市政隧道工程控制測量方法及數(shù)據(jù)處理

市政隧道工程控制測量方法及數(shù)據(jù)處理主要內(nèi)容第一節(jié)概述第二節(jié)隧道貫通誤差及限差第三節(jié)洞外控制測量第四節(jié)控制測量數(shù)據(jù)處理第五節(jié)洞內(nèi)控制測量第一節(jié)概述

隧道是線路的重要組成部分，尤其是長大隧道是整個(gè)線路建設(shè)的控制工程。

隧道施工前，要首先進(jìn)行地面控制測量，提供隧道各開挖洞口控制樁的坐標(biāo)、定向方向的方位角及水準(zhǔn)點(diǎn)高程，以便引測進(jìn)洞。

隧道施工中，為了加快工程進(jìn)度，一般由隧道兩端洞口進(jìn)行相向開挖。長大隧道施工時(shí)，通常還要在兩洞口間設(shè)置斜井、橫洞、豎井等，以增加掘進(jìn)工作面,保證隧道按設(shè)計(jì)正確貫通，并為隧道開挖指示方向和空間位置，必須進(jìn)行進(jìn)洞測量、洞內(nèi)控制測量和施工測量。隧道測量示意圖第一節(jié)概述

與地面測量工作不同的是，隧道施工的掘進(jìn)方向在貫通之前無法通視，隧道測量的主要任務(wù)，是保證隧道相向開挖的工作面按照規(guī)定的精度在預(yù)定位置貫通，并使各項(xiàng)建筑物以規(guī)定的精度按照設(shè)計(jì)位置和尺寸修建。第一節(jié)概述隧道測量的主要任務(wù)：

1．洞外控制測量：在洞外建立平面和高程控制網(wǎng)，測定各洞口控制點(diǎn)的位置；

2．進(jìn)洞測量：將洞外的坐標(biāo)、方向和高程傳遞到隧道內(nèi)，建立洞內(nèi)、洞外統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)；

3．洞內(nèi)控制測量：包括隧道內(nèi)的平面和高程控制；

4．隧道施工測量：根據(jù)隧道設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工放樣、指導(dǎo)開挖；

5．竣工測量：測定隧道竣工后的實(shí)際中線位置和斷面凈空及各建、構(gòu)筑物的位置尺寸。第一節(jié)概述

洞口投點(diǎn)：線路定測時(shí)，標(biāo)定在地面上確定隧道兩端洞口位置的控制樁。直線隧道的洞口投點(diǎn)是利用線路上的直轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)定出來的曲線隧道的洞口投點(diǎn)是利用每條切線上的兩個(gè)點(diǎn)標(biāo)定出來由于定測時(shí)的精度較低，滿足不了貫通精度的要求，所以在施工前需進(jìn)行洞外控制測量，與線路中線精密地聯(lián)系起來，根據(jù)精密測定的數(shù)據(jù)，反算精密的轉(zhuǎn)向角、方位角和距離，給出隧道各洞口投點(diǎn)的坐標(biāo)。測定洞口水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，以便引進(jìn)洞內(nèi)，從而保證隧道準(zhǔn)確貫通，這就是洞外控制測量的目的。第二節(jié)隧道貫通誤差及限差一、隧道貫通誤差及其限差

1、貫通

在隧道施工中兩個(gè)相向開挖的施工中線在設(shè)計(jì)的位置（里程）按放樣將隧道挖通，稱為貫通，該設(shè)計(jì)的位置稱為貫通點(diǎn)，貫通點(diǎn)所在的橫斷面稱為貫通面。

