很詳細(xì)的橋梁工程教學(xué)

橋梁工程教學(xué)內(nèi)容

總論第一節(jié)橋梁組成與基本類型第二節(jié)橋梁發(fā)展概況第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)概述第四節(jié)混凝土梁橋面構(gòu)造第一節(jié)

橋梁的組成與基本類型一、橋梁的作用及其組成1橋梁定義:是供鐵路、公路、渠道、管線等跨越河、山谷或其他障礙具有承載能力的架空建筑物?？绻葮颍焊呒軜颍嚎缇€橋(立交橋)旱橋或棧橋2橋梁的主要組成部分：橋跨、橋墩、橋臺(tái)及橋頭錐體等也可簡(jiǎn)單分為：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)3橋渡:橋梁、橋頭引線、以及導(dǎo)流堤、丁壩、護(hù)岸等導(dǎo)治防護(hù)工程的總稱。4、常用術(shù)語：

低水位：指枯水季節(jié)的最低水位。高水位：指出現(xiàn)洪峰時(shí)的最高水位。設(shè)計(jì)水位：設(shè)計(jì)水位是指設(shè)計(jì)橋梁的洪水水位。凈跨徑：設(shè)計(jì)洪水位相鄰兩橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距。

橋梁孔徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑之和。計(jì)算跨徑：對(duì)有支座的橋梁指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，公路橋的跨徑為兩相鄰墩中心之間的距離。橋長(zhǎng)：公路、鐵路規(guī)范不統(tǒng)一。對(duì)于梁橋，鐵路橋長(zhǎng)系指橋臺(tái)擋碴前墻之間的長(zhǎng)度，公路橋長(zhǎng)系指兩橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離。建筑高度：橋上行車路面（或軌底）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。橋高：低水位或山谷底到橋梁緣的距離。二、橋梁的基本類型

