂漿拌合后，因水分蒸發(fā)，又怕運水麻煩，便用干砂漿砌筑。⑵沒有按操作規(guī)程所要求的程序攪拌砂漿。3、危害：⑴砂漿過干，便于能夯打密實，砂漿也起不到粘結基層和磚的作用，易造成更多的活動磚。鋪砌后遇雨還會產生不均勻沉降，破壞平整度，增加相鄰板高差。⑵砂漿攪拌不均勻，鋪筑的砂漿局部無灰或少灰，便無強度，局部平整度易變形。4、預防措施：⑴人工攪拌砂漿，應首先將水泥（或石灰）和砂在干燥狀態(tài)下按比例摻拌均勻后再加水攪拌。⑵水泥（或石灰）砂漿的工作度，應以砌磚時能剛剛震出灰漿的稠度為好，這樣能將砂漿震實，同時也能起到與基層和磚底面粘結的作用，增加整體強度和穩(wěn)定性。七、回填壓實造成的質量通病及防治（一）基坑回填土沉陷1、現象：橋梁基礎等部位的基坑，回填土填筑后發(fā)生下沉，產生地面凹陷、開裂現象。2、危害：跨越河流的橋梁，會引起橋頭錐坡、護坡的開裂、變形、破損，甚至危及橋臺的穩(wěn)定性。城市立交橋梁，人行過街天橋等橋跨結構，會因基坑回填沉陷，造成路面結構懸空、開裂、沉降，危及通行車輛及行人平安，還會損壞穿過回填范圍地下管線。3、緣由分析：⑴基坑溜土坡腳清理不徹底。尤其用機械或汽車往坑內送土時，坑內人工勞力少，接受簡潔夯實機具，造成供土與夯實進度比例失調，從而產生遺漏夯實或夯實不足。⑵基礎結構物與基坑壁間的肥槽過窄，無法用機械夯實，使土體回填質量在此處難以達標。⑶違反操作規(guī)程，帶水回填，或者使用推土機推土進入基坑，造成填土不分層壓實，超厚填土等現象。⑷基坑肥槽內存在的保溫草簾、木塊、草袋等雜清理不徹底，土回填后雜物腐爛而沉降；⑸填方土的含水量與最佳含水量相差懸殊，尤其土壤過濕難于壓實而沉陷。4、預防措施：⑴嚴格執(zhí)行市政工程施工技術規(guī)程的有關條款，加強施工人員質量意識。認真做好土方回填的防水、排水工作，杜絕帶水回填。嚴格把握填土攤鋪的分層厚度，確保充分壓實。在施工方案中，預先支配好回填工作的足夠流水步距，調配好與填筑工程量相適應的人力和機械設備，協調好填筑與壓實的進度。⑵填土前，必需首先檢查填土土源的土質及含水量狀況。依據土的含水量，在施工方案和技術交底中，明確相應實行的措施，進行處理的方法，并在施工中從嚴把握。如填土含水量過大，可依據進度緩急，接受晾曬或摻石灰粉處理等不同方法。如填土含水量過小，可在攤鋪后灑水，等含水量接近最佳含水量（約相差3%）時，再壓實。⑶必需認真按操作規(guī)程把填土范圍內的各種雜物及淤泥等清理潔凈。⑷嚴禁帶水回填。（二）模板位置偏移，標高差錯，模板外形、尺寸有誤現象：彎、坡、斜橋及立交橋，由于軸線及標高關系簡單，產生軸線偏離，不符設計標高，斜交角左斜、右斜搞反了，縱坡的土坡、下坡搞相反等位置錯誤問題。危害：使現澆或預制的結構或構件的位置、尺寸規(guī)格發(fā)生與設計不符的差錯，造成進一步的施工障礙，甚至引起返工。緣由分析：⑴查閱設計圖時，搞錯了標高、軸線、夾角關系等。⑵依據圖紙設計數據，推算中搞錯了。