公路施工質(zhì)量管理與施工技術(shù)改建問(wèn)題探究正式版

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公路施工質(zhì)量管理與施工技術(shù)改建問(wèn)題探究公路施工質(zhì)量管理與施工技術(shù)改建問(wèn)題探究正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）公路施工質(zhì)量管理與施工技術(shù)改建問(wèn)題探究摘要：質(zhì)量管理工作一直以來(lái)備受我們國(guó)家的關(guān)注，我國(guó)現(xiàn)在投資了大量的經(jīng)費(fèi)在我國(guó)的交通工程上，公路對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性是大家所共同認(rèn)可的.然而現(xiàn)如今許多交通工程出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，例如“重慶綦江彩虹橋"“云南昆祿公路”“浙江防海大堤"“九江長(zhǎng)江大堤”……這些事故的發(fā)生不得不讓我們震驚，同時(shí)也反思質(zhì)量管理問(wèn)題是否到位？技術(shù)是否還需要改建？本文重點(diǎn)研究了公路的施工質(zhì)量管理以及施工技術(shù)改建問(wèn)題，希望對(duì)相關(guān)人士能夠有所啟示與幫助。關(guān)鍵詞：施工質(zhì)量管理;施工技術(shù)改建；加寬路面；質(zhì)量小組中圖分類號(hào)：TU201.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：公路施工質(zhì)量管理公路工程是非常復(fù)雜的，它有著線形長(zhǎng)、地形條件復(fù)雜、涵蓋范圍廣等特點(diǎn)。由于公路的等級(jí)不同，所考察的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是不同的.公路的修建所涉及的質(zhì)量問(wèn)題是多方面的，在施工的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎，一旦有一點(diǎn)馬虎,便非常容易引起整個(gè)公路系統(tǒng)質(zhì)量的改變,最后造成非常嚴(yán)重的質(zhì)量事故。因此，我們?cè)诠返氖┕み^(guò)程中,一定要做好質(zhì)量管理工作，不能在重要環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題。下面就如何做好質(zhì)量管理工作提出幾點(diǎn)建議:招標(biāo)過(guò)程嚴(yán)格把握招標(biāo)是興建公路的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，找信譽(yù)好靠得住的公司來(lái)承擔(dān)公路施工工作，是質(zhì)量管理工作的一個(gè)重要內(nèi)容。招標(biāo)過(guò)程實(shí)施嚴(yán)格的招標(biāo)制，防止暗箱操作，對(duì)投標(biāo)的并且符合條件的承包商做以調(diào)查，了解公司整個(gè)運(yùn)作流程,完成項(xiàng)目的質(zhì)量等等.在完全了解承包商情況的前提下，找到質(zhì)量最高，并且相對(duì)價(jià)格最經(jīng)濟(jì)的公司合作，一定要杜絕搞權(quán)錢交易行為.（2）建立質(zhì)量管理小組質(zhì)量管理小組在公路施工中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，小組需要對(duì)施工的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和跟蹤工作。小組必須包括的成員有該項(xiàng)目的經(jīng)理、總工，現(xiàn)場(chǎng)施工的負(fù)責(zé)人、各小組組長(zhǎng)以及質(zhì)量實(shí)驗(yàn)員等。項(xiàng)目總工需要負(fù)起責(zé)任,定期召集小組成員們對(duì)于施工進(jìn)度進(jìn)行核查，對(duì)于非常關(guān)鍵的部位尤為注意，需要總工對(duì)于該部位進(jìn)行質(zhì)量和安全交底工作。每一道施工工序都需要嚴(yán)格按照相關(guān)程序進(jìn)行，不能出任何差錯(cuò)。承包商的管理力度一定要加大，而不能由農(nóng)民工們進(jìn)行自行管理，承包商要對(duì)質(zhì)量問(wèn)題全權(quán)負(fù)責(zé)，杜絕任何安全隱患。質(zhì)量小組的工作并不只是在施工過(guò)程中，同時(shí)也應(yīng)該存在在質(zhì)量事故發(fā)生之后。