2、貫通誤差

第二節(jié)隧道貫通誤差及限差

在隧道施工中，由于地面控制測量、聯(lián)系測量、地下控制測量以及細(xì)部放樣產(chǎn)生的誤差，使得兩個(gè)相向開挖的工作面的貫通點(diǎn)，不能理想的銜接而使成為兩個(gè)點(diǎn)，這兩個(gè)點(diǎn)之間的空間線段長稱為貫通誤差。第二節(jié)隧隧道貫通誤誤差及限差貫通誤差在線線路中線方向向的投影長度度稱為縱向貫通誤差差。貫通誤差在垂垂直于線路中中線方向的投投影長度稱為為橫向貫通誤差差在豎直方向的的投影長度稱稱為高程貫通誤差差。橫向貫通誤差差不超過規(guī)定的的限值，是隧隧道測量的關(guān)鍵。過大時(shí)隧道道會(huì)侵入建筑界限限，迫使炸毀大大段襯砌！第二節(jié)隧隧道貫通誤誤差及限差3、隧道貫通誤誤差的限差各項(xiàng)貫通誤差差的限度（用用△表式）一一般取為中誤誤差的兩倍。。對(duì)于縱向誤差差，通常都是是按定測中線線的要求，即即△L=2mL≤1/2000*L對(duì)于橫向誤差差和高程誤差差，按《鐵路測量技術(shù)術(shù)規(guī)則》根據(jù)開挖洞口口間的長度確確定，如表7-1所示，按《公路勘測規(guī)范范》對(duì)貫通誤差的的規(guī)定如表7-2所示。第二節(jié)隧隧道貫通誤誤差及限差表7-1兩相向開挖洞口間長（km）≤44～88～1010～1313～1717～20橫向貫通誤差（mm）100150200300400500高程貫通誤差（mm）50表7-2兩相向開挖洞口間長度（km）＜33～6＞6橫向貫通誤差（mm）150200*高程貫通誤差（mm）70第二節(jié)隧隧道貫通誤誤差及限差二、隧道貫通通誤差的來源源及分配隧道貫通誤差差主要來源于于洞內(nèi)、外控控制測量和豎豎井（斜井））聯(lián)系測量的的誤差。對(duì)洞外控制測測量而言，洞洞外的條件要要較洞內(nèi)好，，故對(duì)洞外控控制測量的精精度可要求高高一些，按按照《新建鐵路工程程測量規(guī)范》的規(guī)定，洞外外、洞內(nèi)控制制測量誤差對(duì)對(duì)每個(gè)貫通面面上產(chǎn)生的誤誤差不應(yīng)超過過表7—3的規(guī)定。第二節(jié)隧隧道貫通誤誤差及限差表7-3測量部位橫向中誤差（mm）高程兩開挖洞口間長度（km）中誤差＜44～88～1010～1313～1717～20（mm）洞外3045609012015018洞內(nèi)40608012016020017洞外、洞內(nèi)總和507510015020025025第二節(jié)隧隧道貫通誤誤差及限差按照《新建鐵路工程程測量規(guī)范》的規(guī)定將洞外控制測測量的誤差作作為影響隧道道貫通誤差的的一個(gè)獨(dú)立因因素，而將兩兩相向開挖的的洞內(nèi)導(dǎo)線測測量各作為一一個(gè)獨(dú)立因素素（有豎井或或斜井各作為為一個(gè)獨(dú)立因因素），將各各獨(dú)立因素按按等精度影響響，來求各獨(dú)獨(dú)立因素的影影響。設(shè)隧道總的橫橫向貫通誤差差為△總，則總的橫向向貫通中誤差差的限差為M總=△總/2.因此，當(dāng)沒有有豎井或斜井井時(shí)，獨(dú)立因因素是三個(gè)。。由M總2=M外2+M內(nèi)2+M內(nèi)2得第二節(jié)隧隧道貫通誤誤差及限差洞外控制測量量的誤差所引引起的橫向貫貫通中誤差的的影響值為：：M外=±0.58M總洞內(nèi)控制測量量的誤差所引引起的橫向貫貫通中誤差的的影響值為：：M內(nèi)=±0.82M總當(dāng)洞內(nèi)開挖面面愈多，則對(duì)對(duì)洞外控制測測量的精度要要求就愈高，，以彌補(bǔ)洞內(nèi)內(nèi)控制測量因因開挖面的增增多而降低的的精度。第二節(jié)隧隧道貫通誤誤差及限差對(duì)于高程控制制測量，將洞洞外與洞內(nèi)按按等影響分配配。設(shè)隧道總的高高程貫通允許許中誤差為Mh，則洞外高程程貫通中誤差差的允許值為為mh=Mh/√2=0.71Mh對(duì)鐵路隧道，高程程貫通誤差的限差差為±50mm，則高程貫通允許許中誤差Mh=±25mm。按上式計(jì)算的mh=±18mm。第二節(jié)隧道道貫通誤差及限差差四等水準(zhǔn)測量每公公里高差中數(shù)偶然然中誤差為±5mm，三等水準(zhǔn)為±3mm。