1按受力情況分：

梁橋、拱橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋。

（1）梁橋梁橋在豎向荷載作用下，只產(chǎn)生豎向反力簡(jiǎn)支梁連續(xù)梁（連續(xù)剛構(gòu)）

簡(jiǎn)支梁圖式連續(xù)梁圖式

（2）拱橋

拱橋在豎向荷載作用下有豎向反力和拱腳推力，

無鉸拱還有支承彎距

剛架拱（蘇州金雞橋）橫隔板濕接頭收縮裂縫剛架橋的顯著著特點(diǎn)是橋跨跨和墩臺(tái)剛性性連接成整體體，在豎向荷荷載作用下和和拱一樣，有有豎向反力和和水平反力，，無鉸剛架還還有支承彎距距（3）剛架橋（4）懸索橋懸索橋以纜索索跨過索塔頂頂錨固在河岸岸上作橋的承承重結(jié)構(gòu)，在在纜索上懸掛掛吊桿，吊著著橋面系供行行車行人，纜纜索受拉；（5）組合體系橋橋組合體系橋是是由不同體系系組合而成的的橋梁。梁拱組合梁梁索索組合(斜拉橋)此外還有活動(dòng)橋和浮橋橋2按材料劃分：木橋、石橋、、鋼橋、混凝凝土橋、鋼筋混凝土橋橋、預(yù)應(yīng)力混混凝土橋、玻玻璃鋼橋等3按用途劃分：：鐵路橋、公路路橋、城市橋橋、公園橋、、水閘橋、管道道橋等4按橋長(zhǎng)分類：：特大橋橋橋全長(zhǎng)大大于500米大橋橋橋全長(zhǎng)大大于100米中橋橋橋全長(zhǎng)大大于20米小橋橋橋全長(zhǎng)小小于20米第二節(jié)橋梁梁發(fā)展概況一、我國(guó)橋梁梁發(fā)展概況1、中國(guó)古代三三大名橋：河北趙縣趙州州橋（拱）605年隋李李春空腹腹圓弧石拱凈跨37.02m，矢高7.23m，寬9m福建泉州萬安安橋（洛陽橋橋）1053-59年800多米，47孔，石梁、牡牡蠣膠固基礎(chǔ)礎(chǔ)廣東潮州湘子子橋（廣濟(jì)橋橋）始建1169年517.95Mm，19孔，石梁、木木梁石拱多種種形式，18條浮船組成的的97.3m的開合式浮橋橋?yàn)槭澜缰钭睢?、鋼橋我國(guó)鋼橋發(fā)展展的四個(gè)里程程碑1957年武漢長(zhǎng)江公公鐵兩用橋1969年南京長(zhǎng)江江公鐵兩用橋橋1993年九江長(zhǎng)江公公鐵兩用橋2000年蕪湖長(zhǎng)江公公鐵兩用橋目前武武漢漢天興洲大橋橋武漢長(zhǎng)江大橋橋正橋全長(zhǎng)1156m，三聯(lián)3×128m鉚接連續(xù)鋼桁桁梁。進(jìn)口碳鋼，鉚鉚接，手工操操作，引進(jìn)了了前蘇聯(lián)的機(jī)機(jī)器樣板鉆孔孔，使鋼梁制制造做到了工工廠化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化。1969年勝利建成了了舉世矚目的的南京長(zhǎng)江大大橋，這是我國(guó)自行行設(shè)計(jì)、制造造、施工,使用國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)強(qiáng)鋼材的現(xiàn)代代大型橋梁，，正橋除北岸第第一孔為128m簡(jiǎn)支鋼桁梁外外，其余為9孔3聯(lián)，每聯(lián)為3xl60m的連續(xù)鋼桁粱粱。上層是公路橋橋面，下層為為雙線鐵路，，包括引橋在在內(nèi)，鐵路部分全長(zhǎng)長(zhǎng)6772m，公路部分為為4589m橋址處水深流流急，河床地地質(zhì)極為復(fù)雜雜，橋墩基礎(chǔ)礎(chǔ)的施工非常常困難。南京長(zhǎng)江大橋橋的建成顯示示出我國(guó)的建建橋事業(yè)已達(dá)達(dá)到了世界先先進(jìn)水平，也是我國(guó)橋梁梁史又一個(gè)重重要標(biāo)志。南京大橋于1958年底開始籌備備施工,1960年1月正橋主體工工程正式開工。正橋鋼梁全長(zhǎng)長(zhǎng)1806m，主跨216m的連續(xù)剛性桁桁梁柔性拱。。該橋創(chuàng)新點(diǎn)為為：鋼材為我我國(guó)自己研制制15MnVN60級(jí)橋梁用鋼，，可焊性好、、韌性好、屈屈服點(diǎn)高，施施工懸拼、吊吊桿制振等都都有創(chuàng)造。九江長(zhǎng)江大橋橋蕪湖長(zhǎng)江公鐵鐵兩用大橋主跨為312m的鋼桁梁斜拉拉橋，鋼材為為14錳釩鈮，為性性研制的高性性能鋼。