當(dāng)公路出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生事故時(shí),質(zhì)量小組需要擔(dān)起責(zé)任，對(duì)事故的發(fā)生進(jìn)行調(diào)查和分析，并且提出處理方案.質(zhì)量事故有很多種：例如公路傾斜、變形、強(qiáng)度不夠，嚴(yán)重些也可能發(fā)生公路坍塌、破壞等等。質(zhì)量小組在調(diào)查時(shí)需要客觀、全面，調(diào)查結(jié)果中要給出解決方案以及應(yīng)急措施.關(guān)于事故處理，要求做到安全可靠、不存在其他安全隱患并且經(jīng)濟(jì)合理,從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度思考問(wèn)題.現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督工作不能忽視最及時(shí)的解決施工質(zhì)量問(wèn)題的方法就是從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。由于公路施工過(guò)程是非常復(fù)雜的,它的質(zhì)量問(wèn)題也是非常復(fù)雜而多變的，因此做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督工作是非常重要的過(guò)程。如果施工過(guò)程沒(méi)有按照預(yù)先的程序進(jìn)行,例如沒(méi)有做好地基的處理工作，或是計(jì)算上出現(xiàn)差錯(cuò)，則很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。公路施工技術(shù)改建問(wèn)題公路的建設(shè)首先需要考慮利用舊路的資源，這樣既可以節(jié)約成本，同時(shí)也可以避免不必要的用地。在這一基本情況下，再加上各地的基本路網(wǎng)陸續(xù)需要維修以及拓寬，因此公路的改建技術(shù)便顯得尤為重要了。改造設(shè)計(jì)中，需要考慮很多方面的內(nèi)容,需要對(duì)我國(guó)常見(jiàn)的路面以及國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)做以歸納和探究，找到最適合每個(gè)路面的改建方案.對(duì)于舊瀝青路面的改建方案瀝青路在城市中是非常常見(jiàn)的路面.對(duì)于這類路面的改造，需要先對(duì)路面的彎沉角度進(jìn)行測(cè)試,將測(cè)試的結(jié)果以及關(guān)于路面的其他狀況進(jìn)行統(tǒng)一的研究并作出評(píng)價(jià)，根據(jù)彎沉角度作出彎沉值，進(jìn)而求出舊路路面的當(dāng)量土基回彈模量,最后求出需要加鋪的補(bǔ)強(qiáng)層厚度。測(cè)試結(jié)束后，對(duì)于路面保留較好的地方可以不予以處理；對(duì)于路面一般的情況，需要對(duì)損壞以及彎沉測(cè)試結(jié)果不理想的地方做以處理工作；對(duì)于路面損害嚴(yán)重的路面，需要根據(jù)實(shí)際情況提出解決方案，如若表面和基層的裂縫非常嚴(yán)重，則需要對(duì)其進(jìn)行開(kāi)挖處理，進(jìn)行矩形方塊修補(bǔ)處理,并在上面鋪設(shè)玻璃纖維格柵。若路面出現(xiàn)非常明顯、大面積的沉陷問(wèn)題，需要及時(shí)查明原因，并進(jìn)行徹底的翻挖處理。對(duì)于舊混凝土路面的改建方案如果舊路的路面是混凝土的話，我們需要先對(duì)混凝土的板塊進(jìn)行彎沉測(cè)試，根據(jù)測(cè)試情況加上公路的其他情況對(duì)該舊路路面做一個(gè)簡(jiǎn)要的評(píng)價(jià)，關(guān)于路面的處理程序與瀝青路面處理程序基本上是一致的。關(guān)于舊混凝土路面的改建工作,一般選擇用瀝青面最為結(jié)構(gòu)層，而將舊的路面最為加鋪層,這種結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定和堅(jiān)實(shí)，在這種路面上行駛車輛也會(huì)更加舒服。在改建施工過(guò)程中一定要注意舊混凝土板出現(xiàn)反射裂縫情況，可以考慮在舊裂縫和接縫之間鋪土工布以及土工格柵。對(duì)于舊路加寬路的改建方案路面的拓寬改建現(xiàn)象現(xiàn)如今出現(xiàn)的非常頻繁。首先我們需要對(duì)于原來(lái)公路的周圍地形地貌、地質(zhì)表明以及地基等各種情況做以調(diào)查，通過(guò)合理的改建方案，保證舊路加寬工程能夠順利的實(shí)施以及有安全的保障。在改建時(shí)使用的材料，最好選擇與原來(lái)的路面材料一樣的并且合格的材料作為填料，并且在新舊路交界的坡面上做挖除清理工作，并且按照設(shè)計(jì)挖出臺(tái)階，但千萬(wàn)不能使用挖除物作為新的填料.