因此，若按四等等水準(zhǔn)測量觀測，，則洞外高程貫通通允許中誤差不超超過±18mm的限度最大長度為為13km，而若按三等水準(zhǔn)準(zhǔn)得L=35km。對(duì)公路隧道，由于于高程貫通誤差限限差放大，用三、、四等水準(zhǔn)測量相相應(yīng)路線允許最大大長度也增大?？梢?，一般隧道采采用三、四等水準(zhǔn)測量量，其精度已可滿足足高程貫通的精度度要求，所以可用用紅外三角高程施施測。但應(yīng)注意的的是，平面控制點(diǎn)點(diǎn)間邊長有些較長長，而采用紅外三三角高程一般應(yīng)把把邊長控制在500m內(nèi)，故對(duì)于長邊，，應(yīng)增設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，專專為傳遞高程之用用。第二節(jié)隧道道貫通誤差及限差差三、貫通精度預(yù)計(jì)計(jì)的意義為了加快隧道的施施工進(jìn)度，增加了了開挖面，這就必必需嚴(yán)格保證其施施工質(zhì)量，特別是是各開挖面的貫通質(zhì)量。由于隧道施工是是在洞內(nèi)、外控制制測量的基礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行的，因此必須須根據(jù)控制測量的的設(shè)計(jì)精度或?qū)崪y測精度，在隧道施施工前或施工中對(duì)對(duì)其未來的貫通質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行預(yù)計(jì)，以以確保準(zhǔn)確貫通，，避免重大事故的的發(fā)生，對(duì)于長大大隧道尤其如此。。四、洞外平面控制制測量對(duì)橫向貫通通誤差影響值的估估算思路：視洞內(nèi)及洞內(nèi)外聯(lián)聯(lián)系測量的所有觀觀測值都看作為無無誤差的觀測值，，只考慮洞外控制制測量的誤差，然然后從兩邊相向推推算出貫通點(diǎn)的坐坐標(biāo)，其坐標(biāo)差即即為x和y軸方向的貫通誤差差。目的：找出洞外控制測量量的誤差與貫通誤誤差的關(guān)系，即““影響值”。理解：其應(yīng)用在于（1）判斷依據(jù)選定的控制等等級(jí)（允許的測角中誤誤差和允許的測距距相對(duì)中誤差）求出的影響值是否否超限（2）根據(jù)實(shí)際的測量量精度計(jì)算洞外控制測量帶給給貫通的“實(shí)際誤差”。oxy0n(A)(B)s1α1s2α2siαisnαn12i-1in-1進(jìn)口出口隧道中線β1β2βi-1βiβn-1αAβAβB貫通面方向E1、導(dǎo)線測量貫通誤誤差計(jì)算受洞外、洞內(nèi)平面面控制測量影響所所產(chǎn)生在貫通面上上的橫向中誤差，，按下列公式計(jì)算算：式中——由于測角誤差影響響，產(chǎn)生在貫通面面上的橫向中誤差差（mm），即——由于測邊誤差影響響，產(chǎn)生在貫通面面上的橫向中誤差差（mm），即其中——由導(dǎo)線環(huán)的閉合差差求算的測角中誤誤差（″）Rx——導(dǎo)線環(huán)在隧道相鄰鄰兩洞口連線的一一條導(dǎo)線上各點(diǎn)至至貫通面的垂直距距離（m）?！獙?dǎo)線邊邊長相對(duì)中中誤差Dx——導(dǎo)線環(huán)在隧道相鄰鄰兩洞口連線的一一條導(dǎo)線上各邊在在貫通面上的投影影長度（m）。第三節(jié)洞外控控制測量一、洞外控制網(wǎng)布布設(shè)的方法及工作作步驟1、收集資料在布設(shè)洞外控制網(wǎng)網(wǎng)前，首先要從設(shè)設(shè)計(jì)文件中了解隧隧道的形狀，各洞洞口的設(shè)計(jì)位置，，各洞口的間隔距距離，各貫通面的的設(shè)計(jì)位置。然后后搜集測區(qū)的地形形圖（1：5000—1：2000），隧道地段的線線路平面圖，其次次還應(yīng)搜集勘測單單位過去所完成的的測量資料，隧道道地區(qū)的氣象、水水文、地質(zhì)以及交交通運(yùn)輸?shù)确矫娴牡馁Y料。第三節(jié)洞外控控制測量2、現(xiàn)場踏勘與交樁樁在研究了這些資料料后，在進(jìn)行實(shí)地地踏勘。進(jìn)一步判判明這些資料的正正確性，并詳細(xì)了了解隧道兩側(cè)的地地形，兩端洞口線線路的走向，里程程樁點(diǎn)特別是主點(diǎn)點(diǎn)的設(shè)置等。