走進自行車王國要點

小學六年級綜合實踐活動目錄1.自行車的歷史2.自行車的原理3.騎行平安4.現(xiàn)代自行車圖片自行車發(fā)展趨勢之自行車發(fā)展史1790年法國人西夫拉克制作了世界上第一部自行車，該車是木制的，結(jié)構簡潔，既沒驅(qū)動裝置又沒轉(zhuǎn)向裝置，靠雙腳蹬地前行，變更方向只能下車搬動車。即使如此，當他騎著這輛在公園兜風也引起在場人的驚異和贊美。世界上第一批真正好用型的自行車出現(xiàn)于19世紀初。1818年，德國人杜萊斯起先制作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，他自稱：小馬崽。在前輪上加了一個限制方向的車把子，可以變更前進的方向，但是騎車照舊要用兩只腳蹬著前進。引起人們極大愛好，一時間法國人大量進行仿制巴黎街頭涌現(xiàn)出成百上千的自行車。公認自行車獨創(chuàng)人1830年，法國政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。隨后，自行車的技術、性能不斷得到改進。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在杜萊斯獨創(chuàng)的“小馬崽”的基礎上，進行了改進。他在前輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了近20千米。1861年，法國的米肖父子，原本職業(yè)是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術特殊超群，否則就抓不穩(wěn)車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名,并于1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。在自行車的獨創(chuàng)階段，還有些人把自行車的兩個輪子設計成左右放置，這種自行車的外形有些類似輪椅。獨創(chuàng)中的設想和發(fā)實踐自行車獨創(chuàng)的早期階段，人們認為越大的輪子行駛的速度越快，在這張圖上，兩名男子騎著一輛車輪幾乎為一人高的自行車。獨創(chuàng)中的設想和實踐這是歐洲人早期想象的五輪自行車，這種自行車由一個主動力輪和四個協(xié)助小輪子組成。當時人們認為假如制造這種自行車，那么它在速度和平衡性方面的表現(xiàn)將不錯。這種自行車前后還帶有放貨物的小籃子。獨創(chuàng)中的設想和實踐1869年，英國的雷諾首先用輻條來拉緊輪輞，用鋼管制成車架，并首先在輪輞上裝上了實心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕。1874年，真正具有現(xiàn)代化形式的自行車誕生。英國人勞森在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進。但仍舊不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定1885年英國人把自行車改良成前后輪一樣大小，并運用1鏈條驅(qū)動，叫做Rove型的自行車，這個車型就是現(xiàn)代化自行車的雛型

1886年，英國的斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次運用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結(jié)構，還改制了很多生產(chǎn)自行車部件用的機床，為自行車的大量生產(chǎn)利推廣應用開拓了寬敞的前景，因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設計的自行車車型與今日自行車的樣子基本一樣了。1888年一位住在愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，獨創(chuàng)了橡皮充氣輪胎，這是自行車發(fā)展史上特別重要的獨創(chuàng)，它不但解決了自行車多年來最令人難過的振動問題，同時更把自行車的速度又推動了很多。其實之前也有人獨創(chuàng)過橡皮輪胎，但因為那個年頭橡膠的價格特別昂貴。

從1791年到1888年，自行車的獨創(chuàng)和改進，經(jīng)驗了近100年中這些獨創(chuàng)者的不懈奮斗。從今，基本奠定了現(xiàn)代自行車的雛形。時至今日，自行車已成為全世界人們運用最多，最簡潔，最好用的交通工具。或許人們應當恒久記住這些自行車的獨創(chuàng)者們。

行駛中的自行車為什么不會倒?