加寬部分的路面如若采用的是非透水性的材料,則需要在地基表面鋪設(shè)沙礫或碎石作為墊層.如若需要拓寬的路段與橋梁、通道、涵洞等相鄰，軟土地基需要采用復(fù)合地基形式,最好不要使用排水固結(jié)方法來(lái)處理軟土地基?？偨Y(jié)總而言之，國(guó)家投入了如此巨額的資金給我國(guó)搞公路建設(shè)，搞好公路質(zhì)量問(wèn)題是每一個(gè)公路建設(shè)工作者應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任，提前做好發(fā)生質(zhì)量事故的預(yù)先準(zhǔn)備，最大程度上降低國(guó)家的損失。在發(fā)生質(zhì)量事故時(shí)，我們要吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總結(jié)事故發(fā)生原因，以及盡快找出最好的解決方案，防止事故的再次發(fā)生。公路建設(shè)者們需要將施工的質(zhì)量管理以及施工的技術(shù)改建問(wèn)題作為一項(xiàng)重要內(nèi)容對(duì)待，使我國(guó)的公路更加安全可靠.參考文獻(xiàn)：[1］李青冬；；淺析公路工程施工管理［J];中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品；2021年12期［2］李男;；公路工程監(jiān)理工作問(wèn)題探討［J］；才智;2021年18期[3］張靜;；淺談公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與管理［A];全國(guó)城市公路學(xué)會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集［C];2005年-——-—-————-—最新【精品】范文土木工程管理施工過(guò)程質(zhì)量控制措施探究摘要:我國(guó)建筑業(yè)的飛速發(fā)展，極大的推動(dòng)了工程建筑項(xiàng)目的發(fā)展,而土木工程在工程建筑項(xiàng)目中占據(jù)著重要的位置，對(duì)其質(zhì)量等方面的要求自然也越來(lái)越高。但目前，我國(guó)的土木工程仍然存在很多質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重威脅到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展與人民的生命安全，因此，必須采取措施將這些質(zhì)量問(wèn)題徹底解決，從而為國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全和人民生命安全提供基本的保障。本文就土木工程施工中的質(zhì)量控制的具體措施做了進(jìn)一步的分析.關(guān)鍵詞：土木工程;施工質(zhì)量；控制;措施引言土木工程項(xiàng)目的質(zhì)量好壞事關(guān)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，質(zhì)量問(wèn)題仍將是利益關(guān)系人最關(guān)心的主題。近年來(lái)，土木工程施工中，常常會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的質(zhì)量問(wèn)題，如何預(yù)防開(kāi)裂和滲漏等常見(jiàn)問(wèn)題，進(jìn)行質(zhì)量控制是土木工程項(xiàng)目施工中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié).由于建筑物和構(gòu)筑物倒塌事故的發(fā)生,都是由于工程質(zhì)量不合格造成的，給國(guó)家和人民帶來(lái)了巨大的損失。如何保證在建和將建的工程項(xiàng)目質(zhì)量，仍然是我們關(guān)心的課題。在實(shí)際工作中,一方面要從提高技術(shù)的角度減少質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，另一方面還要從管理的角度盡可能避免事故的發(fā)生。一、土木工程管理施工過(guò)程質(zhì)量控制的必要性1、土木工程施工的特點(diǎn)要求進(jìn)行質(zhì)量的管理和控制土木工程施工具有一次性和復(fù)雜性的特點(diǎn).土木工程施工不同于在廠房和車間進(jìn)行生產(chǎn)的傳統(tǒng)的工廠生產(chǎn)方式。土木工程施工不可能具有工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定的生產(chǎn)的環(huán)境以及成套的效率高的生產(chǎn)設(shè)備.土木工程施工過(guò)程中，突發(fā)的偶然性因素也會(huì)影響著施工的質(zhì)量.