南昌某站前廣場(chǎng)工程設(shè)計(jì)方案說明

南昌站xx站前廣場(chǎng)工程設(shè)計(jì)方案說明1、工程概況1.1、項(xiàng)目概概況南昌站xx站前前廣場(chǎng)工程是是2008年南昌市重大城城市基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)項(xiàng)目，是是鐵路南昌站xx改建的配配套工程，是是一個(gè)集人、車車流集散、過過境交通及景景觀要求三重重功能的城市市主要換乘樞樞紐，它對(duì)內(nèi)內(nèi)連接主站房房與地鐵車站站，對(duì)外連接接城市道路和和玄武湖湖濱濱水景，是地地面廣場(chǎng)與地地上高架、地地下空間相互互交融、景觀觀環(huán)境協(xié)調(diào)的的綜合性交通通樞紐廣場(chǎng)，也也是集道路橋橋梁、隧道、地地下建筑、地地面景觀為一一體的大型、復(fù)復(fù)雜、全面的的綜合性工程程項(xiàng)目。1.2、工程方方案設(shè)計(jì)內(nèi)容容站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)方方案采用三層層立體交通的的方式有序地地組織各類交交通，以保證證快捷便利交交通的集散。站前廣場(chǎng)工程方方案設(shè)計(jì)包括括以下五個(gè)子子項(xiàng)工程的設(shè)設(shè)計(jì)。2、道路工程設(shè)設(shè)計(jì)方案龍?bào)绰飞系恼厩扒案呒艿缆肺魑鲝暮推綐驏|東至新莊立交交橋落地處全全長(zhǎng)約1700m，道路需拓拓寬改造，此此段道路寬度度由原來的52m拓寬至55～71.5m。本次道路設(shè)計(jì)內(nèi)內(nèi)容：龍?bào)绰仿吠貙捀脑?、環(huán)環(huán)湖路、站前前廣場(chǎng)東西兩兩側(cè)的公交停停車場(chǎng)和社會(huì)會(huì)大客停車場(chǎng)場(chǎng)，以及連接接南昌火車站站站房東西兩側(cè)側(cè)的貴賓停車車場(chǎng)和行包車車停車場(chǎng)的相相關(guān)道路。2.1、道路技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范、道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)道路主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)詳見表2-1,線形技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見表表2-2、2-3。道路主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)表2—1道路名稱道路等級(jí)計(jì)算行車速度（kkm/h）計(jì)算荷載龍?bào)绰分鞲陕?0橋梁設(shè)計(jì)荷載：：城—B；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷荷載載：BZZ--100高架道路30高架平臺(tái)匝道20道路平面線形技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表2—2車速地面道路高架道路匝道橋50km/h30km/h20km/h不設(shè)超高最小圓圓曲曲線半徑（m）40015070設(shè)超高最小圓曲曲線線半徑（m）1004020平曲線最小長(zhǎng)度度（m）855040緩和曲線最小長(zhǎng)長(zhǎng)度度（m）452520不設(shè)緩和曲線最最小小半徑（m）700小轉(zhuǎn)角平曲線最最小小長(zhǎng)度（m）600/α350/α280/α停車視距（m）603020最大超高橫坡（％％）466最大縱坡限制值值（％％）799坡段最小長(zhǎng)度（％％）1408560道路縱斷面線形形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表表2—3車速地面道路高架道路匝道橋50km/h30km/h20km/h最大縱坡推薦值值（％％）5.578最大縱坡限制值值（％％）799坡段最小長(zhǎng)度（％％）1408560凸形豎曲線極限限最最小半徑（m）900250100凸形豎曲線一般般最最小半徑（m）1350400150凹形豎曲線極限限最最小半徑（m）700250100凹形豎曲線一般般最最小半徑（m）1050400150豎曲線最小長(zhǎng)度度（m）402520、主要設(shè)計(jì)規(guī)范范《城市道路設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（GGJJ37--90）《城市道路和建建筑物無障礙礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）2.2、平面線線形設(shè)計(jì)道路平面線形以以《城市道路路設(shè)計(jì)規(guī)范》的的標(biāo)準(zhǔn)，按行行車速度50kmm/h要求進(jìn)行布布設(shè)。本工程程范圍內(nèi)曲線線要素見下表表。序號(hào)交點(diǎn)樁號(hào)轉(zhuǎn)角R(m))T1(mm))T2(mm))L(m))E(m))JD1K0+219..7768右偏7°52′′32″″100068.83668.836137.45552.366JD2K0+773..5542左偏11°0′′04″″1200115.5577115.5577230.40445.551JD3K1+190..2276右偏7°39′′23″″80053.53153.531106.90331.789JD4K1+609..0028左偏3°6′448″360097.83197.831195.61441.3292.3、橫斷面面設(shè)計(jì)、新世紀(jì)東路以以東、黃家圩圩路以西道路路橫斷面如下下圖：、隧道處道路橫橫斷面如下圖圖：2.4、路基設(shè)設(shè)計(jì)道路路基壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：填方路路段路槽下0～80cm，壓實(shí)度度為95%；大于80cm，壓實(shí)度度為93%。挖方路段段路槽下0～30cm，壓實(shí)度度為95%，以上壓實(shí)實(shí)度均為重型型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。2.5、路面設(shè)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)主要有有瀝青混凝土土路面及水泥泥混凝土路面面，水泥混凝凝土路面有使使用壽命較長(zhǎng)長(zhǎng)、穩(wěn)定性較較好的優(yōu)點(diǎn)；；瀝青混凝土土路面有著水水泥混凝土路路面所缺乏的的優(yōu)點(diǎn)，如車車輛行駛舒適適、道路景觀觀效果較好、路路面磨阻性能能較好及便于于養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)?？紤]到地地下管線等因因素，地面道道路采用瀝青青混凝土路面面，停車場(chǎng)采采用水泥混凝凝土路面，其其路面結(jié)構(gòu)如如下。、地面道路路面面結(jié)構(gòu)1）車行道（含含橋頭引道、環(huán)環(huán)湖路）4cm細(xì)粒式瀝瀝青砼（摻進(jìn)進(jìn)口聚酯纖維維改性）（AAC—13）6cm粗粒式瀝瀝青砼（AC—25）7cm粗粒式瀝瀝青砼（AC—30）透層油(0..8～1.0kgg/m2)30cm二灰碎碎石（6：14：80）20cm石灰土土（含灰122%）2）人行道6cm彩色人行行道板3cm水泥砂漿漿5cm155號(hào)細(xì)石砼10cm石灰土土（含灰122%）、停車場(chǎng)路面結(jié)結(jié)構(gòu)22cm水泥泥混凝土（抗抗折強(qiáng)度為5.0Mppa）1cm瀝青青防水層18cm二灰灰碎石18cm122%石灰土2.6、道路電電氣設(shè)計(jì)道路與地面廣場(chǎng)場(chǎng)照明主要采采用高桿照明明和桿柱照明明相結(jié)合的方方式，平均照照度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)按不低于20Lx設(shè)計(jì)，該照照明的供電采采用路燈箱式式變的供電方方式，其控制制和管理納入入城市路燈控控制管理系統(tǒng)統(tǒng)。廣場(chǎng)景觀照明可可采用庭園燈燈、草坪燈、地地?zé)簟⑼豆鉄魺舻榷喾N型式式，高架橋夜夜景照明可采采用護(hù)欄燈等等型式，該照照明的供電、控控制和管理應(yīng)應(yīng)單獨(dú)供電并并設(shè)置專用的的燈光控制管管理系統(tǒng)，由由專門的管理理部門負(fù)責(zé)管管理。2.7、管線綜綜合與排水、工程設(shè)計(jì)范圍圍南昌火車站站前前廣場(chǎng)（包括括地鐵站、站站房、地下停停車場(chǎng)等）、龍龍?bào)绰返缆放排潘ㄩL(zhǎng)650m，路幅70m），黃家圩圩排水改造、道道路新建南側(cè)側(cè)隧道排水。、現(xiàn)狀管線及改改造（1）給水管：：路北側(cè)Φ1000干管保留，北北側(cè)路Φ600支管遷移長(zhǎng)長(zhǎng)度440米，新鋪長(zhǎng)長(zhǎng)度420米；路南側(cè)Φ800遷移長(zhǎng)度160米，新鋪長(zhǎng)長(zhǎng)度155米，路南側(cè)Φ300遷移長(zhǎng)度330米，新鋪長(zhǎng)長(zhǎng)度340米。（2）煤氣管：：路南側(cè)一根根Φ500保留。（3）電力管：：路南側(cè)人行行道一根11萬伏高壓電電纜保留，路路南側(cè)380伏路燈電纜纜遷移長(zhǎng)度1000米，新鋪長(zhǎng)長(zhǎng)度1000米；路北側(cè)側(cè)人行道一根根1萬伏中壓電電纜遷移長(zhǎng)度度910米，新鋪長(zhǎng)長(zhǎng)度900米，路北側(cè)380伏路燈燈電纜遷移長(zhǎng)長(zhǎng)度1000米，新鋪長(zhǎng)長(zhǎng)度1100米。（4）通訊管：：路北側(cè)新鋪鋪一根通訊電電纜，孔數(shù)待待定。路南側(cè)側(cè)原一根通訊訊電纜，孔數(shù)數(shù)不詳，擬保保留。（5）電信管：：路南側(cè)人行行道3--4根電信電纜,孔數(shù)不詳，擬擬保留；路北北側(cè)1根電信電纜纜，孔數(shù)不詳詳，遷移長(zhǎng)度度500米，新鋪長(zhǎng)長(zhǎng)度700米。（6）排水管：：該區(qū)域排水水原設(shè)計(jì)是通通過路面收集集后分段穿越越道路，由北北向南排入玄玄武湖。東側(cè)側(cè)由一根2000××1500蓋板溝排向向玄武湖。東東側(cè)由一根d800排水管排向向玄武湖。一一根d1000排水管排向向和平大溝。廢除路北側(cè)d3300雨水支管，長(zhǎng)長(zhǎng)度750m，廢除路北北側(cè)d450—d600雨水支管，長(zhǎng)長(zhǎng)度500m，保留路北北側(cè)d450---d6000雨水支管，長(zhǎng)長(zhǎng)度340m，路北側(cè)新新鋪d600雨水支管，長(zhǎng)長(zhǎng)度550m；廢除路南側(cè)d5500雨水支管，長(zhǎng)長(zhǎng)度550m，廢除路南南側(cè)d600雨水支管，長(zhǎng)長(zhǎng)度100m，廢除路南南側(cè)d300雨水支管，長(zhǎng)長(zhǎng)度300m；保留路南南側(cè)d500雨水支管，長(zhǎng)長(zhǎng)度310m，路南側(cè)新新鋪d600雨水支管，長(zhǎng)長(zhǎng)度650m，路南側(cè)新新鋪d800雨水支管，長(zhǎng)長(zhǎng)度80m。、其它排水（1）站前廣廣場(chǎng)排水：包包括停車場(chǎng)、人人行廣場(chǎng)等。路路面水采用平平篦不銹鋼收收集后用d300管道輸送至至雨水干管。（2）路面排水水：龍?bào)绰仿仿访媾潘帜夏?、北兩?cè)分分別敷設(shè)d600雨水管，北北側(cè)管在東、西西兩側(cè)穿越龍龍?bào)绰放c南側(cè)側(cè)管匯合，最最終排入玄武武湖（3）黃家圩排排水改造：按按此次路幅擴(kuò)擴(kuò)建，原該路路西側(cè)面的雨雨水泵站將不不能保留，須須新建泵站。（工工程量未列）3、橋梁工程設(shè)設(shè)計(jì)方案站前高架由站房房前的環(huán)形高高架平臺(tái)和連連接環(huán)形高架架平臺(tái)到地面面的兩座高架架道路、到地地下車庫的一一座定向匝道道組成。環(huán)形高架平臺(tái)東東西向長(zhǎng)度為為239.55m，寬為43m，與站房二二層相連，其其中下客平臺(tái)臺(tái)段橋?qū)?1.5～14.5m（單向三、四四車道），停停車區(qū)域留有有兩個(gè)車道，平平臺(tái)西側(cè)連接接到地下車庫庫的定向匝道道橋?qū)?m。