踏勘勘的過程也是勘測測設(shè)計(jì)單位向施工工單位現(xiàn)場交樁的的過程。3、選點(diǎn)布網(wǎng)在了解了測區(qū)各有有關(guān)資料，現(xiàn)場實(shí)實(shí)際情況后，即可可進(jìn)行測量設(shè)計(jì)，，研究洞外控制網(wǎng)網(wǎng)的布網(wǎng)方案。平平面控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)計(jì)，可以結(jié)合隧道道的長度以及線路路通過地區(qū)的地形形情況，分別布設(shè)設(shè)成三角網(wǎng)、邊角角網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)、GPS網(wǎng)等。高程控制網(wǎng)網(wǎng)一般均采用水準(zhǔn)準(zhǔn)測量，也可采用用光電測距三角高高程來代替三、四四等水準(zhǔn)測量。第三節(jié)洞外控控制測量4、控制網(wǎng)等級(jí)的確確定二、洞外平面控制測量量洞外平面控制測量量應(yīng)結(jié)合隧道長度度、平面形狀、線線路通過地區(qū)的地地形和環(huán)境等條件件進(jìn)行，可采用的的方法有：中線法法、精密導(dǎo)線法、、三角鎖網(wǎng)法、GPS測量。1．中線法（平面控制簡單、直直觀，精度不高）適用于長度較短或或貫通精度要求不不高的隧道。方法：就是將隧道中線的的平面位置，測設(shè)設(shè)在地表上，經(jīng)反反復(fù)核對(duì)改正誤差差后，把洞口控制制點(diǎn)確定下來，施施工時(shí)就以這些控控制點(diǎn)為準(zhǔn)，將中中線引入洞內(nèi)。在直線隧道，于地地表沿勘測設(shè)計(jì)階階段標(biāo)定的隧道中中線，用經(jīng)緯儀正正倒鏡延伸直線法法測設(shè)中線；在曲線隧道，則按按鐵路曲線測設(shè)方方法，首先精確標(biāo)標(biāo)出兩端切線方向向，然后測出轉(zhuǎn)向向角，將切線長度度正確地標(biāo)定在地地表上，再把線路路中線測設(shè)到地面面上。經(jīng)反復(fù)校核核，與兩端線路正正確銜接后，再以以切線上的控制點(diǎn)點(diǎn)（或曲線主點(diǎn)及及轉(zhuǎn)點(diǎn)等）為準(zhǔn)，，將中線引入洞內(nèi)內(nèi)。2．精密導(dǎo)線法在隧道進(jìn)、出口之之間，沿勘測設(shè)計(jì)計(jì)階段所標(biāo)定的中中線或離開中線一一定距離布設(shè)導(dǎo)線線，采用精密測量量的方法測定各導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)和隧道兩端端控制點(diǎn)的點(diǎn)位。。在進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的布布設(shè)時(shí)，導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)應(yīng)根據(jù)隧道長度和和輔助坑道的數(shù)量量及位置分布情況況布設(shè)。導(dǎo)線宜采用長邊，，且盡量以直伸形形式布設(shè)，這樣可可以減少轉(zhuǎn)折角的的個(gè)數(shù)，以減弱邊邊長誤差和測角誤誤差對(duì)隧道橫向貫貫通誤差的影響。為了增加檢核條條件和提高測角精精度評(píng)定的可行性性，導(dǎo)線應(yīng)組成多邊形形導(dǎo)線閉合環(huán)或具具有多個(gè)閉合環(huán)的的閉合導(dǎo)線網(wǎng)，《測規(guī)》規(guī)定，在一個(gè)控制制網(wǎng)中，導(dǎo)線環(huán)的的個(gè)數(shù)不宜少于4個(gè)；每個(gè)環(huán)的邊數(shù)數(shù)宜為4～6條。導(dǎo)線可以是獨(dú)立的的，也可以與國家家高等級(jí)控制點(diǎn)相相連。導(dǎo)線水平角的觀測測，宜采用方向觀觀測法，測回?cái)?shù)應(yīng)應(yīng)符合下表的規(guī)定。三角鎖、導(dǎo)線測量等級(jí)測角中誤差（〃）儀器型號(hào)測回?cái)?shù)二1.0DJ16～9DJ29～12三1.8DJ14DJ26四2.5DJ12DJ24五4.0DJ22表

