鹽漬黃土沙漠凍土及軟土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)

鹽漬、黃土、沙漠、凍土及軟土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)（二）黃土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)（三）沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)（四）多年凍土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)（五）泥沼及軟土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)內(nèi)容包括：（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)1.鹽漬土:地表1m內(nèi)含有容易溶解的鹽類(lèi)超過(guò)0.3％的土層。2.鹽漬土路基的主要病害①鹽脹：在低溫作用下，鹽分吸水結(jié)晶，體積膨脹，致使路基、路面出現(xiàn)鼓脹開(kāi)裂，路肩以及邊坡松散剝蝕；

②溶陷：在高溫的作用下，結(jié)晶體失去水分，體積減小，路基密實(shí)度減小，在荷載的作用下，路基、路面易出現(xiàn)塌陷變形；

③凍脹：氯鹽含量在一定范圍內(nèi)冰點(diǎn)降低，水分聚流時(shí)間長(zhǎng)，加重凍脹，但含鹽量更多時(shí)，不產(chǎn)生凍脹或只產(chǎn)生輕凍脹；硫酸鹽漬土對(duì)凍脹的影響不如氯鹽漬土顯著；碳酸鹽漬土透水性差，可減輕凍脹。④翻漿：氯鹽漬土聚冰多，且液、塑限低，蒸發(fā)緩慢，翻漿不易干燥，路面損壞厲害，含鹽量更多時(shí)，因不凍或少凍結(jié)而不翻漿或減輕翻漿。

硫酸鹽漬土在降低冰點(diǎn)方面，與氯鹽漬土類(lèi)似，可加重翻漿，但不如氯鹽漬土顯著，春融時(shí)因結(jié)晶硫酸鈉脫水可加重翻漿。碳酸鹽漬土因透水性差，可減輕凍脹，也可減輕翻漿。

（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)

3.鹽漬土路基路基養(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)措施

鹽漬土地區(qū)公路受水流侵襲后，路基出現(xiàn)坍塌或溶陷，應(yīng)加強(qiáng)排水和采取加固措施。(1)秋末冬初季節(jié)或春融時(shí)期

①加密排水溝

②換填厚30—50cm的風(fēng)積沙或礦料，保持正常通車(chē)。

③打石灰樁或砂樁，深度達(dá)冰凍線以下，梅花狀排列。(2)鹽巖路面——撒鹽水、找補(bǔ)(3)沖刷破壞——鋪鹽巖或粘土摻砂礫。(4)邊坡——植物防護(hù)、設(shè)置護(hù)坡道(5)路肩

①用粗粒滲水材料摻在當(dāng)?shù)赝羶?nèi)封閉路肩表層；

②用瀝青材料封閉路肩；

③就地取材，用15cm厚的鹽殼加固。(6)硫酸鹽漬土路基——用卵石、礫石、粘土或鹽殼平鋪在路堤邊坡上等措施處治邊坡疏松、風(fēng)蝕和人畜踩踏而造成的破壞。

鹽蓋，它是鹽湖表面的一層結(jié)晶，由于長(zhǎng)期的風(fēng)吹日曬，加之降水量大大低于蒸發(fā)量，湖內(nèi)高濃度的鹵水逐漸被結(jié)晶成鹽粒，尤其是鹽湖面被結(jié)成1－2米、乃至3－4米厚的鹽蓋，而且異常堅(jiān)硬。這種鹽蓋承載能力很大，汽車(chē)、火車(chē)可以在它上面奔跑，飛機(jī)可以在它上面起落，甚至可以在它上面建房屋?，敿{斯湖鹽蓋茶卡鹽湖“天空之鏡”“天空之鏡”玻利維亞烏尤尼——世界上最大的鹽湖

烏尤尼鹽沼是在安地斯山脈隆起過(guò)程中所形成的。安地斯山脈是屬于較新形成的山脈，在經(jīng)歷一些劇烈的地理活動(dòng)而從海底隆起后，其間形成了許多裝滿海水的湖泊。（二）黃土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)1.特性：疏松、濕陷、遇水崩解、膨脹等特性。2.常見(jiàn)的病害如下：(1)路堤沉陷。(2)路緣石周?chē)鷿B水。(3)裂縫及沖溝