3、混凝土橋預(yù)應(yīng)力混凝土土梁橋在本世世紀(jì)50年代中國(guó)即已已開始研制，，1956年初首先在隴隴海線新沂河河鐵路橋上建建成了跨度23.9m的簡(jiǎn)支梁。?？缍?0m的京周公路路橋也于同同期建成。。這種橋型型的最大跨跨度為浙江江省瑞安飛飛云江橋（（跨度為62m，1988年）；1989年建成的開開封黃河大大橋總長(zhǎng)4475.09m，其中有77孔50m簡(jiǎn)支梁采用用連續(xù)長(zhǎng)度度達(dá)450m，并按部分分預(yù)應(yīng)力混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)。預(yù)應(yīng)力混凝凝土T型剛構(gòu)橋以其最適宜宜采用平衡衡懸臂拼裝裝或澆筑法法施工。懸懸臂拼裝T型剛構(gòu)橋以以河南五陵陵衛(wèi)河橋（（1964年）為首創(chuàng)創(chuàng)；懸臂澆澆筑T型剛構(gòu)橋則則以廣西柳柳州柳江大大橋（1967年）為先導(dǎo)導(dǎo)。重慶長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋（（1980年）這種體體系目前的的最大者，，主跨達(dá)174m.發(fā)展了跨度度更大、運(yùn)運(yùn)營(yíng)條件更更好的多聯(lián)聯(lián)預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)梁橋和連續(xù)-剛構(gòu)橋。剛構(gòu)中的佼佼佼者：廣東省廣州州洛溪大橋橋（1988年）跨度達(dá)達(dá)到180m;湖北省黃石石長(zhǎng)江大橋橋，跨度已已增至245m?；㈤T大橋橋副航道270m.連續(xù)梁的典典型代表：：鐵路預(yù)應(yīng)力力混凝土連連續(xù)梁橋中中的杭州錢錢塘江二橋橋（1991年），跨度度聯(lián)長(zhǎng)（主主跨80m，聯(lián)長(zhǎng)18孔），且在在罕有的施施工涌潮高高度1.96m和潮壓強(qiáng)度度32kPa下建成。V型墩或Y型墩預(yù)應(yīng)力力混凝土連連續(xù)梁橋或或懸臂梁橋橋，可以優(yōu)化化造型，削削減支點(diǎn)彎彎矩，降低低橋梁建筑筑高度。臺(tái)臺(tái)灣忠孝橋橋（1981年）、桂林林雉山漓江江橋（1987年）都是其其中的佼佼佼者。杭州錢塘江江二橋位于于浙江省杭杭州市，為為公路、鐵鐵路并行分分離的公路路鐵路兩用用橋。鐵路橋雙線線，橋?qū)?1.4m，全長(zhǎng)2861.4m；公路橋按高高速公路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，，橋?qū)?0m，4車道，全長(zhǎng)長(zhǎng)1792.8m。公路、鐵路路正橋均為為18孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土箱型連續(xù)續(xù)梁，分跨跨為45+65+14x80+65+45(m)，連續(xù)長(zhǎng)度度達(dá)1340m，為目前國(guó)國(guó)內(nèi)之冠。。4、拱橋丹河新橋石石拱橋—主跨146m（世界之最最）盧浦大橋是上海市黃黃浦江魯班班路越江工工程的一座座特大跨徑徑城市橋梁梁，是目前前世界上第第一大跨拱拱橋，該橋橋已成為上上海市的標(biāo)標(biāo)志性建筑筑之一。主主橋?yàn)槿缈邕B續(xù)鋼箱箱梁拱橋，，主橋跨徑徑為100m+550m+100m=750m，采用全鋼鋼結(jié)構(gòu)的拱拱、梁組合合體系中承承式系桿拱拱橋。5、國(guó)內(nèi)著名名的斜拉橋橋、懸索橋橋斜拉橋：南浦大橋、、楊浦大橋橋、南京長(zhǎng)長(zhǎng)江二橋、、紅水河斜斜拉橋等；；懸索橋：虎門大橋、、青馬大橋橋、西陵長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋、、江陰長(zhǎng)江江大橋6、橋梁基礎(chǔ)礎(chǔ)工程管柱基礎(chǔ)沉井—混凝土沉井井、鋼沉井井、沉井加加管柱鉆孔樁挖挖孔樁雙壁鋼圍堰堰鉆孔樁7、橋梁設(shè)計(jì)計(jì)與科研1940年11月7日上午11：0剛開通幾個(gè)個(gè)月的塔科科瑪大橋（（懸索橋））由于風(fēng)致致振動(dòng)而倒塌?。。?！