⑶沒有按把握導線、三角網來把握軸線樁。測樁未經復核。⑷水準點移動或錯誤數據，或用錯水準點。⑸施測放線時搞錯，沒有嚴格執(zhí)行測量復核制。⑹技術交底時，搞錯或交待不清。預防措施：⑴組織好設計圖紙的學習和會審。⑵搞好測量交樁、接樁工作，做好自審和互審。⑶加強橋軸線把握樁和水準點的管理，定期進行復測。對丟掉或移動而無法訂正的樁，準時補上。⑷嚴格執(zhí)行測量復核制度，放線施測后，肯定要有人重新復核測量。（三）定型組合鋼模板拼裝的質量缺陷1、現象：定型組合鋼模板，拼裝成肯定外形和大小的板件時，常易消滅兩塊模板間拼縫超寬，存在錯臺，板面平整度不好，長寬尺寸存在較大累計誤差及兩對角線不等長，板件不規(guī)正等質量缺陷。2、危害：造成定型組合鋼模圍筑結構或構件產生板縫漏漿，混凝土表面產生平整度差、錯臺等外觀缺陷。還會產生構件、配件的尺寸、外形的轉變而影響安裝的精度。3、緣由分析：⑴平面鋼模板縱、橫肋變形或扭曲，造成拼裝時拼縫超寬，對角線不等長。⑵鋼模U形卡緊力不符合要求，無法夾緊兩肋，模板錯位。⑶平面鋼模板縱、橫肋高或插銷孔、U形卡孔與板面的間距超標，產生錯臺及板面平整度不好。⑷鉤頭螺栓、緊固螺栓松緊不全都，或鋼楞長度方向彎曲度超標，而造成的板面平整度不好。4、防治方法：⑴平面鋼模組裝前要按質量標準抽查，對超差的模板進行修理，直至達標；無法達標的模板，去除不用。⑵鋼模配件如U形卡、鋼楞，要事前按質量標準抽查并矯正。⑶平面鋼模板排列作為梁、柱模板時，應從一端擠緊，同一端裝U形卡，U形卡應正反交替放置,作為墻板模板時,宜由中間向外對稱排列。⑷鉤頭螺栓,緊固螺栓應松緊全都,全部內外鋼楞交接處均應掛牢。⑸為保證拼裝質量,應設計配板圖,條件允許時,優(yōu)先接受整體拼裝,整體安裝法。八、橋梁結構常見裂縫緣由分析（一）橋梁墩、臺常見的裂縫1、墩身網狀裂紋:⑴裂紋狀態(tài):在橋墩常水位以上的向陽部分，消滅交織或水平和豎直的網狀裂紋，在背陰部分裂紋較少。⑵緣由分析：裂紋是混凝土體內與體外的溫度差（該溫度差是受日氣溫變化及陽光照射的影響）引起的溫度應力所產生的。2、橋墩由支承墊石的上邊延長到下邊的縱向貫穿的裂縫:⑴裂縫狀態(tài):裂縫在墩身的上、下游兩側面對稱產生，裂縫上寬下窄，其裂縫長度常隨荷載的變化而進展，有時能把橋墩分裂為兩部分。⑵緣由分析：由于相鄰兩孔的固定支座安在同一橋墩上或活動支座不機敏，在支座下產生很大摩阻力，在活載作用下支座支承墊石發(fā)生拉應力，而被拉裂。3、支承不等跨兩梁的橋墩墩頂裂縫：⑴裂縫狀態(tài):墩墻頂帽上樓角部分裂縫是此類橋墩通常消滅的裂縫。墩帽易因此損壞。⑵緣由分析：裂縫是由于小跨梁的支座底板至墩墻頂的邊緣距離太小，墩帽混凝土在局部應力的作用下，沿剛性角的斜線發(fā)生開裂，以致引起混凝土脫落。4、圓端形橋墩的墩帽支承墊石四周的裂縫：⑴裂縫狀態(tài):裂縫在支承墊石四周的墩帽混凝土面呈放射狀。