橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案

橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工方案第1頁共1頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案目 錄一、編制說明 31、編制依據(jù) 32、編制原則 33、編制范圍 3二、工程概況 41、工程概況 42、水文氣象 4三、工期計(jì)劃 4四、施工方案 51、施工準(zhǔn)備 62 、施工方法 63 、施工工藝 64 、支承平臺的布置 165 、設(shè)備配置 226 、人員組織 22五、質(zhì)量保證體系和措施 241、質(zhì)量目標(biāo) 242、建立質(zhì)量管理體系 253、施工過程質(zhì)量管理 264 、重點(diǎn)工程質(zhì)量保證體系措施 28六、安全生產(chǎn)及文明施工 31七、環(huán)境保護(hù)措施 32第2頁共2頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案蓋梁及臺帽施工方案一、編制說明1、編制依據(jù)（1）某市小江橋橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程施工圖設(shè)計(jì)《某市小江橋橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程總體施工組織設(shè)計(jì)》（3)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50—2011）（4）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004）（5）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ076—95）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）、編制原則確保生產(chǎn)安全、保證質(zhì)量、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌安排、經(jīng)濟(jì)合理、環(huán)保節(jié)約。1）全面響應(yīng)并嚴(yán)格遵守本項(xiàng)目招標(biāo)文件與設(shè)計(jì)圖紙的要求。2）根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然地理特征及工程規(guī)模、技術(shù)特點(diǎn)、工期要求等多方面的因素而編制；（3）堅(jiān)持“總體布局、全面開工，分段組織、快速推進(jìn)，均衡生產(chǎn)、確保重點(diǎn)”的原則；4）力求采用先進(jìn)可靠的工藝、材料、設(shè)備，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行、安全可靠；5）嚴(yán)格遵守各有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量評定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量達(dá)到監(jiān)理和業(yè)主的要求；第3頁共3頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案6）科學(xué)管理，精心施工，通過對勞動(dòng)力、材料、機(jī)械等資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、工期、成本及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。、編制范圍本方案適用于某市小江橋橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程墩蓋梁、臺帽施工。工程概況、基本情況某市市區(qū)小江橋橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程匝道橋橋長是360.47m。全橋共17跨。上部構(gòu)造采用(4*20)+(3*25)+(4*20)+(3*20)+(3*20)m 跨徑組合。第一聯(lián)(0#臺~4#墩)、第三聯(lián)(7#墩~11#墩)、第四聯(lián)(11#墩~14#墩)、第五聯(lián)(14#墩~17#臺)采用20m后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制混凝土空心板梁，第二聯(lián) (4#墩~7#墩)采用25m后張法預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土小箱梁，共五聯(lián)。下部構(gòu)造橋墩采用雙柱式墩，0#臺采用肋式型橋臺，17#橋臺采用雙柱式橋臺，5#、6#橋墩采用雙柱式系梁圓柱墩，其余墩采用雙柱式接蓋梁墩。、水文氣象本項(xiàng)目位于廣東省中部偏東，屬中緯度亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，夏長冬短，年平均氣溫 21℃，最低極端氣溫-1℃，最高極端氣溫 38℃，偶見霜凍及結(jié)冰現(xiàn)象；多年平均降雨量 1400～2400毫米，每年五至九月份為雨季，五個(gè)月的降水占全年的64～75%；多年平均蒸發(fā)度為 1300～1840毫米；相對濕度77～82%；季風(fēng)長，風(fēng)力弱，夏秋季為南風(fēng)，冬春季為北風(fēng)，秋季偶受臺風(fēng)影響。三、工期計(jì)劃第4頁共4頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案由于本工程總體施工任務(wù)重、工期緊張，蓋梁、臺帽施工時(shí)間直接關(guān)系到上部構(gòu)造施工工期，所以特別針對目前施工滯后作出如下計(jì)劃安排：系梁、蓋梁、臺帽施工計(jì)劃一覽表序號 工作名稱6#墩系梁5#墩系梁3 7#墩蓋梁4 4#墩蓋梁17#臺臺帽、耳墻16#墩蓋梁15#墩蓋梁14#墩蓋梁13#墩蓋梁12#墩蓋梁11#墩蓋梁10#墩蓋梁9#墩蓋梁8#墩蓋梁0#臺臺帽、耳墻1#墩蓋梁2#墩蓋梁3#墩蓋梁

持續(xù)時(shí)間22551055555555510555

