國家開放大學電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》期末試題標準題庫及答案

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！最新國家開放大學電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》期末試題標準題庫及答案（試卷號：2322）最新國家開放大學電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》期末試題標準題庫及答案（試卷號：2322）一、單項選擇題1．()是存放在計算機存儲設備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務活動和組織結(jié)構(gòu)相對應的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。A．數(shù)據(jù)庫B．數(shù)據(jù)倉庫C．信息D．數(shù)據(jù)集市2．()是根據(jù)商品需求量和成本合理化確定采購批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提下使成本最小化。A．采購決策B．庫存決策C．運輸決策D．生產(chǎn)決策3.20世紀80年代，各國相繼制訂了各自行業(yè)或國家EDI標準，其中(訂的ANSI_12國家標準最具代表性。)制A．中國B．日本C．美國D．法國4．在條碼的結(jié)構(gòu)中，位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達的特定信息的是()。A．終止符)是一種非常耗時、耗精力的交互處理工作。A．編輯B．輸入C．輸出D．采集B．數(shù)據(jù)符C．校驗符D．靜區(qū)5．GIS中數(shù)據(jù)的(6．從EDI的定義可以看出，通信網(wǎng)絡、EDI軟件及硬件、EDI數(shù)據(jù)標準化是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三要素。其中EDI()是實現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。A．通信網(wǎng)絡B．軟件C．硬件D．標準化7．與供應鏈相關(guān))一般指操作的軟件可以分為三類；平臺軟件、中間件軟件和應用軟件。其中(系統(tǒng)。A．平臺軟件B．中間件軟件C．應用軟件D．公用軟件8．()是區(qū)域物流信息平臺建設的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務運作提供最基本的信息支持。第1頁共25頁A．共用信息平臺B．政府管理部門信息平肖C．政府職能部門支撐信息9．著重研究把AI的知識推理結(jié)果和DSS的平臺D．物流業(yè)務信息平臺基本功能模塊有機結(jié)合的是(A．智能決策支持系統(tǒng))。B．群決策支持系統(tǒng)C．分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng)D．綜合決策支持系統(tǒng)編程的一項基本質(zhì)量要求是程序的(正確運行所編程序，滿足系統(tǒng)設備的功能要求。10.)，即在給定環(huán)境下計算機能識別和A．正確性期模型中的(A．瀑布模型B．可讀性C．簡單性D．可擴充性11．軟件生存)是迭代和演進的過程。B．原型模型C．螺旋模型D．增量模型12．政府機構(gòu)運用現(xiàn)代計算機和網(wǎng)絡技術(shù)，將其管理和服務職能轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡上去完成，我們稱之為()。A．電子商務協(xié)議是Inter網(wǎng)中進行通信的標準協(xié)議。A．TCP/IPB．BEUIC．DLC有()鐘，其測時精度很高，誤差可忽略。B．電子管理C．電子政府D．電子政務13．()D．leTalk14．GPS衛(wèi)星一般都配A．原子技術(shù)標準的核心。A．網(wǎng)絡通信B．分子C．石英D．機械15．EDI()標準是EDIB．處理C．聯(lián)系D．語義語法16．用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知的最知名的EDI系統(tǒng)是()。A．TDIB．EFTC．IQRD．CAD17．()體現(xiàn)了商品與貨幣的等價交換的轉(zhuǎn)移過程。A．物流B．信息流C．資金流D．商流18．()是回歸預測或統(tǒng)計預測方法的理論依據(jù)。A．反饋性原理B．可檢性原理C．相關(guān)原理D．經(jīng)濟性原理19．()是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。A．系統(tǒng)開發(fā)準備B．系統(tǒng)調(diào)查C．系統(tǒng)分析^p20．配送的準備工作或基礎工作是()。D．系統(tǒng)設計第2頁共25頁A．儲存B．分揀及配貨C．配送運輸D．備貨21．全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)也稱為()技術(shù)。A．EDIB．CADC．GISD．GPS22．條碼識讀器有光筆識讀器、CCD識讀器和激光識讀器等幾類。其中，()一般需與標簽接觸才能識讀條碼信息。A.手持式識讀器B．激光識讀器C．CCD識讀器D．光筆識讀器23．射頻技術(shù)RF的基本原理是()理論。B．信息A．機械C．電磁D．力學24．