發(fā)動(dòng)機(jī)-下課件

第六章柴油機(jī)供給系柴油機(jī)供給系組成及燃燒室形狀噴油器、噴油泵及調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和工作原理了解電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2023/3/1016.1概述柴油機(jī)供給系的功用及柴油柴油機(jī)供給系的組成柴油機(jī)的特點(diǎn)2023/3/102柴油機(jī)供給系的功用儲(chǔ)存、濾請(qǐng)和輸送柴油，并按照柴油機(jī)各工況需求，定時(shí)、定量、定壓將柴油噴入燃燒室，最后將廢氣排入大氣。2023/3/103柴油機(jī)供給系的組成燃油供給裝置：噴油泵、噴油器、調(diào)速器、輸油泵、濾清器、油管等組成空氣供給裝置混合氣形成裝置廢氣排出裝置2023/3/105燃油供給裝置低壓油路：油壓是由輸油泵建立的，而輸油泵的出油壓力一般為0．15～0．3MPa，故這段油路稱為低壓油路，只用以向噴油泵供給濾清的燃油。油箱粗濾器輸油泵細(xì)濾器高壓油路：油壓是由噴油泵建立的，一10MPa般在以上，故稱此段油路為高壓油路。噴油泵噴油器噴油（回油）高壓油管2023/3/106柴油機(jī)的使用特點(diǎn)壓縮比大經(jīng)濟(jì)性好,同樣排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可比汽油機(jī)節(jié)油25-30%故障少排氣污染小，同樣排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可比汽油機(jī)的CO2少40%，CO和HC少10%左右排氣噪聲大制造成本高，高10-15%左右2023/3/107形成特點(diǎn)時(shí)間短混合氣不均勻燃燒不均勻2023/3/109形成方式空間霧化混合油膜蒸發(fā)混合復(fù)合式過(guò)程柴油噴到燃燒室空間，混合不均勻柴油噴到室壁上，5％先形成混合氣燃燒，再促使油膜形成混合氣兩種方式混合使用，以空間霧化為主提高方法1.噴油束與室形狀相適應(yīng)2.室內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)混合燃燒室形狀應(yīng)有利于形成旋轉(zhuǎn)氣流2023/3/1010提高柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的方法十六烷值較高的柴油高壓縮比噴油壓力足夠高燃燒室形狀可產(chǎn)生強(qiáng)烈空氣運(yùn)動(dòng)2023/3/1011統(tǒng)一式燃燒室燃燒室類(lèi)型ω型球型四角型U型剖面形狀縱剖面ω型縱剖面大半圓形縱剖面近似ω型縱剖面U形混合氣形成空間霧化混合油膜蒸發(fā)混合空間霧化混合復(fù)合式噴油器類(lèi)型孔式（壓力高，多孔）孔式（少孔）孔式（多孔）孔式進(jìn)氣道類(lèi)型切向進(jìn)氣道螺旋進(jìn)氣道螺旋進(jìn)氣道扭切進(jìn)氣道優(yōu)點(diǎn)起動(dòng)性能好、經(jīng)濟(jì)性好，形狀簡(jiǎn)單易加工，結(jié)構(gòu)緊湊工作平穩(wěn)、柔和，燃燒徹底較高的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性控制了Nox的生成起動(dòng)性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性好適應(yīng)對(duì)象中小型高速柴油機(jī)應(yīng)用不廣高速柴油機(jī)應(yīng)用較廣缺點(diǎn)工作粗暴，孔易堵起動(dòng)性差，工況適應(yīng)性差2023/3/1013分隔式燃燒室兩個(gè)空間，一個(gè)在缸蓋中（副燃燒室），一個(gè)在活塞頂（主燃燒室），兩部分間有孔道相連。2023/3/1014兩種類(lèi)型渦流室式預(yù)燃室式組成副燃燒室體積大，50～80％上半部直接鑄出，下半部耐熱鋼做成，鑲?cè)霘飧赘比紵诣側(cè)霘飧咨w，體積占25～45％混合氣形成空間霧化混合空間霧化混合渦流運(yùn)動(dòng)副室中強(qiáng)烈的渦流運(yùn)動(dòng)副室中無(wú)規(guī)則的紊流運(yùn)動(dòng)噴油器類(lèi)型軸針式噴油器軸針式噴油器燃燒特點(diǎn)大部分在副室中燃燒，燃燒完全大部分在主室中燃燒，燃燒完全優(yōu)點(diǎn)工作柔和，高速適應(yīng)性好，噪聲小，排污少同前缺點(diǎn)起動(dòng)性差，經(jīng)濟(jì)性差，熱效率地同前2023/3/10156.4噴油器功用：根據(jù)噴油泵出口壓力對(duì)噴射燃油進(jìn)行計(jì)量，并以高壓將柴油霧化成顆粒，噴入到燃燒室中，剩余燃油流回油箱。此外，噴油器在規(guī)定的停止噴油時(shí)刻應(yīng)能迅速地切斷燃油的供給，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。類(lèi)型：孔式、軸針式2023/3/1017孔式噴油器組成：針閥偶件11-12、頂桿8、調(diào)壓彈簧7、噴油器體13等2023/3/1018針閥偶件針閥上部的圓柱表面通針閥體的相應(yīng)內(nèi)圓柱面作高精度的滑動(dòng)配合，配合間隙為0．001～o．004mm。此間隙過(guò)大則乍能發(fā)生漏油而使油壓下降，影響噴霧質(zhì)量；間隙過(guò)小時(shí)針閥將不能自由滑動(dòng)。針閥偶件的配合面通常是經(jīng)過(guò)精磨后再相互研磨而保證其配合精度的。所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的，這點(diǎn)在維修過(guò)程中應(yīng)特別注意。2023/3/1019功用：定時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓燃油6.5噴油泵2023/3/1021多缸柴油機(jī)噴油泵的要求各缸的供油次序符合所要求的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序；各缸供油量均勻，不均勻度在標(biāo)定工況下不大于3％～4％；各缸供油提前角一致，相差不大于0.5度曲軸轉(zhuǎn)角；為避免噴油器的滴漏現(xiàn)象，噴油泵還必須保證供油停止迅速。2023/3/1022噴油泵的類(lèi)型柱塞式轉(zhuǎn)子式分配泵2023/3/1023柱塞（斜槽）2023/3/1025兩大偶件柱塞偶件：柱塞套、柱塞，配合間隙0.0015---0.0025mm；柱塞彈簧出油閥偶件：出油閥、出油閥座、出油閥彈簧2023/3/1026不使用調(diào)速器的情況實(shí)驗(yàn)表明：在某一較高轉(zhuǎn)速時(shí)，Me降低一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速n會(huì)更大，柴油機(jī)便導(dǎo)致飛車(chē)，排氣管冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等故障。反之，Me稍有提高，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速便下降很大，甚至熄火。