塑料與橡膠管理減震橡膠知識(shí)及應(yīng)用

塑料與橡膠管理減震橡膠知識(shí)及應(yīng)用減震橡膠知識(shí)及應(yīng)用一.緒論現(xiàn)實(shí)生活中振動(dòng)無(wú)處不在,振動(dòng)的現(xiàn)象是不容忽視也是不可缺少的,人們一直致力于振動(dòng)精品文檔放心下載的產(chǎn)生,控制和消除的研究,所有的物體的振動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生聲音,如果沒(méi)有振動(dòng)就不會(huì)有音樂(lè),謝謝閱讀人類也無(wú)法進(jìn)行語(yǔ)言交流了.但是振動(dòng)也會(huì)對(duì)人們的生活產(chǎn)生許多不利的影響,如:共振會(huì)導(dǎo)精品文檔放心下載致裝置的損壞,噪音會(huì)影響人類的生活環(huán)境等.怎樣將振動(dòng)對(duì)人們產(chǎn)生的不利影響減到最小,謝謝閱讀是當(dāng)前減震技術(shù)發(fā)展和追求的方向.減震技術(shù)的核心是消除干擾性振動(dòng)或找出解決的方法,現(xiàn)在比較適用和成熟的減震方法精品文檔放心下載是橡膠減震系統(tǒng),早在橡膠應(yīng)用于工業(yè)之初,人們就使用了橡膠隔離來(lái)進(jìn)行減震,但當(dāng)時(shí)還沒(méi)感謝閱讀有有效的橡膠粘接技術(shù),橡膠在減震領(lǐng)域的應(yīng)用沒(méi)有獲得成功,隨著橡膠粘接技術(shù)的的發(fā)展謝謝閱讀和運(yùn)用,于1932年出現(xiàn)了最早的橡膠減震制品,使得減少底盤(pán)和引擎系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)成為可感謝閱讀能,隨后越來(lái)越多的金屬和橡膠粘接的零件應(yīng)用于差速器、后軸等汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),20世紀(jì)50精品文檔放心下載年代起越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置得以應(yīng)用,早在1979年德國(guó)大眾成功地將液壓懸置應(yīng)用到發(fā)精品文檔放心下載動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng),使得減震技術(shù)得到很大的發(fā)展,現(xiàn)在人們正在研究可轉(zhuǎn)換裝置和主動(dòng)裝置在精品文檔放心下載工程上的實(shí)際應(yīng)用.二.減震橡膠基礎(chǔ)理論1.減震基礎(chǔ)當(dāng)沿重心軸方向?qū)ο鹉z裝置進(jìn)行碰撞會(huì)產(chǎn)生一定頻率的振動(dòng),如果系統(tǒng)內(nèi)沒(méi)有外力作用,激謝謝閱讀發(fā)振動(dòng)將逐步衰減,衰減的速度取決于橡膠材料的減幅,根據(jù)牛頓定律將得到下面公式:精品文檔放心下載質(zhì)量+阻力+彈力=0若忽略減幅不計(jì),可以得到橡膠的固有頻率如下:f0=1/2πc/mf0:固有頻率;c:彈簧剛度;m:質(zhì)量當(dāng)碰撞力遠(yuǎn)離重心橡膠裝置系統(tǒng)會(huì)在三個(gè)軸中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng),各自的角頻率為:感謝閱讀ωD=cv/JωD:角頻率;cv:扭轉(zhuǎn)剛度;J:慣量彈性體在正常情況下都有將逐漸增強(qiáng)的共振減小到一定水平的特性,橡膠減震器的隔離減震精品文檔放心下載效率等于激振頻率/固有頻率即:η=f/f0,當(dāng)η＞2時(shí),激振力將減少而且遠(yuǎn)不等于固有頻率,謝謝閱讀橡膠減震器將起到隔離振動(dòng)的效果,當(dāng)η=3時(shí),減震效果將達(dá)到80%,也就是說(shuō)僅有20%的激感謝閱讀振振動(dòng)在傳播.圖1振動(dòng)傳遞示意圖圖2彈性裝置隔離系統(tǒng)示意圖2.彈性裝置系統(tǒng)和線型彈性裝置系統(tǒng)的單自由度相比,立體系統(tǒng)擁有更多的自由度和可移動(dòng)性,一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)謝謝閱讀懸置有三個(gè)直移和三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度,六個(gè)固有頻率需抵制共振使激振力減少到一定程度,謝謝閱讀該裝置系統(tǒng)主要是減少重心處的振動(dòng)使之趨向于零,使不同方向的激振不再相互影響.感謝閱讀該裝置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是根據(jù)客戶的開(kāi)發(fā)設(shè)想決定懸置布置的位置和懸置的剛度,使得所有精品文檔放心下載的固有頻率遠(yuǎn)不等于干擾頻率,最初的裝置主要是決定臨時(shí)的位置和剛度,最后安裝到車上謝謝閱讀時(shí)要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)裝置子系統(tǒng)的相互作用,現(xiàn)在人們已能通過(guò)有限元分析軟件系統(tǒng)建立汽車感謝閱讀整車模型,并通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬進(jìn)行懸置的優(yōu)化設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)需考慮找到使舒適性和減少噪音感謝閱讀的最好的折中方法,使得零件可以抵擋所有外力并使力的傳遞達(dá)到襖最小化,同時(shí)還需滿足精品文檔放心下載零件的最大運(yùn)動(dòng)和外界環(huán)境的要求.3.減震橡膠概要3.1減震橡膠的作用:代替金屬?gòu)椈善鸬较?吸振作用.感謝閱讀耐久性能上.3.2減震橡膠的特點(diǎn):(與金屬?gòu)椈上啾饶z)①橡膠是由多種材料相組合而成,同一種形狀通過(guò)材料調(diào)整可以擁有不同的性能.感謝閱讀②橡膠內(nèi)部分子之間的摩擦使它擁有一定的阻尼性能,即運(yùn)動(dòng)的滯后性(受力過(guò)程中橡膠的謝謝閱讀變形滯后于橡膠的應(yīng)力).③橡膠在壓縮、剪切、拉伸過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生不同的彈性系數(shù).感謝閱讀3.3減震橡膠的工作原理:①吸收振動(dòng):此類減震橡膠件主要是用于發(fā)動(dòng)機(jī)與車身之間的連接,此狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)是振動(dòng)精品文檔放心下載源,減震橡膠的作用是吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng),避免傳遞到車身上,同時(shí)也減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自身的謝謝閱讀振動(dòng).②消減振動(dòng):此類減震橡膠件主要是用于底盤(pán)與車身之間的連接,此狀態(tài)下底盤(pán)車輪是振動(dòng)感謝閱讀源,減震橡膠的作用是將路面與車輪產(chǎn)生的振動(dòng)通過(guò)高阻尼作用迅速消減,防止振動(dòng)通過(guò)底感謝閱讀盤(pán)傳遞到車身.4.減震橡膠的性能特征4.1靜剛度4.1.1,其所受壓力(或拉伸力)變化量與其位精品文檔放心下載移變化量的比值.靜剛度的測(cè)定必須在一定的位移范圍內(nèi)測(cè)定,不同的位移范圍測(cè)定的靜剛感謝閱讀度值是不同的,但有的廠家則要求整個(gè)位移范圍測(cè)定的變化曲線.下面以壓縮變形試驗(yàn)為例感謝閱讀說(shuō)明減震橡膠與今屬?gòu)椈傻撵o剛度的不同之處：圖3金屬?gòu)椈蓧嚎s載荷—位移曲線圖謝謝閱讀受的載荷與位移量的關(guān)系如圖3所示呈線性關(guān)系,在外力卸去后彈簧能夠回復(fù)到初始位置.謝謝閱讀圖4減震橡膠壓縮載荷—位移曲線圖感謝閱讀移量的關(guān)系如圖4所示呈非線性關(guān)系,在外力卸去后減震橡膠不能夠回復(fù)到初始位置,出現(xiàn)謝謝閱讀位移相對(duì)于載荷的滯后現(xiàn)象.從上面的試驗(yàn)可以得出:橡膠的靜剛度是在一定的位移范圍內(nèi),其所受載荷變化量與其位移變化量的比值,位移范圍精品文檔放心下載不同所得到的靜剛度值是不同的,即(F2-F1)/(X2-X1)≠(F3-F2)/(X3-X2)謝謝閱讀而金屬?gòu)椈稍谌我馕灰品秶鷥?nèi)其所受載荷變化量與其位移變化量的比值是一定的,即感謝閱讀(F2-F1)/(X2-X1)=(F3-F2)/(X3-X2)精品文檔放心下載將金屬?gòu)椈珊蜏p震橡膠同時(shí)壓縮到極限后,金屬?gòu)椈傻膲毫?huì)一直保持不變,而減震橡膠的感謝閱讀壓力會(huì)隨著時(shí)間的推移出現(xiàn)壓力松弛的現(xiàn)象,如圖5所示,減震橡膠的這種壓力松弛的特性謝謝閱讀使它具有比金屬?gòu)椈筛玫南褡饔?圖5減震橡膠和金屬?gòu)椈蓧毫r(shí)間曲線4.1.2靜剛度的計(jì)算方法:減震橡膠的靜剛度是與產(chǎn)品的形狀和橡膠的自身特性有關(guān),靜剛度精品文檔放心下載是可以通過(guò)理論計(jì)算求出,其計(jì)算方法如下:A.