廣州地鐵某站施工組織設計

6.1編制說明6.1.1編制制依據(jù)1、廣州市軌道道交通xx線【xx站】土建工工程招標文件件。2、廣州市軌道道交通xx線【xx站、xx站土建工程程】招標文件件澄清的函。3、關于廣州市市軌道交通xx線【xx站】土建工工程招標文件件補充說明及及答疑的函。4、廣州市軌道道交通xx線工程xx站詳細勘察察階段巖土工工程勘察報告告。5、廣州市軌道道交通xx線首期工程程（滘口至文文園段）車站站土建招標設設計xx站說明書及及招標圖紙。6、現(xiàn)行的有關關設計、施工工規(guī)范、驗收收標準和規(guī)程程。7、有關地鐵施施工的勞、材材、機定額。8、施工現(xiàn)場調調查的情況。9、我局現(xiàn)有的的機械和技術術裝備。10、我局從事事地鐵及其他他城市地下工工程建設的經(jīng)經(jīng)驗。6.1.2編制制原則及要點點1、嚴格遵照招招標文件各項項規(guī)定和條款款要求。2、嚴格遵守設設計規(guī)范、施施工規(guī)范和質質量驗收標準準。3、堅持先進性性、科學性、經(jīng)經(jīng)濟合理性與與實際情況相相結合。4、堅持對施工工過程嚴密監(jiān)監(jiān)控、科學管管理、文明施施工的原則。5、堅持項目法法管理，通過過對勞力、資資金、機械、施施工方法和反反饋信息的優(yōu)優(yōu)化處置，實實現(xiàn)造價、工工期、安全、質質量的最佳目目標效果?？瓶茖W組織施工工，滿足建設設單位對本項項目的安全、質質量、工期等等方面要求。合合理組織安排排，充分利用用有利的季節(jié)節(jié)和條件，避避免各種不利利因素引起的的勞動力、機機具、材料在在使用方面的的不平衡現(xiàn)象象，合理提前前工期；減少少不必要的工工程費用開支支，降低工程程造價；積極極采用和推廣廣新技術、新新工藝、新材材料、新設備備，提高施工工效率和工程程質量。6.1.3編制制軟件1、施組文字采采用Microosoftword軟件。2、施組附圖采采用AutoCCADR114軟件。3、施組進度計計劃采用MicroosoftProjeect軟件。6.2工程概況況6.2.1工程程范圍本標段工程范圍圍為xx站（起止里里程YCK14＋947.3350～YCK15＋092.6650）和xx站至盾構始始發(fā)井部分區(qū)區(qū)間隧道（起起止里程YCK14＋791.3308～YCK14＋947.3350）及盾構始始發(fā)井（起止止里程YCK14＋754.3300～YCK14＋791.3308）。主要工工程內容包括括：1、前期準備及及輔助設施工工程；2、主體結構圍圍護工程；3、車站主體結結構；4、盾構始發(fā)井井圍護結構及及支護體系、端端頭加固主體體結構工程；；5、部分區(qū)間隧隧道初支、二二襯工程；6、Ⅰ、Ⅱ號緊緊急疏散通道道及戰(zhàn)時新風風通道、活塞塞風道（含圍圍護工程、明明挖部分）、風風亭、制動電電阻室及廁所所；6.2.2工程程環(huán)境xx線xx站站站位設在華夏夏路與花城大大道交叉路口口處，與三號號線成“十”字換乘，呈呈東西走向。地地形平坦，地地面標高7.70m～8.47m，為珠江三三角洲沖積平平原，南臨珠珠江?；ǔ谴蟠蟮琅c華夏路路均為xx60米寬主干道道，其中花城城大道東接新新城市中軸線線，西接廣州州大道、五羊羊新城；華夏夏路南接臨江江大道、海心心沙，北接黃黃埔大道。1、建筑物本場地周圍建筑筑物分布情況況見表6.2-1。2、地下管線本標段所在的花花城大道地下下管線眾多，有有電信光纖、電電力電周圍地面建筑筑物分布狀況況表表6.2-11方位建筑物名稱東北側xx商貿辦公區(qū)區(qū)（目前為獵獵德村用地）東南側規(guī)劃的廣州歌劇劇院、博物館館等（目前為為未開發(fā)用地地現(xiàn)為三號線線車站施工場場地）西南側名門大廈、商檢檢大廈、美國國領事館等（目目前為已停工工的名牌大廈廈基坑）西北側南大廣場、麗晶晶明珠、星匯匯園、漾晴居居等（目前為為廣州海關用用地）纜、直徑1m、1.2m給水管、Ф250、Ф400、Ф500砼排水管等等，施工中需需采用臨時懸懸吊或改遷處處理，詳見管管線布置表6.2-2。xx站管線布置置表表6.2-22位置管線描述埋深（m）數(shù)量(m)處理方法備注盾構始發(fā)井排水管砼φ50002.2390臨改排水管砼φ40003.0260臨改車站主體結構西西端煤氣管鋼φ52291.24110臨改給水管砼φ122001.29220臨改東西走向給水管鑄鐵φ44000.0075永久改移排水管砼φ50002.2335廢除電信銅直埋埋0.0035懸吊權屬部門施作電信銅直埋埋0.0035懸吊權屬部門施作車站主體結構東東端排水管砼φ50001.9230廢除恢復綠化時恢復復給水管50廢除南北走向(同上上)給水管60臨改南北走向電力銅0.5860臨改1000＊10000兩條電力銅1.0860臨改1000＊10000兩條3、地面交通花城大道與華夏夏路雖為xx60米寬主干道道，但目前車車輛較少，三三號線xx車站施工時時已封閉華夏夏路和花城大大道部分路段段明挖施工，本本次施工對該該路段和xx的交通不會會有大的影響響。6.2.3工程程地質和工程程水文地質1工程地質概概述場地范圍內上覆覆土有：人工工填土層<1>、沖（淤）積積土層<4-2>、沖～洪積積土層<4-1>、殘積土可可塑層<5-1>、殘積土硬硬塑層<5-2>、紅色全風風化巖層<6>、紅色強風風化巖層<7>、紅色中風風化巖層<8>、紅色微風風化巖層<9>。分述如下下：<1>人工填土土層：為雜填填土，主要由由混凝土路面面、碎石、填填土等組成，成成分復雜，結結構較松散。<4-2>沖（淤淤）積土層：：為淤泥質土土，軟塑狀，本本層在站場內內不發(fā)育，僅僅一個鉆孔揭揭示。<4-1>沖～～洪積土層：：為粉質粘土土，局部含砂砂，可塑性。<5-1>殘積積土可塑層：：為棕紅色粉粉質粘土，土土質均勻，可可塑狀，分布布廣泛。<5-2>殘積積土硬塑層：：為棕紅色粉粉質粘土，土土質較均勻，硬硬塑狀，分布布廣泛。<6>紅色全風風化巖層：為為棕紅色泥質質粉砂巖，巖巖石風化劇烈烈，呈堅硬土土狀，分布均均勻。<7>紅色強風風化巖層：為為棕紅色，巖巖性以泥質粉粉砂巖泥巖為為主，風化強強烈，裂隙發(fā)發(fā)育，呈半巖巖半土狀，局局部夾全風化化巖，分布廣廣泛。<8>紅色中風風化巖層:為棕紅色，巖巖性以泥質粉粉砂巖泥巖為為主，巖芯多多為塊狀，短短柱狀，分布布廣泛。<9>紅色微風風化巖層：為為棕紅色，巖巖性以泥質粉粉砂巖泥巖為為主，巖芯呈呈短柱～長柱柱狀，完整性性較好，分布布廣泛。.2工程地質特特點1、巖石暴露后后易風化；2、巖層面起伏伏大；3、存在軟弱夾夾層；4、存在相對隔隔水層，隔離離了第四系孔孔隙水和基巖巖裂隙水。.3工程水文地地質本場地范圍內內地下水主要要為第四系孔孔隙水和基巖巖裂隙水兩種種類型，孔隙隙水貯存于人人工填土層<1>，基巖裂隙隙水主要貯存存在強風化巖巖層<7>、中風化巖巖層<8>的裂隙中。地地下水補給主主要為大氣降降水，受季節(jié)節(jié)影響明顯，對對混凝土有弱弱腐蝕性。地地層中除填土土層含上層滯滯水，其它地地層為弱透水水層或不透水水層，基巖裂裂隙水具連通通性。工程所在地氣象象特征本區(qū)位于南亞熱熱帶季風氣候候區(qū),春秋風和日日麗,夏炎冬暖,降水豐沛,日照充足,在季風環(huán)流流控制下,4～8月,受海洋氣流流影響,氣候炎熱,降水量大,為廣州地區(qū)區(qū)雨季；每年年9月至翌年3月,受大陸冷高壓壓影響,氣候干燥,降水較少,多偏北風。每每年5～10月,多熱帶氣旋,中心最大風風力處達12級,甚至以上。據(jù)據(jù)廣州市歷年年統(tǒng)計資料,年平均氣溫21.9℃極端最高氣氣溫38.7℃,最低氣溫0.0℃；年平均降降水量1696..5mm,最大降水量2864..7mm,最小降水量1113..2mm，日最大降降水量284.99mm；年平均風風速1.9m//s,極大風速35.4mm/s;年平均影響響廣州的熱帶帶氣旋3.2個;年平均相對對濕度77%。6.2.5工程程設計概況1車站結構設設計概況xx線xx站采采用密排人工工挖孔樁圍護護結構，中間間加鋼管橫撐撐明挖順做法法施工。車站站主體結構采采用三層四跨跨箱型框架結結構，柱距9m，頂板覆土3.0m。站位地面面絕對高程在在7.90m左右，車站站外包尺寸：：長145.33m,標準段寬29.0mm,高19.899m。車站附屬屬結構緊急通通道及活塞風風道亦采用挖挖孔樁加鋼管管支撐支護，明明挖順作施工工。