2023/3/1029類(lèi)型單程式（定速）：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎不變，通常用來(lái)限制最高轉(zhuǎn)速（飛車(chē)）。一般用于小型工業(yè)柴油機(jī)。兩速式：限制最低（熄火）和最高轉(zhuǎn)速（飛車(chē)）。中間轉(zhuǎn)速不起作用。用于部分汽車(chē)。全速式：可控制從最低到最高轉(zhuǎn)速間任一轉(zhuǎn)速的供油量，即使發(fā)動(dòng)機(jī)在任一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。應(yīng)用廣泛，車(chē)用較多。綜合式：兼具兩速和全程的功能，不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況，互換使用。兩速式、全程式調(diào)速器車(chē)用最廣，其作用原理均為離心作用，因此成為機(jī)械離心式調(diào)速器。2023/3/1030兩速式工作原理較低轉(zhuǎn)速時(shí)，飛塊（產(chǎn)生離心力）隨轉(zhuǎn)速大小產(chǎn)生離心力，離心力與怠速?gòu)椈杉捌饎?dòng)彈簧彈力平衡時(shí)，供油調(diào)節(jié)齒桿位置不變，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。若轉(zhuǎn)速降低（熄火），離心力減小，在彈簧和機(jī)械機(jī)構(gòu)作用下，供油太藕節(jié)齒桿移動(dòng)，增加供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回升。若轉(zhuǎn)速升高，離心力增大，大于彈力，機(jī)械機(jī)構(gòu)作用下，齒桿反方向移動(dòng)，供油量減小，轉(zhuǎn)速下降。2023/3/1031兩速式工作原理正常工作轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器不起作用，由駕駛員控制供油量調(diào)節(jié)。最高轉(zhuǎn)速時(shí)，即超過(guò)規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速，離心力已足夠大到克服調(diào)速?gòu)椈蓮椓?，通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)，使供油調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)，減小供油量。（因此，可改變調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速）優(yōu)點(diǎn)：加速踏板力小、加速性能好、加速時(shí)冒煙少。2023/3/1032全程式工作原理隨轉(zhuǎn)速變化，離心力增大，通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，帶動(dòng)供油調(diào)節(jié)拉桿運(yùn)動(dòng)，來(lái)改變供油量大小。優(yōu)點(diǎn)：可適應(yīng)復(fù)雜路況及負(fù)荷多變情況，減輕駕駛員疲勞度。2023/3/10336.7噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油提前角指噴油開(kāi)始時(shí)，活塞距離壓縮終了上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。噴油提前角實(shí)際上是由噴油泵供油提前角保證的。而調(diào)節(jié)整個(gè)噴油泵供油提前角的方法是改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與噴油泵凸輪軸的相對(duì)角位置為滿足最佳噴油提前角隨轉(zhuǎn)速升高而增大的要求。2023/3/1034噴油提前角大小對(duì)柴油機(jī)性能的影響過(guò)大噴油提前角過(guò)大時(shí)，由于噴油時(shí)缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形成條件較差，備燃期較長(zhǎng)，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。過(guò)小噴油提前角過(guò)小時(shí)，將使燃燒過(guò)程延后過(guò)多，所能達(dá)到的最高壓力較低，熱效率也顯著下降，且排氣管中常有白煙冒出。2023/3/1035最佳噴油提前角最佳噴油提前角是在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)任何一臺(tái)柴油仉，最佳噴油提前角都不是常數(shù)，而是隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速變化的。供油量愈大，轉(zhuǎn)速愈高，則最佳噴油提前角也愈大2023/3/1036機(jī)械離心式噴油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)盤(pán)9連同飛塊4受發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的驅(qū)動(dòng)而沿圖中箭頭方向旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)飛塊的活動(dòng)端向外甩開(kāi)，滾輪5則迫使從動(dòng)盤(pán)8沿箭頭所示方向相對(duì)驅(qū)動(dòng)盤(pán)9超前轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度直到彈簧1的壓縮彈力與飛塊離心力相平衡時(shí)為止，于是驅(qū)動(dòng)盤(pán)9與從動(dòng)盤(pán)8同步旋轉(zhuǎn)(圖5—45b)。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，飛塊活動(dòng)端便進(jìn)一步向外甩出，飛塊上的滾輪5推動(dòng)從動(dòng)盤(pán)8相對(duì)驅(qū)動(dòng)盤(pán)9沿箭頭所示方向再超前轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，直到彈簧1的壓縮彈力足以平衡新的飛塊離心力為止。這樣，供油提前角便相應(yīng)地增大。反之，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，供油提前角相應(yīng)減小。2023/3/10376.8輔助裝置柴油機(jī)供給系中不可缺少的組成部件，如：輸油泵、濾清器、起動(dòng)電熱塞等2023/3/1038輸油泵從油箱中吸出柴油，并建立一定油壓，送入噴油泵。有活塞式、刮片式、齒輪式、轉(zhuǎn)子式等類(lèi)型。2023/3/1039活塞式輸油泵由噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)，活塞將內(nèi)腔隔為兩部分，上為壓油腔，下為吸油腔（兩油腔間有旁通油道連接）?；钊舷逻\(yùn)動(dòng)，兩油腔體積變化，壓力變化，從而出油和吸油。2023/3/1040齒輪式輸油泵其工作原理與汽油齒輪泵相似。起動(dòng)時(shí)手動(dòng)泵的作用：加大出油量