3.1、主要采采用規(guī)范《城市橋梁設(shè)計(jì)計(jì)準(zhǔn)則》CJJJ11－93《城市橋梁設(shè)計(jì)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》CJJJ77－98《公路橋涵設(shè)計(jì)計(jì)通用規(guī)范》JTJJ021－89《公路磚石及混混凝土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJJ022－85《公路鋼筋混凝凝土及預(yù)應(yīng)力力混凝土橋涵涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJJ023－85《公路橋涵地基基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》JTJJ024－85《公路工程抗震震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJJ004－893.2、橋梁技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、荷載等級(jí)：橋梁設(shè)計(jì)荷載：：城－B級(jí)；高架平臺(tái)活荷載載：20kN//m2（滿載總重重為300kN的消防車）、橋梁橫斷面布布置（1）高架平臺(tái)臺(tái)：總寬43m，采用混凝凝土梁板結(jié)構(gòu)構(gòu)，預(yù)留三處處大空間采光光孔（面積為為1940mm2）。（2）高架道路路：（3）匝道橋：：、建筑限界交叉口凈空高度度≥5.0m。、抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高架道路及匝道道橋：按基本本烈度七度設(shè)設(shè)防，重要性性修正系數(shù)1.3；高架平臺(tái)：設(shè)計(jì)計(jì)基本地震加加速度值為0.10g，設(shè)計(jì)地震震分組為第一一組，抗震設(shè)設(shè)防類別為乙乙類。、防撞欄桿設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)防撞等級(jí)為PLL2，車輛碰撞撞角度15°，碰撞力P＝200kN。3.3、橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)原則根據(jù)適用、安全全、經(jīng)濟(jì)與美美觀的原則，在在滿足交通功功能的前提下下，橋梁工程程一般采用經(jīng)經(jīng)濟(jì)跨徑作為為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方方案；結(jié)合工程建設(shè)進(jìn)進(jìn)度要求，采采用支架現(xiàn)澆澆的施工方案案；根據(jù)工程所處地地理位置的重重要性，橋梁梁工程設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，應(yīng)考慮景景觀設(shè)計(jì)方面面的要求；在設(shè)計(jì)中積極采采用新工藝、新新技術(shù)、新材材料。、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)（1）高架平臺(tái)臺(tái)采用混凝土梁板板結(jié)構(gòu)，中間間設(shè)兩道縫。主主梁采用預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土梁梁，地鐵站上上部為預(yù)應(yīng)力力鋼骨混凝土土梁；次梁采采用普通混凝凝土井字梁，地地鐵站上部為為鋼骨混凝土土梁。高架立柱斷面為為900x13300mm，上上部梁板結(jié)構(gòu)構(gòu)與柱連接采采用橋梁構(gòu)造造措施。典型梁斷面：主主梁700x1200mmm，次梁500x1100mmm；主梁的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)跨徑15m、16m、17m。地鐵站房的預(yù)留留柱接口處理理：高架平臺(tái)臺(tái)在地鐵影響響范圍內(nèi)有四四根柱，其中中三根柱直接接利用地鐵預(yù)預(yù)留柱，另外外一根柱由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換梁落在四四根地鐵預(yù)留留柱上，轉(zhuǎn)換換梁采用預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼骨混凝凝土梁．（2）高架道路路高架橋梁設(shè)計(jì)原原則：結(jié)構(gòu)力力求輕型流暢暢，布置因地地制宜，施工工中能體現(xiàn)集集中、方便、快快捷、文明。根據(jù)總體構(gòu)思，考考慮到連續(xù)梁梁橋型較為常常見，且適合合橋梁在平面面上為變寬、分分叉等情況，設(shè)設(shè)計(jì)、施工技技術(shù)成熟，工工程造價(jià)合理理，決定橋梁梁上部結(jié)構(gòu)選選用等截面預(yù)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱箱梁。高架橋結(jié)構(gòu)按部部分預(yù)應(yīng)力混混凝土A類構(gòu)件設(shè)計(jì)計(jì)，“碗”形橫斷面，寬寬度為9、17m，，梁高1.55m。東側(cè)橋共共計(jì)五聯(lián)（共共28孔，跨徑20.8～27.088m），全長(zhǎng)628.2203m；西側(cè)橋共共計(jì)四聯(lián)（共共21孔，跨徑17.12～30m），全長(zhǎng)463.775m。除廣場(chǎng)上及跨越越老龍?bào)绰匪硭淼啦捎脠A柱柱墩（Φ2.0m）外，路段段上均采用異異形橫截面雙雙柱式墩，橋橋臺(tái)采用實(shí)體體式橋臺(tái)。下部基礎(chǔ)均采用用鉆孔灌注嵌嵌巖樁，樁徑徑1.2m。（3）匝道橋匝道橋結(jié)構(gòu)按鋼鋼筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，“碗”形橫斷面，寬寬度為7m，梁高1.35m。共計(jì)一聯(lián)聯(lián)（4×20m），采用圓圓柱墩（Φ1.5m），橋臺(tái)采采用實(shí)體式橋橋臺(tái)，下部基基礎(chǔ)均采用鉆鉆孔灌注嵌巖巖樁，樁徑1.2m。、橋面系構(gòu)造（1）橋面鋪裝裝高架平臺(tái)（車行行道部分）、高高架橋和匝道道橋頂面設(shè)置置190mm的鋪裝層，由由100mm的鋼筋混凝凝土鋪裝、防防水層和90mm（即40+500mm）瀝青混凝凝土路面組成成，上面層為為細(xì)粒式瀝青青混凝土（摻摻進(jìn)口聚酯纖纖維改性）。（2）橋面排水水南昌地區(qū)四季分分明，夏熱冬冬冷，春秋兩兩季歷時(shí)短暫暫，雨量集中中，春濕多變變，秋高氣爽爽，梅雨顯著著，夏雨集中中。橋面排水水考慮在每墩墩處橋面最低低側(cè)設(shè)泄水孔孔，通過泄水水管將雨水引引至橋墩附近近的地面雨水水井中。在橋橋梁縱坡≥2.5%時(shí)，可不設(shè)設(shè)泄水孔。橋頭引道排水：：在引道兩側(cè)側(cè)設(shè)置排水溝溝，將水引至至地面道路排排水系統(tǒng)。（3）伸縮裝置置在每一聯(lián)連續(xù)橋橋面相接處設(shè)設(shè)置三防型鋼鋼伸縮縫（型型號(hào)SFP-1100），以滿足足行車的舒適適性。（4）臺(tái)后搭板板為減小橋臺(tái)后由由于路基沉降降給行車帶來來的不利影響響，臺(tái)后均設(shè)設(shè)置搭板，長(zhǎng)長(zhǎng)度8.0m。（5）引道結(jié)構(gòu)構(gòu)引道擋墻采用鋼鋼筋混凝土擋擋墻；引道路路面結(jié)構(gòu)同道道路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)。、主要施工方法法及材料（1）施工方法法上部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱箱梁可采用支支架上整體現(xiàn)現(xiàn)澆方法。鉆孔灌注樁為常常規(guī)施工方法法。施工時(shí)，若若受周圍環(huán)境境的影響，可可根據(jù)實(shí)際情情況采取相應(yīng)應(yīng)措施，如樁樁型的選擇或或改進(jìn)施工方方法等。承臺(tái)及橋墩、臺(tái)臺(tái)均采用就地地現(xiàn)澆法施工工?？紤]承臺(tái)臺(tái)基礎(chǔ)的開挖挖及混凝土澆澆筑順利，承承臺(tái)底埋深一一般為2.0～3.0m。施工期間，結(jié)合合施工方案，還還應(yīng)考慮維持持和部分維持持原有地面道道路的交通。（2）結(jié)構(gòu)主要要材料選用混凝土：強(qiáng)度等等級(jí)C50、C40、C30、C25；鋼材：A3、116Mn；預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉群群錨體系（Ⅰ類錨具）及及國產(chǎn)低松弛弛鋼絞線Φj15.2，；鋼筋：Φ—Ⅰ級(jí)級(jí)鋼筋（HPB2335）、Φ—Ⅱ級(jí)鋼筋（HRB3335）。3.4、高架架照明高架橋夜景照明明可采用護(hù)欄欄燈等型式，該該照明的供電電、控制和管管理應(yīng)單獨(dú)供供電并設(shè)置專專用的燈光控控制管理系統(tǒng)統(tǒng)，由專門的的管理部門負(fù)負(fù)責(zé)管理。4、隧道工程設(shè)設(shè)計(jì)方案隧道工程包含兩兩部分，新建建隧道和已建建隧道的改造造。4.1、主體土土建工程4.1.1新建建隧道主體土土建新建隧道位于已已建隧道的南南側(cè)，并與已已建隧道基本本平行，間距距為8m（側(cè)墻內(nèi)內(nèi)到內(nèi)）；隧道全長(zhǎng)6220m，其中中地下隧洞長(zhǎng)長(zhǎng)260mm，東西引道道全長(zhǎng)3600米；新建隧隧道結(jié)構(gòu)凈寬寬10m，最小凈高高4.8m，最最大縱坡5%%，最大挖深深7.5米，總總建筑面積約約7700mm2。隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：：為單向雙車車道，荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為城－A級(jí)，設(shè)計(jì)車車速為50kkm/h，抗抗震烈度按77度設(shè)防。地下隧洞主體為為現(xiàn)澆鋼筋混混凝土箱形結(jié)結(jié)構(gòu)，頂板及及側(cè)壁板厚660cm，底底板厚90ccm。引道主主體為現(xiàn)澆鋼鋼筋混凝土UU形結(jié)構(gòu)，側(cè)側(cè)壁板厚75cm，底板厚厚90cm。路面面層為200cm鋼筋混凝凝土+6cm中粒式瀝瀝青混凝土++4cm細(xì)粒粒式瀝青混凝凝土（摻進(jìn)口口聚酯纖維改改性）。主體結(jié)構(gòu)采用CC30混凝土土，抗?jié)B標(biāo)號(hào)號(hào)S8；鋼筋采采用普通熱軋軋鋼筋Φ—Ⅰ級(jí)鋼筋（HPB2335）、Φ—Ⅱ級(jí)鋼筋（HRB3335）。東西引道與隧洞洞間各設(shè)一道道變形縫，縫縫寬4cm；隧洞洞段和引道段段內(nèi)分別設(shè)一一道誘導(dǎo)縫。隧道外防水采用用PVC卷材一一道，全斷面面包裹；內(nèi)防防水采用抗?jié)B滲微晶水泥砂砂漿，粉刷厚厚度2cm。隧道地基采用115%水泥土土深攪樁處理理，樁長(zhǎng)暫定定為10m，置換換率為25%%。隧道過地地鐵區(qū)間隧洞洞段處的地基基加固措施見見4.5基坑工程支支護(hù)說明。地下隧洞段采用用自重抗浮；；引道段設(shè)置置抗拔樁抗浮浮，北側(cè)壁板板下設(shè)一排φ800mmm鉆孔灌注樁樁，間距8mm，樁長(zhǎng)22mm；南側(cè)用鋼鋼筋將引道底底板與該側(cè)基基坑支護(hù)樁相相連。隧道中部設(shè)100××5.1m地下下排水泵房房一一座，凈高高22.5m，現(xiàn)現(xiàn)澆鋼筋混混凝凝土結(jié)構(gòu)。廣場(chǎng)綠島處設(shè)33..5×5.1m配電電房一座，層層層高3m，地面磚磚混結(jié)構(gòu)。4.1.2、已已建隧隧道的改造造將原隧道西出口口及及引道向西西延延25m，隧道道的橫斷面面及及結(jié)構(gòu)形式式不不變。改造造后后的隧道全全長(zhǎng)長(zhǎng)及地下隧隧洞洞長(zhǎng)度均增增加加25m，分別變?yōu)闉?96.322m和260m，隧道凈寬寬9m，最小凈高高4.5m，最大大縱坡5%。將原隧道22~~332cm混凝凝土路面改改為為20cm鋼筋混混凝土+6cm中粒式瀝青混混凝土+4ccm細(xì)粒式式瀝青混凝凝土土（摻進(jìn)口口聚聚酯纖維改改性性）。將原隧道洞口鋼鋼筋筋混凝土防防撞撞護(hù)欄改為為鋼鋼制防撞護(hù)護(hù)欄欄。對(duì)原隧道進(jìn)行堵堵漏漏處理。4.2、新建及及原有隧道道建筑裝修修4.2.1、裝裝修修原則本著改善隧道內(nèi)內(nèi)部部環(huán)境質(zhì)量量，改改善車輛通通行行及人員工工作作條件，降降低低隧道噪音音，提提高隧道內(nèi)內(nèi)可可觀賞性的的原原則，對(duì)隧隧道道內(nèi)壁進(jìn)行行裝裝修處理。4.2.2、裝裝修修用材隧道內(nèi)壁側(cè)墻卡索板隧道內(nèi)頂板（緊緊貼貼）保全板隧道地面瀝青混凝土土引道側(cè)墻涂料隧道洞門花崗石4.3、隧道電電氣設(shè)計(jì)隧道供電系統(tǒng)包包括括電力和照照明明二個(gè)部分分。4.3.1、新新建建隧道新建隧道照明用用電電負(fù)荷為一一級(jí)級(jí)負(fù)荷，應(yīng)應(yīng)采采用兩路獨(dú)獨(dú)立立電源供電電。本工程采用2臺(tái)臺(tái)110/0..44kv箱式變對(duì)新新建與已建建隧隧道用電負(fù)負(fù)荷荷供電，箱箱式式變兩路10kv電源由市電電提供，箱箱式式變可設(shè)在在廣廣場(chǎng)地面的的綠綠島處，隧隧道道的供電、控控控制及管理理應(yīng)應(yīng)有專門的的管管理部門負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)管理。隧道照明設(shè)計(jì)設(shè)設(shè)入入口段、過過渡渡段、中間間段段和出口段段照照明，中間間段段平均亮度度值值按不低于2.5cdd/m2設(shè)計(jì)，總均均勻度不低低于于0.4，縱向均勻勻度不低于0.6。隧道內(nèi)照照明燈具采采用用專用的隧隧道道燈，光源源采采用高壓鈉鈉燈燈。