2盾構始發(fā)井井設計概況盾構始發(fā)井位于于車站西側YCK144+754..302-YYCK14++791.3308處，其南端端為中國檢驗驗檢疫大廈。盾盾構始發(fā)井長長37米，寬18～22米，基坑深深約23米，采用明明挖明挖順作作法施工方案案，圍護結構構采用密排1200圓形人工挖挖孔灌注樁，間間距1.6米，上部加加錨桿下部加加鋼管支撐支支護方案。盾構始發(fā)端頭采采用攪拌樁加加固。盾構施施工一側的挖挖孔樁施工完完畢后，開始始施工7.1米長Φ550攪拌樁@900××900，進行盾構構始發(fā)井端頭頭加固。3車站至盾構構始發(fā)井間隧隧道設計概況況盾構始發(fā)井間至至車站隧道采采用礦山法施施工，A斷面（Ⅳ類圍巖）37.3882m，B斷面（Ⅲ類圍巖）33.088m，C斷面（Ⅲ類圍巖）85.588m，斷面采用用交叉中隔壁壁（CRD）法開挖，開開挖前輔以小小導管超前支支護并小導管管預注漿加固固圍巖；初襯襯及臨時支護護采用噴混凝凝土，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，格柵、型型鋼鋼架，連連接筋等組成成綜合支護體體系，待初襯襯格柵鋼架閉閉合成環(huán)后，再再拆除臨時初初支模筑二襯襯混凝土。6.2.6工期期要求招標文件要求：：本標段合同工工期為20個月，擬定定于2004年6月28日開工，2006年2月28日竣工。6.3工程重點點和難點=1\*GB2⑴車站及盾構始始發(fā)井基坑深深23～25m，均采用密密排人工挖孔孔樁圍護，鋼鋼管或錨桿支支撐，明挖施施工。支護結結構及構件應應滿足強度、穩(wěn)穩(wěn)定、變形的的要求。應保保證圍護樁的的施工質量及及鋼管支撐軸軸力等項目的的監(jiān)測工作，一一旦出現(xiàn)監(jiān)測測值達到預警警值，應有預預案實施，確確?；拥陌舶踩€(wěn)定是本本工程的重點點。=2\*GB2⑵暗挖隧道喇叭叭口跨度14.88米，力的轉轉換復雜，其其開挖支護要要求較高，必必須嚴格按照照CRD工法的施工工順序要求進進行開挖和支支護。=3\*GB2⑶盾構始發(fā)井與與檢疫大廈較較近，深基坑坑錨桿鉆孔施施工時，嚴格格按照設計孔孔深施作，避避免鉆孔時危危及檢疫大廈廈地下室結構構。=4\*GB2⑷車站基坑底板板處由于底板板上浮問題，頂頂板設壓頂梁梁，增強抗浮浮穩(wěn)定性，施施工時做好監(jiān)監(jiān)測。=5\*GB2⑸車站主體結構構為一級防水水，采用結構構自防水為主主，附加外防防水為輔的防防水原則，要要求結構不允允許滲水，結結構表面無濕濕漬是本工程程的重點和難難點，=6\*GB2⑹大體積混凝土土水化熱熱峰峰值的降低，消消除溫度應力力防止混凝土土開裂以及變變形縫、施工工縫的處理防防止?jié)B漏也是是本工程的重重點之一。6.4總體施工工方案根據(jù)本工程的規(guī)規(guī)模、工程數(shù)數(shù)量、工期質質量要求、工工程的特點和和技術難點,結合我公司司以往類似工工程的施工經(jīng)經(jīng)驗,企業(yè)的整體體綜合實力及及對本工程的的理解和認識識,擬對本項工工程的總體施施工布署、施施工安排、采采取的相關對對策如下:6.4.1項目目管理目標1工期目標2004年6月月28日至2006年元月26日完成合同同內全部工程程,總工期19個月,計578天,比招標文件件要求提前一一個月(30天)。盾構始發(fā)發(fā)井及區(qū)間礦礦山法隧道隧隧道完工工期期為2005年7月15日，比招標標文件提前半半個月將盾構構井交給盾構構承包商。2質量目標本合同范圍內的的工程全部達達到設計的要要求,車站主體結結構、附屬結結構(含緊急通道道、風道等明明挖段)、防水止水水等分部工程程均達到優(yōu)良良等級,工程質量要要達到單項工工程一次驗收收合格率100％，優(yōu)良率85％以上，中中標后立即向向市質檢部門門申報廣州市市優(yōu)良樣板工工程。3安全目標人身安全目標：：杜絕重大惡惡性傷亡事故故發(fā)生,避免發(fā)生重重大事故。死死亡率控制為為零,重傷率低于0.5‰。,年負傷率低低于5‰。工程安全目標：：各種變形均均控制在允許許范圍內；地地下管線不斷斷不裂，均能能正常運行；；地上建筑物物及環(huán)境穩(wěn)定定。把挖孔樁樁施工、車站站及盾構始發(fā)發(fā)井開挖、區(qū)區(qū)間隧道暗挖挖、檢疫大廈廈的地表沉降降等做為安全全生產的監(jiān)控控重點。4文明施工目目標嚴格按施工組織織設計及省市市有關文明施施工要求組織織落實,爭創(chuàng)廣州市市文明施工樣樣板工地。6.4.2總體體施工方案簡簡述1總體施工安安排控制測量建立兩兩級復核制度度（上級主管管部門和項目目部測量組）對對指定的原始始基準點、基基準線進行精精確的施工測測量放線。根據(jù)本標段工程程特點并結合合現(xiàn)場情況，按按照因地制宜宜、方便管理理的原則，全全標段工程劃劃分為兩個工工區(qū)：車站工工區(qū)和盾構始始發(fā)井及隧道道工區(qū)。車站站工區(qū)負責xx站基坑圍護護、支護、土土石方開挖、主主體結構、防防水工程施工工；盾構始發(fā)發(fā)井及暗挖隧隧道工區(qū)負責責盾構始發(fā)井井圍護、支護護、始發(fā)井結結構及暗挖隧隧道支護、襯襯砌、防水工工程施工。施工順序安排為為：xx車站和盾構構始發(fā)井工程程同步開工，暗暗挖隧道工程程在盾構始發(fā)發(fā)井主體結構構（不含頂板板）施工完畢畢后隨后展開開。可以保證車車站和暗挖區(qū)區(qū)間的施工場場地及均衡組組織生產，同同時確保整個個施工過程的的連續(xù)性及資資源的優(yōu)化配配置。車站工程先施工工主體結構，然然后再施工緊緊急通道、風風道、風亭、電電阻室、廁所所等附屬設施施。暗挖隧道從盾構構始發(fā)井向車車站方向展開開施工。暗挖挖隧道完成初初期支護后，由由西向東分段段安排二襯的的模筑混凝土土施工，中隔隔墻在二襯完完成后施工。2主要施工方方案1、xx站東西西端明挖結構構施工方案=1\*GB2⑴基坑圍護明挖基坑圍護護結構挖孔樁樁采用人工挖挖孔間隔跳躍躍式施工。=2\*GB2⑵基坑開挖及支支護利用液壓反鏟鏟挖掘機分層層臺階式開挖挖，當巖石進進入<8><99>地層時，采采用控制爆破破松動石方，與與三號線結合合處為防止爆爆破對三號線線已完工程的的影響采用靜靜態(tài)破碎和液液壓錘開挖方方式。坑內土方方主要采用反反鏟挖掘機翻翻運?；硬刹捎脟o樁＋＋鋼圍檁＋鋼鋼管支撐的支支護形式，鋼鋼管支撐結合合開挖及時架架設,基坊圍護采采用招標文件件提供的圍護護方式。=3\*GB2⑶土石方運輸基坑內土石方采采用15T散裝物料車車配合反鏟挖挖掘機隨挖隨隨運，零星土土石方采用三三臺采用10T電動葫蘆軌軌道桁吊垂直直起吊配皮帶帶橋出碴至堆堆土點，采用用ZLC400B裝載機裝碴15T散裝物料車車二次倒運。=4\*GB2⑷主體結構襯砌砌主體結構皆為鋼鋼筋混凝土結結構。A8～A2，D8～D2劃分為兩個個節(jié)段施工，鋼鋼筋綁扎、混混凝土澆筑由由負三層自A2→A8、D2→D8分兩段，鋼鋼管腳手架支支護，自下而而上分層施工工。中柱采用用組合鋼模立立模，柱箍承承力，側墻采采用組合大模模板。2、盾構始發(fā)井井明挖結構施施工方案盾構始發(fā)井基坑坑圍護、支護護、運輸、襯襯砌施工方法法同車站，支支護時支撐采采用錨索加固固，側墻頂預預留鋼筋，待待盾構施工標標段施工完畢畢后進行頂板板及中隔壁的的施作。3、車站至盾構構始發(fā)井暗挖挖隧道的施工工方案=1\*GB2⑴開挖支護盾構始發(fā)井與隧隧道接口處洞洞口加固,采用小導管管注漿加固法法,小導管間距0.8m，距襯砌輪輪廓線外0.5m，為避免在在圍護樁上鉆鉆孔困難事先先在挖孔樁施施作時預埋PVC管。隧道地層穿穿越Ⅲ、Ⅳ類圍巖，采采用交叉中隔隔壁（CRD）法施工，各各部施工順序序如表6.11－3所示。Ⅲ類圍巖開挖挖前輔以Ф42mm小導管超前前支護并預注注漿加固圍巖巖。邊墻設Ф22mm砂漿錨桿，拱拱墻、仰拱設設鋼筋網(wǎng)，設設1榀／m的四肢格柵柵鋼架，噴射射C25砼350mm厚。采用光光面爆破開挖挖，掌子面噴噴砼封閉，并并在拱腳處設設鎖腳錨桿。臨臨時支護及臨臨時仰拱橫聯(lián)聯(lián)均采用I18工字鋼，兩兩頭焊接15mm鋼板，并用M26螺栓與正洞洞鋼架相互連連接，工字鋼鋼之間焊接Ф22mm連接筋并掛掛網(wǎng)噴砼支護護。施工臺階階按地質情況況決定。