柱狀減震橡膠(如圖6所示)的靜剛度計(jì)算:方柱圓柱中空?qǐng)A柱圖6柱狀減震橡膠a.計(jì)算形狀系數(shù):S=AL/AFAL:受壓面積;AF:自由面積方柱的形狀系數(shù)為:S=AL/AF=(a*b)/(2(a+b)*h)謝謝閱讀圓柱的形狀系數(shù)為:S=AL/AF=π(d/2)2/π*d*h=d/4h精品文檔放心下載中空?qǐng)A柱的形狀系數(shù)為:S=AL/AF=(π(d1/2)2-π(d2/2)2)/(π*d1*h+π*d2*h)=(d1-d2)/4h精品文檔放心下載b.計(jì)算表征彈性率(微小變形):方柱的表征彈性率:1/3≤a/b≤3時(shí):Eap/G=3+6.58S2謝謝閱讀Gap/G=1/((3+6.580S2)(1+1/48S2)感謝閱讀1/3≥a/b或a/b≥3時(shí):Eap/G=4+3.29S2感謝閱讀Gap/G=1/((4+3.29S2)(1+1/36S2)感謝閱讀圓柱和中空?qǐng)A柱的表征彈性率:Eap/G=3+4.935S2精品文檔放心下載Gap/G=1/((3+4.935S2)(1+1/36S2)謝謝閱讀Eap:表征縱向彈性率;Gap:表征剪切彈性率;G:靜態(tài)剪切彈性率;S:形狀系數(shù);精品文檔放心下載c.計(jì)算靜剛度:壓縮方向靜剛度:Kc=Eap(AL/h)剪切方向靜剛度:Ks=Gap(AL/h)B.襯套(如圖7所示)的靜剛度計(jì)算:形狀a形狀b圖7襯套形狀結(jié)構(gòu)a.計(jì)算形狀系數(shù):形狀a:S=AL/AF=(L/(r1+r2))*(1/log(r2/r1))感謝閱讀形狀b:SAL/AF=((L1*r2-L2*r1)/(r2-r1))*(1/log(L1*r2/l2*r1)謝謝閱讀b.計(jì)算表征彈性率(微小變形):Eap/G=4+3.29S2Gap/G=1/((4+3.29S2)(1+1/36S2)感謝閱讀c.計(jì)算靜剛度:形狀a:徑向靜剛度:Kc=Eap(AL/h)=1.36(Eap+G)*L/log(r2/r1)謝謝閱讀軸向靜剛度:Ks=Gap(AL/h)=2.73Gap*L/log(r2/r1)謝謝閱讀形狀b:徑向靜剛度:Kc=Eap(AL/h)=1.36(Eap+G)*((L1*r2-L2*r1)/(r2-r1))/log(L1r2/L2r1)謝謝閱讀軸向靜剛度:Ks=Gap(AL/h)=2.73Gap*((L1*r2-L2*r1)/(r2-r1))/log(L1r2/L2r1)精品文檔放心下載C.靜態(tài)剪切彈性模量G的測(cè)量方法:a.制作試驗(yàn)片:按圖8所示制作試驗(yàn)片,試驗(yàn)片可以硫化直接成形,也可在大塊片材上切割制精品文檔放心下載出,試驗(yàn)片的厚度和寬度尺寸公差為0.1mm,試驗(yàn)片不能有雜質(zhì)和傷痕等缺陷.試驗(yàn)片的裝夾精品文檔放心下載時(shí)固定試驗(yàn)片的兩夾頭之間的距離應(yīng)在80mm以上.謝謝閱讀圖8試驗(yàn)片尺寸規(guī)格及裝夾示意圖b.試驗(yàn)方法:先預(yù)拉伸兩次,拉伸速度一般選擇45±15mm/min,第一次拉伸從初始位置拉伸到1.5ε%位置精品文檔放心下載處,停頓30秒后回到初始位置,第二次重復(fù)第一次的試驗(yàn)過(guò)程.(注:ε%=25%的定拉伸位移).感謝閱讀正式試驗(yàn)的拉伸速度和預(yù)拉伸一致,但此次只拉伸到ε%位置處,停頓30秒后計(jì)錄以下數(shù)精品文檔放心下載據(jù):25%的定拉伸時(shí)的負(fù)荷Fε(Kgf),c.計(jì)算25%時(shí)的定拉伸應(yīng)力σε=Fε/Aσε:25%定拉伸應(yīng)力;Fε:25%的定拉伸時(shí)的負(fù)荷;A:試驗(yàn)片的截面積;精品文檔放心下載d.靜態(tài)剪切彈性率G的計(jì)算:Gε=σε/(α-1/α2)ε=25%時(shí)Gε:25%定拉伸的靜態(tài)剪切彈性率;α=1+ε=1.25感謝閱讀計(jì)算時(shí)取4個(gè)數(shù)據(jù)的平均值,有效數(shù)值保留小數(shù)點(diǎn)后兩位.感謝閱讀4.2動(dòng)剛度:4.2.1,一定的頻率下,其所受壓力(或拉伸力)精品文檔放心下載變化量與其位移變化量的比值.動(dòng)剛度的測(cè)定必須在一定的位移范圍內(nèi),一定的頻率下測(cè)定,感謝閱讀不同的位移范圍不同的頻率下測(cè)定的動(dòng)剛度值是不同的.減震橡膠不僅在靜態(tài)特性上與金屬精品文檔放心下載彈簧不同而且在動(dòng)特性上也與與金屬?gòu)椈纱嬖诤艽蟮牟町?下面以試驗(yàn)為例說(shuō)明兩者的不同謝謝閱讀之處:圖9減震膠與金屬?gòu)椈傻恼穹?--振動(dòng)時(shí)間關(guān)系圖如圖9所示,分別對(duì)減震橡膠與金屬?gòu)椈墒┘右粋€(gè)沖擊力,來(lái)對(duì)比沖擊后的振幅與振動(dòng)時(shí)間謝謝閱讀的變化關(guān)系(不考慮系統(tǒng)以外力的影響),可以看出減震橡膠的振動(dòng)很快消減并在很短時(shí)間振精品文檔放心下載動(dòng)停止,而金屬?gòu)椈傻恼駝?dòng)能持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間,振幅的衰減速度很慢,因此減震橡膠與金屬?gòu)椈删肺臋n放心下載相比具有較大的阻尼,對(duì)振動(dòng)的吸收性能好,能有效地防止振動(dòng)的傳播.感謝閱讀圖10減震橡膠與金屬?gòu)椈傻恼駝?dòng)狀態(tài)載荷—位移曲線圖感謝閱讀如圖10所示,分別對(duì)減震橡膠與金屬?gòu)椈蓧嚎s到一定位移后,施加一個(gè)定振幅的振動(dòng),測(cè)定精品文檔放心下載其載荷與位移的關(guān)系,在X1-X2位移范圍內(nèi),金屬?gòu)椈傻膭?dòng)態(tài)載荷與位移關(guān)系仍和靜態(tài)相似精品文檔放心下載呈線性關(guān)系,其Kd=Ks=(F2-F1)/(X2-X1),而減震橡膠的動(dòng)態(tài)載荷與位移關(guān)系和靜態(tài)不同,其謝謝閱讀Kd=(F3-F1)/(X2-X1),Ks=(F3-F2)/(X2-X1),因F2＞F1所以Kd＞Ks,從上面關(guān)系可以看出:相感謝閱讀同變形范圍下的動(dòng)剛度永遠(yuǎn)大于靜剛度,產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是橡膠分子間存在內(nèi)摩擦力,謝謝閱讀使得減震橡膠的變形與橡膠的內(nèi)應(yīng)力(外力的反作用力)之間存在有一定的滯后,這種滯后反精品文檔放心下載應(yīng)到減震橡膠受到外加的受迫振動(dòng)時(shí),其變形與內(nèi)應(yīng)力之間存在一個(gè)相位角,如圖11所示.精品文檔放心下載圖11減震橡膠應(yīng)力--變形函數(shù)示意圖從圖中可以得出變形與內(nèi)應(yīng)力的函數(shù)解析式如下:變形:r(t)=r0*cos(wt)應(yīng)力:σ(t)=σ0*sin(wt+δ)當(dāng)相位角0≤δ≤90°時(shí):σ(t)=σ0*sin(wt+δ)=σ0(cosδ*coswt-sinδ*coswt)=σ0cosδ*coswt-σ0sinδ*coswt感謝閱讀σ0cosδ*coswt是與變形同相位的應(yīng)力分量σ0sinδ*coswt是與變形相位差為90°的應(yīng)力分量謝謝閱讀求兩個(gè)方向應(yīng)力分量與變形量峰值的比值為:G1=σ0cosδ*coswt/r0G2=σ0sinδ*coswt/r0G1:存儲(chǔ)彈性模量或動(dòng)態(tài)彈性模量G2:損耗彈性模量在振動(dòng)學(xué)中通常將損耗彈性模量G2與存儲(chǔ)彈性模量G1的比值稱之為損耗系數(shù)感謝閱讀τ=G2/G1=(σ0sinδ*coswt/r0)/(σ0cosδ*coswt/r0)=tgδ謝謝閱讀因損耗彈性模量G2=c(阻尼系數(shù))*2π*f(振動(dòng)頻率),因此得出:感謝閱讀τ=c*2π*f/G1或G1=c*2π*f/tgδ感謝閱讀從上式可以看出:a.減震橡膠的損耗系數(shù)與橡膠自身的阻尼系數(shù)成正比,與振動(dòng)頻率成正比.感謝閱讀b.減震橡膠的動(dòng)剛度是橡膠自身特性,當(dāng)橡膠自身的阻尼系數(shù)確定時(shí),動(dòng)剛度與振動(dòng)頻率成謝謝閱讀正比.c.當(dāng)橡膠自身的阻尼系數(shù)確定時(shí),隨著振動(dòng)頻率的增減,損耗系數(shù)和動(dòng)剛度同時(shí)增減但增減謝謝閱讀的幅度并不一致.4.3動(dòng)倍率:4.3.1動(dòng)倍率的定義指減震橡膠在一定的位移范圍內(nèi)所測(cè)定的動(dòng)剛度與靜剛度的比值,謝謝閱讀即:Kd/Ks因Kd∽G1*S2,Ks∽G*S2因此:Kd/Ks∽G1/G感謝閱讀G1:存儲(chǔ)彈性模量;G:靜態(tài)剪切彈性模量從上式可以看出:動(dòng)倍率與產(chǎn)品形狀無(wú)關(guān),是橡膠材料自身的特性.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)用減震橡膠而言,減震機(jī)理是吸收振動(dòng),要求動(dòng)倍率越小越好,從動(dòng)倍率的定義可