土木工程施工在露天的場(chǎng)所下，地質(zhì)條件和氣候條件變化非常大，井且時(shí)刻影響著土木工程的施工.土木工程施工牽涉許多不同的部門和工種，各種工種之間進(jìn)行交叉作業(yè)和穿插作業(yè)的狀況非常普遍，各種的工序交接以及中間產(chǎn)品的生產(chǎn)等非常的繁雜,土木工程施工的周期也會(huì)因?yàn)椴淮_定的因素而延誤。如果不對(duì)各項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行及時(shí)的檢查和改進(jìn),只是依靠完工以后的調(diào)整和檢查，那樣無(wú)法進(jìn)行有效的判斷,很難保證土木工程施工的質(zhì)量.工業(yè)產(chǎn)品在使用過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量狀況,可以進(jìn)行拆卸檢查或者是更換有問(wèn)題的零部件，但是土木工程竣工以后，在最終檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，也只能是做有限的維修和加固,而無(wú)法進(jìn)行更換。因此，最終檢查的局限性要求土木工程施工質(zhì)量的管理和控制要貫穿土木工程施工全過(guò)程.2、杜絕施工過(guò)程中不規(guī)范的操作要求進(jìn)行質(zhì)量的管理和控制現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，在利益的驅(qū)動(dòng)下部分施工單位在施工的過(guò)程中會(huì)偷工減料或是采取其他不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)手段,這些不規(guī)范的操作嚴(yán)重影響土木工程管理施工過(guò)程的質(zhì)量。所以，對(duì)土木工程施工質(zhì)量進(jìn)行管理和控制是非常必要的.土木工程施工過(guò)程中要誠(chéng)信施工，只有在保證施工質(zhì)量的前提下,才可以考慮成本的節(jié)約和工程的進(jìn)度。二、土木工程質(zhì)量控制與管理的特點(diǎn)土木工程一般都是一次性建成，在這過(guò)程中很少出現(xiàn)重復(fù)的，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,就會(huì)導(dǎo)致工程報(bào)廢.另外，土木工程通常都是龐大的工程系統(tǒng)，運(yùn)用大量材料和設(shè)備等,而且多數(shù)為露天施工，受環(huán)境影響大。1、影響工程質(zhì)量的因素多從最初的立項(xiàng)決策到方案設(shè)計(jì)，從施工過(guò)程到工藝技術(shù)都會(huì)影響工程質(zhì)量。在這過(guò)程中，應(yīng)用的管理制度是否健全、人員素質(zhì)高低、環(huán)境的差異等都會(huì)對(duì)質(zhì)量管理提出挑戰(zhàn)。任何一環(huán)出現(xiàn)差錯(cuò)，都會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量的不合格。2、質(zhì)量變異大由于影響工程質(zhì)量的因素較多,任一因素出現(xiàn)問(wèn)題，均會(huì)影響工程建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量變異.。每個(gè)工程都有其各自的特點(diǎn)和功能，都要求單獨(dú)設(shè)計(jì)，每個(gè)工程有不同的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、造型和裝飾需要不同的材料和設(shè)備.即使采用標(biāo)準(zhǔn)圖紙，由于建設(shè)的地點(diǎn)、時(shí)間不同,施工組織的方法不同，質(zhì)量管理的要求也會(huì)有差異，所以工程項(xiàng)目的運(yùn)作和施工不能標(biāo)準(zhǔn)化.3、質(zhì)量受外部約束多土木工程產(chǎn)品要受當(dāng)時(shí)的社會(huì)、政治、文化、風(fēng)俗、歷史和傳統(tǒng)等多種因素的影響。土木工程項(xiàng)目建成后就成為社會(huì)環(huán)境的一部分，對(duì)自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境也有影響.擬建土木工程項(xiàng)目產(chǎn)品必須符合國(guó)家、地區(qū)發(fā)展的總體規(guī)劃，符合城市建設(shè)的有關(guān)規(guī)定,各種工作要符合國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，要經(jīng)過(guò)多次審批。同時(shí)，也存在出現(xiàn)問(wèn)題不易發(fā)現(xiàn)的案例，很多工程是幾年后才顯現(xiàn)出來(lái)。