施工工中根據(jù)監(jiān)控控量測及施工工觀測等反饋饋信息及時調調整參數(shù)及施施工方法，并并加快仰拱閉閉合，以便減減少其臨空時時間，確保施施工安全及控控制地表沉陷陷。Ⅳ類圍巖進洞洞破除圍護樁樁前安排小導導管超前支護護。其他情況況下，由于地地質條件較好好，支護時不不超前預注漿漿，施工支護護同Ⅲ類圍巖。=2\*GB2⑵出碴運輸暗挖隧道采用WW50小型挖掘機機人工配合裝裝車、翻斗車車運輸，利用用盾構始發(fā)井井采用的桁架架吊桶出碴。=3\*GB2⑶襯砌待隧道掘進和初初期支護全部部完成，對初初期支護結構構進行收斂監(jiān)監(jiān)測,待穩(wěn)定后施施作二襯,從車站至始始發(fā)井方向進進行。拆除臨臨時支撐施作作防水層，先先施工仰拱二二襯,余下部位二二次襯砌采用用鋼支架、大大面積鋼模板板，一次灌筑筑完成。全部部二襯均使用用商品混凝土土、砼輸送泵泵泵送入模，插插入式振動器器和附著式平平板振動器相相結合振搗施施工。6.4.3主要要技術指標1、人工挖孔樁樁施工指標：：1.0m//d2、車站及盾構構始發(fā)井明挖挖基坑土石方方開挖指標：：車站挖土：5330m3/d盾構始發(fā)井挖土土：500m3/d3、暗挖隧道開開挖支護指標標：Ⅲ類:60m//月Ⅳ類:60～772m／月4、暗挖隧道襯襯砌指標：90m/月5、勞動力強度度：高峰強度值：5599人平均強度值：4463人6.5施工總平平面布置圖及及說明6.5.1施工工總平面布置置圖施工總平面布置置圖見附圖1。6.5.2施工工總平面布置置說明1施工圍蔽根據(jù)招標文件的的要求,本工程施工工現(xiàn)場共占地地274600m2,實行封閉式式施工。施工工現(xiàn)場除設人人員、車輛進進出口通道外外,先按施工紅紅線設置連續(xù)續(xù)、封閉的圍圍墻。圍墻用用磚砌筑,高出地面2.3m,每3m設一附墻柱,外墻面批蕩蕩抹光刷白處處理，并按地地鐵總公司的的相關要求繪繪制地鐵標徽徽以及與周圍圍環(huán)境協(xié)調的的圖畫和書寫寫標語,做到色調協(xié)協(xié)調,大方美觀。施施工現(xiàn)場出入入口設5m寬的鐵制大大門，設專職職門衛(wèi),實行24小時門衛(wèi)管管理,封閉施工。大大門外側和圍圍墻拐角處設設置明顯的警警示標志和紅紅色警示燈。另另外還要根據(jù)據(jù)需要在院內內外安裝路燈燈以方便行人人和夜班施工工人員,確保交通暢暢通。2臨時建筑物物的搭建1、施工用房辦公和生活用房房采用磚房或或拼裝式活動動板房,屋頂采用石石棉瓦遮陽,室內采用防防火天花板吊吊頂,并符合通風風、采光、防防火要求，工工棚和庫房為為單層,零配件及貴貴重物品庫采采用磚墻,其它庫房采采用波型板輕輕質墻，采用用輕質鋼屋架架、鋪設波形形鐵皮屋面板板。現(xiàn)場居住住房屋不夠時時,考慮就近租租用。2、臨時構筑物物車輛進出口設洗洗車槽和沉淀淀池,凡出場車輛輛均經(jīng)洗車槽槽,將車輛沖洗洗干凈后方可可進入市區(qū),洗車槽用鋼鋼筋砼現(xiàn)場澆澆筑。鋼筋、模模板、材料加加工等工作棚棚,用扣管搭設,周邊不圍擋,做鐵皮頂棚棚，使其具備備防雨防曬之之功能。3道路及場地地硬化1、臨時道路施工場地的出入入口位于花城城大道和華夏夏路的交會處處,因而圍擋之之外不需要修修建施工便道道，圍擋內進進門處修建制制式洗車槽和和沉淀池。2、場地硬化施工區(qū)域內的地地面凡作為交交通和存放機機具、材料加加工場地以及及生活區(qū)等用用途的場地均均采取硬化措措施,場地硬化方方法是:平整場地→清除表層虛虛土→基底壓實→作C20砼硬化層(生活區(qū)硬化化層厚100mmm,存放設備和和材料的硬化化層厚150mm。)4施工供電業(yè)主將在施工工工地附近為承承包商提供50OKVVA變壓器兩臺,我們將在電電源接口處布布設兩個配電電房,施工用電從從配電房接出出，配電房設設在盾構始發(fā)發(fā)井和車站兩兩個工地。由于本工程用電電量較大,除業(yè)主提供供的電源外,工地自行配配備兩臺120KW內燃發(fā)電機,作為補充電電源和停電備備用電源。5施工和生活活用水施工和生活用水水,從業(yè)主提供供的供水管網(wǎng)網(wǎng)接口引入,主供水管采采用DN100鋼管。兩個個接口分別接接到車站和盾盾構始發(fā)井工工地。施工場場地內的分供供水管采用DN75鋼管。供水水管網(wǎng)按需要要引入始發(fā)井井及隧道以外外,洞外部分沿沿施工區(qū)域的的周邊布設,采用暗敷加加明敷方式。6施工供風本工程在車站位位置布置空壓壓機房一座，設設在距生活辦辦公和附近機機關民宅較遠遠處，采用封封閉式房屋，屋屋內墻壁設隔隔音板，空壓壓機設消音器器布設4臺20m3/min的電動空壓壓機和儲風罐罐，布置供風風管網(wǎng)至各個個工作面。7施工通風為保證隧道內空空氣流通，保保證作業(yè)人員員的身體健康康和安全，降降低洞內粉塵塵及有害氣體體含量，采用用軸流風機壓壓入式通風，地地面與始發(fā)井井內剛性風筒筒洞風柔性風風筒送風。挖挖孔樁采用鼓鼓風機加PVC管向施工面面送風和壓縮縮空氣強制通通風。8施工通訊項目經(jīng)理部各業(yè)業(yè)務部門主管管人員配移動動電話,項目經(jīng)理部部設固定電話話三臺和傳真真機一臺,每個作業(yè)工工區(qū)設一臺固固定電話,隊長配移動動電話,其它管理人人員根據(jù)需要要配置一定數(shù)數(shù)量的移動電電話,項目部接寬寬帶可供上網(wǎng)網(wǎng),使施工工地地形成對外、對對內、方便暢暢通的通訊網(wǎng)網(wǎng)絡,滿足工程施施工需要。井下、洞內等施施工作業(yè)面通通過內部電話話與地面聯(lián)系系。9臨時屯土場場臨時屯土場在車車站中部及盾盾構始發(fā)井施施工場地設存存土場兩處,每處存土量量按30Om3考慮,本工程地處處廣州市市區(qū)區(qū)內，白天不不能運土,開挖的棄土土先存放于屯屯土場,夜間再外運運至棄土場?，F(xiàn)現(xiàn)場存土場采采用三面圍擋擋,一側敞口的的形式以增加加儲存量,存土場上有有防雨棚遮蓋蓋,以防止泥漿漿橫流,便于存土外外運,做到文明施施工。10機械設備放放置機械設備置于生生產區(qū)前的場場地內存放。11排水系統(tǒng)施工基坑周邊設設排水溝，排排水溝截面為為300×3300mm（寬×高），并每每隔30m設置一沉淀淀池，沉淀池池尺寸800×8800×8000mm，排水溝流流水坡度為0.3%，排水口通通向不同的雨雨水井。施工工廢水經(jīng)沉淀淀處理后順設設置的排水管管道排入市政政排水系統(tǒng)。生生活廢水采用用管道匯集，沉沉淀化解后排排往規(guī)定排放放口。12消防設施在生產區(qū)、辦公公區(qū)、工棚、料料庫內配備各各類滅火器材材和消防設施施,場內地面布布置2處消火栓。站站內施工作業(yè)業(yè)區(qū)域布置專專用消防栓口口。13衛(wèi)生設施辦公區(qū)設置衛(wèi)生生室一間,負責施工現(xiàn)現(xiàn)場的防疫及及簡單傷情處處理。在兩個個工區(qū)分別設設置移動式?jīng)_沖洗廁所,定期請環(huán)衛(wèi)衛(wèi)部門清理及及消毒。14洗車槽圖6.5-1施工區(qū)域設置大大門,大門內側設設保安室，門門口設洗車槽槽，洗車槽設設蓄水池和沉沉淀池，以便便車輛外出時時清洗，確保保不帶泥上路路,不污染城市市交通道路。洗洗車槽結構見見圖6.5－1。圖6.5-15基坑護欄基坑頂四周1mm的位置設置置防護欄桿，高1.2m，采用φ42鋼管制作，管間采用扣件連接，并涂刷成紅白相間的警戒色，并掛密目網(wǎng)。在基坑坑四角安設鋼鋼爬梯，供施施工人員上下下。6.5.3主要要臨時工程數(shù)數(shù)量主要臨時工程數(shù)數(shù)量表6.5－1m2m240m2m2活動板房m2m2m2m2m2m2m2個m2棚m2棚m2棚m2棚m2棚道路面寬7米m2混凝土1鋼管7鋼管1PVC塑料管彩鋼板6.5.4施工工期間的交通通疏解施工場地布置在在封閉的花城城大道和華夏夏路上，盾構構始發(fā)井考慮慮花城大道兩兩側商檢大廈廈和海關大廈廈工地的車輛輛進出，在道道路的南側留留出7米的通道，在在道路的北側側留出5米的通道。6.5.5現(xiàn)場場管理和組織織機構1現(xiàn)場組織機機構圖根據(jù)本標段情況況擬成立中鐵鐵十局廣州地地鐵xx線xx站項目經(jīng)理理部，專門實實施本工程，直直接對業(yè)主負負責。