以看出,若想減小動(dòng)倍率需從兩個(gè)方面入手:①增大靜剛度②減小動(dòng)剛度.如增大靜剛度可以

使減震橡膠在靜態(tài)時(shí)的支承作用增強(qiáng),而減小動(dòng)剛度可以減小振動(dòng)的傳遞率,防止將發(fā)動(dòng)機(jī)

的振動(dòng)傳遞到車身上,提高乘坐的舒適性,因此發(fā)動(dòng)機(jī)用減震橡膠要求動(dòng)倍率越小越好.但是

實(shí)際上形狀一定時(shí),改變橡膠材料配方以增加靜剛度的同時(shí)動(dòng)剛度也在增加,減小動(dòng)剛度的

同時(shí)靜剛度也在減小,只是靜剛度與動(dòng)剛度增減的幅度不同,這就要求在配方設(shè)計(jì)時(shí)掌握好

平衡點(diǎn)使得配方的調(diào)整有利于動(dòng)倍率的降低.謝謝閱讀4.3.2動(dòng)倍率的測(cè)定方法:作為基礎(chǔ)研究時(shí)可以參照?qǐng)D12中的試驗(yàn)塊做動(dòng)倍率測(cè)定.

圖12動(dòng)倍率測(cè)定用試驗(yàn)塊感謝閱讀測(cè)定時(shí),如靜剛度的測(cè)定范圍是2±0.5mm,對(duì)應(yīng)在動(dòng)剛度的測(cè)定范圍為:預(yù)壓2mm后在一定頻

率下,振幅±0.5mm,也就是動(dòng)剛度的測(cè)定范圍一定要與靜剛度的測(cè)定范圍一致,此時(shí)的動(dòng)倍率

才具有可比性和實(shí)際意義.感謝閱讀4.4損耗系數(shù):在減震橡膠的受力過(guò)程中,橡膠的變形與橡膠的應(yīng)力之間存在著一定的相位差,

而橡膠的應(yīng)力一般要超前于橡膠的變形一定的相位角δ.通常所說(shuō)的損耗系數(shù)就是橡膠應(yīng)力

與橡膠變形的相位角δ的正切,即損耗系數(shù)τ=tgδ.感謝閱讀4.5扭轉(zhuǎn)剛度:指減震橡膠在一定的扭轉(zhuǎn)角范圍內(nèi),其扭轉(zhuǎn)力矩與扭轉(zhuǎn)角之間的比值.精品文檔放心下載4.6耐久性能:指減震橡膠在一定的方向一定的預(yù)加載荷、振幅、振動(dòng)頻率下,經(jīng)往復(fù)振動(dòng)n謝謝閱讀次后產(chǎn)品完好或?qū)a(chǎn)品往復(fù)振動(dòng)直至破壞時(shí)的振動(dòng)次數(shù),耐久性能是衡量一個(gè)減震橡膠件的精品文檔放心下載安全性能和綜合性能的重要指標(biāo).三.減震橡膠制品常用材料1.彈性體材料1.1減震橡膠用彈性體材料的選用:做為減震橡膠用的彈性體材料一般主要有以下幾種:NR,SBR,BR,NBR,CR,EPDM,IIR,RUP等,其

選用原則為:感謝閱讀一般常用減震橡膠材料為:NR,SBR,BR(發(fā)動(dòng)機(jī)懸置,襯套等)謝謝閱讀有耐油性要求的減震橡膠材料為:NBR(油管支架等)有耐候性要求的減震橡膠材料為:CR(球銷襯套)有耐熱性要求的減震橡膠材料為:EPDM(排氣管吊件)謝謝閱讀阻尼性要求大的減震橡膠材料為:IIR(因其加工工藝性差,一般不采用)感謝閱讀RUP一般用于減震支柱中的復(fù)原緩沖塊.1.2彈性體材料對(duì)減震特性的影響從橡膠配方上考慮,影響橡膠的減震特性的主要因素是:生膠的選用;彈黑的選用和配合量;謝謝閱讀油的種類的選用.下面以NRBR系為例介紹橡膠配方與減震特性的關(guān)系:感謝閱讀①改變靜剛度:生膠選用時(shí)改變SBR和BR的并用量對(duì)靜剛度沒(méi)有影響;碳黑選用時(shí)粒徑小的

碳黑可以提高靜剛度,增大碳黑的配合量可以提高靜剛度;油的選用時(shí)使用芳香烴油比使用

環(huán)烷烴油的配方有利于提高靜剛度;感謝閱讀②改變動(dòng)剛度:生膠選用時(shí)減少SBR的并用量有利于降低動(dòng)剛度,改變BR的并用量對(duì)動(dòng)剛度

沒(méi)有影響,碳黑選用時(shí)粒徑大的碳黑可以降低動(dòng)剛度,減少碳黑的配合量有利于降低動(dòng)剛度;

油的選用時(shí)選用環(huán)烷烴油比使用芳香烴油有利于降低動(dòng)剛度;謝謝閱讀③改變動(dòng)倍率:生膠選用時(shí)減少SBR的并用量有利于降低動(dòng)倍率,改變BR的并用量對(duì)動(dòng)倍率

沒(méi)有影響,碳黑選用時(shí)粒徑大的碳黑可以降低動(dòng)倍率,減少碳黑的配合量有利于降低動(dòng)倍率;

油的選用時(shí)使用環(huán)烷烴油比使用芳香烴油有利于降低動(dòng)倍率;謝謝閱讀④改變損耗系數(shù):生膠選用時(shí)增加SBR的并用量有利于提高損耗系數(shù),改變BR的并用量對(duì)動(dòng)

倍率沒(méi)有影響,碳黑選用時(shí)粒徑小的碳黑可以提高損耗系數(shù),增加碳黑的配合量有利于提高

損耗系數(shù);油的選用時(shí)使用芳香烴油比使用環(huán)烷烴油的配方有利于提高損耗系數(shù);精品文檔放心下載⑤耐久性:生膠選用時(shí)增加SBR的并用量耐久性會(huì)出現(xiàn)先增后減的變化趨勢(shì);增加BR的并用

量耐久性會(huì)出現(xiàn)先增后減的變化趨勢(shì);因此SBR和BR的并用量應(yīng)適當(dāng),碳黑選用時(shí)粒徑小的

碳黑可以提高耐久性,增加碳黑的配合量耐久性:出現(xiàn)先增后減的變化趨勢(shì),油的選用時(shí)使用芳香烴油比使用環(huán)烷烴油的配方有利于提高耐久性.精品文檔放心下載2.剛性骨架實(shí)際應(yīng)用時(shí)減震橡膠基本都是帶有剛性骨架的零件,同時(shí)這些剛性骨架都對(duì)減震橡膠的減震謝謝閱讀性能有一定的影響,它們起到聯(lián)接和支撐作用.常用的剛性骨架材料有:鋼,鋁合金,工程塑料精品文檔放心下載等.2.1鋼因其具有高強(qiáng)度而被廣泛用于減震橡膠中,常用的結(jié)構(gòu)形式有①板材沖壓(熱軋板,冷感謝閱讀軋板);②冷拔管材③鑄造件④鍛壓件等多種形式2.2鋁合金因其有較輕的比重而在汽車上得到越來(lái)越多的應(yīng)用,常用的結(jié)構(gòu)形式有①板材沖