地理信息系統(tǒng)主要由四個部分組成，即計算機硬件系統(tǒng)、計算機軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員。其核心部分是()。A.計算機硬件系統(tǒng)B．計算機軟件系統(tǒng)C．計算機軟硬件系統(tǒng)D．地理空間數(shù)據(jù)和人員25．在配送中，()這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。A．配送加工B．儲存C．備貨D．配送運輸26．EDI不同用戶的計算機應用系統(tǒng)之間通過通信網(wǎng)絡直接進行子報文的互相交換與傳遞。這種方式稱為()。A.直接方式B．間接方式C．垂直方式D．水平方式27．物流的()是物流信息化的必然結(jié)果。A．自動化B．網(wǎng)絡化C．機械化D．市場化28．POS系統(tǒng)即銷售時點信息系統(tǒng)，最早應用于()。A.金融業(yè)B．旅館業(yè)C．批發(fā)業(yè)D．零售業(yè)29．主要優(yōu)點是見效快、費用相對低、系統(tǒng)質(zhì)量較高、安全保密性較好、維護有保障的物流信息系統(tǒng)開發(fā)方式是()。第3頁共25頁A．自行開發(fā)B．委托開發(fā)C．購買商用系統(tǒng)B．系統(tǒng)調(diào)查C．系統(tǒng)分析^pD．合作開發(fā)30．()是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。A．系統(tǒng)開發(fā)準備D．系統(tǒng)設計31．經(jīng)過處理的、有含義的有用數(shù)據(jù)就是()。A．數(shù)據(jù)庫步驟中的第一步是(A.B．數(shù)據(jù)倉庫C．信息)。D．數(shù)據(jù)集市32．數(shù)據(jù)庫設計概念結(jié)構(gòu)設計B．邏輯結(jié)構(gòu)設計C．數(shù)據(jù)庫物理設計D．需求分析^p33．(A．物流于短距離、低成本的場合。A．低頻B．中頻C．高頻軟件的是()體現(xiàn)了商品與貨幣等價交換的轉(zhuǎn)移過程。B．信息流C．資金流D．商流34．()電子標簽系統(tǒng)用D．超高頻35．以下屬于國外著名GIS)。A．GeoStarB．MapInfoC．CityStarD．MapGIS36．GPS系統(tǒng)定位的精度取決于對信號傳播()的測定。A．速度B．范圍C．頻率D．時間37．()主要指利用計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運椎計越、運輸正具≮運送人員及運輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務進行有效管理的人機系統(tǒng)。A.倉儲管理信息系統(tǒng)D．供應鏈管理信息系統(tǒng)38．(庫系統(tǒng)。B．運輸管理系統(tǒng)C．配送中心信息管理系統(tǒng))數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是物理上分散而邏輯上集中的數(shù)據(jù)A．分布式果分析^p方法是(A．簡單平均法平滑法40.對軟件進行測試的主要方法為一段程序通過編譯后，要先經(jīng)過人工測試，然后再進行機器測試。以下屬于人工測試方法的是()。B．集中式C．分布集中式)。B．加權(quán)平均值C．線性回歸分析^pD．虛擬式39．最常見的因D．指數(shù)第4頁共25頁A．黑盒測試要負責計算機系統(tǒng)的進程管理、作業(yè)管理、存儲器管理、設備管理和文件管理等。A．數(shù)據(jù)庫應用系統(tǒng)B．操作系統(tǒng)C．數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)D．數(shù)據(jù)庫應用開發(fā)工具42．一般來說，自動識別系統(tǒng)由標簽、標簽生成設備、識讀器及計算機等設備組成。其中，()是信息的載體。A．標簽B．標簽生成設備C．識讀器息系統(tǒng)主要由四個部分組成，即計算機硬件系統(tǒng)、計算機軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)B．白盒測試C．組裝測試D．會審41．()主D．計算機43．地理信和人員。其核心部分是(A．計算機硬件系統(tǒng))。B．計算機軟件系統(tǒng)C．計算機軟硬件系統(tǒng)44．GIS能夠解決在發(fā)生洪水、戰(zhàn)爭、核事故等重大D．地理空間數(shù)據(jù)和人員自然或人為災害時，如何安排最佳的人員撤離路線并配備相應的運輸和保障設施的問題。這是GIS在(A.)領域的應用?；A設施管理B．應急響應C．資管理D．城市規(guī)劃45．(或更多基站）的時間來定位。A．手機獨立B．角度到達AOAC．抵達時間差異TDOATOA46．EDI()標準是EDI技術(shù)標準的核心。A．網(wǎng)絡通信B．處理C．聯(lián)系D．語義語法47．(理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的軟件實施工具。)定位技術(shù)是基于測量信號從移動臺發(fā)送出去并到達消息測量單元（3個D．抵達時間)是用來管A．倉儲管理信息系統(tǒng)B．運輸管理系統(tǒng)C．配送中心信息管理系統(tǒng)D．供應鏈管理信息系統(tǒng)48．在SCM軟件中，幫助確定將產(chǎn)品送達客戶的最好途徑的模塊是()。A．需求計劃模塊B．運輸計劃模塊C．生產(chǎn)計劃和排序模塊D．分銷計劃模塊49．