典型電梯事故分析和探討

典型電梯事故分析和探討第一頁，共二十八頁，2022年，8月28日2011年是中國電梯值得記住的一年2010年新增電梯數(shù)量達(dá)到33萬臺，占當(dāng)年全球新增電梯總量的50%以上。截至2010年底，中國內(nèi)地在用電梯數(shù)量為1628590臺，在用電梯保有量居世界第一位。2011年全球經(jīng)濟(jì)不振，中國電梯市場供不應(yīng)求，年底有可能突破200萬臺。稀土價格暴漲，永磁同步曳引機價格翻番。惡性電梯事故頻發(fā)，乘客傷亡事故劇增，民眾重新認(rèn)識電梯電梯成為社會輿論持續(xù)關(guān)注的焦點，電梯信任危機在持續(xù)。

--引言第二頁，共二十八頁，2022年，8月28日現(xiàn)狀：一半海水一半火焰問題：---制造商、維保商、業(yè)主、使用者、管理者、媒體各環(huán)節(jié)都存在不足

---增長過快，人員、管理、技術(shù)、服務(wù)等資源嚴(yán)重缺乏。

---產(chǎn)品和服務(wù)同質(zhì)化，價格惡性競爭，低成本成為主流。---作為公共安全重要一環(huán)，使用者安全意識淡薄。

---信息公開和廣而告之等宣傳渠道缺失。--思考第三頁，共二十八頁，2022年，8月28日電梯門區(qū)是電梯事故高發(fā)區(qū)域

據(jù)初步統(tǒng)計，在本次分析的電梯事故中（總局83，媒體111起），擅自開啟層門導(dǎo)致人員墜落、電梯層門被短接導(dǎo)致開門走車發(fā)生剪切、在門區(qū)維修中違章操作被意外擠壓剪切、電梯困人的逃生不當(dāng)和安裝完工后顯示未裝判斷失誤墜落井道等在電梯層門區(qū)域發(fā)生的事故共53起，占事故總數(shù)63.9％。自動扶梯和自動人行道事故主值得關(guān)注

自動扶梯和自動人行道事故2007年自動扶梯和自動人行道事故2007年發(fā)生4起，2008年9起。此類事故發(fā)生的主要原因包括體積與扶手帶不同步、梯級與圍裙板間隙傷人、梯級驅(qū)動鏈斷造成梯級逆轉(zhuǎn)，其主要原因是設(shè)備的“主動”傷人。--電梯事故綜述總局技術(shù)委員會2007至2009年電梯事故分析報告第四頁，共二十八頁，2022年，8月28日--典型電梯事故案例與乘客相關(guān)惡性典型電梯事故自動扶梯---滑滑梯？垂直電梯----

跳樓機？1、自動扶梯逆轉(zhuǎn)2、轎箱開門走梯或意外移動發(fā)生剪切3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜落第五頁，共二十八頁，2022年，8月28日--典型電梯事故案例1、自動扶梯逆轉(zhuǎn)自動扶梯逆轉(zhuǎn)

事故1：2003年9月8日上海地鐵莘店北廣場東側(cè)，提升高度8m的5號扶梯正在向上運行時突然發(fā)生故障，并逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。

事故2：2005年在武漢市寶豐路的易初蓮花購物中心發(fā)生一起扶梯事故。由于大量人員為了搶購廉價商品涌入一樓通往二樓的扶梯上使向上運行的扶梯逆轉(zhuǎn)向下運行，造成乘客在下出入口擠壓，14人送往醫(yī)院，1名38歲婦女因胸椎骨折被高位截癱。事故3：2010年12月14日，深圳地鐵國貿(mào)站5號自動扶梯故障逆行，導(dǎo)致25名乘客受到擠壓并擦傷；事故4：2011年7月5日，北京地鐵四號線動物園站A口上行自動扶梯發(fā)生了設(shè)備故障，造成梯級失控下滑，導(dǎo)致1死28傷的嚴(yán)重事故第六頁，共二十八頁，2022年，8月28日--典型電梯事故案例1、自動扶梯逆轉(zhuǎn)自動扶梯逆轉(zhuǎn)