三、土木工程施工質(zhì)量管理重要措施1、建立和完善土木工程施工質(zhì)量管理體系建立和完善土木工程施工質(zhì)量管理體系是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的基本要求。土木工程施工單位要建立完善質(zhì)量管理體系，根據(jù)質(zhì)量管理體系要求，積極做好預(yù)防控制，盡可能將安全隱患消滅在萌芽的狀態(tài)。良好的工程質(zhì)量管理可以在最大程度上減少工程質(zhì)量的問(wèn)題和缺陷，將土木工程施工質(zhì)量引起事故的可能性降低.土木工程施工質(zhì)量控制要充分審查土木工程施工的圖紙以及細(xì)部構(gòu)造，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，避免出現(xiàn)差錯(cuò)。并且要充分了解施工中發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵的工程質(zhì)量的要求和具體的特點(diǎn)。在土木工程正式開(kāi)工以前，要落實(shí)開(kāi)工報(bào)告中要求的每一項(xiàng)內(nèi)容，以及明確參建單位所負(fù)責(zé)的任務(wù)內(nèi)容,加強(qiáng)對(duì)土木工程施工質(zhì)量的控制。這樣就會(huì)有效控制和防治土木工程施工過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題。2、控制好對(duì)施工圖紙的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)施工圖紙是工程的正常施工的前提，如果在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就不過(guò)關(guān)，那么在將來(lái)的施工過(guò)程中就更無(wú)法有效的保證工程的質(zhì)量了。因此，在施工之前要加強(qiáng)對(duì)圖紙的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的控制.對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的目的以及設(shè)計(jì)的內(nèi)容進(jìn)行全面的掌握和了解。在對(duì)圖紙的審查階段，不僅要確保設(shè)計(jì)的圖紙沒(méi)有錯(cuò)漏現(xiàn)象,還要根據(jù)施工過(guò)程來(lái)考慮圖紙是否具有現(xiàn)實(shí)操作性，是否適應(yīng)施工需求。還要積極的對(duì)圖紙進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，使其更好的在施工過(guò)程中發(fā)揮作用.3、設(shè)置合理的質(zhì)量控制點(diǎn)在對(duì)工程進(jìn)行分析的階段，施工單位要根據(jù)在土木工程中需要重點(diǎn)控制的環(huán)節(jié)設(shè)置合理的質(zhì)量控制點(diǎn)，這樣在施工過(guò)程中，就能通過(guò)加強(qiáng)對(duì)控制點(diǎn)的質(zhì)量控制來(lái)對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行質(zhì)量控制。我國(guó)，很多土木工程的施工單位在設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)時(shí)都存在不合理現(xiàn)象,主要是人員技術(shù)、施工單位套用其他的質(zhì)量控制點(diǎn)的原因。因此，在設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)時(shí),相關(guān)的施工單位要結(jié)合所要施工的項(xiàng)目的實(shí)際情況來(lái)設(shè)置合理的質(zhì)量控制點(diǎn)，這樣才能保證施工中的質(zhì)量因素都能在掌控范圍內(nèi)，從而保證總的工程的施工質(zhì)量.4、對(duì)施工的材料和設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量控制土木工程管理施工過(guò)程中，管理與控制施工材料和設(shè)備是非常重要的。在進(jìn)行施工材料選購(gòu)過(guò)程中，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，選擇資質(zhì)較好的材料生產(chǎn)廠家;要審查材料的生產(chǎn)合格證等證明；在材料進(jìn)入施工場(chǎng)地之前還要進(jìn)行質(zhì)量抽查，對(duì)于不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工場(chǎng)地。