（二）黃土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)3.病害的處治黃土地區(qū)路基遇水容易發(fā)生沉陷、坍塌、邊溝沖深和蝕寬、邊坡松散等病害，應(yīng)根據(jù)各種病害特征采取相應(yīng)的處治措施。(1)公路通過(guò)溝壑①挖臺(tái)階清除表土②拍打密實(shí)＋植物防護(hù)③抹面——粘土＋鍘草（雨量?、苣妗贤粱蛩暮屯粒ㄓ炅看螅莞呗返踢吰路雷o(hù)加固：植物護(hù)坡(2)

陷穴——查清水源、水量、發(fā)展情況，導(dǎo)水或排水設(shè)施(3)路肩上坑凹①用砂、土混合料改善表層。②路肩硬化③設(shè)置路肩盲溝(4)在高路堤(大于12m)地段，墊層下鋪設(shè)塑料薄膜防水層＋設(shè)置盲溝(5)通過(guò)溝壑時(shí)鋪設(shè)塑料薄膜或其他隔水材料＋鋪砌漿砌片石坡腳(6)設(shè)置攔水埂及急流槽陜北的窯洞⑴黃土的高孔隙比：孔隙率e＞1俗稱(chēng)大孔土，，由于黃土具具有大孔隙及及垂直節(jié)理等等特殊構(gòu)造，，故其垂直方方向的滲透性性大，所以施施工時(shí)要掌握握這一特性，，填土后及時(shí)時(shí)碾壓避免被被雨水淋濕。。⑵濕陷性：黃黃土浸水后，，本身結(jié)構(gòu)迅迅速破壞，強(qiáng)強(qiáng)度降低，在在外加荷載或或自重作用下下產(chǎn)生下沉。。因此濕陷性性黃土路堤填填筑不當(dāng)，常常常發(fā)生很大大的下沉量，，引起路基失失穩(wěn)，特別是是高路堤地段段，因此，路路基橫斷面放放線時(shí)要考慮慮預(yù)留一定寬寬度，壓實(shí)機(jī)機(jī)械要選用重重型機(jī)械。⑶黃土地區(qū)應(yīng)應(yīng)特別注意加加強(qiáng)路基排水水，對(duì)地表水水應(yīng)采取攔截截、防沖、防防滲的原則，，填挖方交界界處要將邊溝溝引出，盡量量遠(yuǎn)離路基坡坡腳，邊溝要要及時(shí)清理，，出口要加固固。挖方地段段遇到黃土陷陷穴要先切斷斷水源，再回回填陷穴（采采用回填法、、灌砂法、豎豎井法等方式式回填）。（三）沙漠地區(qū)路基基養(yǎng)護(hù)1.風(fēng)沙對(duì)公公路路基的危危害沙漠地區(qū)由于于氣候比較干干燥，風(fēng)沙大大，地表植被被均較稀疏、、低矮，容易易發(fā)生邊坡或或路肩被風(fēng)蝕蝕，或整個(gè)路路基被積沙掩掩埋等沙害。。風(fēng)沙對(duì)公路路的主要危害害是沙埋和風(fēng)風(fēng)蝕。2.沙漠地區(qū)區(qū)路基病害的的防治沙漠地區(qū)路基基養(yǎng)護(hù)應(yīng)采取取“固、阻、、疏、導(dǎo)”等等措施進(jìn)行在在綜合治理。。公路兩側(cè)的的固沙植物應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)管護(hù)。。五、公路沙害害在風(fēng)沙地區(qū)，，沙害是公路路常見(jiàn)的病害害。其危害主主要表現(xiàn)為風(fēng)風(fēng)蝕和沙埋，，其中尤其以以沙埋為主。。路基遭受沙沙埋有兩種形形式，一是在在風(fēng)沙活動(dòng)地地區(qū)，由于沙沙粒沉落堆積積，掩埋路基基；二是在流流動(dòng)沙丘地區(qū)區(qū)，由于沙丘丘的向前移動(dòng)動(dòng)，掩埋路基基，路基遭受受風(fēng)蝕，將會(huì)會(huì)出現(xiàn)削低、、變窄、掏空空和崩塌等現(xiàn)現(xiàn)象。一）公路常見(jiàn)見(jiàn)沙害主要是風(fēng)蝕和和沙埋，沙埋埋為主。