事故1：2003年9月8日上海地鐵莘店北廣場東側(cè)，提升高度8m的5號扶梯正在向上運行時突然發(fā)生故障，并逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。

事故2：2005年在武漢市寶豐路的易初蓮花購物中心發(fā)生一起扶梯事故。由于大量人員為了搶購廉價商品涌入一樓通往二樓的扶梯上使向上運行的扶梯逆轉(zhuǎn)向下運行，造成乘客在下出入口擠壓，14人送往醫(yī)院，1名38歲婦女因胸椎骨折被高位截癱。事故3：2010年12月14日，深圳地鐵國貿(mào)站5號自動扶梯故障逆行，導(dǎo)致25名乘客受到擠壓并擦傷；事故4：2011年7月5日，北京地鐵四號線動物園站A口上行自動扶梯發(fā)生了設(shè)備故障，造成梯級失控下滑，導(dǎo)致1死28傷的嚴(yán)重事故第七頁，共二十八頁，2022年，8月28日--典型電梯事故案例1、自動扶梯逆轉(zhuǎn)自動扶梯逆轉(zhuǎn)

事故1：2003年9月8日上海地鐵莘店北廣場東側(cè)，提升高度8m的5號扶梯正在向上運行時突然發(fā)生故障，并逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。

其調(diào)查公布的原因是扶梯驅(qū)動電機與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中橡膠墊損壞，導(dǎo)致齒輪嚙合失效，造成扶梯及主鏈下滑。而引起橡膠墊損壞的主要因素是莘莊站較大的客流量和上海百年未遇的高溫天氣，使得設(shè)備運行工況惡劣，加速橡膠墊的老化。同時該臺扶梯提升高度達(dá)到了8米，應(yīng)該按照檢驗規(guī)程9條的要求設(shè)置附加制動器，由于沒有設(shè)置從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。因此，事故的另一個原因是制造環(huán)節(jié)不符合要求。第八頁，共二十八頁，2022年，8月28日--典型電梯事故案例1、自動扶梯逆轉(zhuǎn)

目前，15KW以下功率的扶梯主機基本上多采用電機端制動的方式，聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)也大體一致，其隱患和發(fā)生失效案例較多，該聯(lián)軸器用于扶梯主機發(fā)生傳動失效是比較常見的，原因是橡膠塊損壞后無法觀察到，如果聯(lián)軸嚙合齒間無緩沖材料，嚙合齒很快磨損，當(dāng)軸負(fù)荷超過齒強度時造成扶梯的超速或逆行，此時即使系統(tǒng)斷電保護(hù)，該結(jié)構(gòu)制動系統(tǒng)不能制停主機。彈性聯(lián)軸器組件制動輪位置置第九頁，共二十八頁，2022年，8月28日--典型電梯事故案例1、自動扶梯逆轉(zhuǎn)第十頁，共二十八頁，2022年，8月28日--典型電梯事故案例1、自動扶梯逆轉(zhuǎn)事故3：2010年12月14日，深圳地鐵國貿(mào)站5號自動扶梯故障逆行，導(dǎo)致25名乘客受到擠壓并擦傷。事故4：2011年7月5日，北京地鐵四號線動物園站A口上行自動扶梯發(fā)生了設(shè)備故障，造成梯級失控下滑，導(dǎo)致1死28傷的嚴(yán)重事故直接原因：上行扶梯，驅(qū)動主機固定失效，移位，驅(qū)動鏈松弛，梯級鏈

牽引系統(tǒng)失去約束，在重力作用下轉(zhuǎn)向加速下行。“一顆螺栓”引發(fā)的悲??？傷害主要原因：附加制動器失效，未能制停梯級逆轉(zhuǎn)下行。第十一頁，共二十八頁，2022年，8月28日--典型電梯事故案例1、自動扶梯逆轉(zhuǎn)