4.3.2、已已建建隧道的改改造造增加25m長(zhǎng)度度范范圍內(nèi)的照照明明設(shè)施，電電力力方面不變變。4.4、隧道消消防排水設(shè)設(shè)計(jì)道路新建南側(cè)隧隧道道排水：采采用用4臺(tái)水泵，3用1備，單泵性性能：Q=1700mm3/h，H=8m，N=11KKW。隧道消防：從市市政政給水管網(wǎng)網(wǎng)沿沿東、西兩兩側(cè)側(cè)分別引DN100消防管進(jìn)入入隧道，隧隧道道內(nèi)共設(shè)消消防防栓22個(gè)，DN100管長(zhǎng)度共計(jì)計(jì)1400米。4.5新建龍?bào)大绰仿匪淼赖幕涌又ёo(hù)工程程、基坑概況新建隧道位于已已建建隧道的南南側(cè)側(cè)，與已建建隧隧道地下墻墻凈凈間距為6..5m；新建建隧道全長(zhǎng)長(zhǎng)6620m，寬寬11.2mm?；娱_挖挖深度0～7.5m，寬約約18.655m，面積約約為110000平方米。、圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案案在開挖深度小于于22.5米的引道基基坑坑采用鋼筋筋掛掛網(wǎng)噴錨支支護(hù)護(hù)。在開挖深度大于于22.5米以上部分分采采用圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)（基坑尺尺寸寸500m××18.6555m）。基坑坑北側(cè)的圍圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)利用用已已建隧道地地連連墻；其它它主主要采用柱列列式鋼筋混混凝凝土樁與連連續(xù)續(xù)深層攪拌拌樁樁的組合支支護(hù)護(hù)形式。鋼鋼筋筋混凝土鉆鉆孔孔灌注樁的的設(shè)設(shè)計(jì)樁徑為為11000mmmm，間距12000mm，樁樁頂設(shè)鋼筋筋混混凝土圈梁梁；；止水幃幕幕采采用二排連連續(xù)續(xù)深攪樁（葉葉葉片直徑為為7700mmm的的雙軸深層層攪攪拌樁、搭搭接接長(zhǎng)度為2000mm），深深攪樁水泥泥摻摻量為18％。隧道西洞口與地地鐵鐵盾構(gòu)隧道道相相交叉，基基坑坑開挖勢(shì)必必造造成地鐵盾盾構(gòu)構(gòu)隧道頂部部卸卸載出現(xiàn)上上浮浮情況，故故對(duì)對(duì)該段與地地鐵鐵盾構(gòu)隧道道相相交區(qū)采用600厚的地下連連續(xù)墻圍護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)，箱形形布布置，并在在盾盾構(gòu)隧道的的周周邊進(jìn)行地地層層加固。隧道支撐采用單單跨跨609×1111mm的鋼管撐，其其其跨徑約為為119m，支撐撐間距約為為66m左右（與與已建隧道道撐撐梁中心距距相相等）。基坑降水設(shè)φ33660重型井管降降水，每眼眼井井降水面積積3350平方米左右右?；邮┕ぶ羞M(jìn)行行監(jiān)監(jiān)控量測(cè)，做做做好施工中中的的信息反饋饋設(shè)設(shè)計(jì)。5、地下停車場(chǎng)場(chǎng)5.1、建筑設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）、《人民民防空地地下室設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)規(guī)范》（GB500038-9944）（2）、《人民民防空工工程設(shè)計(jì)防防火火規(guī)范》（GB500098-9988）（3）、《汽車車庫建筑筑設(shè)計(jì)規(guī)范范》（JGJ1000-98）（4）、《汽車車庫、修修車庫、停停車車場(chǎng)設(shè)計(jì)防防火火規(guī)范》（GB500067-9977）（5）、《民用用建筑設(shè)設(shè)計(jì)通則》（JGJ337-87）、概述地下停車場(chǎng)位于于車車站廣場(chǎng)地地下下，按平戰(zhàn)戰(zhàn)結(jié)結(jié)合要求，平平平時(shí)作為汽汽車車庫和出租租車車始發(fā)站，以以以滿足社會(huì)會(huì)停停車和南昌火車站部部分出站旅旅客客的交通、疏疏疏散要求，戰(zhàn)戰(zhàn)戰(zhàn)時(shí)作為六六級(jí)級(jí)人防工事事，為為城市居民民提提供掩蔽場(chǎng)場(chǎng)所所。地下停停車車場(chǎng)由出站站大大廳、停車車庫庫、出租車車和和社會(huì)車上上客客及等候區(qū)區(qū)、管管理用房、設(shè)設(shè)設(shè)備用房、服服服務(wù)用房，進(jìn)進(jìn)進(jìn)出車道等等組組成。、建筑設(shè)計(jì)地下停車場(chǎng)建筑筑總總面積約233906..449m2（包括站房房出站大廳廳約約890m2），地下停停車庫共設(shè)設(shè)四四個(gè)出入口口，東東、西向各各有有一對(duì)，每每個(gè)個(gè)出入口均均為為單向雙車車道道，出入口口引引道最大坡坡度度約為14.3%。地下停車車庫停車區(qū)區(qū)層層高4.8mm，底板面層層距地面約約66.8m，旅旅客等候區(qū)區(qū)層層高約6.88m，其頂板板即為車站站一一層室外地地面面。地下停車場(chǎng)沿交交通通向設(shè)三個(gè)個(gè)停停車區(qū)和一一個(gè)個(gè)等候區(qū)，每每每個(gè)停車區(qū)區(qū)相相對(duì)獨(dú)立，并并并可分別停停放放108、182和91輛汽車；等等候區(qū)可容容納納97輛汽車。停停車類型以以輕輕型車為主主，兼兼顧部分小小型型車停放，車車車輛高度控控制制在2.5mm以下。每車車位控制尺尺寸寸2.4×55..3m，地下下停車場(chǎng)內(nèi)內(nèi)最最小轉(zhuǎn)彎半半徑徑6.0m。地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)計(jì)停停車輛：社會(huì)車（單位及及自自備車）33882輛出租車等候位約80輛自備車等候位約27輛總?cè)萘考s489輛每車位占地約47.077m2/輛、內(nèi)部裝修除人防、消防有有特特殊要求門門窗窗外，地下下車車場(chǎng)內(nèi)裝修修詳詳見下表：：標(biāo)準(zhǔn)部位水泥地面鋼纖混凝土地面面花崗石地面地磚地面水磨石地面抗靜電架空地面面乳膠漆內(nèi)墻防火吸音內(nèi)墻瓷磚內(nèi)墻涂料平頂?shù)跗巾敺阑痖T塑鋼門窗行車道★★★★停車帶★★★旅客等候區(qū)★★★控制室★★★★辦公室★★★★機(jī)房★★★水泵房★★★庫房★★★★休息室★★★★衛(wèi)生間★★★★注：1.衛(wèi)生間間地地面采用防防滑滑地磚。2.所有欄桿、護(hù)護(hù)欄均均采用不銹銹鋼鋼制作。3.出入口引道道地面為為水泥硬磋磋地地面。4.停車區(qū)、行行車區(qū)陽陽角均包角角鋼鋼防撞。、消防、人防設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)為滿足平時(shí)實(shí)用用和和戰(zhàn)時(shí)掩蔽蔽要要求，各掩掩蔽蔽防護(hù)單元元結(jié)結(jié)合防火分分區(qū)區(qū)設(shè)置，采采用用復(fù)合防火火卷卷簾門（耐耐火火極限≥3小時(shí)）和抗抗爆隔墻，將將將地下停車車場(chǎng)場(chǎng)劃分為A、B、C、D、E、F六個(gè)防火分分區(qū)，每個(gè)個(gè)防防火分區(qū)面面積積分別為：A區(qū)3732..80m2,B區(qū)3780..78m2，C區(qū)3878..16m2，D區(qū)3454..23m2，E區(qū)2812..31m2，F(xiàn)區(qū)2195..40m2。防火分區(qū)的分隔隔，在在行車道部部位位采用復(fù)合合防防火卷簾門門，其其余部位采用用鋼筋混凝凝土土抗爆墻分分隔隔，同一分分區(qū)區(qū)內(nèi)各類機(jī)機(jī)房房及控制中中心心的門，采采用用甲級(jí)防火火門門。按人防要求，本本工工程共設(shè)六六個(gè)個(gè)防護(hù)單元元，A區(qū)的各類控控制用房、水水水泵房和消消防防水池為一一個(gè)個(gè)防護(hù)單元元，其其余五個(gè)結(jié)結(jié)合合防火分區(qū)區(qū)設(shè)設(shè)置，均按按六六級(jí)人防工工程程要求配置置相相關(guān)設(shè)施，其其其中，B、C、D、E、F五個(gè)防護(hù)單單元按滿足800人掩蔽要求求配置相關(guān)關(guān)設(shè)設(shè)施。每個(gè)個(gè)防防護(hù)單元均均設(shè)設(shè)有一個(gè)直直通通地面的安安全全出入口，為為為滿足人員員疏疏散、流通通要要求，各防防護(hù)護(hù)單元間采采用用防護(hù)密閉閉門門連通。人人防防所需的各各類類土建工程程（功功能性用房房及及設(shè)施），結(jié)結(jié)結(jié)合地下車車場(chǎng)場(chǎng)建設(shè)，一一次次建成，各各類類密閉門、活活活門戰(zhàn)時(shí)安安裝裝，戰(zhàn)時(shí)水水箱箱、廁所根根據(jù)據(jù)定位預(yù)埋埋管管道，水箱箱、潔潔具戰(zhàn)時(shí)安安裝裝。5.2、地下停停車車場(chǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范范抗震設(shè)防烈度為為77度，設(shè)計(jì)基基本地震加加速速度值為0..10g，設(shè)設(shè)計(jì)地震分分組組為第一組組，抗抗震設(shè)防類類別別為乙類。人防：抗力等級(jí)級(jí)為為6級(jí)。防水：防水等級(jí)級(jí)為為Ⅰ級(jí)。主要規(guī)范：（1）《建筑結(jié)結(jié)構(gòu)荷載載規(guī)范》（GB500009-220001）（2）《建筑地地基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范范》（GB500007-20002）（3）《混凝土土結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500010-220002）（4）《建筑抗抗震設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（GB500011-2001）（5）《建筑樁樁基技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JGJ944-94）（6）《地下工工程防水水技術(shù)規(guī)范范》（GB501108-20001）（7）《人民防防空地下下室設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范范》（GB500038-9944）（8）《建筑基基坑支護(hù)護(hù)技術(shù)規(guī)程程》（JGJ1200-99）（9）《建筑地地基處理理技術(shù)規(guī)范范》（JGJ79-2002）、地下停車場(chǎng)基基礎(chǔ)礎(chǔ)采用筏板基礎(chǔ)，厚厚800，上面做250厚素混凝土土墊層，配抗抗裂鋼筋。為為了抗浮和調(diào)調(diào)整沉降要求求，在每個(gè)柱柱下布置一根根Ф800鉆孔灌注樁樁。高架平臺(tái)的立柱柱與與地下停車車場(chǎng)場(chǎng)的部分柱柱網(wǎng)網(wǎng)合二者為為一一，立柱采采用用鉆孔灌注注樁樁基礎(chǔ)，每每個(gè)個(gè)柱下兩根根樁樁，樁徑為Ф1500。、主體結(jié)構(gòu)采用框架結(jié)構(gòu)形形式式，梁典型型斷斷面為700×11200，柱典型斷斷面為800×8800，頂板厚度度為400，在地下室室中部設(shè)一一道道橫向伸縮縮縫縫。高架平臺(tái)下采用用框框架結(jié)構(gòu)形形式式，框架主主梁梁采用預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混凝土梁梁，次次梁采用普普通通混凝土井井字字梁。、主要材料選用用混凝土：強(qiáng)度等等級(jí)級(jí)C40、C35、C30；鋼材：A3、1166Mn；預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉群群錨錨體系（Ⅰ類錨具）及及國產(chǎn)低松松弛弛鋼絞線Φj15.2，；鋼筋：Φ—Ⅰ級(jí)級(jí)鋼鋼筋（HPB2335）、Φ—Ⅱ級(jí)鋼筋（HRB3335）。、結(jié)構(gòu)防水地下停車場(chǎng)底板板及及側(cè)壁采用用CC30防水混混凝土，抗抗?jié)B滲標(biāo)號(hào)S8。地下停車場(chǎng)外防防水水采用PVCC卷材一道，全全全斷面包裹裹；；內(nèi)防水采采用用抗?jié)B微晶晶水水泥砂漿，粉粉粉刷厚度2ccm。5.3、地下停停車車場(chǎng)給水排排水水設(shè)計(jì)5.3.1給水水系系統(tǒng)平戰(zhàn)結(jié)合、按55個(gè)個(gè)防護(hù)單元元、每每區(qū)800人計(jì)算；5.3.1.11設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)人防生活用水量量：：4t/d人貯存7天人防飲用水量：：66t/d人貯存15天人防淋浴用水量量：：每個(gè)防護(hù)護(hù)區(qū)區(qū)貯存2m3。每個(gè)防護(hù)區(qū)中飲飲用用水儲(chǔ)備72噸，生活用用水儲(chǔ)備222.4噸（不不含水沖廁廁用用水），在在每每個(gè)防護(hù)區(qū)區(qū)設(shè)設(shè)100噸戰(zhàn)時(shí)水箱箱一只（臨臨戰(zhàn)戰(zhàn)安裝）。