沙埋埋有兩種主要要形式：沙粒粒沉落和移動(dòng)動(dòng)沙丘上路三、沙漠地區(qū)區(qū)路基養(yǎng)護(hù)能見(jiàn)度低風(fēng)蝕風(fēng)沙流運(yùn)動(dòng)，，對(duì)公路的危危害極大，，防護(hù)困難沙埋路面浮沙（三）輸（導(dǎo)導(dǎo)）沙：1.修筑路旁平整整帶2.設(shè)下導(dǎo)風(fēng)板（（又稱(chēng)為聚風(fēng)風(fēng)板）。3.設(shè)有淺槽與風(fēng)風(fēng)力堤的輸沙沙法。4.將路堤作成輸輸沙斷面。路路堤高度低于于30cm，邊坡坡度采用1:3；路堤高度大大于30cm，風(fēng)向與路線線成銳角相交交時(shí)，邊坡度采用1:6。路肩邊緣均均應(yīng)作成流線線型。5.路線與沙壟延延長(zhǎng)線銳角相相交時(shí)，可在在上風(fēng)側(cè)30～40m處設(shè)置大體與路路線平行、尾尾部稍向外擺擺的沙障或?qū)?dǎo)沙堤，將風(fēng)沙流角度作作微小的撥動(dòng)動(dòng)，以便將風(fēng)風(fēng)沙流導(dǎo)出路路外。沙質(zhì)路基的防防護(hù)措施：1、柴草類(lèi)防護(hù)護(hù)：層鋪防護(hù)護(hù)、平鋪植物物防護(hù)、平鋪鋪或疊鋪草皮皮。2、土類(lèi)防護(hù)粘土防護(hù)、鹽鹽蓋防護(hù)、3、礫石卵石類(lèi)類(lèi)防護(hù)4、瀝青防護(hù)“固、阻、輸、、導(dǎo)，綜合治治理”是沙漠漠地區(qū)筑路的的基本方針（一）沙漠路路基1、原有防護(hù)措措施，如：沙沙障、石籠、、風(fēng)力加速堤堤、植被、防防沙柵欄、砌砌石護(hù)坡等如如有掩埋、傾傾倒、或失效效的及時(shí)拔高高、扶正或修修理補(bǔ)充、2、維護(hù)生長(zhǎng)植植物，并有計(jì)計(jì)劃的補(bǔ)植和和做防護(hù)林。。3、對(duì)風(fēng)蝕、空空洞、坍塌等等病害填充并并做護(hù)坡。4、路基上禁堆堆雜物、及時(shí)時(shí)清除路基上上及路基下風(fēng)風(fēng)側(cè)20m以外開(kāi)闊處凹凹凸不平物。。二）沙害防治治措施（二）沙害防防治措施固沙：1.覆蓋物固沙：：利用柴草、、土類(lèi)和砂礫礫石等材料覆覆蓋于沙面上上來(lái)隔離風(fēng)與與沙面的作用用。2.沙障固沙：用用柴草、粘土土、樹(shù)枝等材材料設(shè)置成沙沙障，以減小小地表風(fēng)速，，削弱風(fēng)沙流流活動(dòng)能力，，并阻擋部分分外來(lái)流沙，，可因地制宜宜，選用下列列沙障：(1)草方格沙障：：在流動(dòng)沙丘丘上，將麥草草等扎成1～2m見(jiàn)方的草方格格（方格的一一邊必須與主主風(fēng)向垂直））。這種半隱隱蔽式沙障，，防沙效果良良好。(3)草把子沙障：：將蘆葦綁扎扎成束，鋪設(shè)設(shè)于流動(dòng)沙丘丘上，將束徑徑的二分之一一埋入沙中，，以增加地面面的粗糙度來(lái)來(lái)阻止沙丘的的移動(dòng)。(4)樹(shù)枝條高立式式沙障；用樹(shù)樹(shù)枝條或蘆葦葦按行列式或或格狀插入沙沙內(nèi)。其外露露高度要在1m以上，達(dá)到削削弱風(fēng)沙活動(dòng)動(dòng)能力，并阻阻擋部分路外外流沙侵入。。(2)粘土沙障；用用粘土碎塊在在沙丘上堆砌砌成小土埂。。它不但設(shè)置簡(jiǎn)簡(jiǎn)便、耐用，，且固沙與保保水性能較好好。