選擇性必修2第五單元高考沖刺（解析版）

第五單元高考真題（解析版）1.英國(guó)女演員弗朗絲·金伯爾對(duì)幼年(1830年)搭乘的一種新式交通工具曾有如下描述：“現(xiàn)在我們以它的最高速度——每小時(shí)30英里(48公里)出發(fā)，它比鳥(niǎo)的飛翔速度還要快。你難以想象切開(kāi)空氣向前奔跑的感覺(jué)是怎樣的——它的運(yùn)動(dòng)也十分平穩(wěn)?！睋?jù)此判斷，這種新式交通工具是（）A.帆船B.蒸汽機(jī)車(chē)C.飛機(jī)D.汽車(chē)答案：B解析：本題考查蒸汽機(jī)車(chē)。帆船在1830年屬于傳統(tǒng)交通工具，排除A項(xiàng)；1814年，英國(guó)人史蒂芬森發(fā)明了蒸汽機(jī)車(chē)，這符合題干信息，故B項(xiàng)正確；飛機(jī)發(fā)明于1903年，排除C項(xiàng)；汽車(chē)發(fā)明于第二次工業(yè)革命時(shí)期，排除D項(xiàng)。2.科學(xué)技術(shù)是推動(dòng)時(shí)代進(jìn)步的重要力量。從“馬拉火車(chē)”的天下奇觀到磁懸浮列車(chē)的運(yùn)行，“行行復(fù)行行”的歷史面貌下，其所反映的是（）①交通事業(yè)近代化的開(kāi)始②新式交通工具改變民眾生活③交通工具左右地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展④交通事業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程和社會(huì)的進(jìn)步A.①③B.①④C.②③D.②④答案：D解析：本題考查近現(xiàn)代中國(guó)交通。從“馬拉火車(chē)”到“磁懸浮列車(chē)”，反映的是近現(xiàn)代交通的發(fā)展，“開(kāi)始”無(wú)法體現(xiàn)，故①錯(cuò)誤；材料“馬拉火車(chē)”“磁懸浮列車(chē)”“行行復(fù)行行”，通過(guò)交通工具的變化折射出民眾出行的便捷，故②正確；交通工具不是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決定性因素，故③錯(cuò)誤；交通發(fā)展是社會(huì)進(jìn)步的一個(gè)方面，故④正確。D項(xiàng)符合題意。年，英國(guó)正式啟用第一條商業(yè)鐵路，十年后公布火車(chē)時(shí)刻表。因?yàn)榛疖?chē)比馬車(chē)快太多，所以各地時(shí)間的微小差異就造成了巨大困擾。1880年，英國(guó)首次立法規(guī)定全國(guó)的時(shí)刻表都須以格林尼治時(shí)間為準(zhǔn)，這就要求人們依據(jù)人工的時(shí)鐘而非依據(jù)當(dāng)?shù)厝丈章渲芷趤?lái)過(guò)生活。這段材料重在說(shuō)明（）A.工業(yè)革命帶來(lái)社會(huì)生活的變化B.技術(shù)發(fā)展對(duì)人類(lèi)生活有所制約C.時(shí)間的精確成為日常生活的必要D.統(tǒng)一的時(shí)間有利于國(guó)家管理答案：B解析：本題考查近代英國(guó)社會(huì)習(xí)俗的變遷。根據(jù)材料及所學(xué)可知英國(guó)工業(yè)化的發(fā)展，特別是鐵路的啟用，推動(dòng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)化，即全國(guó)的時(shí)刻表都以格林尼治時(shí)間為準(zhǔn)，人類(lèi)生活受到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的制約，故答案選B項(xiàng)。4.近代有報(bào)章載，滬上“西人每于閑暇時(shí)，喜乘鐵輪小車(chē)，不用推挽，而以足蹴之……其行如風(fēng)，較馬車(chē)尤迅疾，然須練習(xí)多時(shí)，方能疾趨”。下列項(xiàng)中與“鐵輪小車(chē)”相關(guān)的信息是（）A.機(jī)械牽引的新式交通工具出現(xiàn)世紀(jì)初出現(xiàn)在中國(guó)城市的大街小巷C.標(biāo)志著中國(guó)交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步D.人們的生活方式由此發(fā)生根本性改變答案：B解析：本題考查近代社會(huì)風(fēng)俗的變遷。根據(jù)“鐵輪小車(chē)……而以足蹴之”可知題干描述的“鐵輪小車(chē)”是自行車(chē)，自行車(chē)在20世紀(jì)初出現(xiàn)在中國(guó)城市的大街小巷，故B項(xiàng)正確；自行車(chē)是靠人力驅(qū)動(dòng)，而非機(jī)械牽引，排除A項(xiàng)；材料中的“鐵輪小車(chē)”指自行車(chē)，自行車(chē)不是中國(guó)交通事業(yè)現(xiàn)代化起步的標(biāo)志，排除Ｃ項(xiàng)；D項(xiàng)“根本性改變”說(shuō)法過(guò)于夸張，排除Ｄ項(xiàng)。