物流中的存儲、運輸?shù)雀黜棙I(yè)務活動的計劃都是以(為基礎制定的。)的資料A．指定)。B．預測C．計算D．估計50.最常見的因果分析^p方法是(第5頁共25頁A.簡單平均法B．加權(quán)平均法C．線性回歸分析^pD．指數(shù)平滑法51.射頻技術(shù)RF的基本原理是()理論。A.機械B.信息C.電磁D.力學52.政府機構(gòu)運用現(xiàn)代計算機和網(wǎng)絡技術(shù),將其管理和服務職能轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡上去完成,我們稱之為()。A.電子商務B.電子管理C.電子政府D.電子政務53.()協(xié)議是Inter網(wǎng)中進行通信的標準協(xié)議。A.TCP/IPB.BEUIC.DLCD.leTalk54.GPS衛(wèi)星一般都配有()鐘,其測時精度很高,誤差可忽略。A.原子B.分子C.石英D.機械55.EDI()標準是EDI技術(shù)標準的核心。第6頁共25頁A.網(wǎng)絡通信B.處理.C.聯(lián)系D.語義語法56.用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知的最知名的EDI系統(tǒng)是()。A.TDIB.EFTC.IQRD.CAD57．(A．物流)體現(xiàn)了商品與貨幣的等價交換的轉(zhuǎn)移過程。B．信息流C．資金流D．商流58．()是回歸預測或統(tǒng)計預測方法的理論依據(jù)。A．反饋性原理B．可檢性原理C．相關(guān)原理)是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。A．系統(tǒng)開發(fā)準備B．系統(tǒng)調(diào)查C．系統(tǒng)分析^p60.配送的準備工作或基礎工作是()。A．儲存B．分揀及配貨C．配送運輸D．經(jīng)濟性原理59．(D．系統(tǒng)設計D．備貨二、多項選擇題1.數(shù)據(jù)挖掘工具主要有(A．神經(jīng)計算)三種。B．工程計算C．優(yōu)化分析^p2．GIS主要的軟件部件有()等。D．智能代理E．輔助分析^pA．輸入地理信息的工具B．數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)工具C．支持地理信息的查詢分析^p工具D．處理地理信息的工具E．可視化顯示的工具3．以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是(A．倉儲管理信息系統(tǒng))。B．運輸管理系統(tǒng)C．配送中心信息管理系統(tǒng)D．財務管理系統(tǒng)E．供應鏈管理信息系統(tǒng)4.第7頁共25頁以下屬于時間序列分析^p法的方法有()。A．簡單平均法B．加權(quán)平均值c．簡單移動平均法D．指數(shù)平滑法E．動態(tài)模擬法5.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程一般包括()以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運行與維護、系統(tǒng)評價等步驟。A.系統(tǒng)開發(fā)準備B．系統(tǒng)調(diào)查C．系統(tǒng)分析^pD．系統(tǒng)設計E．系統(tǒng)實現(xiàn)6．數(shù)據(jù)庫具有如下特點()。A．冗余度小獨占性7.物流條形碼中碼制標準主要有三種類型，即(B．交叉二五條碼C．位置碼D．貿(mào)易單元128條碼E．反碼8．GPS系統(tǒng)與其他導航系統(tǒng)相比，主要具有以下特點()。A.全天候作業(yè)B．定位精度高C．實時導航B．數(shù)據(jù)共享性C．數(shù)據(jù)獨立性D．冗余度大E．數(shù)據(jù))aA．通用商品條碼D．全球化作業(yè)E．執(zhí)行操作復雜9．供應鏈管理信息系統(tǒng)的特點有(A.)。實時可視化跟蹤查詢到門的物流業(yè)務E．支持物流增值業(yè)務10．EOS推廣的關(guān)鍵因素包括(A．商品數(shù)據(jù)庫B．企業(yè)公共代碼C．商品代碼B．虛擬庫存的管理C．電子商務D．支持門)。D．公共數(shù)據(jù)庫E．EOS增值網(wǎng)支持服務11.常用的軟件生存期模型有(A.)。瀑布模型選擇條形碼閱讀設備前，要了解掃描設備的幾個主要技術(shù)參數(shù)，包括(A．分辨率B．掃描景深C．掃描高度D．掃描速度E．誤碼率13．以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是()。A．倉儲管理信息系統(tǒng)B．運輸管理系統(tǒng)C．配送中心信息管理系統(tǒng)D．財務管理系統(tǒng)E．供應鏈管理信息系統(tǒng)14．目前，國內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡信息系統(tǒng)有()等。B．原型模型C．螺旋模型D．噴泉模型E．智能模型12.)。第8頁共25頁A．共用物流信息平臺息系統(tǒng)的開發(fā)原則主要有(A．規(guī)范化原則B．EOSC．POS)。B．優(yōu)化與創(chuàng)新的原則C．實用和實效的原則)。D．可度量性E．凝縮性17.自動識別是指對字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進行機器自動辨識并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括()等等。A．