土木工程機(jī)械設(shè)備的選擇要嚴(yán)格按照工程的需要進(jìn)行選擇，型號(hào)的選擇要符合設(shè)計(jì)的要求;對(duì)機(jī)械設(shè)別的規(guī)格名稱等等都要逐一審查；施工設(shè)備安裝試運(yùn)行以后，要進(jìn)行及時(shí)的驗(yàn)收。工地使用的起重機(jī)械、人貨梯等設(shè)備的驗(yàn)收要有產(chǎn)品合格證明和合格檢驗(yàn)的報(bào)告，使用前要報(bào)相關(guān)安全部門備案.5、嚴(yán)格控制分部工程及分項(xiàng)工程在工程的施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格的控制每一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)的調(diào)整與糾正，從根本上排除安全隱患.對(duì)工程的質(zhì)量控制是涉及工程從準(zhǔn)備到竣工整個(gè)過(guò)程之中的，而且在竣工后還要做好對(duì)工程的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。通過(guò)全面的質(zhì)量控制，就能有效的排除質(zhì)量隱患,從而保證工程的正常實(shí)施與運(yùn)作。結(jié)束語(yǔ)隨著我國(guó)建筑業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)土木工程的施工質(zhì)量的要求勢(shì)必越來(lái)越高，因此，必須不斷改進(jìn)控制技術(shù),采用合理的控制方式，將工程在施工過(guò)程中的質(zhì)量隱患全部排除，保證工程的正常施工與運(yùn)行。在控制過(guò)程中，要抓好每個(gè)控制重點(diǎn)，并找出施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題，設(shè)置合理的質(zhì)量控制點(diǎn),對(duì)工程的重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制,將質(zhì)量隱患扼殺在搖籃階段，保證各個(gè)分項(xiàng)部位及分項(xiàng)工程都能正常安全的運(yùn)行,從而保證整個(gè)工程的質(zhì)量安全，提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，并不斷增強(qiáng)單位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)單位的持續(xù)健康發(fā)展，也為國(guó)家經(jīng)濟(jì)與人民安全提供有效的保障.參考文獻(xiàn)[1］曹瑞。對(duì)如何加強(qiáng)土木工程施工中質(zhì)量的控制探討［J］。門窗，2012。（12)［2]李德洲。土木工程施工質(zhì)量控制措施［J］.門窗,2013.03：192。[3]張曉峰.淺談加強(qiáng)土木工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的措施［J］.門窗，2013.（5）公路水泥混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量管理措施摘要:本文根據(jù)已有的公路水泥混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)，例舉了當(dāng)今廣泛應(yīng)用的幾種施工技術(shù)，并提出了提高水泥混凝土路面質(zhì)量的管理措施。關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面施工技術(shù)質(zhì)量管理中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào):1672—3791(2021）07（b)-0183-011水泥混凝土公路的特點(diǎn)由水泥混凝土材質(zhì)鋪設(shè)的路面近些年已經(jīng)成為了城市公路和普通道路建筑的首選材料,水泥混凝土材料之所以受到公路建設(shè)者的青睞，主要由于水泥混凝土材料具有一些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。首先，水泥混凝土材料建筑而成的公路具有較高的強(qiáng)度，與其他材料相比更抗壓、耐損耗、質(zhì)地穩(wěn)定、抗折性強(qiáng)等，這對(duì)于運(yùn)輸任務(wù)較重的公路來(lái)說(shuō)更加適合。其次,水泥混凝土材料本身物理和化學(xué)性質(zhì)較穩(wěn)定，受到自然條件的影響較小,尤其對(duì)于氣候濕度和溫度沒(méi)有更高要求，能夠適應(yīng)嚴(yán)酷的氣候條件，并且抗各類腐蝕的能力也較強(qiáng)。