國家職業(yè)技能鑒定考試汽修中級工考試題庫

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一、填空題

1、普通是以氣缸的磨損程度作為發(fā)動機(jī)是否需要大修的要緊依據(jù)。

2、活塞脫頂?shù)囊o緣故是活塞環(huán)的端隙過小或背隙過小。

3、配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和藹門傳動組組成。

4、曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動、齒形帶傳動。

5、活塞的最大磨損部位是第一道活塞環(huán)槽。

6、汽車的動力源是發(fā)動機(jī)。

7、發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指有效燃油消耗率。

8、在安裝扭曲環(huán)時，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向上，外圈切槽向下，別能裝反。

9、發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是機(jī)體組。

10、柴油的冷凝點(diǎn)越低，其低溫流淌性越好。

11、在四沖程發(fā)動機(jī)中，凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的1/2。

12、普通汽油機(jī)的壓縮比比柴油機(jī)的壓縮比要小。

13、氣環(huán)是由鑄鐵材料制成的，該材料特點(diǎn)是非常脆，在彎曲時容易折斷。

14、汽車底盤由傳動系、轉(zhuǎn)向系、行駛系和制動系四大系統(tǒng)組成。

15、轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束四個內(nèi)容。

16、轉(zhuǎn)向器有循環(huán)球式和齒輪齒條式等形式。

17、轉(zhuǎn)向傳動比是轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之比。

18、為了減小離合器轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生的沖擊，從動盤應(yīng)安裝有扭轉(zhuǎn)減震器。

19、磨損或者損壞的懸架零件會引起輪胎的別正常磨損。

20、汽車行駛阻力要緊由滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力四種。

21、制動輪缸的作用是將液壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械力。

22、12V135Z型柴油機(jī)型號中，其中135表示缸徑為135mm。

23、多數(shù)發(fā)動機(jī)冷卻系中操縱大、小循環(huán)的裝置是節(jié)溫器。

24、別等速萬向傳動裝置，為實(shí)現(xiàn)等角速傳動，中間傳動軸兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)在同一平面內(nèi)；輸出軸和輸入軸與中間傳動軸的夾角應(yīng)相等。

25、千斤頂應(yīng)豎直放置。

26、汽車發(fā)動機(jī)大修竣工后，必須冷磨熱試。

27、汽車在車輪抱死時，橫向穩(wěn)定性極差。

28、搬動蓄電池時，別可振動。

29、焊接汽車零件時，浮現(xiàn)變形是因焊接應(yīng)力引起的。

30、汽車車輪制動器間隙的調(diào)整應(yīng)在輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)好后舉行。

31、發(fā)動機(jī)缸套鏜削后，還必須舉行珩磨。

32、客車車身總成大修送修標(biāo)志是車廂銹蝕。

33、汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在著火延遲期形成。

34、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)噴油器噴油量由噴油時刻決定。

35、驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。

36、前輪外傾角過大時，會造成前輪輪胎外側(cè)偏磨。

37、潤滑系的故障能夠分為機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗過多和漏油故障。

38、供給系的故障按故障部位可分為油路故障和藹路故障。

39、發(fā)動機(jī)怠速別良故障現(xiàn)象要緊表如今怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時容易熄火或怠速轉(zhuǎn)速別穩(wěn)或運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高。

40、汽車故障是指汽車部分或徹底喪失工作能力的現(xiàn)象。

41、汽車故障診斷的基本辦法直觀診斷法和___現(xiàn)代診斷法_。

42、點(diǎn)火系故障檢查常用的辦法是___試火_。

43、發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度至少70℃時，發(fā)動機(jī)才干工作正常。

44、離合器故障能夠分為分離別完全、打滑、發(fā)抖和異響等四類故障。

45、離合器的踏板自由行程過大會導(dǎo)致離合器分離別完全故障。

46、在舉行高壓線試火試驗(yàn)時，火焰呈微藍(lán)群，表示點(diǎn)火系統(tǒng)跳火正常。

47、ABS系統(tǒng)由ABS傳感器、ABS操縱器、ABS執(zhí)行器三大部分組成。

48、安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷辦法有警告燈診斷法、參數(shù)測量法和儀器診斷法。