5.3.1.22系系統(tǒng)組成平時(shí)廁所及其它它生生活用水由由市市政管網(wǎng)直直接接供給。戰(zhàn)戰(zhàn)時(shí)時(shí)由消火栓栓系系統(tǒng)穩(wěn)壓裝裝置置從消防水水池池中抽水經(jīng)經(jīng)減減壓后供水水沖沖廁及口部部洗洗消及沖洗洗使使用，盥洗及飲用用水由每個(gè)個(gè)防防護(hù)區(qū)的100噸戰(zhàn)時(shí)水箱箱經(jīng)氣壓罐罐加加壓后供給給。平平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)時(shí)兩兩路水源溝溝通通，在連接接處處設(shè)置有效效的的隔斷措施施。5.3.2消防防給給水系統(tǒng)按規(guī)范本工程需需要要設(shè)置消火火栓栓消防給水水系系統(tǒng)和自動(dòng)動(dòng)噴噴水—泡沫聯(lián)用消消防給水系系統(tǒng)統(tǒng)。5.3.2.11設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)室內(nèi)消火栓消防防用用水量10l/s，室外外消消火栓防用用水水量20l//s，自動(dòng)噴噴水—泡沫聯(lián)用系系統(tǒng)消防用用水水量約40l/s，消防防水水池貯水量量4400噸。5.3.2.22消消火栓消防防系系統(tǒng)組成系統(tǒng)由2只3mm33的氣壓罐和和消防水池池、水水泵供水，室室室內(nèi)消火栓栓系系統(tǒng)布置成成環(huán)環(huán)狀，每個(gè)個(gè)消消火栓箱中中設(shè)設(shè)有消防報(bào)報(bào)警警按鈕，室室外外設(shè)置2只消火栓和和一只水泵泵接接合器。.3自動(dòng)噴水——泡沫聯(lián)聯(lián)用系統(tǒng)組組成成系統(tǒng)由1只3mm33的氣壓罐、消消消防水池、水水水泵、泡沫沫貯貯罐和泡沫沫比比例混合器器供供水和供泡泡沫沫，系統(tǒng)布布置置成枝狀，系系系統(tǒng)為濕式式系系統(tǒng)，并采采用用閉式灑水水噴噴頭，自噴噴水水至噴泡沫沫的的轉(zhuǎn)換時(shí)間間不不大于3分鐘，持續(xù)續(xù)噴泡沫的的時(shí)時(shí)間不小于10分鐘，并采采用大范圍圍泡泡沫比例混混合合器。設(shè)計(jì)參數(shù)排水系統(tǒng)采用平平戰(zhàn)戰(zhàn)結(jié)合，人人防防排水土建建部部分預(yù)留，機(jī)機(jī)機(jī)械設(shè)備戰(zhàn)戰(zhàn)時(shí)時(shí)安裝。5.3.3.11設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)雨水量按50年年一一遇計(jì)算，生生生活污水量量按按生活給水水量量計(jì)算，地地面面廢水、污污水水排出量按按消消防排水量量校校核。5.3.3.22系系統(tǒng)組成室內(nèi)雨水、廢水水、污污水均由集集水水溝、集水水坑坑收集，后后由由機(jī)械提升升至至室外雨水水管管和污水管管，提提升機(jī)械主主要要為潛污泵泵，潛潛污泵的開開關(guān)關(guān)主要由水水位位自動(dòng)控制制，并并可以手動(dòng)動(dòng)控控制。滅火器配置按規(guī)范地下車場(chǎng)場(chǎng)應(yīng)應(yīng)配置推車車式式干粉滅火火器器和手提式式干干粉滅火器器。5.4、地下停停車車場(chǎng)電氣設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)地下車場(chǎng)供電系系統(tǒng)統(tǒng)包括電力力和和照明二個(gè)個(gè)部部分：(1)電力負(fù)荷荷主主要有風(fēng)機(jī)機(jī)、水水泵、消防防聯(lián)聯(lián)動(dòng)設(shè)備等等(2)照明負(fù)荷荷主主要有正常常照照明和應(yīng)急急疏疏散照明負(fù)負(fù)荷荷等本工程地下車場(chǎng)場(chǎng)屬屬Ⅰ類汽車場(chǎng)，用用用電負(fù)荷為為一一級(jí)，應(yīng)按按一一級(jí)負(fù)荷供供電電。采用兩兩路路10kv獨(dú)立電源同同時(shí)供電方方式式，在地下下車車場(chǎng)內(nèi)設(shè)10kv變電所和低低壓配電中中心心一處，變變電電所內(nèi)設(shè)干干式式變壓器2臺(tái)同時(shí)運(yùn)行行，互為備備用用。所有消消防防用電設(shè)備備的的兩路電源源均均在末級(jí)配配電電箱處自動(dòng)動(dòng)切切換。車場(chǎng)場(chǎng)照照明設(shè)計(jì)照照度度標(biāo)準(zhǔn)按停停車車位20lx、車道30lx設(shè)計(jì)?；馂?zāi)災(zāi)應(yīng)急疏散散照照明采用蓄蓄電電池作備用用電電源，連續(xù)續(xù)供供電時(shí)間不不小小于20min。5.5、地下停停車車場(chǎng)通風(fēng)工工程程設(shè)計(jì)5.5.1設(shè)設(shè)計(jì)依據(jù)(1)《人民防防空空地下室設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（GB500038-9944）(2)《人民防防空空工程設(shè)計(jì)計(jì)防防火規(guī)范》（GB500098-9988）(3)《汽車場(chǎng)場(chǎng)建建筑設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范范》（JGJ1000-98）(4)《汽車場(chǎng)場(chǎng)、修修車場(chǎng)、停停車車場(chǎng)設(shè)計(jì)防防火火規(guī)范》（GB500067-9977）(5)《采暖通通風(fēng)風(fēng)與空氣調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范范》（GB500019-20008）(6)《空氣環(huán)環(huán)境境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（GB30995-19996）(7)《城市區(qū)區(qū)域域環(huán)境噪聲聲標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（GB30996-83）(8)《民用建建筑筑隔聲設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)規(guī)范》（GBJ1118-88）5.5.2設(shè)設(shè)計(jì)氣象參參數(shù)數(shù)(1)地理緯度度：：北緯32°°00′，東經(jīng)1188°48′，海拔8.99m。(2)大氣壓力力：：冬季10225.2hhPPa，夏季10004.0hhPPa。(3)年平均溫溫度：155.3℃(4)與本工程程有關(guān)關(guān)的室外計(jì)計(jì)算算干球溫度度。a．冬季采暖室室外計(jì)算算溫度twn=-3℃b．冬季通風(fēng)室室外計(jì)算算溫度twf=2℃c．夏季通風(fēng)室室外計(jì)算算溫度twf=32℃(5)與本工程程有關(guān)關(guān)的室外計(jì)計(jì)算算濕球溫度度或或相對(duì)濕度度a．夏季通風(fēng)計(jì)計(jì)算相相對(duì)濕度=664%b．最熱月月平平均相對(duì)對(duì)濕度=811%(6)主導(dǎo)風(fēng)向向與風(fēng)風(fēng)速a．冬季：最多多風(fēng)向向及其頻率率：：NE10%（北東），C25%（靜風(fēng)），冬冬冬季最多風(fēng)風(fēng)向向平均風(fēng)速速33.8m3/s，冬季平平均風(fēng)風(fēng)速2.6mm3/s，最大風(fēng)風(fēng)速233.8m3/s。b．夏季：最多多風(fēng)向及及其頻率：SE13%（南東），C18%（靜風(fēng)），夏夏夏季平均風(fēng)風(fēng)速速2.6m3/s。c．全年：最多多風(fēng)向向及其頻率C22%（靜風(fēng)），NE9%（北東），E9%（東）。(7)最大凍土土深深度9cm5.5.3通通風(fēng)設(shè)計(jì)范范圍圍本工程包含所有有地地下部分的的平平時(shí)通風(fēng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，火災(zāi)時(shí)時(shí)防防排煙設(shè)計(jì)計(jì)，部部分管理用用房房的通風(fēng)空空調(diào)調(diào)設(shè)計(jì)，戰(zhàn)戰(zhàn)時(shí)時(shí)人防工事事內(nèi)內(nèi)的通風(fēng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)。5.5.4通通風(fēng)設(shè)計(jì)參參數(shù)數(shù)及通風(fēng)量量計(jì)計(jì)算(1)平時(shí)通風(fēng)風(fēng)設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)及及通通風(fēng)量a．車場(chǎng)停車區(qū)區(qū)平時(shí)時(shí)通風(fēng)量按6次/h的換氣量量計(jì)算平時(shí)時(shí)機(jī)機(jī)械排風(fēng)量量，并并按排風(fēng)量量的的0.6倍計(jì)算算平時(shí)機(jī)械械送送風(fēng)量，排排風(fēng)風(fēng)量的不足足部部分由地下下停停車場(chǎng)開口口部部分自然補(bǔ)補(bǔ)充充。b．出租汽車停?？空菊荆ê？靠繀^(qū)區(qū)和上客處處）平平時(shí)機(jī)械排排風(fēng)風(fēng)量按下述述公公式計(jì)算:QPF=其中：QPF————排風(fēng)量m3/hy1——區(qū)內(nèi)CCOO的允許濃度度，取1000mg/mm33（即80×110-6）y2——室外大大氣氣中CO的濃度，取取3mg/m3（即2.4××10-6）G——區(qū)內(nèi)汽車車排放COO的數(shù)量G=MM·ymg//hM——區(qū)內(nèi)計(jì)算算汽車數(shù)量量y——區(qū)內(nèi)單臺(tái)臺(tái)設(shè)計(jì)計(jì)算算汽車排氣氣中中CO的數(shù)量mg/hh·臺(tái)。y=單臺(tái)設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算汽車車排氣量（取取取27m3/h）×單臺(tái)設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算汽車排排氣氣中CO平均體積濃濃度（取1..17%）。因該部分頂部設(shè)設(shè)有有供進(jìn)風(fēng)用用的的通風(fēng)采光光井井，故該部部分分不設(shè)機(jī)械械進(jìn)進(jìn)風(fēng)。c．管理用房平平時(shí)按按舒適性空空調(diào)調(diào)要求的新新風(fēng)風(fēng)量人均標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及管理人人員員數(shù)量計(jì)算算送送風(fēng)量，并并按按保持室內(nèi)內(nèi)正正壓要求計(jì)計(jì)算算管理用房房的的平時(shí)排風(fēng)風(fēng)量量。d．設(shè)備站房平平時(shí)排排風(fēng)量按設(shè)設(shè)備備站房要求求的的換氣次數(shù)數(shù)計(jì)計(jì)算排風(fēng)量量。并并按保持設(shè)設(shè)備備站房?jī)?nèi)正正壓壓計(jì)算送風(fēng)風(fēng)量量。各設(shè)備備站站房送、排排風(fēng)風(fēng)換氣次數(shù)數(shù)見見通風(fēng)量計(jì)計(jì)算算匯總表。(2)火災(zāi)時(shí)排排煙煙設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)及及排煙量計(jì)計(jì)算算（含火災(zāi)災(zāi)時(shí)時(shí)送風(fēng)量計(jì)計(jì)算算）a．地下車場(chǎng)停停車區(qū)區(qū)和出租汽汽車車停靠站按按劃劃定的防煙煙分分區(qū)每小時(shí)時(shí)不不小于6次的換氣次次數(shù)計(jì)算該該防防煙分區(qū)的的火火災(zāi)排煙量量。b．需要設(shè)置火火災(zāi)排排煙的設(shè)備備站站房和管理理用用房按≥60m3/（h·m2）的排煙量量計(jì)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)計(jì)算算火災(zāi)時(shí)排排煙煙量。(3)戰(zhàn)時(shí)通風(fēng)風(fēng)設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)及及通通風(fēng)量計(jì)算算a．戰(zhàn)時(shí)送風(fēng)量量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為：每個(gè)個(gè)防防護(hù)單元按按掩掩蔽800人計(jì)算，清清潔式通風(fēng)風(fēng)送送風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為為5.0m3/p·h，濾濾毒式通風(fēng)風(fēng)送風(fēng)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為2.5m3/p·h，隔隔絕式通風(fēng)風(fēng)采用平時(shí)時(shí)或或戰(zhàn)時(shí)送風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)進(jìn)行室內(nèi)內(nèi)空空氣循環(huán)，隔隔隔絕防護(hù)時(shí)時(shí)間間按大于3小時(shí)計(jì)。