2023/3/1041柴油濾清器有粗濾器和細(xì)濾器之分。濾芯多用紙質(zhì)，也有金屬絲、毛氈、綢布等材料。兩級(jí)濾清器：一級(jí)紙濾芯，二級(jí)毛氈、綢布濾芯。濾清效果好。2023/3/1042起動(dòng)電熱塞通過(guò)加熱空氣改變氣缸內(nèi)溫度，提高柴油機(jī)起動(dòng)性能的裝置。2023/3/1043高壓共軌(CommonRail)電噴技術(shù)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過(guò)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度.目前世界上主要有三大公司在研發(fā)和生產(chǎn)柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)，日本電裝、德國(guó)博世和美國(guó)福特。共軌系統(tǒng)第3代——壓電式(piezo)共軌系統(tǒng)，壓電執(zhí)行器代替了電磁閥，沒(méi)有了回油管，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。壓力從200～2000帕彈性調(diào)節(jié)。最小噴射量可控制在0.5mm3，減小了煙度和NOX的排放。柴油機(jī)電控2023/3/1044電控高壓共軌噴油系統(tǒng)特點(diǎn)⑴寬廣的應(yīng)用領(lǐng)域（用于小型乘用車(chē)和輕型載重車(chē)，每缸功率可達(dá)30kW；用于重型載重車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和船舶，每缸功率可達(dá)200kW左右）。

⑵噴油壓力可達(dá)135MPa，甚至更高。

⑶噴油始點(diǎn)可變。

⑷可實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射、主噴射和后噴射。

⑸噴油壓力可隨柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況而變化。2023/3/1045分類(lèi)１）高壓共軌系統(tǒng)。高壓輸油泵將壓力輸送至共軌中消除壓力的脈動(dòng)，再分送到各噴油器；當(dāng)電子控制裝置按需要發(fā)出指令信號(hào)后，高速電磁閥（響應(yīng)在２００ｓ左右）迅速打開(kāi)或關(guān)閉，進(jìn)而控制噴油器工作，即按設(shè)定的要求噴出或停噴高壓燃油。

２）中壓共軌系統(tǒng)。中壓輸油泵（壓力為１０～１３ＭＰａ）將中壓燃油輸送到共軌中消除壓力的脈動(dòng)，再分送至帶有增壓柱塞的噴油器中；當(dāng)高速電磁閥開(kāi)關(guān)閥接收到電子控制裝置發(fā)送的指令信號(hào)后，迅速開(kāi)啟或關(guān)閉，從而控制燃油器的工作，迅即通過(guò)高壓柱塞的增壓作用，將從共軌中來(lái)的中壓燃油加壓至高壓（１２０～１５０ＭＰａ）后噴出或停噴。高壓共軌系統(tǒng)與中壓共軌系統(tǒng)的主要判別是，高壓燃油的獲得方式不同；前者由高壓燃油泵直接提供，而后者則借助于增壓柱塞增壓后獲得。