項目經(jīng)經(jīng)理部設項目目經(jīng)理1名，項目副副經(jīng)理2名，總工程程師1名、總經(jīng)濟濟師1名。下設4部1室：工程技技術部、安全全質量部、物物資設備部、計計劃財務部、辦辦公室。作業(yè)業(yè)層為直接生生產單位，分分為車站工區(qū)區(qū)和盾構始發(fā)發(fā)井隧道工區(qū)區(qū)兩個工區(qū)。各各工區(qū)下設開開挖、鋼筋、砼砼、防水、綜綜合作業(yè)隊，土土石方運輸隊隊由專業(yè)散體體物料運輸公公司組成，負負責本項目的的棄土外運。詳詳見圖6.5－2《項目部組組織機構圖》。2項目部組織織機構職責1、專家顧問組組：中鐵十局委派聘聘任，協(xié)助項項目經(jīng)理部，搞搞好施工組織織方案的計劃財務部組試驗室中鐵十局廣州地鐵五號線珠江新城站項目經(jīng)理中鐵十局集團有限公司總工程師計劃財務部組試驗室中鐵十局廣州地鐵五號線珠江新城站項目經(jīng)理中鐵十局集團有限公司總工程師生產副經(jīng)理后勤副經(jīng)理總經(jīng)濟師安全質量部物資設備部辦公室測量組材料庫車站工區(qū)盾構始發(fā)井及隧道工區(qū)開挖作業(yè)隊鋼筋作業(yè)隊混凝土作業(yè)隊防水作業(yè)隊綜合作業(yè)隊開挖作業(yè)隊鋼筋作業(yè)隊混凝土作業(yè)隊防水作業(yè)隊綜合作業(yè)隊土石方運輸隊工程技術部審定、把關，為為工程優(yōu)化施施工提出合理理化建議。2、項目經(jīng)理崗崗位職責：本項目施工生產產的全權負責責人，承擔與與建設單位所所簽訂合同中中規(guī)定的各項項責任及合同同中明確的各各項承諾，對對工程項目的的工期、質量量、安全、成成本盈虧負全全責。主持本本項目施工生生產，落實上上級各類計劃劃以及各項標標準和政策，保保證各項任務務的按時完成成，負責項目目質量、安全全體系的管理理和運行；主主持項目質量量、安全工作作會議，審定定或簽發(fā)對外外的重要文件件，組織“項目質量計計劃”的實施及修修改工作；組組織審批安全全措施及方案案，并督促落落實；組織安安全生產委員員會會議，分分析安全生產產情況；進行行工期責任的的分解，組織織制定工期計計劃；負責對對安全、質量量、工期等進進行定期檢查查、考核及獎獎罰，負責項項目成本管理理經(jīng)濟核算，定定期對工程實實施的經(jīng)濟狀狀況進行分析析；負責工地地文明施工，并并協(xié)調施工中中各方面的關關系。3、項目副經(jīng)理理崗位職責：：協(xié)助項目經(jīng)理負負責日常施工工生產管理工工作，協(xié)調施施工生產各類類關系，協(xié)調調調度、生產產任務安排，負負責質量管理理的日常工作作，統(tǒng)籌項目目質量保證計計劃及有關工工作安排，開開展質量教育育，保證各項項質量措施和和制度的正常常落實和運行行；負責質量量事故的處理理和防范方案案的組織編制制及實施；其其它由項目副副經(jīng)理擔負的的職責。4、總工程師崗崗位職責：項目的技術負責責人，負責審審定工程施工工組織設計和和特殊工程的的施工方案，對對本項目的工工程質量和質質量管理負全全面技術責任任；對應用新新技術、新工工藝進行試驗驗、指導和技技術交底；參參與質量事故故的調查、分分析，審定事事故處理方案案，制定糾正正和預防措施施；負責技術術文件和有關關質量文件的的批準、發(fā)布布和更改的審審批等工作；；參加工程組組織驗收、開開通、交付等等工作；負責責本項目的QC小組活動。5、總經(jīng)濟師崗崗位職責：負責合同管理、成成本控制和內內部承包核算算，分管計劃劃財務部。6、工程技術術部崗位職責責：項目施工技術管管理技術標準準實施機構，施施工進度計劃劃的編排，計計劃完成的監(jiān)監(jiān)督，各類材材料計劃的確確定，負責工工程的各項技技術管理與施施工，編制實實施性的施工工組織設計、作作業(yè)指導書、工工程竣工文件件，施工調度度、科技推先先、技術標準準的貫徹實施施。根據(jù)工程程技術質量要要求，制定特特殊工程的質質量控制方法法和手段。7、安全質量部部崗位職責：：(1)負責工工程的安全管管理監(jiān)控，監(jiān)監(jiān)督檢查各施施工作業(yè)單位位各項安全措措施的落實，審審查并參與制制定施工組織織、方案中的的安全措施，檢檢查安全生產產情況，消除除事故隱患，查查處違章、違違紀，參與事事故的調查、分分析、處理。(2)負責工程程的質量管理理和監(jiān)控，監(jiān)監(jiān)督檢查各種種質量保證措措施以及質量量標準的落實實，及質量保保證體系是否否正常運行。進進行施工各階階段質量檢驗驗以及材料的的質量檢驗監(jiān)監(jiān)控，負責細細化創(chuàng)優(yōu)措施施及特殊工種種的技術培訓訓工作，協(xié)助助監(jiān)理部門共共同對質量負負責把關，針針對工程質量量問題的潛在在原因，組織織制定預防措措施。8、計劃財務部部崗位職責：：負責工程的計劃劃統(tǒng)計管理、驗驗工計價、內內部成本管理理核算，以及及工程的財務務管理。9、物資設備部部崗位職責：：負責本工程項目目的物資、材材料的選購和和對料庫的管管理，以及施施工所需設備備的調劑、配配備、管理，制制定物資采購購、運輸、保保管、標識、發(fā)發(fā)放制度并定定期檢查物質質保管環(huán)境、標標識情況及發(fā)發(fā)放制度的執(zhí)執(zhí)行情況。10、辦公室崗崗位職責：負責文秘，對外外接待與聯(lián)系系工作，項目目部的黨群活活動等日常業(yè)業(yè)務，以及施施工場地的各各類保衛(wèi)工作作。11、試驗計量量室崗位職責責：負責工程的試驗驗和檢驗工作作。對現(xiàn)場使使用的原材料料進行材質檢檢驗，對砂漿漿、混凝土配配合比和試件件強度進行試試驗，以及土土工試驗，外外來料進行理理化試驗，并并出具報告。配配合有關部門門做好新材料料、新工藝、新新技術的開發(fā)發(fā)應用工作。負負責強制檢定定計量工具、器器具的定點送送檢關系的建建立，并按時時將強制檢定定計量器具送送檢。3人力資源配配備項目部人力資資源配備構成成表表6.5－2部門層次次職能小計（人）經(jīng)理層項目經(jīng)理理項目管理1項目副經(jīng)理生產、安全及后后勤管理2項目總工程師1項目總經(jīng)濟師合約管理1職能部門職能部門工程技術部技術顧問2隧道工程師2地質工程師2結構工程師5爆破工程師1試驗工程師1計量工程師1測量工程師2監(jiān)測工程師1安全質量部安全工程師2質檢工程師2專職安全員2計劃財務部投資管理工程師師1預算工程師1會計師1出納1計劃管理工程程師1辦公室室秘書1對外協(xié)調員1物資設備部機械工程師4材料工程師1電氣工程師4合計446.6施工設備備配備情況表表6.6.1機械械、設備配置置原則1、機械設備的的選型配備，是是按照招標文文件中所安排排的施工總進進度計劃和月月高峰強度而而制定的，同同時考慮了特特殊情況下的的應急設備、備備用設備，以以確保施工工工期和工程質質量，滿足工工程施工的需需要。2、機械設備以以新好設備為為主，部分施施工機械設備備需新購。3、確保進場機機械設備的性性能完好、設設備數(shù)量充足足，保證工程程的施工，滿滿足業(yè)主的要要求。6.6.2主要要機械設備計計劃表主要機械設備計計劃表表6.6－1序號設備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標出廠日期(年月)使用時間（年）現(xiàn)在何處預計何時進場1支護工程施工設設備濕噴機6HFJ-15m3/h,77.5KW新購2005.2空壓機44L-20/88m3/miin2002.1002惠州2004.6注漿機4ZTGL/1550M2002.1222惠州2005.2注漿機4KBY50－7700.5～5Mppa2002.1002惠州2005.2小導管鉆機8DK-70Ф502001.1223惠州2005.2錨桿鉆機6KHYD-755AФ50-Ф7552002.62惠州2004.100砂漿泵4UBJ-32002.62惠州2004.100張拉油頂4060T2002.62惠州2004.100油泵2050MPa2002.62惠州2004.100潛水泵100WQ12-400-4揚程40米2000.94濟南2004.6履帶式起重機2CH1500起重>14T租用2004.62土石方施工專用用設備挖掘機8PC-2001.5m32000.54濟南2004.6挖掘機4HP-7001.0m3、11.5m332000.74濟南2004.6裝載機6ZLC40B2m32000.54濟南2004.6壓路機1YZ20租用2005.122液壓錘6BR45105-1400ba99.85濟南2004.6沖擊錘197.107濟南2004.6風鎬2003-112.5t98.76濟南2004.6打夯機20HW60租用2004.6推土機3T7051.5kw租用2004.63挖洞施工專用設設備風動鑿巖機30YT-28新購2005.2小型挖掘機2W500.5m3／／h租用2005.2鉆機（攪拌樁用用）4BH-5A租用2004.100機動翻斗車101.0t1m319977泰安2005.24運輸設備平板運輸車610t2002．