測角精度、儀器型號(hào)和測回?cái)?shù)當(dāng)水平角為兩方向向時(shí)，則以總測回回?cái)?shù)的奇數(shù)測回和和偶數(shù)測回分別觀觀測導(dǎo)線的左角和和右角。左、右角角分別取中數(shù)后應(yīng)應(yīng)按下式計(jì)算圓周角閉合差差⊿，其值應(yīng)符合合下表的規(guī)定。再再將它們統(tǒng)一換算算為左角或右角后后取平均值作為最最后結(jié)果，這樣可可以提高測角精度度。⊿＝［左左角］中﹢［右角角］中﹣360°導(dǎo)線等級(jí)二三四五⊿2.03.65.08.0表測站圓周周角閉合合差的限限差（″）導(dǎo)線環(huán)角角度閉合合差，應(yīng)應(yīng)不大于于按下式式計(jì)算的的限差：：式中m—————設(shè)計(jì)所需需的測角角中誤差差（″）；n—————導(dǎo)線環(huán)內(nèi)內(nèi)角的個(gè)個(gè)數(shù)。導(dǎo)線的實(shí)實(shí)際測角角中誤差差應(yīng)按下下式計(jì)算算，并應(yīng)應(yīng)符合控控制測量量設(shè)計(jì)等等級(jí)的精精度要求求。式中fβ—————每一導(dǎo)線線環(huán)的角角度閉合合差（″）；n—————每一導(dǎo)線線環(huán)內(nèi)角角的個(gè)數(shù)數(shù)；N—————導(dǎo)線環(huán)的的總個(gè)數(shù)數(shù)。導(dǎo)線環(huán)（（網(wǎng)）的的平差計(jì)計(jì)算:一般采用用條件平平差或間間接平差差。當(dāng)導(dǎo)導(dǎo)線精度度要求不不高時(shí)，，亦可采采用近似似平差。。用導(dǎo)線法法進(jìn)行平平面控制制靈活、、方便，，對(duì)地形形的適應(yīng)應(yīng)性強(qiáng)。。我國長長達(dá)14.3km的大瑤山山隧道和和8km多的軍都都山隧道道，采用用光電測測距儀導(dǎo)導(dǎo)線網(wǎng)作作控制測測量，均均取得很很好的效效果。導(dǎo)線網(wǎng)特特點(diǎn)：布網(wǎng)自由由、靈活活，適應(yīng)應(yīng)性好；；工作量小小，1/3的三角測測量；內(nèi)業(yè)相對(duì)對(duì)簡單。。大瑤山隧隧道（14.295km）大秦線軍軍都山隧隧道（8.46km）朔石線雁雁門關(guān)隧隧道（10.764km）候月線云云臺(tái)山隧隧道（8.147km）橫南線分分水關(guān)隧隧道（7.228km）南昆線米米花嶺隧隧道（8.654km）湘黔復(fù)線線新雪峰峰山隧道道（3.693km）深圳梧桐桐山公路路隧道北京地鐵鐵復(fù)興門門折返線線工程……等等。工程應(yīng)用用實(shí)例：：上世紀(jì)80年代以來來，因全全站儀的的普及，，導(dǎo)線網(wǎng)網(wǎng)已成為為隧道控控制的主要方案案。如：（1）定測中線線是采用用光電測測距儀測測設(shè)的，，且施工工不設(shè)輔輔助導(dǎo)坑坑時(shí)，可可采用單單導(dǎo)線；；（2）一般地地，2KM以下的短短隧道均均可采用用單閉合合導(dǎo)線；；（3）當(dāng)兩端端洞口控控制點(diǎn)與與國家三三角點(diǎn)方方便聯(lián)測測時(shí)，可可采用單單附合導(dǎo)導(dǎo)線；（4）除復(fù)雜雜的長大大曲線隧隧道要采采用GPS網(wǎng)、邊角角網(wǎng)或混混合網(wǎng)外外（不多見見），幾乎所所有的中中長隧道道均可采采用狹長長的多環(huán)環(huán)導(dǎo)線圖7-3（1）布置簡簡況：①導(dǎo)線網(wǎng)包包含四個(gè)個(gè)閉合環(huán)環(huán)：TC14-TC1-TC2-TC13-TC14；TC2-TC3-TC4-TC11-TC12-TC13-TC2；TC4-TC5-TC6-TC9-TC10-TC11-TC4；TC6-TC7-TC8-TC9-TC6②兩洞口點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)1（TC2）和出1（TC8）納入主主網(wǎng)，進(jìn)進(jìn)2和出2為插點(diǎn)，，進(jìn)出洞洞口處各各有三個(gè)個(gè)控制點(diǎn)點(diǎn)。