1中跨扭轉(zhuǎn)2扭轉(zhuǎn)的嚴(yán)重重程度：右側(cè)人行道道比左側(cè)高高8.5m3該開始破壞壞時(shí)，有一塊混凝凝土橋面掉掉入水中4第一輪破壞壞后的樣子子5中跨破壞后后，邊跨的的松弛、下下垂現(xiàn)象6橋剛倒塌后后的照片二、國(guó)外外橋梁概況況（一）18世紀(jì)以前的的橋梁。世世界各國(guó)人人民都用天天然材料，，如石材、、木材、磚磚等造橋。。（二）19世紀(jì)的橋梁梁。自從1760年的英國(guó)工工業(yè)革命造造就了現(xiàn)代代科學(xué)技術(shù)術(shù)，煉出鋼鋼材，就造造就了19世紀(jì)鐵路和和鋼橋的時(shí)時(shí)代。1、1850年，英國(guó)第第一座主跨跨141m的鋼箱梁橋橋梁Britannia橋問世。2、1857年，德國(guó)工工程師Gerber建造了第一一座L=131m的鋼桁架梁梁橋。3、1883年，美國(guó)第第一座L=486m的公路鋼懸懸索橋建成成。代表了了當(dāng)時(shí)索橋橋的最高成成就。4、1890年，蘇格蘭蘭位于福恩恩灣的第一一座L=520m的鐵路鋼懸懸臂桁架橋橋建成問世世。代表了了當(dāng)時(shí)鋼橋橋的最高成成就。它標(biāo)標(biāo)志著橋梁梁的跨度從從1801年的183m（英泰晤士士河鐵拱橋橋），到本本世紀(jì)末的的鋼橋已突突破500m的跨度。#特別強(qiáng)調(diào)：：這一時(shí)期期，橋梁事事故的發(fā)生生，使橋梁梁穩(wěn)定理論論得一建立立并取得重重要成果。。例如：1875年俄羅斯克克達(dá)夫敞開開式橋的上上弦側(cè)向失失穩(wěn)；1907年加拿大Quebec鋼桁架橋在在懸臂拼裝裝施工時(shí)因因壓桿失穩(wěn)穩(wěn)導(dǎo)致橋梁梁倒塌等。。（三）20世紀(jì)的國(guó)外外橋梁1、1905年建成了第第一座RC橋梁；2、1920年后，美歐歐開始大量量興建高速速公路和城城市交通基基礎(chǔ)設(shè)施，，修建了許許多中小跨跨徑的RC公路和城市市橋梁。3、1931年美國(guó)建成成的華盛頓頓大橋，為為懸索橋，，L=1006m，首次突破破千m；1937年美國(guó)建成成的金門大大橋，L=1280m?！@一時(shí)期的的RC結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理理論、鋼桁桁梁空間分分析理論、、懸索橋的的撓度理論論，橋梁的的穩(wěn)定和振振動(dòng)理論都都相繼建立立，使橋梁梁設(shè)計(jì)有了了理論指導(dǎo)導(dǎo)。4、懸索橋風(fēng)風(fēng)毀事故。。1940年美國(guó)塔科科瑪海橋，，L=853m，被19m/s的風(fēng)速吹毀毀。由此開開創(chuàng)了大跨跨索橋風(fēng)振振理論的研研究和風(fēng)洞洞試驗(yàn)；5、1931年美國(guó)Bayonne鋼拱橋建成成，L=503.6m；1932年，澳大利利亞悉尼鋼鋼拱橋建成成，L=503m，代表著拱拱橋的最高高成就。6、1950年后，德國(guó)開始建建造PC梁橋，首創(chuàng)掛籃懸懸澆新工藝藝，建成了了L=114.2m的Worms橋梁；7、1956年，德國(guó)人Dinhinger建造了第一一座現(xiàn)代斜斜拉橋，在瑞典建建成了L=182.6m的Stromsund橋梁；8、1956年，德國(guó)人Leonhardt設(shè)計(jì)了豎琴琴形斜拉橋橋，L=260m，首創(chuàng)了倒倒退分析法法的施工控控制技術(shù)。。9、1960年瑞典Tjom橋，為L(zhǎng)=288m的鋼管拱橋橋。10、1962年，意大利利人設(shè)計(jì)的的委內(nèi)瑞拉拉馬拉開波波橋，L=235m的第一座混混凝土斜拉拉橋；11、1966年，英國(guó)Severn橋，首創(chuàng)流流線型鋼箱箱梁和混凝凝土第一座座英式現(xiàn)代代懸索橋，，L=988m；12、1973年，日本第第一座現(xiàn)代代懸索橋，，L=712m的關(guān)關(guān)門大橋；；13、1995年，L=856m的混合橋面面斜拉橋，，法國(guó)諾曼曼底大橋；；14、1998年，著名的的懸索橋L=1991m，日本明石石海峽大橋橋，為全世世界最大跨跨懸索橋。。