74濟南2004.6散裝物料車1515T租用2004.6皮帶橋3QD80146m3／／h新購2004.6載重車8日野27716t97.117濟南2004.6龍門吊310t新購2004.65起重設備電動葫蘆9CD10－410T，40mm99.75濟南2004.6混凝土輸送泵3HB-6030～60mm3／h租用2004.66鋼筋混凝土設備混凝土運輸車15JC6m3租用2004.6鋼筋彎曲機4WJ-404kw新購2004.6鋼筋切割機4QJ-407.5kw新購2004.6對焊機4KDZ-5000Ф16～40新購2004.6電焊機30AX9-500013kw新購2004.6鋼筋調直機4GT40-1447.5kw新購2004.6平板式振搗器16ZB33kw新購2004.6插入式振搗器30ZY351.1kw新購2004.6機1WE-60600kN98.56濟南2004.67檢驗及試驗設備壓力試驗機1200-C-112000kN98.56濟南2004.6混凝土振動臺170-70mmm70mm98.56濟南2004.6抗折機2DKZ-5000098.76濟南2004.6砼回彈儀4HT-2898.76濟南2004.6混凝土取芯機2HZ-2098.56濟南2004.6信號處理器2XQ-2598.76濟南2004.6砂篩2圓孔0.08～5mmm98.76濟南2004.6沸煮器2ZQ-798.76濟南2004.6塌落筒12T-1198.76濟南2004.6抗?jié)B試模6185×1755×5099.125濟南2004.6砼試模815×15×11599.55濟南2004.6砂漿試模47.07×7××798.36濟南2004.6砼試塊標準養(yǎng)護護箱420B2000.1004濟南2004.6烘箱2CS101-2298.56濟南2004.6泥漿測試箱2NY-198.76濟南2004.6混凝土厚度及鋼鋼筋位置測定定儀2HGY-2198.86濟南2004.6經(jīng)緯儀4J22000.1224濟南2004.68測量監(jiān)測儀器設備全站儀2TC16102000.1224濟南2004.6投點儀2萊卡(1/200萬)2002.1224濟南2004.6陀螺定向儀2萊卡AFS-112000.1224濟南2004.6收斂儀4SD-IA2000.1004濟南2004.6測斜儀2SINCO2000.1004濟南2004.6精密水準儀4萊卡DNA0332000.1004濟南2004.6多點位移計20A-3新購2004.6壓力盒40500KN新購2004.6頻率儀2SS-11新購2004.6鋼筋計20YB-GJ新購2004.6電阻應變儀20BPR-2新購2004.6水位儀8GY-85新購2004.6平2GWY-322000.54濟南2004.6傾角儀2CQJ-RS--S12000.44濟南2004.6土壓力傳感器2XYJ-2/XXYJ-3新購2004.6感2XJS-2新購2004.6鋼弦頻率計2ZXY-3新購2004.6分層沉降儀2FC-50新購2004.6靜態(tài)應變儀2YJ-26新購2004.6拉壓力傳感器2XJG新購2004.6裂縫計2XJE新購2004.6探2BJSD-22001.1223濟南2004.6探地雷達2SIR-200002001.1223濟南2004.6計算機6LEGENDPⅣ2.4GHHz2000.94濟南2004.69設計設備繪圖儀1HP--10550C2000.94濟南2004.6發(fā)電機2F92-1200120kW2000.74濟南2004.610其他設備通風機2JBT62-2228kw410m3//min2001.53濟南2004.6局扇411kw2000.74濟南2004.6高壓水槍8DAI-10001.2KW2000.64濟南2004.6熱合機6ZPR-Ⅲ98.56濟南2004.6木工壓刨3MB-1042.2KW97.87濟南2004.6木工圓鋸3MJ-1162.2KW97.87濟南2004.6鉆床1ZY37255.5KW96.98濟南2004.6車床1C6246460mm96.38濟南2004.6鍛釬機1YD196.98濟南2004.6空氣錘1C41-150096.38濟南2004.6泥漿泵15BW-12000150KW2000.54濟南2004.66.7圍護結構構工程的施工工組織及方法法、程序說明明和附圖6.7.1施工工范圍及內容容xx站xx線沿沿花城大道大大致呈東西走走向,位于三號線線車站東西兩兩側，與三號號線在地下三三層成“十”字換乘，車車站縱向由兩兩部分組成：：在三號線兩兩側均為三層層四跨的明挖挖箱型框架結結構，兩端明明挖結構各長長51.388m，頂板覆土土為3m，車站西端端設區(qū)間盾構構始發(fā)井。本車站明挖施工工包括：車站站兩個主體基基坑，Ⅰ號緊急疏散散通道，Ⅱ號緊急疏散散通道及戰(zhàn)時時新風通道，活活塞風道，與與三號線車站站接口部位，盾盾構始發(fā)井。xx線xx站主主體基坑位于于三號線兩側側，兩基坑各各長51.388m，南北寬29m，基坑深約23.1m，開挖基坑坑較深。采用用φ1200密排挖孔灌灌注樁加φ600×112鋼管支撐進進行圍護，鋼鋼管支撐設置置四道，第一一道間距6m，第二至四四道間距3m，挖孔樁中中心間距1.5m，樁長約25m，樁頂設1200××1000mmm冠梁，將圍圍護樁連成整整體，樁間回回填C20砼，確保樁樁間土體穩(wěn)定定和基面平整整。主體基坑坑地表下放坡坡2m，采用150厚C15噴射混凝土土加φ8@2000X200鋼筋網(wǎng)護坡坡，以方便冠冠梁施工。盾構始發(fā)井位于于車站西側，其其南端為中國國檢驗檢疫大大廈。始發(fā)井井長37m，寬18～22m，深25m，其圍護結結構采用Ф1200mmm密排挖孔樁樁圍護，上部部加錨桿下部部加鋼管支撐撐支護方案，樁樁中心間距1.6m，錨桿分三三層，橫向間間距3.2m，鋼管支撐撐分兩層，橫橫向間距4.8m，單根挖孔孔樁總長約26m，其中微風風化巖層嵌固固深度2.0m，中風化巖巖層嵌固深度度3.0m。本標段附屬工程程包括1號、2號緊急消防防通道、兩端端活塞風亭、排排風亭及風道道等，緊急消消防通道出入入口位于北側側，風亭位于于車站上部，均均采用明挖方方法施工，φ1200密排挖孔樁樁加鋼管支撐撐支護方案，樁樁中心間距1.6m，鋼管支撐撐根據(jù)基底高高度分一至三三層，橫向間間距4.8m。主體及附屬工程程主要工程數(shù)數(shù)量見表6.7－1《明挖車站站主要工程量量表》。明挖車站主主要工程量表表表6.7－1工程項目單位主體工程數(shù)量附屬工程數(shù)量人工挖孔灌注樁樁土石方m391462751挖孔灌注樁樁芯芯砼m351562108鋼支撐系統(tǒng)項13基坑土方外運m3739617021基坑土方回填m3116573286冠梁m3476255樁間回填砼m3937噴射砼護坡m3227113與礦山法區(qū)間接接口個2與三號線接口砼砼鑿除m32628抗拔樁m3164底板C30防水水砼m32833366頂板C30防水水砼m32404324直墻C30防水水砼m34166703中板C30砼m32993梁C30防水砼砼m31930梁C30砼m3665柱C50砼m3829240厚磚墻m37535豆石砼保護層m350130EVA防水板m272052000聚氨酯防水層m23774517自粘型瀝青防水水卷材m2343475施工縫m2795變形縫m371接地體m24006.7.2明挖挖車站圍護工工程施工組織織1明挖車站圍圍護工程施工工總體安排施工進場后，進進行現(xiàn)場調查查，對施工影影響范圍內的的管線及建筑筑物進行加固固保護并進行行場地平整。