開始時(shí)間 完成時(shí)間 四、施工方案第5頁共5頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案、施工準(zhǔn)備蓋梁施工前，首先對施工圖紙進(jìn)行復(fù)核和會(huì)審，由項(xiàng)目經(jīng)理及總工程師牽頭，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)對技術(shù)管理人員和現(xiàn)場施工人員完成交底工作，將施工工藝、技術(shù)要點(diǎn)以及過程中技術(shù)和質(zhì)量的控制等層層交底，使各級管理人員和施工人員充分了解圖紙的設(shè)計(jì)意圖和施工工藝，確保施工質(zhì)量的控制和合格產(chǎn)品的產(chǎn)生。試驗(yàn)室要根據(jù)橋梁施工工期安排，提前完成墩柱施工的混凝土配合比設(shè)計(jì)，并上報(bào)監(jiān)理公司審批。開工前，還要對進(jìn)場的各類原材料進(jìn)行檢測和把關(guān)，對于檢測不合格的材料一律不得進(jìn)場，更不能用于實(shí)體工程的施工。施工放樣前，測量隊(duì)要對施工區(qū)域內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并檢查儀器設(shè)備的精度是否滿足精度要求。本方案包括橋墩蓋梁和橋臺臺帽兩部分。橋墩蓋梁施工前先由測量隊(duì)測出軸線和墩柱頂面標(biāo)高，在軸線不偏位的情況下才能進(jìn)行下一步施工。2、施工方法圓柱墩蓋梁先用吊車安裝穿心鋼棒和工字鋼，在工字鋼上安裝蓋梁底模，再用吊車安裝已經(jīng)成型的蓋梁骨架或骨架片，最后拼裝蓋梁側(cè)模，模板安裝完成后再經(jīng)測量隊(duì)復(fù)測軸線和標(biāo)高，預(yù)埋支座墊石鋼筋；17#橋臺臺帽施工采用砼墊層作為底模，其他施工工藝同蓋梁。蓋梁和臺帽鋼筋鋼筋場加工本成品及骨架片，運(yùn)往現(xiàn)場吊裝綁扎成型。所有工序報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、驗(yàn)收。4、施工工藝、施工工藝流程第6頁共6頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案蓋梁、臺帽施工工藝流程具體見下圖：安裝抱箍或穿心棒搭設(shè)蓋梁施工平臺測量放樣鋪設(shè)底模制作鋼筋 綁扎鋼筋制作模板 安裝側(cè)模板測量標(biāo)高及檢查澆筑砼砼養(yǎng)護(hù)拆除側(cè)模板拆除底模及施工平臺原始資料整理及檢驗(yàn)報(bào)送

涂脫模劑涂脫模劑砼運(yùn)輸 砼拌制制作試件測定試件第7頁共7頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案、蓋梁施工工藝要點(diǎn)①、測量放樣墩柱施工完成后，由測量隊(duì)在其頂部用全站儀和水準(zhǔn)儀測出墩柱的中心點(diǎn)位置和墩柱頂面標(biāo)高，確定蓋梁模板安裝的平面位置和高度及混凝土的澆筑高度。②、安裝施工托架圓柱墩蓋梁，采用抱箍法施工。抱箍直徑與墩柱直徑相同，抱箍采用 δ16mmQ235鋼板加工成兩個(gè)半圓結(jié)構(gòu)，高度為 60cm，內(nèi)壁密貼橡膠墊層，安裝時(shí)通過高強(qiáng)螺栓緊固，利用抱箍與墩柱間的摩阻力。抱箍上節(jié)直接承重，下節(jié)主要起保護(hù)加強(qiáng)作用，單個(gè)抱箍一共采用12個(gè)υ24mm高強(qiáng)螺栓。采用吊車安放承重抱箍，抱箍上布置30噸千斤頂8個(gè)，支撐2Ⅰ45a工字鋼，兩根Ⅰ45a工字鋼頂部、底部采用鋼棒進(jìn)行焊接連接，千斤頂支撐部位采用25mm鋼板橫向連接，作為加強(qiáng)鋼板，確保焊接牢固。千斤頂支撐部位采用鋼板進(jìn)行橫向分配，確保千斤頂能準(zhǔn)確支撐在工字鋼中央。在Ⅰ45a工字鋼頂布置橫向I20a工字鋼，間距均布為60cm，形成托架結(jié)構(gòu)，同時(shí)搭設(shè)施工平臺，安設(shè)防護(hù)欄桿，高度不小于1.2m，周圍設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，最后安裝蓋梁底模。本橋墩頂蓋梁施工均采用穿心棒支撐體系進(jìn)行施工，穿心棒預(yù)埋安裝距墩頂110cm位置，在每根墩身兩側(cè)插入穿心棒，每根長度為160cm，外露墩身50cm，直徑為Φ12cm，穿心棒預(yù)埋前提前做好穿心孔預(yù)埋，Φ16cmPVC管預(yù)埋，穿心棒作為2根I45a分配梁支撐體系，施工平臺搭建同圓柱墩蓋梁施工工藝，在平臺四周安裝安全防護(hù)圍網(wǎng)。橋墩蓋梁施工，搭設(shè)檢查爬梯，采用墩柱施工爬梯，共計(jì)2套，高度5m?？梢酝瑫r(shí)滿足兩個(gè)蓋梁施工。第8頁共8頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案③、鋼筋的加工和安裝熟悉橋梁設(shè)計(jì)圖紙，明確各工序做法。進(jìn)場鋼筋按圖紙要求悉數(shù)進(jìn)場，且已試驗(yàn)合格。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，鋼筋工長應(yīng)熟悉圖紙進(jìn)行鋼筋抽樣，抽樣完畢后，方可交付鋼筋工下料。在鋼筋下料過程中，應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。而且質(zhì)檢員應(yīng)不定期抽查后場下料長度與鋼筋工長料單長度比較，誤差大于規(guī)范要求的應(yīng)重新制作。鋼筋加工尺寸嚴(yán)格按照圖紙施工，彎起位置角度必須進(jìn)行復(fù)核。f蓋梁骨架鋼筋主要采用焊接施工， 焊縫質(zhì)量必須保證要求。蓋梁鋼筋主骨架片采用雙面焊焊接，焊縫長度不小于 5d，骨架焊接在兩根鋼筋相重疊段應(yīng)增加，其焊縫間距為100cm，焊縫長度為2.5d；施工時(shí)嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)順序組裝鋼筋骨架片，不可隨意調(diào)換位置。半成品堆放應(yīng)標(biāo)明所用部位、長度、規(guī)格。鋼筋綁扎時(shí)箍筋應(yīng)與受力鋼筋垂直,箍筋搭接處承受力鋼筋方向相互錯(cuò)開。鋼筋綁扎完畢后,應(yīng)在鋼筋外側(cè)墊齊同標(biāo)號細(xì)石混凝土墊塊，以保證混凝土保護(hù)層厚度和不露筋。