條碼技術(shù)B．EDI技術(shù)C．磁卡技術(shù)技術(shù)18.GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為(D．GPSE．GIS15．物流信D．領導參加的原則E．用戶參與的原則16.信息的重要特性包括(A．擴散性B．不可復制性C．可共享性D．RFID技術(shù)E．指紋識別)。D.C．變量模型E．柵格模型19．GPS定位的誤差來有(B．衛(wèi)星星歷誤差C．電離層延遲誤差D．接收機鐘)。D．交互式EDIE．間接式EDI21．物流信息除具有信息的一般特點外，還具有以下特點A．網(wǎng)絡模型鏈狀模型B．矢量模型)。A．衛(wèi)星鐘誤差差E．接收機噪聲20．根據(jù)EDI的不同發(fā)展特點和運作層次，將其分為(A．封閉式EDIB．開放式EDIC．以Inter為基礎的EDI()。A．分布性B．靜態(tài)性C．簡單性)。D．動態(tài)性E．復雜性22.射頻識別技術(shù)突出的特點是(A.接觸識讀B．識別高速運動物體C．抗惡劣環(huán)境能力強D．保密性差E．同時識別多個對象23.物流EDI的參與對象有(A.)。貨主相關(guān)單位24.在構(gòu)建區(qū)域物流平臺的過程中，需要遵循以下幾個原則(A．統(tǒng)一原則B．協(xié)調(diào)原則C．簡單化原則D．兼容性原則E．整體B．承運業(yè)主C．交通運輸企業(yè)D．協(xié)助單位E．其他的物流)。效能原則25.面向?qū)ο蠓椒ǖ奶攸c主要有(A.)。第9頁共25頁封裝性機系統(tǒng)由(A．主機B．繼承性C．抽象性)兩部分組成。D．安全性E．多態(tài)性D．硬件E．軟件26.計算27.物流信息系28.B．顯示器C．鍵盤統(tǒng)的基本組成要素有(A．硬件)。B．軟件C．中間件D．數(shù)據(jù)庫E．人員3G物流配送系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛等物流配送工具的即時監(jiān)控和調(diào)度。其中3G指的是()。A．GPS)等特點。A．實時化B．GISC．GSMD．GDPE．GUI29.物流信息系統(tǒng)具有(B．網(wǎng)絡化C．系統(tǒng)化D．專業(yè)化E．集成化30．POS系統(tǒng)的特點有()。A.分門別類管理B．自動讀取銷售時點信息C．集中管理信息D．集中管理貨物E．自動訂貨三、判斷題(√)1．在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。(√)2.物流、商流、資金流和信息流，是一個相互聯(lián)系、相互伴隨、共同支撐流通活動的整體。(√)3.自動識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。(×)4.GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型和柵格模型。在柵格模型中，用點、線、面表達世界。(×)5.在GPS定位過程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。(×)6.第10頁共25頁物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。(×)7.倉儲管理的服務水平一般用需求量占供應量的百分比大小來衡量。(×)8.共用物流信息平臺主要是為微觀區(qū)域物流管理服務，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營運作。(×)9.RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合。(×)10.結(jié)構(gòu)化生命周期開發(fā)方法的開發(fā)過程是一個循環(huán)的、不斷修改完善的過程。(×)11.采購決策主要涉及庫存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。(√)12.現(xiàn)今的條形碼印刷上去之后就無法更改，RFID標簽則可以重復地新增、修改、刪除RFID卷標內(nèi)儲存的數(shù)據(jù)，方便信息的更新。(√)13.地理空間數(shù)據(jù)是GIS應用系統(tǒng)最基礎的組成部分。(×)14.差分GPS定位分為三類，即：位置差分、偽距差分和相位差分。這三類差分方式的工作原理略有不同。(×)15.GPS應用于車輛運行管理中，可對運輸?shù)能囕v和貨物進行實時定位、跟蹤和監(jiān)控，但在對車輛進行調(diào)度、提供車輛報警等功能方面還顯不足。(×)16．供應鏈管理已經(jīng)從過去的供應拉動模式（面向庫存）發(fā)展到現(xiàn)在的需求推動模式（面向需求）。第11頁共25頁(×)17.通過信息的網(wǎng)絡化，可以使傳統(tǒng)的空間市場突破空間的概念成為二維市場，借助于這一市場，企業(yè)可以突破地理位置的局限，使物流信息變得異常的流暢。(×)18.從物流服務的供求關(guān)系看，物流預測的內(nèi)容包括物流服務的需求預測和物流服務的供給預測，通常以供給預測為主。(×)19.原型法主要用于對大型系統(tǒng)的開發(fā)。(×)20.物流信息系統(tǒng)在經(jīng)濟可行性的費用估計時，特別要注意防止費用估計過高，否則會使可行性分析^p(√)21.得出錯誤的結(jié)論。物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證。(×)22．二維條碼主要用于對物品的標識，一維條碼用于對物品的描述。(√)23．