隨隨即進行測量量放線，由車車站中心線向向兩端施作挖挖孔灌注樁，附附屬工程圍護護結構與主體體結構圍護樁樁同時施工；；主體結構圍圍護結構施工工及檢測完畢畢后開始開挖挖明挖主體和和盾構始發(fā)井井的土方，并并施工冠梁和和鋼圍檁、立立柱、水平梁梁以及鋼管支支撐、錨桿組組成的鋼支撐撐系統(tǒng)；土方方開挖和支撐撐系統(tǒng)施工完完畢后，兩側側分別施作主主體結構及防防水工程；由由于場地限制制及車站的結結構特點，只只有在明挖主主體結構施工工完成后才能能進行緊急疏疏散通道、風風亭等附屬工工程的施工；；主體和附屬屬工程施工完完成后及時回回填，將臨時時改移的管線線回遷，并恢恢復場地。根據(jù)施工安排，車車站主體分成成東西兩個區(qū)區(qū)同時施工，盾盾構始發(fā)井獨獨立組織施工工。1.1明挖施工總總流程平整場地，臨設設施工→機械設備進進場、測量放放線→排水、管線線改移→圍護樁施工工→基坑土方分分區(qū)、分層開開挖與鋼支撐撐支護→主體結構分分層施作→附屬結構開開挖及結構施施工→回填整個工程施工順順序的安排應應綜合考慮場場地條件、公公司現(xiàn)有的人人員、機械設設備及甲方的的工期要求，在在減小相互干干擾的情況下下考慮交叉施施工，減少施施工等待時間間；充分利用用公司現(xiàn)有的的人員，提高高機械設備的的使用率，使使各工序銜接接緊湊、順暢暢，確保工期期實現(xiàn)。1.2車站明挖主主體施工步序序車站明挖主體體施工步序表表表6.7-22序號圖示說明1步驟一:施工場場地圍閉、場場地平整2步驟二:圍護樁樁施工、放坡坡開挖3步驟三:開挖土土方，冠梁及及第一層鋼支支撐施工4步驟四:開挖土土方，第二層層鋼支撐施工工5步驟五:開挖土土方,第三（四）層層鋼支撐施工工6步驟六:開挖土土方至基坑底底,抗拔樁施工工7步驟七:接地網(wǎng)網(wǎng)墊層、底板板防水層、底底板施工8步驟八:側墻防防水層、側墻墻、柱、負二二層板施工9步驟九:拆第三三層支撐、側側墻防水層、側側墻、柱、負負一層板施工工10步驟十:拆第二二層支撐、側側墻防水層、側側墻、柱、頂頂板及頂板防防水層施工11步驟十一:拆第第一層支撐、施施工壓頂梁、覆覆土恢復路面面站臺板、軌軌頂風道、附附屬結構施工工2圍護結構的的施工組織2.1圍護結構設設計說明xx站圍護結構構設計為Φ1200圓形人工挖挖孔灌注樁，樁樁中心間距11.5m。單根挖孔孔樁長約24m，其中微風風化巖層嵌固固深度2.0m，中風化巖巖層嵌固深度度3.0m。挖孔樁既既作圍護結構構又作為永久久結構的一部部分，采用在在挖孔樁與主主體內襯墻之之間設置隔離離層的全封閉閉防水層，三三者共同形成成重合墻結構構，其中圍護護樁低擋土壓壓力，內襯墻墻抵擋水壓力力。基坑集水水井位置的樁樁深適當加大大。車站圍護結構平平面布置見《圖6.7－1圍護結構平面布置圖》。盾構始發(fā)井圍護護結構采用密密排1200圓形人工挖挖孔灌注樁，樁樁中心間距11.6m，見盾構始始發(fā)井《圖6.7－2圍護結構平平面布置圖》，上上部采用錨桿桿支護方案，便便于下一步工工序施工，下下部采用鋼管管支撐支護方方案，隨盾構構始發(fā)井主體體結構的施工工拆除。附屬工程圍護結結構采用φ1200mmm@1.55m人工挖孔樁樁，樁長根據(jù)據(jù)其結構底部部高度變化，下下部錨固深度度根據(jù)土質確確定，采用鋼鋼管支撐支護護方案。2.2人工挖孔孔樁施工組織織一、人工挖孔樁樁施工順序為保證施工安全全及土體穩(wěn)定定，人工挖孔孔樁施工采用用跳挖的方式式進行，即采采用隔三挖一一，并鑿除已已施工的樁護護壁,使樁身混凝凝土相互咬合合,如《圖6.7－3密排樁開挖挖順序》所示示：二、挖孔樁施工工安排人工挖孔樁所需需機械設備：：鐵鍬、尖鎬鎬、電動提升升機、提桶、模模板、支架、卷卷揚機、滑輪輪、潛水泵、風風鎬、爬梯、工工作燈等。挖孔樁采用三班班制作業(yè)，單單孔每班三人人，土質地段段人力開挖，中中、微風化巖巖地段采用爆爆破開挖，每每天進尺約1米，樁孔施施工檢查完畢畢鋼筋籠及時時就位澆筑砼砼，每批樁施施工時間約35天，東西兩兩部分同步施施工，共分四四批施工完畢畢。本工程抗拔樁為為圓形人工挖挖孔樁，樁體體進入微風化化層，因基坑坑采取階梯法法開挖，計劃劃隨基坑開挖挖施工抗拔樁樁，所需機械械設備與圍護護樁相同，也也采用三班制制作業(yè)，單孔孔每班三人，風風化巖地段采采用爆破開挖挖，每天進尺尺約1米，土方施施工完畢清理理最后一層時時抗拔樁基本本施工完畢，最最遲不超過底底板墊層施工工。6..3基坑開開挖支護施工工組織一、車站主體基基坑本工程東西兩基基坑各設置四四道φ600鋼管橫撐，確確保基坑圍護護結構的穩(wěn)定定。車站東西兩基坑坑相同，為減減少支撐的自自由計算長度度，在支撐中中部施作φ1200人工挖孔樁樁，基坑底以以上為空樁，內內插2[43c槽鋼圍焊立立柱，中部支支撐立柱設置置1排，間距為9.0m，用2根I63a工字鋼焊接接成鋼梁連系系桿拉結，同同時作為相鄰鄰支撐的豎向向支點。第一一層均設鋼管管支撐15道，其中橫橫撐7道，斜撐8道，第二至至四層均設鋼鋼管支撐20道，其中橫橫撐12道，斜撐8道，每個基基坑共設置四四層75根鋼管。支支撐安設參見見《圖6.7－4車站圍護結結構第一道鋼鋼支撐平面布布置圖》和《圖6.7－5車站圍護結構第二-四道鋼支撐平面布置圖》?；娱_挖至鋼支支撐以下500mm后即安裝鋼鋼管支撐，確確保圍護結構構的穩(wěn)定，內內支撐體系由由鋼圍檁、臨臨時立柱、水水平鋼管支撐撐、跨中鋼梁梁、鋼牛腿組組成。二、盾構始發(fā)井井盾構始發(fā)井位于于車站西側YCK144+754..302-YYCK14++791.3308處，其南端端為中國檢驗驗檢疫大廈。盾盾構始發(fā)井圍圍護結構采用用密排Ф1200圓形人工挖挖孔灌注樁，樁樁中心間距11.6m，上部采用用錨桿支護方方案，下部采采用鋼管支撐撐支護方案。錨錨桿設三層，橫橫向間距3.2m，第一層錨錨桿設在原地地面下2米處，第二二層錨桿設在在第一層下3米處，第三三層錨桿設在在第二層下4米處，鋼管管支撐設兩層層，橫向間距距4.8m，分別在錨錨桿下5米和9米處，樁頂頂設冠梁。挖挖孔樁在微風風化巖層嵌固固深度2.0m，中風化巖巖層嵌固深度度3.0m。圍護樁與與主體內襯墻墻之間設柔性性防水層，見見《圖6.7－6盾構始發(fā)井井土方開挖示示意圖》。盾構施工一側設設置7.1米長Φ550攪拌樁樁@900×900，進行行盾構始發(fā)井井端頭加固，在在不影響挖孔孔樁施工的情情況下于基坑坑開挖前施工工完畢，見盾盾構始發(fā)井《圖6.7－7盾構始發(fā)井端頭加固》。土方開挖施工時時預先加工好好工字鋼腰梁梁、錨墊板、三三角托架、錨錨索等，并備備好錨具、張張拉及灌漿設設備。土方開開挖到達錨索索設計標高后后，分段進行行錨桿的施工工，并間隔張張拉錨固然后后開挖下一層層土方，施工工至鋼管支撐撐標高后，分分段安裝并按按要求施加軸軸力。支護結結構施工的同同時進行樁間間混凝土回填填，增加圍護護結構的整體體性并防止漏漏水。6.7.3車站站圍護結構的的施工方法、程程序說明及附附圖1人工挖孔樁樁施工程序人工挖孔樁施工工工藝流程：：場地平整→放線線定樁位→挖第一節(jié)樁樁孔土方→立模澆筑第第一節(jié)砼護壁壁→在護壁上測測設樁位軸線線及標高→安裝活動井井蓋、提升設設備→第二節(jié)樁身身挖土→立模、檢查查樁孔垂直度度和直徑→澆筑第二節(jié)砼砼護壁→重復第二節(jié)節(jié)挖土、立模模、澆筑砼護護壁工序→挖孔到設計計深度后對孔孔徑、深度、垂垂直度檢查驗驗收→清理虛碴、排排除孔底積水水→吊放鋼筋籠籠就位→灌注樁身砼砼2人工挖孔樁樁施工方法1、施工準備平整施工場地，布布設挖孔樁樁樁位測量控制制點，編制樁樁位編號，同同時加工護壁壁模板。測量量放樣時，為為確保挖孔樁樁完成后車站站凈空尺寸，孔孔樁軸線向結結構外側移5～10cm。2、孔樁開挖及及支護（1）土質地層層開挖支護孔樁土石方采用用人工或機械械開挖，開挖挖前須探明是是否有地下管管線并做好標標記，加強保保護。第一節(jié)節(jié)護壁混凝土土高出地面20cm，便于擋水水和定位，每每節(jié)開挖高度度一般地層控控制在1.0m以內，淤積積層控制在0.5m以內，孔內內出碴采用小小型電動卷揚揚機提升吊桶桶運出，護壁壁模板采用工工具式鋼模板板，做成上口口小、下口大大的嗽叭型，由由四塊模板組組成，模板間間用插銷連接接。上下層護護壁搭接不小小于50mm，拆上節(jié)立立下節(jié)模板循循環(huán)周轉使用用。護壁砼為為早強C20鋼筋砼，厚厚度15cm。孔樁分節(jié)節(jié)開挖及護壁壁如《圖6.7－8樁孔開挖支支護分段圖》所所示。