綁扎鋼筋時(shí)應(yīng)按照梅花形滿綁,不得缺扣或漏綁。半成品鋼筋應(yīng)墊平堆放,且應(yīng)分規(guī)格和品種堆放；鋼筋堆放時(shí),要保持鋼筋表面潔凈，避免踩蹋已綁扎好的鋼筋，對未及時(shí)用完的鋼筋需采用下墊上蓋措施。鋼筋骨架或骨架片起吊時(shí)，吊機(jī)操作應(yīng)平穩(wěn)、緩慢，避免落鉤時(shí)速度過快，導(dǎo)致鋼筋骨架片沖擊變形，并對吊點(diǎn)處支撐環(huán)增“+”形或“△”形支撐，防止吊點(diǎn)處骨架變形。第9頁共9頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案鋼筋綁扎允許偏差檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）受力兩排以上排距±5鋼筋同排梁、板、拱肋±10±20間距基礎(chǔ)、墩臺、柱箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距0，-20長±10鋼筋骨架尺寸寬、高或直徑±5彎起鋼筋位置±20保護(hù)層厚度柱、梁、拱肋±5r鋼筋骨架片綁扎安裝前，測量隊(duì)?wèi)?yīng)放樣出墩柱軸線，根據(jù)軸線在托架底模上平均分出鋼筋外邊緣位置，并做好標(biāo)記。吊車起吊時(shí)前，現(xiàn)將兩根等長吊繩橫綁在幾根骨架片兩端，主勾吊在吊繩另一端均勻受力起勾，緩慢下落。當(dāng)骨架片吊至托架上方時(shí)，專人指揮，保證平穩(wěn)吊放，骨架片綁扎成型前后，完成保護(hù)墊塊的安放，鋼筋保護(hù)塊采用定制的高標(biāo)號砼墊塊，最后完成側(cè)模拼裝。④、模板的安裝蓋梁模板采用廠家定做定型鋼模板， 依據(jù)蓋梁尺寸大小，全線共計(jì)橋墩蓋梁3種，計(jì)劃加工六套底模、兩套側(cè)模，側(cè)模及底模分別配置調(diào)節(jié)模板，調(diào)節(jié)模板寬度為10cm，蓋梁底寬2.1m、2.2m、2.4m三種，調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)共用，橋臺蓋梁模板制作一套。蓋梁、臺帽模板統(tǒng)一采用吊車進(jìn)行安裝，模板之間采用螺桿進(jìn)行連接，安裝好的模板應(yīng)線型順適，接頭緊密平整，位置準(zhǔn)確。第10頁共10頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案蓋梁模板的設(shè)計(jì)及加工按照無水砼施工標(biāo)準(zhǔn)控制， 模板的設(shè)計(jì)和加工應(yīng)滿足：接縫嚴(yán)密、不漏漿、構(gòu)件的形狀尺寸和相對位置正確、 模板構(gòu)造簡單、安裝方便、在使用過程不變形、無損壞、不倒塌，在滿足模板的施工及質(zhì)量的前提下，盡量考慮經(jīng)濟(jì)、施工效率等成本因素。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，蓋梁采用普通鋼模，主要由6mm厚鋼板和[12cm槽鋼組成，背枋為[12cm雙槽鋼，采用Ф16鋼筋作為對拉桿，對拉蓋梁模板。⑤、模板安裝的技術(shù)要求a模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行， 妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板不應(yīng)與安全爬梯聯(lián)接，避免引起模板變形或安全事故。安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板位移和凸出。側(cè)模板設(shè)拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿撥出或不撥出的要求，采取相應(yīng)的措施。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，符合要求后方澆筑混凝土。澆筑混凝土前，模板應(yīng)涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用廢機(jī)油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。澆筑混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。模板安裝完成后，及時(shí)通知測量隊(duì)對蓋梁模板標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，在標(biāo)高無誤的情況下，再由測量隊(duì)放出蓋梁中軸線和支座墊石鋼筋預(yù)埋位置，及時(shí)預(yù)埋支座墊石第一層鋼筋網(wǎng)片。待所有工序完成后，報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)入下一步工序。第11頁共11頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案⑥、混凝土澆筑蓋梁砼坍落度控制在 160～200mm，砼澆筑前，報(bào)請監(jiān)理現(xiàn)場檢查鋼筋及模板，監(jiān)理檢查合格后再澆筑砼。蓋梁混凝土由罐車運(yùn)送至現(xiàn)場，根據(jù)施工進(jìn)度情況，砼吊運(yùn)前期考慮采用由25噸吊車配合料斗直接入模，后期聯(lián)系租賃泵車入模，入模高度不能大于 2m，超過2m則布置串筒?；炷翍?yīng)按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層應(yīng)保持水平，分層厚度控制在50cm以內(nèi)，澆筑順序?yàn)橄葷仓芍敳糠郑?然后向中間及兩邊澆筑，采用插入式振搗器振搗混凝土，每次移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持5～10cm距離，插入下層混凝土5～10cm，每振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件；對每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)至該部位混凝土實(shí)心實(shí)意為止；澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。