公路施工測量方案

TA16標段土建工程包括鐘靈街~馬群區(qū)間高架、馬群~車輛段區(qū)間高架以及馬JGJT8－973、橋下凈空：跨越主干道不低于5m,跨越一般道路不低于4.5m，跨越延地鐵高架的走向加密了8個四等導(dǎo)線點和7個二等水準點(點位布置)。要求見下列表1、表2、表3、表42、精密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求:表1閉合差中誤差 導(dǎo)線總測距中長誤差 (km)(mm)差(m MM13~4△誤差(mm)與已知附合或點聯(lián)測環(huán)向±±2±42~4DS1因瓦尺4、精密水準測量觀測技術(shù)參數(shù)要求表3差累計差≤1.0≤3.0DS1測量測站觀測限差表4基基輔分劃所測高上下絲讀數(shù)平均值與之差0．5派遣經(jīng)驗豐富的測量工程師負責(zé)測量工作,并配測量儀器，以滿足工程施工測量精度要求。日本拓普康A(chǔ)T-G珠峰3m1．5mm/km0.4mm/km11112組長:成員:、精密導(dǎo)線加密點布置方法1、考慮到本標段DTⅡ－042、DTⅡ-03、DTⅡ－041、DT、DTⅡ-041之間加密兩個點T2、T加)。3。。。置方法1、高程控制點復(fù)測精度評定按照二等水準測量技術(shù)規(guī)范要求(GB0026-93)，加密點精度要求及觀測方法按照精密水準測量技術(shù)規(guī)范要求(G4、加密水準點間距平均控制在300m左右,點位應(yīng)選在離施工場地變形區(qū)域測。加密點詳細位置見后附(加密水準在接到施工設(shè)計圖紙后,對線路的平縱設(shè)計參數(shù)、承臺中心設(shè)計坐標、跨徑、梁標高往下部推算(復(fù)核時一定要注意支承墊石和支座的厚度)與樁基底標高相吻均采用全站儀坐標法。儀器設(shè)置測站均采用已知和自由建站兩種方法。1.應(yīng)先進行高架線路地面中線的測設(shè),中線點的橫向允許誤差應(yīng)在±10mm之內(nèi)。mm，各跨的縱向累積允許誤差應(yīng)在±10√nmm(n為跨數(shù))。詳細測設(shè)如下:檢查偏差控制在±10mm。mm。2．2承臺模板支立完畢后定位出墩柱預(yù)埋鋼筋位置的縱橫向軸線,定位誤差控標高。3、墩柱施工測量用普通的錘球法,對于高度超過8米墩柱的垂直度控制采用經(jīng)緯儀控制，垂直度允許偏差為1%。儀復(fù)測模板頂?shù)目v橫向軸線偏差,偏差控制在±.5墩柱頂混凝土澆筑標高控制,采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準儀，測量出模板頂標高,或用全站儀三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程測方法(等級高程控制點除外)。4、支承墊石、支座施工測量支承墊石的頂面標高誤差控制在±2mm,平整度控制在±1mm;控制支座安安裝誤差控制在±2mm。4.1首先放樣出每個墩頂?shù)闹行狞c,復(fù)測出墩頂?shù)膶嶋H標高，超出規(guī)范規(guī)定要求采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準儀或全站儀三角高程,精確測量出墩柱頂在枕木標高調(diào)整時一定要考慮預(yù)拱度(預(yù)拱度數(shù)值在底模靜載沉降預(yù)壓試驗中得4.4待枕木鋪設(shè)完畢調(diào)整到設(shè)計標高并固定好后,在枕木上測量出箱梁的中心線,確。程施工測量程K24+717至車站終點里程K24＋857,車站中心里程為K24+787,全長140米、寬50米。本車站坐落在高架上,在高架施工時一定房建工程施工放樣控制主要是控制1~12軸和A、B軸的軸線2、在高架橋面上放樣出1~12軸和A、B軸的中心線定位出各框3、車站站廳層地面相對標高±0．000，相當(dāng)于絕對標高28.629m;軌頂相對標高6.3m,相當(dāng)于絕對標高34.929m。。6.7施工放樣后要對放樣點及時進行護樁保護。6．8做好測量原始記錄,以便復(fù)核或檢查測量數(shù)據(jù)的準確性并存檔。,后視觀測方向不少于3個,以便復(fù)核。。下下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文!不需要的可以編輯刪除！謝謝!我我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪,論文凝聚著他的血汗,他以嚴謹謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思在在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩,誠為過于天地，重于父母”“明師之恩,誠為過于天地，重于父母”,對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待,和睦共處,不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨,馬上就要各奔前程了，希望(，請保留此標記。)你們有好的前途,失敗不最后我要感謝我的父最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我,縱有三世也無法回報你們，要離開你們出要離開你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康,我不會讓老老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導(dǎo),提出深感謝所有授我以業(yè)的老師,感謝所有授我以業(yè)的老師,沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的謹謹以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事,更希望