使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達的信息含意。(×)24.任-RFID系統(tǒng)至少應包含兩根天線，一個完成信號發(fā)射，一個承擔信號接收。(√)25．在用GPS信號導航定位時，為了計算GPS用戶的三維坐標，必須觀測4顆GPS衛(wèi)星的位置。(×)26．EDI處理標準是要解決EDI通信網(wǎng)絡應該建立在何種通信網(wǎng)絡協(xié)議之上，以保證各類EDI用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。(√)27．GPS地面監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進行檢測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導航電文。(√)28.EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。第12頁共25頁(√)29.庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。(×)30.物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。(×)31．數(shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫的核心任務。(√)32．商流是物流、資金流和信息流的起點，也可以說是后“三流”的前提。術(shù)。(√)33．在物流技術(shù)中應用最廣泛的自動識別技術(shù)是條碼技術(shù)和射頻識別技(√)34．應用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應用目的而設計的一種解決一類或多類實際應用問題的地理信息系統(tǒng)。(×)35.GPS的偽距差分定位原理是一種最簡單的差分方法，任何一種GPS接收機均可改裝組成這種差分系統(tǒng)。(×)36．物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。(√)37．庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。(√)38．企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國際互聯(lián)網(wǎng)基礎上，將企業(yè)內(nèi)部的各個分支機構(gòu)和管理部門連接起來，以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡。(√)39．DSS是一種以計算機為工具，應用決策科學及有關(guān)學科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。(×)40.由于每個專家系統(tǒng)所需要完成的任務不同，因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同，但人機接口和推理機是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。(√)41.計算機內(nèi)部一律采用二進制數(shù)碼來表示指令和數(shù)據(jù)。(×)42.第13頁共25頁我國物流各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設備成本都遠遠低于發(fā)達國家，因此整個物流過程的綜合成本也大大低于發(fā)達國家。(√)43.對于任何一只射頻電子標簽來講，都具有惟一的ID號，這個ID號對于一只標簽來講，是不可更改的。(×)44.區(qū)域地理信息系統(tǒng)是具有有限目標和專業(yè)特點的地理信息系統(tǒng)，為特定的目的服務。(√)45.手機獨立定位技術(shù)是通過在手機內(nèi)部加GPS接收機模塊，并將普通手機天線換成能夠接收GPS信號的多用途天線。(×)46.根據(jù)運力資的實際情況，對運輸作業(yè)任務進行調(diào)度處理，生成相應的運輸作業(yè)指令和任務。這是運輸管理信息系統(tǒng)的運輸資管理功能。(√)47.從社會化分工的角度看，物流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營和網(wǎng)絡化運作的基礎上才能產(chǎn)生預期的效益。(×)48.POS系統(tǒng)包含后臺POS系統(tǒng)和前臺MIS系統(tǒng)兩大基本部分。(√)49.地理空間數(shù)據(jù)是GIS應用系統(tǒng)最基礎的組成部分。(×)50.面向?qū)ο蠓椒ㄅc原型法的重要區(qū)別是，原型法需要一定的軟件基礎支持才可以得到應用，而面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開發(fā)方法卻不需要。(√)51.信息的分享，不同于物質(zhì)的分享，不會引起信息本身的減少。(×)52.第14頁共25頁采購決策主要涉及庫存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。(√)53.RFID與條碼相比，其最大的優(yōu)勢是可以同時識別多個標簽。(×)54.應用型地理信息系統(tǒng)也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺或外殼。(√)55.自動識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。