澆筑結(jié)束后及時(shí)對頂面進(jìn)行收面保證蓋梁頂面平整，在砼初凝之前（澆筑完成2小時(shí)左右）對頂面砼進(jìn)行二次收光，確保頂部砼的密實(shí)度和光澤度。⑦、拆模及養(yǎng)生蓋梁砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上（約20～24小時(shí)）方可拆除模板，拆除模板時(shí)嚴(yán)禁劃刮砼表面或碰撞砼邊角，保證蓋梁成品內(nèi)在和外觀質(zhì)量。存在局部色差、水印等質(zhì)量缺陷應(yīng)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，在監(jiān)理工程師允許進(jìn)行修飾處理。在蓋梁、臺帽澆筑完成進(jìn)行二次收面后即可進(jìn)行土工布覆蓋滴灌養(yǎng)生。拆模后隨即用土工布包裹采用U型卡固定土工布，滴灌養(yǎng)生（定期更換滴灌桶）保證土工布長期濕潤，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。第12頁共12頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案⑧、成品檢測蓋梁澆筑完成后，待養(yǎng)生 7天到期即可進(jìn)行成品檢測。蓋梁成形后其成品檢測主要有混凝土強(qiáng)度和基準(zhǔn)標(biāo)高、軸線檢測?；炷翉?qiáng)度由項(xiàng)目試驗(yàn)室派專人用回彈儀對外部側(cè)墻進(jìn)行兩次（ 7天強(qiáng)度、28天強(qiáng)度）回彈，并收集相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算對比，保證強(qiáng)度符合要求。蓋梁頂面標(biāo)高直接關(guān)系到 T梁架設(shè)和橋面標(biāo)高，所以蓋梁標(biāo)高和軸線復(fù)測至關(guān)重要。在蓋梁底模未拆前即可對蓋梁進(jìn)行復(fù)測，在蓋梁頂面兩側(cè)（高低側(cè)）隨意抽取幾個(gè)水平點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，對照設(shè)計(jì)值把誤差控制在+2cm以內(nèi)。最后復(fù)測支座墊石預(yù)埋鋼筋位置檢測軸線偏位情況，由測量隊(duì)放樣處中點(diǎn)，再用鋼卷尺對稱拉伸至蓋梁外邊進(jìn)行對比檢測。、臺帽施工工藝①、橋臺開挖嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范定出放坡率，放出邊樁，再按照橋臺臺帽的尺寸、確定基坑開挖尺寸，基坑設(shè)置排水溝和集水井，及時(shí)排清積水?；娱_挖輪廓線用白灰灑出，基坑底邊超出臺帽邊線 50cm，作為施工平臺，石質(zhì)邊坡按照1：0.5坡比、土質(zhì)邊坡按照 1：1坡比控制。待臺帽施工完成后，對開挖面回填夯實(shí)。②、樁頭處理樁基檢驗(yàn)合格后，將多余樁頭鑿除，并使兩根樁基樁頂在同一平面。③、測量放樣施工前首先根據(jù)全線測量控制網(wǎng)，確定橋位控制三角網(wǎng)基點(diǎn)樁和高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)樁，并根據(jù)已給控制點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行臺帽平面位置放樣，定出臺帽的各個(gè)角點(diǎn)，并且測量各個(gè)角點(diǎn)的高程，計(jì)算出各個(gè)點(diǎn)的模板支護(hù)高度，修整臺帽底面第13頁共13頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案標(biāo)高。基坑底部臺帽位置澆注15cm厚C20砼，墊層比承臺平面尺寸每邊大30cm，以保證臺帽鋼筋不受污染，然后綁扎鋼筋，立模板。④、鋼筋骨架制作及安裝臺帽、擋塊鋼筋骨架就近進(jìn)行，選擇平整硬地，便于加工，并考慮吊車的吊裝。首先鋼筋在加工棚下料制成排架，單片運(yùn)至事先準(zhǔn)備好的場地，定位鋼筋安裝的間距,現(xiàn)場綁扎焊接制作成鋼筋骨架。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，起吊安裝。骨架片成型吊裝時(shí)，因本身長度較長，自身剛度較差，為避免起吊變形，采用長鐵扁擔(dān)四點(diǎn)垂直吊。起吊時(shí)，骨架兩端各拉一根纜風(fēng)繩，以防在空中轉(zhuǎn)動(dòng)，影響就位。鋼筋保護(hù)層厚度的預(yù)防措施：墊塊的施工安裝間距不應(yīng)大于1.5m，且要能滿足在澆筑砼及其它外荷載下鋼筋保護(hù)層厚度。如用砂漿墊塊，墊塊的厚度及強(qiáng)度要滿足要求，對稱綁扎在鋼筋骨架的四周。⑤、模板安裝臺帽及耳背墻模板由專業(yè)廠家加工制作，進(jìn)場前要先檢查模板的平整度和光潔度，使之符合施工規(guī)范和業(yè)主要求。模板間采用螺絲連接，并夾以橡膠帶，防止漏漿。末班按照品面末班進(jìn)行加工成型，根據(jù)臺帽尺寸，測量員先進(jìn)行定位放線，模板清理干凈后涂刷脫模劑。模板安裝時(shí)嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)尺寸，應(yīng)防止模板移位和凸出。測量放樣定出臺帽縱橫軸線，用吊車分塊吊裝組拼側(cè)模，側(cè)模以對拉螺桿拉緊，用纜風(fēng)調(diào)節(jié)模板垂直度，側(cè)模頂口加設(shè)定位撐桿，擋塊用小模版拼裝。施工中注意支座墊石、耳墻及背墻預(yù)埋件的預(yù)埋、預(yù)留。安裝完畢后，應(yīng)對其結(jié)構(gòu)尺寸、平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行砼的澆注。第14頁共14頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案⑥、砼澆注砼由拌和站供應(yīng)，砼灌車運(yùn)輸，吊車配料斗起吊入模?；炷涟此椒謱訚沧?，臺帽一次連續(xù)澆筑完成，澆筑順序?yàn)橛蓛啥讼蛑虚g立柱部分分層連續(xù)施工。用插入式振搗器，分層厚度不超過30cm?；炷恋臐沧⒁淮螡沧⑼瓿?，達(dá)到批準(zhǔn)的施工要求為止。砼澆筑完畢后表面用刮尺收漿抹平。如發(fā)生澆注中斷，立即向監(jiān)理工程師報(bào)告，允許的間斷時(shí)間小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。