美國(guó)金門大大橋－主跨跨1280m(最著名的懸懸索橋)三、橋梁工工程發(fā)展方方向混凝土材料料向高強(qiáng)輕輕質(zhì)發(fā)展，，預(yù)應(yīng)力筋向向高強(qiáng)度、、耐腐蝕、、強(qiáng)粘結(jié)和和便于拼接方向發(fā)發(fā)展。設(shè)計(jì)理論為為以數(shù)理統(tǒng)統(tǒng)計(jì)和可靠靠度理論為為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)態(tài)設(shè)計(jì)方法法。1萬州長(zhǎng)江公路大橋420上承式鋼骨RC箱拱中國(guó)19972KRK大橋390RC空腹無鉸拱克羅地亞19793廣州丫髻沙珠江大橋360中承式鋼管砼系桿拱中國(guó)19974貴州江界河大橋330RC桁式組合供中國(guó)19955廣西邕寧邕大橋312中承式鋼管RC雙肋拱中國(guó)19986Gladesville橋304.8RC空腹無鉸拱澳大利亞19617Amizade橋290RC空腹無鉸拱巴西19618Bloukrans橋272RC空腹無鉸拱南非19839Arrbide橋270RC空腹無鉸拱葡萄牙196310廣西三岸邕江橋270中承式鋼管RC雙肋拱中國(guó)1998世界大跨度度拱橋排名名1多多羅大橋890主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面日本19992諾曼底大橋856主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面法國(guó)19953南京長(zhǎng)江第二大橋628鋼箱，雙塔雙索面中國(guó)2001.34武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋618主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面中國(guó)20005福州市青州閩江大橋605鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面中國(guó)20006上海楊浦大橋602鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面中國(guó)19937上海徐浦大橋590鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面中國(guó)19978名港中央大橋590鋼箱日本19989森卡路森特橋530砼箱挪威199110518主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面中國(guó)1999汕頭大橋世界大跨徑徑斜拉橋排排名順序世界大跨徑徑懸索橋排名序號(hào)橋名主跨(米）結(jié)構(gòu)形式所在國(guó)家建成年限1明石海峽大橋1990簡(jiǎn)支鋼桁日本199822大帶橋1624連續(xù)鋼箱丹麥19983亨柏橋1410鋼箱英國(guó)19814江陰長(zhǎng)江公路大橋香1385簡(jiǎn)支鋼箱中國(guó)19995港青馬大橋1377連續(xù)鋼箱中國(guó)19976費(fèi)雷澤諾橋1298.5簡(jiǎn)支鋼桁美國(guó)19647金門橋1280簡(jiǎn)支鋼桁美國(guó)19378海依靠斯特橋1210鋼箱瑞典19989梅克金海峽橋1158簡(jiǎn)支鋼橋美國(guó)195710南備贊瀨戶橋1100連續(xù)鋼橋日本1988懸索橋1998，AkashiKaikyoJapan，6570[12830]日本明石石海峽大橋橋主跨1991米1998，StorebaeltDenmark，5328丹麥大大貝爾特大大橋主主跨1624米1981，HumberEngland，4626[7281]英國(guó)亨亨比爾大大橋主主跨1410米1999，JiangyinYangtzeChina，4544中國(guó)江江陰長(zhǎng)江大大橋主主跨1385米1997，TsingMaChina，4518中國(guó)香香港青馬大大橋主主跨1