5.下為1950年10月1日《人民日?qǐng)?bào)》廣告截圖，仔細(xì)閱讀相關(guān)信息，結(jié)合所學(xué)分析判斷（）①自50年代開(kāi)始中國(guó)有了自己的自行車(chē)制造廠②“大批供應(yīng)市場(chǎng)”和“大眾化”說(shuō)明中國(guó)開(kāi)始成為“自行車(chē)王國(guó)”③“抗衡舶來(lái)”表明自行車(chē)系中國(guó)制造④自行車(chē)從此成為主要的代步工具A.①③B.②④C.①②③D.②③④答案：A解析：本題考查新中國(guó)初期的交通工具。由1950年10月1日《人民日?qǐng)?bào)》廣告截圖可知，上海制車(chē)廠已經(jīng)制造出“永久牌”自行車(chē)，這說(shuō)明自20世紀(jì)50年代中國(guó)有了自己的自行車(chē)制造廠故①正確；中國(guó)開(kāi)始成為“自行車(chē)王國(guó)”是在20世紀(jì)50年代，故②錯(cuò)誤；“抗衡舶來(lái)”表明“永久牌”是國(guó)產(chǎn)自行車(chē)品牌，故③正確；自行車(chē)成為主要的代步工具是20世紀(jì)50年代，故④錯(cuò)誤。綜上，A項(xiàng)正確。6.(10分)京濱鐵路是日本修建的第一條鐵路，被稱(chēng)為“日本鐵路之祖”。閱讀下列材料：材料19世紀(jì)60年代末，修建鐵路已經(jīng)成為日本朝野的共識(shí)。1869年，明治政府經(jīng)過(guò)反復(fù)權(quán)衡，采納英國(guó)工程師布蘭頓的意見(jiàn)，決定優(yōu)先修建從東京到橫濱的鐵路。這主要是考慮到京濱兩地之間地勢(shì)平坦，距離長(zhǎng)短適宜，商賈甚多，交通繁忙，鋪設(shè)鐵路可以取得很好的經(jīng)濟(jì)效益。京濱鐵路于1872年全線竣工。明治天皇和政府主要官員參加了鐵路開(kāi)通儀式。鐵路建成后，在京濱地區(qū)從事商業(yè)活動(dòng)和公務(wù)活動(dòng)的人，絕大部分乘坐火車(chē)。報(bào)刊雜志競(jìng)相報(bào)道火車(chē)的神奇，不再視火車(chē)為“奇技淫巧”“洋貨”“洋風(fēng)”“洋俗”也以鐵路為媒介迅速流行開(kāi)來(lái)。東京也吹拂洋化之風(fēng)，鐵路和時(shí)髦的銀座街區(qū)同被視為“文明開(kāi)化”的象征。日本鐵路事業(yè)的發(fā)展由此呈不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)。——摘編自祝曙光《鐵路與日本近代化》完成下列要求：(1)據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析京濱鐵路得以建成的原因。（5分）答案：原因：明治政府的推動(dòng)；西方工業(yè)文明的影響；鐵路優(yōu)越性被廣泛認(rèn)同；京濱之間易于修建鐵路；預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益高(人員往來(lái)密切)。解析：本題考查日本京濱鐵路的修建。原因，由材料“明治政府經(jīng)過(guò)反復(fù)權(quán)衡”得出明治政府的推動(dòng)；根據(jù)材料“采納英國(guó)工程師布蘭頓的意見(jiàn)”并結(jié)合所學(xué)工業(yè)革命的知識(shí)得出西方工業(yè)文明的影響；根據(jù)材料“絕大部分乘坐火車(chē)”得出鐵路優(yōu)越性被廣泛認(rèn)同；根據(jù)材料“京濱兩地之間地勢(shì)平坦，距離長(zhǎng)短適宜”得出京濱之間易于修建鐵路；根據(jù)材料“商賈甚多……可以取得很好的經(jīng)濟(jì)效益”得出預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益高(人員往來(lái)密切)。(2)據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明修建京濱鐵路對(duì)日本的影響。(5分)答案：影響：推動(dòng)鐵路(交通)事業(yè)發(fā)展；帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)人員流動(dòng)；推動(dòng)文明開(kāi)化(改變思想觀念)；成為日本近代化的示范。解析：影響，根據(jù)“日本鐵路事業(yè)的發(fā)展由此呈不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)”并結(jié)合所學(xué)得出推動(dòng)鐵路(交通)事業(yè)發(fā)展，成為日本近代化的示范；根據(jù)“從事商業(yè)活動(dòng)和公務(wù)活動(dòng)的人，絕大部分乘坐