2023/3/10462023/3/1047ECU實(shí)物圖2023/3/1048試驗(yàn)臺(tái)架實(shí)物圖2023/3/1049第七章冷卻系冷卻系功用、類(lèi)型及工作過(guò)程冷卻系的構(gòu)造2023/3/10507.1冷卻系的功用和分類(lèi)功用：把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

2023/3/1051冷卻過(guò)度發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，進(jìn)入氣缸的混合氣或空氣溫度低而點(diǎn)燃困難，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗上升；潤(rùn)滑油粘度增大，零件磨損加劇。2023/3/1052冷卻不足發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，充氣效率下降，早燃和爆燃傾向加大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；零件間間隙變小，導(dǎo)致不能正常運(yùn)動(dòng)，甚至卡死、損壞；潤(rùn)滑油粘度減小，使零件磨損加劇。2023/3/1053冷卻系類(lèi)型水冷系

是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。風(fēng)冷系

是以空氣作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。2023/3/10547.2強(qiáng)制循環(huán)水冷系水冷系的優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果好，布置緊湊，使用方便，噪聲小。強(qiáng)制循環(huán)水冷系：目前的水冷系一般由水泵強(qiáng)制給水（或冷卻液）在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，故稱強(qiáng)制循環(huán)水冷系2023/3/1055水冷系的組成水冷系大都是由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。（如下圖所示）

2023/3/1056水冷系的工作過(guò)程水泵強(qiáng)制冷卻水循環(huán)，冷卻水在水套內(nèi)吸收熱量后，流經(jīng)散熱器，將熱量散發(fā)到空氣中，然后再流入水套。如此循環(huán)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳溫度下工作。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高低，水冷系有兩種冷卻循環(huán)路線。2023/3/1057大循環(huán)小循環(huán)

大循環(huán)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)下工作時(shí)，即水溫高于80℃，冷卻水應(yīng)全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)。此時(shí)節(jié)溫器的主閥門(mén)完全開(kāi)啟，而側(cè)閥門(mén)將旁通孔完全關(guān)閉。小循環(huán)當(dāng)水溫低時(shí)，水不經(jīng)過(guò)散熱器（只流經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門(mén)）而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)。2023/3/1058散熱器（水箱）由上水室、散熱器芯和下水室等組成。其功用是增大散熱面積，加速水的冷卻。2023/3/1059散熱器（水箱）散熱器上貯水室頂部有加水口，平時(shí)用散熱器蓋蓋住，冷卻水即由此注入整個(gè)冷卻系。在上、下貯水室分別裝有進(jìn)水管和出水管，分別用橡膠軟管和氣缸蓋的出水管和水泵的進(jìn)水管相連。由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上出水管流出的溫度較高的熱水經(jīng)過(guò)進(jìn)水軟管進(jìn)入上貯水室，經(jīng)冷卻管得到冷卻后流入下貯水室，由出水管流出被吸入水泵。在散熱器下貯水室的出水管上還有一個(gè)放水閥。2023/3/1060散熱器芯2023/3/1061管片式管帶式管片式由冷卻管和扁形散熱片組成。剛度和強(qiáng)度較大。管帶式由冷卻管和折疊散熱帶組成，散熱能力較強(qiáng)、制造工藝簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、成本低；但剛度較小。2023/3/1062散熱器蓋蒸汽—空氣閥開(kāi)蓋時(shí)注意：緩慢旋開(kāi)，防止?fàn)C傷空氣閥蒸汽閥彈簧蒸汽管2023/3/1063水泵

對(duì)冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動(dòng)，保證冷卻可靠。車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用離心式水泵。風(fēng)扇