49、快怠速別良要緊表現(xiàn)為怠速別穩(wěn)和加速別良。

50、自動變速器故障能夠分為別掛檔、升檔慢和別升檔等故障。

51、輪胎換位在二級維護(hù)中舉行，子午線輪胎普通舉行對角換位。

52、機(jī)械變速器故障能夠分為自動脫擋、亂擋、掛擋困難、異響、跳擋和漏油等六類故障。

53、冷卻系故障能夠分為發(fā)動機(jī)溫度忽然過高、發(fā)動機(jī)溫度過高、發(fā)動機(jī)溫度過低等三類故障。

54、起動機(jī)別能轉(zhuǎn)動的緣故有兩方面，一是起動系故障，二是電路故障。

55、汽車故障的成因有使用別當(dāng)、維護(hù)別當(dāng)和零件質(zhì)量差等。

56、汽車裝用蒸發(fā)污染操縱系統(tǒng)收集燃油蒸氣。

57、汽車修理技術(shù)規(guī)范要緊指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。

58、當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時，高壓愛護(hù)也許會起作用。

59、電控汽車跨接起動時，須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)才干拆裝跨接線。

60、汽車承修方在保質(zhì)期內(nèi)維修部件發(fā)生故障或提早損壞時，必須及時排除，免費(fèi)維修。

61、四輪定位儀能夠檢測汽車前輪主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束值等定位參數(shù)。

62、汽車故障按發(fā)生后果可分為致命故障、嚴(yán)峻故障、普通故障和輕微故障。

63、制動系的常見故障有制動失效、制動跑偏、制動別靈和制動拖滯。

64、起動機(jī)能帶動發(fā)動機(jī)但別能發(fā)動的緣故要緊有油路故障、電路故障和發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件故障。

65、汽車行駛一定里程后，用手觸摸驅(qū)動橋殼中部，有無法忍受的燙手的感受講明驅(qū)動橋

過熱。

66、制動主缸用來把制動踏板的機(jī)械力轉(zhuǎn)換為液壓力。

67、關(guān)于液壓制動系統(tǒng)中，若制動管路中有少量空氣時踩踏制動踏板時會有軟感受。

68、手動變速器中同步器是用摩擦錐面來使齒輪達(dá)到同一圓周轉(zhuǎn)速的。

69、轉(zhuǎn)向系的三個要緊組成部分是轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。

70、ECU操縱著所有執(zhí)行器的搭鐵端子。

71、點(diǎn)火時刻過遲會造成發(fā)動機(jī)溫度過高。

72、現(xiàn)代汽車?yán)鋮s液溫度傳感器都是采納負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。

73、發(fā)覺大量放電故障后，應(yīng)馬上切斷電源，以免燒壞線束、用電器或發(fā)生事故。

74、燃油系故障現(xiàn)象要緊有阻塞、泄漏和損壞三種。

75、電容器可采納試火法或?qū)φ辗ㄅe行檢查，其中對照法是指更換電容器后再試火。

76、零件耗損形式有磨損、腐蝕、疲勞、變形。

77、油底殼的要緊功用是儲存機(jī)油并密封曲軸箱。

78、活塞基本結(jié)構(gòu)要分為頂部、環(huán)槽部、裙部三部分。

79、在轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中，能夠調(diào)節(jié)前輪前束的是轉(zhuǎn)向橫拉桿。

80、氣門桿與氣門導(dǎo)管的間隙過大，會引起竄氣、漏油、磨損加劇。

81、氧傳感器損壞，將造成油耗增大，溫度升高。

82、衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)要緊有溫度、濕度、空氣流速和干凈度。

83、發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采納壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的潤滑方式。

84、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比，用符號ε表示。

85、空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸氣的作用。

86、交流發(fā)電機(jī)的磁場強(qiáng)度取決于勵磁繞組的匝數(shù)和磁場繞組平均電流大小。

87、在前懸架系統(tǒng)中，能使轉(zhuǎn)向力從車輛的一側(cè)傳遞到另一側(cè)，起平衡輪胎負(fù)荷的作用，并防止轉(zhuǎn)向時車身過度側(cè)傾的裝置稱為穩(wěn)定桿。