（2）巖石地段段開挖根據(jù)地質資料，挖挖孔樁有部分分入微風化巖巖和中風化巖巖，開挖時需需采用微差控控制爆破技術術，其炮眼間間距控制在00.4～0.5m之間，深度0.8m左右，裝藥藥量按巖石軟軟硬控制在00.12～0.15kg/m之間，爆破破時在孔口用用Φ20鋼筋焊制的的井蓋覆蓋，其其上壓砂袋并并留出排煙孔孔道，以防止止飛石或炸飛飛井蓋。鄰近近三號線5米以內采用用靜態(tài)爆破劑劑，以免破壞壞三號線結構構及圍護樁。（3）挖孔樁受受地下管線干干擾的成孔措措施施工過程中如有有未及時拆遷遷或不考慮拆拆遷的地下管管線時，樁孔孔開挖采用在在管道懸吊后后在其下方開開挖的方法進進行，鋼筋籠籠在孔內分節(jié)節(jié)制安。（4）樁孔質量量控制及允許許偏差樁開挖前要準確確定位放線，根根據(jù)現(xiàn)場實際際情況在四周周引測中心控控制點，每節(jié)節(jié)樁孔挖好后后在安裝護壁壁模板時，必必須用控制點點校正模板位位置，并在第第一節(jié)混凝土土護壁上設十十字控制點，每每節(jié)樁孔護壁壁模板的安裝裝必須用樁中中心控制點校校正模板位置置，并檢查護護壁厚度。挖挖孔樁成孔必必須滿足表6.7－3的要求。序號項目允許偏差（mmm）1沿樁排軸線方向向≤752垂直樁排軸線方方向≤503垂直度0.5%樁長4樁徑-50，+5005有效樁長0，+100人工挖孔樁成孔孔允許偏差表6.7－3樁孔開挖后及時時灌注護壁混混凝土，采用用鋼釬或小振振動棒反復插插搗，確?；旎炷凉嘧⒚苊軐?。終孔時時清除護壁污污泥、孔底殘殘碴、浮土、雜雜物和積水，檢檢驗合格后迅迅速封底，安安裝鋼筋籠并并灌注樁身混混凝土。3、樁鋼筋籠制制作及吊裝（1）鋼筋籠在在就近地面分分段加工成型型。主筋采用用對焊連接，箍箍筋與主筋點點焊連接，相相鄰主筋接頭頭相互錯開，距距離至少大于于50cm，同截面的的接頭數(shù)目不不多于主筋根根數(shù)的50%。（2）鋼筋籠制制作允許偏差差見表6.7－4。鋼筋籠制作允允許偏差表6.7－4項次項目允許偏差（mmm）1主筋間距±102箍筋間距±203鋼筋籠直徑±104鋼筋籠長度±100（3）鋼筋籠吊吊運時采取措措施防止扭轉轉、彎曲，采采用一臺30T和一臺20T汽車吊相互互配合整體起起吊安裝。起起吊時，兩吊吊車同時起吊吊，先使鋼筋筋籠離開地面面一定距離，然然后30T主吊機升高高，輔吊機配配合使鋼筋籠籠底端不接觸觸或沖撞地面面，直至主吊吊機將整個鋼鋼筋籠垂直吊吊起，輔吊機機撤除掛鉤，將將鋼筋籠對準準孔位，吊直直扶穩(wěn)，緩慢慢下放，就位位后立即固定定在設計標高高位置。為便于加工、運運輸、起吊，鋼鋼筋籠長度每每段控制在8～12m左右，分段段后主筋接頭頭錯開距離和和同截面鋼筋筋接頭數(shù)量及及搭接長度、焊焊接形式符合合規(guī)范要求。鋼筋籠定位后，經(jīng)經(jīng)測量精確定定位將鋼管橫橫撐預埋鋼板板及其他預埋埋件牢固焊接接在鋼筋籠上上。4、樁體砼灌注注樁體使用商品砼砼，其強度等等級按設計要要求配制并要要有良好的和和易性，坍落落度控制在114～18cm。砼下料采用串筒筒或用砼溜槽槽，連續(xù)分層層澆筑，每層層厚度不得超超過1.5m。振搗困難難地段，采用用大坍落度砼砼利用其下沉沉力使之密實實，樁上部靠靠砼下沉力不不能使之密實實時，采用振振搗器振搗密密實。如果樁樁內滲水量大大于1m3/h時，采用導導管水下砼灌灌注法。5、挖孔樁施工工安全措施①為防止地面施施工人員和物物體墜落樁孔孔內，孔口護護壁高出地面面200mm，同時在孔孔口四周設置置0.8m高的護欄進進行圍護。②材料及棄碴進進出使用的小小型電葫蘆（或或電動卷揚機機）、吊籠等等必須安全可可靠并配有自自動卡緊保險險裝置，不得得用人工拉繩繩子運送工作作人員或腳踩踩護壁凸緣上上下樁孔。電電葫蘆（或電電動卷揚機）宜宜用按鈕式開開關，使用前前必須檢驗其其安全起吊能能力?？變缺乇仨氃O置應急急軟爬梯，并并隨挖孔深度度放長到工作作面。③當樁孔開挖深深度超過5m時，每日開開工前吊鳥籠籠進入樁孔進進行有毒氣體體的檢測，沒沒有問題后向向孔內送風5min，使孔內混混濁空氣排出出，才準下人人?？咨畛^過10m時，地面應應配備向孔內內送風的專門門設備，風量量不宜小于25L/S。④挖出的土石方方及時運走，孔孔口四周2m范圍內不得得堆放淤泥雜雜物，機動車車輛的通行不不得對井壁的的安全造成影影響。⑤當樁孔挖至55m以下時，在在孔口設置半半圓形的防護護罩，防護罩罩可用鋼、木木板或密眼鋼鋼筋（絲）網(wǎng)網(wǎng)做成，在吊吊桶上下時，作作業(yè)人員必須須鉆在防護罩罩下面，停止止挖土，注意意安全。⑥開挖復雜的土土層時，每挖挖深0.5～1m應用手持風風鉆或不小于于Φ16鋼筋對孔底底做品字形探探查，檢查孔孔底面以下是是否有洞穴、涌涌砂等，確認認安全后，方方可繼續(xù)進行行挖掘；認真真留意孔內一一切動態(tài)，如如發(fā)現(xiàn)涌水、護護壁變形等不不良預兆以及及有異味氣體體時，應停止止作業(yè)并迅速速撤離。⑦施工場地內的的一切電源、電電器在安裝后后必須經(jīng)驗收收合格才準接接通電源使用用。各樁孔用用電必須分閘閘，嚴禁一閘閘多用?？咨仙想娋€、電纜纜必須架空，嚴嚴禁拖地和埋埋壓土中?？卓變入娎|、電電線必須絕緣緣，并有防磨磨損、防潮、防防斷等保護措措施，孔內作作業(yè)照明采用用安全礦燈或或３６V以下安全燈燈。⑧部分挖孔樁長長度剛超過25米，我方將將在遵守廣州州市限制人工工挖孔樁使用用的有關規(guī)定定的同時，會會同設計單位位及時辦理相相關專項審查查手續(xù)。6、樁頂冠梁施施工（1）施工程序序人工開挖→鑿樁樁頭、整平樁樁頂→清洗、調直直樁頂鋼筋→→測量放線→綁扎冠梁鋼鋼筋→立模→灌注砼→拆?！B(yǎng)護（2）冠梁施工工方法圍護挖孔樁頂設設計有冠梁相相連，提高圍圍護結構的穩(wěn)穩(wěn)定性。冠梁梁尺寸為1200××1000，冠梁采用用組合鋼模板板支模，現(xiàn)場場綁扎鋼筋，商商品砼運至現(xiàn)現(xiàn)場灌注，插插入式振搗器器振搗密實。待待樁孔成段完完成且樁身砼砼達到設計強強度后，開挖挖基坑內的上上層土體至冠冠梁底面標高高，然后鑿除除灌注樁頂?shù)牡母{，對樁樁頂進行鑿毛毛處理，用高高壓風清洗后后用混凝土界界面劑涂刷樁樁頂，確保冠冠梁與樁頂施施工縫混凝土土結合良好。綁綁扎冠梁鋼筋筋，牢固、準準確固定鋼牛牛腿等預埋鋼鋼板，立模后后復核其位置置、數(shù)量，無無誤后澆筑砼砼，加強對混混凝土的振搗搗確保密實。為為加強冠梁整整體性，一次次施工長度不不小于20m。3抗拔樁的施施工程序.1人工挖孔樁樁施工程序。4抗拔樁的施施工方法抗拔樁的施工方方法與人工挖挖孔樁施工方方法基本相同同。但在風化化巖層使用風風鎬開鑿困難難時采用淺眼眼控制爆破，其其中心孔深80cm，為空孔；；周圍孔深60cm，掏槽孔每每孔裝φ32乳化炸藥1.5節(jié)，其他孔孔每孔裝φ32乳化炸藥1節(jié)，循環(huán)進進尺50cm，周邊經(jīng)人人工修整后形形成不小于設設計要求的樁樁孔徑。入巖巖部分根據(jù)圍圍巖強度，并并報請設計和和監(jiān)理單位代代表同意后，確確定護壁的具具體施工方案案。采用淺眼控制爆爆破施工要嚴嚴格遵守有關關操作規(guī)程和和安全規(guī)定，廣廣州市的要求求進行安全防防護，防護時時在孔口設置置井字型方木木，上鋪鋼絲絲網(wǎng)，網(wǎng)上覆覆蓋沙袋，防防止爆破沖擊擊波和飛石。抗拔樁施工的質質量控制、安安全措施等與與人工挖孔樁樁相同。5車站基坑開開挖支護程序序及施工方法法.1工藝流程測量定位→在樁樁上安裝小牛牛腿→鋪設找平層→安裝鋼圍檁→吊放鋼支撐→將鋼支撐固固定端與圍檁檁連接→在鋼支撐活活動端施加予予壓力→鎖定。.2內支撐體系系的加工制作作1、鋼圍檁鋼圍檁采用2根根I45a工字鋼焊接接而成。2、牛腿鋼牛腿兩根L1150等邊角鋼加加工制作。3、水平支撐鋼管水平支撐分分節(jié)制作，每每節(jié)標準長度度4.5m，管節(jié)間采采用法蘭盤螺螺栓連接，鋼鋼管直徑600mm，壁厚12mm，吊裝方式式見《圖6.7－9支撐安裝圖圖》，在支撐撐的一端設置置預加軸力裝裝置，端部構構造及預加軸軸力方法見《圖6.7－10斜支撐安裝節(jié)點圖》。4、臨時立柱臨時立柱采用22[43c槽鋼圍焊。5、跨中鋼梁跨中鋼梁采用22根I63a工字鋼焊接接而成。