提高通過(guò)散熱器芯的空氣流速，增加散熱效果，加速水的冷卻。風(fēng)扇通常安排在散熱器后面，并與水泵同軸。當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)空氣產(chǎn)生吸力，使之沿軸向流動(dòng)?？諝饬饔汕跋蚝笸ㄟ^(guò)散熱器芯，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻水加速冷卻。2023/3/1064風(fēng)扇風(fēng)扇材料：鋼板、尼龍、鋁合金、工程塑料等風(fēng)扇葉片的安裝傾斜角不均勻，目的是減少振動(dòng)和噪聲風(fēng)扇皮帶調(diào)整：過(guò)松會(huì)打滑，過(guò)緊會(huì)增加軸承磨損。2023/3/1065水冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置改變流經(jīng)散熱器的空氣量改變流經(jīng)散熱器的冷卻水量2023/3/1066百葉窗改變空氣量。百葉窗、保溫簾2023/3/1067風(fēng)扇離合器改變流經(jīng)散熱器的空氣量，控制風(fēng)扇的起作用時(shí)間、扇風(fēng)量和扇風(fēng)強(qiáng)度。主要部件：溫控開(kāi)關(guān)即達(dá)到一定溫度時(shí)，風(fēng)扇離合器結(jié)合，風(fēng)扇起作用。試驗(yàn)表明，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，只有10％的時(shí)間風(fēng)扇起作用。2023/3/1068風(fēng)扇離合器的類(lèi)型硅油風(fēng)扇離合器：利用一定溫度時(shí)，硅油體積變化帶動(dòng)離合器結(jié)合。機(jī)械式風(fēng)扇離合器：利用記憶彈簧的形狀記憶效應(yīng)及其一定溫度時(shí)形狀變化。電磁風(fēng)扇離合器：達(dá)到一定溫度時(shí)，水溫感應(yīng)開(kāi)關(guān)的電路接通，離合器結(jié)合。2023/3/1069節(jié)溫器改變通過(guò)散熱器的冷卻水流量。蠟式節(jié)溫器乙醚折疊式節(jié)溫器2023/3/1070蠟式節(jié)溫器蠟式節(jié)溫器在橡膠管和感應(yīng)體之間的空間里裝有石蠟，為提高導(dǎo)熱性，石蠟中常摻有銅粉或鋁粉。常溫時(shí)，石蠟呈固態(tài)，閥門(mén)壓在閥座上。這時(shí)閥門(mén)關(guān)閉了通往散熱器的水路，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水口的冷卻水，經(jīng)水泵又流回氣缸體水套中，進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高時(shí)（76°以上），石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對(duì)反推桿上端頭產(chǎn)生向上的推力。由于反推桿上端固定，故反推桿對(duì)橡膠管、感應(yīng)體產(chǎn)生向下反推力，閥門(mén)開(kāi)啟，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時(shí)，閥門(mén)全開(kāi)，來(lái)自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器，而進(jìn)行大循環(huán)。2023/3/1071折疊式節(jié)溫器膨脹筒式節(jié)溫器是由具有彈性的、折疊式的密閉圓筒（用黃銅制成），內(nèi)裝有易于揮發(fā)的乙醚。主閥門(mén)和側(cè)閥門(mén)隨膨脹筒上端一起上下移動(dòng)。膨脹筒內(nèi)液體的蒸氣壓力隨著周?chē)鷾囟鹊淖兓兓?，故圓筒高度也隨溫度而變化。水溫高于80°時(shí)，主閥門(mén)完全開(kāi)啟，側(cè)閥門(mén)關(guān)閉，大循環(huán)。水溫低于70°時(shí)，側(cè)閥門(mén)完全開(kāi)啟，主閥門(mén)關(guān)閉，小循環(huán)。水溫70～80°時(shí)，兩閥門(mén)均部分開(kāi)啟。2023/3/1072第八章發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的功用、組成和潤(rùn)滑方式典型潤(rùn)滑油路的構(gòu)造潤(rùn)滑系主要部件曲軸箱通風(fēng)2023/3/1073潤(rùn)滑系的功用潤(rùn)滑清潔冷卻防銹密封（針對(duì)氣缸）緩沖降噪2023/3/1074潤(rùn)滑的作用機(jī)理軸承軸潤(rùn)滑油2023/3/1075潤(rùn)滑方式壓力潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑2023/3/1076壓力潤(rùn)滑一定壓力的機(jī)油形成油膜來(lái)潤(rùn)滑的方式。適用部位：負(fù)荷較大、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高的摩擦面。如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等（均為滑動(dòng)軸承）2023/3/1077飛濺潤(rùn)滑利用零件運(yùn)動(dòng)時(shí)濺起的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑的方式。適用部位：外露、負(fù)荷較小的摩擦表面。如：氣缸壁、配氣凸輪表面、活塞銷(xiāo)等2023/3/1078潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑（不屬于潤(rùn)滑系范疇）潤(rùn)滑脂俗稱“黃油”。適用于發(fā)動(dòng)機(jī)各輔助裝置的軸承的潤(rùn)滑（一般是球軸承、滾子軸承、滾珠軸承等）2023/3/1079機(jī)油主要性能指標(biāo)：粘度（隨溫度變化而變化）機(jī)油品質(zhì)的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、工作性能的影響非常重要。殼牌、嘉實(shí)多、BP、美孚、埃索等老牌英美機(jī)油產(chǎn)品早已是家喻戶曉，尤其是在高端市場(chǎng)，占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2023/3/1080API是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的英文縮寫(xiě)，API等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的分類(lèi)。它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力。API發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類(lèi)：“S”系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；“C”系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；當(dāng)“S”和“C”兩上字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。其中“S”類(lèi)中從“SA”一直到“SH”，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能就會(huì)好過(guò)前一種許多，機(jī)油中就會(huì)增添更多的添加劑用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。2023/3/1081SAE等級(jí)代表油品的粘度等級(jí)。SAE30、SAE40為單級(jí)油，SAE10W－30、SAE15W－40為多級(jí)油。其中，“W”前面的數(shù)字越小說(shuō)明低溫黏度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的保護(hù)能力越好；“W”后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)。2023/3/1082機(jī)油在機(jī)油的特性中，最重要的一點(diǎn)是它的黏度。目前市場(chǎng)上的機(jī)油統(tǒng)分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。一般高檔車(chē)都要選擇合成機(jī)油。合成油比起一般的礦物油具有較高的黏度指數(shù)，隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很少，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，仍能維持適當(dāng)?shù)酿ざ?，而提供合適的保護(hù)。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢(shì)小，因而具有更長(zhǎng)的使用壽命，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種惡劣操作條件下，都能提供適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑和有效的保護(hù)。2023/3/1083注意事項(xiàng)再好的機(jī)油在行駛了一定的里程后也一定要換掉。因?yàn)闄C(jī)油在使用的過(guò)程中，會(huì)逐漸被氧化，其中的添加劑會(huì)逐漸消失，性能也會(huì)降低，它所具備的潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、減磨等功能都會(huì)減弱。2023/3/1084潤(rùn)滑系的組成機(jī)油供給裝置：機(jī)油泵、油底殼、限壓閥、油道、油管濾清裝置：三級(jí)濾清、旁通閥散熱裝置：機(jī)油散熱器壓力指示及報(bào)警裝置：機(jī)油壓力表、報(bào)警燈2023/3/1085發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成放油螺栓油底殼機(jī)油濾清器油路集濾器2023/3/1086潤(rùn)滑系的油路2023/3/1087機(jī)油泵機(jī)油濾清器集濾器機(jī)油冷卻器油底殼潤(rùn)滑系油路