輔助制動器示意圖：第十二頁，共二十八頁，2022年，8月28日--典型電梯事故案例1、自動扶梯逆轉(zhuǎn)第十三頁，共二十八頁，2022年，8月28日--典型電梯事故案例1、自動扶梯逆轉(zhuǎn)5.4.2.2附加制動器在下列任何一種情況下，自動扶梯和傾斜式自動人行道應(yīng)設(shè)置一個或多個附加制動器：a)工作制動器（見）和梯級、踏板或膠帶的驅(qū)動輪之間不是用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接的；b)工作制動器不是符合規(guī)定的機－電式制動器；c)提升高度h13大于6m（見H.2）。附加制動器和梯級、踏板或膠帶的驅(qū)動輪之間應(yīng)用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接。不允許采用摩擦傳動元件（例如：離合器）構(gòu)成的連接。5.4.2.2.2附加制動器應(yīng)能使具有制動載荷向下運行的自動扶梯和自動人行道有效地減速停止，并使其保持靜止?fàn)顟B(tài)。減速度不應(yīng)大于1m/s2。附加制動器動作時，不必保證對工作制動器所要求的制停距離（見）。5.4.2.2.3附加制動器應(yīng)為機械式的（利用摩擦原理）。5.4.2.2.4附加制動器在下列任何一種情況下都應(yīng)起作用：a)在速度超過名義速度1.4倍之前；b)在梯級、踏板或膠帶改變其規(guī)定運行方向時。附加制動器在動作開始時應(yīng)強制地切斷控制電路。5.4.2.2.5如果電源發(fā)生故障或安全回路失電，允許附加制動器和工作制動器同時動作，此時制停條件應(yīng)符合和5.4.2.1.3.4的規(guī)定。否則，附加制動器和工作制動器只允許在規(guī)定的情況下同步動作。第十四頁，共二十八頁，2022年，8月28日2、轎箱開門走梯或意外移動發(fā)生剪切原則：轎廂門沒有關(guān)閉，電梯不能啟動EN81和GB7588特例—在開鎖區(qū)，可控的低速移動。平層，再平層，對接操作。ASME

A17.1和香港EMSD安全守則無特例。轎廂門未關(guān)閉，發(fā)生轎廂移動。事故1：臺灣媒體報道事故2：2011年8月，廣州花都--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動發(fā)生剪切第十五頁，共二十八頁，2022年，8月28日事故3:2011年8月,廈門事件經(jīng)過:8月18日下午4時20分許，70歲的X先生帶外孫乘坐電梯。抵達(dá)一樓后，電梯門自動全部打開，X先生先出電梯，外孫剛邁出一只腳，電梯門突然關(guān)閉并夾住了他的一只腳。X先生下意識地伸手想把外孫拉出來，電梯卻突然夾著外孫往上躥，X先生被甩進(jìn)電梯井。隨后，被電梯帶到高處的外孫重重地摔了下來，經(jīng)搶救無效死亡，X先生手臂受傷。事故原因:制動失效導(dǎo)致“溜梯”“通過現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，在事故電梯機房里，用一根手指就可輕松地推動制動輪?！闭{(diào)查組技術(shù)專家昨日表示，該現(xiàn)象表明，事故電梯在靜止?fàn)顟B(tài)下制動器的制動力已基本失效。由于電梯轎廂與對重之間存在質(zhì)量差，對重重量比電梯空載轎廂還重250Kg，制動力失效時，轎廂就會往上移動。事故發(fā)生時，電梯停在一樓，由于制動力失效，對重通過曳引繩就拉著轎廂加速上行，引發(fā)了電梯的“溜梯”。事故4:2011年9月,東莞--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動發(fā)生剪切第十六頁，共二十八頁，2022年，8月28日主要原因：機械故障，電氣故障和人為因素可能失效的形式：