b．戰(zhàn)時(shí)排風(fēng)量量計(jì)算算：戰(zhàn)時(shí)清清潔潔式通風(fēng)時(shí)時(shí)排排除衛(wèi)生間間及及防護(hù)單元元內(nèi)內(nèi)的污濁空空氣氣的排風(fēng)量量為為3000mm3/h（此時(shí)防防護(hù)單元為為正正壓）。濾毒式通風(fēng)時(shí)工工事事內(nèi)全部超超壓壓，當(dāng)自動(dòng)動(dòng)測(cè)測(cè)壓裝置認(rèn)認(rèn)定定工事內(nèi)、外外外壓差小于于330Pa時(shí)，不不允許人員員出出入人防工工事事。(4)各區(qū)域及及房房間通風(fēng)量量計(jì)計(jì)算匯總表表通風(fēng)量計(jì)算匯總總表表序號(hào)通風(fēng)狀況房間名稱平時(shí)狀況火災(zāi)狀況戰(zhàn)時(shí)狀況備注排風(fēng)量指標(biāo)建筑面積m2排風(fēng)量m3/hh送風(fēng)量指標(biāo)送風(fēng)量m3/hh排煙量指標(biāo)建筑面積m2排煙量m3/h送風(fēng)量指標(biāo)送風(fēng)量m3/hh清潔式通風(fēng)濾毒式通風(fēng)排風(fēng)量m3/h送風(fēng)量m3/h送風(fēng)量m3/h1A-1區(qū)按QPF=公式計(jì)算100000開口自然補(bǔ)風(fēng)開口自然補(bǔ)風(fēng)自然排煙2A-2區(qū)2000006次/H129250000開口自然補(bǔ)風(fēng)開口自然補(bǔ)風(fēng)3000400020003A區(qū)內(nèi)控制中心心30m3/P··HH4人12312050m3/P··HH4人20060m3/h··mm212373800.6×7388004500300040002000恒溫恒濕空調(diào)4A區(qū)內(nèi)消防中心心30m3/P··HH4人12312050m3/P··HH4人20060m3/h··mm212373800.6×7388004500300040002000恒溫恒濕空調(diào)5A區(qū)內(nèi)收費(fèi)廳30m3/P··HH10人15030050m3/P··HH10人50060m3/h··mm215090000.6×9000005400300040002000舒適性空調(diào)6A區(qū)內(nèi)水泵房3次/H18327500.7×27550020003000400020007A區(qū)內(nèi)廁所12次/H3118408B-1區(qū)6次/H1298350460.6×3500446210286次/H1298350460.6×3500446210283000400020009B-2區(qū)6次/H1730467100.6×4677110280266次/H1730467100.6×46771102802630004000200010B區(qū)收費(fèi)辦公30m3/P··HH6人11218050m3/P··HH6人300舒適性空調(diào)11B區(qū)管理用房30m3/P··HH4人5612050m3/P··HH4人200舒適性空調(diào)12B區(qū)吸煙室15次/H128100.7×810055013B區(qū)休息室5次/H306750.7×675548014B區(qū)廁所12次/H2513500015C-1區(qū)6次/H200054000c54000324006次/H2000540000.6×54000003240030004000200016C-2區(qū)6次/H2000540000.6×5400000324006次/H2000540000.6×54000003240030004000200017D-1區(qū)6次/H2000540000.6×5400000324006次/H2000540000.6×54000003240030004000200018D-2區(qū)6次/H2000540000.6×5400000324006次/H2000540000.6×54000003240030004000200019E-1區(qū)6次/H1500405000.6×4055000243006次/H1500405000.6×40550002430030004000200020E-2區(qū)6次/H1000270000.6×2700000162006次/H1000270000.6×27000001620030004000200021F-1區(qū)6次/H1000270000.6×2700000162006次/H1000270000.6×27000001620030004000200022F-2區(qū)6次/H1000270000.6×2700000162006次/H1000270000.6×2700000162003000400020005.5.5通通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)方案(1)A-1區(qū)區(qū)：：只設(shè)平時(shí)時(shí)排排風(fēng)系統(tǒng)，平平平時(shí)送風(fēng)和和火火災(zāi)時(shí)排煙煙均均利用A-1區(qū)上部的通通風(fēng)采光井井，平平時(shí)排風(fēng)方方式式為出租汽汽車車站臺(tái)部分分上上部和出租租車車?？空九c與停停車場(chǎng)間隔隔墻墻處上部排排該該區(qū)總排風(fēng)風(fēng)量量的1/3，出租車停?？空九c停停車車場(chǎng)間隔墻墻下下部排該區(qū)區(qū)總總排風(fēng)量的2/3。(2)A-2區(qū)區(qū)：：A-2區(qū)內(nèi)出租車車等候車道道部部分設(shè)平時(shí)時(shí)排排風(fēng)和火災(zāi)災(zāi)時(shí)時(shí)排煙合用用系系統(tǒng)，平時(shí)時(shí)送送風(fēng)和火災(zāi)災(zāi)時(shí)時(shí)補(bǔ)風(fēng)利用A-1區(qū)上部的通通風(fēng)采光井井，平平時(shí)排風(fēng)時(shí)時(shí)上上部排該區(qū)區(qū)總總排風(fēng)量的1/3，下部排該該區(qū)總排風(fēng)風(fēng)量量的2/3（在出租車車?？空九c與停停車場(chǎng)間隔隔墻墻下部），火火火災(zāi)時(shí)通過過自自動(dòng)遠(yuǎn)程控控制制或就地手手動(dòng)動(dòng)控制，將將平平時(shí)排風(fēng)狀狀態(tài)態(tài)切換成火火災(zāi)災(zāi)排煙狀態(tài)態(tài)。(3)A-2區(qū)區(qū)內(nèi)內(nèi)的控制、消消消防中心部部分分：設(shè)平時(shí)時(shí)和和火災(zāi)送、排排排風(fēng)（煙）系系系統(tǒng)、恒溫溫恒恒濕及舒適適性性空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)，戰(zhàn)戰(zhàn)時(shí)作為人人防防工事設(shè)戰(zhàn)戰(zhàn)時(shí)時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)，空空調(diào)主機(jī)為為風(fēng)風(fēng)冷熱泵型型，新新風(fēng)由送風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)房供給，排排排風(fēng)由排風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)房排出。(4)A-1區(qū)區(qū)內(nèi)內(nèi)的集中收收費(fèi)費(fèi)廳及中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)簽簽票部分僅僅設(shè)設(shè)柜式分體體空空調(diào)，新風(fēng)風(fēng)由由出租車上上客客處上部通通風(fēng)風(fēng)采光井引引入入，排風(fēng)直直接接排入A-1區(qū)內(nèi)。(5)B區(qū)、CC區(qū)、D區(qū)、E區(qū)、F區(qū)：平時(shí)排排風(fēng)與火火災(zāi)時(shí)排煙煙系系統(tǒng)合用，火火火災(zāi)時(shí)通過過遠(yuǎn)遠(yuǎn)程自動(dòng)控控制制或就地手手動(dòng)動(dòng)控制，將將平平時(shí)排風(fēng)狀狀態(tài)態(tài)切換成火火災(zāi)災(zāi)排煙狀態(tài)態(tài)，除E區(qū)采用純側(cè)側(cè)送側(cè)排的通通風(fēng)氣流組織織方式以外，B、C、D、F區(qū)均采用側(cè)側(cè)送側(cè)排加誘誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)輔助助通風(fēng)方式。(6)B、C、DD、E、F區(qū)內(nèi)的管理理用房均設(shè)設(shè)風(fēng)風(fēng)冷熱泵分分體體空調(diào)，送送風(fēng)風(fēng)由送風(fēng)機(jī)機(jī)房房引入，排排風(fēng)風(fēng)直接排至至停停車區(qū)。(7)B、C、DD、E、F區(qū)戰(zhàn)時(shí)均為為六級(jí)人防防工工事，均設(shè)設(shè)戰(zhàn)戰(zhàn)時(shí)通風(fēng)系系統(tǒng)統(tǒng)。5.5.6通通風(fēng)系統(tǒng)控控制制方式(1)通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備和平平時(shí)火災(zāi)狀狀況況時(shí)，均采采用用二級(jí)控制制，即即中央控制制和和就地控制制。中央控制室控制制：：中央控制制室室內(nèi)顯示各各風(fēng)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行行狀狀況和各電電動(dòng)動(dòng)閥門所處處的的工作狀況況，監(jiān)監(jiān)測(cè)車場(chǎng)內(nèi)內(nèi)各各測(cè)點(diǎn)CO濃度和車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)停車數(shù)數(shù)、遠(yuǎn)遠(yuǎn)程控制主主風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)數(shù)量量誘誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的的開開停和電動(dòng)動(dòng)閥閥門的啟、閉閉閉，各防火火分分區(qū)內(nèi)的平平時(shí)時(shí)主送排風(fēng)風(fēng)和和可按開0，1/4，2/4，3/4，4/4比例控控制運(yùn)行，區(qū)區(qū)區(qū)內(nèi)誘導(dǎo)風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)可按開0，1/2，1比例控制運(yùn)運(yùn)行。就地控制：在風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)及電動(dòng)設(shè)設(shè)備備附近設(shè)控控制制開關(guān)，就就地地控制有優(yōu)優(yōu)先先權(quán)。(2)火災(zāi)時(shí)，火火災(zāi)事故故所發(fā)生的的防防煙分區(qū)內(nèi)內(nèi)送送、排風(fēng)風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)全開運(yùn)行行，同同一防火分分區(qū)區(qū)內(nèi)的其它它防防煙分區(qū)內(nèi)內(nèi)的的送風(fēng)機(jī)開1/2，排風(fēng)機(jī)關(guān)關(guān)閉，中央央控控制室顯示示火火災(zāi)區(qū)域內(nèi)內(nèi)和和非火災(zāi)區(qū)區(qū)域域內(nèi)各電動(dòng)動(dòng)設(shè)設(shè)備的運(yùn)行行狀狀況。(3)戰(zhàn)時(shí)：各各戰(zhàn)時(shí)所用用電動(dòng)設(shè)備備均均采用就地地控控制。(4)舒適性空空調(diào)和恒溫溫恒濕空調(diào)調(diào)均均采用就地地控控制。5.5.7節(jié)節(jié)能措施(1)選擇高效效率的風(fēng)機(jī)機(jī)設(shè)備。(2)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)和風(fēng)機(jī)設(shè)設(shè)備數(shù)量選選擇擇時(shí)，應(yīng)考考慮慮到實(shí)際使使用用情況進(jìn)行行運(yùn)運(yùn)行數(shù)量控控制制調(diào)節(jié)，以以達(dá)達(dá)到節(jié)能目目的的。5.5.8環(huán)環(huán)境保護(hù)(1)噪聲污染染防治a．在主風(fēng)機(jī)選選型和和數(shù)量確定定時(shí)時(shí)，從控制制噪噪聲源方面面選選擇電功率率較較小，噪聲聲較較低的風(fēng)機(jī)機(jī)，同同時(shí)在風(fēng)機(jī)機(jī)的的進(jìn)出口端端設(shè)設(shè)置消聲裝裝置置。b．在砼風(fēng)道內(nèi)內(nèi)采取取吸聲處理理。