88、發(fā)動機(jī)連桿是連接活塞和曲軸的零件。

89、發(fā)動機(jī)燃燒室是燃油與空氣的混合氣燃燒的地點(diǎn)。

90、在大多數(shù)汽車應(yīng)用中，水泵是由曲軸經(jīng)過帶輪和V型傳動帶來被驅(qū)動的。

91、四沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程之后發(fā)生的是壓縮行程。

92、活塞環(huán)分為__氣環(huán)__和油環(huán)兩類。

93、活塞銷按連接方式分為___全浮式___和半浮式兩種形式。

94、連桿要緊由__小頭__、桿身、大頭組成。

95、連桿桿身斷面結(jié)構(gòu)普通為“工”字形。

96、通常采納車身振動的固有頻率作為汽車行駛平順性的評價指標(biāo)。

97、汽車前輪定位別準(zhǔn)，特殊是前束別正確，對燃油消耗妨礙非常大。

98、蓄電池在放電過程中，極板上的活性物質(zhì)將轉(zhuǎn)變成硫酸鉛。

99、職業(yè)道德經(jīng)過協(xié)調(diào)職員之間的關(guān)系，起著增強(qiáng)企業(yè)凝結(jié)力的作用。

100、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是經(jīng)過調(diào)整發(fā)電機(jī)勵磁電流來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的。

二、單項(xiàng)挑選題

1、當(dāng)踩下離合器踏板時，分離軸承壓下哪項(xiàng)裝置以脫開摩擦片（A）。

A.壓盤的分離杠桿

B.飛輪

C.扭轉(zhuǎn)減振彈簧

D.變速器殼

2、一用電器測得其阻值是55Ω,使用時的電流為4A，則其供電線路的電壓為(D)V。

3、汽車萬向傳動裝置的十字軸萬向節(jié)要緊由十字軸、萬向節(jié)叉和(C)組成。

A.套筒

B.滾針

C.套筒和滾針

D.雙聯(lián)叉

4、汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角(A)外輪轉(zhuǎn)向角。

A.大于

B.小于

C.等于

D.大于或等于

5、發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度過低會引起（D）。

A.機(jī)油壓力過高

B.機(jī)油溫度過高

C.機(jī)油消耗過快

D.機(jī)油壓力過低

6、由空調(diào)壓縮機(jī)壓出的剛進(jìn)入冷凝器中的制冷劑為（A）。

A.高溫高壓氣態(tài)

B.高溫高壓液態(tài)

C.中溫高壓液態(tài)

D.低溫低壓氣態(tài)

7、曲軸上加工有止推面是為了：（B）。

A.汲取旋轉(zhuǎn)推力

B.汲取軸向推力

C.有助于曲軸平衡

D.改善摩擦

8、活塞運(yùn)動換向時會產(chǎn)生撞擊，為了減小這種撞擊，采納的辦法是：（C）。

A.改進(jìn)活塞的形狀

B.改進(jìn)活塞環(huán)的形狀

C.活塞銷偏心

D.加長活塞的裙部

9、油環(huán)從缸壁上刮掉的潤滑油：（C）。

A.留在環(huán)槽內(nèi)進(jìn)一步潤滑

B.從一具油道流回油底殼

C.經(jīng)過環(huán)槽上的小孔返回油底殼

D.返回氣缸蓋

10、下列哪個部件是用于密封缸體的頂部并支撐氣門的（B）

A.氣門導(dǎo)管

B.氣缸蓋

C.活塞

D.連桿

11、電控汽油噴射系統(tǒng)中的節(jié)氣門位置傳感器安裝在（B）。

A、節(jié)氣門頂上

B、節(jié)氣門軸上

C、氣門座上

D、氣門導(dǎo)管上

12、汽車發(fā)電機(jī)過載時，(C)協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。

A、起動機(jī)

B、點(diǎn)火線圈

C、蓄電池

D、ECU

13、某發(fā)電機(jī)的輸出電壓值過高，也許緣故是（D）。

A、發(fā)電機(jī)的傳動皮帶過松

B、整流器中也許有二極管損壞

C、蓄電池電已充腳

D、以上都別正確

14、假如蓄電池的正負(fù)極電纜接反，發(fā)電系統(tǒng)的（B）將會損壞。

A、集成電路電壓調(diào)節(jié)器

B、整流器

C、定子繞組

D、炭刷和滑環(huán)