壓;②冷拔管材③鑄造件④鍛壓件等多種形式謝謝閱讀2.3因工程塑料的聚合體具有較輕的比重但其強(qiáng)度硬度較低,對(duì)溫度的依賴性很強(qiáng),高的熱膨感謝閱讀漲和低的熱傳導(dǎo)性,在使用時(shí)一般需對(duì)原材料進(jìn)行處理,加入填料和加固物,減震橡膠中常用謝謝閱讀的塑料PA66加20%-40%的玻璃纖維,一般常用于襯套和副車架支承的外套管.感謝閱讀四汽車常用減震橡膠制品介紹：1.,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到支承作用,在這個(gè)系謝謝閱讀統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)是產(chǎn)生振動(dòng)的振動(dòng)源,而車身防振對(duì)象,這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)懸置能夠有效地吸收振謝謝閱讀動(dòng),避免將振動(dòng)傳遞到車身,提高乘車的舒適性,為滿足這一性能就要求發(fā)動(dòng)機(jī)懸置具有足夠感謝閱讀的靜剛度的同時(shí)應(yīng)盡量減小動(dòng)剛度.2.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用減震件：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是指將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪的機(jī)構(gòu)總成,主要有離合器謝謝閱讀變速器傳動(dòng)軸減速器差速器驅(qū)動(dòng)橋和車輪組成,該系統(tǒng)主要的振動(dòng)形式是扭振,該系統(tǒng)用減感謝閱讀震件主要有用于傳動(dòng)軸的中心軸承,該產(chǎn)品的使用可避免傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)造成固有頻率降低而導(dǎo)感謝閱讀致傳動(dòng)軸斷裂,一般要求該產(chǎn)品的徑向靜剛度盡量小;3.操縱系統(tǒng)用減震件：操縱系統(tǒng)是指將方向盤(pán)的角變位傳遞到車輪的機(jī)構(gòu)總成,該系統(tǒng)主要謝謝閱讀的振動(dòng)形式是扭轉(zhuǎn),最常用的減震件是各類襯套,其主要受到徑向沖擊力和軸向的扭轉(zhuǎn)和偏精品文檔放心下載擺一般要求該類產(chǎn)品的耐久性能好;4.懸掛系統(tǒng)用減震件：懸掛系統(tǒng)主要作用是承受車體重量,防止車輪的上下振動(dòng)傳遞到車身,感謝閱讀提高汽車的乘坐舒適性,同時(shí)能傳遞動(dòng)力制動(dòng)力和操縱時(shí)的側(cè)向力,該系統(tǒng)使用的減震件特感謝閱讀別多,如:前減上支架,后橋后彈性聯(lián)接件,橡膠座分組件,防壓墊,減震墊,彈簧墊,防撞墊,溫精品文檔放心下載定桿襯套,拉桿軸套,各類板簧襯套,各類擺臂襯套及各類緩沖塊,現(xiàn)減震部生產(chǎn)的大部分產(chǎn)謝謝閱讀品是屬于該系統(tǒng)的.五.汽車用典型減震橡膠制品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)1.發(fā)動(dòng)機(jī)懸置1.1普通標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的工作狀況如下:發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與車身相連接,發(fā)動(dòng)機(jī)與車身之間發(fā)

動(dòng)機(jī)是振動(dòng)源車身是防振對(duì)象,這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的性能為:能夠有效地吸收振動(dòng),降低振動(dòng)的傳導(dǎo)率,避免將發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞到車身,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)振動(dòng)頻率與振幅有如下關(guān)系,在低頻振動(dòng)時(shí)振幅較大,高頻振動(dòng)時(shí)振幅較小,因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置則要求在發(fā)動(dòng)機(jī)低頻振動(dòng)區(qū)域有較大的損耗系數(shù),以便能夠迅速將大的振幅消減下來(lái),而在發(fā)動(dòng)機(jī)高頻振動(dòng)區(qū)域有較小的動(dòng)剛度,以便能夠更好地吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)降低振動(dòng)的傳導(dǎo)率.謝謝閱讀通過(guò)近幾十年的研究開(kāi)發(fā),一些形狀結(jié)構(gòu)被確定為基礎(chǔ)設(shè)計(jì),實(shí)際使用的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置大部分謝謝閱讀是在這些結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上的改型和調(diào)整.如圖13-1所示,發(fā)動(dòng)機(jī)的前懸置大多采用這種壓縮/剪感謝閱讀切結(jié)構(gòu),一般情況三點(diǎn)支撐的發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用前端兩點(diǎn)后端一點(diǎn)的支撐形式,且兩發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置采用傾斜一定的角度對(duì)裝,在工作中同時(shí)受到壓縮和剪切載荷的作用.而發(fā)動(dòng)機(jī)的后懸

置大多采用如圖13-2所示這種楔形座結(jié)構(gòu),這種楔形對(duì)稱結(jié)構(gòu)的懸置在工作中易受到壓縮感謝閱讀和剪切變形,同時(shí)當(dāng)彈性體部分設(shè)計(jì)成平行四邊形結(jié)構(gòu)還可以消除懸置所受的彎曲應(yīng)力,這謝謝閱讀種楔形懸置的三個(gè)方向的剛度可以由空間尺寸和角度來(lái)決定,為各方向的剛度調(diào)整提供了方謝謝閱讀便.圖13-3所示的是一種襯套式的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置,這種結(jié)構(gòu)都是由內(nèi)外金屬套管和橡膠硫化成謝謝閱讀型在一起的,它能實(shí)現(xiàn)較大的徑向與軸向剛度比.⑴發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置⑵發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置⑶襯套式發(fā)動(dòng)機(jī)懸置圖13發(fā)動(dòng)機(jī)懸置常用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)型式以上這些發(fā)動(dòng)機(jī)懸置都是屬于常規(guī)的普通結(jié)構(gòu)形式,對(duì)于在發(fā)動(dòng)機(jī)的減震性能上都存在一定感謝閱讀的局限性,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置要求的性能是:高頻時(shí)低的動(dòng)剛度,低頻時(shí)高的阻尼系數(shù),實(shí)際上這感謝閱讀是一對(duì)相互的矛盾體,因?yàn)閼抑玫膭?dòng)剛度和損耗系數(shù)都是橡膠自身的固有特性且都是隨振動(dòng)謝謝閱讀頻率的增大而增大,在提高其損耗系數(shù)時(shí)動(dòng)剛度也會(huì)隨之增大,因此作為一般的減震橡膠已感謝閱讀無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的這一特殊要求.1.2液壓懸置下表是影響乘坐舒適性的因素與減震橡膠的要求特性的關(guān)系:精品文檔放心下載序號(hào)影響因素防振對(duì)象的頻率范圍要求的減震特性1操縱穩(wěn)定性靜剛度高2車身共振5—10HZ損耗系數(shù)大3發(fā)動(dòng)機(jī)共振10—30HZ損耗系數(shù)大4底盤(pán)噪音100—300HZ動(dòng)剛度低5發(fā)動(dòng)機(jī)噪音50—200HZ動(dòng)剛度低6變速箱噪音200—500HZ動(dòng)剛度低人們?yōu)榱烁纳埔话愕臏p震橡膠性能,使之滿足發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的高頻時(shí)低的動(dòng)剛度,低頻時(shí)高的謝謝閱讀阻尼系數(shù)的這一特殊要求,采用了液體封入的結(jié)構(gòu)形式,最早的液壓懸置是德國(guó)大眾于1979感謝閱讀年開(kāi)發(fā)的奧迪車用發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置,現(xiàn)在這種液體封入技術(shù)已廣范應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置上.精品文檔放心下載發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置從開(kāi)始應(yīng)用到汽車上至今主要經(jīng)過(guò)了以下幾個(gè)發(fā)展階段.感謝閱讀1.2.1單通道結(jié)構(gòu)液壓懸置發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置發(fā)展的最初形式是如圖14所示的單通道結(jié)構(gòu)液壓懸置,在液體封入前前,其感謝閱讀性能與一般減震橡膠相似,當(dāng)液體封入后,液壓懸置在低頻振動(dòng)區(qū)受到外力作用時(shí),主體受壓謝謝閱讀變形,壓力傳遞到液體上,迫使液體從主液室向從液室流動(dòng),液體在通過(guò)通道時(shí)受到流動(dòng)阻力,謝謝閱讀從而產(chǎn)生很大的損耗系數(shù),使液壓懸置在低頻時(shí)具有較好的減震效果,當(dāng)外加的振動(dòng)頻率等精品文檔放心下載于液體的自身固有頻率時(shí),產(chǎn)生的損耗系數(shù)達(dá)到最大值.液體的自身固有頻率與液封的結(jié)構(gòu)精品文檔放心下載及液體的性能有關(guān):圖14單通道液壓懸置結(jié)構(gòu)圖液體的固有頻率滿足下面關(guān)系:ωn2∽S0*(K1+K2)/(ρ*L0)感謝閱讀ωn:液體的固有頻率S0:流道的截面積K1:主體的動(dòng)剛度K2:液室部的動(dòng)剛度ρ:液體密度L0:流道的長(zhǎng)度液壓懸置設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到使液體的固有頻率調(diào)整到與防震對(duì)象的頻率一致,使得液封具有最謝謝閱讀佳的防振效果.1.2.2雙通道結(jié)構(gòu)液壓懸置當(dāng)外界施加的振動(dòng)頻率超過(guò)液體的固有頻率后,液壓懸置的動(dòng)剛度有增大的趨勢(shì),這時(shí)動(dòng)剛感謝閱讀度就不能滿足使用的要求,需要對(duì)液壓懸置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良,改良方法如圖15所示,在開(kāi)設(shè)精品文檔放心下載低頻通道的同時(shí)增設(shè)可動(dòng)板結(jié)構(gòu)(或叫解偶膜).發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)不同的工作狀態(tài)其振動(dòng)頻率與精品文檔放心下載振幅情況分布如下:汽車行駛時(shí):振動(dòng)頻率在10HZ左右,振幅在±0.5mm至±1mm;感謝閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí):振動(dòng)頻率在20HZ至40HZ,振幅在±0.1mm左右;謝謝閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生噪音時(shí):振動(dòng)頻率在50—200HZ,振幅在0.1mm以下;當(dāng)汽車在正常行駛時(shí)振動(dòng)頻率低振幅較大,可動(dòng)板的移動(dòng)量大,能夠把可動(dòng)板附近的高頻通