c．風(fēng)機(jī)進(jìn)出口口設(shè)金金屬軟接，風(fēng)風(fēng)風(fēng)機(jī)安裝均均設(shè)設(shè)減震裝置置，減減少因風(fēng)機(jī)機(jī)振振動(dòng)而產(chǎn)生生的的附加噪聲聲。(2)空氣環(huán)境境保護(hù)a．本次設(shè)計(jì)方方案中中各室外排排風(fēng)風(fēng)口處CO控制濃度按按不超過100PPPm考慮。b．排風(fēng)口采取取向上上高速射流流排排放措施，使使使污染空氣氣迅迅速向高空空稀稀釋擴(kuò)散，不不不會(huì)造成人人員員停留區(qū)的的集集聚。5.5.9主主要要設(shè)備表主要設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱參考型號(hào)設(shè)備數(shù)量設(shè)備主要技術(shù)參參數(shù)數(shù)備注1混流式排風(fēng)機(jī)SWF-ⅢN00--116臺(tái)風(fēng)量535300mm3/h·臺(tái)，全全壓11000Pa，N=22kww/臺(tái)排風(fēng)2消防高溫排煙風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)HTF-ⅠN00--86臺(tái)風(fēng)量260122mm3/h·臺(tái)，全全壓723Pa，N=7.5kkw/臺(tái)排風(fēng)3消防高溫排煙風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)HTF-ⅠN00--109臺(tái)風(fēng)量350000mm3/h·臺(tái)，全全壓770Pa，N=11kww/臺(tái)排風(fēng)4消防高溫排煙風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)HTF-IN00--6.56臺(tái)風(fēng)量153000mm3/h·臺(tái)，全全壓680Pa，N=5.5kkw/臺(tái)排風(fēng)5低噪聲節(jié)能混流流風(fēng)風(fēng)機(jī)HL3-2ANN00-7.5A6臺(tái)風(fēng)量119799mm3/h·臺(tái)，全全壓547Pa，N=4kw/臺(tái)送風(fēng)6低噪聲節(jié)能混流流風(fēng)風(fēng)機(jī)HL3-2ANN00-8A8臺(tái)風(fēng)量162277mm3/h·臺(tái)，全全壓608Pa，N=5.5kkw/臺(tái)送風(fēng)7低噪聲節(jié)能混流流風(fēng)風(fēng)機(jī)HL3-2ANN00-7A6臺(tái)風(fēng)量9340mm33/h·臺(tái)，全全壓476Pa，N=3kw/臺(tái)送風(fēng)8誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)TOPVENTT22100臺(tái)N=120kww//臺(tái)9低噪聲節(jié)能混流流風(fēng)風(fēng)機(jī)HL3-2ANN00-4.5A6臺(tái)風(fēng)量3908mm33/h·臺(tái)，全全壓449Pa，N=1.1kkw/臺(tái)戰(zhàn)時(shí)安裝10腳踏電動(dòng)兩用離離心心風(fēng)機(jī)DJF-112臺(tái)戰(zhàn)時(shí)四人腳踏驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)風(fēng)量＞12200m3/h，全壓＞＞120mmmH2O，平時(shí)電動(dòng)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，風(fēng)風(fēng)量量2600～3060m3/h，全壓90～60mmHH2O，N=1.1kkw/臺(tái)。戰(zhàn)時(shí)安裝11過濾吸收器SR78-1000002個(gè)戰(zhàn)時(shí)安裝12油網(wǎng)濾塵器LWP-X4塊戰(zhàn)時(shí)安裝5.6、地下停停車車場(chǎng)智能管管理理系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)范范GB500677--97《汽車場(chǎng)、修修車場(chǎng)、停停車車場(chǎng)設(shè)計(jì)防防火火規(guī)范》GBJ98——887《人民防空工工程設(shè)計(jì)防防火火規(guī)范》GB/T5033114-200000《智能建筑筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》GBJ115--887《工業(yè)電視視系統(tǒng)工程程設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》CECS09：：889《工業(yè)企業(yè)業(yè)程控用戶戶交交換機(jī)工程程設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》CECS62：：994《工業(yè)企業(yè)業(yè)擴(kuò)音通信信系系統(tǒng)工程設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)程》GB501166--98《火災(zāi)自動(dòng)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB501666--92《火災(zāi)自動(dòng)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)施施工及驗(yàn)收收規(guī)規(guī)范》GA/T75--994《安全防范范工程程序序和和要求》GA/74-9944《安全防范范系統(tǒng)通用用圖圖形符號(hào)》GB501988--94《民用閉路路電視監(jiān)視視系系統(tǒng)工程技技術(shù)術(shù)規(guī)范》概述南昌火車站站前前廣廣場(chǎng)地下停停車車場(chǎng)屬I類大型停車車場(chǎng)有較高高的的消防、安安防防要求，如如何何利用先進(jìn)進(jìn)的的科學(xué)技術(shù)術(shù)來來最大程度度地地發(fā)揮停車車場(chǎng)場(chǎng)的作用，保保保障車輛的的安安全，當(dāng)發(fā)發(fā)生生事故時(shí)，能能能盡快排除除事事故，抑制制事事故的擴(kuò)大大，避避免二次災(zāi)災(zāi)害害的發(fā)生是是本本工程的重重要要問題。近年來通過已建建成成停車場(chǎng)的的營(yíng)營(yíng)運(yùn)證明，設(shè)設(shè)設(shè)置現(xiàn)代化化的的營(yíng)運(yùn)管理理設(shè)設(shè)施是提高高停停車場(chǎng)使用用效效率，保障障車車輛安全，預(yù)預(yù)預(yù)防事故發(fā)發(fā)生生的有效措措施施。因此，建建建立先進(jìn)適適用用、合理完完善善的地下停停車車場(chǎng)自動(dòng)化化監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)，無無無論從經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益還是社社會(huì)會(huì)效益都是是非非常必要的的。設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)應(yīng)能保證車車輛輛進(jìn)出快捷捷、順順暢、方便便、有有序，泊車車安安全、防盜盜；；系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)能能快速、實(shí)實(shí)時(shí)時(shí)、可靠地地反反映停車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)內(nèi)交通運(yùn)行行狀狀況及各種種事事故災(zāi)情信信息息，從而能能及及時(shí)，有效效地地作出反應(yīng)應(yīng)，以以達(dá)到疏導(dǎo)導(dǎo)交交通，防災(zāi)消消災(zāi)，確保保行行車和人身身安安全的目的的。建立多多級(jí)級(jí)、分功能能、多多系統(tǒng)集成成中中央計(jì)算機(jī)機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，完成成智智能監(jiān)控、操操操作、維護(hù)護(hù)、通通信、資源源共共享等功能能。系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)具具有開放性性、可可靠性、先先進(jìn)進(jìn)性、可擴(kuò)擴(kuò)展展性等特點(diǎn)點(diǎn)。系統(tǒng)構(gòu)成本系統(tǒng)統(tǒng)是是一個(gè)能完完成成中央計(jì)算算機(jī)機(jī)管理、設(shè)設(shè)備備監(jiān)控、智智能能收費(fèi)、閉閉路路電視監(jiān)視視、火火災(zāi)自動(dòng)報(bào)報(bào)警警、廣播、通通通信、安防防等等功能的有有機(jī)機(jī)整體，各各分分系統(tǒng)界面面清清楚，保持持相相對(duì)獨(dú)立性性，同同時(shí)各子系系統(tǒng)統(tǒng)通過中央央計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)互互連保持必必要要聯(lián)系，在在異異常情況下下做做出快速、準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)確、可靠靠的的聯(lián)動(dòng)控制制，以以達(dá)到實(shí)時(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控的目的的。系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成成：中央計(jì)計(jì)算算機(jī)管理系系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（電電氣設(shè)備、通通風(fēng)、水泵、照照明）智能停車收費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)閉路電電視視（CCTV）監(jiān)視系統(tǒng)統(tǒng)火災(zāi)自自動(dòng)動(dòng)報(bào)警控制制系系統(tǒng)有線廣廣播播系統(tǒng)有線通信系統(tǒng)門禁系統(tǒng)巡更系統(tǒng)各分系統(tǒng)功能及及構(gòu)構(gòu)成.1中央計(jì)算機(jī)機(jī)管理系系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成成上層管理網(wǎng)采用用基基于TCP/IIP協(xié)議的以太太網(wǎng)由電力力監(jiān)監(jiān)控工作站站、智智能收費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)工作站、CCTV工作站、火火災(zāi)自動(dòng)報(bào)報(bào)警警工作站和和服服務(wù)器構(gòu)成成。在在服務(wù)器中中建建立大型數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)場(chǎng)，對(duì)各各子子系統(tǒng)所取取得得的數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行行采集、處處理理、圖文顯顯示示、打印、管管管理等，并并能能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上上資資源共享。以以以實(shí)現(xiàn)各系系統(tǒng)統(tǒng)獨(dú)立工作作、集集中管理的的作作用。針對(duì)可預(yù)見的各各種種異常情況況，中中央計(jì)算機(jī)機(jī)系系統(tǒng)應(yīng)能提提供供相應(yīng)的控控制制模式，原原則則上所有異異常常情況的控控制制模式必須須經(jīng)經(jīng)操作人員員確確認(rèn)后，再再人人工鍵入，以以以防誤操作作。.2設(shè)備監(jiān)控系系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成成設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)由由電電力監(jiān)控計(jì)計(jì)算算機(jī)和DDC控制器組成成，DDC將采集的風(fēng)風(fēng)機(jī)、水泵泵、電電氣設(shè)備、照照照明設(shè)備運(yùn)運(yùn)行行狀況送入入設(shè)設(shè)備監(jiān)控計(jì)計(jì)算算機(jī)。主要功能采集變電所開關(guān)關(guān)狀狀態(tài)，變壓壓器器報(bào)警狀態(tài)態(tài)，風(fēng)風(fēng)機(jī)、水泵泵、照照明設(shè)備運(yùn)運(yùn)行行狀態(tài)，工工作作站可依據(jù)據(jù)可可視化人機(jī)機(jī)界界面軟件，方方方便地顯示示電電力系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行行工況圖及及停停車場(chǎng)內(nèi)照照明明，風(fēng)機(jī)、泵泵泵房的運(yùn)行行工工況，并可可計(jì)計(jì)算、統(tǒng)計(jì)計(jì)、繪繪制各種曲曲線線、打印報(bào)報(bào)表表、事故報(bào)報(bào)警警記錄等。.3智能收費(fèi)系系統(tǒng)目前存在兩種收收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng):中央收費(fèi)系系統(tǒng)和出口口收收費(fèi)系統(tǒng)。