我們主要介紹自行車的導向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來變更行駛方向并保持車身平衡。

自行車基本構造自行車不倒的緣由:

1:陀螺效應旋轉(zhuǎn)的物體有保持其旋轉(zhuǎn)方向（旋轉(zhuǎn)軸的方向）的慣性。

陀螺效應在保持自行車穩(wěn)定中或許起到不行忽視的效果，但是，假如自行車單單憑借陀螺效應保持穩(wěn)定，那么，初學者也應當在高速騎車時不會倒下。另一個方面看，騎獨輪車的雜技演員由于車速很低，甚至車輪完全停止轉(zhuǎn)動，則基本無法依靠陀螺效應保持平衡。2:自行車本身的平衡機制自行車本身的平衡機制，來自于前叉后傾.幾乎每輛自行車的車把軸，都不是與地面完全垂直，而是后傾的。由于前輪是固定在車把的前叉上，因此叫前叉后傾。前傾叉后，使車輛轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力所形成的力矩方向，與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反，迫使車輪偏轉(zhuǎn)后自動復原到原來的中間位置上。這樣，車子就有了自動回正的穩(wěn)定性。車速越快，所造成的復原力矩越大，騎車人就越感到穩(wěn)定。而且車子前叉越后傾，車子越穩(wěn)定.附:自行車的”前叉后傾”如左圖所示，自行車前輪的轉(zhuǎn)向是由“前叉”限制的。也就是說，前叉操縱前輪轉(zhuǎn)彎時，前輪的轉(zhuǎn)動是以前叉所在的直徑為轉(zhuǎn)軸的。（圖中紅色直徑）當干擾力矩使車向左傾斜，前輪也將隨之向左轉(zhuǎn)彎。這時，在前輪與地面的接觸點A處必將產(chǎn)生一個向右的運動趨勢，因而地面也就必將產(chǎn)生一個向左的摩擦力，這個摩擦力有兩個作用。一是它對前后輪中心連線所形成的力矩，抗拒車身向左的傾斜；二是它對前叉軸線形成的力矩迫使前輪復原到原來的方向。

行進中，車輪的運動可以分解為繞軸的轉(zhuǎn)動和隨整車前進的“平動”.如左圖所示，車輪繞軸逆時針轉(zhuǎn)動，當外界干擾力矩使車輪向左發(fā)生確定的偏倒時，車輪究竟怎樣運動呢?我們來考察車輪最上面一點A的運動狀態(tài)。車輪的偏轉(zhuǎn)，使它產(chǎn)生了一個垂直于旋轉(zhuǎn)平面的軸向速度；由于車輪的轉(zhuǎn)動，它還具有位于旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的圓周切向速度；該點的實際速度是這兩個速度的矢量和。輪子的轉(zhuǎn)速越大，其合速度越靠近旋轉(zhuǎn)平面，車輪也就越穩(wěn)定。這個合速度明顯緩解了車輪的傾倒.一般狀況下，圓周切線速度都比使車傾倒的軸向速度大得很多，因而車輪的高速轉(zhuǎn)動能有效地抵擋干擾力矩的作用。

3:人在維持自行車不倒中的作用自行車的平衡還來自于騎車人腰部的肌肉。騎車的身體可以形成自動的條件反射，當自行車略微傾斜倒下時，人的身體會感受到，腰部肌肉會自動動作，把身體拉向另一側(cè)，形成的反向力矩促使車身抬起.1.讓車輪轉(zhuǎn)動，使之具備“陀螺效應”，從而給自行車奠定了不易傾倒的力學基礎；2.由于在某一轉(zhuǎn)速下，車輪抗干擾的實力是有限的,騎車人還能通過限制自行車姿態(tài)或調(diào)整本身姿態(tài)，使干擾始終維持在臨界值之內(nèi)；3.調(diào)整自行車，使之具有更好的穩(wěn)定性，如加大車輪轉(zhuǎn)速，適當變更車的方向等；4.調(diào)整整體姿態(tài)，以抵消干擾。如因地面或側(cè)風使車始終向一邊傾斜，而行車路途又不允許轉(zhuǎn)彎時，則需調(diào)整姿態(tài)，抵消干擾，保持車的不倒狀態(tài)。