(×)56.RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合。(×)57.配送運輸是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素，是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。(√)58.應用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應用目的而設計的一種解決一類或多類實際應用問題的地理信息系統(tǒng)。(×)59.擬合度是指預測模型對歷史觀察值的模擬程度。擬合度越好，精度也就越高。(×)60.物流信息系統(tǒng)的技術(shù)可行性主要是對開發(fā)項目的成本和效益作出評價，即新系統(tǒng)所帶來的經(jīng)濟效益能否超過開發(fā)和維護新系統(tǒng)所需要的費用。四、名詞配伍題一：1．(C)是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。第15頁共25頁2．(A)是利用由導航衛(wèi)星構(gòu)成的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，進行測時和測距，它能對靜態(tài)、動態(tài)對象進行動態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時間的限制反饋空間信息。3．(D)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(VAN或互聯(lián)網(wǎng))和終端設備以在線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。4.(B)是依據(jù)必要的統(tǒng)計資料，借用一定的數(shù)學模型，對預測對象的未來狀態(tài)和性質(zhì)進行定量測算等方法的總稱。5.(E)是指將系統(tǒng)設計階段的結(jié)果在計算機上實現(xiàn)，將原來紙面上的、類似于設計圖紙的系統(tǒng)設計方案轉(zhuǎn)換為可執(zhí)行的系統(tǒng)。A．GPS(或全球定位系統(tǒng))B．定量預測方法C．物流信息D．電子自動訂貨系統(tǒng)(或EOS)E．系統(tǒng)實施題二：1.(C)是指采用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)和維護軟件。其核心內(nèi)容是以工程化的方式組織軟件的開發(fā)，它借鑒了傳統(tǒng)工程的原則和方法，以求高效地開發(fā)高質(zhì)量的軟件。2.(B)是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號組成的編碼符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。3.(E)用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務質(zhì)量的問題。包括決定使用多少車輛，每輛車的行駛路線等。4.(A)主要指利用計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務進行有效管理的人機系統(tǒng)。5.(D)是一種以計算機為工具，應用決策科學及有關(guān)學科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。A．運輸管理系統(tǒng)(TMS)B．條碼C．軟件工程D．決策支持系統(tǒng)(DDS)稱。E．車輛線路模型題三：1.(C)是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總2.(A)即全球定位系統(tǒng)，它是利用由導航衛(wèi)星構(gòu)成的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行測時和測距。第16頁共25頁3.(B)主要指利用計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等業(yè)務進行有效管理的人機系統(tǒng)。4.(E)是指通過自動讀取設備（主要是掃描器），在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名稱、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等），實現(xiàn)前臺銷售業(yè)務的自動化，對商品交易進行實時服務和管理，并通過通信網(wǎng)絡和計算機系統(tǒng)傳送至后臺，通過后臺計算機系統(tǒng)(MIS)的計算、分析^p與匯總等掌握商品銷售的各項信息，為企業(yè)管理者分析^p針提供依據(jù)，以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方5.(D)是指將系統(tǒng)設計階段的結(jié)果在計算機上實現(xiàn)，將原來紙面上的、類似于設計圖紙的系統(tǒng)設計方案轉(zhuǎn)換為可執(zhí)行的系統(tǒng)。A．GPSB．運輸管理系統(tǒng)C．物流信息D．系統(tǒng)實施E．前臺POS系統(tǒng)題四：1.(C)是存放在計算機存儲設備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務活動和組織結(jié)構(gòu)相對應的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級經(jīng)過授權(quán)的人員或應用程序以不同的權(quán)限所共享。