中中中央收費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)和出口收收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)在入入口口處設(shè)置的的設(shè)設(shè)備相同，但但但在出口設(shè)設(shè)置置的設(shè)備不同同。下面對(duì)對(duì)這這兩種收費(fèi)費(fèi)系系統(tǒng)做個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)要要的介紹中央收費(fèi)系統(tǒng)：：入口：2個(gè)車位顯示屏：顯顯示示停車場(chǎng)是是否否有空余車車位位，出租車車進(jìn)進(jìn)入的數(shù)量量數(shù)字式車輛檢測(cè)測(cè)器器：檢測(cè)是是否否有車進(jìn)入入高清晰度攝像機(jī)機(jī)：：對(duì)車輛及及車車牌拍照電動(dòng)快速道閘：：控控制車輛的的進(jìn)進(jìn)入入口控制機(jī)：控控制制道閘等的的動(dòng)動(dòng)作IC讀卡器：識(shí)識(shí)別ICC卡的種類，記記記錄車輛信信息息自動(dòng)出卡機(jī)構(gòu)：：對(duì)對(duì)臨時(shí)車輛輛出出IC卡對(duì)講分機(jī)：司機(jī)機(jī)有有疑問時(shí)可可與與收費(fèi)處通通話話收費(fèi)站：1個(gè)收費(fèi)管理計(jì)算機(jī)機(jī)：：收費(fèi)管理理并并可以顯示示進(jìn)進(jìn)出口攝像像機(jī)機(jī)拍攝的圖圖像像收費(fèi)顯示屏：顯顯示示車輛進(jìn)出出時(shí)時(shí)間及費(fèi)用用等等讀寫器：讀ICC卡卡打印機(jī)：為司機(jī)機(jī)打打印票據(jù)UPS（不間斷斷電電源）對(duì)講主機(jī)：與出出入入口對(duì)講管理軟件：對(duì)收收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行行管管理，包括括圖圖像處理出口：2個(gè)出口讀卡機(jī)：讀讀取取信息并收收回回臨時(shí)車輛輛的的IC卡語音提示：與收收費(fèi)費(fèi)處通話高清晰度攝像機(jī)機(jī)：：對(duì)車輛及及牌牌照攝像，在在在收費(fèi)處管管理理計(jì)算機(jī)上上顯顯示、對(duì)比比電動(dòng)快速道閘：：控控制車輛的的出出場(chǎng)入口控制機(jī)：控控制制道閘等的的動(dòng)動(dòng)作數(shù)字式車輛檢測(cè)測(cè)器器：檢測(cè)車車輛輛是否離開開該系統(tǒng)設(shè)置了中中心心收費(fèi)站，在在在出入口設(shè)設(shè)置置了快速道道閘閘，他的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是可以只只在在收費(fèi)中心心設(shè)設(shè)置一名工工作作人員，出出入入口均為無無人人值守，降降低低了設(shè)備及及管管理費(fèi)用。省省省去了出口口收收費(fèi)用房，但但但增加了一一個(gè)個(gè)收費(fèi)中心心用用房。但由由于于本工程有有多多個(gè)人員入入口口，停車場(chǎng)場(chǎng)面面積較大，均均均要到中心心繳繳費(fèi)然后取取車車，在出口口處處仍然要停停車車、驗(yàn)車。不不不太方便。出口收費(fèi)系統(tǒng)：：入口：2個(gè)車位顯示屏：顯顯示示是否有空空余余車位數(shù)字式車輛檢測(cè)測(cè)器器：檢測(cè)是是否否有車進(jìn)入入高清晰度攝像機(jī)機(jī)：：對(duì)車輛及及車車牌拍照電動(dòng)快速道閘：：控控制車輛的的進(jìn)進(jìn)入入口控制機(jī)：控控制制道閘等的的動(dòng)動(dòng)作IC讀卡器：識(shí)識(shí)別ICC卡的種類，記記記錄車輛信信息息自動(dòng)出卡機(jī)構(gòu)：：對(duì)對(duì)臨時(shí)車輛輛出出IC卡對(duì)講分機(jī)：司機(jī)機(jī)有有疑問時(shí)可可與與收費(fèi)處通通話話出口：2個(gè)收費(fèi)管理計(jì)算機(jī)機(jī)：：收費(fèi)管理理并并可以顯示示進(jìn)進(jìn)出口攝像像機(jī)機(jī)拍攝的圖圖像像收費(fèi)顯示屏：顯顯示示車輛進(jìn)出出時(shí)時(shí)間及費(fèi)用用等等讀寫器：讀ICC卡卡打印機(jī)：為司機(jī)機(jī)打打印票據(jù)UPS（不間斷斷電電源）對(duì)講主機(jī)：與出出入入口對(duì)講管理軟件：對(duì)收收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行行管管理，包括括圖圖像處理高清晰度攝像機(jī)機(jī)：：對(duì)車輛及及牌牌照攝像，在在在收費(fèi)處管管理理計(jì)算機(jī)上上顯顯示，對(duì)比比電動(dòng)快速道閘：：控控制車輛的的出出場(chǎng)入口控制機(jī)：控控制制道閘等的的動(dòng)動(dòng)作數(shù)字式車輛檢測(cè)測(cè)器器：檢測(cè)車車輛輛是否離開開該系統(tǒng)必須在兩兩個(gè)個(gè)出口收費(fèi)費(fèi)站站各設(shè)置一一套套計(jì)算機(jī)收收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)及一一名名工作人員員，兩兩個(gè)入口無無人人值守，增增加加了一套計(jì)計(jì)算算機(jī)收費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)，增加了了管管理費(fèi)用，增增增加了出口口收收費(fèi)用房，但但但省去了一一個(gè)個(gè)收費(fèi)中心心用用房。由于于本本工程有多多個(gè)個(gè)人員入口口，停停車場(chǎng)面積積較較大，司機(jī)機(jī)取取車后駕車車到到出口繳費(fèi)費(fèi)，驗(yàn)驗(yàn)車一次完完成成，比較方方便便，但在取取車車高峰時(shí)有有可可能在出口口產(chǎn)產(chǎn)生擁堵。以上兩種收費(fèi)系系統(tǒng)統(tǒng)有待進(jìn)一一步步比選確定定。.4閉路電視監(jiān)監(jiān)視系統(tǒng)統(tǒng)系統(tǒng)可以完成以以下下主要功能能：：實(shí)時(shí)監(jiān)視停車場(chǎng)場(chǎng)車車場(chǎng)的道路路交交通狀況，對(duì)對(duì)對(duì)監(jiān)控區(qū)域域做做到從宏觀觀到到細(xì)節(jié)的動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)監(jiān)視；及時(shí)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控區(qū)區(qū)域域內(nèi)的道路路交交通違章、事事事故，確認(rèn)認(rèn)地地點(diǎn)、性質(zhì)質(zhì)、時(shí)時(shí)間，為快快速速調(diào)動(dòng)警力力、及及時(shí)處理現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況、疏疏導(dǎo)導(dǎo)交通創(chuàng)造造條條件。服務(wù)于社會(huì)治安安防防范，對(duì)重重要要出入口、目目目標(biāo)、場(chǎng)所所進(jìn)進(jìn)行監(jiān)視，以以以便對(duì)突發(fā)發(fā)性性事件作出出及及時(shí)、快速速反反應(yīng)。系統(tǒng)組成前端設(shè)備：根據(jù)要求，前端端設(shè)設(shè)備由下列列設(shè)設(shè)備組成：：一體化高速球攝攝像像機(jī)（含鏡鏡頭頭、云臺(tái)、防防防護(hù)罩等）；；；晝夜型低照度彩彩色色攝像機(jī)中心控制室設(shè)備備：：根據(jù)要求，在中中心心控制室內(nèi)內(nèi)各各配置下列列設(shè)設(shè)備：視頻矩陣切換控控制制器；視頻信號(hào)分配器器；；彩色監(jiān)視器；十六路數(shù)字硬盤盤錄錄像機(jī)；系統(tǒng)工作原理及及功功能描述該工程是在所有有的的路口安裝裝晝晝夜型低照照度度彩色攝像像機(jī)機(jī)，采用視視頻頻電纜把各各個(gè)個(gè)路口的視視頻頻信號(hào)傳輸輸?shù)降奖O(jiān)控的控控制制中心，接接到到矩陣切換換器器，通過矩矩陣陣切換器的的切切換，將視視頻頻畫面顯示示到到主控室的的電電視墻上。值值值班人員通通過過操作及控控制制鍵盤或鼠鼠標(biāo)標(biāo)，觀看電電視視墻的監(jiān)控控畫畫面，可以以隨隨時(shí)監(jiān)控各各路路口的車流流及及治安情況況，以以便及時(shí)采采取取疏導(dǎo)及相相應(yīng)應(yīng)的行動(dòng)。經(jīng)視頻矩陣切換換器器分配后的的環(huán)環(huán)通視頻信信號(hào)號(hào)接入16路數(shù)字硬盤盤錄像機(jī)，對(duì)對(duì)對(duì)所有的路路口口圖像進(jìn)行行實(shí)實(shí)時(shí)錄像。在在在需要時(shí)可可對(duì)對(duì)重要的圖圖像像進(jìn)行取證證，并并且可以進(jìn)進(jìn)行行網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程程監(jiān)監(jiān)控及傳輸輸。當(dāng)停車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生生異異常情況，如如如火災(zāi)檢測(cè)測(cè)，緊緊急電話或或門門禁報(bào)警設(shè)設(shè)備備發(fā)出警報(bào)報(bào)時(shí)時(shí)，主監(jiān)視視器器能自動(dòng)彈彈出出相應(yīng)部位位的的攝像機(jī)圖圖像像，如果幾幾個(gè)個(gè)部位同時(shí)時(shí)報(bào)報(bào)警，則火火災(zāi)災(zāi)報(bào)警區(qū)優(yōu)優(yōu)先先顯示。在在報(bào)報(bào)警時(shí)，自自動(dòng)動(dòng)硬盤錄像像，并并能把時(shí)間間、攝攝像機(jī)的號(hào)號(hào)碼碼記錄在硬硬盤盤上。主監(jiān)視器可自動(dòng)動(dòng)向向前、向后后循循環(huán)監(jiān)視；；也也可以人工工進(jìn)進(jìn)行加1、減1選擇操作；；或由人工工選選擇某個(gè)攝攝像像機(jī)的圖像像。控制器對(duì)攝像機(jī)機(jī)有有自動(dòng)檢測(cè)測(cè)功功能，有故故障障時(shí)，觸發(fā)發(fā)聲聲光報(bào)警器器。.5火災(zāi)自動(dòng)報(bào)報(bào)警控制制系統(tǒng)本工程按防火分分類類I類汽車場(chǎng)設(shè)設(shè)計(jì)。.5.1系統(tǒng)概概述述地下停車場(chǎng)是是一種種特殊構(gòu)造造物物，如有火火災(zāi)災(zāi)發(fā)生，則則會(huì)會(huì)造成巨大大的的經(jīng)濟(jì)損失失和和政治影響響。該該系統(tǒng)的設(shè)設(shè)置置旨在及時(shí)時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)異常情情況況，快速組組織織援救，減減少少災(zāi)害損失失。本工程選用的的智能能型火災(zāi)報(bào)報(bào)警警控制器不不僅僅具有高可可靠靠性及安全全性性，而且具具有有“智能性”：能構(gòu)根據(jù)據(jù)獲取的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)與預(yù)先設(shè)設(shè)置置的火災(zāi)判判據(jù)據(jù)相對(duì)比，來來來判斷火災(zāi)災(zāi)存存在的真實(shí)實(shí)性性，為解決決火火災(zāi)報(bào)警系系統(tǒng)統(tǒng)存在的兩兩大大技術(shù)難題題（誤誤報(bào)、漏報(bào)報(bào)）提提供了新的的方方法和手段段，從從傳統(tǒng)型到到智智能型是國國內(nèi)內(nèi)外火災(zāi)報(bào)報(bào)警警技術(shù)發(fā)展展的的必然趨勢(shì)勢(shì)。智能火災(zāi)報(bào)警警控制制系統(tǒng)利用用二二總線計(jì)算算機(jī)機(jī)通訊技術(shù)術(shù)、軟軟件編程、分分分布式控制制方方案，既完完成成了總線報(bào)報(bào)警警，又實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了了總線聯(lián)動(dòng)動(dòng)控控制，避免免了了控制輸出出與與執(zhí)行機(jī)構(gòu)構(gòu)之之間的大規(guī)規(guī)模模布線，大大大大減少了系系統(tǒng)統(tǒng)在布線上上的的投資，方方便便了系統(tǒng)布布線線和現(xiàn)場(chǎng)施施工工，在遠(yuǎn)距距離離控制設(shè)備備方方面優(yōu)點(diǎn)非非常常顯著。本工程設(shè)置了了六個(gè)個(gè)消防分區(qū)區(qū)。