自行車與交通安全造成中學生自行車車禍的緣由，主要是平常缺乏教化，平安意識淡薄不遵守交通規(guī)則。平常我們常可以見到，一些青少年在馬路上騎“飛”車，橫穿馬路、強行超車、游戲打鬧、騎車帶人，等等。他們自我表現(xiàn)意識較強，把自行車當作施展“才華”、表演“技能”的“道具”，相互追逐，相互“逼車”。這樣便很簡潔造成車禍，或是傷了他人，或是害了自己。所以，加強平安意識教化是極為重要的。家長也要時刻關切子女的交通平安，除了督促他們留意遵守交通規(guī)則外，還要幫助他們檢查和保養(yǎng)自行車，保證閘靈鈴響。雨雪風天以不讓孩子騎車上下學為好，要改乘坐公共汽車或步行。中學生騎自行車造成車禍的原因自行車靈活敏捷，車速自便，修理簡潔，并且不運用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特殊受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來駕馭重心，限制方向。所以穩(wěn)定性差，平安性差。一碰即倒，一倒人就傷。

從保證交通平安動身，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經(jīng)達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必需細致地學一學有關騎自行車的規(guī)定，要駕馭騎自行車的基本要領。

自行車首先應當保持機件完好，平安設施齊全，牌、證齊全。動身之前，應當先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。

學騎自行車時，應選擇人車稀有的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。自行車與交通安全自行車與機動車一樣實行右側(cè)通行；道路劃分有機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行，即：各行其道有自行車道的，應當在自行車道內(nèi)行駛；沒有自行車道的，應當靠行車道的右側(cè)（距右邊1.5米內(nèi)）行駛；有自行車道但被占用無法通行的，可借用相鄰的機動車道通行，并在駛過被占用路段后快速駛回自行車道；自行車不得進入高速馬路行駛。

自行車的通行規(guī)定

1.在劃分機動車道和非機動車道的道路上，自行車應在非機動車道行駛。沒有劃分車道的道路，自行車應靠右邊行駛。2.自行車的車閘、車鈴要齊全有效，平常留意檢查、修理、保養(yǎng)。3.自行車拐彎前要放慢速度，向后摻望，伸手示意，不準突然猛拐，不要隨意超車，在自行車車流中橫沖直撞。不要雙手離把，與同行的騎車人勾肩搭背，或是手攀機動車輛，也不要手中持物。

中學生騎自行車的安全常識4.不要逆行，不要騎車帶人，不要車載重物或體積較大之物。

5.學車或練車時，要在無人無車的空地上進行。有些男學生寵愛在路沿、路坎或坎坷的山路上練習山地車，這時要留意不行傷著路人，也要當心愛護自己。6.最重要的一條，是嚴守公安部門的規(guī)定，不讓年齡未滿12周歲的學生騎車上馬路或街道。

中學生騎自行車的平安常識騎自行車時不能做的事項車禍視屏自行車闖紅燈的事故視頻://v.blog.sohu/u/vw/2613786感想：看了這個視頻讓我們知道我們中學生在騎自行車的時候，遇到紅綠燈要紅燈停，綠燈行，沒有紅綠燈時，要留意周邊的車況。保證自己的平安。訪問活動主題：自行車與交通平安時間：2010年4月采訪人：全組人員被采訪人：交警采訪目的：為了更進一步的了解中學生騎自行車出現(xiàn)的交通平安問題組員：叔叔您好，我們能問您一些關于中學生騎自行車交通平安問題嗎？交警：可以啊!組員：您覺得中學生可以騎自行車上街嗎？交警：當然可以，但也要留意交通平安。組員：中學生騎自行車外出要留意哪些平安？交警：要留意的有很多，比如說要留意周邊的平安，留意紅綠燈，不要快速騎自行車等等。組員：中學生能夠騎電動車來學校嗎？交警：不能.組員：為什么？交警：因為中學生還是未成人，很多交通平安學問還沒普及，這對他們的生命安全有很大的危急。組員：假如我們在街上騎單車違反了交通規(guī)則，會帶來什么后果？交警：后果可能會威逼到你們的生命平安，破壞正