道封住,此時(shí)液體只在低頻通道中產(chǎn)生流動(dòng),由于通道的阻力產(chǎn)生較大的阻尼系數(shù),有利于阻

止發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞到車身,提高減震效果.精品文檔放心下載圖15雙通道液壓懸置結(jié)構(gòu)圖當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速空轉(zhuǎn)時(shí),振動(dòng)頻率高而振幅較小,因?yàn)橐后w的流動(dòng)相對(duì)于外力存在一定的

滯后性,致使液體無(wú)法跟隨外加振動(dòng)而流動(dòng),在低頻通道中不會(huì)產(chǎn)生液體的流動(dòng),此時(shí)因振幅

較小,可動(dòng)板的移動(dòng)量小,不能將可動(dòng)板附近的高頻通道封住,可動(dòng)板運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)周圍的液體

運(yùn)動(dòng),使得液壓懸置的動(dòng)剛度降低,從而改善液壓懸置在高頻時(shí)的減震性能.謝謝閱讀1.2.3雙通道帶翼板結(jié)構(gòu)液壓懸置當(dāng)外界施加的頻率超過(guò)50HZ時(shí),可動(dòng)板振動(dòng)的滯后性也使它無(wú)法跟隨外界的振動(dòng)而振動(dòng)時(shí),感謝閱讀可動(dòng)板的結(jié)構(gòu)效應(yīng)達(dá)到極限,動(dòng)剛度又會(huì)有增大的趨勢(shì),此時(shí)如圖16所示,在主體上增加翼精品文檔放心下載板使液壓懸置在可動(dòng)板的結(jié)構(gòu)效應(yīng)達(dá)到極限后,翼板能始終跟隨主體振動(dòng)而振動(dòng),能對(duì)液室感謝閱讀中的液體起到攪拌作用,使得動(dòng)剛度有所降低,來(lái)達(dá)到對(duì)高頻噪音起到較好的防震效果.精品文檔放心下載圖16雙通道帶翼板液壓懸置結(jié)構(gòu)圖1.3發(fā)動(dòng)機(jī)懸置最新設(shè)計(jì)介紹1.3.1可轉(zhuǎn)換裝置隨著人們對(duì)汽車乘坐舒適性的的要求的不斷提高,開(kāi)始出現(xiàn)了可轉(zhuǎn)換裝置的懸置,實(shí)現(xiàn)動(dòng)剛度和阻尼的要求可以轉(zhuǎn)換,圖17就介紹了一種可轉(zhuǎn)化裝置的懸置,在傳統(tǒng)的液壓懸置的主體

和主液室間增加了一個(gè)附加膜,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速空轉(zhuǎn)時(shí),附加膜和主體間的空氣對(duì)降低小謝謝閱讀振幅的動(dòng)剛度有一定的效果,當(dāng)汽車行駛時(shí),真空泵將空氣全部吸出,附加膜直接和主體連在感謝閱讀一起,整個(gè)裝置就成了一個(gè)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的液壓懸置,實(shí)現(xiàn)在低頻下的高阻尼作用.這樣就可以隨謝謝閱讀著發(fā)動(dòng)機(jī)的信號(hào),通過(guò)真空泵的開(kāi)關(guān),實(shí)現(xiàn)降低動(dòng)剛度和增大阻尼間的隨意切換.感謝閱讀圖17可轉(zhuǎn)換裝置液壓懸置結(jié)構(gòu)圖1.3.2主動(dòng)裝置人們?cè)谛麻_(kāi)發(fā)的產(chǎn)品中,有一種叫主動(dòng)裝置的懸置,這就意味著在運(yùn)動(dòng)中的零件可以對(duì)相關(guān)謝謝閱讀參數(shù)如阻尼和動(dòng)剛度進(jìn)行控制,以適合實(shí)際的行駛狀態(tài),主動(dòng)意味著在短時(shí)間內(nèi)這些參數(shù)可謝謝閱讀以調(diào)整.圖18就介紹了一種主動(dòng)裝置的懸置,在該結(jié)構(gòu)中將通道壁設(shè)計(jì)成電極裝置,通過(guò)對(duì)感謝閱讀電極施加高電壓,使得通道內(nèi)的粘度增強(qiáng),從而實(shí)現(xiàn)懸置從高彈性低阻尼的裝態(tài)轉(zhuǎn)變到高阻感謝閱讀尼的裝態(tài),在這種主動(dòng)裝置中使用的液體主要是可導(dǎo)電硅油樹(shù)脂,硅酸鹽的懸浮液,但這些液精品文檔放心下載體的長(zhǎng)期穩(wěn)定性不佳,在靜置裝態(tài)會(huì)出現(xiàn)沉定,這些沉定物不能在振動(dòng)狀態(tài)下分散,導(dǎo)致了液精品文檔放心下載體不能達(dá)到長(zhǎng)期穩(wěn)定性,同時(shí)液室內(nèi)的硅酸鹽還產(chǎn)生研磨效果影響裝置的耐久性.感謝閱讀圖18主動(dòng)裝置液壓懸置結(jié)構(gòu)圖2.減震器橡膠支架式獨(dú)立懸架的減震器支柱與車身之間的連接,如圖19所示,感謝閱讀此狀態(tài)下底盤(pán)車輪是振動(dòng)源.利用橡膠的作用將路面與車輪產(chǎn)生的振動(dòng)通過(guò)作用迅速消減,精品文檔放心下載防止振動(dòng)通過(guò)底盤(pán)傳遞到車身.不僅可以緩和從地面?zhèn)鱽?lái)的力對(duì)車身的沖擊，提高乘坐的舒精品文檔放心下載適性，還可以有效緩解減震器所受的側(cè)向力,提高減震器的使用壽命.精品文檔放心下載圖19減震器橡膠支架的工作狀態(tài)示意圖3.止動(dòng)/緩沖塊止動(dòng)/緩沖塊主要是用于前后懸掛系統(tǒng),在汽車行駛時(shí)車胎與路面產(chǎn)生振動(dòng),在這種狀態(tài)下車

身是防振對(duì)象,底盤(pán)是振動(dòng)源,止動(dòng)器的作用是用來(lái)緩和振動(dòng)時(shí)的沖擊,通過(guò)橡膠的阻尼特性

將振動(dòng)迅速消減,同時(shí)在遇到過(guò)大沖擊時(shí),防止車身動(dòng)作過(guò)大而造成相關(guān)部件的損壞和金屬

間接觸而產(chǎn)生噪音,在止動(dòng)/緩沖塊的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到靜剛度和耐久性的要求,而對(duì)動(dòng)剛度一

般不作要求,為了提高耐久性應(yīng)從結(jié)構(gòu)和配方設(shè)計(jì)兩方面考慮:①在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使最大的體積壓縮量控制在30%以內(nèi),如圖20所示,止動(dòng)/緩沖塊在自由狀態(tài)時(shí)的橡膠體的高度是h,總體積是V0,在最大受壓狀態(tài)時(shí)橡膠體的高度被壓縮了x,相對(duì)應(yīng)的壓縮體積是V1,這就要求V1/V0≤30%,X值一般是汽車廠根據(jù)實(shí)際裝車使用狀態(tài)提供的;②從配方設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮選用永久變形小的橡膠配方以提高其耐久性.精品文檔放心下載圖20止動(dòng)/緩沖塊壓縮狀態(tài)4.聯(lián)接襯套橡膠襯套做為一種非常有效的連接元件,廣范應(yīng)用于汽車各零部件間的連接,按其在汽車上使用部位主要可分為:①穩(wěn)定桿襯套,②控制臂襯套,③拉桿襯套,④板簧襯套等;按制造方法