每每個(gè)消防分分區(qū)區(qū)與攝像機(jī)機(jī)監(jiān)監(jiān)視區(qū)域、廣廣廣播音區(qū)相相對(duì)對(duì)應(yīng)。.5.2系統(tǒng)功功能能系統(tǒng)能無間隙、不不間斷地監(jiān)測(cè)測(cè)停車場(chǎng)內(nèi)、控控制中心、泵泵房、變電所所的空間?；鸹馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警警系統(tǒng)設(shè)有自自動(dòng)和手動(dòng)兩兩種觸發(fā)裝置置?；馂?zāi)報(bào)警發(fā)生時(shí)時(shí)，系系統(tǒng)能點(diǎn)亮亮區(qū)區(qū)域顯示器器和和集中報(bào)警警控控制器相應(yīng)應(yīng)位位置的區(qū)段段報(bào)報(bào)警燈，同同時(shí)時(shí)發(fā)出聲音音報(bào)報(bào)警；智能火災(zāi)報(bào)警控控制制器智能地地判判別火災(zāi)報(bào)報(bào)警警信號(hào)的真真?zhèn)蝹?，?dāng)火災(zāi)災(zāi)得得到確認(rèn)后后，根根據(jù)預(yù)先設(shè)設(shè)定定的救災(zāi)方方案案，控制相相關(guān)關(guān)設(shè)備的啟啟、停停。消防人員也可通通過過聯(lián)動(dòng)控制制器器面板，手手動(dòng)動(dòng)控制救災(zāi)災(zāi)設(shè)設(shè)備的啟、停停停。手動(dòng)控控制制有最高的的優(yōu)優(yōu)先級(jí)。系統(tǒng)具有豐富的的自自診斷功能能，能能定時(shí)自動(dòng)動(dòng)測(cè)測(cè)試各回路路編編址單元，并并并可記錄自自診診斷信息，為為為系統(tǒng)維護(hù)護(hù)和和正常運(yùn)行行提提供了有利利條條件?？色@得探測(cè)器的的動(dòng)動(dòng)態(tài)模擬變變化化曲線，白白天天/夜晚靈敏度度自動(dòng)調(diào)整整。具有消防電話功功能能。廣播功能由于地下停車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)內(nèi)部封閉性性強(qiáng)強(qiáng)，背景噪噪聲聲大，有線線廣廣播系統(tǒng)平平時(shí)時(shí)主要用于于對(duì)對(duì)進(jìn)出車輛輛進(jìn)進(jìn)行指揮調(diào)調(diào)度度，在火災(zāi)災(zāi)被被確認(rèn)情況況下下強(qiáng)切為火火災(zāi)災(zāi)事故聯(lián)動(dòng)廣廣播，指揮揮現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人員緊緊急急疏散。.5.3系統(tǒng)組組成成(1)感溫探探測(cè)測(cè)器用于停車場(chǎng)內(nèi)內(nèi)，敷敷設(shè)于構(gòu)筑筑物物頂部。(2)手動(dòng)報(bào)報(bào)警警按鈕：每個(gè)防火分區(qū)至至少少設(shè)置一個(gè)個(gè)手手動(dòng)火災(zāi)報(bào)報(bào)警警按鈕。從從一一個(gè)防火分分區(qū)區(qū)內(nèi)的任何何位位置到最鄰鄰近近的一個(gè)手手動(dòng)動(dòng)火災(zāi)報(bào)警警按按鈕的距離離不不大于30mm。手動(dòng)火災(zāi)災(zāi)報(bào)警按鈕鈕設(shè)設(shè)置在公共共活活動(dòng)場(chǎng)所的的出出入口處或人人員進(jìn)出方方便便的地方。(3)感煙探探測(cè)測(cè)器：安裝于控制中中心，泵泵房，變電電所所等建筑物物頂頂部。(4)短路隔隔離離器：將其安裝在每每個(gè)分分支回路的的前前端，當(dāng)回回路路中發(fā)生短短路路時(shí)，隔離離器器可將該部部分分回路與總總線線隔離，以以保保證其余部部分分正常工作作。當(dāng)當(dāng)故障點(diǎn)排排除除，短路隔隔離離器自動(dòng)將將總總線回路接接通通。短路切切除除期間，發(fā)發(fā)出出故障報(bào)警警，并并可在CRTT上找出被切切除的全部部編編址單元的的地地址。(5)區(qū)域顯示示器：汽車場(chǎng)內(nèi)共設(shè)置置區(qū)區(qū)域顯示器6臺(tái)，按防火火分區(qū)設(shè)置置，置置于報(bào)警區(qū)區(qū)域域內(nèi)人員易易于于接近的地地方方。區(qū)域顯顯示示器通過二二總總線與控制制中中心的集中中報(bào)報(bào)警控制器器相相連。(6)集中報(bào)警警控制器與與聯(lián)動(dòng)控制制器器：集中報(bào)警控制器器安安裝于控制制中中心，采集集各各區(qū)域報(bào)警警器器發(fā)出的帶帶有有地址的報(bào)警警信號(hào)并與與聯(lián)聯(lián)動(dòng)控制器器相相連，聯(lián)動(dòng)動(dòng)控控制器輸出出信信號(hào)，使相相應(yīng)應(yīng)的消防設(shè)設(shè)備備動(dòng)作。(7)火災(zāi)應(yīng)急急廣播播：

火災(zāi)應(yīng)急廣廣播揚(yáng)聲器器的的設(shè)置，符符合合下列要求求：：每個(gè)揚(yáng)聲器的額額定定功率不小小于于3W，其數(shù)量能能保證從一一個(gè)個(gè)防火分區(qū)區(qū)內(nèi)內(nèi)的任何部部位位到最近一一個(gè)個(gè)揚(yáng)聲器的的距距離不大于于225m。最后后一個(gè)揚(yáng)聲聲器器至汽車場(chǎng)末端的的距離不應(yīng)應(yīng)大大于12.55m。

在環(huán)境噪聲聲大于60dB的場(chǎng)所設(shè)置置的揚(yáng)聲器器，在在其播放范范圍圍內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)點(diǎn)的的播放聲壓壓級(jí)級(jí)應(yīng)高于背背景景噪聲15dB。

火災(zāi)應(yīng)急廣廣播與公共共廣廣播合用時(shí)時(shí)，符符合下列要要求求：

火災(zāi)時(shí)能能在消防控控制制室將火災(zāi)災(zāi)分分區(qū)的揚(yáng)聲器器和公共廣廣播播擴(kuò)音機(jī)強(qiáng)強(qiáng)制制轉(zhuǎn)入火災(zāi)災(zāi)應(yīng)應(yīng)急廣播狀狀態(tài)態(tài)。

消防控制制室能監(jiān)控控用用于火災(zāi)應(yīng)應(yīng)急急廣播時(shí)的的擴(kuò)擴(kuò)音機(jī)的工工作作狀態(tài)，并并具具有監(jiān)控遙遙控控開啟擴(kuò)音音機(jī)機(jī)和采用傳傳聲聲器播音的的功功能。

設(shè)置火火災(zāi)應(yīng)急廣廣播播備用擴(kuò)音音機(jī)機(jī)，其容量量不不應(yīng)小于火火災(zāi)災(zāi)時(shí)需同時(shí)時(shí)廣廣播的范圍圍內(nèi)內(nèi)火災(zāi)應(yīng)急急廣廣播揚(yáng)聲器器最最大容量總總和和的1.5倍。(8)消防專用用電話話

消防專用電電話網(wǎng)絡(luò)為為獨(dú)獨(dú)立的消防防通通信系統(tǒng)。

消消消防控制室室設(shè)設(shè)置消防專專用用電話總機(jī)機(jī)，且且選擇共電電式式電話總機(jī)機(jī)或或?qū)χv通信信電電話設(shè)備。

電電電話分機(jī)或或電電話塞孔的的設(shè)設(shè)置，符合合下下列要求：：

下下列部位應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置消防專專用用電話分機(jī)機(jī)：：

消防水泵房房、配變電電室室、主要通通風(fēng)風(fēng)和空調(diào)機(jī)機(jī)房房、排煙機(jī)機(jī)房房及其他與與消消防聯(lián)動(dòng)控控制制有關(guān)的且且經(jīng)經(jīng)常有人值值班班的機(jī)房。

設(shè)設(shè)設(shè)有手動(dòng)火火災(zāi)災(zāi)報(bào)警按鈕鈕、消消火栓按鈕鈕等等處設(shè)置電電話話塞孔。電電話話塞孔在墻墻上上安裝時(shí)，其其其底邊距地地面面高度宜為1.3-11..5m。

消防控制室室設(shè)置可直直接接報(bào)警的外外線線電話。(9)智能火災(zāi)災(zāi)報(bào)警控制制器通過RSS232接口口與火災(zāi)報(bào)報(bào)警警工作站相相連連，工作站站接接入以太網(wǎng)網(wǎng)。當(dāng)當(dāng)出現(xiàn)火災(zāi)災(zāi)報(bào)報(bào)警信號(hào)時(shí)時(shí)，CCTVV系統(tǒng)主監(jiān)視視器自動(dòng)彈出出報(bào)警地點(diǎn)圖圖像，同時(shí)廣廣播系統(tǒng)接通通該區(qū)域的廣廣播音區(qū)，準(zhǔn)準(zhǔn)備播音。.6通信系統(tǒng)系統(tǒng)概述為確保停車場(chǎng)能能安安全、高效效地地運(yùn)行，有有線線通信系統(tǒng)統(tǒng)具具有：中央控制室與各各泵泵站、風(fēng)機(jī)機(jī)房房、變電所所等等地的調(diào)度度電電話功能；；停車場(chǎng)系統(tǒng)與外外部部的聯(lián)絡(luò)功功能能。系統(tǒng)構(gòu)成有線通信系統(tǒng)由由數(shù)數(shù)字程控調(diào)調(diào)度度總機(jī)、緊緊急急電話分機(jī)機(jī)、雙雙音頻電話話機(jī)機(jī)、操作臺(tái)臺(tái)、通通信系統(tǒng)工工作作站等組成成。系統(tǒng)功能系統(tǒng)主機(jī)同時(shí)具具有有調(diào)度電話話的的功能，控控制制中心可與與各各泵站、風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)房、變電電所所等地進(jìn)行行通通話，發(fā)布布指指令；各泵泵站站、風(fēng)機(jī)房房、變變電所之間間也也可進(jìn)行通通話話聯(lián)絡(luò)。高級(jí)別的用戶通通過過中繼線取取得得與外界的的公公務(wù)聯(lián)系。可以設(shè)置單健直直呼呼功能，使使控控制中心與與公公安、消防防、交交通等部門門的的聯(lián)系更加加方方便快捷。通信系統(tǒng)具有及及高高的安全性性和和可靠性，具具具有自動(dòng)監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)功能，在在設(shè)設(shè)備監(jiān)測(cè)出出現(xiàn)現(xiàn)異常情況況時(shí)時(shí)，能夠告告警警并指出電電路路中的錯(cuò)誤誤類類型和狀態(tài)態(tài)。.7門禁系統(tǒng)為了保障停車場(chǎng)場(chǎng)的的安全，在在中中心控制室室、變變電所風(fēng)機(jī)機(jī)房房、水泵房房及及內(nèi)部人員員出出入口等重重地地設(shè)置了門門禁禁系統(tǒng)。每個(gè)個(gè)房間處安裝一一個(gè)門禁控控制制器，控制制電電鎖的開啟啟。進(jìn)進(jìn)門時(shí)刷卡卡，出出門時(shí)按出出門門開關(guān)。所所有有卡機(jī)通過過數(shù)數(shù)據(jù)線相連連，形形成網(wǎng)絡(luò)，通通通過一塊通通訊訊轉(zhuǎn)換卡與與電電腦連接，由由由電腦統(tǒng)一一管管理。進(jìn)門門時(shí)時(shí)，將卡接近近感應(yīng)器，感感應(yīng)器識(shí)別別持持卡人的身身份份，判斷持持卡卡人的權(quán)限限是是否能進(jìn)入入此此門，并控控制制電子鎖開開門門，同時(shí)記記錄錄開門的時(shí)時(shí)間間和卡號(hào)。功能特點(diǎn)快捷方便，暢通通無無阻；只需需用用一張經(jīng)過過授授權(quán)的IC卡靠近讀卡機(jī)，就就能開門，一一一張卡可以以開開一扇門，也可可以開啟多多扇扇門。這樣人們們就可以擺脫那那一大串金金屬屬的沉冗累累贅贅了。隨機(jī)應(yīng)變，調(diào)整整權(quán)權(quán)限；傳統(tǒng)的鑰匙匙一旦發(fā)放，很很難收回，取取取消、改變變其其使用權(quán)只只有有換鎖才行行。而而且對(duì)其使使用用情況也無無法法掌握，缺缺乏乏控制。本本系系統(tǒng)根據(jù)管管理理的需要，可可可任意調(diào)整整進(jìn)進(jìn)出權(quán)限，隨隨隨時(shí)了解使使用用情況，包包括括開門對(duì)象象、地地點(diǎn)、時(shí)間間、秩秩序等，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)時(shí)智能能管管理。無法復(fù)制，安全全可可靠；鑰匙失落后后，必須換鎖鎖。而本系統(tǒng)統(tǒng)每張卡都都有有一個(gè)獨(dú)立立的的密碼，不不可可復(fù)制，若若丟丟失可及時(shí)時(shí)掛掛失，在系系統(tǒng)統(tǒng)中取消其其卡卡號(hào)，找到到后后也能隨時(shí)時(shí)恢恢復(fù)；且每每一一次進(jìn)門，即即即可自動(dòng)記記錄錄，便于追追溯溯、查詢進(jìn)進(jìn)出出人員資料料。非非法出入則則自自動(dòng)報(bào)警。而而而智能門禁禁系系統(tǒng)可與任何何機(jī)械鎖配配套套使用，若若遇遇特殊情況況，仍仍可用鑰匙匙開開門。一卡多用，功能能完完善；智能IC卡除了能開開門外，還還可可以用于巡更更等許多方面面，做到一一卡卡多用。從從而而減少了投投資資，降低了了成成本。大大大提提