鋼支撐的組裝場場地可以利用用原鋼筋加工工現(xiàn)場；鋼支支撐在運送到到場后，根據(jù)據(jù)本車站開挖挖基坑尺寸和和鋼支撐長度度進行選材配配節(jié),配備法蘭盤盤和加勁箍,拼裝成完全全能吊裝成型型的單根鋼支支撐；鋼支撐撐場外組裝一一定要有富余余，確保土方方一開挖好就就有成根的鋼鋼支撐吊裝。鋼支撐裝配件加加工主要有固固定端和活動動端支座，預預埋件主要是是支座固定螺螺栓，能夠預預埋的最好預預埋在冠梁上上,不能安裝的的要加設足夠夠強度的膨脹脹螺桿和牛腿腿架。.3內支撐體系系的安裝要點點1、鋼圍檁安裝裝鋼圍檁安裝程序序:鋼圍檁分段加工工制作→挖孔樁鑿出出預埋鋼板、清清理相鄰護壁壁→安裝鋼牛腿腿→安裝鋼圍檁檁2、鋼牛腿安裝裝鋼牛腿與挖孔樁樁預埋鋼板焊焊接，其位置置根據(jù)設計圖圖確定，實際際位置有偏差差的應加墊鋼鋼板等予以調調整。3、鋼管支撐安安裝鋼管支撐基坑外外拼裝成整根根，用汽車吊吊機吊裝就位位。鋼管支撐撐與臨時立柱柱縱向工字鋼鋼梁交接處，采采用螺栓連接接加強對鋼管管支撐的約束束，先臨時固固定支撐，然然后在預加軸軸力完成后擰擰緊固定螺栓栓，見《圖6.7－11鋼管支撐與與工字鋼梁連連接示意圖》。4、千斤頂預加加軸力必須對對稱同步，以以平衡橫撐自自重的下落和和初期開挖造造成的初應變變。5、鋼管橫撐的的設置時間必必須嚴格按設設計工況條件件掌握，土方方開挖時應分分段分層，嚴嚴格控制安裝裝橫撐所需的的基坑開挖深深度。6、所有支撐連連接處，均應應墊緊貼密，防防止鋼管支撐撐偏心受壓。7、端頭斜撐處處鋼圍檁及支支撐頭，必須須嚴格按設計計尺寸和角度度加工焊接、安安裝，保證支支撐為軸心受受力。8、鋼管支撐安安裝的允許偏偏差應滿足表表6.7－5的規(guī)定。鋼管橫撐安安裝的允許偏偏差表6.7－5及的高軸偏00注：L為支撐長長度，H為基坑開挖挖深度.4鋼支撐架設設方法鋼支撐架設與基基坑土方開挖挖是深基坑施施工密不可分分的兩道關鍵鍵工序，支撐撐架設極具時時間性和協(xié)調調性，支撐架架設的時間、位位置及預加力力的大小直接接關系到深基基坑穩(wěn)定的成成敗，支撐架架設必須嚴格格滿足設計工工況要求。鋼鋼支撐采用汽汽車吊配合，整整根起吊安裝裝。支撐安裝裝見《圖6.7－9支撐安裝圖圖》，安裝順順序如下：1、每節(jié)段分層層開挖至支撐撐架設的高度度后，立即放放出支撐位置置線；2、鑿出冠梁或或挖孔灌注樁樁預埋件焊接接鋼牛腿，并并安裝工字鋼鋼圍檁；圍檁檁應與樁體水水平連接牢固固后，方可安安裝鋼支撐,鋼支撐安裝裝允許偏差：：垂直方向：：±50mm；水平間距距：±100mmm；3、按所裝段寬寬度拼裝成一一端固定，一一端活動的鋼鋼支撐，微調調采用特制鋼鋼楔；4、用汽車吊放放鋼支撐到鋼鋼牛腿上，并并用固定端旋旋轉法使活動動端較寬位置置支撐于冠梁梁或挖孔樁上上；5、采用兩臺油油壓千斤頂施施加鋼支撐預預加力，在活活動端沿支撐撐兩側對稱逐逐級加壓，施施加預加力為為設計支撐軸軸力的0.85倍，當壓力力表無明顯衰衰減為止，并并采用特制定定型鋼楔鎖定定鋼支撐；6、斜支撐的架架設安裝方法法與橫撐相同同，但必須在在圍護樁預埋埋鋼板上焊好好端面與斜支支撐軸線垂直直的三角鋼板板撐座，并保保證其強度可可靠。.5確保鋼支撐撐穩(wěn)定的技術術措施1、鋼支撐在施施工時,軸線偏差≤20mm,并保證支撐撐接頭的承載載力符合設計計要求。鋼支支撐連接時必必須對稱上螺螺栓,按順序緊固固；2、鋼支撐端部部設φ16鋼筋吊環(huán),通過鋼絲繩繩或鋼筋連系系在冠梁或挖挖孔灌注樁上上,以防墜落,同時用于微微調的鋼楔也也要串聯(lián),防止墜落；；3、鋼支撐安裝裝前一定要檢檢查鋼管的垂垂直度，若不不垂直要進行行矯正，然后后將鋼支撐安安裝在牛腿上上,并且緊固好,必要時可在在鋼支撐中部部架設臨時支支撐,確保鋼支撐撐吊裝上就只只有很小的自自重下?lián)隙?便于加預應應力固定；4、采用中心挖挖槽法和小型型挖掘機開挖挖鋼支撐附近近土方，以防防止機械碰撞撞支撐；采用用人工配合小小型機具開挖挖護坡樁附近近土方，嚴禁禁機械開挖碰碰撞鋼支撐和和挖孔灌注樁樁；5、鋼支撐應在在土方挖至其其設計位置后后及時安裝，并并按設計要求求施加預壓力力，頂緊后固固定牢固。.6鋼支撐拆除除1、鋼支撐拆除除步驟第四層鋼支撐在在車站結構底底板施工完畢畢后，底板混混凝土達到強強度要求后拆拆除；第三層層鋼支撐等到到車站站臺層層結構側墻和和頂板施工完完畢，達到設設計強度后拆拆除；第二層層鋼支撐等到到負二層結構構側墻和頂板板施工完畢，達達到設計強度度后拆除；等等到地下一層層側墻和頂板板做完后，逐逐步拆除第一一道支撐。2、支撐拆除方方法鋼支撐拆除應隨隨車站結構施施工進程分段段分層拆除，用用汽車吊將鋼鋼支撐托起，在在活動端用200t千斤頂，施施加軸力至鋼鋼楔塊松動，取取出鋼楔塊，逐逐級卸載至取取完鋼楔，最最后用汽車吊吊將支撐吊出出基坑。.7預壓力的施施加1、鋼支撐安裝裝完畢及時檢檢查各節(jié)點的的連接情況，承承壓面應平整整并與圍檁軸軸線方向垂直直。確認符合合要求后方可可施加預加力力；2、預加力分級級施加，重復復進行，加至至設計值時，應應再次檢查各各連接點的情情況，必要時時應對節(jié)點進進行加固，待待設計要求的的壓力值穩(wěn)定定后，用鐵楔楔打緊鎖定；；若鋼支撐鎖鎖定后，預壓壓力值變化較較大，需放松松從新加壓；；3、施加預壓力力步驟按設計計要求及現(xiàn)行行相關規(guī)范規(guī)規(guī)定進行；4、鋼支撐鎖定定后，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有明顯的預預壓力損失時時，應進行補補償加壓。6盾構始發(fā)井井基坑開挖支支護程序及施施工方法考慮盾構始發(fā)要要安裝龍門吊吊、軌排下軌軌，設計基坑坑頂不坡角，圍圍護結構采用用密排Φ1200圓形人工挖挖孔灌注樁加加錨桿（下部部加鋼管支撐撐）支護方案案，樁中心間間距1.6m，樁頂設冠冠梁。本基坑開挖支護護下部采用鋼鋼管支撐，其其工藝流程和和施工方法與與車站主體支支護相同，此此處不再贅述述；上部采用用錨桿支護，其其工藝流程和和施工方法詳詳見６.12.4盾構始發(fā)井井圍護結構錨錨桿施工程序序及方法。7附屬工程基基坑開挖支護護程序及施工工方法6.施工圍護結結構風道、緊急消防防通道均采用用明挖施工，圍圍護結構采用用φ1200mmm@1.55m人工挖孔樁樁，樁長根據(jù)據(jù)活塞風道、消消防通道等結結構底部高度度變化，下部部錨固深度根根據(jù)土質確定定。其工藝流流程、施工方方法均與主體體相同。7.2土石方開挖挖和基坑支護護根據(jù)“先支后挖挖”的原則隨土土方開挖隨進進行基坑鋼支支撐支護。各各附屬工程分分別組織一個個土石方開挖挖工作面，按按要求分層開開挖，分層厚厚度按鋼管支支撐位置確定定，每層土石石方開挖完畢畢立即施工橫橫向水平支撐撐，基坑采用用內支撐體系系確保圍護結結構的穩(wěn)定，其其施工工藝、方方法與車站主主體基坑相同同。6.8車站開挖挖、外運棄土土、回填等工工程的施工組組織及方法、程程序說明和附附圖6.8.1基坑坑開挖施工組組織本車站明挖施工工包括：車站站兩個主體基基坑，Ⅰ號緊急疏散散通道，Ⅱ號緊急疏散散通道及戰(zhàn)時時新風通道，活活塞風道。xx站地面標高高為絕對高程程7.90米，車站外外包尺寸長145.33m,其中東西基基坑均長約51.388m，標準段寬29.0mm,標準段高19.899m,開挖土石方方約950000m3，其中挖孔孔灌注樁成孔孔土方約9100mm3，頂板埋深3.00m底版埋深22.899m，開挖基坑坑較深，基坑坑土方外運約約740000m3，回填約120000m3。附屬工程包括活活塞風道、消消防通道的圍圍護結構和車車站同時施工工，附屬工程程基坑開挖在在車站主體結結構基本施工工完畢開始采采用明挖法施施工，共開挖挖土石方約9100mm3，其中挖孔孔灌注樁成孔孔土方約2100mm3，基坑土方方外運約7000mm3，回填約3300mm3。附屬工程程范圍見《圖圖6.8-1xx站附屬工程程示意圖》。根據(jù)基坑圍護結結構的實際情情況，車站兩兩個主體基坑坑和緊急疏散散通道先采用用臺階法開挖挖，車站主體體基坑從三號號線東西兩側側后退分層分分臺階開挖，開開挖完畢用汽汽車式起重機機在基坑斜支支撐部位將挖挖掘機吊出基基坑；緊急疏疏散通道從主主體向外開挖挖，開挖完畢畢開出基坑。主主體基坑第一一層土石方開開挖完畢，地地表下放坡2m采用150厚C15噴射混凝土土加φ8@2000X200鋼筋網(wǎng)護坡坡，以便設置置冠梁，下部部采用臺階法法開挖，臺階階法開挖土方方剩余部分仍仍采用分層分分段法用挖掘掘機、龍門吊吊配合皮帶橋橋出土。活