③主網(wǎng)平均均邊長617.9m，最短邊邊長315m，最長邊邊1173m。洞口點(diǎn)點(diǎn)至后視視點(diǎn)（定定向點(diǎn)））的最短短邊長（（進(jìn)2-TC1的邊長））為301.6m，導(dǎo)線邊邊最大傾傾角24，平均傾傾角815'。④由TCl610全站儀施施測，測距標(biāo)標(biāo)稱精度度為2mm+2ppm，測角精精度1.5。主網(wǎng)水水平角觀觀測12個(gè)測回，，附網(wǎng)觀觀測9個(gè)測回（（亦應(yīng)觀觀測12個(gè)測回為為好），，豎直角角觀測3個(gè)測回，，邊長觀觀測3個(gè)測回。。⑤估算的的橫向貫貫通誤差差為11.7mm，實(shí)際為為5.9mm，限差為為55mm，隧道貫通通面隧道為雙雙洞直線線型，全全長3.02km和3.01km，三維導(dǎo)導(dǎo)線網(wǎng)作作平面控控制。①②③④3、三角鎖鎖網(wǎng)法將測角三三角鎖布布置在隧隧道進(jìn)出出口之間間，以一一條高精精度的基基線作為為起始邊邊，并在在三角鎖鎖的另一一端增設(shè)設(shè)一條基基線，以以增加檢檢核和平平差的條條件。三三角測量量的方向向控制較較中線法法、導(dǎo)線線法都高高，如果果僅從提提高橫向向貫通精精度的觀觀點(diǎn)考慮慮，它是是最理想想的隧道道平面控控制方法法。圖直線隧道曲線隧道道由于光電電測距儀儀和全站站儀的普普遍應(yīng)用用，三角角測量除除采用測測角三角角鎖外，，還可采采用邊角角網(wǎng)和三三邊網(wǎng)作作為隧道道洞外控控制。但但從其精精度、工工作量等等方面綜綜合考慮慮，以測測角單三三角形鎖鎖最為常常用。經(jīng)經(jīng)過近似似或嚴(yán)密密平差計(jì)計(jì)算可求求得各三三角點(diǎn)和和隧道軸軸線上控控制點(diǎn)的的坐標(biāo)，，然后以以這些控控制點(diǎn)為為依據(jù)，，可計(jì)算算各開挖挖口的進(jìn)進(jìn)洞方向向。4．GPS測量隧道洞外外控制測測量可利利用GPS相對(duì)定位位技術(shù)，，采用靜靜態(tài)測量量方式進(jìn)進(jìn)行。測測量時(shí)僅僅需在各各開挖洞洞口附近近測定幾幾個(gè)控制制點(diǎn)的坐坐標(biāo)，工工作量小小，精度度高，而而且可以以全天候候觀測，，因此是大大中型隧隧道洞外外控制測測量的首首選方案案。三、洞外高程程控制測測量洞外高程程控制測測量，是是按照設(shè)設(shè)計(jì)精度度施測各各開挖洞洞口附近近水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)之間的的高差，，以便將將整個(gè)隧隧道的統(tǒng)統(tǒng)一高程程系統(tǒng)引引入洞內(nèi)內(nèi)，以保保證在高高程方向向按規(guī)定定精度正正確貫通通，并使使隧道各各附屬工工程按要要求的高高程精度度正確修修建。高程控制制方法：：1）常采用用水準(zhǔn)測測量方法法，2）亦可采采用光電電測距三三角高程程的方法法進(jìn)行。。高程控制制路線：：應(yīng)選擇連連接各洞洞口最平平坦和最最短的線線路，以以期達(dá)到到設(shè)站少少、觀測測快、精精度高的的要求。。每一個(gè)個(gè)洞口應(yīng)應(yīng)埋設(shè)不不少于2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，以相相互檢核核；兩水水準(zhǔn)點(diǎn)的的位置，，以能安安置一次次儀器即即可聯(lián)測測為宜，，方便引引測并避避開施工工的干擾擾。測量部位測量等級(jí)每公里水準(zhǔn)測量的偶然中誤差M(mm)兩開挖洞口間水準(zhǔn)路線長度（km）水準(zhǔn)儀等級(jí)／測距儀精度等級(jí)水準(zhǔn)標(biāo)尺類型洞