土工方格風(fēng)洞洞模型沙障布布置沙袋沙障土工網(wǎng)格沙障障沙埂沙障9月25日，全長(zhǎng)930公里，位于內(nèi)蒙古古西部的京新高速臨白段全線貫貫通。該路段段全線穿越中中國(guó)四大沙漠之一的巴丹吉吉林沙漠和戈戈壁灘臨白段全長(zhǎng)930公里，始于內(nèi)內(nèi)蒙古臨河市市，經(jīng)青山、、額濟(jì)納旗，，止于內(nèi)蒙古古和甘肅交界界的白疙瘩，，橫穿內(nèi)蒙古古西部巴彥淖淖爾市河阿拉拉善盟境，是是亞洲最大的的單體公路交交通工程，總總投資370億元，采用雙雙向四車(chē)道高高速公路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車(chē)車(chē)速度為每小小時(shí)100公里以上。京新高速全長(zhǎng)長(zhǎng)2582公里，途徑北北京、河北、、內(nèi)蒙古、甘甘肅、新疆5省區(qū)，串聯(lián)起起北京——張家口——烏蘭察布——呼和浩特——包頭——臨河——額濟(jì)納旗——哈密——吐魯番——烏魯木齊等各各個(gè)城市，是是國(guó)家西部大大開(kāi)發(fā)的重要要交通要道。。其中，北京京五環(huán)至河北北土木段為京京包高速，內(nèi)內(nèi)蒙古呼和浩浩特至臨河段段跟G6京藏高速重線線，哈密到烏烏魯木齊與G30連霍高速重線線。京新高速速于2012年9月開(kāi)建，預(yù)計(jì)計(jì)2017年6月建成通車(chē)。。“世界穿越沙沙漠最長(zhǎng)高速速”京新高速速主線工程臨白白段（四）多年凍土地區(qū)區(qū)路基養(yǎng)護(hù)1.定義：在年平均氣溫溫低于0℃的的條件下，地地下形成一層層能長(zhǎng)期保持持凍結(jié)狀態(tài)的的土，這種土土叫多年凍土土。2.路基病害害：①融沉；；；②凍脹、翻翻漿；③冰冰害。3.處治措施施：①多年凍土地地區(qū)路基應(yīng)遵遵循“保護(hù)凍凍土”的原則則，填涂路基基坡腳20m范圍內(nèi)不得得破壞原地貌貌，取土坑應(yīng)應(yīng)設(shè)在坡腳20m以外。。②多年凍土地地區(qū)路基應(yīng)注注意加強(qiáng)排水水，填土路基基上方20m以外、路塹塹坡頂5m以以外應(yīng)設(shè)置截截水溝，將雨雨雪水引至路路基以外。③對(duì)有涎流冰冰產(chǎn)生的路段段，應(yīng)適當(dāng)提提高路基高度度，保持路基基高于涎流冰冰最大壅冰高高度加0.5m。多年凍土主要要分布在東北北大、小興安安嶺，青藏高高原以及西部部高山區(qū)（天天山、阿樂(lè)泰泰山、祁連山山等），占國(guó)國(guó)土面積的22.3%，凍深在2m以上，有的可可達(dá)幾十米。。季節(jié)凍土主要要分布于東北北、華北和西西北地區(qū)，其其凍結(jié)深度隨隨氣候條件而而不同，一般般為0.5～2.0m。山區(qū)公路挖方方邊坡截?cái)嗟氐叵潞畬犹幪?，含水層中中的水在冬季季邊滲邊凍，，可以漫延整整個(gè)路幅，長(zhǎng)長(zhǎng)可達(dá)數(shù)十米米乃至百余米米，稱(chēng)為涎流流冰。對(duì)涎流流冰應(yīng)當(dāng)采取取截水盲溝將將滲流水分截截?cái)啵⑶乙疗渌胤椒脚懦?，以防防止涎流冰的的出現(xiàn)。路面面上一旦出現(xiàn)現(xiàn)冰層，要及及時(shí)刨除，以以免危及行車(chē)車(chē)安全。涎流冰分為山山坡涎流冰和和河谷涎流冰冰，主要分布布在寒冷地區(qū)區(qū)和高寒地區(qū)區(qū)。山坡涎流流冰由山坡或或路基挖方邊邊坡出露的地地下水凍結(jié)而而成。河谷涎涎流冰則是沿沿溝谷漫流的的泉水和凍雪雪融水凍結(jié)形形成。