超過允許的間斷時(shí)間，采取保證質(zhì)量的措施或按施工縫處理，并使監(jiān)理工程師滿意?；炷脸跄螅０宀坏谜駝?dòng)，伸出的鋼筋不得承受外力。臺帽砼澆筑前注意預(yù)埋耳背墻及墊石鋼筋，墊石鋼筋宜在精確測放墊石位置后，與蓋梁鋼筋焊接固定牢固。⑦、砼的振搗臺帽、擋塊混凝土，立即進(jìn)行全面的搗實(shí)，使之形成密實(shí)的均勻體。振動(dòng)應(yīng)保持足夠的時(shí)間和強(qiáng)度，以徹底搗實(shí)混凝土，但時(shí)間不能持續(xù)太久，以免造成混凝土離析。不允許在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動(dòng)或運(yùn)送混凝土。振搗時(shí)，避免振動(dòng)棒碰撞模板、及其它構(gòu)件，對已經(jīng)搗實(shí)并初凝或經(jīng)試驗(yàn)不能重塑的混凝土區(qū)段或?qū)哟?，不得受到直接或間接的振動(dòng)。⑧、收面振搗完成后，及時(shí)對混凝土表面進(jìn)行收面處理；先用木模進(jìn)行第一次收面，再用鋼模進(jìn)行一次收面；當(dāng)表層混凝土面的浮水退卻后再進(jìn)行一次鋼模收面。要求混凝土表面平整光滑無積水現(xiàn)象。⑨、混凝土的養(yǎng)生第15頁共15頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案臺帽砼強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa以上（約20～24小時(shí)）方可拆除模板，拆除模板時(shí)嚴(yán)禁劃刮砼表面或碰撞砼邊角，保證臺帽成品內(nèi)在和外觀質(zhì)量。拆模后隨即用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于 7天。4、支承平臺的布置蓋梁施工支承平臺采用在兩墩柱上各穿一根 3m長υ10cm鋼棒，上面采用墩柱兩側(cè)各一根12m長45b工字鋼做橫向主梁，搭設(shè)施工平臺的方式。主梁上面安放一排每根2m長的[16槽鋼，間距為50cm作為分布梁。分布梁上鋪設(shè)蓋梁底模。傳力途徑為：蓋梁底模——縱向分布梁（ 16槽鋼）——橫向主梁（45b工字鋼）——支點(diǎn)υ10cm鋼棒。為了方便調(diào)整橫坡和拆模施工，采用齒輪千斤頂支撐主梁，千斤頂?shù)撞考庸?U型槽座套牢鋼棒，主梁上預(yù)留千斤頂定位孔使千斤頂不會(huì)左右移動(dòng)。如圖：第16頁共16頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案、主要材料選擇①、[16a槽鋼2截面面積為：A=2195mm3 3截面抵抗矩：W=108.3×10mm4 4截面慣性矩：I=866.2×10mm彈性模量E=2.1×105Mpa鋼材采用Q235鋼，抗拉、抗壓、抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值［ σ］=215Mpa。②、45b工字鋼橫向主梁采用2根45b工字鋼，橫向間距為 200cm。2截面面積為：A=11140mm，4 4X軸慣性矩為：IX=33759×10mm，3 3X軸抗彎截面模量為：WX=1500.4×10mm，鋼材采用Q235鋼，抗拉、抗壓、抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值［ σ］=215Mpa。③、鋼棒鋼棒采用υ75mm高強(qiáng)鋼棒(A45)，2 2截面面積為：A=3.14×37.5=4415.625mm，4 4 4 4慣性矩為：I=πd/32=3.14×75/32=310.4736×10mm3 4 3截面模量為：W=πd/32=4.1396×10 mm抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值［τ］=125Mpa。、設(shè)計(jì)荷載計(jì)算①、砼自重砼自重統(tǒng)一取160cm梁高為計(jì)算荷載，第17頁共17頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案砼方量：V=2.0×1.6×10.8=34.56m3，鋼筋砼按27KN/m3計(jì)算，砼自重：G=34.56×27=933.12KN蓋梁長10.8m，均布每延米荷載：q1=86.4kN/m②、組合鋼模板及連接件 0.95kN/m2，側(cè)模和底模每延米共計(jì) 5.4m2，q2=5.13kN/m1)[16a槽鋼3m長[16槽鋼間距0.5m，每延米2根共計(jì)6米，合計(jì)：q3=6×0.1723=1.03kN/m③、45b工字鋼共2根，每根長12米，共重：2×12×87.45kg=2098.8kgq4=20.99KN施工荷載小型機(jī)具、堆放荷載：q5=2.5KPa振搗混凝土產(chǎn)生的荷載： q6=2KPa、荷載組合計(jì)算蓋梁自重及支架自重均按恒載考慮組合系數(shù) 1.2，施工荷載按活載考慮組合系數(shù)1.4。①、受力模型a、[16a槽鋼分布梁計(jì)算模型：[16a槽鋼分布梁直接承受底模以上的自重， [16a槽鋼分布在圓柱兩側(cè)的 45b工字鋼上，兩工字鋼主梁緊貼圓柱，間距按圓柱直徑 180cm，故[16a槽鋼分布梁計(jì)算跨徑為180cm，蓋梁底寬為 200cm，分布梁兩端各懸臂 20cm，懸臂有利跨中受力，不計(jì)懸臂部分，按簡支梁計(jì)算，實(shí)際偏安全，如下圖第18頁共18頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案2）b、工字鋼主梁計(jì)算模型：工字鋼主梁承受由每根雙槽鋼分布梁傳來的重力，按均布荷載考慮，兩根工字鋼各承受一半的力，工字鋼搭在兩圓柱預(yù)埋的鋼棒上，故工字鋼計(jì)算跨徑為兩圓柱中心的間距，取為6.7m，按兩端外伸懸臂計(jì)算。