2.(A)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。3.(D)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是20世紀80年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計算機、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。4.(B)也稱為區(qū)域物流信息平臺，是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對共用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)；同時，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立，如通過共用安全數(shù)據(jù)為交通運輸管理提供支撐。第17頁共25頁5.(E)是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗，從而對預測對象做出預測。該方法主要用于對預測對象的未來性質(zhì)、發(fā)展趨勢和發(fā)展轉(zhuǎn)折點進行預測，適合缺乏充分數(shù)據(jù)的預測場合。A．射頻識別E．定性預測方題五：1.(B)是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號組成的編碼符號，用以B．共用物流信息平臺C．數(shù)據(jù)庫D．電子數(shù)據(jù)交換表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。2.(C)是用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務質(zhì)量的問題。包括決定使用多少車輛，每輛車的行駛路線等。3.(D)是指物流企業(yè)或部門采用網(wǎng)絡化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求。4．(A)是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗，對預測對象做出的預測。5．(E)是信息系統(tǒng)開發(fā)過程中的一個重要階段，是在系統(tǒng)規(guī)劃階段確定“做什么”的總體目標和系統(tǒng)分析^p階段確定基本邏輯方案的基礎上，解決具體“怎么做”的物理設計問題。A．定性預測方法題六：B．條碼C．車輛線路模型D．配送E．系統(tǒng)設計1．(C)是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。2.(E)即全球定位系統(tǒng)，它是利用由導航衛(wèi)星構(gòu)成的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行測時和測距。3.(D)主要指利用計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等業(yè)務進行有效管理的人機系統(tǒng)。4.(B)是指通過自動讀取設備（主要是掃描器），在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名稱、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客第18頁共25頁等），實現(xiàn)前臺銷售業(yè)務的自動化，對商品交易進行實時服務和管理，并通過通信網(wǎng)絡和計算機系統(tǒng)傳送至后臺，通過后臺計算機系統(tǒng)(MIS)的計算、分析^p與匯總等掌握商品銷售的各項信息，為企業(yè)管理者分析^p針提供依據(jù)，以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方5.(A)是指將系統(tǒng)設計階段的結(jié)果在計算機上實現(xiàn)，將原來紙面上的、類似于設計圖紙的系統(tǒng)設計方案轉(zhuǎn)換為可執(zhí)行的系統(tǒng)。A．系統(tǒng)實施B．前臺POS系統(tǒng)C．物流信息D．運輸管理系統(tǒng)E．GPS五、問答題1．常用的數(shù)據(jù)模型有哪些？（10分）答:根據(jù)應用的不同，數(shù)據(jù)模型可分為兩類。(1)概念數(shù)據(jù)模型及信息在計算機中的表示，是現(xiàn)實世界到信息世界的第一層抽象。最常用的是實體聯(lián)系模型（EntityRelationshipModeD。(2-5分)(2)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型結(jié)構(gòu)概念數(shù)據(jù)模型只描述信息的特性和強調(diào)語義，而不涉數(shù)據(jù)模型直接描述數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的邏輯結(jié)構(gòu)，這類模型涉及到計算機系統(tǒng)，又稱為基本數(shù)據(jù)模型。它是用于機器世界的第二層抽象，通常包括一組嚴格定義的形式化語言，用來定義和操作數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，最常用的有層次模型、網(wǎng)狀模型、關(guān)系模型和面向?qū)ο竽Ｐ汀?2-5分)（答出要點給基本點，視發(fā)揮情況酌情加分）2.