涎流冰的處置置對(duì)策⑴蓄冰法———主要用于低等等級(jí)公路且涎涎流冰體積小小的路段。蓄冰法是在涎涎流冰發(fā)生路路段根據(jù)涎流流冰每年產(chǎn)生生體積建蓄冰池、蓄冰冰涵洞、蓄冰冰溝渠之類(lèi)的的蓄冰構(gòu)筑物物，在寒冷季節(jié)節(jié)不使涎流冰冰“上路”，，待來(lái)年春暖暖花開(kāi)、涎流流冰融化后以以液態(tài)水排出出。這種方法法節(jié)省資金，，在二級(jí)及二二級(jí)以下公路路多有應(yīng)用。。⑵保溫排水水法——這種方法是在在涎流冰發(fā)生生路段，開(kāi)槽槽保暖裂隙水水（空隙水）），然后以盲盲溝等地下水水排除方式排排出路外。這這種方法適用用于高速公路路與一級(jí)公路路。這種方法的施施工程序?yàn)椋海?、保護(hù)凍土、、防止路基不不均勻變形防防治方法（1）增加路基熱熱阻增加路基熱阻阻的方法有加加高路基、隔隔熱路基、保保溫護(hù)道（2）增加散熱方方法通風(fēng)塊石路基基與熱樁路基基是這種方法法的代表（3）增加路基填填筑體自身穩(wěn)穩(wěn)定性（4）加強(qiáng)防排水水設(shè)施（二）路基病病害防治片石氣冷路基基墊層厚度不不小于0.3米，片石層設(shè)設(shè)計(jì)厚度不小于1米，粒徑0.2-0.4米，強(qiáng)度不小小于30兆帕，片石層上再鋪厚度度不小于0.3米的碎石層，，并加設(shè)一層層土工布。這這一措施已在沿沿線117公里的高溫不不穩(wěn)定凍土區(qū)區(qū)成功應(yīng)用，，起到了降低路基基基底地溫和增增加地層冷儲(chǔ)儲(chǔ)量的作用。。青藏鐵路保護(hù)護(hù)凍土新舉措措碎石(片石)護(hù)坡或護(hù)道。。在路基一側(cè)側(cè)或兩側(cè)堆填填厚度1.0-1.5米碎石或片石石，形成護(hù)坡坡或護(hù)道，具具有很好的降降溫效果。通通過(guò)改變路基基陰陽(yáng)坡面上上的護(hù)坡厚度度，可調(diào)節(jié)路路基基底地溫溫場(chǎng)的不均衡衡性。這項(xiàng)措措施對(duì)解決多多年凍土區(qū)路路基不均勻變變形具有重要要作用。通風(fēng)管。在路路基下部?jī)?nèi)橫橫向埋設(shè)凈距距一般不超過(guò)過(guò)1.0米、管徑為0.3米的水平通風(fēng)風(fēng)管，冬季冷冷空氣在管內(nèi)內(nèi)對(duì)流，加強(qiáng)強(qiáng)了路基填土土的散熱，降降低了基底地地溫，提高了了凍土的穩(wěn)定定性。為解決決夏季熱空氣氣在管內(nèi)對(duì)流流對(duì)凍土的負(fù)負(fù)面影響，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)做了在管管口設(shè)置自動(dòng)動(dòng)控制風(fēng)門(mén)的的試驗(yàn)：當(dāng)外外界氣溫低時(shí)時(shí)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟，，外界氣溫高高時(shí)風(fēng)門(mén)關(guān)閉閉。熱棒技術(shù)。熱熱棒是利用管管內(nèi)介質(zhì)的氣氣液兩相轉(zhuǎn)換換，依靠冷凝凝器與蒸發(fā)器器之間的溫差差，通過(guò)對(duì)流流循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)熱量傳導(dǎo)的的系統(tǒng)。青藏藏鐵路有32公里路基采用用了熱棒措施施，收到了基基底地溫降