如下圖c、鋼棒計(jì)算模型鋼棒為懸臂結(jié)構(gòu)模型，工字鋼緊貼圓柱，故只考慮鋼棒受剪，4個(gè)支點(diǎn)抗剪截面分擔(dān)承受上面?zhèn)鱽淼闹亓Α５?9頁共19頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案、計(jì)算結(jié)果[16a槽鋼分布梁計(jì)算荷載q=1.2×(q1+q2)+1.4×(q5+q6)=1.2×(86.4+5.13)+1.4 ×(2.5+2)=116.136KN/m[16a槽鋼分布梁布設(shè)間距 0.5m，單根承受0.5×116.136=58.068KN，蓋梁底寬2.0m則單根槽鋼均布荷載 q=58.068/2.0=29.034KN/M計(jì)算跨徑1.8m跨中彎矩：M=1/8ql2=0.125×29.034×1.82σ=M/W=11.759/108.3×3103mm=108.58MPa＜【215MPa】撓度：f=5ql4/384EI=5×29.034×1.84/(384×2.1×866.2)=0.002182m<[f]=l 0/400=1.8/400=0.0045m ( 滿足要求)②、45b工字主橫梁計(jì)算第20頁共20頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案荷載：q=1.2×(q1+q2+q3)+1.4×(q5+q6)=1.2×(86.4+5.13+1.03)+1.4 ×(2.5+2)=117.372KN/m45工字鋼設(shè)兩根，單根承受 q=0.5×117.372=58.686KN/M計(jì)算跨徑6.7m跨中彎矩：M=1/2qlx[(1-a/x)(1+2a/l)-x/l]=1/2 ×58.686×6.7×5.4×[(1-2.05/5.4) ×(1+2×σ=M/W=205.988/1500.4×103mm3=137.29MPa＜【215MPa】跨中撓度：f=ql4(5-24a2/l2)/384EI=58.686 ×6.74×(5-24×2.052/6.72)/(384×2.1×33759)=0.01196m=11.96mm<[f]=l/400=6.7/400=16.75mm懸臂端點(diǎn)撓度：f=qal3(6a2/l2+3a3/l3-1)/24EI=58.686 ×2.05×6.73×(6×2.052/6.72+3×2.053/6.73-1)/(24 ×2.1×33759)=-0.0075m③、鋼棒計(jì)算荷載：q=1.2×(q1+q2+q3)+1.4×(q5+q6)=1.2×(86.4+5.13+1.03)+1.4 ×(2.5+2)=117.372KN/m第21頁共21頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案Q=(117.372×10.8+20.99)/4=322.15KNτ=Q/A=322.15×103/4415.625=72.98MPa<[τ]=125Mpa④、結(jié)論綜合以上計(jì)算得知，此支架方案能滿足施工受力要求。5、設(shè)備配置蓋梁施工前，應(yīng)完成施工場地的平整，施工便道、施工用水、施工用電等現(xiàn)場準(zhǔn)備工作。施工前，要做好施工機(jī)械設(shè)備的計(jì)劃工作，并對進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備做好檢查和驗(yàn)收工作，確保所有機(jī)械設(shè)備在施工過程中安全可靠、運(yùn)轉(zhuǎn)正常。施工機(jī)械設(shè)備一覽表序號機(jī)械設(shè)備名稱單位數(shù)量1鋼筋彎曲機(jī)臺12鋼筋彎箍機(jī)臺135T龍門吊臺14砼運(yùn)輸車臺85砼輸送泵車輛16拖車輛17全站儀臺28水準(zhǔn)儀臺39挖掘機(jī)臺210吊車臺211墩帽模板套3底2側(cè)12橋臺模板套16、人員組織第22頁共22頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案人員組織計(jì)劃序號姓名職務(wù)職責(zé)1郭東生項(xiàng)目經(jīng)理施工現(xiàn)場統(tǒng)籌安排2曾惠云項(xiàng)目總工方案編制、技術(shù)指導(dǎo)3陳偉榮現(xiàn)場副經(jīng)理施工現(xiàn)場組織安排5曾海平質(zhì)檢員質(zhì)量監(jiān)督及檢查6鐘日強(qiáng)測量主管測量放樣7林煥華現(xiàn)場施工主管現(xiàn)場施工管理8利鑫試驗(yàn)主管試驗(yàn)檢測9曾新科材料主管物資采購10王美霞安全員安全監(jiān)督及檢查11鐘偉軍施工員現(xiàn)場文安全、文明施工管理12鄒瓊芳資料員現(xiàn)場自檢報(bào)驗(yàn)、資料整理五、質(zhì)量保證體系和措施、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量是企業(yè)的生命，工程質(zhì)量是企業(yè)走向市場的立足之本。爭創(chuàng)國內(nèi)一流水平的意識永遠(yuǎn)激勵(lì)我們?yōu)橛脩籼峁└踩?、更可靠、更精美的建筑產(chǎn)品。針對本項(xiàng)目的特點(diǎn)，我項(xiàng)目經(jīng)理部精心組織、合理安排施工，力爭本項(xiàng)目工程達(dá)到：①、分項(xiàng)、分部工程一次驗(yàn)收合格率 100%，單位工程質(zhì)量合格；原材料合格率100%；工期履約率100%；顧客滿意率100%；竣工驗(yàn)收優(yōu)良率100%；分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定得分95分以上。②、杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故和一級一般質(zhì)量事故，有效防止發(fā)生二、三級一般質(zhì)量事故。第23頁共23頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案③、消除質(zhì)量隱患，有效治理質(zhì)量通病。④、確保優(yōu)良工程、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。、建立質(zhì)量管理體系按照“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的工程質(zhì)量監(jiān)督管理模式，項(xiàng)目部樹立責(zé)任期質(zhì)量負(fù)責(zé)的觀念，強(qiáng)化參建部門及個(gè)人對質(zhì)量長期負(fù)責(zé)的行為意識，建立健全工程質(zhì)量保證體系。管理目標(biāo)方面，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的“零缺陷”；管理方法上，運(yùn)用“四新”技術(shù)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，按照法律、法規(guī)、和合同協(xié)議依法管理；管理重點(diǎn)方面，確保工程內(nèi)外質(zhì)量可靠。