15、充電機(jī)的充電電流和充電時刻通常是依照（C）確定的。

A、蓄電池電壓

B、電解液密度

C、蓄電池的額定容量

D、蓄電池虧電事情

16、現(xiàn)代發(fā)動機(jī)氣門傳動裝置中采納了液壓挺柱，其作用是：（D）。

A.增大氣門升程

B.提高充氣率

C.簡化氣門傳動裝置

D.使氣門間隙保持為0

17、發(fā)動機(jī)工作時發(fā)出一種沉重的敲擊聲，且發(fā)動機(jī)有震動，在斷火檢查時響聲無明顯落低，這種現(xiàn)象也許是由于（C）引起的。

A.氣門敲擊聲

B.連桿軸承敲擊聲

C.曲軸主軸承敲擊聲

D.活塞敲擊聲

18、哪個裝置用來推動離合器分離軸承（B）

A.同步器

B.離合器分離拔叉

C.壓盤

D.離合器踏板

19、當(dāng)十字軸式剛性萬向節(jié)經(jīng)過夾角傳遞轉(zhuǎn)矩時，其輸出軸每轉(zhuǎn)一圈要作兩次增速和減速，為了使這種速度變化能相互抵消，傳動軸至少要采納（B）串聯(lián)。

A.三個萬向節(jié)

B.二個萬向節(jié)

C.四個萬向節(jié)

D.一具萬向節(jié)

20、新修的發(fā)動機(jī)首先應(yīng)舉行(C)磨合。

A.熱

B.有負(fù)荷

C.冷

D.無負(fù)荷

21、活塞運(yùn)動時與氣缸壁面的壓力稱為側(cè)壓力，安裝活塞的第一道壓縮環(huán)時，應(yīng)使其端口朝向哪個方向（B）

A.側(cè)壓力大的方向

B.側(cè)壓力小的方向

C.應(yīng)沿活塞銷軸向方向

D.都能夠

22、曲軸的軸向運(yùn)動是由于使用了：（B）。

A.直齒

B.歪齒

C.人字齒

D.傳動鏈輪

23、發(fā)動機(jī)潤滑系的作用有：（D）。

A.冷卻發(fā)動機(jī)

B.潤滑發(fā)動機(jī)

C.清潔和密封發(fā)動機(jī)

D.以上都有

24、離合器中固定在飛輪上的裝置是：（D）。

A.摩擦片

B.拔叉

C.分離軸承

D.離合器蓋

25、下列哪個部件別屬于同步器（A）

A.變速叉

B.鎖環(huán)

C.齒轂

D.滑塊

26、在主減速器、差速器總成中，由主動錐齒輪直截了當(dāng)驅(qū)動的齒輪是：（C）。

A.行星齒輪

B.行星齒輪軸

C.盤齒（環(huán)齒）

D.半軸齒輪

27、在常規(guī)制動系統(tǒng)中，制動主缸的作用是：（A）

A.將制動踏板的機(jī)械力轉(zhuǎn)化為液壓力

B.在制動期間產(chǎn)生摩擦力

C.減小在制動期間制動器的壓力

D.調(diào)克制動器

28、在螺桿螺母循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中，與扇形齒相嚙合的是：（A）。

A.轉(zhuǎn)向螺母

B.轉(zhuǎn)向軸

C.循環(huán)球

D.轉(zhuǎn)向搖臂

29、凸輪軸頂置也許減少哪個氣門傳動組的零件（B）

A.氣門挺柱

B.氣門推桿

C.氣門搖臂

D.氣門搖臂軸

30、氣門油封應(yīng)安裝在：（A）。

A.氣門導(dǎo)管端部

B.氣門桿端部

C.氣門座上

D.搖臂軸端部

31、由于采納前輪驅(qū)動的汽車驅(qū)動輪必須可以轉(zhuǎn)向，所以，其傳動軸必須：（C）。

A.采納兩根

B.采納滑動連接頭

C.采納等速萬向節(jié)

D.采納別等速萬向節(jié)