第三,水泥混凝土材料鋪設(shè)的路面具有更好的整體性,能夠?qū)⒌缆烦休d的重量均勻分布,且更易修整.第四，具有更好的耐用性,水泥混凝土路面由于本身材料性質(zhì)穩(wěn)定,不易變質(zhì)和腐蝕，一般更耐用,壽命可長(zhǎng)達(dá)30年以上,即使是在氣候條件較為惡劣的地區(qū)。最后，相比其他材料，水泥混凝土材料的造價(jià)也更低,修復(fù)養(yǎng)護(hù)花費(fèi)小,且外觀條件好，反光能力好,適用于晚間運(yùn)輸量大的公路地區(qū)。2公路水泥混凝土路面施工技術(shù)2。1公路水泥混凝土路面的鋪設(shè)技術(shù)我國(guó)現(xiàn)階段主要的路面鋪設(shè)方式主要有軌道式和滑膜式兩種攤鋪施工技術(shù),其中軌道式鋪設(shè)是最主要的攤鋪方式。采用軌道式攤鋪機(jī)施工應(yīng)配置生產(chǎn)率在60m3的攪拌機(jī)同時(shí)使用，才能滿足攤鋪機(jī)的工作需要。在材料的選擇上要注意控制水泥混凝土材料的坍落度，將其控制在7.5cm～20cm間最為合適。同時(shí),在施工過(guò)程中,因?yàn)橛袝r(shí)橋面的鋼筋捆綁質(zhì)量不足,會(huì)導(dǎo)致發(fā)生振搗棒絆住鋼筋網(wǎng)的問(wèn)題,這就需要配合人工振搗，但在鋪筑路基時(shí)使用機(jī)械自帶振搗設(shè)備就可以，而無(wú)需人工輔助振搗。還要注意控制水泥混凝土材料的鋪設(shè)厚度，根據(jù)已有的施工經(jīng)驗(yàn)，鋪設(shè)的厚度要高出已成型路面的5cm左右為最佳,而且早在施工后注意防止接頭處的開(kāi)裂問(wèn)題,對(duì)于施工機(jī)器也要進(jìn)行定期的保養(yǎng)維護(hù)?；な綌備伿┕ぜ夹g(shù)是一種新興的施工工藝,自動(dòng)化和機(jī)械化水平更高,操作簡(jiǎn)單，可控性強(qiáng),適用范圍廣。在施工時(shí)，先用螺旋式的攤鋪設(shè)備將堆積的水泥混凝土材料平均鋪開(kāi)，用刮平器初步進(jìn)行刮平，使用振搗設(shè)備將路面搗平成型，最后使用振動(dòng)板將路面做最終平整和震實(shí)，使表面更加光滑。綜上所述，滑模式攤鋪施工與軌道式相比所需機(jī)械少,程序簡(jiǎn)單,施工的整體性強(qiáng)，可控性更好。2.2水泥混凝土路面表面的平整及防滑措施水泥混凝土材料鋪設(shè)后，需要在材料凝結(jié)定型前使用機(jī)械或人工力量將其進(jìn)行抹平修整。但一般情況下,使用人工力量將路面抹平工作強(qiáng)度和難度較大,還會(huì)引起各種問(wèn)題，如將水泥漿和沙土等帶到混你混凝土材料表面，使表面強(qiáng)度和伸縮性弱于下層。而使用機(jī)器進(jìn)行抹平可分兩個(gè)步驟進(jìn)行,首先用機(jī)械上的圓盤進(jìn)行初步拋光,再使用細(xì)抹葉片進(jìn)行更加精細(xì)的抹光。路面的抹光并不是完全的光滑平整,而需要制造出粗糙抗滑的路面來(lái)保證公路上的行車安全，可以選用鬃刷或金屬絲的刷子在抹平的路面上輕刷,形成月1cm～2cm的坑槽，這樣既不影響路面的質(zhì)量和外觀,也增加了該路段行車的安全系數(shù)。2。3路面細(xì)小縫隙的填補(bǔ)及后期的路面養(yǎng)護(hù)工作水泥混凝土路面公路在鋪設(shè)和平整工作完成以后，可能會(huì)留下一些細(xì)小的縫隙，因此，需要一些后期的填補(bǔ)修整工作。填補(bǔ)時(shí),要首先將這些縫隙清理干凈,避免內(nèi)部的沙石雜物影響修整效果,然后在縫隙中添些冷底子油，再用填充料填實(shí)，使表面平整。公路的水泥混凝土路面最終鋪設(shè)完成,還要注重投入使用前的養(yǎng)護(hù)工作,養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為兩周左右。主要方法是濕治養(yǎng)生法，即在水泥混凝土路面鋪設(shè)成型約3h后，用沾濕的草墊或麻袋鋪在水泥混凝土路面及路面?zhèn)冗?厚度約為20mm左右。在其后的兩周左右時(shí)間內(nèi)，每天對(duì)路面進(jìn)行均勻的灑水保濕。也可使用噴灑過(guò)氯乙烯溶液,在公路表面形成一個(gè)保護(hù)膜的方法對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但應(yīng)注意過(guò)氯乙烯是有毒的化學(xué)制劑,在使用時(shí)應(yīng)注意施工工人的防護(hù)措施以及過(guò)氯乙烯溶液制劑的保管.3公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量管理3。1公路水泥混凝土建筑材料的選擇水泥是混凝土材料的基礎(chǔ)，水泥的質(zhì)量直接影響著水泥混凝土材料的整體質(zhì)量，因此在