質(zhì)量管理體系質(zhì)量保證質(zhì)量保證技術(shù)保證施工保證加強(qiáng)技創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程術(shù)培訓(xùn)推行全提高質(zhì)量提高質(zhì)量面質(zhì)量意識意識管理強(qiáng)檢制明化ISO-2000查定確標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)優(yōu)優(yōu)TQC教育TQC小組效措工果施點(diǎn)質(zhì)下成掌技接定進(jìn)為道工推受期行握圖測量用工果班術(shù)廣業(yè)不自技紙量戶序QC新主定檢術(shù)交復(fù)第服是發(fā)小交技工期互規(guī)底核務(wù)用組術(shù)程質(zhì)檢范一戶表底師量交監(jiān)檢接察查檢質(zhì)量責(zé)制技術(shù)崗位責(zé)檢查落實(shí)制反饋提高質(zhì)量提高質(zhì)量提高質(zhì)量意識意識意識提高質(zhì)量意識確保部優(yōu)爭創(chuàng)國優(yōu)保證用戶滿意質(zhì)量管理體系第24頁共24頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案確立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”和“質(zhì)量興企業(yè)”的質(zhì)量管理方針；提高全員業(yè)務(wù)素質(zhì)，使全體員工樹立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，增強(qiáng)質(zhì)量意識，調(diào)動(dòng)職工積極性，人人各司其職，用全員的工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)，積極開展?fàn)巹?chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動(dòng)。、施工過程質(zhì)量管理、建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)根據(jù)本標(biāo)段施工特點(diǎn)，建立以項(xiàng)目總經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)， 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。 項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量檢查和評比活動(dòng)， 每月召開一次質(zhì)量分析會(huì)；作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。、質(zhì)量管理措施針對具體的施工質(zhì)量管理而言，決定從以下幾個(gè)方面著手：①、編寫可行有效的施工方案可行有效的施工方案是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。蓋梁、臺帽開工前，組織以總工程師為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)骨干熟悉結(jié)構(gòu)圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，考察施工條件，編制施工技術(shù)方案。根據(jù)工程施工特點(diǎn)，確定合理的施工進(jìn)度，使所有資源的配制達(dá)到最優(yōu)化。蓋梁、臺帽施工技術(shù)方案一經(jīng)批準(zhǔn)，即在總工程師的主持下，層層交底，使現(xiàn)場技術(shù)管理人員同操作人員均做到崗位明確，職責(zé)明確，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確，質(zhì)量要求明確，操作規(guī)程明確。②、把好試驗(yàn)、檢測關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)有工地試驗(yàn)室，分部也設(shè)了試驗(yàn)室，并為試驗(yàn)室配備與其相適應(yīng)的儀器、設(shè)備，保證滿足于工程試驗(yàn)需要，同時(shí)并對試驗(yàn)、檢測程序做出了具體規(guī)定和要求。進(jìn)場原材料嚴(yán)格把關(guān)。原材料是工程的主體，檢查原材料是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，直接影響工程質(zhì)量，所以為確保原材料的質(zhì)量，材料部門必須對砂、石料等到地材、水泥、鋼材等主材和廠家的資質(zhì)和質(zhì)量保證體系情況進(jìn)行調(diào)查并建立臺帳，然后由試驗(yàn)室赴現(xiàn)場取樣檢測各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，在確認(rèn)其達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求時(shí)，第25頁共25頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案由材料部門采購。未檢驗(yàn)的材料或檢驗(yàn)不合格的材料，嚴(yán)禁進(jìn)場用于工程中。駐地監(jiān)理、試驗(yàn)室材料人員選用材料生產(chǎn)場地不符監(jiān)理旁站、中心試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)合要求雙方對試驗(yàn)資料結(jié)果分析評定符合規(guī)范要求所進(jìn)材通知材料部門進(jìn)料到工地料清理駐地監(jiān)理和中心試驗(yàn)室按規(guī)定頻率進(jìn)行試驗(yàn)和復(fù)施工查現(xiàn)符合要求場或降復(fù)查資料歸檔、報(bào)驗(yàn)級使用不標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)取樣配合比試驗(yàn)取樣不符符合合要要求監(jiān)理旁站、中心試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)監(jiān)理旁站、中心試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)求雙方對試驗(yàn)結(jié)果分 