EQ1092、EQ1090E2023/3/1088潤(rùn)滑系工作油路油底殼集濾器機(jī)油泵細(xì)濾器主油道主軸頸連桿軸頸凸輪軸頸搖臂軸、推桿氣門(mén)正時(shí)齒輪空壓機(jī)連桿粗濾器旁通閥限壓閥限壓閥2023/3/1089油底殼集濾器機(jī)油泵濾清器主油道中間軸主軸承連桿軸承凸輪軸限壓閥桑塔納潤(rùn)滑系2023/3/1090機(jī)油泵功用：提高機(jī)油壓力，保證機(jī)油在潤(rùn)滑系系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)。 分類(lèi)：A、齒輪式機(jī)油泵 B、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵2023/3/1091齒輪式機(jī)油泵出油腔進(jìn)油腔主動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪殼體特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)應(yīng)用：捷達(dá)、桑塔納、奧迪、切諾基等轎車(chē)2023/3/1092轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵泵殼外轉(zhuǎn)子內(nèi)轉(zhuǎn)子機(jī)油進(jìn)油腔出油腔特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、外形尺寸小、泵油量大、供油均勻度好、成本低、應(yīng)用：夏利轎車(chē)、紅旗轎車(chē)2023/3/1093機(jī)油濾清器使循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油在送往運(yùn)動(dòng)零件表面之前，濾去機(jī)油中的金屬屑和大氣中的塵埃及燃料燃燒不完全所產(chǎn)生的炭粒。

分類(lèi)：集濾器、粗濾器、細(xì)濾器、復(fù)合式濾清器

連接方式：串聯(lián)——一般為粗濾器 并聯(lián)——一般為細(xì)濾器2023/3/1094集濾器功用：防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。分類(lèi)：浮式集濾器浮于機(jī)油表面，能吸入油面上較為清潔的機(jī)油，但當(dāng)油面上的泡沫被吸入時(shí)，油道中機(jī)油壓力降低，潤(rùn)滑欠可靠。固定式集濾器集濾器淹沒(méi)于機(jī)油下面，吸入的機(jī)油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤(rùn)滑可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。2023/3/1095浮式集濾器結(jié)構(gòu)固定管吸油管罩油網(wǎng)浮子2023/3/1096浮式集濾器的工作情況正常工作時(shí)濾網(wǎng)被堵塞時(shí)油網(wǎng)浮子罩2023/3/1097粗濾器作用： 濾去機(jī)油中粒度較大(直徑為0.05—0.1mm以上)的雜質(zhì)。安裝：串聯(lián)在機(jī)油泵與主油道之間。拉桿紙濾芯外殼進(jìn)油口旁通閥2023/3/1098粗濾器2023/3/1099紙質(zhì)濾芯式折疊型波紋型上端蓋下端蓋芯筒微孔濾紙2023/3/10100粗濾器的工作方式2023/3/10101細(xì)濾器作用：用來(lái)清除機(jī)油中細(xì)?。ㄖ睆皆?.001mm）的雜質(zhì)。安裝：由于對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力較大，采用并聯(lián)方式。分類(lèi)：過(guò)濾式細(xì)濾器、離心式細(xì)濾器2023/3/10102細(xì)濾器2023/3/10103離心式機(jī)油濾清器2023/3/10104發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系濾清器2023/3/10105機(jī)油散熱器作用：使機(jī)油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。安裝：1、裝在冷卻水散熱器前面。2、裝在冷卻水路中。2023/3/10106曲軸箱通風(fēng)原因：汽油蒸汽冷凝 稀釋機(jī)油廢氣中二氧化硫 遇水 亞硫酸 遇氧 硫酸廢氣進(jìn)入 曲軸箱壓力增大 機(jī)油泄露