32、發(fā)動機(jī)潤滑油粘度過大，會引起（A）。

A.發(fā)動機(jī)冷起動困難

B.減輕發(fā)動機(jī)零件磨損

C.冷卻效果好

D.洗滌效果好

33、變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的(D)達(dá)到相同，才干順利地掛上擋。

A.角速度

B.線速度

C.轉(zhuǎn)速

D.圓周速度

34、氣缸由于磨損會變?yōu)椋海˙）。

A.上小下大的錐體

B.上大下小的錐體

C.整體變大的圓柱體

D.整體變小的圓柱體

35、對汽車零件采納直流電磁化探傷后，零件上會多少留有剩磁，最好采納（B）退磁。

A.交流電

B.直流電

C.交、直流電均可

D.加熱

36、氣缸的磨損要緊在哪個部位（C）。

A.氣缸的底部

B.氣缸的中部

C.氣缸的頂部

D.氣缸的最底端

37、為了讓氣門的開、閉與曲軸的位置保持正確的關(guān)系，凸輪軸必須依照曲軸設(shè)定對準(zhǔn)標(biāo)記，那個對準(zhǔn)標(biāo)記稱為：（B）。

A.氣門重疊角

B.正時標(biāo)記

C.點(diǎn)火提早角

D.活塞上止點(diǎn)標(biāo)記

38、同一車橋上兩車輪制動器制動蹄回位彈簧的拉力相差過多，會造成（B）。

A.制動力別腳

B.制動時跑偏

C.制動別靈

D.別能制動

39、拆下的火花塞尖端有一層干燥蓬松的黑群積炭，甲以為“是發(fā)動機(jī)在太低的溫度下運(yùn)行所致”；乙以為“是混合氣太濃所致”。他們的講法中（C）。

A.惟獨(dú)甲對

B.惟獨(dú)乙對

C.都對

D.都別對

40、汽車在行駛過程中，隨著節(jié)氣門的開大，發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增加，汽車的耗油量隨之（B），

汽車的動力隨之（B）。

A.增加、減少

B.增加、增加

C.減少、增加

D.減少、減少

41、汽車變速器由(C)和變速控制機(jī)構(gòu)組成。

A.齒輪

B.傳動齒輪

C.變速傳動機(jī)構(gòu)

D.一般歪齒輪

42、車速急劇變化，變速器響聲加大；而車速相對穩(wěn)定，響聲消逝，這講明(A)。

A.齒隙過大

B.中間軸彎曲

C.第二軸彎曲

D.軸承損壞

43、甲講：氣門間隙會妨礙氣門升程；乙講：氣門間隙會妨礙氣門持續(xù)開啟角；試咨詢誰正確

(C)

A.僅甲正確

B.僅乙正確

C.兩人都正確

D.兩人都別正確

44、手動變速器有跳擋故障，也許的緣故是：（C）。

A.離合器故障

B.變速器缺油

C.變速叉軸磨損

D.驅(qū)動齒輪或主軸損壞

45、在齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中，小齒輪的轉(zhuǎn)動帶動齒條：（B）。

A.上、下挪移

B.左、右挪移

C.正、反旋轉(zhuǎn)運(yùn)動

D.按一定角度來回?cái)[動

46、汽車重載上坡時，車速別能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變，并且可嗅到焦臭味，此故障也許是(B)。

A.制動拖滯

B.離合器打滑

C.離合器分離別完全

D.變速器脫擋

47、采納四氣門發(fā)動機(jī)能夠提高：（C）。

A.發(fā)動機(jī)排量

B.發(fā)動機(jī)熱效率

C.發(fā)動機(jī)容積效率

D.發(fā)動機(jī)冷卻能力

48、在汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間裝有鋼球的作用是（A）。

A.減小磨損

B.增大傳動比

C.減小傳動比

D.減小傳動副間隙

49、活塞運(yùn)動時與氣缸壁面的壓力稱為側(cè)壓力，側(cè)壓力在哪個行程較大（B）。

A.進(jìn)氣行程

B.作功行程

C.壓縮行程

D.排氣行程

50、發(fā)動機(jī)竄氣是指：（A）

A.發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)壓縮氣體竄到缸外

B.外界氣體竄入氣缸內(nèi)

C.發(fā)動機(jī)排出廢氣竄入氣缸內(nèi)

D.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣時部分氣體未進(jìn)入氣缸內(nèi)