1、制動器部件失效（1）銷（2）鏈接（3）制動臂（4）制動蹄（5）制動襯片（6）制動襯附件--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動發(fā)生剪切第十七頁，共二十八頁，2022年，8月28日2、制動表面之間磨擦系數(shù)降低，由于下列一個或多個原因（1）拋光（磨光）（2)周圍空氣污染，如，建筑灰塵（3）制動表面受周圍液體污染，如，主機潤滑油或自動噴淋系統(tǒng)的水（4）疏于調(diào)整，制動襯塊磨擦制動面，引起高溫造成制動失效。--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動發(fā)生剪切第十八頁，共二十八頁，2022年，8月28日3、機械部件失效，例如（1）鑄造件，由金屬冷卻處理過程造成的，存在熱撕裂，或（2）軸（曳引輪和蝸輪）（3）齒輪，蝸輪和蝸桿明顯的咬合（4）軸承（5）扣件，如鍵和螺栓4、曳引力降低（1）潤滑劑的改變（2）繩的改變（3）繩槽的改變，由于不正確的加工和磨損（4）繩槽襯墊失效，如有（5）繩槽污染，由于空氣傳播的灰塵，特別是建筑灰塵如果出現(xiàn)曳引力下降，制動器被認(rèn)為是無效的。--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動發(fā)生剪切第十九頁，共二十八頁，2022年，8月28日5、電氣控制系統(tǒng)失效。電氣控制系統(tǒng)的失效可能由下列一個或多個因素引起（1）驅(qū)動裝置（2）指令（3）自殺回路（4）限速器（5）開環(huán)（6）電機失去勵磁（7）電樞磁場接地（8）保護(hù)繼電器回路（門鎖回路接地，觸電粘連）（9）水浸--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動發(fā)生剪切第二十頁，共二十八頁，2022年，8月28日6、人為錯誤（1）不正確的跳線，或未移除跳線（2）維保缺陷，尤其是不正確地調(diào)整制動器（3）在安裝或更新階段，所有的應(yīng)該有效的安全保護(hù)裝置無效，或故意的使其不起作用。（4）轎廂無支撐，轎廂和對重均沒有固定--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動發(fā)生剪切第二十一頁，共二十八頁，2022年，8月28日解決辦法本質(zhì)安全，安全防護(hù)措施轎廂意外移動保護(hù)ASME

A17.1

2000；EN81-1/2：1998+A3：2007--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動發(fā)生剪切第二十二頁，共二十八頁，2022年，8月28日3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜由于電梯故障，停電等原因，轎廂未在開鎖區(qū)，乘客自我救援或外部非專業(yè)救援，發(fā)生乘客墜落。

外部救援:未將轎廂移動到開鎖區(qū)，打開層門，轎廂地坎與層站地面落差大，盲目引導(dǎo)乘客跳出轎廂，站立不穩(wěn)墜入井道。事故案例:

2010年12月26日凌晨零時30分左右，20歲的芳芳(化名)和同伴在達(dá)州世紀(jì)廣場一酒吧度過圣誕夜后，乘坐觀光電梯下樓，原本準(zhǔn)載13人的電梯載著21人運行到一二樓之間時，突然停擺。電梯維修人員趕來打開電梯，大家接連從離地1米多高的電梯上往下跳，芳芳下跳時卻意外跌入負(fù)二樓電梯井，當(dāng)場摔得人事不省。時隔近1個月，已經(jīng)花費20余萬元治療的芳芳依舊躺在床上動彈不得，物管方和電梯公司卻“扯皮”起來，都說責(zé)任在對方。自我救援：乘客自行打開轎門，從轎廂入口與井道壁間隙墜入井道。事故1：2009年8月，廣州男孩墜亡事故2:2011年8月,江蘇常州小男孩夾在電梯井轎廂和墻壁間諜

--典型電梯事故案例3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜落第二十三頁，共二十八頁，2022年，8月28日事故3：2004年8月，貴州省遵義市21歲的女孩，在獅山大酒店乘坐電梯時，在電梯停止運行的情況下，竟然強行扒開電梯門自己鉆下，結(jié)果跌到10多米的電梯深井里，當(dāng)場死亡。電梯攝像頭記錄了她生命中最后的8分鐘--典型電梯事故案例3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜落第二十四頁，共二十八頁，2022年，8月28日--典型電梯事故案例3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜落第二十五頁，共二十八頁，2022年，8月28日由于電梯轎廂入口與電梯井道內(nèi)表面之間存在間隙，可能發(fā)生轎