和特性可分為以下幾類:①純橡膠的襯套,如圖21所示;②只有內(nèi)金屬套的橡膠襯套,如圖22感謝閱讀所示;,如圖23所示;其中內(nèi)外套的襯套按其制造工藝又可分為精品文檔放心下載①:內(nèi)外套都粘接型;②內(nèi)套粘接外套壓入型;③內(nèi)外套都?jí)喝胄?謝謝閱讀圖21純橡膠的襯套結(jié)構(gòu)形式圖22有內(nèi)金屬套的橡膠襯套結(jié)構(gòu)形式圖23有內(nèi)、外金屬套的橡膠襯套結(jié)構(gòu)形式5.減震產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)5.1產(chǎn)品形狀上:5.1.1橡膠的角部及橡膠與金屬連接處應(yīng)有R過(guò)渡,在所有影響耐久性的位置都應(yīng)考慮R過(guò)精品文檔放心下載渡,避免應(yīng)力集中提高產(chǎn)品的耐久性;5.1.2結(jié)構(gòu)上不能有模具難以加工的以及生產(chǎn)困難的部位;謝謝閱讀5.1.3在骨架與橡膠的過(guò)渡處應(yīng)考慮有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)制飛邊,可以提高粘接性能避免粘合劑流出謝謝閱讀而污染模具;5.1.4骨架與橡膠模具的配合性是否良好,骨架的尺寸精度應(yīng)合理;精品文檔放心下載5.1.5形狀上能否保證橡膠在成型時(shí)的壓力,避免橡膠流出而造成粘接不良;謝謝閱讀5.1.6保證模具內(nèi)部最小厚度尺寸在2mm以上,以免模具因強(qiáng)度不足而變形;謝謝閱讀5.1.7產(chǎn)品的必要尺寸是否標(biāo)注清楚;5.1.8襯套類產(chǎn)品的后道加工方法是否明確;5.2材料上:5.2.1骨架的材料及熱處理方法是否明確;骨架的強(qiáng)度要求是否明確;精品文檔放心下載5.2.2橡膠材料是否明確;5.3性能特性上:5.3.1相關(guān)部件的使用場(chǎng)合,尺寸及安裝條件是否明確㈩精品文檔放心下載5.3.2動(dòng)靜剛度的測(cè)定條件范圍是否明確;5.3.3動(dòng)靜剛度的公差范圍是否合理,減震橡膠一般為:±15%;謝謝閱讀5.3.4在各方向上都有剛度要求時(shí)應(yīng)明確主方向,主方向的剛度應(yīng)明確公差,其他方向剛度公謝謝閱讀差應(yīng)放寬;5.3.5耐久試驗(yàn)條件是否明確(方向,載荷/位移,頻率,耐久次數(shù)等)謝謝閱讀5.3.6現(xiàn)有試驗(yàn)設(shè)備的能力是否滿足;六.減震橡膠制品生產(chǎn)技術(shù)1.橡膠混煉精品文檔放心下載精品文檔放心下載精品文檔放心下載子受機(jī)械化學(xué)作用而斷鏈導(dǎo)致膠料粘度下降的過(guò)程。1.1配合體系:1.1.1生膠:減震橡膠常用的生膠有:NR,SBR,BR,CR,EPDM,等精品文檔放心下載1.1.2硫化劑:減震橡膠一般常用的硫化劑為硫黃S(但CR除外一般采用過(guò)氧化物做為硫化感謝閱讀劑),硫化劑的用量對(duì)橡膠的性能有很大影響,若硫化劑的配合量太少時(shí),在橡膠硫化成型過(guò)精品文檔放心下載程中,橡膠與粘接劑發(fā)生反應(yīng)時(shí),會(huì)使粘接劑中的硫化劑反滲到橡膠中,而造成橡膠與粘合劑謝謝閱讀發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生的化學(xué)鍵不足,使粘接強(qiáng)度下降,若若硫化劑的配合量太多時(shí),會(huì)造成硫化速度謝謝閱讀過(guò)快,T10過(guò)短,生產(chǎn)時(shí)膠料的安全性下降,一般情況下的減震橡膠硫化劑S的配合量在感謝閱讀1.5—2份,這種配合量不會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成太大的影響.感謝閱讀1.1.3促進(jìn)劑:減震橡膠一般常用的促進(jìn)劑為:CZ,NOBS,D,DM,M等,促進(jìn)劑的選用原則是根據(jù)感謝閱讀T10的長(zhǎng)短,橡膠的硬度以及模具流道的長(zhǎng)短,有時(shí)需根據(jù)生產(chǎn)的綜合情況進(jìn)行并用謝謝閱讀1.1.4防老劑:在減震橡膠中應(yīng)控制防老劑的配合量,因?yàn)榉览蟿?huì)從橡膠中析出,而游離在感謝閱讀橡膠的表面,將橡膠與粘合劑隔離開(kāi),造成粘接破壞或粘接強(qiáng)度下降,常用的防老劑有4010A,謝謝閱讀防老劑RD,防老劑A等.1.1.5碳黑:減震橡膠中的碳黑選用主要考慮產(chǎn)品的耐久性和動(dòng)倍率的平衡,一般情況碳黑的精品文檔放心下載粒徑越細(xì)其耐久性越好,但分散性差,動(dòng)倍率高;碳黑的粒徑越大其動(dòng)倍率低,分散性好,但耐謝謝閱讀久性一般.1.1.6油:減震橡膠中常用的油分為芳香烴油和環(huán)烷烴油,油的選用時(shí)主要考慮對(duì)動(dòng)倍率和粘謝謝閱讀接性能的影響,環(huán)烷烴油對(duì)降低動(dòng)倍率效果較好,但對(duì)粘接的性能影響較大,選用時(shí)需考慮綜精品文檔放心下載合性能的平衡.1.2混煉方法感謝閱讀輥溫、輥速比、加料順序等。精品文檔放心下載料順序、上頂栓壓力、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、混煉溫度和混煉時(shí)間等因素。精品文檔放心下載感謝閱讀均勻分散，減少膠料收縮率。2.骨架前處理,對(duì)骨架進(jìn)行預(yù)處理的過(guò)程,其作用是去除骨架表面

的油脂或氧化層,提高粘接劑與骨架的粘接力.主要有脫脂,拋丸(噴砂),磷化等工藝方法.精品文檔放心下載2.1脫脂:是將工件浸入到極性溶劑或堿液中,使得工件在溶液中脫去附著在表面的油脂的過(guò)感謝閱讀程,脫脂過(guò)程中主要需控制溶液的濃度,溫度和脫脂的時(shí)間等工藝參數(shù).感謝閱讀2.1拋丸(噴砂):是將工件放入到噴砂室中,利用壓縮空氣將砂粒拋射或噴射到工件表面,將謝謝閱讀工件表面的氧化皮或銹跡等去除,使工件暴露出基體,便于后續(xù)的磷化處理;精品文檔放心下載2.3表調(diào):表調(diào)的作用是調(diào)整工件表面的PH值,同時(shí)為磷化時(shí)提供磷化結(jié)晶所需的晶核,表調(diào)感謝閱讀液的濃度必需加以控制,若濃度過(guò)高時(shí)提供的晶核過(guò)多,會(huì)導(dǎo)致磷化的晶粒直徑偏小且磷化精品文檔放心下載結(jié)晶會(huì)產(chǎn)生堆積,若濃度過(guò)低時(shí)提供的晶核過(guò)少,會(huì)導(dǎo)致磷化的晶粒直徑偏大而易破碎.感謝閱讀2.4磷化:是將工件浸入到磷化槽液中,使得工件表面均勻地覆蓋上一層磷酸鋅結(jié)晶,該結(jié)晶感謝閱讀層可以將金屬基體與外界隔離而避免發(fā)生電極反應(yīng),從而使金屬骨架的粘接性能和防銹性能精品文檔放心下載大幅度地提高,磷化層最理想的狀態(tài)應(yīng)為均勻的一層磷酸鋅粒狀單結(jié)晶層,應(yīng)盡量避免形成謝謝閱讀多層結(jié)晶疊加現(xiàn)象,從而導(dǎo)致結(jié)晶層受力破碎.2.5磷化結(jié)晶生成原理:2.5.1磷化液的組成:磷化液根據(jù)液體主要成份可分為鋅系,鋅鈣系,鋅鐵系等多種體系,現(xiàn)減精品文檔放心下載震部使用的是鋅系磷化液,其主要組成為:①H3PO4游離酸度②Zn(H2PO4)總酸度③促進(jìn)劑［O］促進(jìn)劑濃度2.5.2磷化反應(yīng)過(guò)程:①Fe+2H3PO4Fe(H2PO4)+2H+［OO］H2OFe(H2PO4)+H3PO4+1/2H2O②3Zn(H2PO4)H2OZn3(PO4)2.4H2O+4H3PO4感謝閱讀(磷化層結(jié)晶體)③Fe+2Zn(H2PO4)H2O［O］Zn2Fe(PO4)2.4H2O+2H3PO4+H2O謝謝閱讀3.粘接劑涂布3.1粘接機(jī)理(CH205/CH220為例):CH205的主要成份是酚醛樹(shù)脂中含有一定量的氧化感謝閱讀鈦,CH220,在金屬表面涂上CH205精品文檔放心下載后,CH205中的酚醛樹(shù)脂吸附在金屬表面產(chǎn)生很強(qiáng)的粘接力,待CH205干燥后再涂上一層精品文檔放心下載CH220,CH205與CH220能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成一定量的化學(xué)鍵,在硫化成型時(shí)CH220中的鹵化精品文檔放心下載橡膠與橡膠發(fā)生硫化交聯(lián)反應(yīng),使得橡膠與CH220緊密聯(lián)接在一起,這樣就使得橡膠與金屬感謝閱讀之間得以很好的粘接.3.2粘接劑涂布工藝:粘接劑涂布的方法有噴涂法,刷涂法,浸涂法,這需要根據(jù)具體的產(chǎn)品來(lái)謝謝閱讀選擇最佳的涂布方法,粘接劑的涂布工藝一般為:CH205涂布干燥(105℃)CH220涂布干燥(105℃)感謝閱讀3.3粘接劑涂布后的骨架管理:現(xiàn)減震部涂布后的骨架的使用有效期一般為15天,特殊骨架精品文檔放心下載的有1周,對(duì)于超過(guò)有效期的骨架一般不直接使用,其處理方法為:⑴將涂布的粘接劑清除后,謝謝閱讀在進(jìn)行脫脂,磷化,涂布處理;⑵直接在原涂層上加涂一層CH220,經(jīng)試生產(chǎn)確認(rèn)后可使用.感謝閱讀3.4粘接劑的選用:在選用粘接劑種類時(shí),應(yīng)根據(jù)不同的粘接劑做粘接性能試驗(yàn)來(lái)確定選用粘謝謝閱讀接劑種類,一般可根據(jù)膠種優(yōu)先選用.CH205/CH220NR(一般減震件)CH205/CH252NR(特殊要求的減震件)PM05/PC16CR(一般減震件)RM-1NBRCH218AU/EU(聚氨脂)4.硫化4.1定義:硫化是指混煉膠在一定壓力,溫度,時(shí)間條件下發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)的過(guò)程.謝謝閱讀圖24硫化反應(yīng)過(guò)程圖4.2硫化工藝參數(shù)的作用①硫化壓力：保證產(chǎn)品的致密性,促進(jìn)膠料在模腔內(nèi)流動(dòng),并迅速充滿模腔,可提高產(chǎn)品的粘謝謝閱讀接強(qiáng)度;②硫化溫度：影響了產(chǎn)品的硫化速度;③硫化時(shí)間：在溫度壓力一定的情況下硫化時(shí)間決定了硫化反應(yīng)的程度,時(shí)間過(guò)短會(huì)導(dǎo)致欠