雙方對配合比結(jié)果的經(jīng)析比較 濟(jì)性實(shí)用性比較分析符合要求 符合要求資料歸檔、下發(fā)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)通知單 資料歸檔、下發(fā)配合比通知單第一道工序的施工資料歸檔、下發(fā)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)通知單不合格資料歸檔、下發(fā)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)通知單施工部門采取補(bǔ)救措施或返工不合格資料歸檔、下發(fā)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)通知單施工部門采取補(bǔ)救措施或返工資料歸檔、下發(fā)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)通知單資料歸檔、下發(fā)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)通知單質(zhì)量控制框圖第26頁共26頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案填寫開工申請單審查開工申請單進(jìn)行下道工序報(bào)監(jiān)理工程師不合格返工返工交接班技術(shù)員、質(zhì)每道工序完工后檢員、班長檢查填寫檢查表合格不合格現(xiàn)場質(zhì)檢員檢查合格合格不合格項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師主持聯(lián)檢合格填報(bào)質(zhì)量驗(yàn)收通知單不合格監(jiān)理工程師檢查填寫質(zhì)量驗(yàn)收單合格合格返工單個(gè)（項(xiàng)）工程已完合格不合格項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師檢查合格填報(bào)中間交工證書報(bào)送監(jiān)理工程師不合格監(jiān)理工程師檢查匯總質(zhì)量驗(yàn)收單簽認(rèn)中間交工證書質(zhì)量檢查程序框圖第27頁共27頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案、重點(diǎn)工程施工質(zhì)量保證措施、混凝土施工保證措施①、盡量降低混凝土澆筑溫度。a水泥使用前應(yīng)充分冷卻，確保施工時(shí)水泥溫度≤ 60℃。搭設(shè)遮陽棚，堆高骨料、底層取料、用水噴淋骨料。當(dāng)氣溫高于入倉溫度時(shí)，應(yīng)加快運(yùn)輸和入倉速度，減少混凝土在運(yùn)輸和澆筑過程中的溫度回升?；炷凛斔凸芡庥貌荽陉?，并經(jīng)常灑水?；炷辽郎仉A段，為降低最高溫升，應(yīng)對模板及混凝土表面進(jìn)行冷卻，如灑水降溫、避免暴曬等。②、加強(qiáng)施工質(zhì)量控制、確?；炷羷蛸|(zhì)性施工a混凝土落下的高度不得超過 2m，超過2m時(shí)應(yīng)采用串通，串通應(yīng)保持干凈，使用過程要避免混凝土離析。下料口應(yīng)及時(shí)移動(dòng)，不得用插入式振搗棒平拖振搗。否則會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的勻質(zhì)性，造成不同部位混凝土在收縮性能上的差異而導(dǎo)致開裂?；炷恋臐仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，在澆筑及靜置過程中，應(yīng)采取措施防止產(chǎn)生裂縫。對混凝土的沉降及塑性干縮產(chǎn)生的表面裂縫，應(yīng)及時(shí)采取二次抹光處理。不得在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動(dòng)或趕送混凝土，以免引起離析?；炷翐v實(shí)后1.5h～24h之內(nèi)，不得受到震動(dòng)。對混凝土進(jìn)行抹面時(shí)，應(yīng)至少進(jìn)行兩次搓壓，必要時(shí)可增加搓壓次數(shù)。最后一次搓壓應(yīng)在泌漿結(jié)束、初凝前完成。、混凝土外觀質(zhì)量控制措施第28頁共28頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案混凝土外觀質(zhì)量預(yù)防措施主要包括：保證混凝土表面平整度、垂直度和光潔度，控制混凝土表面蜂窩、氣泡、麻面、錯(cuò)臺滿足施工技術(shù)要求，防止表面出現(xiàn)裂縫，保持表面混凝土顏色一致。①、保證表面平整度、垂直度和光潔度達(dá)到要求為保證混凝土表面平整度、垂直度和光潔度達(dá)到要求，使用優(yōu)質(zhì)的模板和合理的施工工藝是關(guān)鍵。②、表面蜂窩、麻面、氣泡、錯(cuò)臺的控制控制混凝土表面蜂窩、麻面、氣泡的出現(xiàn)，首先應(yīng)根據(jù)澆筑部位鋼筋密集程度選擇合理的混凝土配合比和級配；其次是采取合理的布料方式，并按要求進(jìn)行振搗。振搗時(shí)，以混凝土泛出浮漿、無明顯氣泡冒出且不顯著下沉為宜，不允許過振或漏振，確?；炷敛鹉：髢?nèi)實(shí)外光。在振搗過程中，防止振搗器直接沖擊模板和預(yù)埋件，以免造成模板損壞和埋件移位。為減少混凝土表面錯(cuò)臺出現(xiàn)，要求模板與模板之間及模板下部與老混凝土之間緊密結(jié)合，保證模板接合處不留縫隙。要確保模板與模板之間拼接緊密，模板加固支撐剛度足夠，以免澆筑時(shí)出現(xiàn)漏漿、跑?；蚰０遄冃芜^大。③、保持混凝土表面顏色一致脫模劑的選擇也應(yīng)采用同一類型的。保持模板表面清潔，不許有任何污物，對保持表面顏色一致也很重要。此外，施工過程中對已澆筑好的永久外露面應(yīng)采取有效的保護(hù)措施，避免油污對外觀顏色的影響或其它硬物對外觀的磨損、 破壞。、混凝土養(yǎng)護(hù)保證措施第29頁共29頁橋頭交通節(jié)點(diǎn)改造工程蓋梁及臺帽施工技術(shù)方案結(jié)構(gòu)表層混凝土的耐久性在很大程度上取決于施工過程中的濕度和溫度養(yǎng)護(hù)。 還應(yīng)采取保溫和散熱的綜合措施，控制混凝土的升溫、降溫速率，防止溫差過大造成混凝土表面開裂。①暴露于大氣中的新澆混