377米1964，Verrazano-NarrowsNewYork,NY,USA，4260[6690]1937，GoldenGateSanFrancisco,CA,USA，4200[6450]1997，HogaKustenSweden，39701957，MackinacStraitsSts.ofMackinac,MI,USA，3800[26372]1988，MinamiBisan-SetoJapan，36091988，BosphorusIITurkey，35761973，BosphorusITurkey，35241931，GeorgeWashingtonHudsonR.,NY-NJ,USA，35001999，KurushimaIIIJapan，33791999，KurushimaIIJapan，33461966，TagusRiverPortugal，33231964，F(xiàn)orthRoadScotland，3300第三節(jié)節(jié)橋橋梁梁設(shè)計(jì)計(jì)概述述一、橋橋梁設(shè)設(shè)計(jì)原原則1適用性性2舒適與與安全全性3經(jīng)濟(jì)性性4先進(jìn)性性5美觀二、橋橋梁設(shè)設(shè)計(jì)內(nèi)內(nèi)容1選擇橋橋位：：進(jìn)行多多個(gè)橋橋位的的對(duì)比比分析析，并并結(jié)合合線路路；2確定橋橋梁長(zhǎng)長(zhǎng)度和和橋面面標(biāo)高高；3選擇橋橋式：：進(jìn)行多多個(gè)橋橋型方方案的的比選選；4對(duì)橋跨跨、墩墩臺(tái)、、基礎(chǔ)礎(chǔ)等進(jìn)進(jìn)行結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)：：擬定細(xì)細(xì)部尺尺寸，，進(jìn)行計(jì)計(jì)算，，結(jié)合合施工工方案案，并并進(jìn)行行各項(xiàng)項(xiàng)檢驗(yàn)驗(yàn)。使所設(shè)設(shè)計(jì)的的橋梁梁滿足足強(qiáng)度度、剛剛度、、穩(wěn)定定性、、耐久性性等要要求。。三、橋橋梁的的設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)劃劃1、規(guī)劃劃設(shè)計(jì)計(jì)階段段（含含預(yù)可可行性性研究究、工工程可可行性性研究究）城市及及公路路橋梁梁根據(jù)據(jù)交通通流量量及其其增長(zhǎng)長(zhǎng)率、、所需需要的的車道道數(shù)、、車道道寬、、人行行道等等，再再綜合合考慮慮社會(huì)會(huì)效益益、投投資的的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益益等進(jìn)進(jìn)行可可行性性研究究?！鐾顿Y資估算算；對(duì)干線線鐵路路、公公路而而言，，是線線路決決定橋橋梁，，還是是橋梁梁決定定線路路？一般原原則：：中小小橋服服從線線路走走向，，可修修彎、、坡、、斜橋橋；而而大橋橋和特特大橋橋，先先選橋橋位，，跨河河橋與與河流流正交交，線線路服服從橋橋梁。。2、初步步設(shè)計(jì)計(jì)—做工程程概算算；3、施工工圖設(shè)設(shè)計(jì)—做工程程預(yù)算算。橋梁規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)的的主要要工作作（一））野外外勘測(cè)測(cè)及調(diào)調(diào)查研研究工工作1調(diào)研橋橋梁的的任務(wù)務(wù)2選擇橋橋位3橋位的的詳細(xì)細(xì)勘測(cè)測(cè)和調(diào)調(diào)查4調(diào)查與與建橋橋相關(guān)關(guān)的情情況如如當(dāng)?shù)氐氐牟牟牧稀?、水質(zhì)、、公路路運(yùn)輸輸?shù)龋ǘ驑蛄簷M橫斷面面設(shè)計(jì)計(jì)鐵路：：?jiǎn)尉€、、雙線線、線線間距距；大大跨橋橋滿足足橫向向剛度要要求，，B/L〉〉1/20公路：：車道數(shù)數(shù)、車車道寬寬度、、分隔隔設(shè)施施、防防撞欄欄桿等等（三））平面面布置置對(duì)大橋橋、特特大橋橋的大大跨度度梁一一般在在直線線上；；當(dāng)受地地形限限制布布置在在曲線線上時(shí)時(shí)，曲曲線的的各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)應(yīng)符合合設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范范的要要求。。