2023/3/10107通風(fēng)方式自然通風(fēng)：從曲軸箱內(nèi)抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中去。強(qiáng)制通風(fēng)：將曲軸箱內(nèi)抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道中。抽氣管上端蓋2023/3/10108第九章點(diǎn)火系2023/3/10109點(diǎn)火系的組成能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。

2023/3/10110點(diǎn)火系組成附加電阻：附加電阻與點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組串聯(lián)其作用是調(diào)節(jié)初級(jí)電流大小，維持初級(jí)電流基本穩(wěn)定。其特點(diǎn)是溫度愈高，電阻愈大，所以又叫熱敏電阻。電容器：電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，其功用是在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開(kāi)時(shí)，減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火花，防止觸點(diǎn)燒損，并可加速點(diǎn)火線圈中的磁通變化率，提高點(diǎn)火電壓。（1）保護(hù)觸點(diǎn)，自感電流向電容器充電，防止觸點(diǎn)燒損。（2）加速斷電，提高次極電壓。點(diǎn)火線圈：點(diǎn)火線圈把電源的低壓電轉(zhuǎn)變成火花塞點(diǎn)火所需要的高壓電。按其鐵芯結(jié)構(gòu)型式有兩種：開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線圈。2023/3/10111點(diǎn)火系的組成分類(lèi)電源產(chǎn)生高壓的方法

普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)蓄電池或發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈和斷電器

電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)蓄電池或發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈，電控單元

2023/3/10112點(diǎn)火系工作原理1.觸點(diǎn)閉合時(shí)，初級(jí)電路通電，電流從蓄電池的正極經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組，斷電器觸點(diǎn)，接地流回蓄電池的負(fù)極，為低壓電路。

2.觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，在初級(jí)繞組通電時(shí)，其周?chē)a(chǎn)生磁場(chǎng)，并由于鐵芯的作用而加強(qiáng)。當(dāng)斷電器凸輪頂開(kāi)觸點(diǎn)時(shí)，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電路迅速下降到零，鐵芯中的磁通隨之迅速衰減以至消失，因而在匝數(shù)多，導(dǎo)線細(xì)的次極繞組中感應(yīng)出很高的電壓，使火花塞兩極之間的間隙被擊穿，產(chǎn)生火花。

2023/3/10113分電器(1)斷電器(2)配電器(3)電容器(4)各種點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置2023/3/10114斷電器功用：周期地接通和斷開(kāi)初級(jí)電路，使初級(jí)電路發(fā)生變化以便在點(diǎn)火線圈中感應(yīng)生成次級(jí)電壓。2023/3/10115斷電器主要部分是一對(duì)鎢質(zhì)的觸點(diǎn)。凸輪的棱數(shù)等到于氣缸數(shù)。凸輪的軸由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上的齒輪驅(qū)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速與配氣凸輪軸相等，而為曲軸轉(zhuǎn)速的一半?；顒?dòng)觸點(diǎn)用導(dǎo)線與點(diǎn)火線圈上的初級(jí)線圈接線柱和電容器相連。固定觸點(diǎn)接地。斷電器凸輪在按圖中箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，每當(dāng)一個(gè)凸棱頂起頂塊使觸點(diǎn)分開(kāi)的瞬間，次級(jí)電路中產(chǎn)生的電壓最高。配電器即應(yīng)在此時(shí)將次級(jí)電路接通，使相應(yīng)的氣缸立即點(diǎn)火。2023/3/10116配電器功用：將點(diǎn)火線圈中產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序輪流分配到各汽缸的火花塞上。組成：分電器蓋，分火頭2023/3/10117點(diǎn)火提前點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大，從火花塞點(diǎn)火到氣缸內(nèi)大部分混合氣燃燒，并產(chǎn)生很高的爆發(fā)力需要一定的時(shí)間，雖然這段時(shí)間很短，但由于曲軸轉(zhuǎn)速很高，在這段時(shí)間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度還是很大的。若在壓縮上止點(diǎn)點(diǎn)火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下移而使氣缸容積增大，這將導(dǎo)致燃燒壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也隨之減小。因此要在壓縮接近上止點(diǎn)點(diǎn)火，即點(diǎn)火提前。把火花塞點(diǎn)火時(shí)，曲軸曲拐位置與活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點(diǎn)火提前角。2023/3/10118點(diǎn)火提前角的變化當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的加大，節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度增高，同時(shí)，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增高，燃燒過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，這時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速增高適當(dāng)加大。另外，點(diǎn)火提前角還和汽油的抗暴性能有關(guān)，使用辛烷值高，抗暴性能好的汽油，點(diǎn)火提前角應(yīng)較大。2023/3/10119點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)方法：觸點(diǎn)不動(dòng)使凸輪相對(duì)于其軸旋轉(zhuǎn)方向過(guò)一個(gè)角度θ