硫,時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致過(guò)硫,對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量而言,過(guò)硫具有和欠硫同等的影響效果謝謝閱讀4.3硫化工藝參數(shù)制定方法：硫化壓力的確定:由試模工藝員通過(guò)試模驗(yàn)證,測(cè)定飛邊厚度和檢查產(chǎn)品外觀質(zhì)量來(lái)制定工

藝壓力,,再根

據(jù)常規(guī)硫化壓機(jī)壓力換算表,最終來(lái)確定該模具在各硫化壓機(jī)上的工藝壓力.硫化溫度的確定:由試模工藝員根據(jù)各膠種通過(guò)試模驗(yàn)證,檢查產(chǎn)品外觀質(zhì)量來(lái)確定模具溫

度,對(duì)于純膠產(chǎn)品在保證產(chǎn)品在不焦邊的前提下硫化溫度可提高到180℃-190產(chǎn)品硫化溫度一般不超過(guò)165,做為生產(chǎn)時(shí)進(jìn)行溫度設(shè)定的參考,,導(dǎo)致設(shè)備設(shè)定溫度與模具溫度之間的關(guān)系發(fā)生變化,在生產(chǎn)時(shí)為保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定,需嚴(yán)格控制實(shí)際的模具溫度(檢測(cè)模具中心部位),而設(shè)備設(shè)定溫度允許存在一定的偏差,僅供參考.硫化時(shí)間的確定:1～2分鐘分別硫化出產(chǎn)品,,若有剛度檢測(cè)要求的,需將內(nèi)部致密以及膠料與骨架粘接良好的產(chǎn)品,送技術(shù)中心試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè),感謝閱讀再根據(jù)以上驗(yàn)證結(jié)果,確定最佳硫化時(shí)間.4.4減震制品硫化成型方式①模壓法:指直接將膠料填入模腔,合模后再通過(guò)硫化壓機(jī)加壓和加熱使混煉膠硫化成橡膠精品文檔放心下載制品的硫化成型方式②移模注壓法:指先將模具合模后,再將膠料加入專用料杯中,通過(guò)硫化壓機(jī)的壓力傳遞將膠

料經(jīng)注料孔壓入模腔,再經(jīng)過(guò)加壓和加熱使混煉膠硫化成橡膠制品的硫化成型方式.

③注射成型法:指硫化壓機(jī)自身帶有進(jìn)料機(jī)構(gòu),膠料通過(guò)進(jìn)料管的螺桿旋轉(zhuǎn)將膠料帶入貯料

筒中預(yù)熱,模具合模后通過(guò)貯料筒上端的液壓活塞加壓將膠料擠壓進(jìn)模腔,將混煉膠硫化成

橡膠制品的硫化成型方式.精品文檔放心下載現(xiàn)介紹一種注射機(jī)的工作過(guò)程,該注射機(jī)上下熱板最大距離為450mm,模具最小閉合高度為

150mm,注射機(jī)下熱板上聯(lián)接有液壓推出機(jī)構(gòu),可將下熱板由工作主缸位置,推出到頂出缸位

置.在硫化生產(chǎn)時(shí),先將模具推出到頂出缸位置,將金屬內(nèi)套管安放在下模腔內(nèi),再按下自動(dòng)

工作按鈕,推出機(jī)構(gòu)將下熱板連同中模板、下模板回位到工作主缸位置,碰到行程開(kāi)關(guān)后,工

作主缸再自動(dòng)上行完成合模,達(dá)到設(shè)定的合模壓力后,抽真空系統(tǒng)開(kāi)始起動(dòng),同時(shí)注射頭開(kāi)始

注料硫化;在硫化完成后注射機(jī)工作主缸下行,帶動(dòng)上模板、中模板、下模板下行,流道板固

定不動(dòng),流道板與上模板打開(kāi),上模板下行一段行程后,由于反拉桿作用將上模板的下行行程

進(jìn)行控制,中模板、下模板繼續(xù)下行,碰到行程開(kāi)關(guān)后,液壓推出機(jī)構(gòu)將下熱板連同中模板、

下模板推出到頂出缸位置,碰到行程開(kāi)關(guān)后,頂出缸將中模板頂出一段行程,硫化好的產(chǎn)品連

同中模板一起被頂出,再取出產(chǎn)品,按下頂出缸回位按鈕后,頂出缸立即將中模板回位到頂出

前位置,完成一個(gè)成型周期.精品文檔放心下載4.5硫化成型注意事項(xiàng)(以注射為例)①膠料注射時(shí)間應(yīng)控制在15～45秒,若注射速度太快,會(huì)使膠料進(jìn)入型腔時(shí)摩擦生熱大而造

成產(chǎn)品在膠料溶接面處出現(xiàn)不良;會(huì)使膠料在注入時(shí)造成排氣不及時(shí)而產(chǎn)生氣泡;會(huì)使粘接

劑產(chǎn)生流動(dòng)而造成粘接不良和粘接劑流出污染模具;若注射速度太慢,會(huì)使膠料未完全進(jìn)入

型腔即在流道中部分硫化而造成粘接不良.謝謝閱讀②放置骨架的時(shí)間應(yīng)控制在30秒之內(nèi),時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)使粘接劑受熱而自身發(fā)生硫化反應(yīng),從而