四、橋橋梁凈凈空橋梁凈凈空包包括橋橋面面凈空空和橋橋下凈凈空。。橋面凈凈空是保證證車輛輛、行行人安安全通通過橋橋梁所所需要要的橋梁凈凈空界界限，，在凈凈空界界限范范圍內(nèi)內(nèi)不得得有橋橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)的的構(gòu)件件或其他他建筑筑物侵侵入。。鐵路：：“標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軌距距鐵路路限界界國(guó)國(guó)標(biāo)GB146-59””；雙線鐵鐵路線線間距距（線線路中中心間間距離離）≥≥4m，高速鐵鐵路≥≥5m曲線上上受外外軌超超高等等的影影響橋橋上凈凈空限限界應(yīng)應(yīng)加寬寬。2、公路：按《公路橋橋規(guī)JTJ021-85》，高速速、汽汽車專專用、、一、、二級(jí)級(jí)公路路凈高高為5米；三三、四四級(jí)公公路凈凈高為為4.5米。橋下凈凈空包括立立交橋橋下凈凈空和和跨河河橋下下凈空空。指為通通航、、流冰冰、流流木等等所需需的凈凈跨和和凈高高。1跨河橋橋下凈凈空：：通航、、排筏筏、流流水、、漂流流物等等所需需的的凈跨跨和凈凈高。。(1)對(duì)于梁梁式橋橋：梁梁底應(yīng)應(yīng)高出出設(shè)計(jì)計(jì)水位位（包包括壅壅水和和浪高高）50cm；高出最最高流流冰水水位75cm；支座座底面面應(yīng)高高出設(shè)設(shè)計(jì)水水位25cm，高出最最高流流冰水水位50cm。(2)對(duì)于拱拱式橋橋：從從拱頂頂?shù)酌婷娴皆O(shè)設(shè)計(jì)水水位應(yīng)應(yīng)有大大于100cm的凈空空高度度。第四節(jié)節(jié)混凝凝土梁梁橋面面構(gòu)造造混凝土土梁橋橋面包包括：：道床床（或或橋面面鋪裝裝）、、防排水水系統(tǒng)統(tǒng)、人人行道道、欄欄桿、、伸縮縮逢、、防撞撞欄等等。一、鐵路橋橋面（一））道床床枕枕木及及周圍圍的道道碴層層道床作作用:減弱對(duì)對(duì)橋的的沖擊擊；緩緩和列列車的的振動(dòng)動(dòng)；防止枕枕木移移位；；將車車輪荷荷載分分布到到梁頂頂；調(diào)調(diào)整軌軌面標(biāo)標(biāo)高擋碴墻墻：不參與與主梁梁的受受力；；隔3-4m設(shè)斷縫縫（包括括其縱縱向鋼鋼筋））。道道碴槽槽寬不不小于于3.9m，枕木高高于擋擋碴墻墻頂面面道碴槽槽寬單線鐵鐵路橋橋道碴碴槽寬寬不得得小于于3.9m，枕木木應(yīng)高高出擋擋碴墻墻頂面面。枕枕木底底下厚厚度一一般不不得小小于25cm，以適適應(yīng)機(jī)機(jī)械化化養(yǎng)護(hù)護(hù)操作作。（二））防排排水系系統(tǒng)包括：：橫橫向向排水水坡、、防水水層及及泄水水管橫向排排水坡坡：1.5%三角形形墊層層或或橋橋面板板做成成傾斜斜面防水層層：彈韌韌性強(qiáng)強(qiáng)、與與圬工工粘結(jié)結(jié)牢固固熱瀝青青防水水層和和冷作作防水水層，，多采采用后后者。。保護(hù)層層：防水水層之之上鋪鋪設(shè)保保護(hù)層層，為為3cm水泥砂砂漿。。秦沈箱箱梁橋橋面防防水防水層層為TQF-I型，基基層涂涂一層層≮1.5mm厚的聚氨脂防水涂涂料，其上鋪設(shè)氯氯化聚乙烯防水卷卷材。保護(hù)層是在在防水卷材上原位位現(xiàn)澆400號(hào)玻纖或鋼纖混凝凝土，防水層保護(hù)護(hù)層總厚度為40mm。（三）梁縫處理橫向伸縮縫、縱向向構(gòu)造縫設(shè)鐵蓋板、或鋼筋筋混凝土蓋板（四）人行道與欄欄桿人行道：養(yǎng)護(hù)人員員工作及翻修道床時(shí)堆放放道碴枕木鋼軌等。預(yù)制支架與預(yù)埋U形螺栓連接，預(yù)制步板鋪鋪設(shè)在支架上。二、公路橋面（一）鋪裝層鋪裝層作用:防止行車道板磨耗耗；保護(hù)主梁免受受雨水侵蝕；