⑵緣由分析：裂縫是由于支座局部壓力在墩帽混凝土表面產生拉應力引起；或由于日照影響混凝土體內、外溫度差產生的溫度應力或由于混凝土干縮、施工質量不良因素所產生的裂縫。橋墩墩身的豎直裂縫：⑴裂縫狀態(tài):1)一般多發(fā)生在大型混凝土橋墩上，墩身裂縫未延長到墩帽及基礎。不論是實心墩還是空心墩均有發(fā)生，有時，空心橋墩的墩壁內外裂貫穿。2)在相對濕度小，日氣溫差大的地區(qū)的混凝土墩身經常易發(fā)生。⑵緣由分析：裂縫是由于混凝土澆注時，混凝土內部的水化熱過高，而混凝土表面溫度低，混凝土墩身內外溫差大，產生較大溫度應力引起混凝土開裂。九、溝槽開挖要點（一）溝槽開挖的關鍵是確定開挖寬度。依據槽深和土質狀況，按施工規(guī)范或技術規(guī)程要求，選取既不會造成溝槽塌方，又削減開挖量的最小需要槽底寬度（管道結構寬與兩側工作空間寬之和），經過計算確定溝槽口開挖邊線。（二）當地質條件不佳，地下水位高于槽底且降水不好，以及現場沒有適宜寬度的工作空間時，接受溝槽支撐，要按規(guī)程進行支撐設計，以保障槽壁穩(wěn)定。支撐接受的類型、構造均應依據現場條件，按有關規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。（三）溝槽施工中的排水、降水:依據水文地質資料，槽底高程在地下水位線以下，或有淺層滯水的槽段，在施工方案中要確定支配、降水措施。假如要接受槽底兩側挖排水溝進行排水，其槽底寬度還適當加寬，不應侵占工作寬度。（四）槽底土基，要保證其強度和穩(wěn)定，不能超挖，也不能擾動。要有得力的降水措施。如發(fā)生超挖或擾動，必需按按規(guī)程要求進行地基處理后，方可進行管道平基或底板澆筑。十、排水溝渠施工要點： 筑排水溝渠有明渠和暗渠兩類，明渠有土渠和磚、石、混凝土砌塊護砌渠道；暗渠有方渠和拱渠。按結構形式又有磚、石砌筑的和鋼筋混凝土現澆或預制安裝組合的溝渠，以及磚、石砌筑和鋼筋混凝土混合結構的溝渠。這里主要介紹使用較多的磚砌方渠和現澆鋼筋混凝土方渠兩種結構。（一）磚砌溝渠施工要點:磚砌溝渠多用于流量較大的雨水排水工程。在混凝土或鋼筋混凝土基礎或底板強度達到1。2N/mm2后，依據渠道中心位置，在底板上接受彈線劃出中心線，量出中線每側寬度，再彈劃出溝墻基線，開頭砌磚墻（預留出抹面厚度尺寸）。拌制水泥砂漿的水泥和砂，都應是按規(guī)范規(guī)定經過試驗合格的材料，并按要求協作比進行拌合。磚的強度不得低于MU7.5。磚砌體砌筑時應上下錯縫，內外搭接。一般宜接受一順一丁或三順一丁的砌法。砂漿必需滿鋪滿擠，層層灌漿。防水溝墻宜接受五順一丁砌法。但底皮與最上一皮，應當用丁磚砌筑。常溫季節(jié)，砌筑前要將磚塊用水洇透。墻體有抹面要求的，應隨砌隨將擠出的砂漿刮平；墻體變形縫應與底板變形縫對齊、對正。墻體抹面前，應將墻面上的灰漿雜物清理潔凈，并灑水潮濕后抹面。抹面造成的落地灰應準時清除潔凈。抹面砂漿終凝后，對于通風處，應做好灑水養(yǎng)護工作，防止抹面空鼓裂縫。溝蓋板