失去粘接性能.謝謝閱讀③脫模取產(chǎn)品時(shí)應(yīng)避免野蠻操作,防止在橡膠和骨架之間產(chǎn)生不合理的拉力,因?yàn)樵跓岬臓罹肺臋n放心下載態(tài)下粘接劑與橡膠之間的粘接強(qiáng)度很低,若存在不合理的拉力會(huì)使粘接劑與橡膠產(chǎn)生脫膠破感謝閱讀壞.④脫模劑的使用應(yīng)避免在骨架部位噴上脫模劑,最好不要使用硅油類脫模劑,而應(yīng)使用固化感謝閱讀型脫模劑.⑤模具的溫度需嚴(yán)格控制:對(duì)于純膠制品模具溫度可以達(dá)到180℃～185℃,對(duì)于帶骨架的制精品文檔放心下載品模具溫度需控制在165℃以下,因?yàn)闇囟雀哂?65℃時(shí),粘接劑的CH205易發(fā)生龜裂而造成精品文檔放心下載粘接破壞.對(duì)于厚制品應(yīng)考慮采用低溫長(zhǎng)時(shí)間硫化.⑥應(yīng)嚴(yán)格遵守硫化工藝防止硫化壓力不足和硫化不完全的現(xiàn)象.謝謝閱讀⑦模具上的進(jìn)料點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)粘接面,防止橡膠注入時(shí)對(duì)粘接劑造成沖刷而導(dǎo)致粘接不良.感謝閱讀4.6減震制品硫化生產(chǎn)中常見(jiàn)缺陷及原因分析序號(hào)常見(jiàn)缺陷原因分析1.分型處開(kāi)裂①膠料可塑度不足②膠料過(guò)軟③膠料成熟不夠④硫化速度過(guò)快⑤硫化操作不當(dāng)。2.硫痕①膠料量不足②膠料放入方法不當(dāng)③膠料的可塑度過(guò)低3產(chǎn)品有融接痕①膠料已經(jīng)發(fā)生焦燒②預(yù)成型件不合理③模具設(shè)計(jì)不當(dāng)④隔離劑使用不當(dāng)⑤膠料表面噴霜⑥膠料表面污染4表面不光滑，有麻點(diǎn)①膠料預(yù)熱不好②膠料內(nèi)有水份③配合劑分散不均④模型內(nèi)壓力不足⑤硫化操作不當(dāng)⑥模具腐蝕5氣泡①模具設(shè)計(jì)不當(dāng),不易排氣②膠料預(yù)熱不好③膠料過(guò)軟④膠料硫化不足⑤膠料內(nèi)有水份⑥配合劑分散不均⑦模型內(nèi)裝入膠料不足⑧模型內(nèi)壓力不足6裂口①模局設(shè)計(jì)不當(dāng)②過(guò)硫化③模型表面隔離劑不足④配合劑分散不均⑤配方設(shè)計(jì)不當(dāng)（硫化劑用量過(guò)大）7脫膠見(jiàn)后表4.7脫膠的形式及定義序號(hào)破壞形式定義1R破壞指橡膠自身在受力過(guò)程中破壞,這種狀況說(shuō)明橡膠與骨架粘感謝閱讀接良好2CR破壞指橡膠與粘合劑面膠之間產(chǎn)生脫離的現(xiàn)象謝謝閱讀3CP破壞指粘合劑底膠與面膠之間產(chǎn)生脫離的現(xiàn)象精品文檔放心下載4M破壞指粘合劑底膠與骨架之間產(chǎn)生脫離的現(xiàn)象4.8脫膠原因分析及對(duì)策破壞形式原因分析對(duì)策橡膠硫化速度過(guò)快調(diào)整膠料的硫化速度;低硬度膠,含油量過(guò)高調(diào)整膠料配方;更換長(zhǎng)效型粘接劑;粘接劑反應(yīng)過(guò)快降低硫化溫度或更換長(zhǎng)效型粘接劑;硫化壓力不足減少模穴數(shù)和承壓面;模具結(jié)構(gòu)應(yīng)避免膠料外流;檢修設(shè)備避免設(shè)備掉壓;粘接劑涂層太薄控制好粘接劑的涂層厚度粘接劑表面不干凈注意保管好涂后的骨架骨架受熱粘接劑自身反應(yīng)縮短骨架加入時(shí)間;CR破壞失效減慢膠料硫化速度;更換長(zhǎng)效型粘接劑;成型時(shí)粘接劑表面有氣體改變注料點(diǎn)的位置,使之遠(yuǎn)離骨架粘接面;謝謝閱讀(有放射狀的破壞痕跡)采用抽真空或減慢注料速度,避免入料時(shí)膠精品文檔放心下載料裹藏氣體;調(diào)整膠料,避免膠料受熱分解過(guò)多氣體聚集在粘接界面;采用快速水冷抑制氣體擴(kuò)展;欠硫調(diào)整硫化工藝;控制煉膠工藝,減少膠料的波動(dòng);脫模時(shí)有強(qiáng)制力改進(jìn)模具結(jié)構(gòu)或骨架尺寸,使骨架和模具配精品文檔放心下載合良好;骨架處理不完全調(diào)整骨架處理工藝粘合劑涂布前骨架污染控制骨架處理到涂粘接劑的時(shí)間間隔和停放感謝閱讀環(huán)境;涂粘接劑時(shí)應(yīng)戴手套,避免手污染骨架;底層粘接劑膜厚不足控制底層粘接劑膜厚;底層粘接劑干燥不足粘接劑涂布后應(yīng)充分干燥;粘接劑涂層吸附有水份注意保管好涂后的骨架,避開(kāi)水分和濕氣;感謝閱讀膠料中含有水份或易分解控制煉膠和預(yù)成型工藝,避免膠料藏有水份;感謝閱讀M破壞出氣體調(diào)整膠料配方;硫化時(shí)間過(guò)長(zhǎng)調(diào)整硫化工藝;硫化溫度過(guò)高根據(jù)粘接劑和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整硫化溫度產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形狀不合理(緩沖橡膠與骨架過(guò)渡處應(yīng)考慮R連接和強(qiáng)制飛邊;精品文檔放心下載塊類產(chǎn)品)采用低溫硫化;硫化后受熱過(guò)高降低涂裝時(shí)的干燥溫度和時(shí)間;(如后道涂裝)后道壓縮量過(guò)大合理設(shè)計(jì)后加工壓縮量;改變骨架前處理工藝;采用分段壓縮工藝,降低一次壓縮量;5.后道加工減震制品后道加工方法主要有:縮口,螺栓鉚接,裝配等。感謝閱讀5.1襯套縮口通常橡膠襯套按制造方法和特性可分為以下幾類:①只有橡膠的襯套②只有內(nèi)金屬套和橡膠感謝閱讀的襯套③有內(nèi)、外金屬套和橡膠的襯套,其中內(nèi)外套的襯套又可分為:內(nèi)外套都粘接型;內(nèi)套精品文檔放心下載粘接外套壓入型;內(nèi)外套都?jí)喝胄?對(duì)于內(nèi)外套都粘接型的襯套在徑向進(jìn)行一定壓縮量的縮感謝閱讀徑可有效提高使用的耐久性能.5.1.1橡膠襯套縮徑的目的①提高產(chǎn)品的耐久性能,內(nèi)外套都粘接型的襯套在硫化成型后,因橡膠冷卻收縮而橡膠與內(nèi)感謝閱讀外套都粘接牢固橡膠沒(méi)有收縮空間而造成分子間存在拉伸應(yīng)力,當(dāng)橡膠襯套在工作過(guò)程中受精品文檔放心下載到外界施加載荷作用,使得一側(cè)的拉伸狀態(tài)有所緩和而另一側(cè)拉伸應(yīng)力加大,當(dāng)分子間的拉精品文檔放心下載伸應(yīng)力超過(guò)橡膠的自身強(qiáng)度時(shí),就會(huì)出現(xiàn)分子間的化學(xué)鍵斷裂,橡膠襯套內(nèi)部出現(xiàn)裂紋,導(dǎo)致感謝閱讀產(chǎn)品出現(xiàn)早期破壞,若橡膠襯套硫化成型后,對(duì)外套進(jìn)行徑向壓縮,可使得橡膠分子間預(yù)先存精品文檔放心下載在壓縮應(yīng)力,當(dāng)橡膠襯套在工作過(guò)程中受到外界施加載荷作用,使得一側(cè)的壓縮應(yīng)力加大而感謝閱讀另一側(cè)壓縮應(yīng)力減小或恢復(fù)到自由狀態(tài),同時(shí)通過(guò)壓縮量的調(diào)整可使橡膠襯套在工作過(guò)程中感謝閱讀不受拉伸應(yīng)力的作用,我們知道橡膠材料的抗壓縮性能遠(yuǎn)高于抗拉伸性能,因此在對(duì)橡膠襯感謝閱讀套進(jìn)行一定量的徑向壓縮可以避免產(chǎn)品出現(xiàn)早期破壞提高使用的耐久性.謝謝閱讀②可以保證產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形狀,如圖25所示該產(chǎn)品為實(shí)現(xiàn)其功能需要在A部實(shí)現(xiàn)自由狀態(tài)無(wú)精品文檔放心下載間隙,在內(nèi)套下壓時(shí)間隙增大而內(nèi)套上行時(shí)間隙減小并起到止動(dòng)作用,若采用常規(guī)工藝生產(chǎn),感謝閱讀模具無(wú)法保證部的實(shí)現(xiàn),此時(shí)我們可以考慮采用縮徑的生產(chǎn)工藝,在硫化成型時(shí)按圖生產(chǎn),保感謝閱讀證模具最薄處大于2mm,有利于模具的加工和模具的強(qiáng)度,在硫化成型后對(duì)外套進(jìn)行縮徑,通精品文檔放心下載過(guò)橡膠的擠壓使得內(nèi)套上移實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在自由狀態(tài)無(wú)間隙的要求.感謝閱讀圖25縮徑前后產(chǎn)品形狀③可以對(duì)產(chǎn)品的剛度性能進(jìn)行微小調(diào)整,通過(guò)徑向壓縮可使產(chǎn)品徑向的剛度增大而軸向剛度感謝閱讀減小,這對(duì)于在產(chǎn)品的軸向和徑向剛度要求無(wú)法簡(jiǎn)單的從結(jié)構(gòu)上調(diào)整時(shí),可以起到一定的微感謝閱讀調(diào)作用.5.1.2縮徑的工藝方法①直筒式縮徑工藝:將產(chǎn)品擠壓通過(guò)比產(chǎn)品外徑小的孔,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品外徑徑向壓縮的方法;感謝閱讀②彈性?shī)A頭式縮徑工藝:將產(chǎn)品放在彈性?shī)A頭內(nèi)通過(guò)彈性?shī)A頭的徑向壓縮實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品外徑徑向感謝閱讀壓縮的方法;5.1.3兩種工藝方法的特點(diǎn):①直筒式縮徑工藝的優(yōu)點(diǎn)是速度快生產(chǎn)效率高,產(chǎn)品外觀質(zhì)量好;缺點(diǎn)是一次縮徑量小,大縮精品文檔放心下載徑量的產(chǎn)品需分多次縮徑;生產(chǎn)時(shí)易產(chǎn)生噪音;②彈性?shī)A頭式縮徑工藝的優(yōu)點(diǎn)是一次縮徑量大可達(dá)3-5mm;縮徑尺寸可以進(jìn)行微小調(diào)整;可壓謝謝閱讀縮各種形狀的產(chǎn)品;缺點(diǎn)是產(chǎn)品外表面易夾傷;縮徑夾具費(fèi)用高謝謝閱讀直筒式縮徑方式圖26直筒式和