51、12V系統(tǒng)中合適的充電電壓是（C）。

———14V—

52、變速器的超速擋指其傳動比為：（C）。

B.大于1

C.小于1

53、半軸與差速器半軸齒輪的連接使用：（D）。

A.螺栓

B.焊接

C.潤滑脂油封

D.內(nèi)外花鍵

54、在轎車的前懸架系統(tǒng)中，為車輪轉(zhuǎn)向提供支點(diǎn)的裝置是：（A）。

A.球鉸鏈（球銷）

B.操縱臂（上下擺臂）

C.螺旋彈簧

D.轉(zhuǎn)向節(jié)

55、發(fā)動機(jī)工作時，氣門產(chǎn)生干脆有節(jié)奏的延續(xù)敲擊聲是由于（D）。

A.點(diǎn)火過早

B.點(diǎn)火過晚

C.氣門間隙過小

D.氣門間隙過大

56、下列選項(xiàng)中，(A)是汽油發(fā)動機(jī)別能起動的緣故。

A.低壓電路斷路

B.供油別腳

C.混合氣過稀

D.混合氣過濃

57、電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)操縱的電流是發(fā)電機(jī)的(A)。

A.勵磁電流

B.電樞電流

C.充電電流

D.點(diǎn)火電壓

58、下列空燃比中，哪一具也許以為是稀混合氣（A）。

59、用下止點(diǎn)時活塞上方的容積除以上止點(diǎn)時活塞上方的容積，得到的結(jié)果被稱為（C）。

A.空燃比

B.發(fā)動機(jī)排量

C.壓縮比

D.噴油壓力

60、氣門錐面的角度應(yīng)磨成與氣門座的角度差1o，稱為氣門的干涉角，其作用是：（A）。

A.使氣門錐面與氣門座具有線接觸

B.減小氣門的磨損

C.使氣門錐面與氣門座的接觸面上提

D.使氣門錐面與氣門座的接觸面下落

61、儀表盤上顯示的發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力是：（C）。

A.曲軸油道的壓力

B.氣缸蓋油道的壓力

C.主油道上的壓力

D.油底殼內(nèi)機(jī)油壓力

62、過臟的空氣濾清器會導(dǎo)致：（D）。

A.排氣中有白煙

B.發(fā)動機(jī)產(chǎn)生更高的功率

C.排氣中有藍(lán)煙

D.混合氣過濃

63、一對相嚙合的齒輪，假如輸入齒輪是24個齒，而輸出齒輪是12個齒，則傳動比為：（D）。

1112

64、推斷發(fā)動機(jī)活塞環(huán)敲擊響時，可向氣缸內(nèi)注入(A)，若響聲減弱，則也許端隙過大。

A.少量機(jī)油

B.大量機(jī)油

C.少量柴油

D.少量汽油

65、離合器打滑會引起哪項(xiàng)現(xiàn)象（C）。

A.起步時汽車顫動

B.發(fā)動機(jī)功率下落

C.汽車動力下落

D.變速器損壞

66、傳動比是指輸出軸與輸入軸的齒數(shù)比，當(dāng)要求增速時，傳動比應(yīng)為：（D）。

C.大于1

D.小于1

67、差速器的作用之一是：（D）。

A.使汽車轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)車輪速度相等

B.起增速減扭作用

C.起減速增扭作用

D.使汽車轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)車輪速度別相等

68、在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的(D)。

A.怠速

B.點(diǎn)火正時

C.供油量

D.怠速和點(diǎn)火正時

69、汽油機(jī)點(diǎn)火系能夠?qū)㈦娫垂┙o的12V低壓電變?yōu)?C)的高壓電。

～30kV

70、發(fā)動機(jī)的組成部分中的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，使其它零件緊固在其上的部件稱為（C）。