什么是物流信息網(wǎng)絡化？物流信息網(wǎng)絡化的特點是什么？（10分）答：所謂物流信息網(wǎng)絡化，就是指在物流領域綜合應用現(xiàn)代計算機技術(shù)和通信技術(shù)，實現(xiàn)物流信息的電子化、數(shù)字化，并能完成其在多媒體化、高效率的綜合網(wǎng)絡上自動采集、處理、存儲、傳輸和交換，最終達到物流信息資充分開發(fā)和普遍共享，以降低物流成本，提高物流效率的過程。（5分）其特點如下；(1)網(wǎng)絡專業(yè)性強（1分）(2)信息來的廣泛性（1分）(3)地域的廣袤性（1分）(4)網(wǎng)上信息實時性、動態(tài)性強（2分）第19頁共25頁3．結(jié)合實例說明電子自動訂貨系統(tǒng)(EOS)的流程。(15分)答：(1)在零售店的終端利用條碼閱讀器獲取準備采購的商品條碼，并在終端機上輸入訂貨種類；利用電話線通過調(diào)制解調(diào)器傳到批發(fā)商的計算機中。（2分）(2)批發(fā)商開出提貨傳票？并根據(jù)傳票，同時開出揀貨單，實施揀貨，然后依據(jù)送貨傳票進行商品發(fā)貨。(2分)賬款資料及批發(fā)商的應收賬款資料。（2分）(3)送貨傳票上的資料便成為零售商的應付(4)將送貨傳票上的資料接到應收賬款的系統(tǒng)中去。（2分）(5)零售商對送到的貨物進行檢驗后，便可以陳列與銷售了。（2分）結(jié)合實例(略)(5分)4.GIS物流分析^p答：軟件集成了哪些模型？（10分）(1)車輛路線模型。（1-2.5分）(2)網(wǎng)絡物流模型。（1-2.5分）(3)分配集合模型。(1-2.5分)出要點給基本點，視發(fā)揮情況酌情加分）5．簡述POS的系統(tǒng)構(gòu)成。（10分）(4)設施定位模型。(1-2.5分)（答答：(1)POS系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)主要依賴于計算機處理信息的體系結(jié)構(gòu)。目前大多采用由收款機、微機與網(wǎng)絡構(gòu)成的POS系統(tǒng)，該系統(tǒng)的硬件主要包括收款機、掃描器、顯示器、打印機、網(wǎng)絡、微機與硬件平臺等。(2-5分)(2)POS的軟件系統(tǒng)組成包括前臺POS銷售系統(tǒng)和后臺MIS信息管理系統(tǒng)兩大部分。其中前臺POS銷售軟件具有的功能有：日常銷售、交班結(jié)算、退貨、支持各種付款方式及即第20頁共25頁時糾錯等。后臺MIS軟件則具有以下功能；商品入庫管理、商品調(diào)價管理、商品銷售管理、單據(jù)票證管理、報表打印管理、完善的分析^p銷售預測等。(2-5分)6.結(jié)合實例說明運輸管理信息系統(tǒng)的功能。（15分）功能、數(shù)據(jù)維護管理及答：(1)配載調(diào)度。①線路選擇。②裝載規(guī)劃。③車輛調(diào)度。（2-3分）(2)運輸過程控制管理。（1-2分）(3)運輸資管理。（1-2分）(4)跟蹤調(diào)度。①應用MCA的車輛運行管理系統(tǒng)。②應用GPS等技術(shù)的車輛運行管理系統(tǒng)。（2-3分）結(jié)合實例（略）（5分）（答出要點給基本點，視發(fā)揮情況酌情加分）7．什么是自動識別技術(shù)？自動識別技術(shù)包括哪幾種類型？(10分)答：自動識別技術(shù)就是應用一定的識別裝置，通過被識別物品和識讀裝置之間的接近活動，自動地獲取被識別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺的計算機處理系統(tǒng)來完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技術(shù)。（4分）自動識別技術(shù)的種類包括：(1)條碼技術(shù)（1分）(2)光學字符識別OCR(1分)(3)生物識別技術(shù)（1分）第21頁共25頁(4)磁條（卡）技術(shù)（1分）(5)IC卡（1分）(6)射頻識別技術(shù)(RFID)（1分）9．舉例說明物流信息系統(tǒng)運行管理包括哪些內(nèi)容？（15分）答：(1)日常管理與維護(2-4分)(2)系統(tǒng)文檔規(guī)范管理(2-4分)(3)系統(tǒng)安全與保密管理(2-4分)點，視發(fā)揮情況酌情加分）10.結(jié)合實例(略)(3分)（答出要點給基本數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的概念是什么？它由哪些部分組成？（10分）答：數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)(DBS)是采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)的計算機系統(tǒng)，是可運行的以數(shù)據(jù)庫方式存儲、維護和向應用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)或信息支持的系統(tǒng)。它由計算機硬件、軟件及相關(guān)人員組成。（4分）具體包括：(1)數(shù)據(jù)庫及其硬件支持系統(tǒng)（1分）(2)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（1分）(3)操作系統(tǒng)（1分）(4)數(shù)據(jù)庫應用系統(tǒng)（1分）(5)數(shù)據(jù)庫應用開發(fā)工具（1分）(6)數(shù)據(jù)庫管理員及其他人員（1分）11.應用