外二≤1.0＞36DS0.5、DS1線條式銦瓦水準(zhǔn)尺三≤3.013~36DS1線條式銦瓦水準(zhǔn)尺

DS3區(qū)格式水準(zhǔn)尺

四≤5.05~13DS3／Ⅰ、Ⅱ區(qū)格式水準(zhǔn)尺

五≤7.5＜5DS3／Ⅰ、Ⅱ區(qū)格式水準(zhǔn)尺

洞

內(nèi)二≤1.0＞32S1線條式銦瓦水準(zhǔn)尺三≤3.011~32S3區(qū)格式水準(zhǔn)尺

四≤5.05~11DS3／Ⅰ、Ⅱ區(qū)格式水準(zhǔn)尺

五≤7.5＜5DS3／Ⅰ、Ⅱ區(qū)格式水準(zhǔn)尺

表各等級(jí)水水準(zhǔn)測量量的路線線長度及及儀器等等級(jí)的規(guī)規(guī)定第四節(jié)控控制制測量數(shù)數(shù)據(jù)處理理觀測數(shù)據(jù)據(jù)處理根據(jù)閉合合差和往往返值評(píng)評(píng)定觀測值的的精度。。投影面的的選擇及及邊長歸歸算在鐵路隧隧道測量量中，一一般以線線路平均均縱斷面面高程作作為控制制網(wǎng)平差差計(jì)算的的投影面面（參考橢球球面）。由于于隧道長長度較小小，參考考橢球面面投影到到高斯投投影面所所產(chǎn)生的的長度變變形和方方向改正正可忽略略不計(jì)。。第五節(jié)洞洞內(nèi)控控制測量量一、洞內(nèi)內(nèi)導(dǎo)線等等級(jí)的確確定測量部位測量方法測量等級(jí)測角精度適用長度邊長相對(duì)中誤差洞內(nèi)導(dǎo)線測量二±1.0直線7~201/10000曲線3.5~20三±1.8直線3.5~7曲線2.5~3.5四±2.5直線2.5~3.5曲線1.5~2.5五±4.0直線﹤2.5曲線﹤1.5第五節(jié)洞洞內(nèi)控控制測量量二、洞內(nèi)內(nèi)測距儀儀導(dǎo)線的的布設(shè)形形式洞內(nèi)導(dǎo)線線應(yīng)具有有以下特特點(diǎn)：①、只能能敷設(shè)成成支導(dǎo)線線的形式式，并隨隨隧道的的開挖而而向前延延伸。②、導(dǎo)線線的形狀狀（直伸伸和曲折折）完全全取決于于隧道的的形狀，，沒有選選擇的余余地。③、為了了保證在在貫通面面處橫向向貫通誤誤差不超超過限差差，應(yīng)減減少導(dǎo)線線轉(zhuǎn)折角角數(shù)，即即導(dǎo)線邊邊應(yīng)越長長越好，，同時(shí)為為了利用用導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行放放樣，邊邊長又不不能太長長。第五節(jié)洞洞內(nèi)控控制測量量洞內(nèi)導(dǎo)線線布設(shè)形形式：①、施工工導(dǎo)線。在開挖挖面向前前推進(jìn)時(shí)時(shí)，用以以進(jìn)行放放樣指導(dǎo)導(dǎo)開挖的的導(dǎo)線測測量。②、主要要導(dǎo)線。主要為為保證正正確貫通通而設(shè)，，邊長越越長越好好，在直直線段導(dǎo)導(dǎo)線邊最最短不應(yīng)應(yīng)短于200m，在曲線線段不宜宜短于70m。洞內(nèi)主要要導(dǎo)線布布設(shè)形式式①、單導(dǎo)導(dǎo)線②、導(dǎo)線線環(huán)③、主副副導(dǎo)線環(huán)環(huán)（1）單導(dǎo)導(dǎo)線導(dǎo)線布布設(shè)靈靈活，，但缺缺乏檢檢測條條件。。測量量轉(zhuǎn)折折角時(shí)時(shí)最好好半數(shù)數(shù)測回回測左左角，，半數(shù)數(shù)測回回測右右角，，以加加強(qiáng)檢檢核。。施工工中應(yīng)應(yīng)定期期檢查查各導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)的穩(wěn)穩(wěn)定情情況。。（2）導(dǎo)線線環(huán)是長大大隧道道洞內(nèi)內(nèi)控制制測量量的首首選形形式，，有較較好的的檢核核條件件，而而且每每增設(shè)設(shè)一對(duì)對(duì)新點(diǎn)點(diǎn)，如如5和5′點(diǎn)，可可按兩兩點(diǎn)坐坐標(biāo)反反算5～5′的距離離，然然后與與實(shí)地地丈量量的5～5′距離比比較，，這樣樣每前前進(jìn)一一步均均有檢檢核。。