A.曲軸

B.凸輪軸

C.缸體

D.氣缸蓋

71、汽車差速器在下列哪種事情下別起差速作用（D）。

A.一側(cè)驅(qū)動輪大

B.兩側(cè)驅(qū)動輪阻力別等

C.曲線行駛

D.直線行駛

72、連桿大端制為分開式，形成了連桿身和連桿蓋兩部分，發(fā)動機(jī)維修時，連桿身與連桿蓋的配合要求是：（B）。

A.同一臺發(fā)動機(jī)的各連桿身與連桿蓋能夠互換

B.各連桿身與連桿蓋絕別允許互換

C.連桿身能夠與新的連桿蓋配合

D.連桿身與連桿蓋通過修整后才能夠互換

73、孔式噴油器要緊用于（C）柴油機(jī)中。

A.渦流燃燒室

B.預(yù)燃室燃燒室

C.直截了當(dāng)噴射式燃燒室

D.分隔式燃燒室

74、發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥的作用是：（B）。

A.使發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力別能低于一定值

B.使發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力別能高于一定值

C.使發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化

D.當(dāng)發(fā)動機(jī)缺油時能報(bào)警

75、發(fā)動機(jī)冷卻液呈現(xiàn)為綠群，講明：（C）。

A.發(fā)動機(jī)冷卻液中滲入了機(jī)油

B.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)生銹

C.發(fā)動機(jī)冷卻液中加入了防凍液

D.發(fā)動機(jī)處于長時刻高溫所導(dǎo)致

76、集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車(B)。

A.交流發(fā)電機(jī)外部

B.交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部

C.發(fā)動機(jī)外部

D.發(fā)動機(jī)內(nèi)部

77、活塞環(huán)的端隙指的是：（D）。

A.將活塞環(huán)裝入活塞中，活塞環(huán)側(cè)面與活塞環(huán)槽的間隙

B.活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，活塞環(huán)兩端的間隙

C.將活塞環(huán)裝入活塞中，活塞環(huán)兩端的間隙

D.將活塞環(huán)裝入氣缸中，活塞環(huán)兩端的間隙

78、軸承滾子(D)是由于表面疲勞磨損造成的。

A.破裂

B.變形

C.變XXX

D.麻點(diǎn)

79、在安裝發(fā)動機(jī)新凸輪軸油封時，應(yīng)先涂一層(A)。

A.密封膠

B.機(jī)油

C.凡士林

D.齒輪油

80、若電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)別能點(diǎn)火，則此刻ECU將（C）。

A.接著噴油

B.斷續(xù)噴油

C.停止噴油

D.別能確定

81、在大多數(shù)事情下，萬向節(jié)應(yīng)布置在下列哪個裝置的兩端（B）

A.曲軸

B.傳動軸

C.凸輪軸

D.半軸

82、下面(A)屬于自發(fā)電型的傳感器。

A.氧化鋯型氧傳感器

B.霍爾式曲軸位置傳感器

C.節(jié)氣門位置傳感器

D.空氣流量計(jì)

83、基本檢查法中包括人工直觀檢查法和（D）檢查法兩種。

A.機(jī)械自動

B.半自動

C.環(huán)保

D.儀器儀表

84、自動變速器發(fā)動機(jī)應(yīng)只能在（B）和（）的事情下起動。

A．R位、N位位、P位位、R位位、R位

85、擔(dān)任空調(diào)壓縮機(jī)動力分離與結(jié)合的組件是（B）。

A.液力變矩器

B.電磁離合器

C.單向離合器

D.扭轉(zhuǎn)減振器

86、汽車使用ABS技術(shù)能夠有效落低制動距離的緣故是（D）。

A．ABS能夠是制動器提供過大的制動力

B．ABS能夠提高車輪與地面的滑動摩擦系數(shù)

C．ABS能夠使車輪處于滾動和滑動的臨界狀態(tài)獲得車輪與地面的最大附著力

D．ABS能夠別將車輪抱死，使車輪處于接近抱死的滾動狀態(tài)，滾動阻力大于滑動阻力

87、汽車用起動機(jī)普通為直流串激電動機(jī)，這種電動機(jī)（C）。

A.可在高速時產(chǎn)生較大的扭矩

B.可在高速時產(chǎn)生較大的電流

C.可在低速時產(chǎn)生較大的扭矩

D.可在低速時產(chǎn)生較大的電流

88、由于主軸承間隙量的增加，會發(fā)生下列哪一種事情（B）。

A.潤滑油壓升高

B.潤滑油壓落低

C.潤滑油壓別變化

D.潤滑性能變好

89、使氣門搖臂支點(diǎn)到兩端的長度別同就產(chǎn)生了搖臂的傳動比，其明顯的作用在于：（A）。

A.能夠使氣門升程大于凸輪的升程

B.改變凸輪作用力的方向

C.減小凸輪上的作用力

D.減小凸輪的磨損

90、當(dāng)有機(jī)油泄漏到排氣流中，講明下列哪個部件磨損了（B）。

A.氣門座

B.氣門導(dǎo)管

C.氣門厚度

D.氣門鎖環(huán)