當(dāng)凸輪不動(dòng)使觸點(diǎn)相對(duì)于凸輪逆旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度θ分類(lèi)離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置2023/3/10120離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成：重塊、帶孔撥板、銷(xiāo)釘工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，彈簧將兩重塊的小端向內(nèi)拉攏到圖中虛線所示位置。當(dāng)曲軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到來(lái)200--400R/MIN后，重塊離心力克服彈簧拉力向外甩出。轉(zhuǎn)速達(dá)1500r/min時(shí)，此時(shí)兩個(gè)重塊上的銷(xiāo)在長(zhǎng)方孔的外緣上，重塊便不能繼續(xù)向外甩，點(diǎn)火提前角也就不再繼續(xù)增加。2023/3/10121真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置小負(fù)荷工作時(shí)（a圖），節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小，其后真空度大，將膜片和拉桿向右吸一段距離。此時(shí)，底板和觸點(diǎn)在頂桿帶動(dòng)下相對(duì)凸輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前。全負(fù)荷工作時(shí)（b圖），真空度減小，膜片向左拱曲，提前角自動(dòng)減小。零負(fù)荷工作時(shí)（c圖），節(jié)氣門(mén)近乎全閉，真空度幾乎為零，彈力作用下提前角減小或不提前。此時(shí)怠速，不需要提前。2023/3/10122點(diǎn)火線圈（變壓器）點(diǎn)火線圈把電源的低壓電轉(zhuǎn)變成火花塞點(diǎn)火所需要的高壓電。按其鐵芯結(jié)構(gòu)型式有兩種：開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈：開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈采用柱形鐵芯，其上下兩端沒(méi)有連接在一起，磁力線通過(guò)空氣形成磁回路。閉磁路點(diǎn)火線圈：閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵芯用“口”字形或“日”字形的鐵片疊制而成。磁路閉合，導(dǎo)磁能力強(qiáng)，能量損失小，主要用于電子點(diǎn)火系。2023/3/10123開(kāi)磁路線圈（常用）鐵芯——最內(nèi)層次級(jí)繞組——中間層初級(jí)繞組——最外層外殼附加電阻2023/3/10124火花塞功用：是將點(diǎn)火線圈式磁電機(jī)所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室，并在其兩個(gè)電極間產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃混合氣。2023/3/10125火花塞的分類(lèi)冷型：絕緣體裙部長(zhǎng)度h=8mm；熱型：h=11mm和h=14mm；普通型：h=16mm和h=20mm2023/3/10126火花塞跳火間隙火花塞電極間跳火間隙對(duì)火花塞的工作有很大影響。間隙過(guò)小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積炭而漏電：間隙過(guò)大，所需擊穿電壓增高發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，且在高轉(zhuǎn)速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象。故火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙應(yīng)適當(dāng)。目前我國(guó)蓄電池點(diǎn)火系使用的火花塞間隙一般為0.6---0.8mm。高能電子點(diǎn)火系達(dá)到1.0—1.2mm。2023/3/10127傳統(tǒng)點(diǎn)火系的缺點(diǎn)觸點(diǎn)易燒蝕，斷電器壽命短火花塞易積炭，點(diǎn)火不可靠高速易缺火2023/3/10128電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)組成：監(jiān)測(cè)傳感器，電控單元（處理信號(hào)和發(fā)出點(diǎn)火指令），點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈（對(duì)點(diǎn)或指令做出響應(yīng)）優(yōu)點(diǎn)：1）可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制初級(jí)線圈的通電時(shí)間，取消了真空式和離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置2）調(diào)整點(diǎn)火提前角3）爆震反饋控制2023/3/10129電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)分類(lèi)電子控制有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)：ECU確定點(diǎn)火時(shí)間，并送到點(diǎn)火器，當(dāng)點(diǎn)火信號(hào)變?yōu)榈碗娖綍r(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)電流被切斷，次級(jí)線圈中感應(yīng)出高電壓，再由分電器送到相應(yīng)火花塞電子控制無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火線圈繞組與火花塞相連2023/3/10130控制參數(shù)點(diǎn)火提前角閉合角控制（通電時(shí)間）爆震控制：爆震傳感器爆震和點(diǎn)火時(shí)刻關(guān)系密切，點(diǎn)火提前角越大，就越易爆震。2023/3/10131爆震傳感器有磁致伸縮式和壓電式。磁致伸縮式爆震傳感器的使用溫度為-40℃～125℃，頻率范圍為5～10kHz；壓電式爆震傳感器在中心頻率5.417kHz處，其靈敏度可達(dá)200mV/g，在振幅為0.1g～10g范圍內(nèi)具有良好線性度。2023/3/10132爆震傳感器工作原理：當(dāng)起缸體出現(xiàn)振動(dòng)且振動(dòng)傳遞到傳感器外殼上時(shí)，外殼與配重塊之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，夾在這兩者之間的壓電元件所受的壓力發(fā)生變化，從而產(chǎn)生電壓，并根據(jù)其值的大小判斷爆震強(qiáng)度。為避免錯(cuò)誤的信號(hào)電壓，爆震傳感器必須符合規(guī)定的力矩?cái)Q緊。2023/3/10133第九章起動(dòng)系2023/3/10134功用利用起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換