（3）主、、副導(dǎo)導(dǎo)線環(huán)環(huán)圖中雙雙線為為主導(dǎo)導(dǎo)線，，單線線為副副導(dǎo)線線。主主導(dǎo)線線既測測角又又測邊邊長，，副導(dǎo)導(dǎo)線只只測角角不測測邊，，增加加角度度的檢檢核條條件。。在形形成第第二閉閉合環(huán)環(huán)時(shí)，，可按按虛線線形式式，以以便主主導(dǎo)線線在3點(diǎn)處能能以平平差角角傳算算3～4邊的方方位角角。主主副導(dǎo)導(dǎo)線環(huán)環(huán)可對(duì)對(duì)測量量角度度進(jìn)行行平差差，提提高測測角精精度，，對(duì)提提高導(dǎo)導(dǎo)線端端點(diǎn)的的橫向向點(diǎn)位位精度度非常常有利利。此外，，還有有交叉叉導(dǎo)線線、旁旁點(diǎn)閉閉合環(huán)環(huán)等布布線方方式。。當(dāng)有平平行導(dǎo)導(dǎo)坑時(shí)時(shí)，還還可利利用橫橫通道道形成成正洞洞和導(dǎo)導(dǎo)坑聯(lián)聯(lián)系起起來的的導(dǎo)線線閉合合環(huán)，，重新新進(jìn)行行平差差計(jì)算算，可可進(jìn)一一步提提高導(dǎo)導(dǎo)線的的精度度。在洞內(nèi)內(nèi)進(jìn)行行平面面控制制時(shí)應(yīng)應(yīng)注意意：（1）每次次建立新新點(diǎn)，都必必須檢檢測前前一個(gè)個(gè)舊點(diǎn)點(diǎn)的穩(wěn)穩(wěn)定性性，確確認(rèn)舊舊點(diǎn)沒沒有發(fā)發(fā)生位位移，，才能能用來來發(fā)展展新點(diǎn)點(diǎn)。（2）導(dǎo)線線點(diǎn)應(yīng)應(yīng)布設(shè)設(shè)在避避免施施工干干擾、、穩(wěn)固固可靠靠的地地段，，盡量量形成成閉合環(huán)環(huán)。導(dǎo)線線邊以以接近近等長長為宜宜，一一般直直線地地段不不短于于200m，曲線線地段段不宜宜短于于70m。（3）測角時(shí)，必必須經(jīng)經(jīng)過通通風(fēng)排排煙，，使空空氣澄澄清以以后，，能見見度恢恢復(fù)時(shí)時(shí)進(jìn)行行。根根據(jù)測測量的的精度度要求求確定定使用用儀器器的類類型和和測回回?cái)?shù)。。（4）洞內(nèi)內(nèi)邊長丈量，，用鋼鋼尺丈丈量時(shí)時(shí)，鋼鋼尺需需經(jīng)過過檢定定；當(dāng)當(dāng)使用用光電電測距距儀測測邊時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意意洞內(nèi)內(nèi)排煙煙和漏漏水地地段測測距的的狀況況，準(zhǔn)準(zhǔn)確進(jìn)進(jìn)行各各項(xiàng)改改正。。三、洞內(nèi)高高程控控制測測量洞內(nèi)高高程控控制測測量是是將洞洞外高高程控控制點(diǎn)點(diǎn)的高高程通通過聯(lián)聯(lián)系測測量引引測到到洞內(nèi)內(nèi),作為洞洞內(nèi)高高程控控制和和隧道道構(gòu)筑筑物施施工放放樣的的基礎(chǔ)礎(chǔ),以保證證隧道道在豎豎直方方向正正確貫貫通。。洞內(nèi)水水準(zhǔn)測測量與與洞外外基本本相同同，但但有以以下特點(diǎn)：1．隧道道貫通通之前前，洞洞內(nèi)水水準(zhǔn)路路線屬屬于水水準(zhǔn)支支線，，故需需往返返多次次觀測測，取各次次復(fù)測測結(jié)果果的高高程平平均值值作為為水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)最最后的的高程程。2．洞內(nèi)內(nèi)三等等及以以上的的高程程測量量應(yīng)采采用水水準(zhǔn)測測量，，進(jìn)行行往返返觀測測；四四、五五等也也可采采用光光電測測距三三角高高程測測量的的方法法，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行行對(duì)