巨人“的”肩膀巨人的肩膀

本文格式為Word版，下載可任意編輯——巨人“的”肩膀巨人的肩膀奔馳十足是這個世界上擁有最豐富產品線的汽車品牌，不僅是轎車，商用車領域它們也有很長的積淀，不過這次奔馳選擇了一條捷徑來參與緊湊型廂式車的爭奪。

作為奔馳旗下的第四款輕型商用車，它的名字已經呈現(xiàn)它的任務性質，Citan是City與Titan兩個單詞的結合，屬于入門級商用車。與我們熟諳的威霆好像，Citan也供給廂式貨車、客車和客貨兩用車等多種版本。貨運版將沒有后車窗，而商務版那么帶有后車窗，用于接送乘客。

在車身尺寸方面，奔馳Citan將有標準版軸距，加長版軸距和超長版軸距三種選擇，車身長度分別為3.94米、4.32米和4.71米。Citan還供給了平項、高頂以及普遍版三種版本，最大允許車輛總重量2200公斤。Citan最大的特點是生動多變，車身的轉向角度很大，即使在最狹小的施工現(xiàn)場也能自如地進出，而車內空間又同時被最大化。

奔馳家族式的前臉確定沒讓司機師傅們消沉，巨大的鍍鉻奔馳車標成為了整車前臉最為顯著的片面，全新設計的大燈包裹在進氣格柵兩側形成了一個大氣靈動的前臉。進氣格柵采用三輻式的設計，前保險杠由于進氣格柵巨大的尺寸而變得更加緊湊，不過黑色的下方進氣口讓整體更顯層次感。雖然Citan定位于商用車，但是其內飾風格也承襲了奔馳全新的內飾設計風格，布局簡樸領略，中控臺排序分外明顯。

發(fā)動機的選擇特別廣泛，三款BlueEFFICIENCY渦輪增壓直噴柴油機的輸出功率75馬力到110馬力，機械增壓汽油發(fā)動機有114馬力，通過6擋手動變速箱傳遞給前輪。在環(huán)保方面奔馳不遺余力，全體柴油機都帶微粒過濾器，自動啟-停系統(tǒng)、低滾阻輪胎也將成為標準配置。

安好方面奔馳一向都是先鋒，作為城市送貨車，Citan配備了能綜合車輛荷載處境舉行干預的ESP系統(tǒng)（包含ABS、TCS、ASR）。在廂式車型的車廂內，全隔斷式防護墻養(yǎng)護司機和前排乘客的安好，貨廂內有固定貨物的鉤環(huán)，塑料地板和車體邊框都舉行了鈍化處理，以防止鋒利的邊緣損壞貨物或傷人。

Citan的推出是奔馳向商用車領域的延遲，奔馳夢想在日趨完善的短途物流和小型施工單位中爭取到更多的首次購車人。為了達成這個目的，奔馳的捷徑是與雷諾一日產聯(lián)盟合作，Citan正是借助新一代雷諾Kangoo平臺推出的。車身的造型和Kangoo根本一致，只是前臉舉行了家族化修改。

不過這次合作也讓奔馳很揪心，日前奔馳宣布在德國正式召回3500輛Citan，這些車將返廠更換側氣簾，起因是Citan在EuroNCAP碰撞測試中表現(xiàn)不佳（僅為3顆星），由于在每小時50公里的側面碰撞測試時Citan的側面安好氣簾沒有開啟。另外儀表板布局較為堅硬，在發(fā)生碰撞時可能會導致前排乘客頭部受傷，還