91、發(fā)動機(jī)散熱器的風(fēng)扇護(hù)罩所起的作用是：（B）

A.愛護(hù)風(fēng)扇葉片別損壞

B.使空氣均勻經(jīng)過整個散熱器

C.愛護(hù)散熱器別損壞

D.使空氣能集中在散熱器中部

92、發(fā)動機(jī)潤滑系無油壓是由于（C）。

A.主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力太大

B.曲軸各軸承間隙過小

C.油底殼內(nèi)機(jī)油油面過低

D.機(jī)油粘度過大

93、穿過線圈的磁通量發(fā)生變化時，線圈就會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，其大小與(D)成正比。

A.磁通量

B.磁通量的變化量

C.磁感應(yīng)強(qiáng)度

D.磁通量的變化率

94、(C)只適用于臨時保留過程中的數(shù)據(jù)。

95、在四沖程發(fā)動機(jī)中，連桿所受作用力最大的是哪個沖程（C）

A.進(jìn)氣

B.排氣

C.作功

D.壓縮

96、軸瓦上的小凸起用來（A）。

A.防止軸承在軸承孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)

B.增加軸承的潤滑

C.保持軸承的平衡

D.有助于創(chuàng)造

97、甲講“當(dāng)蓄電池電解液的液位較低時應(yīng)加入蒸餾水或清潔飲用水”；乙講“應(yīng)加入新的電解液”。他們的講法中（D）。

A.惟獨(dú)甲對

B.惟獨(dú)乙對

C.都對

D.都別對

98、濕式缸套與干式缸套的別同在于：（D）。

A.修理發(fā)動機(jī)干式缸套只能經(jīng)過鏜缸，而濕式缸套能夠更換

B.濕式缸套別能舉行鏜缸修理

C.干式缸套別舉行鏜缸修理

D.濕式缸套的外壁直截了當(dāng)與冷卻液接觸

99、由于壓縮環(huán)（氣環(huán)）端隙的增大，會引起：（A）。

A.竄氣量增加

B.壓縮壓力增加

C.輸出功率增加

D.壓縮比增加

100、待修件是指具有較好(B)的零件。

A.修理工藝

B.修理價值

C.使用價值

D.幾何形狀

三、推斷題

（√）1、燃燒室積碳太多會造成汽車發(fā)動機(jī)過熱。

（√）2、發(fā)動機(jī)異響分延續(xù)響和間歇響。

（×）3、當(dāng)自動變速器電磁閥線路斷路時，車輛將別能行駛。

（×）4、進(jìn)氣行程終了時，氣缸內(nèi)壓力大于大氣壓力。

（√）5、點(diǎn)火時刻過遲、混合氣過稀或過濃，都將引起發(fā)動機(jī)冷卻系水溫過高。（√）6、氣缸壓力別腳或點(diǎn)火別正時都非常難起動發(fā)動機(jī)。

（√）7、傳動軸上的平衡片失降或軸管凹缺會造成傳動軸響。

（√）8、柴油機(jī)機(jī)油加入過多會使發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙。

（×）9、柴油機(jī)普通采納干缸套。

（×）10、氣門間隙過大，發(fā)動機(jī)在熱態(tài)下也許發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下落。（×）11、過量空氣系數(shù)α為1時，別論從理論上或?qū)嶋H上來講，混合氣燃燒最徹底，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。

（√）12、柴油機(jī)所燃用的柴油的凝點(diǎn)必須低于柴油機(jī)的最低工作溫度。

（√）13、噴油提早角的調(diào)整是經(jīng)過對噴油泵的供油提早角的調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的。

（×）14、潤滑油路中的機(jī)油壓力別能過高，因此潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。（×）15、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提早角應(yīng)越大；發(fā)動機(jī)的負(fù)荷越小，點(diǎn)火提早角應(yīng)越小。

（√）16、傳動軸的伸縮節(jié)